【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-45
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ここはコルトRALLIART（プラスRA含む）およびRALLIART Version-Rについての雑談や情報交換をするスレです
場外乱闘（コルトに関係ない事での煽り合い）はご遠慮ください
新規オーナーさんもベテランオーナーさんも仲良く行きましょう
※※※ 絶 対 厳 守 ！ ※※※
荒らしは『徹底放置・徹底スルー』でお願いします
安い挑発に乗って荒らしにエサ(レス)を与えるのは荒らしと同レベル
みんないい大人なんだから余裕持ってマッタリ進行で
特に以下の話題は荒れますのでご注意ください
・MT/CVT対立煽り→一長一短、どっちもいい車ですよ
・国産タイヤ/アジアンタイヤ対立煽り→タイヤスレに行こうね
・自演荒らし→自演してまで荒らそうとする輩が居ます、唐突にNGワードを書き込むやつは無視で
書き込み前にまずはテンプレをご一読ください
【テンプレ案内】
公式サイト等リンク：>>2
リコール情報：>>3
マイナーチェンジ年表：>>4-6
【前スレ】
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-44
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1494770639/
【姉妹スレ】
【三菱】コルト・コルトプラス Part71
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508793211/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured テールランプ外して、ソケットの手前でいいんじゃないのかな？
配線もテールランプの裏側からバンパーの裏側通せば簡単だし、外から見えないし。室内から外に出すのは防水等面倒くさい。 このクルマ、故障してもメーカー在庫がない部品が結構あるな。
中古かリビルド品が潤沢ならいいんだが… M/T逝っちゃった人だけど低走行中古ミッションが全然でない
10万km弱走行のミッションが16万程度もするw
そんなこんなしてるうちに1速が完全に死んだw この車もだんだんチューンネタよりリビルドとかレストアネタのほうが多くなってきそうだな… 近所の中古屋で店頭にVRが並んでたから冷やかし半分で見に行ったんだ。
じゃあそこの店員が、GDIの中古なんかやめた方がいいよって言われたんだけど、VRってGDIなの？
ってかじゃあなんで店頭に並べてんだよってツッコんだら、下取り車なんだとさｗ >>863
4G15エンジンにはGDI搭載のもあるけど、コルトRのはGDIじゃない 貰い事故で別車種のラリーアートに乗り換える事になりました。( ノД`)… >>869
もらい事故は辛いなぁ…
別のラリーアートっていうとフォルティスかセディアワゴン？ >>868
災害に見舞われて車内泊必須な状況の時、ハイオクが先に売り切れてたら仕方なくレギュラー入れるかなってレベル >>868
震災の時しばらくレギュラー入れてたけど問題無かったよ
今も乗ってる >>869
フォルティスSBのラリーアートです。
ディーラーに程度がいいのが下取りであったのでそれに決めました。 中古車屋の見るからに怪しいおっちゃんが燃圧コントローラーがなんとかでレギュラーでも大丈夫！って言ってたんだ >>874
フォルティスSBRAいいねぇ
VR以上にレアだし面白そう
>>875
燃圧は関係なくて、単純にレギュラー用のマップを読むだけだよ
確実にパワーダウンするけど、それでも気にしないのであればレギュラーを使っても大丈夫
個人的にはパワーが売りの車を買ったのにパワーダウンさせるのはどうなんだと思うので、おすすめはしないけどね それはコルトRに限った話でも無いが＞レギュラーでも走る
何をもって「大丈夫」、「オッケー」なのかはわからないけど、ただ車を一般常識レベルで走らせるのであればレギュラーでもいける
ただ、当然だけどメーカーが謳っているようなパフォーマンスは発揮できない(馬力、燃費等)
そこを理解しているのであればレギュラーで乗れば良いかなと思う
自由だしそんなの 新スイスポ最近よく見かけるようになったよね
GWの真夜中にR353をR17方面にギヤオイル変えたテスト走行でガチ煽りされて譲ったけど、ぶっ壊れた車乗ってたのと日に日にイカれていくミッションに少しムカついてたんで2速、3速縛りで追いかけたけどトータルでついて行けるし尻に貼り付ける
お世辞にも自分は運転は上手くないしF105履いてたし、向こうが下手なだけなんだろうな
2速じゃヘアピンの立ち上がり遅くてクラッチ蹴りまくってたけど
翌日、ブリッピング入れて発進するとクラッチ滑り気味になってて馬鹿なことした…と反省と共に落ち込んでた >>878
買い換えろってことだよ
言わせんな恥ずかしい >>866
今日、NC-80 2.7L UW-01 1Lでオイル+エレメント交換してくるぜ！ >>880
スイスポのエキマニが付くのかと思ったわ
コピペ乙 燃料の件みなさんありがとうございます
性能フルに発揮するにはハイオク入れてって事で了解です
月末には納車予定でワクワクです ノーマルのCVTならレギュラーで十分！
6000チョイしか回らんし 違いは判別不能です。 ハイオク車にレギュラー入れるメリットなんて無いぞ
たかだかリッター10円の差を気にしてレギュラー入れてもその分燃費悪化するからな メリットどころか長期的に見ればデメリットの方が多い 非VRドノーマルなんで実馬力120ps程度だと思う。
なので点火時期や燃調補正で5ps程度も違えば分かると思うのだが
ハイオクからレギュラーに変えても、レスポンスや伸び・燃費に差は感じられなかった
個体差やVRとかMT車だと違いが明確なのかも知れないが 10年落ち10万キロならヤフオクで40万くらいで売れるかな？ >>890
VR？
09年式11万km、外装タッチアップ跡有
ラビットだと9万
ビッグモーターで14万
中古車買い取り査定だとこんなもん
程度良くて、24検の残り期間、不具合等無ければヤフオクで40万スタートでもいいんじゃね？ >>892
タッチアップ以外はほぼ同じ条件だけどそんなに値段がつくのか
0円とか覚悟してた
今年の車検は通して次で買い換えかな～ 純正部品が手に入れらないから、自作するしなかい！
樹脂製ブッシュだしどうにかなる！ >>890
参考まで、つい先日この子を手放してしまったが
19年式11.5万キロ赤MT
ボディキズそれなりにあり
純正アルミガリキズ多数
マフラー社外
この厳しい条件で25万＋今年度分自動車税で買ってくれた所があった。 スポーツカーは基本MTの方が買取価格高いよ
逆はすごい安く買い叩かれる GRMNの抽選に外れたら売る
当たったらお遊び用で取っておく 自家塗のADVAN RGの17インチをヤフオクで69000円で入札した猛者がいるw
PS4を履いてみたかったから68000までで入札してみたけど追い抜かれず止められたら自家塗の鋳造ホイールに1本15000以上出すとこだった https://i.imgur.com/amhevNr.jpg
これ前シビックのと一緒って書いてあった気がするんだが本当かな？
一緒ならコルトスピード通すよりシビック用買った方が安い？ >>900
FD2シビックと一緒だよ
下手すりゃ個人輸入ならこれより2000~3000円くらい安く買える >>901
ありがとう
でもよく調べたらスペーサー必要らしいから1回は
コルトスピード通して買わなきゃいけないっぽい ずっとアジアンタイヤ履いてて数年ぶりにAD08R履いたらサイドウォールの剛性の高さに感動した
あとVRは16インチ7jホイールオフセット+33が自分は一番乗りやすいのはなぜ？ >>907
ナンカンでいいじゃね～か、
俺なんかHiFryだぞ、町乗りしかしないから十分だが、高速で120出したら接地感覚なし死ぬかと思った >>908
この不景気で金ないのはわかるが、安くてももうちょっとはまともなタイヤ履こうぜ…HiFryってどこのタイヤやねん（笑） >>909
金ありゃまたランエボ乗りたいわ...高校卒業してランエボからランエボⅢそんでランエボⅥからステップワゴン、そんで今VR乗りの40代のおっさんだよ、家のローンあるし、VR買わせてくれただけ嫁に感謝だわ >>910
俺は軽からＶＲに乗り換えだから性能に満足してるけどランエボからだとやっぱり不満ってあるんですか？ >>910
ほんと嫁さんに感謝だな
俺はエボ3→FTO→VRからだけど音以外はVRで十分 ランエボからだと圧倒的に維持費が安く感じるだろうな 俺はオプティビークス4発ターボMTからの乗り換え
レア度はどっちだ アスティーRXからVR。
特別仕様車じゃない素のRX初代買ったとき、県内で2台目の販売とか言われた >>915
CA4Aか。俺はモデル末期に新車でCA4AアスティRX買ったわ
その後中古エボ2→中古CA4Aサイボーグ→新車VR この車が頭文字D出なくてよかったよな
EG6、EK9、DC5辺りはライトチューンでも余裕でぶっちぎれる速さなのに中古価格は安定
AP1には無理ゲーだけど 仮に頭文字Dに出ていたとしたら、最初のコーナーを抜けて踏んだところでエンジンチェックランプが点いてバトルが終わりそう こいつとアルトワークススイスポは結局出なかったな
>>918
(´；ω；｀) 頭文字Dにはでなくていいけど(なぜか三菱車は悪者的扱いだからw)
GRAN TURISMOにはだしてほしい 納車されたから色々調べたら
ピン類が結構無くなってた。
あとボンネット裏、前方のゴムってエア吸入口挟むようにに２列あるだけ？ >>922
そこは年式によって異なる
確か後期は短くなっているから前期のに交換している人もいる(はず) 昔、エボ4乗ってたけど、ガソリンの価格が今と違いすぎるから、ランニングコストはVR乗ってる今と変わらないかも >>924
ランエボ乗っていたときは、ハイオク123円だったわ
25年前な >>921
GTって、もう新規の一般車両殆ど収録されてないんだよな
普通のコンパクトカーや軽を改造して爆走するのが良かったのに >>926
そりゃ山内自ら当初のコンセプト捨てて自分が遊び回れるようにスポーツカーメインのゲームにしちゃったし >>916
うん。CA4Aを13年乗った。最後、かま掘って修理部品無しで終了。
剛性上げる前は真っ直ぐ走らなかったけど、固めたら楽しい車になった。
VRが駄目になったらどうするかなぁ。 >>925
俺が乗ってた頃は最安でハイオク85円とか90円くらいだったな >>931
えっ！ほんの20年前くらいの話しじゃん。 >>931
1996年の夏の日本かな
レギュラーが60円台になったのは記憶している
ハイオクも80円台だったかな(新潟)
一番高かったのは2008年の夏だと思う
ハイオクが190円くらいだった(広島) >>917
DC2の間違いだろ？
DC5のインテとどうやれば勝負になるんだ？
吊るしでも筑波2000 1分5秒切る車だぞ そろそろコルプラRA乗りになります
よろしくです
羊の皮を被った狼と聞いたのでワクワクしてます
ちなみに俺も被ってます >>934
DC5に初心者マークのおねぇちゃん、VRに小林可夢偉 615km走って38L給油･･･16km/L超えた 最近、燃費あんまり考えて運転してなかったけど
またガソリン値上がって来てるし自分も考えねばな
ということでオカルトケミカルに手を出すことにします メタライザーとか入れたなぁ…
何の効果もなかった
今思うと20mlで何かが変わるわけないよな オカルトグッズなら燃料太郎に限るね
入れたらもう抜けないからあとが大変 >>940
値上りの差額よりケミカル代のほうが高くつくと言う… PSC2が1本18000円に値下がりしてたんで4本買って試しにフロントに履いてみたけど食いすぎw
熱もすぐ入るし、熱入れ終わるとASCが介入しないw
リヤも履こうか．．．
でもコルトの場合転がってるだけだし、勿体ないような気もする >>945
ケミカルっても新しくなったフューエル1だよ？ 次何に乗り換えようか迷う
デザインとソコソコの性能 シビックＨＢ 300万
デザインと性能乗り心地 エクリプスクロス 300万
ハイパワーターボ+4ＷＤ レヴォーグ ＷＲＸＳ４ 350～450万
価格と性能 スイフトスポーツ 200万 >>948
軽いは正義スイスポ
三菱の再建に寄与したいならエクリプスクロス
3気筒のダウンサイジングターボエンジンは高回転のフィーリング糞だよ
試乗した？ 新車でMTにこだわるとアルトワークスとWRXSTIという両極端な選択肢になっちゃいますが、ATで良さそうなので色々ありますね～ トヨタはGRMNヴィッツを限定生産でなぜMTしかラインナップしなかったんだ？
WRCで鍛えた10速シーケンシャルCVTはどうしたんだ…
通常モデルにGRMN シーケンシャルCVT加えてくれよ買うから レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
