【SUBARU】新型スバルXV Part18【2017】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
旧形で追突されたけど、車高のせいか後ろの車セダンタイプだと下に潜り込む形になる
外見の以上に下回りがぐちゃぐちゃになった
停車中に玉突きされても前の車にプリクラッシュ働くんだぜw 今月後半納車予定だけど、群馬の工場もう動いてんの？ >>693
具体的にどこのメーカーのなんて車種？
その車の値段も教えて 前席シートを目いっぱい後ろに下げた時って後席の足元どのくらい開く？
アクセラだとこぶし1個半くらいでCHRだと1個程度だったんでもう少しだけでも広いとプラス材料なんだけども。 >>745
体格ちがう人に訊いても…(汗
ディーラーでみてきなよ
それが確実 >>745
ttps://kuru-man.blogspot.jp/2017/05/XV-vs-CHR.html スバルは新年開けてから、禊は終わったとばかりにCM打ち始めたな >>745
ざっくりだけど大人は厳しいですね
我が家では小学生の上の子（１５０cm）が限界かな？ >>740
昨日矢島工場の前通ったけど動いてるっぽかったよ >>745
目いっぱい後ろに下げると運転できなくなるくらい足が届かないｗｗｗ
まぁ目いっぱい下げることを基準にする意味ってないのでは？と言いたいだけなのだけどね
前座席での一定値スペースを基準に後ろがどれくらいになるかって比較ならわかるけど >>753
埼玉県の方は助手席を名一杯さげてせもたれを倒すのがカッコいいと思っています いやごめん・・・
身長180だと目いっぱい下げてちょうどいいもんで・・・ 180でも目一杯にはならんだろ
ドラポジおかしいんちゃうか >>757
身長低い方だけどシートは全て下げている
ハンドルも前後調節できるので引いている >>712
サンルーフが付くか分からないけど楽しみだね５月 北米のZEV規制対応でトヨタのPHVが最初にXVか新フォレスターに載るって情報あるよね 2.0iL買ったんだけど、アクセル開度ゼロでコースティングしてるとこからアクセル踏み込むと車が前後に揺れるようなG変化を感じる。
まあ、嫁さんの車だからどうでもいいけど。 このミッションはコースティングモードなんてないのでは？
渋滞中レベルのゆっくり速度から
アクセル開度ゼロにして惰性で進むとき
iモードでは1000回転付近だが
そこからアクセル少し開くと
ノック気味の挙動になることはたまに感じる
これのことか？
燃費優先で回転数落としすぎから
間の悪いアクセル操作でなる感じ ノック気味はほぼ止まるんでねーか？
という速度から少しアクセル開いたときやね 「スバル 直噴 CVT」あたりのキーワードも混みで
前々からスバルの他車種でも突っ込みはいってるくだらんレベルの話かと 本人が、どうでもいいけど、って言ってるんだから、華麗にスルーしてみては？ マイチェンの情報は3月あたりに出るのかな？
楽しみで仕方ない
まあ後退自動ブレーキとサイドフロントカメラで終わりそうな予感はするが 2.0i-L
クリアビューパック
スタッドレス
冬ワイパー
ルーフレール
荷室と足元のトレイ
ナビ(バックモニターが映ればなんでもいい)
ETC
雪遊びすんならあと何が要るかな？
どんなケチったって300万は切らないよな？ ルーフレールつきでチョンマゲアンテナにしてるのいたけど自分でわざわざ変えてたのかな >>769
絶対にない。
金ないなら1.6で我慢せよ。
340〜350はいく 1.6でも2.0と値段そんなに変わらないからなぁ
330万は覚悟しといた方が吉 >>769
２.0Lで点検パック無し、ルーフレール、サウンドナビ、バックカメラ、ETC、ベースキットやめてカーゴフロアマット、ラゲッジカバー、ハロゲンライトで280万だからLEDヘッドライトにしたら300くらい
これがケチケチにした状態かな？ XVって1.7tもあるから1.6Lはきつい
車両重量が排気量超えるのは軽と1.6LのXVくらい >>770
鮫鰭の分全高が155cm超えるなら
馬鹿毛アンテナに変えるのはありだと思われ。 シャークフィンアンテナって言うほどスタイリッシュか？
わざわざ受信感度落としてアイスラッガーにするより、見た目通りのうん、アンテナだな！
って感じのルーフアンテナの方が役割通りの見た目で違和感ないなぁ 2回盗まれてんだよなルーフアンテナのチョンマゲ・・・ 段違いでシャークフィンアンテナの方がカッコいいと個人的には思うからルーフレール無しでアンテナだけ変えたよ 自分は今の車で雪下す時に二度折ったんでシャークにした シャーク嫌だったけどルーフレール付けたかったから仕方なかった シャークフィンは車高の低い車には似合うけどSUVにはどうなの？って感じ >>783
ルーフレール単品でつければよかったのに…
>>785
他のSUVは知らんけどXVには似合うよ 自分は逆にこれつけてアンテナ主張してるよ。
他のxvと異なるアクセントになっているので気に入ってる。
http://www.beatsonic.co.jp/antena/fpa2.php XVに乗り換えてから駐車場でバックで真っ直ぐに止めるのがより下手くそになってしまった。
どうやら窓枠の下側のモールの直線と駐車場枠とか線に合わせるクセが長年あったようで
XVは若干Rがあるみたいで直感的にバックで止めるとクルマが微妙に右に向く。
右に向くからと思って少し左向きにすると
左に向きすぎる てな具合
頑固なおっちゃんにもすぐ出来るようなコツはあるのだろうか。 ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1432631.jpg
単純な見た目だけならこれが一番よかった >>788
これ、ラジオの感度も上がるみたいだけど実際どうですか？
ラジオ派の自分としては興味あるなこれ… >>789
同じような悩みを持ち続けてるんだけど、俺の場合は頭から突っ込んでも
「感覚的なまっすぐ」が「頭がちょい右」になってしまう（自爆
毎回、ハンドルの中心と、自分の座り方の中心がずれてるのかも、なんて思いながら
頭の中で補正を掛けている。 20iSのグローブボックスにAV INと記してある黒いコードが垂れてるが、何に使うんだろう？
サイドカメラ用かなぁ。 >>789
俺もバック下手組になっちまったよ
後輪ベースでバックする癖があるからフロントが右斜め寄りになってしまう >>787
用品取り寄せで出来るよ
出来なかったら壊れたとき修理も出来んわw あのー、皆さんホーンって変えてます？
買う時、営業に「SUBARUホーンへの交換はしませんか？」と聞かれたけど、
ホーンの音なんて全然興味なかったから断った。。。
でもこの前初めてホーンならしたら・・・かなりチャッチイ音で驚いた・・・ ホーンなんて普段使わないから音がショボくても問題ないかな
あれ変える人の心理はわからんね ホーンはけっこう大事と思う
不快な音だとすごく相手も自分も嫌な気持ちがするから
ビー！とか言うの
ゴルフなんかバスみたいパーンというちょっと間抜けな音だけど微笑ましい >>791
少し期待していたが、純正とほとんど変わらんかった。パナナビのfmの感度が良くない(マルチパスに弱い)のが気になる。 今更ながら、ディーラーさんに聞いたけどやっぱりインプとXVはターボ付かないっぽいんだね
インプとXVをワンランク格上げして、ターボの有無とかでレヴォーグフォレスターと差別化するみたいな話だった
色々悩ましい売り方してくれるなぁ >>797
俺が買ったときはルーフレールとシャークアンテナはメーカーオプションでセットしか選べなかった >>798
自分は納車の前にブツ持ってって換えてもらった
SUBARUホーンのOEM品
2・3,000円だった希ガス >>798
ホーンなんて一年に一回鳴らすかどうかレベルなんでどうでもいいわ ホーンは基本的に鳴らさないものだから
それに金を掛ける発想はなかったな
あとアンテナはノーマルでもシャークフィンでも
どちらにしてもダサいのには変わりないから変えることは
考えもしなかったけどいろんなセンスの人がいるのね 来週判子ついてこようと思うんだけど見積もりとかの相談てここでしてもいいのかな？ >>798
路上に数頭の鹿を発見してホーンを鳴らしたら、自車からも鹿の鳴き声が…
群れを呼び寄せてしまい、去ってくれるまで30分近く動けず
翌日SUBARUホーンを注文したさ 国産車はどーでもいいとこは徹底的に手抜く
それがホーンとスピーカー
この2つだけはそれなりの車でも純正は間違いなくゴミレベル
あ、SUBARUホーンは今は1万5000円もするから社外の3000円のやつで十分ね >>804
いや、だから用品取り寄せでって書いてるじゃないのw
オプション設定とかじゃなくて
誰がいつ買ったも何も、本体売ってるんだから当然用品も個別で全部あります ボディカラーグレイカーキにオレンジのシャークフィン付けてる人がいたｗ >>813
そりゃそうだけど、シャークフィンならともかく、ルーフレールを後付けで付ける人居るかな？ >>815
んー？
元々の話の始まりがコレなので↓
783 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d7a7-UICC [118.17.101.88]) :2018/01/06(土) 02:17:28.97 ID:Iu8N9ney0
シャーク嫌だったけどルーフレール付けたかったから仕方なかった >>814
なかなかファンキーなオーナーだな（ ＾ω＾） 大雪の中、x-modeを試してみた。
オフでハマった状態からオンにしてみたが、脱出はできなかった。
空転したタイヤを制動してるとのことだが、これだとクルマを前後に振り子運動しての脱出ができないんだよね。
勝手にLSDみたいな感じだと思ってたが少し違うようだ。
過信してはいけないけど、やっぱり無いよりはいいかも。 >>815
ルーフレール仕様で注文しといて、シャークフィンだけ通常のアンテナに交換でいける >>818
それならxモード切れば良かったんじゃね？あと完全な亀の子だとどんなクルマでも動かんよ。
つかハマるって、凸凹モーグルか、50cm以上積もった畑みたいなところに頭からつっこむor路肩のガケみたいなところに頭から半分斜めに落ちてるぐらいしか動かなくなる状況ないだろ。どんな状態で試したんだい？ 振り子運動で出るならX-MODEは切った方がいいと思う
じわっと出るならONで >>821
温度の高い雪で凸凹したとこなら意図してハマった状態を作れるんだよ
カタログでは、「滑りやすい路面ではあらかじめオンに云々」とかあったけど、これはやめたほうがいい
x-modeオン状態でハマったら終わりだからね…
オフで進入して、ダメならオンにして脱出が鉄則。
まあ、当たり前のことだけど。
ちなみにx-modeオンでハマると、VSCも作動して、ガコガコするんだな。
頑張ってる感が感じられる。 こいつにターボつかないって話聞いたんだが、何年後かまでにスバルエンジンの8割を直噴ターボにするって社長言ってなかったか？
俺が自分の良いように解釈してるのか？ ハイオク指定でアイドリングストップも無いターボは、要らないな マイスバルにうちの寺から来店で福袋進呈の
案内来てたんで行ってきたけど福袋は
キッチン用品中心に十数点入っててお得だったよ
おみくじ景品の方は小吉（ハズレ）だったわ
XVの話はない！ゴメン！ もうダウンサイジングターボの時代は終わった
スバルも計画を見直さないと >>824
その時期に残るNAエンジンは20数万基だろうから
今どれがどのくらい売れてるのかのデータがあれば
どこにNAが残っているのか予想することは出来るんじゃないかな
俺は面倒だからやらないけど この先ダウンサイジングかマツダみたいなライトサイジング
どちらかは開発しないといけないだろうし
現状ダウンサイジングで開発進めてるみたいだけど
今さら開発方針変更できるのかね うちは90パーセント1人、その他でも2人しか乗らないが、先日後部座席に人を乗せた。
エラー音が鳴ってなんだろう？と思ったがシートベルト未装着だった模様。運転席と助手席くらいしかそんなのないんだと思ってたw
今時はXVに限らずそれが当たり前なのかな？ インテリアもエクステリアも色々付けるもんあるけど、これだけは付けた方がいいよってのある？
2.0Lルーフレール付きのクォーツブルーでほぼ心決まってるんだけど、細かいところがカタログ見てもいまいちピンと来ないんだよね
装飾なんて個人の好みだし、他人の意見聞いたって仕方ないのかもしれんが、付けてよかったorいらなかったみたいな話が聞きたい >833
座面の裏側にロードセルが付いてるから、人（相当の重さ）が載ってることは検出されるよ。 バックモニター・センサー
ＡＳＰは住んでいいる地域の交通環境で変わるかな
内装関係はあとでもどうにでもなるしねえ
カーゴトレーマット：自分はＳだったからタイヤ屋にホイール・タイヤのっけてったり
スノボもやるんで長尺の物乗せるときは重宝するが
・・・ちょっとした物を載せるとカーブとかで遠心力で荷物とかが暴れるのが欠点 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
