【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part6
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>>491
そうは言っても国内サーキットから逃げているからな。
説得力がないし筑波7秒台なら速くもないし。
チョットだけ残念。 >>480
このハイラックスってベトナム製だから割と安いんだよな
1ナンバーのディーゼルトラックだしこれはかなりモテる >>492
先代なんか不得手の国内ミニサーキットに持って行かれて散々コキおろされてたしな。
そりゃfk8も同じ目に遭わせたくないだろう >>492
タイムアタック云々はホンダは関係ないだろ
それともホンダが圧力掛けて雑誌等の企画を止めているとでも？
それこそアンチの妄言でしょ
アンチ共は各雑誌の編集者に早くタイムアタックしろって
お得意の電突でもすればいいじゃんwww >>497
俺はオーナーだけど
お前みたいな盲目信者が恥ずかしいよ。
筑波7秒台には正直がっかりした。 >>491
筑波や本庄のタイム見る限り全く両立できてない。
日常の使い勝手のために速さが犠牲になってしまったら本末転倒。
まあ、あのボディサイズじゃあ日常の使い勝手も十分悪いけどw 相変わらず紙のラップタイムに四の五の言ってるヤツの多いこと…スペック厨のやり合いと一緒じゃねえかよ。
他人の運転なんだし、悔しいなら自分で踏んでタイムだせよ、「コイツのポテンシャルはあんなもんじゃねはずだ！」ってな。
嘆くぐらいなら売っちまえ。 >>501
フェラーリは品薄商法もやってるしな。
https://news.ameba.jp/entry/20130509-206
フェラーリならまだ許せるが、ホンダごときはさっさと納車して、さっさとサーキット走らせろ。 別に筑波サーキット等のショートコースを指標に開発してる訳じゃないしな
別にタイムが出なくても恥じる事なんかないし まったくだ
ああいうとこで速い車欲しけりゃスイスポでも買えよ
そっちのが絶対楽しいぞ
あ、自分で走るわけじゃないからどうでもいいのかｗ とにかくフォルムが恰好悪い
80年代のファミリアみたいで恰好悪い
エンジン、足回り、凄くがんばってるのは評価するが
フォルム、もうちょっとカッコ良くならなかったのかな？
速ければフォルムなんてどうでもいいって違うと思う
スポーツカーじゃないよ、そんなの
スポーツカーはやっぱ色気が大事だと思う 俺は悪くないと思うなあ
デザインならフェラーリとかランボルギーニ買った方がいいよ >>505
楽しさ云々はともかくとして、スイスポより遅いなんて天地がひっくり返ってもありえんよ
つうか市販のFFで筑波7秒台て少し前じゃ考えられなかったぐらい速いんだが、
みんな完全に感覚が麻痺してるよな メインマーケットのヨーロッパは、別にこの手の車にフェラーリやポルシェみたいな流麗なデザインを求めてないだけ
寧ろその逆で、ヨーロッパは昔からラリーやツーリングカーレースが盛んに行われてるから、普通の車をレース車みたいにゴテゴテにした外観の方が受けるんだろ
特に日本車はランエボやインプレッサ・セリカ・パルサー等でそういうイメージを持たれてるんだと思う
だからシビックがあのデザインになったのも、開発を主導したヨーロッパホンダがそれを求めたからなんだろ >>510
筑波スペシャルのDC2Rが8秒台だろ
あれから何年経ってるのかと… まともな筑波アタック見てみたいな
7秒でも全然いいから >>513
お前は筑波サーキットの事を分かってない
何年前とかは関係ない
ハイパワーな車種が必ずしもタイムが良いとは限らない
昔のバイクのレースでも、排気量が半分しかないクラスの方がタイムが上なんて逆転現象が起こるのが筑波サーキット
WRXやGT-Rも最新モデルよりも馬力の低い旧モデルの方がタイムが上なんだからな ディーラーオプションのナビで走行中の操作規制(テレビ見れなくなるとか)を解除しようと思ったら、
パーキング線をアースする以外にも車速パルスも切らないとダメ？ 例のアンチに筑波ガーとミニサーキットガーも入れよう
いい加減秋田 >>518
何でもアンチの一括りにするなよ。
既に納車済みだけど国内サーキットのタイムは気になる。
FK2のときからそうだけど所詮ニュルのタイムなんてメーカーのさじ加減でどうにでもなるので市販車の国内サーキットタイムが本当の走行性能。 筑波タイムＦＫ２がギリギリ６秒台に入ってるからな・・・・
ＦＫ８には少なくとも６秒前半は期待していた人多いだろ・・・・
まだタイム短縮の可能性は有るが、鈴鹿で名誉挽回ってのでも良いが・・・・
「テレビ ナビキット ホンダ純正ナビ ギャザズ 走行中にテレビ＆ナビ操作ができる」
カプラーオンタイプでネットショッピングで９５０円程度で販売されてるが・・・・
その仕組みを理解して配線加工って言うのもありかもしれんが安いから買った方が・・・
勿論、走行中は助手席の人が操作って事で。俺も納車されたら付ける予定。 よくわからんけど、、、
もし俺が来年FK8納車待ちで、船便だから予定も近くならないと分からんとか、情報もなくイライラしてるのに、ドリキンなんかが国内のその辺で乗り回してタイムガーとかサイドブレーキガーとか笑ってコメントしてたら「その車を俺に回せや！」って思うわ。 >>520
FK2は1:06:48。
カートップの最初のタイムは一部ウェットでその後にカートップと中国メディア合同でのドライのタイムが1:06:48。
このタイムは抜いてほしい。 個人的には自分が走らせた時にストレスなく乗れるかかなぁ、サーキットもタイム出れば良いけどどう考えたってプロのレーサーと同等のタイムなんて無理だし。
散々サーキット走ったけど自分が納得出来るタイムが出るのと納得出来る走りができるってのは別だし。
みんな出せもしないタイムに必死なんだなw >>522
清水のオッサンが「ナンダヨコレーww」「カルトカー（ﾄﾞﾔｧ…）」とか言ってたのを思い出すなあ(´・ω・`) どうせ自分じゃ出せないんだったら、タイムでない車より出る車の方がいいもの >>519
納車済みだ
国内サーキットタイムが気になる
気になるというかFK2より速くあって欲しい
なんで詳細もわからない状態で先行予約して買ったの？
アンチとは言わないけどなんかおかしくね？
筑波もニュルも圧倒的なGTRやエボインプ買えば？
予算なら中古探せばあるだろうに >>520
親切にありがとう。
見たところパーキング線アースしてるだけっぽいことが確認できました。 筑波7秒台って誰も否定しないし既成事実みたいになってるけど、ソースはあるのか？
スペックからしてリアルな数字だけど。 >>520
ディーラーオプションのナビはサイドブレーキ信号をアースに落とすだけで常時テレビが観れる様になる
外品キットはカプラーオンでそれをやってるだけだから、配線を加工出来る人なら買う必要は無いよ コース改修もデカイぞ
あのゴルフであのタイム出るようになったんだから >>527
納車済だからわかることがあるんだよね。
雑誌のちょっとしたインプレじゃなくて自分で所有するとわかることがある。
フロントタイヤのキャパが足りない。
逆にフロントタイヤのグリップ向上だけでかなえい速くなえう感じなんだけど20インチがネックになってる。 >>530
サンクス。
社外カーナビと同じなんですね。
変なカプラーを間に挟むよりも
その方が信頼性が高いですね。
余計な物を押し売りしそうになりすまんです。 サーキット走らない素人からしたら、タイム出る出ない全部車のせいにしてそう
そういうの自分の運転技能のせいにしないのか？誰が運転しても同じタイムだせるものなの？それだと、走ってても楽しくなくね？
何を基準に何秒台なのかわからん
同じ運転手で試さないと変わるんじゃね？と思ってしまうが… ラジエターってインプと我らFK8と、どちらの位置が冷却効率が良いんですかね？ お前らそんなに筑波のタイム気になるなら自分で更新してこいよ ttps://www.webcartop.jp/2016/03/36681
歴代Type-Rの筑波サーキットの記録 先代より筑波タイムが良かったら
「やっぱりね！トーションビームのフィットタイプRには負けねーよ、あたりまえだろ。」
先代より筑波タイム悪かったら
「やっぱりね！20インチがデカすぎるし、インチダウンすればタイムアップするだろ！筑波みたいな低中速度域では、真価を発揮できないっしょ！後、タイムアタックした奴があまり上手くない奴でしょ！」
エボインプより筑波タイム良かったら
「やっぱりね！320psと軽量ボディ炸裂だろ！ニュルで速ければ、筑波も速いっしょ！」
エボインプより筑波タイム悪かったら
「やっぱりね！AWDのトラクションには筑波では、敵わないしょ！後、タイムアタックしたドライバーが下手くそすぎる。」
みたいな >>536
インプはラリーカーで、前面だとどうしても泥とかついて
効率落ちるから上につけただけでしょ
あのでかい吸気口＝インプって定着しちゃって、いまでも上に
しているだけってどこかのサイトに書いてあった！
整地されてるとこでどっちがいいかは知らないｗ普通に空気抵抗
強くなってよくないんじゃないかとは思うが・・ >>536
ラジエーターの冷却ならインプのがいいだろうね。
FK8の場合はラジエーターの下半分はインタークーラーで防ぐからね。 ラジエーターの話じゃなかったの？インプのボンネットの穴はインタークーラーのための穴だけど…… >>538
なんかこれ読んだら、別に1分7秒台でいいじゃん、充分速いじゃんって思った >>538
そのFK2のタイムセミウェットだから。
わざわざそんな物引っ張り出してきて、よっぽど先代に負けるのが怖いのかな？
でも乗り換え組は気になってしょうがないだろうな。
安くない追い金払って、性能の低いカタログモデル買わされたんじゃあ発狂物だしな。 30年近く昔の話なんだけど、某ディーラーで勤めてた時に友人同士で同じ車を買い、その二人でどっちが速いか勝負をして、負けた奴が「俺の車の方が遅かった、欠陥車だ！」と文句を言いにきた事があったのを思い出したわｗ
ここで筑波ガー、ニュルガーって騒いでる奴も、どうせそいつと同じレベルの人間なんだろうな
いや、実際に自分で買ってた分、まだそいつの方がマシかｗ >>545
俺的にはニュルで車を開発するよりも日本の道路事情を考えると国内サーキットで開発した方がより日本人には好まれて今よりもっといい車になったのでは？と思う。
国内って110km/hだからね。
いや、十分にいい車ですよ。
でもニュルのタイムに拘り開発しても国内の道路事情にマッチしていない感じがする。 >>545
なにトンチンカンな事言ってるんだ？
一定の条件下でプロドライバーが出したタイムならその車のポテンシャル、限界性能の指標になるだろ。
カタログ燃費と同じ、実際に自分が運転してどうかは全く別問題。
ニュルは開発車両で一定の条件下ではないので指標にならないって事。 >>544
なんだ、FK2乗りの人か
あんなダンゴムシみたいなの速くても要らないし >>546
メインマーケットはヨーロッパで、日本はおまけなんだから当然だろｗ
仮に筑波最速を目標に開発した所で、ヨーロッパの顧客からしてみれば「何だそれ？」になる
向こうではニュル最速って称号は絶大なんだよ
だから他のメーカーも必死になってタイム更新し続けてる >>547
てめえで出したタイムでもない癖に、鬼の首を捕ったみたいに騒ぎ立てる奴の事を言ってるんだよｗ ホンダだけが目ン玉三角にしてニュルアタックしてるならあれだけどさ
ルノーもセアトもVWも（飛び道具みたいな限定車出してまで）本気でタイム削ろうとしてるのにシビックが更新したら『タイム出しに躍起になってるのはホンダだけ！」みたいな事言い出すのはかっこ悪いよねえ ルノーはニュルのタイムアタックしてどうなった？諦めたんかな？ >>548
>>550
乗り換え組の発狂が始まったw >>552
検索ご苦労様ｗ
ただヴェルファイアスレの書き込みは俺じゃなく、IDが丸被りしてる人がいるみたいだな
俺はここしか見てないし
ネットの情報だけを鵜呑みにしてると恥をかくよ？ >>551
「飛び道具みたいな限定車」の方がまだ良心的だよ。
開発車両なのを良いことにドーピングしまくって、あたかもノーマル車両で出したかのようにアピールしてるホンダはフェアじゃないね。 >>554
いや、俺は今は軽自動車だから、デザインで買っただけだし、納車も来年の4月だ。
タイムどうのこうのよりも、納車まで長すぎて発狂しているところ
タイムは遅くてもいいから納車のスピードは上げて欲しい、それだけ もうTwitterで何度も何度も納車報告ばっかり眺めて、つらい おまけにたまにここに書き込んだら「高い金払わされてザマァw」とか煽られて更につらい >>556
ホンダが不正をしたって証拠はあるのか？
仮にそれが事実だったら、とっくに他のメーカーからクレームがきてるわ
それにニュルアタックをするのは本格生産する前の開発車両なのは何処のメーカーも同じ
事実かどうかも調べもせず、勝手に不正してるとか騒ぎ立てるお前さんの方がフェアじゃないのでは？ 米国欧州主力市場のグローバルスタンダードな車にガラパゴスコースの筑波筑波言ってもね
気になる人は気になるんだろうけど
自分は乗り心地の良いスポーツカーが欲しかったからＦＫ8はピッタリ
デザインも気に入ってて正に自分の為に造ってくれたって感じだよ 実際に買う人にとってはニュルや筑波でコンマ速くなるよりマトモなコンフォートモード付いたことの方が大事では >>504
1番最初のスレに恥じることないって自分で言ってるじゃないか。
じゃあ、いちいち筑波やニュルに反応することもあるまい。
お前が1番気にしてるとおもわれるぞ。
もっと寛大になって受け流せばいい。 >>562
そんな事を言っちゃうと極論FK7でいいやになっちゃう。 >>546
それをシビックしかもタイプRでやる必要はないよね？ 結局アンダー強すぎてマトモに攻められないよね
完全にオコチャマの乗り物 >>533
レス読んで安価打ってるのか？
何を思って詳細不明の逆輸入車なんか早期予約購入したの？
どんな仕様で出てきてもサーキット遅くても自分が納得して金払って買ったんじゃないの？
不自然すぎ >>560
アホンダ信者、IDまで真っ赤にして必死だなwww >>539
先代の抽選当たってたら「限定車サイコーだね！」
抽選ハズレてfk8買うと「旧型乙ｗハズレて良かった！」
これと同じパターンか。 本日S2Kから乗り換えでFK8の契約をしてきました
納車は未定ですが、みなさまよろしくです〜 >>575
色とおよその納車時期が判っているので有れば教えて下さい。 リアを批判してるやつて、何がダメなの？
ダミーダクト？ >>575
前車が同じ人だ！
因みに自分は前車がグラ白typeSで４月にチャン白納車予定です。 >>576
色はﾌﾞﾘﾘｱﾝﾄｽﾎﾟｰﾃｨｰMです
納期は未定ですが、担当曰く11月中にはと言っていました。 >>579
ﾍﾞﾙﾘﾅﾌﾞﾗｯｸ Type-Sからです
下取りを頑張ってくれたため即決でした >>581
自分は後部座席の付いた車が必要になったので残念ながら手離す事にしました。
死ぬまで乗るつもりだったのですが・・・。 >>536
ラジエーターの位置は同じでは？車両前方でしょ、細かい傾斜とか幅面積は当然違うだろうけど。
>>540
それはインタークーラーだよね、泥の影響はほとんど後付けで元々水平対向でエンジン全高が低い為オーバーハングの重量増を嫌って空いているエンジン上部に決まったはず、レオーネなんかはそこにスペアタイヤが有るほど空間を持て余してたし。
泥の影響で上置きだと当時のラリーカーの大半は設計ミスって事になるw
上置きのメリット
コンパクトに作れる、配管が最小限でレスポンスが良い。
デメリット
十分な容量の確保が難しい、コンパクトとはいえエンジン上部に重量物。
前置きのメリット
十分な容量が確保出来る
デメリット
配管が長くなりがちでレスポンスに影響が出る、Fオーバーハングに重量物が来てしまう、ラジエータの前に設置されてると水温管理に影響が出る為相応の対応が必要。
こんな感じだったと思う、長々と申し訳ない。 この車は中毒性がある、サーキットの普通の走行会で
普通の走行でも、感動する、やっぱホンダエンジンすごい
全ての問題が吹き飛ぶ、名車なのは間違いない
こういうのに乗ると、走る楽しみが体感できる >>585
お前多分雉タイプ。
べた褒めしといて次期型出たら旧型乏して新型age 何も弄らないでサーキットいきなり走れるのは流石だな。周回はできないけど。 >>586
お前乗った事ないだろ、知り合いとかで走行会の参加者と
一緒に行ってみろ、今回のタイプRのエンジンはくせがない
フラットにエンジンが回る、このレベルのエンジンが激安で買える >>588
神のGTOコピペ思い出したはｗ
癖が無いってより至って普通の車なのよな。 >>588
本当にオーナー？
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