【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース80
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【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース79
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511085247/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>130
チェーンつけるタイミングに気をつければよっぽど大丈夫
俺は社外LSD入れて志賀高原よくいくけど前シーズンは1回だけチェーン着けたかな ディーラーから連絡きて『ディーゼルがちょっと遅れてるので納車年内厳しくなりました！』
って言われたm(_ _)m
冬の連休楽しみにしてたのに… 世田谷ナンバー、ナローGLパッケージのハイエースを見かけた
世田谷ナンバーにする必要があったのだろうか 130
岐阜は殆ど逝かないから分からんが
4月からか晴天が続いてれば大丈夫かと。
因に志賀は2駆はチェーン巻が
あった気がするが最近はないのか？ >>132>>133>>138
アドバイス有難う！
運転はそれなりに出来るので滑ることは大丈夫だけど坂とか登れるのかなって。
LSD入れたいけど高いしなー >>135
いつ頃発注しました？
ダクプラディーゼル2駆発注してるんだけど、年末連休使ってナビやらETC付けよかなって思ってるから、年越すと予定狂うー汗 下手な人は４駆やＬＳＤ入れたがる傾向にある。
雪の日は２駆チェーンで事足りる スタック祭りで四駆スタッドレスで来てる人に迷惑かけないなら、そいつらがJAFの世話になろうが引き返そうが昼過ぎにゲレンデ着こうがどうでもいいけどな >>141
11月11日だったと思います。
工場の方でディーゼルが遅れてるとの事なので141さんも遅れるかもですね！ >>146
注文書控え見たてｼｮﾎﾞｰﾝ…
11月19日なので年越し確定ー(´▽`) '`'`'` >>142
運転が下手なのを自覚して4駆やLSDを入れるのは良い事だし自分の運転を過信してヤツよりよっぽどマシ
つーか月に数回ならまだしも週に何回もチェーンの脱着なんかしてられるかっつーの 下手な人は４駆やＬＳＤ入れたがる傾向にある。
雪の日は２駆チェーンで事足りる
おれ合宿免許日本海側でとったんで、雪道の運転にはけっこうくわしいんだ >>142
峠攻める訳でもないのだから4駆を選ぶことが運転の上手い下手に関係はないと思うけどね。
だから4駆を選んだこのシステムが余計だとか無駄に思ったことがない。
何事においても不足がないことより余裕が有ったほうがいい。
雪なんて数年に一度しか積もらない地域に住んでいるけど、
いつどこへ遊びに行っても大丈夫なようにスタッドレス装着でチェーンは常備。
かといってスキーをするわけでもない。
だけど次の乗り換えも4駆にする。
この板で知った高速道路での安定性が考えていた以上に良かったから。 4駆買って雪道初デビューしようかなと思ってるが
自動ブレーキ、車線はみ出し防止、オートハイビーム
ABS、VSCを捨ててまでも純正LSDつけるか悩むな
特にABSと自動ブレーキは個人的にそそる >>143
そう、スタックして迷惑掛けるのが心配だから登坂能力が知りたくて質問してんのよ。かと言って車買い替えるわけにいかないからさ。
昔アストロ2WDでケツ振りながら行ってたけどスパロンの方が長さがあるしケツが軽いでしょ。そこでどんな感じなのかなと。
詳しいなら教えて♪ >>154
ハイエース4台で長野に行ったとき、スパロン1台だけが坂を上れなくなったことあった、そこからチェーン巻いて後は問題なし
他3台はナローでチェーン巻かず(うち四駆は1台) >>148
夏のボーナスで入れる予定なんだ、ありがと
2ＷＤで雪道行く予定の人はチェーン必須だよ
俺は泥濘対策で常時四本積んでるけど 154
長野県と言っても広いから
かなり状況は異なる。
志賀、野沢温泉、白馬周辺に行くなら
間違いなく4駆を勧める。
もともと雪道での走破性能は高くないから
。4駆の方が安全なことは確か。
長野の都心部に住むなら2駆でも何とか
なるかもしれないが、希にみる大雪の
時はスタックや放置されているのは
意外と見るな。(地元ナンバー多し)
数年前の成人の日、254を止めたのは
スパロンの2駆だったな。 スタッドレス+チェーン+重り+スコップで岐阜に決定します。
色々意見、アドバイス有難う！ >>160
ポリ缶に水入れた重りオススメ必要無くなりゃ中身棄てれば良いし
最後部に3〜4積んでいくとトラクションの掛かりかた全然違うよ >>162
最後部にその重量は危険
前輪のグリップ落ちるよ
その重量乗せるならセカンドシートの後ろ辺りが一番いい >>163
ポリ缶バラストだと色々調整出来るのが利点だよね 内容量や置く場所等で >>163 僅かなフロントグリップを気にさせて、スタックさせる悪い奴w
錘は最後部に載せるのか常識ですから >>163 せいぜい80キロ程度なのに何言ってるんだか。 お前ら本当に雪国の道路事情知ってるの？って思うよ。 ツーリングハイエースから現行型のSGLにするんだけど2800ディーゼルの実燃費ってどんな感じですかね
10キロ走れば良い方かな >>163
子供の頃シーソーで遊んだことないのか？
荷重を最後尾にかけると、載っけた重りの重さ以上の荷重が、後軸にかかってくれる
また最後尾に荷重かけることにより前軸が軽くなり雪道には好都合 >>163
1トン積みの車にポリタン数個で…
むしろもっと積めよと言いたい 最後部に錘を乗せて直線しか走らないのかコイツら？
前輪が軽い状況でどう曲がるのか見ものだな
ガードレールと合体か奈落に落ちるか アルピコバス(松電)は登りで滑るとき、乗客に後ろに集まるよう指示します。 登りだろ
あと人は走りながらでも動いてくれるからな
トータル的バランスで考えないとな >>174
ハイエースの前後軸重約6:4位だよ
お前の言うことが正しいのなら、世界中走り回っているほとんどの車は、ガードレールに合体だな >>179
最後部にポリ缶4つ乗せたらその数値がどう変わると思います？
あとハイエースに限らず何故殆どの車が前荷重で作ってると思う？
よく考えろ阿呆 >>179
世界中のハイエースは最後部に荷重をかけてるのか？ まだ商談中だがディーゼル新車の納車は4月以降だとさ。長いなあ。。。 ガソリン車しか嫌だなあ
ディーゼルはうるさいし臭くない？ 曲がる止まるはスピード出さなきゃ良いだけなんだが 発車不能はそれ以前の問題 それを防ぎたいって話なのに雪道走った事ないやつが騒いでるな ディーゼルじゃないと見下されるよ？
価格的にも格下だから仕方ないけど
これはどんな車でもそうだけど、下のグレードでそれが良くて買ったなんて言わない方が良いよ
本当にそうでも、最高グレード乗ってる人にはそうは聞こえないからね 今回はやはりマイナーチェンジでは無く一部変更というのが正しいのかな？4型後期でFA？？
ttp://www.ogushow.co.jp/2017/12/20743/ >>174 最後部に100キロ積んだところで荷室全体に最大1000キロ積む前提のハイエースにとっては
前軸重減少の影響など誤差みたいなもの。 細かい話はともかく、雪道凍結路では
後軸近くに重しを乗せた方がスリップしにくい
ってのは異論ないんでしょ？ >>187
電装とかパーツの適合とか調べる上で
4型と差異がなければ4Aとかでもいいんでない？
最後の変更だろうから後期でもいいかもだが >>185
お前は時速何キロで走るつもりなんだ？
お前みたいなど素人が大渋滞起こすだよなぁ
迷惑だから車に乗るのやめてくねーかな？ >>188
何を言ってもわからんみたいだから雪道をその荷重で運転してみてくれ >>147
納期遅れているんですね…
たった1月遅れの12月7契約で納車3月頭です… >>194
マジかよ。決算期まで待とうと思ってたけど早めに注文しよかな。 >>193 雪道など当たり前の地域に住んでいるよｗ
仕事用の機材とか積み下ろしが面倒だからバックドア付近に積んでいるけど
それがどうした？ >>186
まぁ言う通りだな
俺は予算の都合諸々でガソリン2WD頼んでるが
こないだレンタルでディーゼル4WD借りて北海道
行って痛感した
貨物用途はディーゼルが適してて
ガソリンはデリバリーバンに適してる。まぁ
用途は人それぞれだから良し悪しはないと思う >>196
ハイハイ
そーゆーのいらないから。
まぁ掲示板なんで言ったもん勝ちみたいなところあるけど、バックドア付近とか少し濁して言ってる辺りが嘘っぽいよなぁ
最後部って言う話だからヨロシク！ホラ吹きくん >>194
そんな予感もあったので9月から発注予約してた
実物見てから頼んでたら現車の車検6月に
間に合うかきわどかったなー
だがまだ年内納車の確約は来てない 俺も2型ハイエースからなんとなくディーゼル信者だったけどガソリン快適すぎわロタ 最後部に100kg程度積んだくらいではハンドリングに影響なんて無いよフィールダーじゃあるまいし
最後部に200〜300kg程度積むとハンドリングが多少軽くなる印象はあるけど >>198
んで お前は何県住み
俺は本日も昼間から雪ちらついてる県だが フロント過重君 ツーリングハイエースはいい車だったなぁ
燃費悪くて取り回しも気を使ったけど >>198 おまえはバカか？
荷室で最後部といえばバックドア付近だろ。
バンパーステップ部に積めとでもいうのか。 更に言うとワゴンは最後部付近に4人座るシートあるんだが
座ると危険なんだ 知らなかったな
フロント過重君w 雪は降らないヘタレ県住み。
スタットレスも履いたことはないし必要ない。
ちょっと雪がちらつけば大騒ぎ。沖縄県じゃないよ。
ワイドミドルガソリン2駆。これに安スタットレス付けて
雪国に遊びに行くのは危険？ >>202
出張で朝から吹雪のとこに来てるが
こっちでさすがにLEDロービーム見ないな
停まってるワイドのバンパーにガッツリ
雪積もってるし
ここ住みだったらディーゼル4WD以外あり得ないw
もちろん俺は新幹線で来てレンタカーのフィット ハイエース空車時は普通乗用車のボンネットに100キロの錘をいつも積んで走ってるようなもんだよね。
どんだけ最後尾に錘積んでもフロント荷重が抜ける訳ない >>206
韓国製は全く効かないよ絶対やめとけ。
中古でも日本製買っとけ 中韓のタイヤはカチカチで笑うよな
台湾製はマシって聞くがどうなんやろ >>199
仲間がDXディーゼルを同じ日に頼んだけど、3月半ば
私はワゴンGL4WDガソリンですが
ガソリンナローなら気持ちはやいそうです。
今の車の車検が4/8期限だからかなりギリギリでした…
まだディーゼルナローと悩んでいたかったんですが
ワイドにしちゃいました。 今年夏にリリースされたミシュランのスタッドレスのスピードレンジは170km。
それこそカチカチだと思うけどどうなんだろう。 最後部に錘を乗せて直線しか走らないのかコイツら？
前輪が軽い状況でどう曲がるのか見ものだな
ガードレールと合体か奈落に落ちるか
おれ兄貴が合宿免許申し込むんで、運転にはけっこうくわしいんだ >>202
俺も雪がちらついてる県なんだけど
直線番長さん 札幌に住んでたときにFRハイエース乗ってたんだけど
タイヤハウスに嫁豚(60キロ)座らせるだけでも
意外と走るようになるよ。 >>204
ハイハイ言い訳は見苦しいですよ
バックドア付近さん
最後部と最初から示していればいいのに何でわざわざバックドア付近と言い換える？
痛いところを突かれて必死すぎですよ直線番長 >>205
ワゴンは足回りが違うだろ阿呆。
バカ露呈でウケ狙いか？ 雪道の脱出で苦手なのは空荷で前後重量配分61:39ってのもあるが
車体長に対してホイールベースが短いのもあると思う >>219
ワゴンの件わ無視か
お前の都合良いとこだけ持ち出してんじゃねーよザコ
フロント過重抜けて走れませんってか？ お前の運転がド下手だからだろーな フロント過重君w >>205
最後部付近って
付近つけるの大好きなんだな
バックドア付近最後部付近
笑えるんだけどw >>223
ワゴンにすり替えて逃げるのかな？
付近だのワゴンだのって
バンの話ししてるんだけど理解出来ないのかね？
直線番長さん >>224
お前雪国に住んでるってだけでハイエース所かFR車乗った事ねーだろ んザコが >>225
何？ お前の中じゃバンしか過重ぬけねーのか ワゴンだって抜けるだろーがバカは黙ってろよ >>226
なんだ？
だろんザコって？w
落ち着けだろんザコ >>205
ワゴンは足回りが違うだろ阿呆。
バカ露呈でウケ狙いか？
おれ姉貴がＪＦＥ条鋼でアルバイトしてたんで、リーフスプリングにもけっこうくわしいんだ もうそこら辺で。負けるが勝ちって言葉もあるでしょw
ちなみにスタッドレスなんだけどブリザックVL1は微妙？乗用にした方が良いのかな？ >>228
それ反対ですよｗ
おれ親父がホリデーオートよく買うんで、駆動輪側のトラクションにはけっこうくわしいんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
