【スズキ】初代〜3代目 エスクード 48【SUZUKI】
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このスレは初代〜3代目エスクードについて語るスレです。
・初代（1988年-1997年）
・2代目（1997年-2005年）
・3代目（2005年-2017年）
2015年から日本で販売開始したハンガリー生産の4代目は専用スレがあるので其方へどうぞ。
荒らしはスルーで。
前スレ
【SUZUKI】エスクード ESCUDO 47【スズキ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500686596/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>849
俺はグランドだけどあのデザインが好きで程度の良い最終型探して
遠方に買いに行ったよ。
あの頃のデザインはGMの意向がかなり入っているみたいだからアメリカ的なデザイン苦手な人はダメだろうね。トレイルブレイザーの
デザイン好きな俺からすると良いデザインに感じるけどさ。
実はラダーで排気量も2.7。それだけ見りゃ、
プラドよりもだいぶお得w >>850
俺もアメ車好きで、二代目のデザイン好きだよ。
90年代のアメ車のデザインが好き。
故障怖くて乗ってられないかもしれないけどw >>851
故障もそうだけどガソリン代と税金がキツイかな。
アストロ本気で検討したことあるけど
色々不安で結局買わなかったな。 エスクードのMTなんですけど
最近２速で走行して、信号待ちで停車した時に２速からニュートラルに戻す時、
やたら硬いんですけど。クラッチ切れていないままニュートラルに戻すような感触です。
クラッチが減っているから出る症状でしょうか？
走行距離は９万ほどです。 >>852
確かに税金はきついよね。
今、３代目のクロアド乗ってるけど、始めはダッジのナイトロを買おうとしたよ。
ナイトロは最近の車だし、買っても案外維持は楽だったかもしれんけどね。 先日琵琶湖で四代目風に車体をマルーンに、ルーフとかをブラックに塗り替えた三代目を見掛けたけど、意外に似合っててカッコ良かったわ マルーンってアズキ色の、
いわゆる阪急電鉄の色だろ？
エスクに似合いそうにない感じだけど
イケてんのか。
そーゆーのは写真撮ってきなさいよ。 エスクード見かけたらなるべく写真撮ってるけどダメなのか？ 俺は自分が撮られるのは嫌だけど車だけなら嬉しい。
だから人がいない駐車されているのを撮っている。
あまりにカッコいい場合は走ってるのも撮る。 >>853
80000kmちょっと走ってるTDA4Wだけど、同じ様な症状が出たのとギアの入りが悪くなって(どちらかというとこっちが主訴)、先日クラッチをOHしたよ。丁寧な操作は心がけていたつもりだったんだけどね。 ２代目エスクードなんですがクーラーつけるとacランプが点滅したりしなかったり とりあえずガスはもれてない感じです あと体感的には問題なく冷えてる感じはします 3代目は、クラッチのミートポイントが判りずらいのに加え、電スロが急に吹け上がるので、非常に操作しずらい。 >>863
んなもん馴れるしかない
存分に練習してくれ
ウチも15万キロ乗ったけど
最後迄クラッチ無交換で行けた >>862
グランドだけどそれあるわ。
関係ないけどエアコンと言えばエアコンのヒューズ切れやすい
みたいね。 >>866
納品書捨てちゃったからはっきり覚えてないけど、工賃込みで7万か8万円くらいだったと思う。 >>866、867
なんでおたくら3日くらいずつ間隔あけてレスするの？ みんカラに雨漏りの補修記事が出てる。オーナー諸氏もチェックした方が良いかも >>865
グランドでも同じ症状あるんですね 気にせずに乗る事にします リアハッチのボタン（？）の接触不良が原因だと思うのですがキーレスの反応も悪くなってきました 涙 リヤハッチな。
わいはカーブのたびに室内灯パカパカした。
ウザいからとびらのスイッチのとこに家具の
滑り止めコルクはったわい。
応急処置だけど支障ないからそのままよ。 三代目なんだけど
ハイビームにH4のハロゲンは入る？ ３代目７型走行約26000キロでハンドル回すと鳴くようになったんですが、同じ症状出た人いますか？ >>877
エンジン前部のベルト周りを要点検。
26,000kmならベルト本体よりも、
テンショナーとかアイドラーとかのプーリーの
ベアリングにガタが出てんじゃないかな。
各プーリーのベアリングは中国生産のNSK製だったと思うけど、国産品でも逝くときはあっさり逝くから。
その症状は痛みの初期症状みたいなもんで、
触診してもガタが出てるかは判断するのは難しいと思う。
エンジンを動かした状態で見れば、わずかにブレてたりするから判りやすいかも。
ちなみにベアリングのみの交換は各プーリー共に66ナイロンでできた本体に包まれてるから不可能。
アイドラープーリーはパーツで買えるから問題ないけど、
テンショナープーリーはテンショナーAssyでしか手に入らない。
部品代は約12,000円くらいだったと思う。
テンショナーの生産元は米Dayco製だから、
同じDaycoが出してるシボレーのブレイザー用アイドラープーリーが3,000円くらいで
サイズがほぼ同じだったと思うんで流用できたような。 とりあえずめんどくさいならベルトの鳴き止めスプレー塗っとけば？ｗ >>880
何処からの音？
うちのはステアリング本体からかすかに音がするね。
見てもらったけどよくわからなかった。クロックスプリングの音かもということだった。
最近、スマートキーも電池変えたのだけど反応が悪い。
一度キーからunlockの電波飛ばしてやるとしばらくはいいんだけどね。 うちの知り合いのトラブルでいえば5型でエンジンかけるときにたまにかからないことがある。
やり直すとかかる。全国でポチポチと報告はあるがはっきりとした原因は不明らしい。 >>880
詳しく教えてくれてありがとう。
現状では、放置しておいても問題ないですか？ >>882
ステリング本体からだと思います。
特に問題なければ車検までそのままにしておこうかと >>882
ステリング本体からだと思います。
特に問題なければ車検までそのままにしておこうかと>>882 >>885
現状では放置してても音が鳴るだけなんでいいけど、
万が一、ベルトが切れたりするとパワステが効かなくなって危険だから
ベルトのチェックだけはやった方がいいよ。
そんなにすぐ切れるもんでは無いけど念の為ね。
それと、ハンドルが鳴り出すタイミングが朝イチのコールドスタート直後とか、
エンジンや補機類が冷めた状態の再始動で鳴るなら
ベルト周りで間違い無いと思う。
その場合、症状が進むとアイドリングしてるだけでも鳴り出すようになるよ。
ちょうど、朝晩が冷えだしてくる今ぐらいの時期から冬にかけて顕在化して来ると思う。
ベルトだけ交換する人もいるけど
プーリーにガタがある状態だと、そう時間が経たない内にまた鳴り出したりするから
思い当たるフシがあるならベルト周りの総点検をオススメする。
めんどくさいなら鳴き防止スプレーでｗ バックドアのギシギシ音なんとかなりますか？ディーラーに相談しても油さすだけで解決しない。 >>889
スペアタイヤ付きのタイプだとタイヤカバーのガタツキとかで音が出るケースもあるよ。 >>８８５
今気づいたけど、ハンドルを回すと音が出るって書いてるから、
てっきりベルト周り特有のキュルキュル音だと思ってたけどハンドル周辺から音が出てんだね。
見当違いな事を書いちゃってスマン。
>>882
レシーバーから金属製のアンテナ外して代わりに50Ωの同軸ケーブルをハンダ付け、
それをAピラーの方まで伸ばしたりしたけど多少マシになる程度で、
駐車場とか付近に他の車がいた場合は改造前と同じく影響を受けてるようで
有効射程も短いし解除ボタンを押してもワンテンポ遅れて解錠されたり反応が鈍いよね。
根本的に解決しようと思えば、アメリカとかの電波法が緩い国のリモコンを取り寄せて登録するか、
（登録できるかはわかんない）
日本仕様のリモコンに入ってる出力を下げるための抵抗を取り除くしか手が無い。
基盤を解析しようと思ってはいたんだけど、ついつい他の工作やら整備に手を取られて
なんやかんやで現在も放置中。 >>890
スペアタイヤ無しでバックドアの開閉でギギギって音出ます。建て付け悪い安物感丸出しの大きな音で悲しい。 >>891
スズキのリモコンは比較的良く飛ぶ方だと思う。エスクードは見通し良ければ50メートルくらい離れても反応する。ホンダとかホントに近づかないと反応しない。 >>892
うちの5型もたまにキュウウウって鳴るなあ
しっかりした走りしてくれるから全然許容範囲だけど >>867
走行中に壊れるのは嫌だったのでやりました。
ミッションとクラッチ込のOHで18万位でした。 MTはギアチェンジの際
Nんとこで一度力抜いた方が長持ち バックドア開閉時の異音、買って一ヶ月もしないうちに鳴ったのでダンパー交換してもらって直ったよ >>900
やっぱりダンパー交換かな
次の点検のときにでもやるよ 昨日買った
13年式のクロスアドベンチャー
ジムニーからの乗り換え >>902
同じ年式、何色？ウチのは茶色。他で出会った事がない。 >>903
黒だね
ほんとは白が良かったけど
jb23w 9型のクロアドからの乗り換え バックドアの多分上のあたりから雨漏りしてるっぽい。大量じゃないけど強めの雨に日、ガラスの内側に水滴が垂れたあとが出来る。
似たような症状の人いる？ 今の車が買い取り120万ついて80万くらいのエスクード買うのありかなぁ…アウトドアやスノボーやるから四駆探してるんだけどエスクード、エクストレイル、デリカにいきついた。余った金は整備やキャンプ道具に回すつもり >>906
家族や仲間と遊ぶのか、車中泊するのか、道具の収納とか色々あるから
なんとも…
俺はスノボも登山もボッチだからこれ(ランドブリーズ)にした(。´Д⊂)
雪道の走破性能は保証する >>908
906だけど自分もボッチですよ。唯一の不満がフルフラットにならないことかな。自分も登山もやるんですけど車中泊することあるから。車中泊キットとかあるみたいだしいざとなればなんとかなると
雪道強いのは本当に嬉しい ボッチオフやれそうな勢いで草。
そう、フラットにならないのは俺も最後まで悩んだ点だよ。
でも当時に他のミドルクラスSUV でフラットになるものは見当たらなかった、というのと
デザインがあまりにも好みだったのでコイツに決めた。
色々工夫してみたけど車中泊は運転席倒して寝ることに落ち着いたわorz
身長は171cmですけど。 スノボでスキー場や登山口まで程度ならエスクードの四駆性能は必要ない。
プラス車中泊か。
デリカを買った方が幸せになれる。
スタックするような悪路へガンガン行き、デリカXトレイルの様に強制FFになるのは勘弁な人とか、
その位ハードな使い方するならエスクードの四駆システムを薦める。
スタイルや独特なハンドリングが好きというならエスクードを買うのを止めない。実際そういう奴多いし。 無骨なスタイルが気に入ってますねシンプルなインパネもいい。自分くらいのスタイルなら過剰な四駆性能かもしれないがあっても悪くないしね あーあと荷室のドアが横開きなのも購入前は気になったな。
跳ね上げ式なら悪天候の時に屋根がわりになり着替えがラクかも、と。 オフロードや深雪を思いっきり走れますよ、みたいなCMを流しておいて実際は取説ではオフ走らないで、と。
そんな売り方をしているデリカやエクストレイルを平然と売っているメーカーを軽視しているから多少偏見があるかも。
四代目エスクードはよんくオンロード感を押し出してるし、逆にジムニーに至ってはガレ場を走らせてるしw
その点スズキは割り切っていて好感が持てる。 訂正
四代目エスクードは四駆システム上オンロード感を押し出してるし、逆にジムニーに至ってはガレ場を走らせてるしw
その点スズキは割り切っていて好感が持てる。 >>909,911
ボッチならリアシートを外しちゃうのがオススメ
3代目エスクードのリアシートは簡単に外せるし、外した後に突起物がほぼ残らない(スタッドボルトのみ) >>915
正直、アウトランダーPHEVと
エスクードMT最終型と悩んでたが
PHEVのカタログに小さく
「※水溜まりに入らないでください」
的な事が書いてあるのを見て即決した >>917
その手があったか！！外せば体伸ばして寝れる？？ >>919
身長175cmだけど、助手席を前に出せば足伸ばして寝られるよ >>920
ありがとう！今シーズンはそれやってみるわ！大切なボードと添い寝出来るなんて
最高やぜ！ ２代目エスクードのハブを外すのにリングナットレンチ（sst）を買うしかないのでしょうか？ ドライブシャフトブーツ変えたいだけなのですがインナー側は分割がないので 何か代用出来る工具あれば教えて下さいm(_ _)m 中古試乗してきたけど四駆モード切り替えるとハンドリングや乗り味変わるんだね そーいや、座席外すと乗車定員変わるけど違法なんか？ >>924
まあそうやね
実際は警察官に指摘されてから14日以内に元に戻すか車検証書き換えればokだけど 3代目購入を検討しています。
ご教授頂きたいのですが、
リアシートを畳んだときの荷室長はどれくらいですか。
斜めになれば身長175cmでも膝を曲げずに寝られますか。 3代目スイフト乗りだけどエスクの3代目欲しいな。
次の車検待たずに買い替えようか。 >>927
止めとけって
ギヤ比がアレなんですぐ降りる奴が何人もおったぞ >>926
記憶が曖昧だが買った当初に試してダメだった希ガス(171)
上でも出たがボッチなら外すのが良いようだね。 >>928アレって何？分かるようにきちんと書けやカス野郎 >>929
ご回答ありがとうございます。
シート外すのはハードル高いので丸くなって寝る事にします。 >>926
たたむって言ってもダブルフォールディングだからね
荷室長は120cmぐらいかなぁ >>932
120cmだと足伸ばして寝るのは絶望的ですね、運転席を倒して寝る方が快適そうな気がします。 三代目7型乗りですが、TERZOのルーフボックスを取り付けたくてベースキャリアの適合検索したら適合無しとなっていました。
純正オプションのTERZOのベースキャリアを買うしかないのでしょうか？ 荷室長で相談した者です。
中古車を見に行くだけのつもりが契約して帰ってきたので記念カキコ！ デリカや31エクスの様に気楽に足伸ばして寝れない事を後悔すれば良い！
冗談。購入おめw
1〜3代目、3代目なら何型か聞こうじゃないか みなさんありがとうございます！
>>937
3代目、平成22年式です(←何型？ 今年はあちこち調子が悪くなるなあ。
クラッチのオーバーホールして一安心したら
今度はエアコンのブロアファンが回らなくなった。おまけにシートヒーターまで左右同時に死亡しやがった。
朝っぱらの始動時にフロントガラスの内側が曇って危なくてしょうがない。
仕事が忙しくてなかなか修理にも出せないし。 車検、受かったよ。
ヘッドライトのロー検査は免除！ ウチのエスクも今月で10年7万kmの付き合いになるけど
先週からフロントサス辺りがキコキコ鳴り出すようになったよ。
5万kmの時にショック本体やらブッシュ類は
予防交換したけど
スタビ類は手付かずだったから多分スタビリンクとマウントブッシュだろうなぁ。
あとバックドアのドアロックアクチュエータも同じタイミングでご臨終。
前々から調子が悪かったんで都度バラしてたんだけど
とうとうケース自体もダメになったんで
日産ブルーバードQG10用の右後ドアロックアクチュエータを
オクで119円で買って交換。
まだまだ付き合いは続くぜ。 登録から13年経つと税金あがるんだよなぁ
乗り替えるまであと少しかな10万キロオーバーするし
愛着あるけど燃費クソ悪いw 累計燃費１１．２ｋｍだな
この巨体ならいい方じゃね >>940
うちもエアコンのブロアファンが異音で過去ログみて
ブレーキクリーナーでブラシの粉を全部洗って一部潤滑剤かけたらとりあえず治った。
13年経つと税金あがる理由は当時は当時の排ガス基準がゆるいからってのが理由だったけど
今から13年前の車と今の車って大して変わんないんだよね。 三代目エスクード買って四駆初でよくわからないのですがN→4H→4HLock→4LLockは普段街乗りはN、四駆で走るなら4H、スタックしたりしたら4LLockって感じで使い分けですかね？
4H Lockの使い道だけよくわかりません
教えてください >>946
今更釣りかよ。まぁいいわ。全力で釣られてやる。
＞普段街乗りはN、四駆で走るなら4H、スタックしたりしたら4LLockって感じで使い分けですかね？
Nは使わねーよ。
通常は4H。雪路や未舗装道路を走る時は4HL。マッドタイヤ履いて砂浜や泥を走る場合は4LL。
つーか、説明書読めよ。そもそもNで走れるんか？ 中古で買ったエスクード取説ついてなくてさ
納車もまだこれからで今のうち聞いておこうかと
色々わかったありがとう Nは牽引される時ぐらいにしか使わないよ。
釣りとか気にしないで気になる事があったら
書き込めばいいと思うよ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
