【TOYOTA】2代目 シエンタ Part9[ガソ自慰出入禁止]
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でも、ドアの部分が広すぎるつうか、安全性能の制限で無理なのかもしれないけど
あと２〜３ｃｍ窓広ければいいなあとおもった。 >>303
電動スライドドアのモーターとかがあるせいとか？ >>303
後部ドアの形問題では。タイヤが迫ってるとガラス下げられない >>303
それは試乗どころか展示車でわかるこもじゃん。
あほくさ。 シエンタとフリードで迷ってる。デザイン好きだからシエンタでいいよね いいでしょ。不備故障まみれのフリードよりだいぶ安いし。 フリードそんなヤバいん？
回生ブレーキぎくしゃくして難しい… マイナーチェンジでシエンタの四駆エンジンが新しくなったら買いたい！ >>315
イマドキ後輪の懸吊が車軸式！試乗してみてホッピング感が気になり、カタログ見てみて驚いた！ >>315
なれればそうでも無いよ。
でも止まる寸前ガックンってなるのはなかなか慣れない。
>>319
試乗で気付くなんてGJ！
そういうところでコストカットしてるのに本体価格は高いよねフリード
何だかんだシエンタはいい車だよ
>>320
だいぶ慣れてきたけど、急な飛び出しや信号の変わりめで強めのブレーキになると制御がうまくいかなくて停止の瞬間はカックンってなる
かといってブレーキ抜きすぎるとちょっと進むしw
ガソリン車の方がそこは楽だね >>321
タカタのエアバッグを一番使っていたメーカーなので、疑ってかかって正解でした。見えない所は手を抜くメーカーだということがよくわかりました。 >>319
4WDの方を買えばいいだろ
カタログってかスペックも見れないバカ >>322
しかも新型フリードはタイヤチェーンがつけられない場合が結構あり。タイヤスペースがほとんど無いんだそうな。
http://www.carmate.jp/biathlon/news/419/
>>318
シエンタは4WDだと燃費落ちて走行距離縮むのを考慮して燃料タンクの容量を2WDよりも多くしてるのが細かい >>324
それとフリードは遮音対策も手抜きしているのか、エンジン音の室内侵入が気になる。 >>325
That is HONDA MUSIC 最近の本田はとにかく質が悪い。オデッセイ、インサイト、フィット、フリードと乗り継いできたけど年々酷い。オデッセイは良かったけど。今CX-5と嫁の車でシエンタあるけどもう満足です。 ライバル車のフリードに比べてこっちは全然書き込みないなw ユーザーがいちいちネットで評判やら情報得る必要無いくらい満足なんじゃん？フリードのスレは不具合の事でしか盛り上がってないしw いや、つい最近まで変な荒らしがいたからすっかり人が離れてしまったのが原因かと 今月末か来月頭に納車予定になったので、ディーラーに購入代金振り込みました。
既に2ヶ月ほど待ってますが久しぶりの新車(G クエロ)なので、
あと半月はソワソワした気持ちが落ちつかないなw この陽気のせいかガソリン冬タイヤ装着で18.9km/h出ました 納車から2年、左のスライドドアがたまにギギギって変な音なるようになった
ちょうど24ヶ月点検なので見てもらおう >>333
自分もガソですがバイパスなどほぼ止まらない感じなら20km/l程でますよね
普段は短距離渋滞街乗りなので11km/lくらいです… 不具合で盛り上がるスレよりよくね
みんな満足してるってこった ブラックマイカにしたんだけど、納車待ちの今シエンタらしさが無かったかなと若干後悔。だれかポジ要素くれ >>338
私もブラックマイカで注文したけど、樹脂パーツが目立ちにくい？
ただ、フレックストーンで黄色があったら多分入れてたと思う。 >>340
ブラウンパールだけど茶でも樹脂パーツは目立ちにくいから
黒ならもっと目立たないと思う。 ホンダ車は一目見て大体ホンダだと分かるけど
シエンタは後ろから見たらどんな色だろうがシエンタはシエンタだけどなあw シエンタ出た時は生理的に無理なデザインと思ったが、今見ると割と良いんじゃないかと思う不思議 Gクエロの紫、実物見ずに決めてしまったんだがどんな感じ？
ディーラーさんはカタログより黒寄りの色と言ってたが街中でも見かけないし納車まで落ち着かない
シトラス走ってるの見かけると可愛いな >>347
マイチェン待ちきれず、先日購入したので、これくらいの変更であったら後悔なしなんだが。
このイメージだけだと、かっこよくなったのか、悪くなったのかよくわからないね。。。 特別仕様車のガソリン、パールホワイトで契約したよ
イエローいいなぁと思ってたけど色の選択肢に無くて若干心残り
マイチェンの話は聞いてたけど友達の紹介＋決算の値引きに負けました
情報通（）の予想通り小変更なら安心 パッケージングはベストなんだけどテレスコピック付けてくれればなあ
ステアリングが遠すぎる >>347
バックミラーがでかくね？
Ss ーpかな？？ 無いと思うけど海外仕様にあるリヤエアコンが付いてTSSPになると後悔する人出そう >>354
これからTSSはＳとPの区別なくなるよ マイナーチェンジでテレスコピックが付く事ってあるのかな？付くならシエンタ付かないならフリードにする予定です。 フリードには2列目の椅子が低くて体育座りになるという根本的な問題があるしな
それに比べたらテレスコピックくらいはちょっと頑張れば付きそうなんだが フリード2列目そんなに低いんだー マイナーでは流石にテレスコピックなんて、やっぱり付かないよね。シエンタの濃いブラウンが綺麗で良いなと思ってたから迷うな。 フリードは辞めた方がいい。評論家にもボロクソ叩かれてる フリードのインパネは良いけどな
シエンタのインパネは左右非対称が変 見た目に拘って後で後悔したいならどうぞといった感じだと思う >>364
むしろフリードのインパネ観てシエンタ購入決めたクチだわ。 2列目体育座りもつらいけどまともな運転姿勢が取れないのはもっとつらい
だからこそ早くテレスコピック付けてこのどっちも買えない状態から抜け出させてほしい それと大風呂敷広げている先進グもイザというとき（特に対人）ホンマに作動するか疑わしいもんね。 正直、どのメーカーの安全技術も信じてないからシエンタもTSSつけなかったわ。テスラですら事故起こしてんだから怖い怖い 昨日ディーラーから連絡あって納車日が4月1日に決まりました。
入金も完了して、あとは座して待つのみ。
初期不良とかありませんように・・・ >>369
テスラは自動運転を過信しすぎて運転手も悪いし国内のものと一緒に考える方がどうにかしてる
国産の安全支援は保険と一緒でしょ
安全支援で事故を回避できると自分だけじゃなく被害者も出なかったということ
それを信用できないからって付けないという考えは俺にはあり得ないな 基本自分が運転してるんだけど、妻が練習したいって言うんで2列目に子供と一緒に座った
2列目のヘッドレストが小さくて頭がフラフラするから誰も乗ってない助手席のと交換しようとしたらシャフトの幅が合わなくて出来なかった
2列目のヘッドレストは跳ね上げする影響で小さめなんだろうね あと2列目のクッションは良いけど、座面も背もたれもフラットでドア内側に肘掛もないから寝たい時に横に揺さぶられそうだなーと思った >371
考えは人それぞれだからねぇ。俺は別に必要とは思わない。 二列目は広々としたベンチシートみたいで、彼女とイチャイチャするには丁度いいんだよね。
純正カーテンオプション入れとけば良かったなと少々後悔(笑) >375
いちゃつくならフルフラットな。この点はフリードに軍配w昔オデでカーセックスしまくったわ フリードのがシエンタよりシートののり心地とかよさそうかなと思ってたがそうでもないのか？(´･ω･`) >378
うちシエンタ、フリード二台あるけどどっちもどっちかな。
運転席はどちらも問題ない。2列目は明らかシエンタの方がいい。3列目はフリードの方がいい。チャイルドシートつける人はシエンタの3列目を使いづらいと思う。
三列目常用するならそもそもこのクラスをお勧めしない。 コンパクトクラスのミニバンだからな。
多くを求めてはいかん。 TSSPが付かない理由の一つにボンネット内の設置スペースを挙げてたから
その理由が誤魔化しか、小型化成功じゃないとTSSPは付かないだろうね。
俺的にはマイナーチェンジを機に電子インナーミラーがDOPにならないか期待してる。 シエンタは7人乗りステーションワゴン
コテコテなミニバンのフリードとはちょっと違う >>379
そんな使うシーン一緒の車二台持ちは意味なかろう >>352
シートリフターや背もたれ調整でなんとかならんか？
>>359
過去にMCでテレスコが付いた車種なんて存在するのだろうか!? >383
同じ敷地に住む親戚がフリード乗ってて、ずっと借りてたんだよ。んでうちは最近シエンタの中古買った。 みんなそんなに足長いの？
ジーンズ股下78だけどテレスコ要らない。
そもそも足の長さが関係あるかどうかもわかんないけど。 >>379
フリードの方が2列目の足もとが広いって頑張ってる人がいたけどどうなの？
足もとの広さが気になるほど脚が長いなら体育座りの方が気になりそうだけど。 >>387
手を伸ばして運転することが苦にならない人もいるからね
自分としてはやっぱりマツダが推奨するようなステアリングに手を乗せたら手首に当たる位置に欲しい
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_27777.html >>386
調べるのご苦労さん
それは稀なケースだと思うわ。
>>387
テレスコの無い車種の頃はしっくりこない状況が続いたな。
シートリフターと背もたれをかなり起こして対応していた。
現在は手動テレスコと運転席電動シートでベストに近いポジションを見つけることができてる。 >388
フリードはとにかく座面が低いし、ハイブリッドは2列目の足元がもっこりしてるから足も入らないしイライラするよ笑 >>388
いくらシートそのものの座り心地が良かろうが、数字上のレッグスペースが広かろうが、
座面低くて膝が浮く時点で全て台無しというのがフリード。
あと5センチでも頭上空間狭めてフリードが座面高くしてたらかなり違うのになと思う。
ただそんなことしたら前後の見通し悪くなる上に視覚的な広さも犠牲になって、高身長の乗員も辛くなるだろうけど。 低床ミニバンではない設計の古いミニバンに乗ってるからシエンタに2列目に座った時も結構違和感あって落ち着かなかった。 テレスコとは関係ないが、
180くらいの俺でもシートを一番後ろまでさげるから
でかいやつは窮屈だろうなと思うわ 運転席シートを一番後ろまで下げると2列目がほんと狭くなるので
オレは気持ち前に出してる Gクエロ納車数日後に気付いたけど、
バックドアのガラス周辺は内張り無いのね。
金属塗装面や熱線コネクタむき出し…
過去20年以上トヨタ車に乗ってて、これはビックリ‼ シエンタ現行モデル、4月中に受注生産終えるってホンマ？ディーラーの人が言ってたんやけど。 >>399
ということは、ゴールデンウィークにライン入れ替えか？ライン入れ替えはゴールデンウィークかお盆休みのどちらかなんだよね。 長く乗り続けたノアの修理が必要な場所が2箇所出てきたのと今年、車検なので、中古、新車混みで複数聞きに行ったんだけど。
その時シエンタに興味持っていろいろ聞いてたら、そう言われた。マイナーチェンジ情報の詳細はまだ分からないとはぐらかされたけど、まだディーラーには情報入ってないのかな。 なぬ！いま納車待ちなんだが、もうちょい待った方がよかったのかな。。。
思った以上に早い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
