【SUBARU】新型スバルXV Part18【2017】

[0001 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d3ec-bcWK) 2017/12/05(火) 13:36:34.07 ID:nx7HJ2oJ0]

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2017年5月24日発売の『3代目スバルXV』について語るスレです。
　
■公式サイト
　https://www.subaru.jp/xv/xv/
　https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451013&;getyear=201705

■公式動画
　https://www.youtube.com/playlist?list=PLJVPbd7y0ZM3a04c-eGhU3p-iZZN1Qe_0
　
■公式ニュース
□世界初公開
　https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_03_07_3758/
□国内先行予約を開始
　https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_03_08_3771/
□国内発表　□2016年度自動車ｱｾｽﾒﾝﾄ｢衝突安全性能評価大賞｣を受賞
　https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_04_06_3925/
□国内受注状況
　https://www.subaru.co.jp/press/news/2017_06_29_4403/

■取扱説明書
<B型> https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/xv/xv05/index.html

■STIパフォーマンスパーツ
　https://www.sti.jp/parts/subaruxv_gt/

■前スレ
【SUBARU】新型スバルXV Part17【2017】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1509215002/

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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

[0990 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0H7f-lXUw) 2018/01/11(木) 19:55:42.21 ID:dv/ZWGu/H]

>>989
あなたがどういう乗り方をするかによるのではないでしょうか。
ひとりで乗って通勤、週末にちょっと出かける程度の私は1.6で不満を感じていません。

[0991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdff-R7BC [上級国民]]) 2018/01/11(木) 20:41:44.97 ID:zplbmCkrd]

普通に安全運転するなら大丈夫でしょ

[0992 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 2b18-c4j8) 2018/01/11(木) 20:50:02.81 ID:kkJ0ydLc0]

>989
こんな所で聞かないで試乗すべし。

[0993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df51-jusK) 2018/01/11(木) 21:07:26.73 ID:fbL+ilA40]

いや、舗装道路で走り比べたら、たいして違わないのかもしれない。
XVが真価を発揮するのはむしろ、路面状態が悪い時や長時間運転の時かな。
スキーを滑りに雪道をロングドライブとかだと、ほんと「XVを買って良かった〜♪」ってなると思うよ。

[0994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0ff4-BgxS) 2018/01/11(木) 21:30:03.05 ID:8tDlteNM0]

スバルは片輪のトルク抜けをブレーキで抑える簡易LSD機能にX-MODEと名前つけてるけど
そもそもESCの制御の一つなんだよな
スバル以外でもESCが装備してあれば搭載してる機能
だからX-MODEオフの方がスムーズに登れるシーンが出てくる
それはESCが空転させない制御をするせいでゴリ押せないからオフにするのと同じ

[0995 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-hrgI) 2018/01/11(木) 21:55:52.07 ID:w4gm35/+a]

スバルの四駆の雪道の謎の登坂能力は頼りになる。
夏タイヤで登っちゃうと下りが恐いけど･･･

[0996 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdff-R7BC [上級国民]]) 2018/01/11(木) 23:12:27.87 ID:zplbmCkrd]

>>994
escの挙動制御も含めた車両全体のコントロールで走破性を上げるのがxモードであって、escの機能の一部ではないだろ

[0997 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0ff4-BgxS) 2018/01/12(金) 00:38:08.64 ID:/dSPKY+r0]

ESCと同等の制御だからこそオンで逆に走破できなくなるケースがある
ESCとは別アプローチで走破性上げてるならオンで走破できず、オフで走破できることの説明がつかない

スバルAWD
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/588622.html
──X-MODEですが、これは一般的なAWDシステムでは不得手とされる対角線のトルク抜け（右前輪と左後輪が浮くような状態）などに対応するものと思われますが、特別な制御が行われているのですか？
榊山氏：フォレスターの場合、左右輪の機械的なLSDは持っていません。では、どうやって左右輪のトルク制御を行っているのかというと、ブレーキによってLSD効果を発生させています。
そのため、タイヤが空転しブレーキをかけるという検知を行うまでの遅れが出ます。
X-MODEにすることでその遅れが小さくなります。

　では、それを「通常走行でも行えばよいのでは？」となりますが、そうすると今度は一般路で頻繁にブレーキLSDを行うことになり、
　抵抗の増大や、走りにくさ、燃費の悪化などにつながってきます。


マツダAWD
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/737289.html
片輪のトルク抜けについてはDSC/TCS（ダイナミックスタビリティコントロールシステム／トラクションコントロールシステム）の制御にも使われているブレーキシステムを使って対応する。

[0998 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9ba7-6iFf) 2018/01/12(金) 04:53:25.38 ID:dzAPl8C80]

埋めておくか

[0999 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9ba7-6iFf) 2018/01/12(金) 04:53:46.00 ID:dzAPl8C80]

ウメ

[1000 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9ba7-6iFf) 2018/01/12(金) 04:54:27.65 ID:dzAPl8C80]

よし！
これで1000ゲットやな