【TOYOTA】2代目 シエンタ Part9[ガソ自慰出入禁止]
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>>201
S スポーツ、あるいはセカンド。Dレンジより少し低いギアで走りたいとき、またはエンジンブレーキを軽くかけたいときに使う。
B ブレーキ。エンジンブレーキを強めに効かせたいときに使う。
HVにはSレンジがないのはなんでなんだろう。 >>203
2018年以降のニューモデルについては次世代型
セーフティセンスを付けていく方針らしいが、
それがシエンタにも適用されるのかは微妙な気が
する。なにせクラス的に上だと思われるノア・
ヴォクシーも去年のMCでセーフティセンスCどま
りだったし。
ただライバルのフリードはセンシング付いてるの
で、装備的に劣るCのままってことも無いとは思う
んだが…。 >>201
http://i.imgur.com/48Afv3I.jpg
マニュアル見ましょう
S(sloop) 坂道走行
B(break) 急な下り坂走行
スポーツ性は皆無 7インチナビってやっぱ小さいよな
ふと隣に停車したセレナを見ると1.5倍はあろう大画面… シエンタ欲しいけど、緑黄赤青こいつらの色ダサすぎでしよ ディーラーが見積もり持ってきたから、今どんなもんかなと見に来た
マイナーチェンジ有るのね
そう言う話は一切言わないよな >>210
赤を街中で走ってるのを見たが意外と良い色で格好良かった。
特別仕様車に赤があれば赤にしてたよ。 最近赤買った
できればもう少しはっきりした深い赤が良かったけど、だんだん気にいってきたよ 赤はかっこいいと思う
個人的には茶色が一番微妙かな
いや何色でもその樹脂の色変えてるのが違和感あるなー もう少し濃いめの茶だったらいいのになって買う頃思った気がする マイチェンで新色追加あるかな？
せっかく個性的な外観だから、色ももっとバリエーションあった方がいいと思う。 >>212
車体30、オプション15-20値引くらいいけるかな？ >>209
大きなナビ見た後だとそう感じて当然
ただ必要充分ではある 完全に主観だがトヨタって前以上にパールホワイトありきなデザインな気がする
黒とか他の色がのほうがかっこいいと思える車種が減った気がする >218
マガジンxに出てたマイチェンの写真はピンク色みたいなんだったよ >>215
上でも書いたが特別仕様車に赤がないし
黒樹脂が目立たなくてパールが好きだという理由で茶にした。
とはいいつつも茶が第一希望だったんだが、樹脂の劣化は気になるところだね。
樹脂用のコート剤でも塗っておくべきだろうか？
夕暮れ〜夜は黒にしか見えないが、昼間は綺麗なちょうどいい濃さで気に入ってるよ。 社外16インチにホイール変えたよ
乗り心地は多少ゴツゴツに、燃費はもうちょっと走ったらどのくらい落ちるか分かるだろう マイチェンでフレックストーンは廃止かなあ。
白と茶のだけは気に入ってるんだが。 マイチェンで、あの樹脂ラインなくなったらなぁ。一筆ラインなんぞがなかったら、我が家はシエンタだったんだが…
次期カローラがFMCするのにTSSCだし、おそらくシエンタもC標準搭載とかでお茶を濁すだろうな。
トヨタは大衆車やパンピーの安全は完全無視かよ >>226
そうだよな。高級車より大衆車やパンピーのほうが事故を起こす可能性が高いのに「安全はトヨタの願い」のキャッチフレーズが泣きますぜ。 自動ブレーキとか言うほど必要か？
なくていいから安い方がいいわ。 >>227
コレホントそう思う。企業の姿勢として疑問符だわな。 自動ブレーキに頼らなければいかんような人は運転は止めた方がいい >>230
無過失でも10:0で巻き込まれる場合は想定出来ないの？子供や老人が飛び出してきたりも想定出来ないの？ 小回りが利く５ナンバーサイズが好きなだけで、安全に金かけたいユーザーも居る。
標準装備の必要はないが、P選択可能にしてほしい。 >>230
少なくとも自分はそんなつもりで言ってるんじゃ
ない。プリクラッシュブレーキをアテにして運転
なんてするものではないのは当たり前。
どんなに注意してても年に1回位の頻度で危ない
場面に遭うことはよくあるはず。そういう時に運
が良ければ機械がサポートしてくれるっていうな
ら付いてた方が良いに決まってる。
そもそも誰が言い出したのか、自動ブレーキって
表記が良くないわ。あくまでサポートであって自動
で全てやってくれる機能じゃない。 トヨタは他メーカーと比べると先進技術が遅れまくってるからな。なんでなんだろ？アイサイト買収してしまえば早いのに >>234
企業の規模が他に比べて桁違いで車種も多いからな。
あとは企業風土かね？
20年くらい前に衝突安全が取り沙汰されたときも
対応が一番遅かったような（GOAだっけ？）。
トヨタ基準でコレはセールスポイントにならないと
判断したら徹底してやらないし、潮目が変わったら
一気に反転攻勢っていうイメージが昔からある。 つか、自動ブレーキ最初につけたのは15年くらい前のハリアーだけどね。
あんまり売りにしなかったけど。 オレはディーラーで言われるまで気づかなかったんだけど自動ブレーキって発動してから衝突するまで最大で○○km減速しますって機構なんだね
某メーカーのCMとか見てるとドッカンブレーキで絶対止まるような映像だから止まってくれるもんだと勘違いしてた
確かによく考えたらわかる事だけどね 事故なんか当然一度たりとも起こしたことないが自動ブレーキだけはつけると決めてたわ
0.1%でもリスクを減らしたい >>237
スバルの自動ブレーキ体感してくださいね 当初は自動ブレーキじゃなくて、ブレーキアシストって呼ばれてたはず。
たぶんトヨタはメーカー責任とかの可能性も考慮してアピールしなかったんだと思う。 >>240
ブレーキアシストは急ブレーキ時に踏力アシストするだけで
レーダーやら画像分析する最近のやつとは全く違う >>226
何を今さら。
ヴィッツですら標準装備のサイドエアバッグがオプションの時点でお察し。 >>240
日産は試乗車で客に事故起こさせたしな。 シエンタで全くのノーマル車両なのですが駐車環境が特殊でバンパー下のエアスパッツが傾斜を出入りするときに路面と干渉します。
ゴムのマットを敷いて車へのダメージを軽減する以外に何か良案はありませんか？
車庫を改造しろというのは大掛かりなので難しいです。 シエンタ Gグレード
ナビ17万のやつ、ドラレコ、ETC
ボディのグラスコーティング？、自動ブレーキ、エアロパーツ前後、アルミタイヤ
もろもろつけて
235万だったんだけど相場的に安く買えたと思う？ これだけ値引きが拡大しているところを見ると、マイナーチェンジでの変化は結構大きいのかな。 今のシエンタの仕様でいいんなら今回の決算期が買い時なのかもね マガジンxみたら
マイナーチェンジでマヌケなカエル顔になるのかよ‥
エスティマもそうだけど誰に需要あるんだよ
あのバカデカいグリル と思ったらただのイメージだったわ
最近のトヨタならやりかねないが 最近トヨタ車がホンダみたいに癖が強くなって、ホンダ車の癖が抜けて万人向けになっていく 今度の仕様変更でTSS-Pと誤発進抑止が付くって言ってたよ。
AQUAがそうなるから、多分同じだっていってた。 >256
誰情報よ？俺はディーラーでTPP Cが標準になると聞いたが… 標準がCでPを高額でオプションにしそう。
順調ならマイナーチェンジはいつになるんだろうね。
自分の予想は7月くらいだが >>248
それだけ値引を引き出せているなら成功だと思うよ。
やっぱマイナーチェンジの影響かな。 前にスバル乗ってて思ったんだけど、ACCとか5万10万払ってつけるくらいなら要らないなぁ。 >>259
P欲しい奴が買えればそれでいいからね。 >>244
特殊な車庫を何とかした方が良いと思うけどな。
車検や修理の代車で困るだろ。 Pって言っても多分ステアリング介入は無しでしょ？
となるとフリードにするかなぁ 安全運転があるに越したことはないが
ここまでいるか？
ってくらい過剰だと思うけどね
センスＣくらいで十分だと思うから、この決算で買うつもり >>261
その辺は一般道主体か高速で長距離主体か、個々人
の乗り方で考え方が違うと思う。ウチは長距離が
多いのでACCは必須だな。
そうやって考えるとプロボックスこそTSS-P選択可
にすべきだよな。公道最速伝説マシンなんだからw 残念ながら、こんなかっこよくして販売してくれるわけがない iaやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>268
これ出されたら現行乗ってるおれが惨めになるくらいいかしてるな >>51
それにしか見えなくなったぞ。どうしてくれる。 シエンタG契約してきました。発売からだいぶ経つのに納車が2ヶ月まちくらいらしい。待ち遠しい… シエンタハイブリッドは1モーターですか？
2モーターですか？ うちも先週
ガソリンGを契約
1ヶ月くらいって言われた。
やっぱり決算前で受注ラッシュなのかかな。
ちなみに値引きは本体、オプション含めて30万くらい 値引き凄まじいですよね。うちは本体オプション込みで値引き40万でした。 確実に現行が売れなくなるくらいマイナーチェンジがかっこよかったら笑うな >280
もうそれなんじゃないかと思ったよ。マイナーチェンジいつ頃とか情報どうなんですってディーラーに聞いたら年末頃との事ですって。多分嘘だよな… >>281
Xによると8月下旬。お盆休みの間に生産ライン組み換えと考えるとガテンがゆく。 >>259
新型TSSになるだろ
今更、時代遅れのTSSCもTSSPもねーだろ >>283
でもクラス的にシエンタより格上のノアヴォクシー
がC止まりだからな…その辺はトヨタのことだから
何とも。 2018年から新型TSSを順次搭載の趣意は、マイナーチェンジも含むのかな？ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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104GM 新型ＴＳＳ載ればシエンタ買いそうだけど、トヨタ的にはノアボクの客が流れるとか考えると載せないかな？ >>288
ノアボクにのってしばらくしてからしかおりてこんよ。 >>290
おそらくは先月号のXに載っていた紫色のだけかと。 今日契約してきました。グレードXシルバーで大商談会でナビ100000円まで無料で17万のナビ4万、10万値引きで202万。バックモニターなし。商談会で青や緑見たけど、凄いインパクトで新しい車!という感じでいいと思ったけど無難にシルバーにした いやー、元々新型シエンタはもう少し背を高くしてほしいと
思っていたもので・・・。
サイズ的にJPNタクシーはちょうどいいなと思って。 シエンタの背が高くなったら魅力なくなるなぁ。それこそフリードでいいじゃんてなる。寸足らずでカッコ悪い JPNタクシーのガソリンハイブリッド版で一般人用の物を作って欲しいわ〜 >>297
意外とドアガラスの縦幅がセダンなんかと同じ位狭い。
ドライブスルーなんかでいつも思う 背が高いと家のガレージにぶつかるのよ
シエンタ・アイシスが限界でノアボクは無理
アイシスは廃盤だっけ >>298
ポルスペのハイブリッドがでればいいんじゃん。 コンセプトが箱っぽくないミニバンだったからね
背が低いのも窓が短いのもしゃーない 窓の小ささは試乗で分かるからまだいいけど、後ろの窓が最後まで開けられないのはいかがなものかと…
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