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パジェロオーナースレ　35年目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 04:21:43.36ID:5+gcO/yR0
e-Assistが装備されるなら、食指が動く
冬の雪国で、普段使い出来るのがいい
プラドはお上品できれい過ぎて、長靴で乗り込めないし、荷室の高さが使いにくそう
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 08:04:10.20ID:tpbJS7xD0
消えゆくロウソクの火を見て
まだ燃えていると思うか、もう消えると思うか。

今のパジェロを楽しめればそれでいいじゃない。
気に入って買って、出かけるなり、洗車するなり、いじるなり
それぞれに楽しい思い出はあるだろ。
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 09:22:51.14ID:Yr7nMhEC0
パジェロ製造株式会社はパジェロが無くなったらデリカ製造にでも社名変更するのだろうか
まさかここまで落ちぶれるとは思わなかっただろうな
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 10:25:47.57ID:Yr7nMhEC0
エボと言えば
パジェロエボリューションが出た時にどうせエボⅡが出るだろうと見送ったが結局エボⅡは実現しなかった
あの辺りで何か歯車が狂い始めたのだろうな
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 10:51:45.40ID:IsYj0MtV0
パジェロ製造株式会社
なんて良い会社が有ったんだね！
起死回生の新型パジェロに期待！
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 11:22:12.91ID:lc5oNtT+0
>>858
ランエボはシリーズが続いてパジェロが単発だったのは四駆ブームが終わってパリダカよりWRCの方にシフトしたのとそのおかげか世界的に小型でハイパワーな車が人気になったからじゃないかなと思われ。
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 11:47:23.56ID:Yr7nMhEC0
>>860
2007年までダカールラリー参戦していたからエボⅡはあっても良かったと思うけどな
2002年からレギュレーションが変わってプロトタイプで参戦可能になって
2003年からプロトタイプをエボリューションとして参戦して市販車エボの存在価値下がったけど
2005年からランクルが市販車無改造で6連覇してるから
市販車エボを投入して阻止というのはありだったと思う
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 12:36:11.69ID:iW6JYY+N0
世の中がもうクロカン4WDの時代じゃなくてSUVの時代だからな
日産自体が国内でクロカン4WDから撤退してるくらいだからパジェロの新型があるとしても国内販売にGOを出してくれるかどうか
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 12:49:32.27ID:VTYWjWeC0
三菱派はパジェロほどの四駆性能は必要無いって言ってみんなD5買ってるから、パジェロは要らない子になってしまった。

D5はそこそこのオフロード性能があって、多人数がゆったり乗れるんだからそっちの方が実用性あるもんなあ。
パジェロは燃費悪くてデカい割に室内広くないし3列目は緊急用だし。
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 15:31:16.04ID:bfcpsUz70
>>862
クロカン車が絶滅危惧種だからこそ存続すれば独占できる
小型→ジムニー
中型→パジェロ
大型→ランクル
とかで良いと思うのだが
今は中型が空席で丈夫なクロカンだから旧車が穴を埋めているという
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 15:48:47.10ID:tZKAL4RR0
イメージが良くない三菱車でもデリカは古い設計で先進装備もないのに、
毎月一定数売れてるんだから、パジェロも三菱だからってのは言い訳にならないな
パジェロはかつてのフラグシップなんだから、もっと気合い入れてオンリーワンなパジェロを開発して欲しいよ
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 15:56:37.29ID:Nw2JZOBm0
だからクロカン4駆は本来の特殊な世界に戻れと
その世界では需要あるんだから
2代目バカ売れで大衆車だと勘違いしちゃったのが間違い
本来必要としてる業界のほうに目を向けるべき
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 18:54:02.32ID:CYwy1v580
国内だと中型のクロカンは需要あるけど、そのサイズだと海外では需要無いからね
そりゃ海外に目を向けたパッケージングになっちゃうよ
国内なんて年間でも1,000台くらいしか売れてないんだし
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 19:04:23.56ID:UaGyGv0W0
>>866
そんな需要は元々それほど無い。
エスクードがどうなった？
ラガーはどうなった？
ロッキーはどうなった？
でも、ランクルとプラドは売れてるだろ？

それでもまだそんな事言い張るのか？

大きい事が問題なのでは無いし、パジェロはそもそも大きくない。
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 19:07:21.07ID:UaGyGv0W0
なんか一人か二人偏屈が紛れ込んでるな。
ずーっと繰り返し同じような事言ってる。

プラドがそれなりに売れてるんだから大きさの問題ではないって事がわからんのかな

自分の趣味が世に通用すると思ってるのが滑稽。
そんなニッチ過ぎる車を作るはずがない。
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 19:10:13.83ID:UaGyGv0W0
>>868
なんだ？その業界って
自衛隊の事言ってるつもりなら、1/2をモデルチェンジしてしまおうとすると、全メーカーで入札になるらしいからモデルチェンジする事は無いらしいぞ。
だからそれとパジェロが混同される事は未来永劫ないと思った方がいいよ。
そんなにあれが欲しいならアレを買ったら？
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 19:29:00.65ID:rTDZyj+r0
3代目4代目が初代2代目ユーザーから総スカン食らっているのにまだ大きくないとか言ってんのか
陸運局に登録されているパジェロは未だに2代目の方が3代目4代目合わせた台数より多い現実を見ろと
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 20:02:57.78ID:TWRnO0ME0
>>875
それは2代目パジェロが魅力的だっただけやろwww
どうやったらそういうような考え方になるのかワケワカランワ！

プラドの販売台数がサイズが大きくなってるからって落ちてるか？
他と照らし合わせれば、大きさの問題では無い事が少し考えただけですぐわかるだろうに何でわからんかな
まあ自分の理想ってのが有ってそれと違う現状が受け入れられんのやろうね、可哀想・・・
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 20:03:34.28ID:+1VEhAGd0
>>875
３代目出たときはそういう選択の結果だったとしても、今は丈夫で安い中古車として渡り歩いてる車が多いだけだと思う。これも主観だけど、
４代目は四駆に入れることもあまり無い使われかたが多いんじゃないかな。だから自衛隊用が絶対取れるとしても、２代目に立ち返り過ぎれば、乗り替えユーザーを失って失敗することになるんじゃない？
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 20:13:41.17ID:Nw2JZOBm0
>>872
おまえもずーっと繰り返し同じような事言ってるな。
今のパジェロが売れなくて消滅するという現実を見ろよ。
わしらは売れる車を作れと言ってるのではない。
使える車を作れと言ってる。
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 20:14:09.18ID:TWRnO0ME0
>>878
もひとつ言うと、あの頃の猫も杓子も四駆四駆、RVRVって時代背景も忘れんことね
いま、いくらいいパジェロを作ったとしても2代目のように売れる事はまず無い。
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 20:18:30.79ID:TWRnO0ME0
>>881
俺はサイズを小さくする事に固執する意味がわからんと言っている。
パジェロを魅力的にフルチェンジさせる事は全くやぶさかでないよ。
今のサイズか若しくは更に少し大きくした上でね。
万が一小さくなったら別の車を買う。小さいパジェロに魅力など全く感じない。
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 20:22:40.32ID:TWRnO0ME0
>>881
ちなみに俺がこれを言うのはお前がほざいた後だけだってわかってる？
決して自発的には言ってないぞ。
そして大半のここの人も小さくする事に好意的な事言ってないの気づいてる？
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 21:16:30.81ID:AfKtVAYm0
ワシ大阪やけど、クルマの大きさと年収や社会的地位は正比例するんやで

ちっさい軽自動車とか５ナンバー乗ってる奴なんてイジメの対象や
煽られて割り込まれて直前で急ブレーキ踏まれても仕方のない
チンカス以下のゴミの乗り物やでの

勝ち組はみんな、SクラスとかGクラスとかの横幅1900前後に乗っとるわ
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 21:51:41.67ID:AfKtVAYm0
>>887>>888

よぉ！チンカス！！！
自分のショボさ棚に上げて他人を攻撃か？
人をdisってもお前らがチンカスなのは変わらへんのやでｗ

悔しかったら日時と場所指定しろや
ガチで会って勝負しようやないけ！コラ！
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 21:52:41.07ID:euglGtuE0
パジェロ買うのはホント好きモノと思う。
クロカンが大好きならパジェロ買うんじゃないかなと。

クロカン欲しいけど使い勝手なんか考えた人はデリカなんじゃないかな。
もしがあるのなら今パジェロじゃくビッグホーン乗ってるよ。

このままモデル変わらないのならプラド乗るか好みを妥協して他のSUVのるかな。
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 23:18:56.83ID:TWRnO0ME0
>>887
なんでかな？
日常の使用に全く支障のないレベルで大きいなら大きい方がいいに決まってるやん。
パジェロ程度の大きさが日常の使用に支障が出るレベルとは全く思えんけど。
それともちょっと前にあーじゃこーじゃ言ってた3ナンバーってだけで運転手こずる予定の人？
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 23:22:08.35ID:TWRnO0ME0
>>885
そう思うお前がそう思ってるだけやろw
面白いこと言ってるな。
大きいと色々メリットが有るのわかる？
小さい事のメリットって何？
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 23:27:17.08ID:TWRnO0ME0
>>896
意味不明な文になったわww

そんな事を言うお前がそう思ってるだけやろ。
って言いたかった。

大きい事で少なからず見栄えがする、立派な感じがするとは思うが、強いってなんだ？力強く見えるとかなら分からんでもないけど。
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 23:30:40.03ID:AfKtVAYm0
現行パジェロがでかいとか、デカい車はどうのとか文句言うとる奴のチンコがポークビッツな件

そらくやしいのぅｗくやしいのぅｗｗｗ
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/07(水) 23:34:07.62ID:AfKtVAYm0
まあ、>>ID:dZp7Aq1Nみたいな貧乏の田舎者にはクルマの運転は無理やから
大人しく牛車にでも乗っとったらええねん

お公家さんも乗っとった高級車やで、1300年ほど前のやけどなｗ
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 00:11:26.66ID:z+LRGDA10
今の論点どこなんだ？

よく分からんが運転はしやすいぞ。

先進装備が無くても良いなら買えばいいと思う。
燃費は語る車じゃないから。
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 00:31:09.24ID:3UJPNyJL0
現行の贅肉だぶついた様な締まりのないボディが立派に見えるなんて大阪人はセンス無いよな
車内が広くなったかと言えばセンターコンソールやコンソールボックスの幅が広くなっただけ
特にトランスファーレバーが何であんな助手席寄りに付いているのか
あの配置考えた奴は阿呆だろうと思ったわ
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 02:07:08.60ID:75lhDRNU0
プラドとパジェロは、横幅1センチしか変わらない
プラドが、クリーン・ディーゼル車を出して、ますますパジェロは売れなくなった
リセールバリューも違うしな
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 03:11:59.10ID:98ywwRue0
>>904
そう。内容も見た目も、もっともっと売れても評価されても良いように思えた。
でも現行は全く別物(見た目だけSUV)になってしまった。

その事実が何を言い表すかだ。

ここでずっとパジェロのサイズが小さければオンリーワンになって評価されるはず、使い所のある車になるはず、今のパジェロは大き過ぎる。
と繰り返しのたまう御大がいらっしゃるが、もし言う事が間違ってないのであれば、特に先先代のエスクードなんかサイズ感や内容は仰る通りの物だったのだから、絶大な評価を受けている事になる。

が、実際にはどうか？

鳴かず飛ばずで次世代で少し大型化され、カッコよくなりだいぶ売れるようになったが、それでも中途半端な大きさの本格四駆に世界的なニーズが薄い為に大きく内容を変えざるを得なくなった。

そう言う事だ。
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 03:28:19.23ID:98ywwRue0
>>902
流れ的にはパジェロの現状を憂うものになってしまってる。
現行路線でプラドに勝てる内容になって世界的に通用する車になって欲しいと言う意見が大半だが、
ほんの一人か二人の懐古主義者が先祖戻りをして特殊車両にしてしまえと掻き回してる状態。

俺も先代はデザインがイマイチに感じてたが、現行はデザインも内容も気に入って乗っている。
人に勧められるかと言えばプラドを勧めるけどね。
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 03:40:14.55ID:98ywwRue0
>>907
プラドが後追いで見た目も内容もどんどん良くして行ってるから突き放されて当然の状態やからね。

だからこそプラドを再度大きく追い越せる内容にしなければいけない。
トヨタは上にランクルがあるからどうしてもポジション的に差別化する為にあれ以上大きくも性能向上もさせにくいが、三菱は上が無いからどうにでも出来る。
今やパジェロは三菱のフラッグシップになってしまったのだから、持てる技術の粋を尽くして最高の物を作れば良い。

三菱はこんな技術を持ってるんだぞ！この車はかのパジェロの技術を用いて作られてるんだぞ！と、三菱車全般の評価を引き上げ得る物にならなければいけない使命があると思う。
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 03:47:16.98ID:uxaJPDM50
プラドって基本設計は96年型と同じまんまだぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 03:49:09.85ID:98ywwRue0
実際に各メーカーのフラッグシップはそう言うものだし、メーカーのスケール感を表すものでなければいけない。
今の三菱はセダンを捨て、4WDの三菱、SUVに強い三菱という風に持って行こうとしているように思うから、パジェロはその歴史からも充分イメージリーダーになり得る。

その大切な車種を浮世離れした一部のマニアにしか評価されないような懐古趣味的なヘンテコなチビっちゃい車にするはずが無いし、してはいけないのだ。

と俺は思う。今は満を持してるんだと信じている。
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 03:50:09.98ID:uxaJPDM50
プラドは二代目パジェロのコピー車として出てきて以来、
マイチェンで20年以上厚化粧を繰り返しただけの化石ｗｗｗｗｗｗｗ

パジェロのマネしてパリダカ総合優勝を狙って参戦しても、
アフリカに渡って本格的な競技区間になった途端、
全車車両火災でリタイヤｗｗｗ
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 04:00:32.89ID:98ywwRue0
>>911
その車に世間のイメージも販売台数も先進装備も見た目の堂々とした感じも
何もかも大きく負けてしまってるんだ、今は残念ながら。

プラドも2代目は完全にパジェロのパクリ、3代目はデザインで迷走したが、現行で大成功したからね。
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 04:13:27.07ID:98ywwRue0
>>913
駐車場でプラドを見かた時に横に並べて見たが、特に前から見た時の大きさ感が全く違って見える。
パジェロはアプローチアングルを重視してアゴの位置が高く、運転時の視界と見切りを良くする為にボンネットが低い。これは非常に良い事だし、レンジローバーの理念とも重なってるから絶対に間違いでは無い。

しかしプラドはそんな実用的で大事な事全てかなぐり捨ててデザイン重視にして来た。
大きく見せる為にボンネットの高さをできる限り高くしグラスエリアを薄くした、アプローチアングルなんて全く気にせずアゴを低くした。更に大きく見せる為の下回りのエアロパーツまで準備した。
おかげで横に停めたパジェロがすごく小ぢんまりとして見えてしまうのだ。
これを見ると、近い金額を出すなら、より立派に見えるプラドを選ぶよなーと納得した。
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 07:05:45.66ID:98ywwRue0
>>901
もしかして一般車のモノコックとパジェロのビルトインフレームを混同しちゃってる？
両者は全くの別物よ？駆動系のレベルも全く違うし足回りの金のかかり方も違う。
スペースギヤまではパジェロのボディ載せ替えやったけどね。
D:5からは乗用車ベースになってしまった。他のミニバンとは比べ物にならんほど走破性は高いけどね
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 07:20:15.60ID:98ywwRue0
>>913
2代目がパジェロのパクリで初代はパジェロに近付けようとしたけどフロントサスがリンクリジッドだったりして中途半端で全く叶わなかったってやつね。その78プラドも今となってはその無骨な形と70に比べて買いやすい値段のおかげでカスタムベースとして人気出まくりやけどね。
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 11:18:01.88ID:KwBFJ++Y0
>>916
ビルトインモノコックフレームが何か特別な物と勘違いしてる
見事に騙されている？
それこそ大昔からモノコックボディの強度を上げる為に補強材を追加する事は普通に行われている
むしろモノコックで自由度が上がっているのに必要な部分だけじゃなくラダー状に補強材を入れたのは間抜けですらある
パジェロ以外のSUVもサスペンスマウント周辺とかに補強材を追加している事が多い
だから只のモノコックだと分かっている人は3代目以降のパジェロに見向きもしない
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 12:18:14.21ID:TzQmnpsP0
>>915
トヨタはアルファードでもユーザーが着座位置が高いのを好む（=偉くなったと感じる）
って事で床のかさ上げをしていてるからな。
実用性なんか無視して、とにかくユーザーに選ばれる車づくりをしている。
プラドのクロカン性能をスポイルしている低くて出っ張ったアゴとかエアロパーツとか見切り悪い高いボンネットもその類だろう。
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 14:10:49.65ID:7yoRo/Hh0
>>919
ん？特別だぞ。
フレームが別になってる事のメリットも様々あるのでそれはそれだが、ビルトインフレームになった事によるメリットもかなりあるのだがそれが受け入れられないらしいな。
別にどうでもいいけどw
あれだな、ランクルが80から100になった時にフロントが独立懸架になった事をランクル終わったとか言って受け入れられなかった連中と同じかな。
リーフがコイルになった時も似たような反応してたな。
技術は色々進化してるんだよ、理解しようね。
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 14:16:52.56ID:7yoRo/Hh0
>>919
残念ながらあんたはパジェロに乗るなら2代目を買い替え続けなきゃならんな、新しいものを受け入れられないなら。
それか、5ナンバー以下のフレーム車の新車はジムニーしかないからジムニーな。
プラドとかラングラーとかGクラスとか乗らないでくれよ、ヘタクソが乗ってたら周囲の人が迷惑するから
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 14:29:08.62ID:7yoRo/Hh0
ちなみに俺も以前2代目のキックアップルーフのナローのワゴンに乗ってたよ。
ヒョロッとした感じがどうにも好きになれんかったけど。
それでもいい車だったから気に入って乗ってた。
見た目は良くなかったけど良く走るし、オートクルーズも付いてたからね。ビックリしたのが、その次に乗った78プラドよりも悪路走破性が良かった事。
パジェロがほぼ空転せずにスルスルっと登ったダムのスロープを、だいぶ空転させながら何とか登った時はパジェロの凄さを感じたね。
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 15:35:41.50ID:98ywwRue0
>>928
頭が凝り固まってるって可哀想だな
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 16:09:09.04ID:PdMtSJrt0
パジェロのモノコック化は説得力ゼロだからな
合わせて足まわりや駆動系に手を加えるとかあれば良かったが
サスも駆動系もラダーフレームフレームのエボと変わらず
ただフレームとボディをモノコックに置き換えただけ
せめてフロントサスをストラット式に変更してサスストロークを稼ぐとかあれば説得力があったのにな
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/08(木) 17:24:01.71ID:RAm3/hk60
偽装とリコールだらけのミツビシブランドは確立されてね？ブランドって言ったらプラドもランクルブランドだしなあ世界的に信頼性のあるランクルとモータースポーツで名を挙げたミツビシだとそもそもの方向性が違うよね
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/08(木) 17:32:09.77ID:98ywwRue0
>>933
ちょっと違うんだなー
今の方向性は間違ってないと思うから、キープコンセプトでより先進的にして欲しいって感じ？
足回りもフレームも4WDシステムも大きくは変えなくていい。
その上でレンジローバー的な装備を充実して欲しい。
要するに本当に欲しいのはレンジローバー。

でも壊れるし高過ぎるからそれをパジェロでやって欲しいってとこかな？
実際今のパジェロの前は先代のレンジローバーヴォーグに乗ってて2年でATが壊れて懲りたとこ。
メチャメチャ乗り心地良かったし、内装の仕立ても素晴らしく、バカっ早で好きやったなあ。
ハイオクで5km/lプラス高過ぎる自動車税も大変やった。
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 17:39:00.47ID:98ywwRue0
>>930
単純なモノコックとは違うんだからいいだろ、オフロード向けの剛性はより上がってるとメーカーは説明している。
何を根拠に否定してるか意味がわからん。
そもそも別体のラダーフレームじゃなきゃいかん理由は何？
実際の用途に何か影響ある？
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/08(木) 18:03:23.13ID://qQSqmm0
ＦＭＣに関して焦点はフレームだよな。パジェロにとって最高なのは新しいモノコックとしても、完全に専用になるからなぁ。ＺＲ８００万からとかじゃあ即死だろ。
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 22:25:05.11ID:Hz7LuIIQ0
>>903
シフトレバー＆トランスファーレバーの配置は左ハンドルと一緒
つまり海外向けの決め打ち設計なのだよ

>>913
＞プラドは二代目パジェロのコピー車として出てきて
それは90プラドの話な。初代は70ベースだ勘違いも甚だしい

>>946
夏にアウトランダーPHEVがMCするからそれでいいじゃん
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 22:29:52.77ID:xuBFfI+H0
シフトレバーなんてしょっちゅう操作するもんでもないし遠くたっていいじゃん
２代目でスポーツモードが搭載されたときはATレバーが遠くて使いづらいと言われてたし
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/09(金) 00:43:03.23ID:hir+aqvY0
今日も結構な雨の中ハンドル取られることもなく、２００㌔走破。
１８年落ちの３５００のGDIやけど下道L=８㌔も走っってくれて満足です
PHEVは電池満タンで２００㌔走れるように設定してね（はーと
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ニューススポーツなんでも実況