【VW】ゴルフ7 その89【GOLF】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>313
一年点検も受けず、量販店でオイル交換をしてたうちのは買取店に引き取られた後オークションを経て認定中古車として売られてた アイドリングストップはオートホールドオンにしていると前の車が走り出すと
エンジンがかかるから変な発進しないし特に不満ないなぁ。 >>847
アクセル触れる→クラッチ繋ぐ（パーキング解除）
だと思う。
ほんと、電子デバイスのおかげでMTのデメリットはだいぶ減ったよね。
あと、最近増えてきたけどMTなのにACCが使えるのも嬉しい。 >>847
あとはシビックタイプRのシフトダウン自動ブリッピング機能が付いてればMTでいいんだけどな、むっちゃ楽しそうw Zは付いているし86が社外品であるから、ゴルフじゃなくてそっち買えば良いんでないの。
というかMT選ぶ必要ない気がするよ。 >>855
そうだね、訂正ありがとう
>>854
それに自動パーキングじゃなくてオートホールドだね、ありがとう
長文書いたくせにミスだらけで申し訳ないorz ディスカバープロのジェスチャーコントロールって停止できるんでしたっけ…？
不勉強ですみません 設定からできるんじゃないの
Composition Mediaは近接センサーを止めることできたし ジェスチャー止められるよ
設定→ディスプレイ→ハンドジェスチャー
のチェックを外す ちなみに、その下にある、「スクリーン近接時のアニメーション」のチェック外すと、
ナビ画面のボタンが表示されっぱなしになるよ 7gti試乗してきたけどいい車すぎる
全然硬くなくて乗りやすいし質感最高だし
コックピットディスプレイも便利だし
でも高いなあ…試乗車仕様だと乗り出し500超えそう A3もA180もB180もV40も試乗してきた。ゴルフのショボショボさ、見えてきた。
でもグッときたのはGTI MTだけだった。どうすべえ。 >>865
A250は？
A3は2.0乗ったのかな GTIでセダン・トランクがあれば最強なんだけど
ハッチバックしか選択肢が無いのが最大にして唯一の欠点だ >>870
それなんてJETTA？
日本に入れる気さらされないようだ >>871
売れると思うけどね
出たら少なくとも俺は買うよ
荷物を積めてボディ剛性も犠牲にしないのは
セダンしか無いからね
ワゴンでスポーツモデルとか矛盾している >>867
A180のみ A3は1.4
あ、ショボいっていうのは内装のことね
>>869
新車はともか、中古車新古車までいれるとヤナセ中古車センターA180むちゃ安い。
GTIのMT、新車も中古車も一番高い。 >>872
国産セダンのライナップと販売台数を考えたら売れないと考えた方がいいかと
２Ｌがメインの国産セダンって何があったっけ？？ セダンはまず売れない。
普通の人はミニバンかSUVしか買わない。 >>872
スポーツモデルはボディ剛性だけじゃないだろ
ラリーからセダンが退場した理由を考えてみ >>872
RならともかくGTIでセダンにしたらデメリットの方が多いと思うが
FFなのにリアヘビーにしてトラクション逃してどうするよ ラリーでハッチバックがいいのは全長が短いから小回りきくから
ハッチバックでももハッチの中に重いスペアタイア積んでるし別にセダンでも構わないとは思う 小型セダンが喜ばれるのはかつての日本も同じだったが途上国の特徴だ
だからゴルフのセダンに乗りたいなら途上国に移住すればいい 中国もちょっと前まではセダンしか売れなかったけど今やSUV全盛 >>874
この国はダウンサイジングターボが普及途上で2Lターボ自体が少ないから
比較対象が無いな
>>875
じゃハッチバックも相当ニッチという事か
>>881
Dセグセダンの方が様になるけどCセグも大型化して
駐車場のパレットの問題も考えるとMAX1855でしょう
ゴルフをロングホイールベース化したセダンなら行けると思うけどね
ハッチバックと同じホイールベースだと寸詰まりになるとは思う あんなテンパータイヤが何キロあると思ってんだよw
北米ジェッタGLI210PSモデルの重量は1450キロ
GTIは1380キロだぞ 人一人分リアが重くなってる >>887
北米JETTAはPQ35ゴルフ6相当だから
当時のGTIが1400kg ありがとう
じゃ50キロか テンパータイヤ4本分くらいは軽くなったかw >>870
そもそもGOLFというハッチバックの傑作車があって今のラインナップに至るのに何言ってんのかな
さっさと違う車買いなさいよ 大きくなって、だんだん重くなってるね
ゴルフ2に155kgの横綱白鳳が常に2人乗ったのと同じなのが今のGTIか。
そりゃー馬力もトルクも必要になるな
https://i.imgur.com/fZKY4Bw.jpg >>890
コンパクトなハッチバックの時代は確かにそれで済んだかも知れないが
大型化するはワゴンは出すはでVW自体がぶれてるだろ、良く言えばマーケティングを
しているとも言えるが。
無い物せだりをしている訳でも無く他国で売ってるセダンを日本へ入れれば良いなと
思ってるだけだよ
ワゴン入れてるでしょ、荷物を積む需要がある証拠なんだよ
生活感溢れるワゴンよりセダンの方がフォーマルでしょう ＶＷじゃないけどフライングブリック見てあぁなんておされなんだと思ってた
生活感なんか微塵も感じなかったよ
クオーターウインドウが大きかった頃のレガシーツーリングワゴンもよかった
で今はＲヴァリアント乗ってます >>892
だから入れてないんだからさっさと他の買えよ
大型化はブレじゃねえよ >>870
JETTAはマジでいいよ
鬼のようなボディ剛性、527Lのトランクは半端無く物が積める
それでいて最小回転半径5mでコンパクトカー並
フルサイズのスペア載せないでパンク修理キット入れてるので更に50L位増えてるｗ
タイヤ外したらロードも余裕積めるトランクはホント便利だよ
下手なワゴンより積めるから困ることが無い >>872
アウディはRS4やRS6アバント出してるじゃん。 >>890
おまえはボディ剛性じゃなくて荷物積みたいのかよ
スポーツモデル求めてるのにFFのGTIのリアオーバーハングを
ストレッチしたいとか矛盾してんだな ハッチバック以外のモデルにGTIを名乗らせないのはVWのこだわりとプライドだと思うけどね
今後もその伝統は続けて欲しい >>886
ハッチバック選ぶ自分もへそ曲がりだと自覚はしている。 >>894
全幅はCセグなのに二昔前のEセグ並みに拡大するけど
道路や駐車場などインフラはそのままじゃ自ずと上級クラスを
求めていた人がこっちへ来るでしょう
S4や1セダンやCLAなど全幅拡大を逆手に取り
その辺りのマーケティングが上手かったのでは？
>>896
見るからに剛性が高そうだよね
GLI欲しかったけど2年前のMCでリアウインカーが
北米仕様は赤になってしまったのでドバイ辺りから
個人輸入して暫くそれを乗ろうかと本気で考え始めたよ
AUDI、RS5のエンジンからターボを外した5気筒2.5Lが搭載されて色々面白そうだし
>>898
羽田から深夜便に乗るために空港往復を車でするので
大型スーツケースをリアシートを倒さずにスマートに積みたい
GTIは元々スポーツモデルというよりHLのハイパワー版のような
位置づけで捉えてるから軸距を伸ばそうが全長が伸びようが
気にしてないよ >>899
JETTA GTIってあったよ
顔も赤ライン入っててGTIと全く同じw >>901
＞羽田から深夜便に乗るために空港往復を車でするので
さりげなく入れてきましたな まあそこまでしてゴルフに拘りたい理由がよくわからん >>904
ゴルフだけじゃなくVWに拘ってる感じかな
プレミアムブランドは昨今のデザインが下品で好きになれず
大衆車のVW以外に俺の選択肢は無い 上質を知るデキるビジネスマンの俺カッケー
生活道具に喜んでるお前ら愚民とは違うZE☆
10年強前にBMWが残価ローンで売る対象みたいな >>906
>>907
パサートは広くていいんだけどアメリカ向けでちょっと緩いんだよね
ジェッタあった当時からそれは言われててジェッタの方がカッチリしてて足回りの出来が良かった
VWは伝統的にゴルフクラスの方が金掛けてて良く出来てるんだよね
サイズも日本では丁度いいし 自演しながらの無い物ねだりはやめて、A3セダンでも買ったらどうですか？
理想の車でしょ？ S3セダンは実質ゴルフRセダン
A3セダン2.0TFSIは実質ゴルフGTIセダン
さっさと買ってこい A3買えないからプレミアムはデザインガーって言い訳してるんだし A3なんかデザインめっちゃコンサバだし、2.0クアトロなら
GTIとそんなに値段変わらないでしょ。 A3、ほとんど部品がゴルフと同じなのに
値段が高くて
特にパッケージ >>921
そりゃアウディだし
レクサスだってそうだし >>916
>>917
A3セダンのトランクの小ささ知らないんだｗ きみは>>870だよね？つい>>896のIDでレス続けちゃってるだけで。
一人でジェッタ推しまだ続けるの？ なるほど、では家に帰ったくらいの時間からまた>>892のIDで書き込み始めるのか
なるほどなるほど ゴルフポロとA3A1は中身一緒でガワが違うだけなの？ A3はゴルフだね。とは言え結構違うよ。
そんな単純じゃないです。 ランクルの最上級とレクサスの最上級SUVって基本一緒で内外装とおもてなしが違うだけで、なんか1000万近く値段が違うよね
まあ売れるから販売するんだろうけど >>924
なんで同一人物と思うんだろ
GTIの人でしょ？トランクが欲しいのは
分け分からんｗ >>926
基本は同じでしょ、中身のセッティングはメーカー独自と思うけど。
あさってA1試乗してくるけど、俺のPOLO GTIと比べてみたい。 >>928
NXはレーザー溶接と接着剤使用でボディー剛性が違うらしいよ。
誰も違いがわからないみたいだけどね。 >>932
ポロスレならわからないこともないが、何でゴルフスレでそれもA1の事なんか書くのか理解できん プラットフォームが一緒なだけで基本的に同じ車って言うのはちょっと短絡的過ぎないか。 A3って、一体ゴルフ7をこれ以上どこを磨くんだろ
トルク少し上げて、吸音材詰めまくって、ハンドル重めに演出するくらいしか無くね >>884
ちょ・・・カッコ良すぎる(´Д｀)＜ホスイ パサート顔よりアルテオン顔にしてくれたほうが売れるだろうに >>939
アルテオン顔は下品だろ
それにジェッタはセダンであり4ドアノッチバッククーペでは無い >>934
ゴルフHLとA3の関係もわかるってことじゃね。
ほとんどの人がHLのほうが扱いやすいと思うだろうし、５００万ダサなくても
３５０万で買えれば得じゃん。 ドイツの高級車＝乗りやすい では無いよな
ひたすら高速走行に強いって感じ。チョイ街乗りならクラウンやデミオには勝てない クラウンやデミオなど国産に乗り味を求めてはいけない。
何の感動もない買い物車の用途でしかない、移動する応接間程度。
Touranのような峠も走れるミニバンなんて最高じゃん。 https://i.imgur.com/ChniBL5.jpg
シビックと比べたらゴルフ（笑）なんてRもGTIもヘナヘナボディヘナヘナ足回り
論外と言っていい 出た。ヘナヘナ君（笑）。
今はボディ剛性くんだっけ？ トゥーランって昔からVW信者のダブスタの象徴だったが今でも変わらんのな >>946
FFで1分5秒は速すぎるな
A45より速い トゥーラン良かったよ。
子どもが小ちゃかった時はトゥーランだったわ。
ダブルスタンダード意味を知ってて使ってるかわからんけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
