【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part6
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>778
選択肢が沢山ある時代でしたね〜
まだ学生だったので新車なぞ夢のまた夢でした 静岡だけど、Type Rどころか、新型シビックすら全く見ない。
地域差がかなりあるみたいだな。 真ん中マフラーはレゾネーターと直に繋がってないの？これ そもそもちょっとすれ違ったぐらいだと試乗車と判別付かないだろ
俺が見た野生Rは2回だけ
明らかに希望ナンバーだったから間違いない うちのとこも試乗車どころか、動態で確認したことはないな。 >>748
まあ下手くそか乗るfk8より
土屋が乗るインテRのほうが間違いなく群サイタイム速いだろうからな 不得手のミニサで苦戦するfk2を笑っといて、買ったfk8でも同じだったけどミニサは苦手だし〜とか言うてる奴いそうｗ 国内のミニサーキット最速でも外人は誰も買わないからな
日本のカッペくらいにしか響かない売り文句 でも正直、国際サーキットよりもミニサ（TC2000クラス含む）で楽しい方がいいけどね。
オーナーでどれだけSMSCやFISCOの会員がいるのか？
国際サーキットよりもミニサで走らせる人のほうが多いと思うんだけど。 ミニサ走らせるならとりあえずリヤトーいじるか金有ればフロントタイヤサイズ変えるだろ ミニサが〜って言ってる人に訊きたいんだけど
何でミニサ不利と分かってるType-Rにこだわるの？
スイスポでも買って、Type-R買うぐらいの金かければ
相当の仕上がりになって楽しめると思うんだけど
まぁただ単にディスりたいだけなんだろうけど >>795
いや、もう納車済のオーナーですよ。
SMSC会員 年間費結構かかるのよね。
ほとんどが東海地区のミニサだから（YZ,鈴鹿ツイン,美浜等） >>795
サーキット行かないから過剰に褒める必要も貶める必要もないので
まぁ買ったら行きたくなるかもしれないけどね >>798
一理あるけど 逆にニュル速くても日本市場ではあまり価値ないとも言えるし。
どのステージでも速かったら文句でないんだろうね。 >>794
フロントタイヤサイズ変えるだろ って言うけどこれが結構厄介でした。
20インチのタイヤ選択肢少ないし、18インチにしようと見積もりしたけど納期が3ヶ月以上。
アタックシーズン終わっちゃうよ！ ニュル速いって売り文句になるでしょ
ホンダは外車乗りターゲットにしてるし
珍走団は今回のマーケティングから外れてる >>797
SMSC会員と言うことはサーキットを走らせる前提でこの車補購入されたのですよね？
サイドは電動だしFFだしホイールベースは長いし前後トレッドも広い
と、どう見てもミニサ向けとは思えないこの車をどうして購入されたのですか？
全て不利と分かってて、ミニサでタイム悪くてもいい、と思って購入されたのでしょうか？
因みに私はずっと車もバイクもホンダだけで、ブラックバードを手放すまでは車なんて
と思っていましたが、MTに乗りたかったこともあり、オーバースペック承知で単純な
所有欲だけでこの車を購入したお馬鹿さんですw >>803
所有している車、FK8だけじゃないし。
純正タイヤだとVSAオフにすると余計にアンダー強くなるのでサイドブレーキはあまり有効でないと思いますよ。
VSAオンだとサイドでリアを流そうとしても制御されちゃいますしね。 >>802
売り文句ではなくて価値がないって言いました。
価値がないと言うのは日本の道路事情では性能を出し切るところがないので折角メーカーが造り上げた価値を味わうことができないという意味です。
ブースト1.6も日本では体感できない。 >>804
度々すいません。
そもそもの質問はType-Rはミニサでタイム悪い・出ないだろうということで
批判的なカキコミをされている方に対してもので、それに対してレスされたので
tQLMIicp0さんもそうだと思っていました。
わざわざSMSC会員であることをあかし、ミニサが多いと言うことを仰ったので
>>795の質問をしました。
すると車は他にあると言い出されています。
つまりType-Rはミニサ向けでないことを承知で購入されたでよろしいでしょうか。
それに>>804の後半の文章おかしいですよ
VSAオフ→アンダー強い→でも次の文章はVSAオンでサイドを使うのは良くない
になってますよね？
であればVSAオフでサイドを使うのは有効なのでは？
（ミニサがぁ〜って言ってる人達はこの事を突っ込んでるんだと思いますけど？） >>806の訂正
× >>765の質問をしました
○ >>803の質問をしました。 >>806
実際にVSAオフでサーキット走行されたら分かると思います。
純正タイヤではそもそもVSAオフで走行するとミニサでは2速での立ちあがりばかりなので縦方向も横方向もグリップせずにアンダー傾向になりますよ。
フロントタイヤのグリップ向上は必須事項だと思います。 >>805
そんなこと言ったら300馬力のすべての車は日本では意味ない車になっちゃう
高速道路も100kmだしリミッター180kmだし
でもちょっとした加速とか取り回しとか違いがあるんだし
そういう楽しみ方でいいんじゃないの
人それぞれだけど >>801
ホイール来るまでリヤトーいじって振り回しとけ とりあえず、信号ダッシュ 高速合流ダッシュでカッコいいから買うんや〜
別にサーキット遅くても俺には関係ない〜 300馬力ちょっとじゃ直線番長で今時ドヤれないけどな >>808
あなたの仰ることは重々承知しています。
その上で、そのドアンダーを消すためにはサイドブレーキを使いたいといって
サイドが電動で掛けられないFK8を批判している「ミニサがぁ〜」って言っている
人達がいるということです。
私はずっとFK8はミニサに不向きだと言っています。
あなたもそれを知っていてFK8を購入されたのかと思っていたら
FK8以外に車を持っているからミニサは問題ないようなことを言って
そのわりにはFK8のタイトコーナでの扱いについて不満を述べられるので、
ならば何故FK8を購入されたのか不思議だなと。
ミニサを走られていて敢えてミニサに不利なFK8を購入したのは何故？
私のように単なるホンダ好きの所有欲のためですか？ >>813
重々承知しているならイチイチ嫌味言わないでくれる？
サーキット走行を楽しんでいる方々が何も国際サーキットオンリーだけではなくお手軽に走行できるミニサでも楽しむものでしょう？ FK2より速いと思って買ったら、むしろ劣化してましたって所かね。街乗り&たまに山道のワイとしてはどうでもいいけど。 R2tqyxaN0さんは典型的なホンダ厨だから相手にしなくてもいいんじゃない。 タイプRスレは、典型的ホンダ厨のホームみたいなもんでしょ。
批判する側こそアウェー感を持つべきw >>814
失礼しました。
最初のカキコミにレスされていたので、てっきり「ミニサがぁ〜っ」て
文句垂れてる輩かと思ってしまい突っ込みまくってしまいました。
FK8の良いところ、悪いところ、ひっくるめて好きで購入されているはずなのに
何故？ほんとに購入したの？振りしてるだけ？と
すいませんでした。
この車に限らず専スレで建設的な批評ならまだしも、批判するためだけの
批評をするアンチという精神病んでいるカキコミを腹立たしく思っていて
普段は無視するのですが何故か今回は書いてしまいました。。。。。
暫くロムってます。 >>789
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2733545/blog/40868937/
ミニサがダメとか言ってるが、鈴鹿ツインGコース(全長960m)、機械式LSDも入ってないライトチューンで37秒台出てる。
これ同クラス(クラスB)年間ランキング1位に相当するタイム。
結局ドライバー(土屋が下手って事)とセッティング次第。先代の話だけどFK8でも同じ事。
https://twincircuit.co.jp/free/g_course_ranking/ >>819
Z3 フロントタイヤ265。
ドリキンはサーキットではクソのコンチ235。
比較したら駄目でしょう。
何度も言うようにサーキット走行するなら純正タイヤはグリップ不足。 納車までが長すぎて、とうとう鬱病を患ってしまいました >>820
少なくともタイヤとアライメントのみで解決する小さな問題を、
土屋もあなたもガーガー言っていると言うこと。 >>743
スイスポいいよな
このサイズでタイプR出してほしいわ
CRｰZで出すのかな？出たら買いたい
デカイし4枚ドアは嫌いだ 土屋はサイド引きまくる大昔のFFの乗り方しかできないからタイム出せないでしょ まだ筑波ガーとか群サイガーとかほざいてるバカがいるのかｗ
こいつらの頭の中じゃ、筑波や群サイが世界基準なんだろうな >>827
まぁここは日本だからね。
日本基準で開発してもらった方が日本の道路事情で使用するならばより良い車になるんじゃないかな。
世界戦略車になったメリットもあればデメリットもあるってこと。
現にタイプRファンも国内開発のEK9.FD2のが人気あるしね。
EP3,FN2,FK2は上記タイプRより人気ないのが実情では？ >>829
人気が無いんじゃなく高くて買えないだけ。
買えば手のひら返しで絶賛するだろ。 >>831
中古市場みれば分かるだろう。。。
オーナーの絶賛なんて意味ないし。 >>830
4枚くらい知ってるよ
このくらいのサイズで出してほしいってだけだよ。
2枚ドアでタイプR出してほしい
CRｰZでタイプR出れば買うわ ホンダは売れないと1世代でやめちゃうんだよな
CRZもS2000も継続して作ってればいい車になったと思うんだけど
CRZなんて今のご時世だとハイブリッドスポーツで売り時じゃん 同じ予算500万なら中古NSX(MT)と思ったが、高騰してるから600万は必要か... >>835
DOHCVTECにモーターだったら売れていたと思う >>823
そのタイムに何の意味があるのか？
走行環境と言うより単にドライバーが普通の素人ってだけの話。
車の性能を比較するにはドライバーに一定以上のスキルが必要。 海外で需要あれば作るのでは？
日本向きじゃないからだめって思ったら日本向きのを買ってくださいねって事でしょう
いろいろ騒いでるのを、ホンダのお偉いさんが聞いても、やっぱりね(笑)って思うだけ >>821
納車されて走り出せば鬱なんて吹っ飛ぶさ >>838
偉そうに語る貴殿はどの位のタイムで走行されるのですか？ 社外ナビ取り付けた人に質問
そのままポン付けできましたか？
ステーなど別途必要になりますか？ >>835
シビックRなんて買えない俺は、CR-Zなら買ったんだけどねぇ。
あれでもうちょっと足が強ければなぁ。 というか。シビックSIって日本で出ないの？
あれくらいなら買えると思うけど。 >>829
「日本基準で開発」された車ってゴミみたいなのばっかりじゃねーか
クラウン、軽自動車、ミニバン、カローラアクシオなど >>846
他車をゴミ扱いするお前が屑(ゴミ)ってことでいいのかな。 >>850
でも、それは思考がゴミの人の主観だろ？ 日本基準で作られた車は、燃費や使い勝手優先ばかりで、
面白みが無いのは間違いないな。
俺もこの手の車には全く魅力を感じない。 ホンダ N-ONE 改良新型、幅広いニーズに対応する4タイプを設定…120万0960円より
ホンダは、軽乗用車『N-ONE』をマイナーチェンジし、12月22日より販売を開始する。
N-ONEは『N-BOX』『N-WGN』に続く、ホンダの軽自動車シリーズ「Nシリーズ」第3弾として、
2012年11月に発売。1967年発売のホンダ初の市販軽乗用車『N360』をモチーフに、「これか
らの日本に新しい乗り物を提案したい」そして「長く愛されるクルマを提案したい」という想いを
込め、新しいベーシックカーの創造を目指したモデルだ。
3度めとなる今回のマイナーチェンジでは、N-ONEの象徴的なタイムレスデザインに、
「スタンダード」「RS」「siR」「typeR」という4つの世界観を表現したタイプを設定した。
スタンダードは、見やすさと使いやすさにこだわったインテリアなど、シンプルながら機能的
に仕上げた標準モデルだ。RSは、ブラウンとクロームメッキのエクステリアと、ブラウン
に統一したインテリアで、上品さとぬくもりを表現。siRは、随所にあしらった加飾と
黒に統一されたインテリアで上質さと重厚感を磨いた。typeRは、流麗なフォルムにアクセントと
して赤@エンブレムを取り入れたスポーティなインテリアで、操る喜びを表現。さまざまなライフスタイルや
ニーズに対応する。
また、軽自動車初となる、遮音機能付フロントウインドウガラスを採用。さらに、遮音材や吸
音材を適切に配置することで室内へ流入するエンジン音を抑制し、より静かな空間を追求し
た。そのほか、紫外線と赤外線をカットする「360°スーパーUV・IRカットパッケージ」の採用
や、急速充電対応タイプの充電用USBジャックを2個追加するなど、室内の使い勝手を高めている。
価格は120万0960円から177万2280円。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1256783.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1256757.jpg
https://response.jp/article/2017/12/21/304021.html 10万値引きするから買ってとDに言われたわ。
あんまり売れて無いみたい。 >>855
興味ない人が少し値引きする、でも納車一年後ですって言われて買うか？w
興味あっても値引き10万で飛び付く人いないでしょw >>854
実在のニュースを少し改変して
あたかもソースがあるように見せかけて流布するのは
ほとんど犯罪スレスレの悪質行為だぞ
原文にはTYPE-Rなんてもちろん書いてない 国沢大先生の袖ヶ浦サーキット試乗動画おまえら見た？ｗｗ 社外ブレーキ完成しました。（リアのみ型とり フロントは既存製）
DIXCEL
フロント：341225 リア：335161
フロントはランエボ、WRX、FK2と同じです。 >>851
日本仕様の日本車に価値や魅力を感じないからシビックに乗るんじゃないの？ >>853
面白みはあるだろ
世界的に見て珍しい珍種の宝庫だ >>866
ガラパゴス化は面白い商品を産み出すからね。
スマホなんてどの国の商品でも代わり映えのしないものになってしまっている。 GRCのレッドブル・デザインのレプリカは出ないのかな
二輪車のレーサーレプリカのノリで FK8と二輪車で、統一デザインを売り出せば売れると思う
できればレッドブル仕様で統一とか、金持ちの四輪と二輪おそろいのコレクションなる >>867
珍しいのはいいんだが、結果日本のケータイ業界はスマホに喰われて
凋落したわけで、日本経済視点では失敗。
シビックもグローバルで売るために今みたいな成長をしたのは自然の流れ。 商売なんだから売ってなんぼよね
一部のユーザーにだけうけても儲からない 明日ついに納車。
ひとつ夢が叶うと思うと、ただただ嬉しい。
社外ナビ(ｻｲﾊﾞｰﾅﾋﾞ)装着なので、ステリモなど分かったことあれば書かせてもらいます。
当然ですが汎用ケーブルは使えませんでした。 >>873
おめでとう
ノーマルハッチ検討中ですがナビの件そして車のレビュー期待してます >>873
恥を捨ててダメもとで頼んでみるけど、売ってくれ！
いますぐ欲しいどうしても欲しい1年も待てないプレミアム30万でどうよ？
うん、実に羨ましい。
発表時に決断できなかった自分がわるいんだけどね。 >>875
>>874
ありがとう。
サーキット経験もない私ですが、気づいたことはお伝えできればと。
お譲りするのは100万積まれてもできないです笑
6月に申請して半年、毎日夜帰宅後YouTube漁る生活を私もしてましたから、お気持ちは分かります。プロトで一目惚れしてから考えると、かなりに…。 >>873
先行予約組の納車シーズンだね。
うちも明日ようやく納車だ。
見もせず乗りもせずに買ったから
どんなクルマなのかドキドキだわー！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
