【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 71【EXIGA】
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2008年6月発売の『エクシーガ／クロスオーバー７』について語るスレです。
■<公式サイト> http://www.subaru.jp/exiga → http://www.subaru.jp/crossover7/crossover7/
<アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/exiga/
■<コンセプト／キャッチフレーズ>
2008年 『７シーターパノラマツーリング』 （基本コンセプト）
2009年 『ツーリング７シーター』
2009年 『７シーター・スポーツ』 （STI仕様）
2012年 『ぶつからないミニバン？』 （EyeSight仕様）
2014年 『パノラミック７シーター』 （パノラミックガラスルーフ仕様）
2015年 『７シーターＳUＶ』 （クロスオーバー仕様）
■<型番>
YA５ EJ20 AWD
YA４ EJ20 ＦＦ
YA９ EJ25 AWD
YAM FB25 AWD
■<STI関連>
『tS』（限定300台） http://www.sti.jp/product/exigats/
『STIパーツ』 http://www.sti.jp/parts/catalogue/exiga_ya/index.html
■<前スレ>
【SUBARU】エクシーガクロスオーバー7 70【EXIGA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499215029/ 自分もメモリー無くても困らない派だけど電動の方が微調整楽じゃん 電動シーとだと子供がやり方覚えてたら
遊び始めやがった
助手席は絶対手動でいいよな >>510
釣りで使ってる
ガキがいるやつばっかだと思うな 子供いるファミリーが前提の車種ならラフェスタみたいに
スライドドアつければ俺の理想の車だった 子供こどもうるさくてスマンが、子供は良いもんだよ。悔しかったら・・おっと、悪かったよw 7人乗りの車のスレで「いつも子供子供うるせぇな」って、精神状態ヤバ過ぎだろ 人の親ならいい加減空気読め
叩くのとハゲ関係ないだろ 関係あるかも、と思ってしまった。
叩いたほうが刺激に・・ 指先での強めのマッサージやピンみたいなので叩くやつも尖ったゴムみたいなので洗髪するやつも…
アカンで 毎日毎日サクセスシャンプーの柔らかゴムみたいなクシで頭皮を洗ってたのに・・ タワーバーって、付けるとやっぱり違う？運転楽しくなる？ レース場走る訳でもないんだかは普段走りでタワーバーの効果は発見出来ないと思う。 最初から付けてるから判らんw
ボンネット開けた時は楽しい ハンドリングのレスポンスが良くなる。ただ直結のほうが効きはいいね。 ディーラーがスバルアプリで顧客管理したいから勧めてきたけどクソアプリで使いづらいわ とくに減速時に足下からポコポコ音が鳴るんだけど、ロアアームとかかな・・・ 不満はほぼ無く子供もグッスリ寝てしまう毎日。ただCVTのせいか高速で140キロから上はとたんにどんくさくなるな。巡航ではない。単発的に必要だったけど加速力が一気に落ちた。 >>538
事故で側?されたときにダメージが大きくなるな
廃車になる確率が上がる >>521
子供いなくて7人乗りミニバンの雑談スレで絡むのってさみしいよね。みんカラでも行けよ変人。 >>538
E型にタワーバー付けたけど楽しいよ
何より曲がらない車だったのがしっかり曲がれるのが嬉しい 前の車での話だが、タワバ付けるとラインどりが厳しい時効果感じた。出口でRが小さくなってて、道が狭くなってるとか。 事故った時反対側までダメージはきにする発生頻度でわないだろ。
廃車でもなく、片側だけ直せばokの事故の可能性はかなり小さいと思う。 >>221
問題ない@80,000km
>>255
俺は純正タイヤ好きじゃないからミシュランにした（尚スペB）
ちなみにスペBのホイールの傷にはキズペンの黒がカンタンで良い スペBとレヴォーグ1.6GT-Sを乗り比べた人居る？ CX-8の売れ行き好調みたいね。co 7あと1年くらい販売延長したらよかったのにね、、
ミニバン競争に発売が出遅れたエクシーガ然り、
スバルはいつも後手だなw
7人乗りSUV再発売する頃には、別の流れになってるんだろな( ・ε・) >>555
やっぱりスペBでもGT-Sには敵わない？ >>557
フォレスター→エクシーガはあまり変わらない感じだったけど スペB 走行7万キロが、近くにスバル認定中古車であるのだけど、足廻りはヘタリとかくる時期かな？ >>556
>>557の言葉に尽きる
お前が車に何を求めてるかが分からんからな >>558
プラットフォームが近いのは知ってるけどそれでもな >>558
俺は逆にエクシーガGT→フォレスター(SJG)だけど、初めて試乗したときから全く違和感無く乗れた。
もちろん目線の高さは違うけど、コーナリングやら高速での取り回しやら、ごく自然に馴染んだわ。同じDNAってとこか。
フォレスターにしてから車庫入れの切り返しが少なくて済むようになった。 おれSHc型からco7に乗り換えだが、co7の足廻りかなり引き締まってると感じた >>559
普通は社外品2.5万km、純正品でも５万kmでヘタリが出る
ただし、ヘタっても走らないわけではないから平気で乗っている人もいるし売られてもいる >>564
やはりASSY考慮して価格を見る必要がありそうでね。有難うです。 質問です。
車検後に車検証が送られるらしいんですが
フロントガラスに仮で貼ってある期日が昨日で終わってしまいました。
車に乗らない方が良いでしょうか？ >>566
はい。通常の車検切れと同じです。乗らない方が良いです。 >>556
co7と1.6gtなら最近乗り比べる機会あった。co7はフレキシブルタワーバー+クランプスティフナー+サブサポートフレームリア付きだけど、コーナーならレヴォーグのが楽しい。でもどっちも同じ位イイ車 >>566
ディーラーに落ち度はないですよね？
年末い車検通した場合は仕方ないのかもですね。 >>569
仮車検証の期限はディーラーが好きに延ばせるものではなく規定で決まっている。
その間に本車検証が届かなかったのであれば、路上に出ることは不可。 >>569
何らかの手違いで車検証届くのが遅れたと考えるのが筋だな
そのまま路上に出たら無車検無保険で一発アウトだぞ >>570
運転しないようにします。
>>571
怖ろしいですね。
説明の無いディーラーに腹が立ってきました。 >>572
郵便物受け取れてないとかでは？
書き留めの場合は返却されちゃう場合がありますよね？ 車検のシール貼るとこにある黒のメッシュ部分ってあれなんの為にあるの？
前々から疑問に思ってたんだが。 >>574
そこに貼ったら外から見えないからダメだよ。 >>543
そのアプリ登録すると、担当者に登録の知らせが飛ぶみたいよ。
ってことは下手すると担当者の評価に繋がるから
お世話になってるから登録したよー >>581
自分も入れたけど、予約の空き時間も表示されるといいんだよな。 除雪の凹凸でバンパーの樹脂の部分が割れちゃった
直すといくらかかるのかなー >>587
新潟でGT乗ってるが、このドカ雪でもへっちゃらで頼もしい。
もう17万キロ走ったので、次の車検で買い替えだと思うが、この走破性を失う恐怖感とミニバン欲しがる家族との板挟みが辛い。
これから雪かき頑張るよ。 >>588
スバル狙いなら、噂のフォレスター3列シートしか狙い目が無いよな。
雪道の走破性とミニバンが条件なら、デリカD5でいいんじゃね？
あっちもFMC近いらしいし、自動ブレーキもつくだろ。 >>587
会社の駐車場で車出す為に必死で雪かきしてるホンダのFF車を尻目に、もりもり雪を乗り越えて出ていく時の優越感半端無いわ ずっと自分を騙して気付かない振りをしてきたがポルテを運転して痛感した。エクシーガクロスオーバーはハンドルが重すぎる >>594なんでだ？でも夏タイヤに戻したら戻る。近年まれな重さだ。 >>595
さあ、グリップ低いからかなあ？
燃費も良くなるかと思ったら、逆に悪くなったよ。夏タイヤは高速で14.5キロ/Lとか表示されるけどスタッドレスは11記録止まり。 雪道最強AWD×多人数乗り
これ、国産車で一番ゲレンデ向けの車じゃね？ ？？？「ハイパワーターボプラス4WD！この条件にあらずんば、クルマにあらずだ」 雪道ならフォレスターが日本最強じゃないかな。個人的意見です ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
