【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part6
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>>302
6/2でした。
それでも羨ましい。
20インチで隙間だらけでかっこ悪い。特にリアが。 デザインは好みだしな。
自分の価値観に当てはめて肯定否定はしないけど鬼瓦だなとは思う。 交差点と交差点の間が峠のコースなんだよきっと（適当 276じゃないけど、これだけの文章で馬鹿にする方が馬鹿だと思う いや、アンチですら>>276はバカだと思ってそうよ。 笑わそうとしてるんでしょ？
笑わなきゃ逆に失礼かと思って。 一般公道を法定速度で走ってアンダーが酷いって分かる>>276って実は凄い才能なんじゃね？
その内何処かのメーカーから開発ドライバーとして雇ってもらえると思う >>301
WRXスレにもそのままコピペしろよw
何なら「※未舗装なら負けない」の一文も追記してw ハンドル重たくないけど本人（>>276）的に重かった
→ 舵角不足 もしくは 切るのが遅れた
→ 曲がんねぇ～
→ アンダーが酷い、こんなの乗ってらんねぇ
に１ペリカ >>310
ちょっと何言ってるかよくわかんない。
本庄のタイムからして、舗装路でも怪しいんじゃね？
>>301に追加しとくわ。
旧型FK2より
ガソリンタンク小さい
サイドブレーキが無い >>123
スタッドレス届くまでの保険でオートソック買おうかと思ってるんですが、245/30/r20に対応してるものありました？
一覧にないけど他のサイズでカバーできるとか？ やっと来月、鼻糞が納車される
どんなものか楽しみ！
目糞と比べてみるわ 交差点でのアンダーの話は、
小回りの効かない糞取り回しの悪い車、
って言うレビューって事で終了？ 始めから交差点で小回りが利かないと書けばいい
アンダーと書き込む感性が失笑されてるわけで
タイムを売りにしてる車が、未だに国内サーキットでタイムを出してないあたりに性能に疑念、
車メディアの無能と忖度を感じる俺でも、
交差点でアンダーとか、車貶すにしても考えて書けよと思うわ アンダーが強いって書けば通っぽくてカッコ良いじゃん
気持ちわかるよ >>259
Keeperもよかったよ。
大事なのは毎年のメンテナンスだから
TypeRだとWダイヤモンドキーパで毎年メンテナンスと鉄粉取りしておけば長持ちしたよ。
前の車はこれでキレイのままだったから今回も頼むつもり Uターンで切り返すと恥ずかしいんだろうけど、しょうがないよね >>313
適合表には無かったけど、
ｻｲｽﾞ685が245-35-19適合なので
外径と幅が合致してるので、
使えるかと。
まだ実車で合わせてませんが(笑) >>322
情報ありがとうございます*\(^o^)/* >>300
同じこと試乗で思ったわ。WRXのほうがもうちっとあったかなと。
まぁFFなんで絶対的なものはフロントで、これでいいんだろうけどなぁ。。って思いつつ
個人的にはFFでもリアブレーキも結構強めにセットするから、見た目＆寂しい感じかなと さっさとフィットタイプRスレに帰れよ
シビックとか書いちゃってんの？実車見た日には笑ってしまうかもしれんw Uターンでアンダーって高速道路のコーナーってぐらいアホだろw >>327
何を開発してるのかイマイチ分からんな。 >>327
7枚目の写真のようなリフトアップをプロはしないんじゃない。
ジャッキが外れたらヤバイよね。 >>332
ジャッキじゃなくてウマだからいいんじゃない？
ジャッキは作業に邪魔だから外しただけだと思うけど 一年後ぐらいには社外パーツも情報も揃ってるだろうから
来年度納車組はその点は羨ましい。 >>335
年内納車のがいいだろ、、
パーツ出た日に買えるんだから >>336
最初に「少し上りです」ってあるけど、どの程度の勾配かまで書いてないところに悪意を感じる
四駆なら多少の上りでもリヤにトラクションかかるからいいんだろうけど
ただでさえトラクションが不利って分かってるFFを何故に上りで？
それでタイムが遅いって言われてもねぇ・・・・ >>339
最初からローギヤー化と謳っていて、カタログ見ても
ギリギリ届いていないの分かるんだから、今更何言ってんの？
>>340
ブーストが1.7迄上がらないから、ウソ付いているって言いたいんだろうけど
180Kmじゃ海外の動画見ても1.3～1.4までだよ。
だからブースト圧の問題じゃなくて180Kmでリミットがかかってることが残念。
サーキット用ECUが出てリミッターがカットされればちゃんと1.7かかるよ。
ってか、ネガキャン必死だなw
まぁ買えない君達のせめてもの抵抗ってか？ >>342
言いがかりは止して欲しい。
リミッター付きの日本仕様が1.3なのは間違いないわけで。
納車待ちのオーナー予備軍ですよ。 まぁ良い所も悪いところも全て受け入れるのがオーナーの器。
悪い面だけ蓋するのはオーナーの屑とも言えるかな。
それにしても納車まで長すぎる。。。 遅いって言ってる奴は何と比べて遅いって言ってるの？ >>344
だったら何が言いたいの
1.3だから何？
動画のリンクだけ貼って何のコメントもない状態であの動画を見れば
ネガキャンって思われたって仕方ないでしょ。
だったらブースト圧の話じゃなくて180Kmリミットの話をすればいいだけでは？
そうじゃないって言うんなら、その1.3だと言うことに対して
何が言いたかったか言ってみな。
日本仕様は1.3だから何ですか？
最高速度の2/3で最大ブーストがかかるとでも思ってたの？ そもそもブーストは速度ではなくてエンジン回転等で制御しているのでは？
詳しい人宜しく！ >>348
補足 エンジン回転数とアクセル開度。
速度って関係あるのかな？ >>342
すまんなちょろっと覗いただけでこの車はよく知らなかったんだ
そもそも0ｰ100見て総合力なんてわからんし >>349
今はECUでブースト圧もコントローラしていて
単純に回転数とかアクセル開度だけでは決まらないようです
恐らく低いギヤで回転数が上がると共にブースト圧を上げてしまうと
圧の立ち上がりが早すぎてオーバーシュートしてしまい、最大設定圧を
超える危険があるため、圧を低めにコントロールしているのではないかと
むかしはコントローラなんてなかったのでオーバーシュートを考慮した
設定にしてるため1.3ぐらいを上限にしていたケースが多々見受けられました
（まぁエンジンの強度が低かったせいもあるけど）
でもって、もうちょとと言ってエンジンブローさせたりした人も昔はいたなぁ >>352
BOSCH製のECUで速度によってブーストコントロールしている話は初めて聞きました。
FK8からの仕様なのかな。 >>353
えっと、適当な記事が見つからなかったけど
ttp://www.smauto.co.jp/useful/bestcar/004/2.html
に、「ホンダの新世代ターボではウエストゲートに電動制御を
用いることでより緻密な過給コントロールを可能とした点が特筆点。」
と紹介されています。
今のほとんどのターボ制御は「電動」なので、ECUからの
指令でコントロールされています。 >>354
ECUでブーストはコントロールしていますよ。
私が言っているのは速度によってブースト圧をコントロールしているのか？
貴方がおっしゃるには180km/h以上の速度でブースト圧を上げているとのことですよね。
そもそもBOSCHのECUに速度によってブースト圧をコントロールするマップが存在していません。
FK8からBOSCHのECUの仕様が変わったんですね。
本来なら高負荷時のエンジンを守るため一般的にはブースト圧を下げる方向だと思うのですが。 まぁこの話はここまでで長々とすみませんでした。
ブースト圧が幾つでもマージンがあって壊れなければ何も問題ありませんので。 >>344
ブースト圧はニュルスペック。
国内では1.3。 >>355,356
速度と書いてしまったのはあまり細かく書いても仕方がないので
ざっくりとした感じで書いてしまいました。
高負荷時のブースト圧は下げる傾向ではとのご意見ですが
負荷がかからないとブースト圧も上がらないのも事実なので
TYPE-Rの設定としては最高速に近い所が最大負荷で
その時の最大ブースト圧が1.7ではないかと。
>>357
海外の動画よく見てみな、最高速付近でちゃんと1.7出てるから
（なので1.7がニュルスペックというのは間違い）
国内仕様もリミッターカットすれば1.7まで上がるはず
もしくは数百Kgのウエイト積むか、風速50m/sの逆風の中で
最高速アタックしたら1.7出るかもよ
（ECUのセッティングそのものが違ってたら知らん） >>358
リミッターがあるので国内仕様といっても差し支えないのでは。
※rIapyzL90さんの話が本当ならリミッター解除しなければブースト1.7にはならないので。
ちなみにFK2はリミッター解除してもブーストは1.2～1.3。
FK2でブースト1.7にECUチューンしたら380馬力ぐらいになるよ。
逆にブースト1.7もあって320馬力しかないのが疑問です。 FFなら320馬力でもデカ過ぎじゃね？
あんま上げ過ぎてもトルクステアなどの問題も出てくると思うんだが、、、 0-100に関してはカーグラでも懐疑的な見方した記事があったな。
ニュルタイムやキャッチコピー、雑誌のレビュー等で実力以上にハードル上げ過ぎてサーキットアタックも出来ない。
お見合いで修正写真使って気に入られたは良いが、真実がバレるのが怖くて相手に会えないような状態。 この車、先代のFitタイプRと速さ変わらないってマジ？ >>358
やっぱり、高回転時にはブースト下げていますよね。
これが正常な制御だと思います。安心しました。 昨日納車したんでブイブイブイテックを響かせてます(^-^)
https://imgur.com/kHiMbeQ.jpg >>363
やっぱつまらんよなー
NAのTypeRだとここから美味しいとこー
で頭打ちシフトアップ 今日も定期アンチでニヤニヤが止まらんw
自分の車の納期見て現実戻るけど
サイズガー重さガー値段ガー欲しい色ガー
ダミーダクトガー内装ガー
20インチは糞
欧州車と比べるとー
WRXと悩んでるんだけど
スイスポ買って250万かけていじればー
歴代のタイプRはー
納期ガー、一年後のマイチェンガー
ニュルのタイムは捏造
ガソリンタンク46Lは足りない
サイドブレーキレバー無し
４人乗り
品薄商法 ホンダ・シビック タイプR（FF/6MT）【試乗記】
https://www.msn.com/ja-jp/autos/news/ホンダ・シビック-タイプr%ef%bc%88ff-6mt%ef%bc%89【試乗記】/ar-BBGFUJk?ocid=spartandhp#page=2 人それぞれとは思うが自分で合わすから楽しく気持ち良いのであって自動で合わせてもらっても痛快なものなの？ スペックがーとかリミッターがーとかいう人達ってサーキットで何かと戦ってんの？
そのレンジの違いなんて日常使用じゃわかんなくね？ 718ボクスターSのMT納車したばかりなんだけど最高だわ
シビックタイプRも評判良いから乗ってみたい
デザインはいろいろ言われるがシビックだしこのバカバカしさがいいと思うわ ボクスターってそんなにすごいのかい？ずいぶん上からだけど すごいだろ、ターボついたロードスターにあの金額だからな
900万払えるなら迷わずGTR買うけどw
そもそも土俵が違いすぎて本当にポルシェの類好きなやつがシビックRに興味あるとは思えんけど よくその手の発言聞くけど大して車に興味はないけどスポーツカーはなんとなく好きでお金はあるって人なら話題性のあるスポーツカーなら何でも良いんじゃない？
従兄弟の旦那がそんな感じだし別の従兄弟は外車なら何でも良いみたいな感じだし。 街乗りからサーキットまでが売りなんだから
いろんな話題出ていいと思う
幅がータイヤがー見た目がーは飽きたよ… Twitterではサイドマーカーの社外品情報が色々出回ってるよ
カッコいいやつもいくつかあったし 1月下旬頃納車予定なのでそろそろもう少し具体的な納車日が分かるかもと
ディーラに電話したら納期が1ヶ月ほど遅れるかもしれないって言われた・・・・
ひょっとすると3月までずれ込むかもとまで言われた。
納車が早くなってるという情報もあったので期待してたんだけど
早くなる･遅くなるはディーラの力関係なのか？
1月からで駐車場の予約したのに・・・・・・(ノД`) >>392
まさかのゴールデンウィーク明けもあるで ステアリング、テレスコ調整ないんだってね。
ホンダの本気さは感じるが、シートポジション決まるかどうか気になる。 >>396
そういう誤情報をどこから手に入れるのか興味深い 2017年新車の採点簿
86GR 52.5点
ヴィッツGRMN 51.5点
ヴィッツGR 49点
スイフトスポーツ 47点
S208 45.5点
シビックタイプR 44.5点
コメント
ボディサイズの大型化ゆえに気持ち良さに欠ける。
※総合評価は60点満点 >>399
そういうオナニー情報でどれくらいの金額ヨタから記者がカネを手に入れるのか興味深い 7/2に判子押して、最初は年明けぐらいだって言われてたのに・・・・・
因みに色は黒
自分より遅くに契約してるのに納車されてる人が羨ましいわ
しかし、ここのカキコミで納車情報を仕入れてる人は
当然ディラーからの情報だろうけど、うちのディラーは
まだ分からないの回答ばかりなのに遅れる情報だけ
仕入れてくるのでいらつくわ
このディーラーの差は何でしょうかね？
セキュリティショップの人にも納期遅延の連絡を入れねば・・・
ﾊｧ～ >>399
スイスポのコスパの良さが際立つな
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