【スズキ】初代～3代目 エスクード 48【SUZUKI】
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このスレは初代～3代目エスクードについて語るスレです。
・初代（1988年-1997年）
・2代目（1997年-2005年）
・3代目（2005年-2017年）
2015年から日本で販売開始したハンガリー生産の4代目は専用スレがあるので其方へどうぞ。
荒らしはスルーで。
前スレ
【SUZUKI】エスクード ESCUDO 47【スズキ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500686596/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>747
シエラベースでエスクードは無理ですか？ まぁ無理だろうね。
現会長が引いて新首脳がエスクードLOVERだったら芽は無くもないかな…
初代エスクードのイメージを復活させた3代目の進化版なんてのが理想なんだけど。 たま～にいすゞのビグホン見かけるけどメンテどーしてんねやろ 理想といっても自分が買える範囲での理想だと、やっぱりシエラの3台目エスクードサイズかな。 ビッグホーンは地元に結構いるけど普通に修理工場だろ。
ディーラーが無くたって整備修理はまったく問題ない。
新型シエラがストレッチ＆ワイドボディの5ドアとか出したら相当売れると思うんだけどね。
1.5くらいに排気量を上げたブースタージェット＋ハイブリッドなんて積んだらかなりパワフルだろうし。 大きいジムニー欲しいって言うと頑固なジムニストに怒られるんだよな。
ジムニーにそんなこと求めるなって。 Keiのパネル使ってスイフト作ったりワゴンRプラスとかワイドとか昔からうまいことやるメーカーだからチョロっと作ってくれりゃいいのに お手軽に作ったジムニーシエラプラスなんてスズキらしいw エスクードの不調とかの質問できる場所とかありますか？
ここで聞いても大丈夫？ スレタイ見ればわかる通り三代目までね。みんカラも見てみ >>756-557
初代ソリオは、ドアだけパレットと同じだけどあとは全部別パネルって強調していた為かそれなりに売れたね >>759
やたらマニアックな人も出没したりするから書いてみれば？ エスクードとすれ違うときどんな人が乗ってるかつい見してしまうが、向こうもこっちを見てることが多い。
でも新型のオーナーは全然こっちを見ていない。 三代目までのエスクード乗ってる人ってどんな人が多いんかね？
ちな俺はレガシィからの乗り換えで46のおっさんだ。
ランブリ買った理由はデザインがめちゃ好みだったから。
人生で「良い買い物したランキング」一位だわ。 20年位180sx乗ってたけど、ボロボロで
遠出できないから、中古でグランド
エスク買った。その頃は180sxに鍬とかスコップつんで
畑に行ってたってのもあって、それもなんか
変だから道具感の車欲しかったてのもある。
グランドエスクにしたのは、ラダーフレームで車の中でも安かったし、カッコ良かったし、日産以外で好きなメーカーはスズキだけ
だったから。 追記
おれもいい買い物だったと思う。
中古で買って8年だけど全然飽きない。 CRVからランブリ。
かっこよくて安かったから。プラド買いそうになったが妻も運転するのでこっちに。バックドアの横開き以外は気に入っている。
今は120プラドが気になっている。 >>767
俺も横開きが最後まで気になってたけど買って乗り始めたらどうでもよくなったわ どっち開きでもいいけど、駐車場でバックドア開けるために少し車を前に出すこどかちょくちょくあって面倒 お言葉に甘えて。お願いします。
2006年式TD54Wです。
アイドリング不調で始動直後の冷間時は800～1000回転位なんですが、
暖機運転が終わって水温計が多少上がると信号待ちとかのアイドリング時に回転数が600～700くらいまで落ちてしまいます。
みんカラやネットでいろいろ調べてとりあえずやった事は
・エアクリ交換・バッテリー交換・プラグ交換・アーシング・バッテリーを外して放置し、アイドリングリセット
上記では症状改善されませんでした。
そしてスロットルボディ、ISCバルブという部分の清掃をしようと思ったのですが、
スロットルボディはどの部分かわかり、エアクリのホース外して清掃したんですが、
ISCバルブというのがどこについているのかわかりません。
TD54Wにもついているとは思うのですが、素人が簡単に外せる場所にはないのでしょうか？ >>771
TDA4Wだけどアイドル回転数650rpmで正常だよ 外気温が零度以下の冷間始動時でもだいたい1300rpmぐらい、
暖機完了後は650rpmぐらいで落ち着く。
ギアをN以外に入れていると50rpmぐらい下がるんで、症状？からすると問題無し。
エアコン使用時は多少回転数はあがる。
それとISCバルブはエスクに限らず今の車はスロットルボディと一体化してるよ。
注意点はスロットルボディの清掃時にスプレー式のキャブクリーナー等の洗浄剤を不用意にかけるとISCバルブの経路に流れ込んでバルブの動作不良を招く恐れがあり、
そーなるとスロットルボディまるごと交換となるので非常に高くつく。
そーゆー事例が多いのか、スズキからディーラーのスタッフ向けに注意喚起文が回ったのと、整備マニュアルにも記載された。
清掃時はデカイ綿棒等に洗浄剤を適量付けて拭き取るの繰り返しがもっとも安全。
その際にはバタフライの縁に付いた、
パッと見で黒い汚れっぽいのはモリブデンコートなんで落とさないように。
落としてしまうとスロットル閉鎖時の気密が保てなくなり、
回転数の落ちが遅かったりアイドル回転数が高くなる等リーン気味っぽい症状が出る車両もある。
落としてしまった場合はモリコートとか言う名前でスプレーとか筆塗り用の缶に入ったのが
ほんの少ししか使わないのに大量に入ったのが2000円くらいで買えるんで塗りましょう。
ちなみにウチのエスクは綺麗に落ちてますｗ
でも問題ないんだなぁコレが。
モリコートも買ったんだけどね。
んでもって最後に、スロットルボディの清掃後はISCの補正というか、アイドル回転数のリセット操作が必要なんだけど
今は出先なんで操作方法が判んない。
家に帰ったらまた書き込むよ。 レス有難うございます。
回転数が落ち、メーターで600程度になるとノッキングのような不快な振動が起き、
エアコンをかけると数秒ごとに断続的にエアコンが回ったり止まったりします。
多少アクセルを踏んで回転数を900程にすると普通にエアコンが効きます。
みんカラで見て、モリブデンの事も読んだのでスロットルの清掃をしようと思った時に注意したのですが
スロットル自体全然汚れていなくて、モリブデンも全くついてなかったので。エスクードにはモリブデンついてないのかなって思ってました。
771にも書きましたがアイドル回転のリセットはおそらく出来ております。
アイドリングが低い原因が、今の所ISCバルブくらいしか考えられないのですが。
他に考えられる原因はありますか？
ISCを掃除するにはどうすればいいかご存知ですか？
スロットルはリベットのようなもので留まっているので手持ちの工具では脱着が出来そうにありません。 >>774
スロットルの清掃、ディーラーに頼んだら良いじゃん。無理に自分でやらん方が良いと思うぞ。 ISCのリセット方法を書くと言っておきながらと思いっきり忘れてたｗ
つーかハンチングが起きてるなら最初からそう書きなさいよ。
二度手間になるでしょ。
症状からすると察しの通りISCVが一番怪しい。
回路やサーボがパンクせずバルブの固着だけで済んでればいいんだけどね。
症状を見てないんでアレだけど
今回のアイドル不調&ハンチングの原因でISCV以外の可能性は
·エアフロセンサの故障、汚れ
·排気センサ(上流&下流)の故障
フケが極端に悪かったり排気ガスがやけに臭かったり黒煙が出てたら間違いない。
·ダイレクトイグニッションコイルの故障
とりあえずリスクの少ない方法から始めよう。
1.エアクリボックスに付いてるエアフロセンサを掃除
2.バッテリーからマイナスの取り外し
3.ECUからケーブル取り外して30秒以上放置
4.マイナス接続
5.イグニッションスイッチをONにはするけどエンジンはかけない。
その状態を5秒以上保持。
6.イグニッションOFF
これがスロットルボディやアクセルペダルを交換した際のリセット手順。
学習内容を消すだけなら5、6番だけでOKなんだけど
この際だから1～6までやればいいと思うよ。 ISCVの掃除は外からは無理でスロットルボディをバラさないとできないんだけど
自身でそれをやる道具や技能が無いのなら
きっぱり新品or中古品に交換するか
ディーラーに相談するのがいいと思うよ。 ISGの不調だと思う
EGRの場合、エンジンチェックランプが点くし
個人的にはISCだと思うけどな。
EGRの場合はディーラーに行って診断機で見てもらうか、
EGR外して空いた穴を塞いで安定するようなら確定。 書いてあった諸症状や、エンジンかかりにくいってのが、年に数回程度あって、ある日、高速道路降りてエンジンランプ点灯で、チェックしてもらってEGRが原因だった
交換したら症状が全てなくなったよ。 ディーラーに診てもらうな。
あまり金かかるようなら買い換える。
もしエスクード に強い拘りあるなら高年式に買い換える。 >>775>>776
恐れ入ります。費用はかけられないのでなるべく安くあげたいのです。
どうしょうもないのであればディーラーに持っていきますができる限りは自分でやりたいと思いました。
>>777
詳しく有難う御座います。
平日は仕事で遅いため、日曜日にでもできる限り試してみたいと思います。
こないだスロットルを清掃しようとエアクリとつながる大きなホースは外したのですが、
その先は冷却水が通っていると思われるホースが
くっついていた為上部から拭き取りしただけなのです。今度はもう少しいけるところまでばらしてみたいと思います。
とりあえず記載頂いたエアフロセンサー掃除から初めてみたいと思います。
恐れ入りますが、ECUのケーブルとはどこについているものか教えて頂けますでしょうか。
検索してみましたがちょっとわかりません。 他社の直4 2.4だけど同じ症状で始動直後とかだと800～1000いかないぐらいで、ある程度走行したりした後の信号待ちなどで600回転ちょいでブルブル震える感じになる時がある。
んで色々調べたらヘッドライトつけるかリアデフォガーつけると必ず800ちょいまで上がる。
要は消費電力など考慮した制御になってるぽくて、無負荷だと極力回転落として燃費稼いでた。
エスクは分からんが参考に。 >>784
うーん、やっぱりスキルある人か整備工場に頼んだ方が良い気がする。恥ずかしい事じゃないと思うけどな… そこまで金かけられないなら乗る車種を考えるべきでは？
ガス代や税金など何でも高いし。 >>751
知り合いの工場に車検で入ってたが、
程度の良い中古車買えるレベルの金額かけるらしいぞ TD94Wだけど純正のアルミホイールで
BFのオールテレーンタイヤは
はけるかな？ >>787
好きな車に乗って金が無いなら無いなりに
自分でなんとかしようとする姿勢は個人的には好きだけどな。
最初は誰だって何も判んないもんだし。
もちろん失敗して余計に金がかかる事もあるし無駄な部品や工具が増えていくけど
そーやって整備を覚えて行くもんだし
誰かに聞かれた時にアドバイスだってできるようになる。
>>784
ウチのはTDA4WなんでTD54Wは知らないけど
恐らくECUはボンネットの中で上の方にある、と思う。
幅5cmくらいのコネクタが2つ繋がってる。
https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-avtomobilej/suzuki/escudo-1874/td54w-3496/yngx-v2-70364/elektricheskaya-chasti-dvigatelya-497777
年式と仕様が判らないんで6エアバック、AT、ESP有りのJ20AエンジンのTD54Wのパーツリストだけど
そのリストの26番が俗に言うECU。ECMとかエンジンコンピュータとも呼ばれる。
ついでにTDA4W含め他の日本仕様のエスクードのパーツリストはココ。
https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-avtomobilej/suzuki/escudo-1874
ディレクトリをもっと上に行けば
他の国のエスクードのみならず、他のスズキ車、
他のメーカーの車やバイク、スノーモービル、ボートのパーツも探せるｗ あとついでに、エンジンチェックランプが点灯してないとは言え
似たような事例の人がアドバイスしてくれたようにEGRの可能性も捨てきれない。
ISCのリセット後に変化が無いようなら
バラす前に大事を取ってディーラーに行った方がいいかも。
その際には「コンピュータのソフトウェアの更新をお願いします。それとついでにエラー履歴とか残ってませんか？」とでも言えばいいよ。
ソフト更新は金がかからないからｗ
行くなら必ずスズキ自販のお店へ。 >>790
スゲェ！エブリィのパーツリストまである。めちゃくちゃ助かる。 ジムニーかっけーな。
セカンドカーとしてなら軽のMTもいいな。 軽トラしかりジムニーしかり、AT普通車のセカンドカーとして買ったら気づくと一番乗ってるのは軽になるよw >>794
わかる気がする。
原チャリ感覚で気楽だしね。
ますます欲しくなってきた。 >>790
いろいろ有難う御座います。
ブレーキみたいな事故の危険がある部分はいじりませんが。
オイルやエアクリやタイヤローテみたいな交換で終わる部分や今回のような清掃で終わる部分くらいは
自分である程度はできるようになりたいです。 エアコンドレンから水漏れてカーペット助手席側が後部座席までビシャビシャになった。
これかなり修理大変らしいな、長期入院だわ。 平成２１年式XG乗りですが、US仕様のテールランプガーニッシュ（つや消し黒の樹脂製のやつ）がどこを探しても見つからない。アマゾンもセカイモンもない。情報あったら教えて下さい。 >>798
ヤフオクで中古が出るの待つしかないかも。北米は四輪撤退したし新品では出てこないかも。
自分も欲しかったけどもう諦めたよw
代わりに純正USテールをebayで買った。 結果報告とお礼です。
スロットルバルブの清掃と>>777に書いて頂いた事を一通りしてみたところ、
以前は暖気後の回転数600程度まで落ちてハンチング、
エアコンをかけるとコンプレッサーのONOFFが繰り返されておりましたが、2つとも症状が改善されました。
今はアイドリングが通常より少し高くなり700程度で落ち着いております。
エンジン音も不快な音が消えスムーズに回っております。
結局ISCバルブという物はどこにあるのかわからないままですが、前回の清掃時、綺麗だと思っていたスロットルも
奥の方までブレーキパーツをかけた布を入れて拭き取りするとタールのような物がベットリでした。
レスをくれた皆さん、詳しく教えて頂いた777さん。本当に有難う御座いました。 とりあえず症状が落ち着いてよかったね。
アイドリングがちと高いのが気になるけど、
問題なければリセット後なんで50Kmも走らない内に再学習で落ち着くハズ。
アイドリングが落ちない場合はバタフライのモリブデンコートが無い事が影響してるのかも。
それと、スロットルボディの清掃は取り外してから行うのが鉄板。
付けたままだと隅々まで清掃するのが難しいってのと、
ヘドロ状の堆積したゴミとオイルと燃料の混合物が中に入る可能性があるんでね。
スロットルボディにはクーラントのホースが刺さってると思うけど、
躊躇なく抜いて清掃。
多少はクーラントが漏れるけど、そう多くは漏れない。
それとシール用のパッキンゴムは再使用が可能。
清掃後、元に戻したらラジエターキャップを外してクーラントのエア抜きを。
リザーバーの残量も要チェック。
またなんかあれば書き込めばいいと思うよ。
みんな優しいからアドバイスくれるハズ。
>>798
ざっと調べた処だと、テール用ガーニッシュは990E0-65J05と990B0-24011-BLKの2種類あって
990E0-65J05の方は見つけた。
https://www.ebay.ie/itm/221694248474
多分あなたが欲しいのは990B0-24011-BLKの方だと思うんだけど、
アメリカのスズキフォーラムとかいう掲示板に
当のアメリカ人が「ドコにも売ってねぇんだけど誰か売ってる処知らない？」って
書き込みがあったぐらいだからかなり入手は難しいかも。
あとなんとなくロシアにはありそうな気がするんだけど、ロシア語は判らんから役に立てないｗ >>799
>>801
ありがとう。アメリカ人が探してるんじゃ入手は難しそうだね。ヤフオクとアップガレージでも地道にウォッチングしてみるよ！ >>803
ちょっと工作の為の流用部品をAliExpressで探していて見つけたんだけど、
コレなんかどうだろう？
URLを貼ろうと思ったけど、長すぎて書き込めなかったんで
AliExpressのURLをクリック
↓
https://ja.aliexpress.com/?spm=a2g11.search0104.1000002.1.5956266eUbev8v
このサイトの検索ボックスに「 Chrome Tail Light Cover For Suzuki Grand Vitara 2005-2012 」と入れて検索。
到着まで日数はかかるだろうけど、送料無料で約4500円くらい。
クロームしかなかったんだけど、足付けしてプライマー吹いて塗装をすれば多分問題ないハズ。 >>804
ありがとう！ちょっと破損が多そうなのとテールライトとの合いが心配だけど、値段は安いね！クロームメッキを買ってつや消し黒のラバースプレーでも塗ってみようか… 80000km走ってギアの入りが悪くなってクラッチを交換したよ
代車に借りてたJB23と比べてどっしりした乗り心地と静かな車内が戻ってきた。
ジムニーシエラの新型も出て多少乗り換えに揺らいだけど、やっぱりまだいいや。 >>807
俺も故障は少ないと思う
ただ３型はマイナーチェンジ直後だけあってハズレの個体もあるらしい 気になったんで新型ジムニー試乗してきた
過去のジムニー知ってると
もう別物、静かすぎ
ジムニーの皮を被った小さな高級車
ただ、エアコンスイッチの下に
ウィンドースイッチってのが不思議
MT最終型の下取りは150 >>808
3型のESP故障については脱着せずにダイレクトにABSモーター叩いても治るよ。
何度かは再発するだろうけど、そのたびに強めに叩いてるとそのうちでなくなる。
場所が狭いので小型のハンマーじゃないとやりにくいが。
このスレには感謝しているよ。
しかしスズキも三菱みたいに保証延長はかけてもいいだろうとは思うが。 今日でエスクード運転するの最後だった
新車から約10年約15万キロお疲れ様でした
お別れに洗車もしてきたよ
このスレも10年ぐらいお世話になったけど、みんなありがとう >>812
一年後の自分がまさにその状況になりそう。
次は何にした？ >>815
高級車とは真逆だよ
何も僻む必要ないよ >>816
ということはガタピシ車にふんだんに資金投入かｷﾞｷﾞｷﾞ 5型乗ってる親戚、冷房でも温風が出ると出先のディーラーで調べてもらったらガスと信号はOKらしく
エアコンのコンプレッサー故障の疑い。
調べたら2.0/2.7はゼクセル(現Valeo)のチェコ製、2.4/3.2はカルソニックの日本製だった。
後期型のほうがなんとなく信頼性高そうなのになあ。
果たしていくらかかるやら >>816
さては、新ジムニーか？w
俺もエスクード乗ってるが、大きめの車要らなくなったら新シエラ買おうと思ってる。
どうせ今回も20年ぐらいはモデルチェンジしないで売り続けるだろうし。
ただ、シエラのホイール探すの大変だろうけどな。 >>819
新型シエラ、相変わらずのギヤ比らしいよ(かつて32シエラ乗ってた)
エスクードのMTも同じだけど、４速以下はもう少しクロス気味の方が走りが楽しめると思う 4足以下で走りを楽しむとかどんな所を走って楽しむの？ 3代目最終型、1年半経たないけど ドアハンドルのボタンがボロボロ。
殆ど使わない助手席は比較的きれいだけど、他の2ヶ所はかなりヒドイ。
半年経ったぐらいからひび割れとか目立ってきたけど、こんなもん？ >>823
クロアドで5年経つけど、何ともないよ
1日にどんだけ押してるんだ？ >>823
３型10年ぐらい乗った者だけど、特に問題無かったな。指の爪で押してんじゃない？ >>826
爪が当たらないように押してるつもりだけど
意識してないときは爪で押しちゃってるのかな。。。
>>827
ボタンだけで部品でる？ >>828
もう見る事も無いと思ってたパーツカタログ出してみたら、ハンドルサイド(またはリア)ドアアウトって部品が該当するみたい。 >>829
ありがとうございます。
名称からすると ドアノブ一式なんですね。 ご存知の方いらしたら教えてください
ランブリのフォグなのですが、バルブのタイプが分かりません
イエローバルブにしたいのですけど、どれが合うのか教えてください
以前、このスレで見かけたことがあったのですが、過去ログが見つかりません
よろしくおねがいします 三代目乗りです。エアコンのドレンから水漏れで、運転席の床がビショビショ。
自力で修理された方おられます？ >>835
最近同じ症状出てディーラーで修理してもらったよ。結論から言うと自力ではほぼ無理。自分はディーラーが保証でエアコンまるごととカーペット全張替えで1週間ぐらいかかったよ。 そうだよ1からエスクードを全部組み立てるのだってムリと決めつけるのはよくない >>835
今年同じ症状が出た。
ドレンホースの詰まり（潰れ）が元で排水されずに溢れ出たとのこと。
原因は必ずしも同じと限らないので何とも言えないけど、うちの場合は車の下に潜れるなら簡単に直せたようだ。 2代目ってリアリジッド＋セパレートのフレームで構成的にはオフ最強に見えるけど、シリーズの中で妙に影が薄いですよね？
やっぱり不振の理由はデザイン？
そもそもクロカンの時代は終わってたから？ >>840
初代の良さを全てオミットしたようなデザインがちょっとね
リミテッドのフロントは割と好き ３代目のアンテナですが、表面がまだら模様に劣化してみっともないです
スズキの他の車種と互換性はありますか？ アンテナ作ってるのが原田ってメーカーだったと思うんだけど
スズキどころか他のメーカーにも供給してるから
流用できるものは結構ある。
スイフトとかちょっと前のホンダFIT、フリード等。
マダラ模様になってるのがアンテナユニットの土台部分では無く、
ポールアンテナ部分だけなら安い社外品もあるよ。 ありがとうございます
ポールの部分なので社外品を含めて検討します エスクのアンテナユニットの土台部分には
ブースターが内蔵されてるんだけど、
他車種用のシャークフィンとかにはアンテナユニットにブースターが内蔵されていない物もあるから注意してね。
受信感度がガタ落ちになるから。
マツダCX5の物はブースター内蔵でほとんど加工無しで付く。
太くて見た目がスマートじゃないけど
社外品で土台の上に被せるシャークフィンもあるよ。
見た目に問題を感じないなら天井の内張りを剥がさなくて済むから作業は楽。
もっと手をかけていいなら
1000円くらいで売ってる中身が空洞のダミーのシャークフィンカバーに
バラしたブースターとアンテナを仕込む方法もある。
俺はこの方法で行くつもりだったけど
ポリパテを使ってカバーのデザインを変更して整形が終わった段階で急に冷めて放置してるｗ CX 5のがポン付けに近い感覚で付けられるのか。参考になりました。 >>841
やっぱりそうですかー
車体のサイズ、パーツ構成で考えたら「大きいジムニー」になり得る素材だったと思うんだけどなあ
スズキとしてもガチなのは1車種に絞りたいだろうし、あんまり売れなかったのもあって徐々にオン思考になったんでしょうね >>840
デザインだろうね
見かけてもエスクードだとわからない車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
