【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース80
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
煽りは相手にしない、スルーが基本です。
職人もバイク乗りも、まったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
関連スレ
【バン・ワゴン】ハイエース総合23【70/100/200系】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1470577056/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 ８
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499866383/
※前スレ
【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース79
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511085247/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured キャブオーバーって飛び石喰らい易い？
フロントガラスに細かい傷が結構増えてる… ガラスの角度が垂直に近いほど飛び石のダメージをくらう >>332
ディーラーで純正を保険対応で換えると
もっとするんじゃなかったかな
社外品なら純正が馬鹿馬鹿しくなるほど安いけど
社用車だが交換ついでに社外品の上部ブルー
入ったやつにしてもらうよう言ったけど
保険対応ということで
車屋がしっかり純正で換えて戻ってきたw >>332
ハイエースは知らんけどフロントガラスは10万円位するね
社外にするなら中華製のソーラーインパクトよりもクールベールが良いよ
まぁ外からの見た目だけを求めるなら中華製でも良いけど
中華製は中から見ると視界が歪む物も有るからオススメは出来ない >>338
運転席座っただけだけと髪の毛天井にあたる。なれるかな？ >>271
似たようなことを本田宗一郎が言って ホンダはFR の車を作らなくなったんだよね >>340
標準、ミドル、ハイルーフと3種あるから好きなの選びなされ >>329
ありがとうございました
貴方のレスがなければ普通に純正ガラス入れてる所でした
いつも行くでらでも取扱あるとの事なので保険でクールベール入れます
>>330
出先で喰らい、夜中戻るときに車内外の寒暖差により一気に進行という状況です 野生動物は前足よりも後ろ足の方が太い
だからFRの方が理にかなっていると言ったのは誰だっけ？ >>343
クールベーフにするならばガラス上部のぼかし有無の選択が出来ますよ。 >>344
ホンダのエンジニアから20年前に聞いたの思い出した。 >>348
一時期はホンダの代名詞でもあったけどな、FF ガラスの話してるので便乗質問
コートテクトってどうですか？ >>341
へーそうだったんだ、いい勉強になったよ。ｱﾘｶﾞﾄ
ファミリー向けの車両ならば分かるけどスポーツ走行を含めたトータルでの判断だったのかね。
もしも本当に運動特性の理にかなっているならばＦ１やDaytonaもフロント駆動になると思うけど。 >>351
それはGT-R32で採用された際のATTESA E-TSだよね。
確か競走馬がどうしてダートコーナーをあんなに安定しながら早く駆け抜けられるか、
実際に馬がコーナーを駆け抜ける脚の運びを見て思いついたとか。
後ろ脚が蹴る力が過剰で伝えきれていない分を前脚で強く地面を?くことで前に進む動力にしてるとか。
違っていたかな？ >>352
見た目と使い勝手どっちを取るかだけ
市街地なら見れるテレビも少し郊外に出ると入らなくなったり
ラジオも聴けなくなったり
ETCが開かない事もある
そしてメーカーはそれを保証してない。
見た目だけで買いたいのなら止めはしないが
普通に使いたいなら止めといた方が良いと思う。 >>355
ありがと
見た目でコートテクトにしようと思っていたけどETCの通信エラーは困るなからクールベールにします コートテクトカッコいいよ
ナビも普通だしテレビアンテナ真ん中にすれば問題ない。
ほぼ毎日高速乗るけどETCエラーも1度もない
1年3万キロ走っての感想 クールベールのボカシ有りは
結構インパクトあるみたいで
「何これ⁉︎」的に聞かれますよ
最初は観光バスみたいで
気に入らなかったけどねʬ 納車後DX、GLPのステリモ化考えて
部品共販で買うの敷居の高い人向けで
ちょい高いがAmazonにあった
アドレス貼ろうと思ったらすごく長いので
84277-86020で探せる
余談だがダープラは下が86030
TSS付きの右スイッチのピンアサイン関連が
まだわからないので車輌来たら人柱してみる 「あおり運転」罰則強化 点数に関係なく一発で180日の免許停止に
おまいら逝った━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!! あまり気にしたことはないが、高速道路だと最低速度っていうのがなかったっけ？ 今日注文しても2月中旬生産、3月に納車だと
減税が3月まででその分金額が上がる可能性もあると
つーか試乗車すら回ってこないってどんだけー
生産ラインが少ないのか受注が多いのか 昨日ダークプライム納車された
てか今回は５型？４．５型？ >>371
新型ワイドワゴンGL買ったが、
試乗どころか展示もないし全てカタログで判断
神奈川はトヨペット一本だから値段交渉すらやりにくい。 >>373
いつ契約だったんです？
ディーゼル車が生産遅れてるなんて情報聞いて、しょんぼりしてる俺に希望の光を！ >>374
俺は東京トヨタと北海道トヨペットと横浜トヨペットにあいみつとって、値引きの大きかった東京トヨタにしたよ
地域によって本当に値引き額違うよね >>375
H30年3月までって言ってたよ
たぶん延長されるとは思いますが…とも言ってたがw 北海道トヨペットなんぞ、存在しないのだが。札幌トヨペットかしら？ 訳あってSuperGLからDXに乗り換えたんですが、
その際セカンドシートをSuperGLから乗せ返しました。
セカンドシートの前後に調整出来る位置がDXはSuperGLでいう後ろの位置固定なんですが、
自分的にはセカンドシートの足元は狭くてもいいので前にしたいところなんですが、DXの車体側にロック出来ません。
そこでSuperGLのパーツを移植出来ないのかなと考えていますが、移植って出来ますかね？
SuperGLの車体側がどうなってたのかまともに見ていなかったのでわかりません。
やっぱり溶接されてたりしてますかね？
SuperGL乗りのみなさんお願いします。 (そういう質問はS-GL乗りよりDXにシート移植してる俺みたいのに聞けばええのに…) ×乗せ返しました
○載せ返しました
でした。申し訳ありません。
>>384さん
何かいい方法があれば教えて欲しいです。 特装にSGLのリアシート移植でパーツまるごと流用すりゃ
同じだと見た事あるから基本的に車体側はどれも同じなんじゃ？ >>389
そうだよね。ワイドに関しては知らないけど、
後席のスライド機構はシート本体の機構だから
グレードによってのフロアの形状が違うとか？
後席シートに関しては全くもって関係が無い。 SGLのフロアにはリアシートの後脚の受けが2箇所あって
DXには1箇所しかない。
3人乗りには受けそのものがない。
9人乗りは忘れた。
シートの後ろがちょっと上がってしまうけど、アイボルト等で後脚の受けを作るのが手っ取り早いかな。 >>392
いや、ボルトの交換だけでフロア加工とか一切せず載せ替えたが。
5MTの4型6人乗りのDXだけど。
ttp://kyo-bento.at.webry.info/201208/article_9.html >>141
自己レス
本日デラから連絡ありましたー
月曜あたりにフレーム読めるようで、年末納車間に合いそう！
さてと、、ナビ選び始めよっと♪ 383です。
みなさんありがとうございます。
自分の説明が悪かったみたいですみません。
確かにシート自体は前後するのですが、392さんがおっしゃるとおり受けのバーが一ヶ所しかなく、それがSuperGLでいう後ろの位置なんです。
なので後ろの位置では問題なくロックして使用できるのですが前だとキャッチするバーが無いためロック出来ないんです。
出来れば２列目の足元はせまくてもいいので荷室を広くしたいなと思っていましたが、
先程帰宅しDXの車体側をよく見てみるとキャッチするバーの下が少しくぼんでいて、そこにセカンドシートの足が少し埋まる様な構造になっていました。
前側に設置した場合の場所にはくぼみが無いため単純にSuperGL用のキャッチするバーだけを移植するだけではダメそうでした・・・。
ちゃんと調べずに質問して申し訳ないです。
何か他にいい方法があればいいんですが、さすがに車体側を加工するのは無理そうですよね。 スパロンにもボルト交換だけでSGLのセカンドシートは着きますか？ >>399
DXと違ってS-GLには受けのバー二ヶ所分の凹みがあります
また、受け側のナットもDXの2カ所、左右4カ所と異なりS-GLにはバー２つ分の3カ所、左右6カ所のナットが埋め込まれています
ネットでも情報あると思いますので、ググってみては
どうしてもというのならば、S-GL用の受けバーをワッシャなどで、凹みがない分浮かせてDXにS-GL用のシートを装着し、2段階のスライドにしている方もいるようです
車検の際は、まず気付かれないと思いますが、年式によっては、強度を問われるかも知れません
自分は、2型ですがこの年式は、強度証明は必要なく、手で揺すってガタがなければ全く問題ないです
とにかくネット上で、欲しい情報はあると思いますので頑張って >>401さま
情報ありがとうございます。
キャッチバーは溶接ではなくボルトで固定されているようなので、とりあえずはSuperGL用のバーをディーラーにお願いして購入してみたいと思います。
それから現物をみながら考えたいと思います。
それまで何か良い情報がないかネットで調べてみますね。
みなさんありがとうございました。 >>398
納車確定オメ！
今日ハイエース専門店行ったらディーゼル納車が極端に遅れ始めたらしいですね… 「あえてモデルチェンジしない」のはなぜ？ハイエースが50年も愛され続ける納得の理由 | GetNavi web ゲットナビ
http://getnavi.jp/vehicles/210255/ マイチェンする度に値上がり
部品は前期と共有できる
改良で追加パーツ分の値上がりは良いけど、1型と5型の同ランクの車両差額が追加パーツ以上だし。
5型の新ディーゼルエンジンは要らなかった変更だと個人的に思う。TSSPだけで良かったのに 今朝だけど、珍しいの見た。
S-GLだけど、
積載が1250kgになってた。 ヤフーニュースに2025年頃にエンジンだけの車種は廃止すると出てるがハイエースもハイブリッドになるのか？それだったらそれまで買うの我慢しよう。 >>406
まんまと騙されたな
DXのSGL仕様だろ マニュアル車欲しさに
S-GLパーツ全部移植のノーマル仕様にする人もいた気がする
お金掛かるけど SGLのセカンドシートの二段スライドのような凝った作りは
トヨタには出来ても、日産には絶対出来ない物を感じる。
日産の内装は2０年前の子供騙し的なデザインであり
ハイエースのような機能美が全く感じられない
例えば電動スライドドアの動き一つ取ってもキャラバンは
ストッパーにドンと当たるような荒い動きだし、
その機構全てがオモチャのようなチープな作り。
ハイエースが高い理由はそこにある。 ハイエースにスノーチェーン使ってる人って金属？非金属？ >>414
キャラバンと比べるなよ。
海外いけばわかるがハイエース天国。キャラバンなんか皆無なのは、発展途上国の人は違いがよくわかってる。細かい所まで耐久性や機能性考えられている。
日本は付き合いとか、日産が好きとかバカな理由でキャラバンが売れているか、無知な人がハイエースの粗悪品コピー買っているのだよ。 は？
ハイエースの強度の無さは
カスタムビルダーやらキャンパービルダーが
みんな影で客には言ってるよ。
キャラバンの方が良いって。 キャラバン嫌いじゃないんだがリセールが悪すぎる。
ハイエースみたいに10万キロ超えて白なら
200万超える車なんか他に無い。 箱バンは多分最強
プラド、ランクルは高いだろうがバイクは乗らないから却下 2025年にいきなり出すんじゃなくて数年前には新型登場だろ
逆にいえばそれまで5型6型と出して今の型を引っ張り続けるかもな
新型出せば当然リセールは期待できなくなる >>422
さすがにそこまで引っ張れないだろう
センチュリーじゃあるまいし >>422
エンジン車しかない車種を無くす、ということは
NV200みたいにほぼ非実用グレードにEVか
ハイブリッド設定すれば達成されるんでない？
多分300系は最初からハイブリッド設定される
だろうし
2025年まで200系が延命する可能性も充分ある
ダイナエースなんか後ろは未だに100系だし ディーゼルの設定がある車種はHV設定なしとかいう書き込みを読んだ覚えがある >>427
2025宣言を反故にでもしない限り
その時現役だろうから設定することに
なるだろうね
もう一歩攻めてハイブリッドでなく完全EVかも
知れない、でもあの宣言が現場と関係なく
ぶち上げたのなら今頃300系開発チームは
嘘ー聞いてないよーと今から慌てて
搭載スペースの検討始めてるかもw >>426
100系使われてるって言っても上物だけでしょ ハイブリッドになったら車両価格が幾らになるのだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
