【スズキ】初代〜3代目 エスクード 48【SUZUKI】
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このスレは初代〜3代目エスクードについて語るスレです。
・初代（1988年-1997年）
・2代目（1997年-2005年）
・3代目（2005年-2017年）
2015年から日本で販売開始したハンガリー生産の4代目は専用スレがあるので其方へどうぞ。
荒らしはスルーで。
前スレ
【SUZUKI】エスクード ESCUDO 47【スズキ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500686596/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>399
残念ながら、その峠道は急な下り坂があって見通しが悪いので私のジムニーと軽トラ以外は冬は走っていません。 いくら急坂つっても4L（LOCK）でなきゃ走れないような道なの？
軽トラックだって色々あるだろうけど、おそらく毎度切り替えてなんかいないと思うよ。 >>400
除雪車入るような路なら大丈夫じゃない？ 雪道最強はスバルのシンメトリカルAWD異論は認めない >>398
>4WDのL
これってもしかしてATセレクタのLって話？ トランスファーの有無を話題にしてる中でLつってんだからトランスファーのLでしょうよ なぜ1.6なんてマニアックなの買おうと思ったんだ？ >>408
いや、だって下りでしょ？
滑りやすい登りで4LLOCKって事なら素直に合点がいくんだけどさ‥
>>398
とりあえず普通に舗装されてる峠道なら4Hでなにも問題無いと思うよ。 >>409
ハイオク仕様だしな
恐らく4mオーバーの5ドアだと車庫に入らないのだろう >>398
格安の出物があったんだろうけど 、その使用条件ならディセンドコントロール付きのハスラーなんかがいいと思う >>409
先代エスクードは元々好きで、5ドアを試乗したりして一時期は購入対象になっていました。
だけど毎日走る峠道は見通しが悪く狭い道なので、その道を気持ちよく走る妄想をするとエスクード3ドア1.6XCしか出てこなかったんです。
以前はジムニー幌でクロカン狂いでしたが、最近は助手席に人が乗った時の荷物の置き場が少ないのと、シフトチェンジが忙しすぎて疲れるのと、走行安定性が悪いという事でエスクード1.6XCに買い換えようとしていました。
エスクード1.6XCのようにパワーが無くても良い、むしろパワーが無い方が回せるから良い、だがジムニーはもういい。
>>410
ありがとうございます。
大丈夫そうで安心しました。
私がジムニー5MTで4WDのLで下るのは、エンブレ効きまくりの1番ギア比が低いLの1速で下る事で、全くブレーキを踏まずに歩くような速度で下りたいという気持ちがあるからです。
歩くような速度でなくても問題ないのですが、その下り坂でブレーキを強めに踏んだせいで制御不能になって斜面に突っ込んだパジェロを見たので、その下り坂はかなり慎重になっています。
>>411
駐車場はオデッセイくらいなら入りますが、3ドアの車に乗りたいという衝動を抑えきれないのです。 1.6なんて売ってるのさえ見たことが無いな。探して見付かるもの？ >>414
3ドアも5ドアも全幅は一緒じゃね？
そういう使い方したいなら上で出てたようにヒルディセンドコントールのある車がいいと思う そもそもジムニーって重心高いしホイールベース短いから凍結路での安定性は全然よくない。
前でスピンしたの何回か見たことあるけど挙動がシビア。走破性と安全性、安定性は別物。
林道ラッセルやドリフトする人が練習するにはいいのかもしれないが。
乗り心地も突き上げきついし一般人には全くおすすめできない。サンバーもそうだが乗ってもない人が賛美している気がする。 1.6だとホイールベース短すぎて滑りやすいコーナーの挙動はジムニーと大差無い気がするなぁ… 海外ならショートたくさん走ってるけど日本では人気ないね >>422
輸出車も生産修了なの？国内向けは昨年販売が終わってるけど… >>404
現地生産に切り替えって可能性も有るかも >>414
ジムニーはもういいといことだがあなたの要望を叶えるのは中古のJB23がぴったりだと思うけど グランドビターラ？の新型でるらしいけど輸出用の三代目の代わりかなあ
四代目のマイチェンモデルと勘違いしちゃったよ >>426
あのまま出たら、たとえFFベースでも欲しいなあ。 生産終了のアナウンスは公式に出ているか確認できないが
現状で三代目が未だに作られている事は事実みたい
今でも作られている事がもはや異常の域
輸出共有のパーツは多いだろうから補修の面でも今後も安心
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180311-00010002-newswitch-ind ジムニー売りたいんだな。
軽のSUVには競合ないからな。
普通車のSUVだと競合だらけで、
厳しいんだろうな。
良い車なのに。 高速で後方からなんかエスクードに似てるクルマが迫ってるなーと
思ったら4代目だった。なんか存在感薄いね、あれ…… 絶対に無いと思うけど、ハスラーとクロスビーみたいに新型ジムニーの兄弟車出ないかな〜
シエラを専用設計にするとか エスクといいスイフトといい
輸出用がある車はしっかり出来てる
四代目エスクは知らんが 国内生産販売してる車両で輸出している様なのは良い車が多いね
海外生産して輸入している車両、バレーノやSCROSSやエスクードなんかは…だね
眉毛がいなくなったらインドに本店もっていった方が良いのでは無いかと思ったが日本もまだまだ捨てたもんじゃない >>436
4代目は良かったよ、あれはあれで。SUV版スイスポ。山行かないなら乗り換える。
クロスビーはクソだった。町乗り用ミニバン。 S-CROSSもフロントデザインがどうかと思ったが
実車は意外と格好良かった
浜松でこの前見かけて真顔になったわ
でもまぁ先代エスクの方がいいけどね 中古で3代目ランブリを検討してるんだけどサンルーフ付きだと身長180あるときついですか？
どっかに170台の人が頭すれすれみたいに書いてたので >>439
西洋人も乗ってるんだし気にしすぎでは？ >>439
171センチ、座高標準だけど最初は「あ、やっぱ少しだけ低いな」と感じた。
個人的にはサンルーフの解放感とプラマイゼロで気にならない。
180センチ越えるとたぶん圧迫感あると思います。
今まで乗ってきたクルマとかにもよるだろうけど。
実車に乗って確認を強く奨めます。個人の妥協点なんてわからないしね。 身長183cmで3型ヘリハンモデルに乗ってるけど
あんまり低いと感じたことはないな。
髪型をふんわりエアリーｗな感じで
立てた感じにすると
髪先が天井を少し擦ってるのがわかるくらい。 >>442
髪が天井に触れるとか俺だったらストレスマックスだわ。
無いけど。 こういう話題になると身長低くて良かった（159cm）と思う 皆さんありがとう胴長短足なんで悩みますね。レンタカーでもエスクード無いし一度中古車屋で座るだけでもさせていただきます。 近所なら俺のエスクを運転させてもいいけどね。＠千葉市中央区 >>447
ありがたいんですが中国地方なんで申し訳ない >>445
そこまで低いとハンドル邪魔で前見えないでしょ >>449
教習車含めて5車種乗ったけど1度もそんなことはなかったわ
てか俺より背が低い女性とかでも運転してる人は居るよ >>449
低いヤツは座布団の枚数でどうにでもなる tl52wリアブレーキOHしようとしたらブリーダープラグが片方しか見当たらないんですけどブリーダープラグのないほうはどうやってエア抜きするのですか？ tl52wリアブレーキOHしようとしたら片方しかブリーダープラグが見当たらないんですけどもう片方のエア抜きはどうやってやるんですか？ >>453
後ろは左右繋がってるから、１ヶ所やれば両輪完了。初代もそおだった。 2代目エスクードtl52w のリアブレーキをOHしようとしたらブリーダープラグが片方しか見当たらないんですけどエア抜きはどうやってやるのですか？ >>454 ありがとうございます！ 大変助かりました
何度も間違えて同じ書き込みしてしまいすみませんでしたm(_ _)m 比較的トラブルの少ない三代目エスクードだけど、ESP故障のメッセージが出る場合があるらしい トラブル少ないか？ブレーキの固着は比較的しやすいし、ESPとABSは欠陥品だからな。
背面タイヤがないタイプの頃からはおそらく対策品入ってると思うけど。
壊れたら20万以上の見積もりが出てくるから中古で買うにしても年式によってはリスク高いよ。 ダイナミックセイフティテストの 無残な結果は その不具合によるもの？ >>457
バッテリーの消耗でも表示されるケースあるよ マジかよ！アイスバーンで挙動が普段通りじゃないとかありえない！
四代目はゴミカスだな！！ TDA4W(ルーフレール無し)に適合するルーフキャリアでドア枠に挟み込むブラケットがないタイプのやつってありますか？
純正キャリアだけ？ 2代目を今から買うのはどう思う？
駐車場が狭くて3代目は有り得ない感じで
現行は買おうと思えば買えるけど
デザインは2代目、もっと言うと
初代が好きなもので… 2代目は悪夢のように野暮ったいデザインだったな
車内の広さは軽自動車そのものだったし
けど 10万円くらいなら 欲しければ買えばいいんじゃない グランドエスクードとか、最近気になるけどな。２代目も２代目なりにカッコいい。室内フラットになるし。 ビターラブレッツァがトヨタ経由で売られるらしい
日本仕様がどうなるか分からないけど楽しみな話 >>470
残念ながらインドの話なのよね
日本では占いと思うよ >>470
デビュー前にこのスレでも期待されて
実態がどんなクルマか分かった途端に誰も話題にしなくなったブレッツァか… >>466
両方乗ってたけど幅は殆ど変わらないよ
正直ラッシュ探した方が良いんじゃね？
使い勝手はあっちの方が良いし >>473
町内の初代３ドア後期型ユーザー、ビーゴに乗り換えてたわ
色はどっちも青メタだった それ読んで小躍りしてたんだけど…一行目にしっかり書いてあったね
糠喜 5年落ちのクロアド、下取り110万付いた、びっくり。まだ乗るけどね。 ランドブリーフもそれくらい行くかな
エスクードにも謎の需要があるんだな エスクは知らないが
ランクル、ジムニーと
四駆っぽい四駆は下取り高い スズキ車にリセール期待してどーすんだ。
こちとらエスクを棺桶にするつもりで乗ってんだぞ舐めんな 病院でも自宅でもなくエスクードの中で息を引き取って死後はエスクードごとプレス機で潰されるんですね >>484
遺言には俺の遺体をエスクの運転席に座らせてまるごと熔鉱炉のプールに
沈めろ、と書いた。
液面からサムズアップ決めてやんぜ。 >>485
マジレスすると墓に入れる骨が回収できないから無理ですね
ていうかその前に認知症or寝たきりになって車は売られちゃうので尚更無理ですね
孫にでも譲ったほうがエスクードもまだ喜ぶような ESP要点検表示が出たら15諭吉以上コースなのか… ESPに関してはモーターブラシの固着と基板の不具合の2つ爆弾を抱えている。
三菱は過去にリコール隠しもあった関係もあるのだろうが5年くらい前に保証延長とリコール出してる。
ディーラーのサービスの人は全く知らなかったからメーカーはディーラーに対しても情報を出していないんだろうね。
アウトランダーのエンジンルームでATEのほとんど同じものが付いているのを発見したときはスズキに対してガッカリしたというのが本音。 非ESP乗り大勝利か…
スズキの場合安い部品使ってるだろうから、その辺割り切りが必要なんだろうな 一型乗りだけど、今までespのトラブルないし、そんなに心配する事ないんじゃない エスクードの中古ってコロンビア辺りで需要が高いと聞いたことがある(´･ω･`) 当然全部なるわけじゃないしマイチェン後のディスプレイ付きのタイプでトラブルが
多いみたいだ。 「マイチェン後のディスプレイ付きのタイプ」って，何型からでしょうか。 モーターブラシの固着というか、
ブラシがスリーブに引っかかってるだけだから
ポンプ外してモーター部分をプラハンで優しく叩けば
動く場合もある。
動いたり動かなかったりする場合は
動くまでプラハンで叩いて端子部分に12v電源繋げて５分くらい放置で動かせばおｋ。 >>496
スゲー、何だか分からないけどウチのクロアドも不具合出たら思い出すよ。 >>495
三菱だと2008〜2010年あたりが対象になってるから、エスクも5型以降位のは何かしら対策されているんじゃないかと予想。
VWも先月ESC(ESP)がリコールになったけど対象が2008〜2009年あたりになってたから3型あたりの頃のは不具合多いのかもね。
前は警告点灯していても車検通ったけど今は通らないように改正されたから厳しくなっている。 >>496
すごいですね。その方法で再発せずにそのまま使えました？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
