【SUBARU】新型スバルXV Part18【2017】
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>>173
それしかない需要
今はダイアトーンあるからそっちの人もいるんじゃね コーティングはほんといらないオプションだよねー、初回以降あと自分で塗れとかw
次回買う時は絶対つけんわ 1,6iL青
ASPルーフレール無しパナナビパック点検パックで300万
初マイカーだし先行予約組だからしょうがないか… >>178
俺のスバルショップは毎年2万掛かるとかアホなこと言ってる
そもそもコーティングなんぞしなくて良かったわ
錆止めだけが大事 コーティングって一度やると、もう他のコーティング業者のに塗り替えることってできないの？
俺も納車時にコーティングしたけど、某ガソリンスタンドのコーティングに変えたいんだけど。。。 >>182
コーティング落とさないといけないので、余計にお金かかりますね… >>182
コーティングしてもらうときに他のコーティングしてあるって言えば
ちゃんと下地処理してからコーティングしてくれるから大丈夫 無問題、普通にコーティングできるよ。
クッソ高いディーラーのコーティングは詐欺だよ KeePer LABOの一般的なコーティングの見積もりをとったら、
施工時間が6時間で費用が7万円だった。
それだったらとディーラーにコーティングをお願いしてしまったのだが… keeperlabo新車割、web割りでクリスタルキーパーなら1.8万、ダイヤモンドキーパーで5万だぞ スバルは後輪を滑らせながらコントロールして楽しむAWD
マツダは絶対に滑らせないジェントルなAWD
って聞いた まあ方向性が違うよな
個人的には滑る事を教えてくれながら制御してくれる方が安心できる メーカーの考え方の違いだわな
スバルは介入しすぎない方向 一昔前のマツダの四駆は話にならんほどひどかったが、今はそんなに評判いいのか
まあ、買わんけど 滑り始めでブレーキ踏みつけるような人はマツダ的電制バリバリ介入してくる車の方が乗りやすいだろ。
滑り始めたら舵角入れて減速と柔らかいアクセルコントロールで、前タイヤの駆動力で引っ張りながら姿勢を保つ人はスバル向きかな。
ま、止まんない時は何しても止まらないから、そもそも腕も電子制御も過信せず安全運転ですわ(^ ^) マツダがどんなに素晴らしい技術を投入しても、マツダコネクトを使っている限り
マツダ車は購入したくない。 ロスを無くすと言う滑らせない制御もわかるんだけど、路面インフォメーションをドライバーに気付かせる方が良いと思うの >>197
ほんこれ
最後まで悩んだけどＸＶにしたのはマツコネが決め手 マツコネ外して社外ナビ取り付けられる穴にするオプションが5万なら即決で付けるレベル >>189
これって実際に悪路走って確かめたの？
まさかスペックだけで判断してないよね >>200
相手がマツコネなら、パナナビは名機でしょ 笑 マツコネより酷いナビなんてあんの？
あれがなければマツダ選んでたくらいなのに >>204
そういう話よく聞くなぁ
マツダはせっかくいい車作ってるのにマツコネのせいでどれだけの客を逃してるんだか・・・ >>207
もったいないよね
CX-5も途中からマツコネ強制されたもんだから候補からさようならしたよ… マツコネ外して1DINストラーダに換装してる人多いぞ
見た目は最悪だけどな
それでも綺麗に収まったウンコのマツコネは耐えられんだろう ナビ、ダイアトーンにしたよ
オプションだけで60万いったw
値引きは30万近いけどね >>211
自分もオプション同じくらいの金額になったけど、20万くいの値引きだったわ ははは、俺貧乏人だからXV買えないって事がわかった… ヴェゼル、CX3、CHRの名前を出すとやっと向こうも本気出すよ
コンパスとか輸入車の名前出すと冷やかしと思われるから逆効果 そうなの？
俺はスバルの車が欲しいって店長に伝えたよ XVよりもCX-5の方がクラスが上でしょ。スバルはナビとかDOP のせいで割高になっちゃうね。 それがだな。他社も4WDモデルとかあとスバル並みに安全装備を付けると、
排気量が少ないにも関わらずスバルよりお高くなってしまうというジレンマ。 >>220
納車予定なのにB型の話してないのか?w
>>221
5月から発売中だw >>222
フォレスターがCX-5の同クラスだよね。
ただ買う方はクラスの違いをそこまで気にしていないケースも多いから
CX-3・CX-5のどっちもXVとは普通に競合する。 納車間近です。
時期的にスタッドレスタイヤを準備してますが、
ホイールナットについて質問があります。
スバル純正１９ＨＥＸのナットのところを、スズキ純正１７ＨＥＸ(１．２５)は使用可能でしょうか？
長さが問題なければ、１９→１７でも大丈夫？ 19→17だとナットの肉厚が薄くなるんで強度が心配なんで、自分なら絶対に使わない CX-3はデミオそのものだから室内空間比べたら全然競合しないんだよなぁ
アクセラスポーツベースならcx-3はもっと売れただろうな >>229
立体駐車場じゃない人には関係ないだろうけど
１５５センチに収まるＳＵＶというところで競合するんよ
その条件だとＣＨＲ、ＣＸ３、ＸＶぐらいしか選択肢がない B型スタートを知らない単発さんの煽りしょっぺえです
年々進化するの当たり前なんだし大人しく待ってろと ルーフレール付で都心の駅近郊の時間が貸し立体Pってどれぐらいの割合で入庫できる？ 余程古いところじゃなければルーフレールついても大丈夫だと思うけど…
でも他のSUVだとルーフレール込みと比べてもまだ車高で勝てないからホントいいサイズ感なんだよねxv Toneのトルクレンチ買った．
4,000円位のでいいかなとも思ったが，10年は使えると思い
ちょっと奮発した．
XVは120Nに変わった事をマニュアルで知った事と，知合い
がタイヤ交換でボルトを折った（エクシーガ）と聞いたので．
安いのとそんなに機能的には変わらないと思うが精神安定剤
みたいな感じ． >>236
自分は安い3,400円くらいの買った
基本 交換はショップ任せ 増し締めにしか使わないつもりなんで
個人的にはあるだけで精神安定剤 みたいな 句読点の代わりに「．」と「，」にする人と、スペースにする人との会話・・・・ 昨日のNHKスペシャルを見て、スバルが水平対向エンジンを捨てる日はもうすぐなんだと思ってしまいました････。 カーメイトのタイヤチェーン買おうと思ってます。
2.0iLはQE15LとQE16が適応するみたいなのですが、どなたか使ってる方います？
http://www.carmate.co.jp/products/detail/5868/QE15L/ スタッドに履き替えて社外ホイールつこてる方いますか？
2.0i-Sに社外ホイールは225/60ｒ17インチで5穴（10穴）、インセット５０前後、ＰＣＤ：100なら大抵使えてます？
自分も社外ホイール使おうとしてるんですが、適合するホイールが少ないような スタッドって何だよ？レスを略すなよ。
スタッドタイヤはスパイクタイヤだぞ >>241
俺も17インチにインチダウンして、社外ホイールで7.0Jインセット+48にしたけど、ほぼツライチでした。
ただ、自分は大丈夫だったけど種類によっては、キャリパーにホイールが干渉するかも。そこは注意して。 来年は
現行モデル+ツーリングアシスト？
HV+ツーリングアシスト？
PHV+ツーリングアシスト？ S#とか裏モード(0-100最速制御)
現行にもはいらんかな SUVなのであまり派手な飛び道具は要らないんじゃないかな？と思ってしまいますが、年改やビッグマイナーチェンジでどんな装備が追加されるのかしら？ マイチェンでツーリングアシストが付くかどうか気になるなあ
フロント&サイドビューカメラ+αくらいで終わりそうな気もするが… ツーリングアシストが付くなら、今からでも予約してくるんだが…。 ツーリングアシストより単独オプションのシートヒーター >>241
７jならインセット４５までは大丈夫です。
予算気にしなければ結構あるかと思いますよ？ >>243
アドバイスありがとうー
i-Sのブレーキキャリパー確かにでかい
やってみるしかないわけですね、とってもリスキー アウトバックにもつかなかったのに簡単につくとはおもえないけどな 近所のイエローハット行ってホイール探してもらったけど、あまり在庫がなくて、スタッドレスのセットの値段もディーラーと変わらなかったからディーラーで純正プラスウィンターマックスお願いしてしまった スタッドレスのホイールは中古でいいと思って
ヤフオクでエクシーガの純正ガンメタホイール買ったら元のホイールよりかっこ良くて萌えた。 とりあえずスタッドレスが欲しかったので、マルゼンの通販で225/60R17をホイールセット
（インセット50）で買って付けたが、今のところ何の問題も無さそう。
ちなみにタイヤはGoodYearアイスナビ６、雪の少ない瀬戸内なんでこれで十分そう。 タイヤ交換ってみんな自分でするの？
季節で交換した事ない
ちな福岡 持ち家でもなけりゃタイヤを屋内保管なんてできないからなぁ
納車時に寺でスタッドレスにしてもらった場合はそのまま春タイヤ預けてるわ。
んで引き出しと交換まで時期ごとにしてもらってる。 >>258
デーラーに預けると年間いくらとられるの？ スタッドレス納車なんで春から自分で交換する事になるけど、18インチでタイヤも厚いから重さが…
ちなみに、ディーラーで安めのセットを頼んだら純正17インチ＋YHのSUV用で、
純正アルミのセットなんて高いだろって思ってたけど10万切ってて安かった ドヤ顔でオプション盛り盛りの本体価格をここに載せるくせに
スタッドレスはケチるの多いとか本末転倒だな。
小市民の車なんだと実感するわ。 俺はSAA+ブリヂストンだから相当金かけてる方だけど塩カルでダメージ受けるからスタッドレスには正直勿体無い スタッドレスは正直ケチった
17インチにダウンしてVRX2にした
ホイール込で25万円
流石に18インチは高すぎる そもそも17インチはダウンではないような
17インチでも純正はクッソ重いねぇ >>264
純正でなくとも鋳造は重いのが宿命
かといって、スタッドレスに鍛造とかどこのブルジョワやねんって感じだしね 付け替えた純正18インチ実家に置いて来ただけで次の日腕と腰がバッキバキになったな ブリヂストン バルミナ TR10 の17インチを勧められて
これにした．結構気に入っている．+53 P.C.D.100 16インチダウンしました、今んとこ問題なしです。
ただナビでトンネル入る前の音声が、トンネル入ってから、あと何百メートルでトンネルですて言うようになった。
関係あるかなあ？
ちなみにタイヤは預かってもらってます。タイヤ交換代、年2回で8000円、安い。 >>261
まったくだ
こいつらの金の使い方がよくわからん >>269
タイヤを交換してタイヤ径(外周長)が変わると狂うことはあるよ。
放っておいてもそのうち直ると思うけど、気になるなら何かの学習機能を
リセットすると良いかも。 >>269
それ、車検通るの？
車速パルスとタイヤ外周の関係が
許容誤差越えてるのでは？ 日曜にxv検討でディーラー行くんだけどオレンジがめっちゃ気になる
空きのこない色を探してみようとは思ってたけど、冒険したくなる…
何が言いたいかっていうとな皆が色を決めた決め手を知りたいんで教えてください ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
