【TOYOTA】トヨタ・ヴェルファイア 30
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所詮通勤用と、家族用の車なんで、何の問題も無く、安全装置を買いました。車を買って得する話を聞くが、実際はぎょい
ヴェルファイアが2月納車、もう一台の本命は5月納車予定。 まぁだいたい嘘やしな
そんな本気で掲示板みてどないする？
肩の力を抜いてみなよ >>282
天井ってダサくない？外車やらレクサスやらみんなシートバックだよね？まあ、外車でもレクサスでもないんだけど笑 >>281
俺もそれ迷ってる。
アルパインのシートバックモニター二台買って、子供達それぞれに別のを見せた方がいい気がして。
天井は意外と首疲れる シートモニターって高いものかと思ってたら、そうでもないのな。
首疲れるのはシートと画面倒せば良いとは思うけど >>279
海外需要が固いとはいえ1年そこらで売るのはアホすぎる
このクラスは税金諸費用オプション代がバカにならんから
まず大きな損失が出る よっぽどハマってトントン
ハイリスク・ノーリターンよ 欲しいから買う、売ったとき高いが前提で
売るとき高いから買うはさすがに違うだろう >>289
君が恥かくの確定してるからやめときな
前期については諸費用込みでトントン以上 >>290
そういうこと。どこぞのブログみたいな投資じゃない。欲しい車を買って、ちょっと余計なオプションつけて、あら高値で売れるのね
って感じ >>289
大きな損失ってのがどのくらいかわからんが。例えば1年乗って、乗りだし金額の何パーセントマイナスなら大きな損失？ >>293
乗り出し金額の-20% 本体の残価率90%でも結構厳しいだろう >>294
グレード選択間違わなければ本体での残価率98%超えだったんですが
しかも3年経過前で >>294
この人の乗ってる車、何だか気になるなw
>>295
答え出ちゃったねwこの車は非常に優秀な車です。他の乗れんよ
ただ、いつまで続くか知らんけどな >>295
98%っていってもオプション全抜き諸費用税金別立てだから
ハッキリいって100%でも50万からのマイナスになるのわかってる？
トントンで110パー以上とかいう無理ゲー でもまぁ、オプションは微妙だけど諸費用は乗り続けてても車検や整備で金かかるんだし、車に乗ってることそのものへの費用と思えば割りきれると思うけどなぁ。
そのあたりは好きなことに使ってるお金だと思えれば、相当コスパが高い車種なのは間違いないと思う。 >>298
2年半乗って、本体の98パーってどんだけ凄いかわかっとる？
それでワーワー言うなら、どうしろと
10年乗れってか？ >>298
最近売ったH21年式ヴェル2.4Z ほぼ9年落ち
乗り出し397万
買取り額170万
約43％残ったな >>301
すげーな。でもこれ、次買う人いるのかね？って、素朴な疑問
でも、単純計算8年落ちとして年当たり30万。細かく乗り継いでも大差ないね >>298
アルヴェル以外に国産大衆車でこれだけの率がある車無いんだけどそれについては？
乗り続けるより定期的に買い替えた方が得な車が他にある？
ちなみにハリアーは完全に終わってるからね >>305
そんだけしか走らないならミニバン自体持つ必要ないと思うよ
何に使うんだよ うちも年4000kくらいしか走らないな
基本週末に家族で出かけたり買い物行く時しか乗らないし
年1万超えとか聞くと何に使ってんだレベル アルヴェルは1年で乗り換えても、10年で乗り換えても30万/年が基本でしょ
車検代や消耗品や保証、細かい話で言えば保険の新車割引考えると、ASSPで
早めに乗り継ぐのが一番安上がり
この車種しか買えなくて困ってる >>306
そんなの、人の勝手だろ
むしろ週末家族用とかならそのくらいだわ。毎日通勤に使ってるとかより、よっぽど車の特製を活かした使い方だわ 天井モニターやシートバックは後ろから見えると自分は恥ずかしがるタイプなのでタブレットやポータブルモニターにしました。
壊れても修理しやすいし、子供用だし。ゲーム >>308
意味不明。シエンタなら距離少なくて良いのかよw
あ、さっきのカキコミ特製→特性 訂正な >>308
チャイルドシート２つ+ベビーカー等の荷物乗せて快適に移動できるっていうとこれしか選択肢ないんだよね
維持費も安いし子供が自立するまではミニバンかなぁ >>313
だよな
でも子供が中学に上がると、一気に必要性がうすれて来る。休日も部活とかで乗らなくなるし。子育ての10〜15年くらいだね
その後はハリアーとかで良いわ。 >>309
保険はTSSPで来年から1割安くなるからな。 >>313
Cセグワゴンでも2列目チャイルドシートふたつに大人１人余裕で座れたのに、アルベル試乗に行ったらそもそも2列目真ん中チャイルドシートもベビーシートも設置できないし、嫁真ん中にしたら満員電車みたいになったんだけど、
チャイルドシートふたつ余裕ってどんな配置にしとんの？ >>316
ヴェルにも乗れない奴の仮想家族だから察してやれ >>316
ZGで2列目に嫁とチャイルドシート
3列目にジュニアシート
助手席1番前に出してカバン置き場
こうす？とチャイルドシートの前にベビーカー余裕で置ける
んで嫁が乗ってるシートを1番後ろまで下げるので3列目の子供の顔も見える
2人ともジュニアシートになったら嫁が助手席に来る予定 >>318
事故おきたらそのチャイルドシートどこに飛んでくかわかんないぞ >>319
isofixで装着してるチャイルドシートすっ飛んでくレベルの事故ならどの車でも同じかと isofixが二列目だけだからせっかくのELシートが一個無駄に埋まる >>321
しゃーない
ミニバン乗るなら色々と割り切らないと お前らみたいな人を見下す鬼畜でも子供を育てるんだな 単発酷いな。
ID:Yg851Uaq0
ID:dXtRMX5+0
このへんだなw おそらく>>319はisofixって、なにそれ？
ってやつだろwいまどきベルトと前座席で固定してんだわ >>318
>>319はチャイルドシートじゃなくて、ベビーカーの間違い
ベビーカーをたたんで二列目の足元に置いてるの？ カーボンボンネットパクられた
無理やり外していきやがったから車体に傷ついてるしマジ最悪！！！ >>318
それをＶＬのシートでやると思うと、
なんだかなぁーと複雑な気持ちになるな。
残念なパパだねぇって。 >>306
なるほど
じゃあ、みんなが納得するミニバンにベターな使用スタイル教えてくださいよ >>321
子供がいる場合そういう時期があるのは当然だわ
苦痛でも不便でもないしな >>329
ベビーカーは車輪ロックして、助手席とバンドで結んだりして固定すると思う 先週mc後顔どこが変わるか聞いてみた。
グリルの傾斜がもうちょっとついて、ボディ同色に一本太い線？と言ってたが全く想像できんw
ヴォクシー見たいとも言ったてけど、やっぱカタログ見たからにすっか。 >>339
いや、店に行こうや。オプションの価格も出たんだし >>333
なんで？
使いやすい様に使ってるだけなんだけど >>343
それ、言っちゃダメ。ボンネットどころか、そもそも車がないから、泣いちゃうよ ヴェルファイアにカーボンボンネットって意味あるの？2トン近いって車で軽量化するなら己が痩せんかい。どうせカーボンシールだと思うが、盗む奴もアホだけど盗まれる方もアホ >>347
それ言い出すとエアロとかホイールとかLED照明とか全てに通じるから
個人的には全て要らないと思うけど MOP以外の社外ナビならDCMが標準装備になっても無意味ってか。
盗難や緊急通報もMOPナビじゃないと位置情報送れないとな。
またレーンキープアシストのカーブでのハンドルアシストもナビデータの情報を元にハンドルの切れ角や速度調整をするから、MOPナビじゃないと性能をフルに発揮できない可能性あり。
やっぱりかよ。 そりゃ、そうなるだろ。どの車メーカーでもそんな感じだ。
あと、ブラインドスポットもメーカーナビのみ
DCMは純正ディーラーナビでも対応可能だと思うが >>351
つまりはMOPナビとDOPナビじゃないと恩恵にあやかれない機能があるってことですね。
トヨタもビッグXやサイバーにこういった形で報復してくるとは。 車体との機能連携なんだから社外品じゃ無理で当然でしょ、MOPナビ標準装備とかしてこないだけ選択の余地あるし
機能に価値がないと思えば社外品、機能が欲しくて魅力的なら金を出す
非常にわかりやすくていいと思うが 社外ナビでも1部機能は使用できると、どこかに書いてあったわ。 >>352
機能制限あるにせよ、社外品が割り込む余地あるだけマシと思いなよ。 >>352
それはいままでも一緒だろ
要らない機能は要らない、それだけだろ DCMは不要な人にとっちゃ、値上げされて勝手に付いてきて使えないとか、同情するw
純正ナビ選んだ人は初年度無料でお試しだから、トヨタとしても標準装備にして裾野を広げたいんだろな トヨタのナビがどういうのか知らないけど、ナビと連動してるならレクサスみたく常に更新入らないとレーンキープ成り立たなそう
知らんけど >>361
だからなに？交差点のレーン表示がなにか関係あんのか？ レーンキープアシストの公式動画見てみ。
車載のカメラとナビの地図情報からカーブの曲がりを判断し、ハンドルとスピードを調整って言ってるから。 つまり、ナビなし車でも車載カメラ＋ミリ波レーダーだけでレーンキープアシストは作動するが、きつめのカーブになるとカメラだけでは曲がりを判断できずハンドルアシストがカットされてしまう。
MOPナビなら、カメラでとらえきれないカーブでもナビ情報を利用してカーブでもハンドルアシストできるってこと。 それ、レーントレースじゃね？今のナビAIシフトの進化版な
いわゆる高速有料道路は追従クルコン＋レーンキープ
下道は追従使えないから、ナビの地図情報をも使ったレーントレース。前方の交通標識も認識するとか書いてた気がする。帰宅したら、マニュアル確認する。 ブラインドスポットがメーカーナビとセットなのは抗議していいレベルじゃね？ >>362
交差点手前しかレーン情報がナビにないならレーンキープはナビ関係ないということにならないかな
片道3車線で1車線のナビ情報使ってどうするのかなと疑問に思うわけですよ >>367
そういう意味か。もちろん、LKAはナビとは関係ないよ
自分は、LKAの話してるのに交差点の話は関係ないだろ？って意味でレスしてたのよ。ｽﾏｿ そこまでしないと純正ナビ何て買う人居ないからだろうな
性能、機能的に劣り価格は高いなんて誰が買うんだって感じだったし ブラインドスポットモニター、プリウスですら上級グレードには標準で付いてるのに
アルファードは数十万円するオプションと抱き合わせって、ありえねーよなホント。 ハリアーなんか、BSM設定無し。この時点で予想できたよ。これがトヨタのやり方。売れている車にいきなり全部のっけ盛りってことは絶対にやらん。 >>373
今回のプリウスはハズレだよ。カメムシみたいだし。 ベンツなんかＡクラスから安全性能てんこ盛りなのにな >>376
それでも売れないマツダとそれでも売れるトヨタをお察しください >>373
売れなくなるのは予想されてた。そりゃ一昔前と違い、HVなんて当たり前の時代。フィットやカローラまでも
で、TSSPしか優位性が無い。クラウンにならって見た目も大胆にFMCしたが大不振と 純正スターターマジ便利すぎるな
外気温次第で勝手に熱線とかPTC入ったりするせいか氷点下の温度でも出る前に付けておけば暖かいしフロントも溶けてるわ >>373
社長がカッコ悪いって言ってるくらいだからね
しかし全く画像が出てこないね さて、後期に搭載される次世代TSSPの資料をみると
新機能 レーントレーシングアシスト
→クルコン使用時に車線維持に必要なステアリング操作を支援
これ簡単に言うと、逸脱を警告修正するのではなく、そもそも中央を維持し続けるってこと
ナビとの連動は今のところ明記されてないな。で、基本下道でも使えないと >>381
んなこたーとうにわかってるわけだが。
しかし下道で使えないってどうしてだ？
車線が認識できたらある程度はアシストするだろうよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
