【HONDA】フィット3 ガソリン車専用 Part14【FIT3】
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現状のハイブリッド車なんて車検の度に乗り換えるか数回で乗り換える人向けだよな
長く乗りたい人が買うもんじゃないわ ゆうても消耗品の駆動バッテリーがモーレツに高いからでしょ
8年目に壊れたら、即座に乗り換えかと
ガソリン車は普通に使っていれば、
そんなに高額の修理が発生することほぼない
12年20万キロも楽勝 ガソリンエンジンは10万キロから本調子っていうしね HVのS乗っている知人、燃費19
ガソリンのF乗っているワイ、燃費18 >>14
使用状況、道路状況が同じでない限り何の参考にもならない 寒くなってきて通勤利用で燃費計が16切ってしまった RSだけど、二カ月ほど順調に上がり続けていたのが
寒くなってから13でピタリと止まってしまった。
ほぼ通勤。高速はまだ経験なし。 >>19
お前の中のみんなって都合いい奴しかいないんだね GK3だがこれまでの平均燃費17km/lくらい
今現在はメーター読み18.5だから実際は16.6km/lくらいかな >>19
俺も知らなかったから少なくともみんなじゃないな エンジンにアタリがつく、って云われてることじゃない?フリクションロスが減るという。それならせいぜい1万キロ以内のハズ。 10万キロから本調子っていうのはディーゼルじゃなかったか?それもトラック >>22
使用環境どんな感じ?
遠出しないでそれなら裏山 >>6
まあそれは当たってるね
2回目か3回目の車検切れ前には乗換かな
さすがに初回車検は通すつもりだけど、担当営業のMCモデル買ってね攻勢がちょっとウザい
>>14
そのHVS乗りだけど日中の悪条件でも深夜運転のIMAを上回る燃費で走れるってだけで満足してるよ
燃費という観点だけで見るとHVの価値は揺らぐってのは確か
車としてはガソリン車の方が完成度は高いのだろうね >>6
>現状のハイブリッド車なんて車検の度に乗り換えるか数回で乗り換える人向けだよな
>長く乗りたい人が買うもんじゃないわ
なぜ? 坂道とかで30〜40kmしかでないときの挙動がおかしい。。 >>30
ガソリンFit2に9年乗って9月にHVLに乗り換えたけど、同じぐらいの期間は乗るつもりだけど? >>30
駆動用のリチウムイオン?バッテリーの性能劣化が酷くなるのが10年前後で、交換するとバカ高いから。永く乗るならガソリン車のほうが経済的。 与太が、早く全個体電池の開発に成功してくれればいいのに。 >>34
で
本来なら
ガソリン車との消費燃料代を
その10年間プールしておくと
駆動アシスト用バッテリー交換代金と同等になるかどうかだわな(´・ω・`) >>36
その通りだ。
調べたが、FIT3のバッテリー交換費用は工賃2万込みで約41万。
平均的な乗り方でGP5(HV)とGK3の年間ガソリン費差額が2.5万なので全然ペイしないような気がする。年10万kmのヘビーユーザとなると状況違うけど。
車体価格もいれると、永く乗って年間走行距離が伸びないオーナはガソリン車のほうがお得。
期間10年、1万km/年走行、ガソリン150\、燃費GP5=30k/L、GK3=20k/Lと仮定。
GP5=333L/年、GK3=500L/年消費。差167Lx\150\=\2.5万。計算間違っていたら教えて。
オレは2年1万kmなので、ガソリン差額が2年2.5万、10年12万だからなおさらだ。 HVユーザは燃費で元を取るとか考える馬鹿はいないだろ?少なくとも俺は考えた事はない 損得の世界じゃないんだよw 満足度って言葉知ってるか?
俺は年間2万kmは乗るから燃費がいいのはありがたくはあるけど、決め手では全くない >>34
>バッテリーの性能劣化が酷くなるのが10年前後で
ソースは? 10年で5万キロくらいしか乗らない俺はガソリン車で正解だったか
あとは色がルージュアメジストなんだが色褪せ含めて評判など吉とでるか凶とでるか・・・ HVはバッテリーの交換の心配より劣化による充電の増加で燃費が悪くなりそう。
携帯の電池と同じなんでしょ? フィット前の車を10年で16万キロ乗って、またそのつもりのでガソ車で正解だな
でもセンシング欲しかった・・・・ >>45
上は10万kmの根拠無し
下は30型プリウスや2代目インサイトは20万km以下ではメインバッテリーの交換を要する車が見つからなかったて書いてる
つまり、普通に使ってる限りバッテリー交換の必要はほとんど無い
自分が提示したサイトくらいよく読めよ 結局こういうこと言う奴って、思い違いとか理解不十分なくせに知ったかぶりしてるんだろ >>37
リチウムはやはり高いね。
初期のFITとか、ニッケルだと半分以下 >>48
何のためにガソリン車とハイブリッド車でスレを分けたと思ってんたガイジ
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