【W205】メルセデス・ベンツCクラス60【S205】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
えー 報告であります
前スレで、音量自動調整の切り方を教わったものです。おかげさまで変な音量の揺らぎが解消されました。気のせいか左右の分離や音質も改善したような、、。
出荷時設置オフとの事でしたが、ウチのはどこかでオンになってました。 1乙です
パーキングパイロットの話題が前スレにあったけど、
右ウィンカー出さないと、右三角はでない ナビの音声案内
左席側のほうが音量大きいのなんとかならないかな? パーキングパイロットなかなか発動しない
郊外のホームセンターへ用もないのにわざわざ行って試した事ある
切り返し3回はやるし初回だったんでぶつけやしないかとドキドキ
因みに1台分スペースがある場合のみOKで2台分空いてるときはダメだって
片面が壁の場合も?と言われた
右側はウインカー出しても発動(表示)すらしなかった
駐車場でウインカー出しながらゆっくり走行するのは気が引ける 今家のポスト見たらディラーからDM来てた
今度の土日限定らしいから車買わないけど乞食魂でブランケットもらってくるわw
https://i.imgur.com/5sR6Kd8.jpg 今は、パーキングパイロットって言うのか
自宅で一度だけ試してみた(両面柵)けど、当然ながら柵と柵の中央に停めてしまう。駐車スペースは片側に寄ってるから自宅では使えなかった。
外では、なかなか試す機会がない。
彡⌒ミ
O、(´・ω・) O >>1 乙んぽ
ノ, ) ノ ヽ
ん、/ つ ヽ_、_,ゝ
(_ノωヽ_) 205はパーキングパイロットって言うのか?
パークトロニック
アクティブパーキングアシストじゃないの? >>14
パークトロニックは近接センサーのことじゃない?
ディストロの名前は初期から変わってるよ。名前だけ変わって中身は同じ。 ヒューズボックス開けてみたら、以外にもヒューズは国産車と同じ平型ヒューズなのね。
ちょっと安心した。 オレも最初はコラムダサいと思ったけど右手だけで運転できる喜びを知ったww 夜にバックしてて、センサー信じてギリギリまで寄せようとしてたら、ぶつかった後に鳴った(..)
100%自分の不注意とはいえ、腑に落ちない気分。
全て保険適用でカバーするが、バンパー交換に加えてセンサーとかも交換するから70万弱かかるとのこと。
事故車にはならない程度のダメージとのことだが、修理した事実は残るので査定ダウンはまぬがれないだろうな。 パークトロニックは反応遅い
妙に低いものに反応したかと思うと、壁でも黙ってたり、気まぐれ。後ろはカメラの方が安心 >>27
前に乗ってたアウディはその辺完璧だったが、メルセデスはここはダメ。これこそ都会では必要な機能なんだけどなぁ。
その他は概ね満足してるが。 >>25 ひょえ〜70マソもかかるのか・・
前はそれなりに拾う、家の車庫奥には木製のついたてがあって鼻から突っ込むと
センサーは鳴るが最大にLEDバーが振れる状態でバンパーは木のついたてに当たってる
警告が最大の場合はもう接触してるってぇのはいいのか悪いのか・・・
もうすぐ当たるから気をつけよというのが最大警告であって欲しいのだがなぁ
当たってから鳴るなんて最低だな >>25
ぶつかってから鳴るセンサーとか全く意味ないな
そういう事が一回でもあるとセンサー二度と信用できなくなるよね
でもまぁバックで夜間で壁あるならセンサーじゃなくてモニター確認で止めるべきだな
暗いならライトつけるなりしてね ちゃんとゆっくり前進なり後退してればちゃんとちょっとしたものにでも反応して「ピッピッピッピッピピピピビー〰ー」ってなるけどなぁ
もうぶつかってたって人はちゃんとセンサーが間に合うような速度で動かしてたんだか気になる
バカも鋏もクルマの機能も使い様だけど、「使い様」をきちんと理解してないくせに文句言ってる輩も少なからずいそう >>31口が悪いなと思いつつ
言ってることがまとも >>25
俺はフロントで同じ現象が発生。
「そろそろヤバくね?」と思って停車して車降りてみたら奇跡的に残り1mmで接触する寸前だった。
一応ディーラーに持ってったけど再現せず異常無しとの判断。
205のセンサーは作動しない条件があるみたいだな。
以前代車で乗ったAクラスはピーピーピーピー鳴りまくってうるさいぐらいだったから
本来ああいうものなんだろうけど。 ベンツより同列の高級車もベンツ以上の高級車もあるのに、なぜ高級車=ベンツのイメージなのか? - VIPPER速報 | 2ちゃんねるまとめブログ
http://vippers.jp/archives/8994025.html チョロっと書いてあったけど
それがブランドってものでしょお
で、ブランドは上手く立ち回って 周囲が認めた様にする、もしくはその様に装う
トヨタが国内でレクサス立ち上げた時、新たな高級ブランドとしてって自称した時点で×だと思った。あ、もちろんトヨタ車が国内でのるのに良いのは認めてるけど。 >>34-35
ある程度高さがある雑草の茂みとかには反応するな リバースにしたら、サイドミラーが自動的に下がる機能って左のミラーのみしか設定出来ないのでしょうか? >>37
国内じゃトヨタなのにいきなりマークXセルシオにロッテリアマーク付けるだけで150万アップとか成功するわけがない
ブランドとしての歴史も何もない
ただ無理やり台形グリルつけてこれがアイデンティティーだからよろしく?とか失敗するに決まってたわな
みんな思ってたろうけど迷走してFFも出す始末
シャンパンとかケーキとかおもてなしとか全く車と関係ない所で高級アピールしたって肝心の車の出来が足回りハンドリングボディ全て足元にも及ばんのがほんと情けない >>25
俺の嫁左前フェンダー、左ドア、左リアドアまで擦って少し凹んだので全交換塗装+レンタカー代3週間
合計175万by yanase( ; ゜Д゜)
W204時台風でトランク+バンパー板金塗装で45万(黒)
腕はいいが指定板金塗装工場は高い、一般車輪保険必須! 参考までに教えてください
板金で済んだのと、交換はどの辺ですか?
あとバンパー、クオータパネルは平気? ヤナセに板金頼むと費用嵩むだろ。
輸入車の施工実績があって純正塗料(=スタンドックス=デュポン)の塗料使ってる板金屋に頼む方がいいよ。
仕上がりはヤナセと同等で費用は半分で済む。
ただしシャシーの修正頼むようなレベルなら
ヤナセに持ち込んだ方がいい。 >>39
取説に助手席側とあるけど
運転席側も設定してみれば
出来るかどうか分かるだろ >>39運転席は自分の目が有るでしょ
その代わりに運転席は後方のライトでブルーに変色して眩しさを抑える >>42S210でハッチをぶつけて155万
そんなもんだろうね
ハッチ絡みだと防水試験って見積項目がでて少し笑ってしまう 信号待ちで前方車両に極限まで接近したら警告音が鳴るの? >>43
瞬間にガードレール接触で幅5cm深さ1cm凹リアドア中心まで損傷
どうせ塗装するのなら板金せずに左前フェンダー、前後ドア交換
フレーム損傷なしで事故車にはならないですが修理歴有り
>>44
板金塗装で済ませば安く抑えられると思われますが保険使用なので修理は完璧にしました
ドア蝶番ボルト、エンジンフード内フェンダー 固定ボルトなど外したかわからないほどです
ドア室内側下の塗装状態など細かいことで再塗装もしました、175万も払うんですからね
ディーラーに出せば責任持って対応します ヤナセだと、再塗装した上に、さらにコーティングまでしてくれて、保険適用の交渉もしてくれた。
保険使う時は、高くても丁寧なヤナセが安心と思う。 >>49事故車=修復歴あり
なのでそれだと修復歴ありにはならないよ
査定には全く関係ない
だから、カーサンサーかなんかをコピペしまくるひとがたまにいるけれどそこに出てる修復歴ありってのはフレーム回りやピラー、ラジエターコアサポート辺りまでグッショリな車 >>50親戚が興亜の保険屋やってるんだけど
ヤナセの見積200万はokだけど、同じ修復でも普通の車屋が150万でNGだったりするんだと。
だからヤナセも見積だけで修理しないなら見積料をとる
たしか、5%
その代わりにしっかりばらして内部までみて見積もる >>40
それでも買ってる人が沢山いるのが不思議。ベンツ、BMW等と比較して選んだわけでしょ PTSセンサーがあるし、レーダーセーフティのセンサーもあるのでバンパー破損は高額修理ですね。
車両保険一般で入っているのは常識だと思うので問題はないでしょう。 >>54
トヨタの高級車に飽きた奴らが買う
ベンツ、BMの乗り換えは少ないことが既に判明している >>53
ゆっくりバックしてぶつかったし、ちょっとキズがついた程度だけど、なぜかセンサー類が全部壊れてて高くなったようだよ。
ちなみに、フロントバンパーの場合もセンサー類が壊れると同様に高額になるらしいし、加えてLEDヘッドライトが ズレたりして交換になると片方だけで20〜30万かかるとも教えてくれた。
こんなに修理代がかかるとは知らなかったが、このクラスの車に乗るからには車両保険に入らない選択肢はないと思った。 >>47
返信有り難う御座います。
どうやら、運転席側は出来ないのようですね。
ただ、できるかどうかを知りたかったので助かりました。 バックアップバッテリー故障の警告でディーラーへの入庫が決定。
なんなんだろう、これ。 今回のエアサスは前と違ういうてもまだ5年たってないしな
壊れないエアサスとかありえるのか知らんがどうなることやらw Comfort やら Sports やらで車高上げ下げするのってエアサスに悪いんですかね >>63
それ気になるのよ。
うちの車庫段差がきつくて車高上げボタン押さないと入らない。しかも上げっぱなしで停めてるから気になる。 あれ停めっぱなしやと車高さがるんやろ?ちがった?記憶は4時間だったような それと、バックアップバッテリーの警告が出て修理という話は
みんカラでもここでもよく聞くけど、
バックアップバッテリーのおかげで助かったという話を聞いたことがないのですが >>63
同じく気になる。高速ではスポーツにしてるが、 >>63
気にするレベルじゃないと思われ
せっかくついてる機能使わないと損
でも車高あげるボタンの多用はしたくない。あそこまで上げるのは無理してそう >>65
次の日乗る時も上がったままだよ。
車庫出る時に必要だから上げっぱなしにしてる。停める時は下げとくかな。頻度が上がるのも問題か? >>57
限定しか入ってないわ。20等級維持したいし、今は事故あり係数なんてのもあるから、保険使うのは車対車の事故で3桁レベルの被害が出た時くらいだろうって思ってる。 エアサスは延長保証が切れてしまう5年以降が鬼門かなと 今カタログのプライスリスト見てるんだけど、
全車標準装備の「バレーパーキング機能」ってなんだ?
Eクラスと間違ってないか? >>72
確か
ホテルマンにクルマの移動、駐車に鍵預けるけど
トランクやグローブボックス開けられない機能と
外国で聞いた事がある >>70
確かに以前より保険使った方が得になる条件は厳しくなったけど、修理費が20数万円越えたら等級ダウンと事故係数 3年アップを加味しても使うべきとのこと。
ちなみに、当時は等級ダウンのなかった石飛キズによるフロントウィンドウ交換以来、10年振りに保険を使った。 >>73
そういうことか
紛らわしいな
でも地域によっては大事な機能だ >>66
バックアップバッテリーはアイドリングストップ時用の電源よ >>10
一昨年と昨年はクリスマステディベアで幼稚園児の娘が喜んだが、今年そのDMが届いて娘が落胆してた >>70
自分も初車購入から今までずっと限定。単独で大事故はまず無いだろうけど、70万聞いてビビッた。
保険料5万弱だけど、車両一般だと10万超えるのがなぁ >>78
担当が別店舗に異動になって変わってからダイレクトメール来なくなった。カレンダーももらえないかも >>59
それ、うちもなった。ディーラーに電話したら「すぐ持ってきてください」と言われた。「致命的なの?」って聞いたら「そうでもないですよ」と言われたのでスキーシーズン終わるまでほっといたけど。 バックアップバッテリー交換3万ならどんだけガソリン買えるか
ストップして200リッターガソリン節約してるわけないやろ ここみてから気づいたけど言われるがまま何も考えずに20万くらいの保険にはいらされたけど見直すこと必要だなこれ >>82
そうそう、普段使いには全然問題ないって言ってた。アイドリングストップも作動するし。
ただ、ディスプレイの警告が消えないのがうざったいのよね。 バッテリー代金とガソリン代の比較の問題ではなくて、いかにガソリンを消費せずに大気汚染
防止に貢献出来るかの問題の筈なのだが、サブバッテリーがすぐにいかれてしまったら、その
バッテリーを作るのにどれだけ大気汚染しているかを考えるとまるで意味がないような。 車買った時に車両保険の料率ランクが9段階で8って何なのって
思ったけど、ここのスレ見て納得した。 エアサスの上げ下げ
もともとバネの役割なんで、常に振動かかってないかな、
コンプレッサーへの負荷は中間にリザーブタンクがあるので、止まってても走ってても変わらない気がする。
じゃあ、たくさん上げ下げして壊れると仮定すると
5年越えたところで壊れるんなら、好きなだけつかって5年以内に保証で治せばよい。
そんな使い方で5年越えるんなら、それは結構
で、好きなように使うことにしたです 63sだけど大袈裟なほどに車間距離あけてくれて気持ちいい 煽るやつはどの車でも煽るからなクラスなんて関係ないぞ 180→63に乗り換えだが関係あるぞ
元々煽られはしていなかったが車間距離は全然違うぞ 俺はs550たまに乗るけど煽られ度はC200と変わらないな 煽る様な連中はC180とC63の違いなんて分からないから
C63で車間を広く取られる様になったというのは単なる思い込みだろ
さすがにCとSの違いは分かるだろうが 因みにC63では煽られたり、急な割り込みをされる事は偶にあるが
親父のQuattroporteでは皆無 c220dワゴン、ホワイト、なにわナンバーですが全く煽られません。一般道は流れに乗り、高速は基本走行車線、抜くときだけ追い越し車線で、抜いたらすぐに走行車線に戻ります。 古くてデカイ高級車のほうが馬鹿が乗ってそうで煽られにくいかもな
現行乗ってるのはまともな人間が多い >>100
なにわ、神戸、山口ナンバーは当たり屋だと思われてる可能性 >>44
205はアルミボディだから
そこらへんの板金屋じゃできないて聞いたけど
そうでもないのかな? 煽られたくなかったら霊柩車が安く売ってるからおすすめ乗り心地もセンチュリーだし悪くないだろう 2000〜3000円の格安のドライブレコーダーを
リアに貼り付けとけばいい。
煽り対策だけなら、配線とかもせずにダミーとして貼るだけ。 リアにドラレコつけてるけどたぶんプライバシーガラスで後ろの車からは見えないんじゃないかな >>103
輸入車、特にドイツ車の施工実績が多い板金屋なら問題無い。
つーか今時アルミが扱えない板金屋なんか存在価値無いしな。
安かろう悪かろうの業者は知らんが。 CもEもSも車興味ないやつからしたら違いすらわからないのにC180とC63がわかるわけないだろ >>99アウディだったらスバルが目の敵にして煽るだろ!?
(って、思ったらクワトロスポーツではなくポルテだったって言う勘違いは内緒だ) バレーパーキングってそもそも以前の車でもメカニカルでロックしてメカニカルを抜いてホテルの人に渡せばトランクとか開けられなかったけど
何かもっと楽な方法があるの?
東京では良くバレットになるし、京都もフォーシーズンズとかりっつはバレットだからね日常的にバレット使うだろ。 中古考えているのですが7速と9速でそこまで違います?街乗り中心です PS4に替えたら、段差乗り継ぎ時のガシャーンと来る衝撃がなくなった
何だったの、あれ
ランフラット廃止しろよ 俺はそうなんだけど、ヤナセとシュテルン両方に入庫してる奴いる?
MBJの車両情報からどっちも修理情報ってつつぬけなんかな?いつメルケア修理したとか >>110
C200 AMG乗りだが、近所の歯医者が買ったの、ずっとCだと思ってたが
よく見たらEだと最近気づいた
一般人にはCもEも全く分からないと思う >>118
だよね。BMWなんて新旧すら分からない。 すげーわかるわ。おれはベンツ以外興味ないからか、BMWの新旧がよくわからん。7シリーズはなんとなくわかるが。ってことはさ、興味あんまなければ、cクラスとEクラスの差なんて全くわからんよ。おれはすぐにわかるけどwなぜならベンツ大好きだから 通りすがりのBMW乗りだがC/E/Sの違いはAMGか否かを含めて分かるよ
CLなんとかは分からんが >>115
7速は出だしもたつくけど、9速は割とスムーズ
個人的に7速のもたつきは結構不快です >>117
やっぱりメンテ工賃はシュテルンのほうが安い?
どっちからもCクラスの見積もりもらったらヤナセのほうが手数料が高い項目が多かった
ETCセットアップ費用がシュテルンの倍とか >>125
ハズレなのかアタリなのかはっきりしてくれよw >>124
買ったのはヤナセだから点検整備なんかはヤナセに行くけど、その他のメンテはシュテルン。メルケアの融通もシュテルンからのが効くね。 >>127
ほー
どっちも近いからどっちから買うか迷ってるんだ >>118
わかるわ。俺なんか近くで見たらSでビビったことまである。我ながら情けない。 >>124
新車購入見積は相殺で調整してたりだろうから単純にヤナはシュテの2倍も工賃かかったりするってのは違うと思う。
例えばブレーキパッド交換工賃がシュテル4万でヤナが2万みたいな大きな差は無いでしょ 現行はどのクラスも同じ顔だから違いがわかりにくいけど204と205なら誰でもどっちが新しいかわかるよね? >>123
ありがとうございます
もし200の7速と180の9速なら180のほうがいいと思います? >>122
それはある程度メルセデスに興味があるからでは?
BMWに全く興味無いから分からんよ。 >>134
迷ったけど
仕事の都合で、先日契約しました。
MC前なので少し勉強してもらいました
年内納車予定です。
待てるのであれば待ちだと思う メルセデスの7atのデキがいまいちなのは事実でしょう。低速で少しギクシャクする。コンフォートだと2速をあまり使わない謎仕様。bmwの8atのほうが制御も含めて上だよ。 >>116
> PS4に替えたら、段差乗り継ぎ時のガシャーンと来る衝撃がなくなった
>
> 何だったの、あれ
>
> ランフラット廃止しろよ
空気圧低いから >>130
工賃云々は知ったかぶりしないほうがいいぞ。
メルセデスケア対応、メンテナンスパッケージなら部品代も工賃も全国一律で決められているから。 ドラレコ着けて貰いに行った時だったっけな 担当の営業マンが「ヤナセは工賃5k/h」みたいな事言ってた タイヤ交換に7000円取られたけど交換に一時間以上かかったってこと? >>141
ドラレコって込み込みでお値段どの位でした? 63とか18とかは、どうでも良いけど
「新車買い」「中古買い」のステッカー付けて欲しいんだがw 新車だけどそんなステッカーはダサいから速攻剥がすわ Cクーペの中古車考えてんだけど メルセデスの認定中古車ってどうなの? >>141
手元に明細ないからうろ覚えだけど、自分の知ってるヤナセの時間工賃は16,000円くらいだった気が。
シュテルンは場所によって違うだろうけど、自分のとこは、ヤナセより幾分か安かった。 >>138それね、2〜3速が近いと言うか1から2に入ったときには既に3に変速する回転になってると言うか 時間工賃て、やる作業によって何単位か予め決まってないのかな。段取り悪くって時間かかりましたので、、ってのもね。
ホームページとかに書いてある標準作業時間で計算してるのだとばっかり思ってたよ。 車高上げ下げ(Comfort, Sports)の件だが、元整備士(ベンツの)のディーラーの人に聞いたら、
ショックアブソーバーの上下なのでエアサスには関係ないと言われたわ ただ、車高を上げるボタンはエアサスに空気を入れて上げるのであまり使わない方がいいとのこと >>155
すぐ上がるわけじゃないし、待つの大変だね。前に一度試した時、1分くらいかかる感じしたけど >>156
え?10秒もたたないくらいであがりきってるけど何と間違えてるんだ? >>152-153
その元整備士が悪いのかあなたの理解が悪いのかw
もっと構造の勉強するか 黙ってるかのどちらかにした方がいい。
その書き込みじゃただの勘違い野郎のスレ汚し >>153
教えてくれてありがと。
まあ、ボタン使わないと車庫入れないから仕方ないけど。 >>158
カウントしたことないけど30秒くらいはかかる感じだけど。初期型のワゴン >>161
上がるのは早くて下がるのはゆっくりセダン >>149
時間工賃は、その作業に掛かる時間がサービスマニュアルに書いてある
例えば、オイル交換に0.5時間と書いてあれは、交換作業に1時間かかっても0.5時間以上請求は出来ません
どの作業でも単位時間工賃は同じですので、
時間工賃xサービスマニュアルに記載されている作業時間が
請求工賃になります
が、しかし
それ以上請求されたのであれは、ぼったくられたのでしょうね笑 >>158
その時の車両の状態によって変わるんだよ >>163
> >>149
149です
そうそう、私もそんな理解でした。 標準所要時間越えた分は払う必要ないでしょ
もちろん改造なんかしてあってそのせいで手がかかったってんなら別だが 段差に着く前に上げとくという選択肢は…
高速降りて10秒で段差って訳でもなかろうに >>159
それならあなたの理解がどのようなものなのか教えてほしい
具体的な説明なくして中傷に終始するなら、
スレ汚しはあなた自身のことなのではないのか >>143
ごめんなさい。ドラレコは持ち込みだったから 工賃のみで一万ちょっとだったかな エンジン始動時に流れる ETCカードが挿入されていませんの音声が音割れぽく
感じるのは気のせい? >>132 C43乗りだけど、7速と9速じゃ全然違ってた。スムーズさがね。
まあ街乗り程度じゃあんまり差がないって意見もあるかもだけど
昔日産車で5速と7速で迷ってケチって5速にして後悔した経験から9速選んだ
最新のはレーダーセーフティのステッカーは廃止になったの?今の新車は貼ってないね おい!スタッドレスに替えようと思ってたが純正ホイールじゃないとメルケア対象外車になるんか?おい! >>168
ショックアブソーバーはその名の通り振動を吸収するためのものでそれ自身に車高を上げ下げする機能は無い
できるのはオリフィスの数や大きさを制御してその振動の吸収力を変化させることだけ
つまり固いか柔らかいかのみ
バネサスの場合、車高はバネの自由長と車重との兼ね合いで固定になる
しかしエアサスの場合はエアバッグに入れる空気の量でその全長や硬さを変化させることができる
つまり車高はエアサスで、スポーツやコンフォートの乗り心地はエアサスとショックアブソーバーの両方で変えている
ディーラー人がこんな初歩的なことを知らないわけないし 多分あんたがスカタン聞いてただけだろうね >>177
あんたの講釈は預かっとくがイチイチ最後に人のケチつけなくていいんだよ >>172
やっぱりAMGラインはエアサスじゃないと
ばたつくよな >>178
説明したらしたで自分の無知棚に上げてそれかよw
まずはお礼が先だろw ディーラーから点検で帰ってきたてのリセットされた状態だとスムーズなATが学習してギクシャクになる気がする スレ見てる限り点検で車取りに来てくれるのはヤナセの新車のみか?
シュテルン新車、中古→不可
ヤナセ新車→可
ヤナセ中古車→不可
まあ店舗によって違うか >>179
今まで「バタつく」の意味がよく分からなかったが、この感じのことを言うのかな。
(たぶん)エアサスでないC43を乗ったときは感じなかった乗り心地だった。
とこれで、9ATは2速発進なの?ずっとD2の表示だった。
>>183
店舗や担当者によるんじゃない?
あと、自宅と店舗との距離とか。
シュテルン中古もヤナセ新車も取りに来てくれたよ。 俺はヤナセで新車ローン無しで買ったけど家に取りになんて来ないわ。
人に運転させたく無いから別にいいんだけど。 >>184 基本2速発進 坂道とかだと1速に入ってる時もある >>168
159は既に透明あぼーんで見えないけど、貴方もNG入れればいいよ >>185
え?じゃぁ、自分で行くの?休日とかに? こんばんは、やっと課長になり、ワゴンスポーツレザーを買えました。
建売ヒエラルキーの頂点に立つことが出来ました。 >>178とか>>187みたいなのが205乗りのマジョリティなの?
ディーラーも可哀想だね スタッドレスタイヤで215/60R16に変えたけど、すごく良くなった
サスの強度とかも、これぐらいのタイヤでちょうどの感じ >>134
認定中古車は買った所に整備出すならいいけど、取り寄せで買うとその後が辛いよ〜
販売店にしてみれば自分とこの店舗で売ったわけでもないのに整備の台数が増えるだけだからしょうがないけどね >>192
俺もスタッドレスのサイズをそれにしてるけど、ヤナセは特に言及することないなあ 215/60R16が履けるのはアバンギャルドの人だけでしょ?
スポーツの人は16インチはキャリパーに当たると思う
もしもスポーツではけたならホイール教えてくんろ
真似します 寒いせいか朝イチのコマンドの立ち上がりが悪い
個人的な目安としてはエンジンかけてエアコンのオートが消えてると立ち上がらないと >>196
エアコンのオートが消えてるってどういうこと?センターパネルのオートの所のランプが消えてるってこと?
そんなこと まず無いよ >>184 9ATはモードによる
Eco、Confortは2速発進 Sport(+も)は1速発進
俺のは180で非力なんで2速発進やめてほしい >>197エアコンがオフにされてるってこと
バッテリーヤバイのかと思ってしまう そうかなぁ
整備って利益率高いし
お店からすると、次はそこでって事もあるから、頑張りがいがあると思う。 エンジンかけたあとすぐはアクセルの反応おかしいんだけど普通?
踏み込んでも反応しないイメージ >>202
冷えてると変速タイミングが高回転になるのでむしろレスポンスが高いと言える。
反応しないのなら不具合です。 >>183
シュテルン(地元撤退済み)で買って、ヤナセでメンテナンスしてる。取りに来てほしいニュアンスで喋った程度だと「代車のご用意します」と間髪入れずに言われ流されているな。 >>150
いやいや、140で言っているのはメルケア対象修理は全て全国一律でメニュー化されていて、販売店が付加価値を付けて行ってはならない、という意味。
ケア終了しても同じ内容なら請求できる金額は同じなんだということ。 外気導入だと燃費悪くなるしエア栗汚れるしエンジンに負担かかるし曇らない限り内規循環が良いらしいな。曇ればACつけずに温度低めにすると 純正からスタッドレスに来週変えるんだけど注意点あるかな?空気圧のリセットとかあんの? >>202
昔みたいにワイヤーで繋がってないし、電制なんだから当たり前
エンジンの状態によって制御マップが変わるんだよ
>>203
ばか ところで、カレンダーはもらった?
女性カメラマンシリーズは面白かったけど
来年はどんなだろ >>241
18インチから2シーズン目スタッドレス225/50-17 空気圧250kpaに交換したが空気圧何も表示しなかった W205って空気圧測ってるのかな
車輪の回転差を見てるだけの気がする
だれか詳しい人ぉ >>209
いや、バカは君だろ、冷えてれば高回転まで回るようになってるんだからレスポンス良いだろうが >>214
baka
それをレスポンスが良いとは言わない >>188
185だけど休日にドライブがてら自分で持ってくよ。
待ってる間コーヒー飲んで担当と話したり展示車見たり。
本当は整備してるところ見学したいんだけどNGなのが不満。 整備見るのNGって
悪いことしてますって言ってるようなもんだな 冷えているとエンジンひっぱると言っても
昔の190みたいに延々と2速で走るわけじゃないだろう?
今朝程度の冷え込みなら普通に走るけど
もしかして東北の糞田舎とか? >>218
アホか。
安全上立ち入り禁止にしてるディーラーは普通にあるだろ。
芝浦のヤナセも禁止だし。芝浦はモニターで見れるけど。 c220dワゴン納車した〜!前の車と違い信号からの発進で置き去りにならないのが嬉しい。
前の時はどうだったか忘れたが満タン納車も地味に嬉しかった。皆さんはどうでした? >>217
私も本日一年点検にてシリコンブレードに交換してもらいました。
ガラコ系の撥水剤とれかけですがビビリはなきなってます。
結構おすすめです。 >>183
ヤナセで新車のc43買ったが
点検引き取り返却の為か
ナビゲーションに自宅が登録されてたわ 俺もハンドルの音声認識「自宅」で嫁に密宅がバレたわ スタッドレスに自分で交換しようと思ったらジャッキをあてる場所がよく分からない。
ジャッキにベンツ用のアダプターがいるの? >>221
今のC220dは2000ccの新しいエンジンですか? >>225
カバーの後ろの窪みに木の木っ端を当てて油圧式で上げるだけ 前にバックアップバッテリー故障でディーラーに入庫したものだが、今日戻ってきた。
配線のリレーが問題だったって。
知識ないのでよくわからん、すまん。 >>198
昔乗ってたBMWのステップトロニックも5速のくせに標準だと2速発進で苦々しく思ってたが、9速もあるんなら許してやれよ。
と言いつつ1速発進の7速で良かったぜ、という気もする。 >>222
インジケータ反応してると一年点検時にブレード無償交換だけど、シリコンの場合全額自己負担、差額負担、無償のどれだった? >>230
9速220dだけど(今時の)普通に1速から発進するけどなぁ >>195
非AMGラインだよ
AMGラインだと純正は225/55R17までかな >>204
土日は忙しいからか、必ず平日に取りに来る。シュテルン いまディーゼルでHUD付くのは売ってないのね……その組み合わせが欲しかったのに残念 マイナーチェンジ発表後は一気に新古車が市場にでるかな?
正直205型の2000ccモデル欲しいんだけどマイナーチェンジ控えてるから新車で買うつもりはない
マイナーチェンジ後だと車検足りないから今出てる中古買うかギリギリまで乗って中古買うか考えてる 今は新車80万引きだからな
マイチェンしたら渋くなるね エンジンかけたままドアを施錠したいんですがやり方わかる方いますか? >>231
原則全額負担らしいですが、差額負担にしてもらって、作業後には無料でした。
店長とのコネだと思います。 >>242
良かったね。因みに標準ブレードとの差額が二本でいくらかわかる? 国産からの乗り換えで当初はビビリ気になってたけど一年乗れば気にならなくなった。 18インチから17インチスタッドレス交換してしばらくしたら「空気圧なんちゃら」の表示
再起動してくださいだったかでホームから設定に再起動で表示消えた >>245
それ気になるんだよ。ランフラットから変えたの? 電動ランバーサポートってどう設定してます?どんな感じにすればいいのか良くわからなくて。ある程度腰の上あたりが圧迫されるようにしてるが。
メモリー機能に非対応なのが困るが >>243
はっきり聞きませんでしたが、一万円以内かと思います。前期型か2016ぐらいからで取り付け部がちがうのでそれでも多少違うようですが、何故かあまり金額の話はしないですね。 今日首都高追い越し車線90キロで巡航中に後ろからピタリと付けられ煽られました
走行車線に変更するとBMの7シリーズが走り抜けていきました
頭にきます >>249
どけろ小ベンツの貧乏人が。って思われたんだろーな 車種関係なしに追い越さないのに追い越し車線にいれば煽られるわな オレは高速の追越し車線では覆パト警戒してしょっちゅうバックミラー見てるけど、
それと無関係に自分より速いクルマ来たらすぐに道譲ってる
不快な思いしたくないってのと自分のペースで走りたいってので 世界の女性が最も一夜を共にしたくないのは「ドイツ人」 >>254
大学の時同じ語学クラスにドイツ人の留学生がいたけど、
あいつら何であんなクソ真面目なんだろうな。 クソとかそんな下品な言葉は使わないでくださらない?
クソ真面目ではなくウンチ真面目でお願いね。 >>249
一旦避けて後続車が追い抜いたらまた戻ればいいだけじゃない。
それから追い越し車線90km巡行は遅過ぎ。
追い付かれて「邪魔」と思われても仕方ないよ。 >>260
これ。
でも皆は追い越し車線だと思って走ってるから
それに合わせてキープレフトが無難。 >>261
そんなんしてたら目的の路線に入れず
無理矢理の車線変更で周りに迷惑をかけまくる図しか浮かばない。 >>263
通行区分違反だわ、キープレフトは首都高も適用される キープレフトを知らない様なバカが免許を持ってるのがおかしい。
三車線の高速道路でポツンと中央を走ってるのはソレ。 >>252
自分も
覆面パトが気になって落ち着かない とんでもなくぶっ飛ばしてる人って万が一って事をかんがえてないのか? >>266
二本の走行車線があっても、追い越す場合を除いて左側の走行車線を走らないといけない事は知ってるよね? >>249
品川ナンバーのCLSだと煽られなかったんだろうね 首都高でキープレフト、制限速度とか全員が実行したら
右側からの合流は多少し易くなるかもしれないが、あとは破綻するだろうな。いまの交通量だとかなりの時間帯で左車線は全域渋滞、その影響で左合流のランプから一般道も詰まったり。 >>232 ディーゼルとガソリンで違うのかなぁ?
ディーゼルは全てのモードで1速発進するの? >>264
ジャンクションからそう距離もないし、コーナーの多い道だからどのみちみんな100キロも出せないとこだぞ。出したとしてすぐにブレーキ。 ヤナセでコンチのスタッドレスと純正ホイールで25万位だった。ホイールが高いのか? うーむ
ヤナセの冬タイヤキャンペーンセットならそんな値段だ。
ヤナセで買ってる限り高いかもしれないけど、特定のヤナセでボラれるってことはないだろうから安心されたし。なんなら次の交換は適当なタイヤショップへ >>272
スポーツ+は使ったこと無いけど
今のとこエコでもコンフォートでも1速発進だね
全体がエコでもインディビジュアルでエンジンだけエコでもそれは同じ
極々稀に、停止するときにATが1速に入れ損なう事があってw
その時と手動でパドル使って2速選んだ時にだけ2速発進する 怖いのが適当なタイヤショップだとジャッキポイント潰したりするから
外車慣れしてるとこは、ちゃんと凸形のアダプター持ってたりするけど 人任せだと高いよね
自分でやるならフジタイヤのネット通販でナットが流用出来る7.5J225/45/17+48ホイールと今年モデルの国産一流タイヤ込が13万で手に入るし
凹凸に木の木っ端当てて油圧式で上げるだけで難なく上がるしね >>278そうなのよ
悩んじゃうのがヤナセに持ち込み交換たのんでも5000円掛からず取り換えしてくれるってとこ >>278
約、半額か。でも自分でやるの面倒だし純正ホイールが良かったから満足してます。次やる時はこのホイールにタイヤだけ変えられるから良しとします(笑) >>277
タイヤショップでジャッキ使うとか笑
普通リフトアップだよな >>278
それって非AMG?
AMGパケだと、225/50 R17 7.0Jとかじゃないかね?
俺はフジで上記のサイズのIG6と17インチのホイールで16万くらいだった
ところで、右リアのバックレストを立ててもどうやってもロックされないんだけどコツあります?
左は普通に上げればカチャってロックする
ちなみにバックレスト倒したのは今回が2回目です >>283すまん、リフトをジャッキポイントにそのままかけると
と、読み替えてくれ >>284
非AMGでも225/50 R17 7J +48.5です。 >>287
今はそのくらい行くよね
c200見積もりとったら90万引きに近かった
今月でレーダーセーフティキャンペーン無くなるな 年明けそうそうにもビッグマイナーチェンジだから、
それくらいの値引きはあるだろうね。
いい買い物じゃないか。 どうせなら1月初旬にしたほうが、購入年月が2018で値落ち少ないね >>290
発表は年明けだよね
実際に日本で契約開始は夏以降になるのかね >>294登録を年明けだったらその値引きは出ないんじゃないか? 特にシュテルンは中古で年内納車だと格段に価格が落ちる ヤナセの担当営業は、
下取りは登録年度では無く走行距離によるって言ってたな。 >>284
バックレストって何なのかググってみたら、バイク用品が出てきた。しばらく考えてもしかしてワゴンの話なのかと思ったけどそう?
よく考えたら、ワゴンの内装って一度も見たことないや >>289
てことは、レーダーと合わせて110ってことか。すごいな >>299
よくよく考えたらそうですね
リアシートって意味で使ってました
申し訳ない 200AMG乗りですが、点検で180の代車が来ました。
エンジン音全然違ってビックリ!
しかもオートマチックハイビーム付いてないんだね >>300
いや、レーダーセーフティキャンペーン合わせて90万引き >>302あー、なるほど
バゴンって押し付けたらはまらないかい? >>305新古より安くなっちゃうね
乗り出しが新古の方が安いけど、保証が一年短い >>306
そんなことよりハイオク高いよ何とかしろよ ムシのいい書き込みが多いなw在庫車でいいなら今が最も安いでしょ。
そして、>>293と>>298が正解。 >>306
自分は2%値上げ直後に買ったよ。同じ物なのにちょっと損した気分。 >>307
右のリアシートはバゴン、カチャってすんなりハマるんですけど、左はバゴンバゴンバゴンってパワープレイでやっても全然カチャってならないですね
ロック出来てませんって警告つきっぱなし
シートベルトが挟まっているとかもないです >>312なにかが噛んでるとかないですかね?
一度、トノカバーも外してみてはどうですか?
ボタン押しながら後ろに回転させると簡単に取れます >>292
にわかだな
最近配車されたのがそうなんだは
昔から2速発進が普通
1速発進ははじめての事案なんだは >>315ちょいとまて、2速発進っていつの時代のメルセデスの話をしてるんだよ
今は1速発進 代車のW213 E200 E400はS+モードを除き2速発進だった。
自分のC220dはどのモードでも1速
ディーゼルは1速、ガソリンは2速だと思ってるけど違うの? 最近買ったC200の四駆ですが、2速発進です。
ただし、始動直後の発進時だけは1速に入ります。 >>320
最近でも2速発進ってあったんだな
今まで乗ってきた中では…
204前期(アジりティ無し)のCモードは1速発進
211 E320CDI(ディーゼル)のCモードも1速発進
203 C200はよく覚えてない
202や210の時代はCモードなら確実に2速
車歴で個人特定されそうだ(笑) W205 C180 ローレウス
コンフォートで2速発信です。 1速発進は徐行したりするとき回転数上がって結構うざい W205 4maticです。
confortですが、通常は2速。停車時ふと気づくとD1でスタンばってる事があります。
キッカケなど不明です >>324年式で言うなら1998年W210から1速発進でスノーにすると2速
Cモードって無かったとおもうよ
国産から初めてメルセデスに乗り換えてSがスポーツモードだったのにメルセデスはSがスノーだから困惑した思い出 特に>>319
MY2017 W205 180クーペ 9AT
Sport(&+)以外2速発進
冬の朝等エンジンが暖まってない時の最初だけは1速発進
オーナーが言ってるんだから間違いない 基本的に、発売された直後の旧7速ATは1速発進、新9速ATは2速発進。
新9速ATでもS+モードなら1速発進。 >>332エコでもなんでも1速発進
C200AMG ディーラーオプション以外で付けると捗る物って何だろうな >>334捗るって久々聞いたぞ
Amazonの小物入れタイプか100均のクッション材タイプのシートとコンソールの隙間埋めるやつ >>334
CDスロットに取り付けるマグネット式のスマホホルダー便利だよ。 お
横から失礼します
私もCDスロットにつけるスマホホルダー探してるんですが、
どれが良いですか?お店に各種置いてあるって言うんでもなく、アマゾンだとどれにすれば良いかわからないで購入に至っておりません。 >>330
蒸し返すが220dは9Gでも原則全モード1速発進 >>338
Satechi CDスロット取付型ホルダー (スマホ用マグネット)
うちもアマゾンで買ったよ。 昔中古で買ったw124や190が2速発進だったから
今でも2速発進と思い込み
にわかな書き込みをする >>344
それならある意味ニワカとはむしろ真逆なんじゃないか みんな、ありがとう。
センターコンソールに入れる棚みたいな奴は使ってる? >>346純正の本革がなんたらっての納車時にくれたのでつけてるけど格段に収納力が落ちる
これまたAmazonの中国のやつの方が使いやすいかも >>334
プロフォンドって言うラッゲージマット買った >>148
それディーラーで指摘したらミッションのプログラムをアップデートしたと言われた。学習もリセットされてしまったので、アップデートの影響のみの比較は出来ないけど、シフトアップのショックが少し和らいだよ。 2015年5月末モデルで今走行15000キロって結構走ってるほうかね? 7Gで変速ショックなんて全くない
まるでクラウンのようだよ
ハズレ引いた人がいるんだね >>350
人それぞれです
私は通勤、レジャーで年間3万キロ走ります 久々来ました
プレセーフ機能が制限
ディストロ+可変リミット不可
アクティブブラインド+アクティブレーンキープ不可
なんだよ。誰か違法電波でも飛ばしたか?? Amazonミュージックアプリ起動してUSBに繋ぐと音楽が聴けるとは尻もしませんでした >>351
昨年の頭に200買って、しばらくは温間時にたまにひどいショックがあった。プログラム更新を二度行ったところ、ほぼ起きなくなった。
変速の瞬間にトルク抜けないとガツンとくるみたい。 4万kmでATF交換したけどショックは明らかに減ったよ。
ATFだけが要因ではないけど関係はあると思う。 >>350
今のところに自宅を構えてからそろそろ10年になるけど、走行距離は6,500±500km。多分、同じくらいのペース。 >>353
見ててくれたらいいんだけど。
同じ症状が月に2回くらいでてて複数店のディーラーに何度も入院してECUユニット(弁当箱位の大きさ)も交換してもらったけど直らなくて、最終的にECUユニットに繋がってるカプラの配線のうちの1本が緩かったらしくそれで走ってるときの振動で断線してエラー吐いてたらしい。
最後直してもらったのがシュテルンだからもしかしたらシュテルンなら同車種の過去の事例としてデータ共有してるかも。 >>353
自分もなった。ちょうど1年点検だったのだけど、ソフト更新で今のところ2ヶ月再発なし。 >>357
メルケアで交換?今のペースだと40,000km到達まで6年掛かるからメンテプラス入っても無理か。7年は乗るつもり え?いまだにATF交換しようなんて言う超絶情弱バカっているんだな……驚きというか何というか。そんなの、生きてて恥ずかしくないのかな。
バカすぎてもうねケースに飾って眺めたくなるわw ディーラーで止められると思うけど。
それともディーラーは、お客の言われるがまま意見も言わず何でもやってしまう? >>367
何らかの不具合があって持ち込まれて、その上でメーカー側が「必要である」と判断した場合を除いて、
ユーザー判断ユーザー都合でATF交換をやると、ミッション系統一式のメルケアは晴れて終了となりますw >>369
だから正規ディーラーは止めるんだよバカなの?
それでもやるという客がいるならその意向にそうだろうが、ケア終了は決定事項。
お気の毒さま。換えたって書き込んだやつは、終了の旨を伝えられなかったのかもな。 「バカ」をNGにするとギスギスしなくていいね。
次はワッチョイ付き希望 >>365
ATFフルード(笑)
>>370
ケア終了するんだとしても、それを伝えずにするわけねーだろ >>370
何回も個人的にオイル交換をお願いしてます(もちろん有償)が、定期的な点検はメルケアで出来ています。
大丈夫じゃないかな
ちなみにメルセデスベンツジャパンです >>371
次はEクラス考えてるんで、W213スレも覗いてるけど、前スレはワッチョイだったんですごい落ち着いてたね。
>>373
何がMBJ? あのぉ
細かい奴と思われるのを承知で、、
ATFのFってフルードの頭文字 ATフィールドってバリアーみたいなもんがあってだな
ATF変えてくれるってーと、杉並とか世田谷ヤナセか?
他は断るでしょ? >>373
えーっとまずは、今新車で買える全ベンツがMBJ物なのでw
そしてメルケアは継続されて当たり前で、そのうちのミッション関連の不具合に対してのメーカー保証がなくなるという話なのでw
なんだろうこの、あまり賢くない小学生に方程式を教えてしまった時のような虚無感は。 >>376
ATFはオートマチックフランスミッションの略だろw >>375
ワッチョイ付でも、荒れる時は荒れるから メルケアさんは、中の人か、自分は心配で何も出来ないから他人の行為を羨んでる人かな >>382
洗車などは別として、そもそもメンテナンスに別途支出する必要など全くない車だと思うんだが………
羨ましいのではなく、そんな無意味なことするとかどこの恥ずかしい時代遅れの情弱さん?ということだろうよ。
自己満足とかそういう心理でやりたいやつはやればいいとおれは思うが。 >>383
ATFだかフランスミッションだか知らんけどそんなもんを「交換!交換!要交換!」なんて言ってる時点で時代遅れなのは間違いない。
量販店の「エンジンオイルは3,000kmで交換!」とかいう珍プレーな謳い文句も昨今なりを潜めてきたってのに、まだそういうの真に受けるMV珍がいるんだな。
それが同じベンツ乗りっていうのはなんか切ないよ。 なんてことを言うと泡飛ばして講釈たれて返してくるやつがわいてきそうだが、なぜレベルゲージがないか、だったり、なぜ注入口が図説されていないか、なんてことを考える脳がないのかな?と思う。
必要がないから、ユーザー側でやってもらっては困るから、という簡単な答えになぜたどり着けないのかなと。
ロングライフ化されてるのに、封印までされているのに、なぜそれを開けてまで不要な交換をしたがるのか。
せっせと交換するのがヨシとされてきた時代に青春を過ごした時代遅れなのだろうとしか思えん。 確かに愛人は三年以内に交換しないと慰謝料とか面倒な事になるもんな >>353,359
自分の車は特定の場所を走行すると表示されるけど、
この場合は違法電波と考えていいのか、
それとも配線の不具合なのか? >>388プレセーフ機能だと結構な電波受けると誤作動防止として機能停止するんだと
エンジン止めて再始動して消えなきゃ配線の可能性も出てくる
同じ場所で出るなら電波
あらゆる機能をぶちこんでるからデータいっぱいのPC状態なんだとさ
そんでPCならフリーズするけど車だから機能停止で対応
とのこと
ちなみに、プレセーフ機能が制限って表示でる3日前にヤナセでアップデートしたばかり メンテブックにATF交換時期が書かれてたように思うが気のせいか?帰って確かめてみよっと。
ちなみに前車のBMWは取説では交換不要となってたが、5万キロくらいで滑りと変速ショックが出てきたので交換したら直ったよ。
ATは精密機器だから、替えずに済むならそれに越したことはないね。 違法電波でもって書いたのは決まった場所で出たのではなく
サバーバンの車検がどうしても通らないとかで知人の車屋から相談受けて
見に行った時に車屋の前にエンジンかけたままで停めておいて
車に戻ったらその表示が出てたから通りすぎた車に違法無線とかなんか積んでるやつでもいたのかな?と思ったわけです
16〜7年前にサバーバン乗ってたからってだけね、中の人でも車屋でもありません 今更だけどC180 ローレウスワゴンは1速発進でした >>381
でも、ワッチョイでNG出来るからずっと見ないで済むメリットはあるよ 洗車はたまに鉄粉取りジャンプーやタールピッチクリーナーを使った方が良いの?洗車機だけでは下部のタールピッチとか落ちなくてさー >>370
↑
何なのこいつ?ただの知ったか野郎か。
Yで金払ってATF交換したけどメルケアは当然継続するし、サービス担当曰く「無交換で問題は出ませんが出来れば4〜5万km毎に交換はした方がいいです」だとさ。 北陸から一言。C200スポーツ。
最近雪降ってるけど、ワイパーがまじで使えんw
すげーはやく動く時ある。日本車ではなかったことかな。
FRなのに雪道でも走りやすい。バランス良いのかな?嬉しい誤算。
最近の車はどれもそうだけど、センサー類は雪つくと警告音がうるさいね。仕方ないけどw >>394俺も自分で要らないと思ったけど20代のあの頃を思い出して舞い上がってた >>397杉並世田谷は昔からATF交換を好んでやってくれる店で
練馬や宮園がダメでも世田谷ならok
持ち込み修理なら今はない戸田が融通効きまくるとかね >>389
新潟に住んでるけど、柏崎原発と火力発電所の辺り通るとプレセーフ機能制限が出たことある
警告あったのはその2回だけだな >>398
フルード類は劣化ゼロってわけにはいかないから、どこかで交換必要になることは間違いないんだよね。それが長いか短いかだけであって。
ATFは劣化しにくい環境にあるのと交換でトラブる場合も多いから交換しない場合が多いってだけでさ。 >>389
レスサンクスです。
いつも同じ場所で表示が出て、
通り過ぎると消えるからやはり電波ですかね。
点検時に担当にも聞いてみます。 >>383
あぁ、ATF限定じゃなくて(俺はそこは興味無いw)、何でもかんでも直ぐにメルケア呪文を叫ぶ輩の事ね >>396
半年に一回くらい粘土クリーナー使えば十分だよ >>396ピッチやタールは油性汚れなのでジョイを薄めて洗うと一撃
手荒れが気になるならキュキュットまたはママレモン
雨染みならアルカリ系の洗剤で一撃
でもしっかり流して拭き取らないとアルカリの方はアルミが一発で白くなります
ソースは俺 以前、ATF交換が原因(と言われて)でAT壊れてリビルト品に載せ替えたことある。だから、怖くてATFには手を出せないな >>138
乗ってて必要以上に回す状況になるのを感じます。何故シフトアップしないのかって。
こんな設定しか出来ないって意外とたいした事のない会社だな。と思ってますわな。 >>401
そうなんですね。
杉並で買ったから基本杉並で見てもらうけど、言ったところしか見てくれないからメンテに出すと別の不具合に見舞われたことが何度かあるので悪い意味で名前が出たのかと思った。 >>406
粘土使ったらキズ付きやすいし
コーティング落ちちゃうからな 粘土は使った後にポリッシャーで磨くのが前提だからね >>412
そういう運転してるから学習したのでは? >>416
その謎の2速があまり使われない制御は昔からよく話題になってたし学習ってわけじゃないよ
駐車場とかとろとろ走ってる時、普通の多段atならすぐ2速に入るけどこの車は1速のままのときが多いのも謎。一度2速に入れば止まるまで2速のままなのにね。。 ロータリーみたく神経質にはならなくて良いかと思うがエンジンをあまり回さない運転ばかりも良くないかと。シビアコンディションとも言える >>403
違和感あるなら早めに相談する方がいいよね。
他車種だけど、シフトのショック気になって点検依頼したら、ATF規定量入ってなかったことが分かった。こんなケースもある。 >>417
基本ドッカンターボの癖を隠すために、
発進時は1速で引っ張り気味な設定 2015年のC200AMGパケのセダンに乗っています
5速から4速に落ちるときすごく変速ショックといいますか、エンブレがググっと効いて変速するのですが何かがおかしいですかね?
7ATで、普段はコンフォートで乗っています
変わったことは今年初めてスタッドレス履いたこのくらいです
ランフラットのときは感じたことはなかったです うちのは二速、三速でショックが発生する場合があるけど、外車はこんなもんでしょ
品質求めるなら国産 変速ショックってそんな気になるもんか?
ATでもむしろマニュアルみたいに変速した時にググっと感じたいんだが 現行の205の変速ショックは大き目だと思うけど異常なければ
そんなもんと思って乗るしか無い。
学習リセットして一時的に収まってもまた再現するしな。
俺は別に気にならんけどね。 凄く大きな変速ショックがある個体がたまにあるよ。
ディーラーに対策ソフトがあるらしい。 BMWの1シリーズからC200に乗り換え予定ですが、ドライブフィーリングはどんな感じですか?
あと水漏れとか電気系統の故障とかはあるんでしょうか?? 9速だけど。
変速のタイミング自体によるショックみたいなのはないなぁ
ただ、コッチのアクセル操作と変速が重なるとまれにエンジンブレーキ強くかかったみたいになるかも。 だいたいシフトダウンの時にアクセルあおったりするとなる。S,S+と出やすい。 >>428
BMWの3シリーズにはしないの?
W204、205については、おいらは故障にでくわした事はないよ。輸入車なりの故障が、って言う意見もあるかと思うけど普通に動いてる。保証も5年までつければ心配ないんじゃ?
ただ、こわれた時の事を考えるとディーラーが近いとか面倒見が良いとか、 何を求めて1シリーズ買ったのか
何を求めてCクラスに乗り換えるのか
1から3なら100%満足する
1からCなら120%満足するかもしれないし、80%の不満足かもしれないし
試乗するならCモードとSモードとS+モードまでちゃんと試さないとダメよ
Sは程よくS+はガチガチのスポーティーで全く違う車になるから >>428
親が1シリーズ乗ってるから時々運転するけど、Cにした場合気になるとしたら、
・ボディ重いけどカッチリして安心感ある
・足周りがしっかりと動くから乗り心地が良い
・ステアリング軽くてフワッとしてる(両者の中間くらいが丁度良い)
・二クラスくらい上の質感(内外装とも)
・車内が広い
・ナビの操作はCの方が分かりやすいかな?
他にも細かいところはいろいろありますが、試乗してすぐに分かるのはこれくらいかと。
ウチのは220dなので200と比べて鼻先がかなり重いので、200だとまた少し印象が変わるかも? シフトショックに関しては気になったのでディーラーで調整してもらった。その時に異音の対策もしてもらったので、結構走行距離増えて帰ってきたw
多分100キロ以上増えてたかと…。。 異音は何度言ってもシリコンスプレーだけな俺の行ってるヤナセさん シフトショックのあるATなのにそれを無くせって要求は性能超えてて無茶なリクエストなんじゃないのか? シフトショックなんて気にする人いるんだな・・・
煽りでもなんでもなくて、自分が気にしたことなかったから
世の中にはいろんな人がいるんだなぁと実感。 >>438
気にならないとかそれ以前にキミの車がシフトショックを出さない車だからだろう。ないんだから気になるはずもなかろうw
出たら気づくし気になるもんだぞw 9速の180だけど、変速でぎこちなさはないな。7速の200はシフトが下がった時にガッツん来ることがあったけど、A250比べればマイルドでぜんぜん気にならなかったけど。 >>440なるほどA250に比べたらマイルド7AT
って、やかましい今はメビウスだわ! >>438
このへんって感じかたの差が大きかったり、こんなもんだと思ったりが大きいよね。以前、、W204であった7Gトロニクスの停止直前のはすごくって、ドンって(何か踏んだ?)ってくらいでしたから。あれは結局減速時1速に落ちないようにしたとかしないとか。 購入後、二年間ノートラブルだったが最近エアコンの吹き出し口付近から異音が。 変速ショックを気にしてる人いるみたいだけど、
レクサスIS乗った時もけっこうデカくて驚いたよ すみませんディスプレイ右上の黄色い「A」は何を示してますか?
https://i.imgur.com/Y2AYjyV.jpg みんな走りとか考えて車選んでるんだ?自分はブランドと見た目だけ。 変速ショックが大きいとか
2速に入らないとか
完全にエアオーナーだな
もしくは9Gのデキがイマイチなのが
ショックな新古車オーナー? >>450
お前がエアーw
シフトショックは昔からよく言われてるだろ
そもそもメルセデスのATはそこまで評価よくないのは周知の事実。ま、それでも総合的にメルセデス選んできてるけどね
https://i.imgur.com/yMHHjdg.jpg 俺なんて液晶上部の温度と距離?の間の(P)がなんなのか未だにわからないんだぜ? H27のC180非AMGだけど変速ショックは確かにあったなあ。既出のとおりプログラムの書き換えと学習のリセットしてもらったら直ったよ。 おまいらにはスマホのGuideアプリおススメするです そんなもんATFの粘度劣化に学習が追い付かないだけさ >>456パークトロニックじゃなかったか
低速走行時に壁にぶつけないようにするppppppapってなるやつ ちょっとネガな意見あるとすぐ火消しに入るステマ野郎がウザすぎる件 車線の入ってない黄色のAは見たことなかったな。
エンジン始動して速攻アイスト解除してるから気付かなかっただけかな? 茂木和哉の水アカ洗剤ならメッキモールのくすみも一発かな?
だれか実戦してもらえないかね
俺のまだくすんでないから出来ないんだな メルセデスのAT性能は日本車より10年は遅れている。 紙の取説は斜線だった。連続4回制限ってのは初めて知った。63は対象外なのも不思議。逆なら分かるが >>468
とにかく滑らせることで何もかもをごまかすことで上品な味付けとかアホ言ってる日本式ATがナンダッテー?(棒読み) >>471
最新技術の後にちゃんと()を付けないとなw >>428
来年FLだから、三尻のFM待った方が後悔しないと思うけど
それか三尻の6発を150万引き以上狙うか >>447
アイドリングストップの状態を表示
写真の時は(何か理由があって)アイドリングストップが一時的に解除されてる。そうじゃなければアイドリングストップすると。普段でも再起動用のバッテリーとかの都合で時々なってる。W204の時寄り頻繁なのは謎。 エンジンかけた後、暖気してます?
それともすぐ発進します? >>476
してない
余裕があればアイドリングが落ち着くまでの数秒待つくらい >>471
そのCVTのGSに乗ってたが、高速疲れるよ
今は雲泥の差。楽です。43 トヨタ車みたいに、エンジン始動時無駄にアイドリング高くならないのはいいよね。実際乗ってればすぐエンジン暖まるし 最近の車は静かだね。
空冷の911はノーマルでも始動直後は音がうるさかった。 アイドリングストップの可能な条件って
水温が80度以上とバッテリー電圧ですかね? >>483
もっと水温低くても止まる
アイドリングする理由は、ほぼサブバッテリー充電状況か暖房要求のどちらか。 >>475
>>453で答え出てるのに古い情報書かれてもね そろそろスタッドレス履き替えだな
関東だから降らないかもしれないけれど
持ち込みでヤナセにやってもらう予定
本当は17インチほしいけどなぁ いつもやってもらってるけど7000円って高くない? >>487
スタッドレス交換? ヤナセで5,000円だよ ヤナセ東北ですがマジで¥7000だよ!田舎だからかな 確かにヤナセは高いがホーイルナット穴廻りに脱着傷を付けないよ >>487うちはヤナセで税込4700円だよ
持ち込み→持ち帰り
ホイール洗浄と空気圧落として積んでくれるからしまうときにラバープロテクタントしてサランラップまいてる
ガソリンスタンドが4320円だからガソリンスタンド+コーヒー代 >>484
サブバッテリーの充電具合かね
余談だけど、家を出てすぐ近くのICから高速乗ってディストロで加減速ほぼ無く数十キロ走った後だとアイストは作動しなかった
街乗りだとけっこう直ぐするのに 減速時の回生エネルギー?で充電してるんだな〜って実感したよ
そういう意味じゃMFDのchargeのバーはアイストの目安としては意味があるっちゃある
350eにしか関係ないらしいけど >>493そんなこともない。厳密に回生ブレーキではないけれど、それのようなもんは全グレード装備
トルクメーターにして電圧見てるとガンガン電圧上がる >>492
同じく。基本、土日しか乗らないから、年に1回あるかどうか >>495関東だから全く降らないけれど、ちょいと雪の方に遊びに行きたくなっても大丈夫なように
あとは、アイスバーン用 雪降ってる所に行く時はレンタカー借りるわ。
ヤナセの顧客は安くプレミアムレンタカー借りれるからアウディで。 雪国行くならやっぱりaudiのquattroに限りますね >>481
トヨタはずいぶん前からムダなアイドリングアップしないが >>498それは納得
でも乗りなれた車で行きたいのですよ みんなスタッドレスなに履いてるの?地域にもよると思うけど…俺は非降雪地域のためダンロップのウインターマックス02 大阪だけどもうとっくにスタッドレスに履き替えたよ
通販で買って自分でやったから0円
タイヤはMCのX-ICE3+
ホイルボルトの締付トルク150Nm指定にびびりましたわ >>503普通は110ニュートンメーター位なのに150とかだから手持ちのトルクレンチが合わなかった
テルクするのも嫌だしで店だのみ >>502
雪国だけどWM02買った
凍って滑るときは何履いても一緒 >>491
同じ感じなんだけど近くのヤナセサービスセンターでコーヒー飲むと下痢するんだよw
コーヒーメーカー(マシーン)の水変えてないのかな? >>509
ハイ!
結構前輪からの音がうるさいです! >>510
えっ本当ですか?鈍いのか気付かないです >>508ちょw
俺はカフェモカかカフェオレ頼んでるからセーフ 今日はミッドタウンでポルシェの試乗やってるな。ネクストドアパークに行くついでによってみるかな 4MATICにスタッドレスを履いた。
しかし雪道を走る予定が立ってない。 ミシュラン、雪道、氷結以外の場面では、高速とかを含めおいらみたいな一般人には夏タイヤと変わらず。
コンチネンタルより横方向の柔さも感じず。
ホントに冬タイヤなんだろうかと思うほど。まだ雪が降ってないんで冬条件は未確認。 >>517
3+に関しては3より悪いって事はないだろ
3とパターンが同じなんだから
まぁ、西日本だと二駆で登山するときはチェーン巻こう。位の性能でしょ
いつも通り >>516まさかのバンパーそのまんま
もう少し形を変えてくるかと思ってた >514
ヘッドライトがかなり変わったからEクラスのようにマルチビームの制御が細かく出来るようになったかな。 >>511
FRのクーペも持ってるんで違いがわかりますよ。 午前中にC180 ローレウスエディションを契約してきた 4マテじゃないけどこれでスキー場とかいける?やめたほうがいいかな >>514
あれっこんな感じか…。
実車見てから決めるか。 >>524
中西日本ならチェーン巻けば
東北・北海道なら余裕だけど、今度は街中が辛い ディーラーで走行中にテレビが見えるようにしてもらえるものでしょうか? 当て逃げでバンパー擦られた・・・ショックだ
安い板金ないかな。 納車したばっかなんだけどエネオスのピュアキーパーでお願いして洗車しておーけーですかね?
ガラスコーティングが剥がれないか心配で >>532
ガソリンスタンドの店員がコーティング屋に持ってく間にシートが汗臭くなって、また出来上がってスタンド内に止めといたらたち悪い客に傷つけられるよw >>533
先代のやつは自分で洗車してたんですけど
関東から広島に転勤してからというもの黄砂がひどくて自分では追い付かず,,,
どこか洗車してくれるおすすめのところあります? 広島ってそんなに黄砂ひどいんですか。
中古買うなら大阪から東ですかね 新車同様の中古が格安で売っているのに、
なんで高い新車を買うのかが分からない・・・。 あの価格が他国で売ってる適正な価格だもんな
日本仕様はわざわざ性能落とした挙げ句にぼったくりぼったくり 中古を買ったことないから抵抗ある。新古だと新車と数十万しか変わらないし。2年落ちとかはちょっと >>509
気温が下がると余計にガガガっていいます。
なんでこうなるんでしょうか? 今日は風が強いですね
新聞紙がヒラヒラ飛んできて障害物と検知して緊急停止装置が発動する事はあるんですかね
猫を検知して停止した人もいる様ですし
オカマ掘られたらどうしましょう
今日は車に乗るのをやめときます >>541あの価格がわからないけどドイツと日本はそんなに価格変わらないよ
アメリカだけは特別 >>544
んー、あまり乗ってないのでアレですが、そういうのは無いですね… 中古新古で悩んでまで無理して乗る車じゃないでしょ。
100万程度の差なんか大して気にせず買いたい時に新車で買える人が乗る車だと思うけど。 >>548
ヤナセの場合は輸送費がかかるよ
でも
コーティング、マット、バンク修理セット同様、
値引きの範疇 >>543
> 中古を買ったことないから抵抗ある。新古だと新車と数十万しか変わらないし。2年落ちとかはちょっと
新車が出発点そこから10年とか10万キロとかにかけていろんなコンディションや保証の車が分布
ただし、新車はひと塊りのコンディション(のはず)で、こちらもそれを要求出来るかな。
あとは登録しただけの車でも微妙な差や気づかなかったキズとか有ったらディーラーさんとの相談。
この辺は価値観だよね、事実上はほとんど変わらないと思うけど。あとオプション関係は新車なら時間とお金。新古車〜は在庫のみ。 右の後輪にガリ傷付けてしまった。つい最近、パークトロニックの警告がなったけど、何も無かったのでそのまま通過したが、その時に見えないところに出っ張りとかあったのかも。
これまで20年ガリ傷付けたことなかったのに、この車は付けやすいのか? なにわけわかんないこといってんだ
あなたが悪いだけだろw 運転技術の衰えを車のせいにするのはどうかなと
自分では大丈夫と思っても視覚聴覚等は若年時とは比べものにならないほど衰えている ワゴンじゃね?
パノラマルーフ付いてるからセダンより50万高い >>552
釣りだよね、釣りじゃなかったら人殺す前に早く車売れ。 >>550
なるほど
ということは他県店舗に連絡して電話でそのあたりの交渉するの ネットのヤナセ認定中古で希望の車種があったら地元のヤナセに番号を連絡するだけで後はお任せです
土日は商談の可能性もあり問合せ不可だから火曜日朝一番に連絡だよ >>558
ありがとう
会社はシュテルンなんだけど同じ流れかな? シュテルンだと他県は関係ない会社だから持ってこられないよね 警告ならないからヘーキヘーキって車動かすやつ怖すぎるんだが >>552ホイールがでかくてタイヤがうすいでしょ
リムガードついてたって側溝の段差がタイヤより高ければ簡単にガリっといくよ >>564
別会社がやってるシュテルンなら無理じゃないかな
同じ会社が複数のシュテルンやってるならその中での融通はできると思うけど >>564
そうそう
例えばシュテルン品川は品川店と蒲田店と木更津店で1つのグループだからその中ならオーケー
他のシュテルンとはNGなんじゃないかな
まあ予想だけど 経営者は違うけど、シュテルン同士ある程度融通できるみたいよ。自分とこは一店舗のシュテルンだけど、試乗車の貸し借りはあるって言ってた。まぁ、他県とかは無理だろうけど タイヤ履き替えの金額かわったかな?
確かに7000円弱だった 違った、6000円
ホイール洗浄後積み込み
洗車、コーヒー
ガソリンスタンドよりいいわw シュルテンなら全部同じだと思ってたよ
とりあえず問い合わせてみます あと試乗は何回かしたんだけど、左足が狭いのに関しては乗ってればなれるかな?
今の車が結構広いのでどうなのかなって >>572
俺はフットレストを取り付けてそこに左足乗せてるから全然気にならない。 >>572
あーたしかに自分も最初左足が結構気になったな。
慣れれば特になんとも思わないよ。 今でも気になる。左足の膝辺りが当たるとこだけミシミシいってそう。センターコンソール 長時間運転してると、左足に鈍痛感じる。動かしても壁に当たってもどかしい。 >>544
四駆はみんなそうなるけど、4マチックは音がでかいし車体が揺れるくらいガタガタする
最小回転半径のために無理してる感じ 昨日オレの後輩がBMWの 新車の 523d 買ったが 120万引きだと
競合の Audi A6 は 150万引きと言ってた
そこまで引かれると定価ってなんじゃって言いたくなる
そのうち外車はオープン価格になるかもな >>579
両車ともに下取りひどいから、その金額でも?だな Cクラス、BMW3シリーズ、アウディA4の下取りはステーションワゴンだと
良い順で、C>3>A4かな?
それともあんまり変わらない? 左足の件なれる人となれない人がいるんだね
自分も最初腰が痛くなった気がしたからどうかなって思ったけど
みんからとか見てると長く乗ってる人結構いるしなれる人のほうが多いのかな 試乗したが左足下が狭いというレス
→それに同意する単発IDのレス
という定期的な流れ なんていうか、左脚下については。
股関節から脚全体の形的なものがあるんじゃないでしょうか。
ただ、あのちっちゃな出っ張りがあるがゆえに、あそこに足をおくと小さすぎ。フットレストをつけるとペダルとの距離に違いが、とか スレを見なかったから左足スペース狭いなんて気付かなかった
みんなどんだけ左足オラついてるんだw ベンツの右ハンは出来が悪いからなぁ・・、左足は当たるしフットレストは異様に幅が狭くて使えんし・・。
左が選択出来たらしてたけどね、ポルシェみたいに期間限定で注文させてくれりゃいいのにな。
限定車の左ハン車乗ってみてあまりの違いに驚いた、高いしエアサス要らないのでその時は選ばなかったが >>586
ほこ
言われなきゃそこまで気にならないレベル 左足のスペースは
納車時に純正のアルミフットレスト付けたけどだいぶ改善するよ。
狭い事に変わりはないけど足の置き所がしっかりするから。 自分はまったく問題ないけどガニ股のおっさんやデブには気になるのではないかと思う 左足狭いと言えばアウディなんだけどね
狭いと言えば狭い。でも馴れる 広いにこしたことはない。でも狭くてもメルセデスを選び続けてる俺 スタッドレスつけて外したホイール点検してたら一本だけ裏側真っ白なんだけど
腐食でもしたのかね? >>593
これって夏用タイヤのホイールって事?
だったらウチのは全部暗めな色合いの方だよ うちのなんて3本ドイツ製だけど1本だけトルコ製だったぞw
裏の形も全然違う >>549
もともと400-600万くらいの車なのに100万を気にせず買う人向けってのはちょっと無理が無い?笑
数千万円台だったら100万くらい誤差っていうのもわかるけど、まあ俺にはその感覚は無いけどもw 環八世田谷区の砧付近路地から金持ちそうな奥様が現行ベンツセダンに乗って出てきたんだが、エンブレム見たらC500だった カスタム? 今日、担当の営業さんが会社にAMGカレンダー持ってきてくれた、ありがとう
ちなみにC450AMG乗りです >>578
やはりそうですか。
無理してるみたいですが、全然曲がりません。
切返しするので恥ずかしいです。 >>598
なぜか調子に乗ってるだけだよ
そんな金額誤差に思っちゃう俺様カッコいいwってね
たまに湧く 何を基準にしているかによる。
アウディのクワトロよりは曲がる。 >>603
いやーでも安く買った人ほどメルセデス乗って調子に乗る傾向はあると思う。金持ち喧嘩せずは真理だ。 昨日スタッドレスに替えにいったタイヤ屋で前のおっさんが、いー車乗ってますね〜〜
今日コンビニで久々の知り合いにあって、いー車ですね〜
メルセデスみたらみんなそんな感想なんじゃない。なんて返せばいーのかわからんけど >>602
クラウンとかが良いかもね
あれは曲がれないだろうと思うような狭い十字路でも曲がれる
日本の道じゃ最強 調べてみた
CのAWD右ハンは5.8m、クラウンFR5.2m、AWD 5.4m で取り回しじゃ全然敵わん
フルサイズのレクサスLSがFR 5.6m AWD 6.0mだから、そっちに近い
実際、Cの四駆はUターンとかキツイわね 612です
羨ましい、、
確かにC43ってそうみたい。C63って5.4でしたね。なんでだろ 謎ですね。 >>607
整備が必要でトレーラーで取りに来たお兄ちゃん「いいお車ですね」
親戚のおばちゃん「まぁ素敵なクルマ!」
となりの奥さん「素晴らしいクルマを買われましたね」
やはりベンツは反応が違う思った >>617
車詳しくない人からは、安くても「ベンツだ」ってなるからな。
自営業だとそう言われるのが嫌で、メルセデスを購入しにくいんだよ。 車で帰省したら子供の頃から知ってる隣家のおばちゃんがビックリしてたと母親から聞いた。
都内じゃCクラスなんてウジャウジャ走り回ってると言っても
古い世代にとってはベンツはベンツなんだろう。 勤め人だけど
初めて買う時の気分は、水泳で最初に冷たい水に飛び込む時みたいな感じだったなぁ。うむむ、えいやっ。 周りは殆ど気にしてない感じなので普通に過ごしてる。幅広めなんで駐車場の広めなとこに行くようにしてるくらい。 >>619
次に客先に請求書出す時に「ベンツ買うほど儲かってるなら、この額もう少し何とかしてよ」と言われるのに1000ベット。 >>622
Cクラスなのに嫌味で言われるか心の底で思われると思う。
仕事で車使うこともあるので、Cクラス買う時は同時に国産コンパクトカーか軽を買う予定だよ。 >>623外車乗らないひとからしたら
Sクラスとそれ以外、メルセデスのセダンとワゴンと四駆
この程度しか判断できない現実 最近、オーナーでも正面からチラッと見たくらいだと区別が、、、 見分け方
フロント:アウディとかマツダみたいにグリルの開口部にメッキの縁取りがあるのはE
サイド:前後タイヤ間がバランス悪く間延びしてるなと思ったらE。特にワゴン
リア:セダンは難しい。ワゴンはランプ形状で直ぐに分かる Cの前にCLA乗ってたけど、CLA程度でも嫌味と妬みを向けられたわ。CLA買う以前には普通のご近所さんでしかなかった隣の会社が、消防署に「あの会社(おれのなw)は消防法違反だから調べに入れ」とか、市役所に「公害垂れ流しだから行政指導しろ」とかな。
通報というかそういうのをやられた。まあ実際に軽微な違反はあったから指導は受けたけど。
消防署のやつはあんまり頭よくないのだろうな。近隣から連絡ありましてね、なんて言うからもうね隣の職人ってバレバレっていうw
Cに乗り換えたら今度はお中元お歳暮なくなったわ。
世の中な、興味なきゃやっぱりメルセデスベンツとメルデセスベンシの区別もつかねえんだなと思ったわw ちなみに隣の職人社長はクラウンのハイブリッド車。お宅のそれCLAより高いんだぞ?それ相手に妬み通報とかバカじゃねえーの?って思ったわw 運転していて僻みを感じるな。修理代が高いイメージか煽りは少ないけど。信号待ちで前方車が窓から腕やタバコを威圧的に出したり
対向車が信号待ちでもある 高速道路で追い越し車線にいたら、すぐ避けてくれるでしょ?
昔RX-7(FD)だった時は、モーゼの十戒のごとく自分の前から車がいなくなったよw
逆に嫁さんの軽だと誰も譲ってくれないし、逆にものすごい割り込みされるw 黒は屋根付き駐車場かつマメにメンテする人じゃないと厳しい 週一洗車してるが黒は雨天や路面が濡れてるとイラッとする >>633
オブ黒希少なの?すれ違うのは確かにほとんど白だけど オブ黒でガラスコーティングしてもらったけど、夏場に洗車して水アカでヒョウ柄みたいになってしまった人何人もいるから、
夏場はボディが熱くなる前の午前中とかに洗車するよう言われた
そんなもんなん?
コーティング業者が悪いんじゃないの?
今はピカピカなんだけどね >>642
夏場の昼間に洗車しないのは常識では・・・ >>642
コーティングしてようがしてまいが、夏場の洗車は朝って決まってるだろ BONDで愛車を弄ってもらっている人いますか?
BONDはパーツ持ち込みOKですかね? >>642
デポジットかな
直射日光は厳禁ですね。 204オブブラックは洗車すれば綺麗だけど維持するのが大変だった
今はシルバーで長期無洗車でも気にせず乗れる 白は兎も角、黒も人気色なのね
俺は黒い車は全く欲しいと思わないし買ったことない
あれは霊柩車の色だと子供の頃にすり込まれたんだと思う
ディズニーの「青い自動車」が好きだった>今青いC乗ってる
初代SLKも青買ったなぁ・・ >>651メルケアとかの保証とかそう言ったの完全に無視するなら有りかな
15年以上前に一度だけ頼んだことがある
ワンオフでS210のエアコンパネルを小物入れに移設して蓋で隠せるようにして空いたスペースに2DINナビ・デッキ取りつけ
これで工賃15000円 >>653君の青い車で海へ行こう
置いてきた涙にキスしよう 30代セダン乗りだけど見かけるセダン乗りはほぼ爺で萎えるワゴンはたまに同年代いる 都心に住んでるけどCセダンワゴン共にマダムだらけで萎える
所詮金持ち奥様の足なんだなと
Sクラス乗ってるマダムが信号待ちで隣になるとそれはもうたいしに 黒のAMGラインならリセールが
20〜30万は違うみたいだ 年配向きの車種に乗っておきながら
乗っているのが爺ばかりで萎えるとか
アホ丸出し >>650
それよく聞くけど、今年初めての夏だったけど、特に問題なかった。99%UVカットじゃないから直射日光はジリジリ暑かったが 黒に限らず白でも見え難いだけで、直射日光に当たるとイオンデポジット付くよ。 またメルケア君か。
そんなの依頼する内容次第に決まってるだろ。 >>660
年配向けなのになんで20代で買ったの? 別に20代で購入しても
他に乗っているのが爺ばかりで萎えるとか
お門違いの文句を言っている訳じゃないし
別に良いじゃん >>657
俺も都心だけど隣の奥様は足車にポルシェ911乗ってるわ。
カレラSじゃなくて素カレラなのがまた何とも。 >>661
そうそう、そんなもんなのだよ
俺の中では「(車で)黒はないわ〜」なのよベンツだろうがAUDIだろうが軽だろうが
でもオーディオ機器やカメラは黒でないとイヤ >>671あるある。俺は車で白は無いわだ
パールなら納得 ものぐさな俺は白は雨垂れ黒は埃っぽくなるからないな 俺は白、紺、赤ときて今回イリジウムシルバーだ。徐々に「汚れに強い」色になっていったので、いわまさら白とか黒とか無理。 赤は手入れの面でどうでした?次買うならヒヤシンスにしようと思ってるんだが 自分のは黒のCクラスだけど、あまりにも汚れが目立ちすぎて困る。
今度メルセデス買う時は是非シルバーにしたいと思う。 赤(BMWのイモラレッド)は楽だった。汚れ全然目立たない。 >>667
1行目と2行目以降の繋がりおかしくないか? Cクラスのオーディオは最悪だが、金を全くかけずに少しでも改善するにはイコライザーは10-7-10、パワーフェーダーは-3が一番だと感じた。 見積もりで10万くらいのコーティング入ってるんだけどみんなどうしてる?
すぐに無意味になりそうなものに10万は高いような
ディーラーの儲けどころだろうけど >>683
業者コーティング施工しても、定期メンテは必要。だったら1、2ヶ月に一度e-くるまコーティング掛けた方が安くてキレイになるぜよ。
両方できるならそれに越したことはないけどさ。 オブ黒+ボディコートだけど週一で洗車機ガンガンかけてるから、
そんなに汚れは気にならないな。 >>683ディーラーでやったよ
払うまでは悩むけど金はらっちまえばいくらだったとか気になんないもの >>683
コーティングはしといた方がいいけどディーラーに10万で頼むより
コーティング専門店に頼んだ方がいい。
メンテナンスは1年に一回4万ぐらい掛かるけど新車の状態維持出来るなら安いもんかと。
俺は購入後3年経過、月2回洗車、地下駐車場でそんな感じ。
青空駐車なら分からん。 >>683
値引きと称してその分引くための物でしかない >>683
そうなんだけど、ついついやってしまうんだよね。案の定1年経過で効果無くなってきた(ドア等縦の部分は効果持続?)のでゼロドロップやった。
保証あるのか聞いたら、コーティング直後に目立つムラがあったりした場合のみで、時間経過による劣化には保証無しとのこと。
ちなみにオブシディアン黒でカーポート。 BMWから乗り換え検討中なんですが、今のベンツってコラムシフトでシフトノブがないんですよね?
スポーツATでマニュアルシフトするときはパドルでやるしかないんでしょうか?
オーナーの方教えて下さい。 ああ、ヤナセのミラーフィニッシュやパールフィニッシュではなく、シュテルンが業者に外注した撥水コーティング >>692
スポーツATで、の意味がわからないけどパドルのみ
自分はパドルを一度も使ったことない。今、パドルという言葉を聞いて存在を思い出した。 >>689
俺もそう思ってたんだけど、コーティングなどのオプションいらなかったらその金額分引くって言ってたぞ >>695
うちもそうは言ってたけど、本音では付けてほしいって。今後の付き合いも考えてやったよ >>695うちもそうだったよ
コーティングは料金かかった
値引きは45万+マット+コンソール中敷き >>692
パドルでやるしかない
W203時代あたりのティップシフトのシフトレバーを左右に振る動作が
そのままパドルに割り振られてる
ちなみにパドルはハンドルについてます(一緒に回ります) パドルなんだけど、メルセデス以外もハンドルと一緒に回るの? Mモードで走ってるとカーブとかで使いづらい。カーブではギアチェンジしないように、っていうメッセージなのかな。ウインカーとかが一緒に回るのと同じで、ホントは固定が良いんじゃと思う。 700です。
ハンドルの回転角が90度いかないなら、今のままで良いんだけど。180度くらい回ってる時、例えば一般道山道とかでギアを落としたいと ???ってなるんだよね。回転角少ないんならパドルの角が長いのが良いんだけど。ティップシフトはその点で使いやすかった。 700です 連投ごめん。いまググった。レーシング系でハンドルあまり回さないのはハンドルと一緒、ラリーみたいにぐるぐる回すのは固定、パドルの左右じゃなくって押し引きでアップダウンのもあるそうです。 9段もあると、エンブレが効かない。ICでパコパコ…とかめんどすぎる そんな時はSモード
アクセルOFFで自動ブリッピング&エンブレ >>706
ブレーキ踏むべし
パッド交換もメルケアで無料 >>703
コーナーに入る前に適切な減速を行いましょう 一般道なんで、必ずしも予定で、ってわけにはいかないのよぉ〜
前の車にもよるし ベタ踏みしてパドルて1段シフトダウンさせるとオーバーブースト発動って知られてないようだな
C200なら15HPアップ >>713
パドル操作は不要。踏むだけのキックダウンでなる。 ブーストが1キロ越えるあれか?
C200だと2000ccでトルマリン30キロだからロスを適当に考慮してブースト0.6〜0.8位(3200〜3600ccくらい)のはずなのにたまに最大ブーストが1キロ越えてるときがあるから頭が?になってた ディーラーに行っても展示車ってほぼ白か黒
つまり人気色はこの2つ 売りたがってる色な
カタログに載ってるのがイメージカラーでメルセデスはず〜っとシルバー ローン払うために家賃2万のアパートに引越した。
ボットン便所なのがきつい ダイヤモンドシルバーってどう?なかなかいいかなと思うのですが。
乗ってる人いますか? >>721
アパート暮らしでローン返済頑張ってくれな >>723
社宅ぐらしで現金払いは気が楽\(^o^)/ こち亀のフェラーリをローンで買って家代わりに使ってるキャラ居たなぁ 俺、自分のマンションの地下駐車場に車停めてるけど、
家は人に貸してて、家賃五万のアパートに住んでる…
そして今家に戻ると住宅ローンもそこそこ高いし
この安アパートに住みながらamgに乗り換えようか検討してる… ちなみに住んでるとこはもちろんボロいよ都内だからな… >>728
マジだよ…笑
数年前に離婚してから単身だと前の家は広すぎるし一回会社に近いとこに越して一人暮らし始めたら狭い部屋でも十分な事に気がついて出るメリットがなくなってきてしまった。
そして車も趣味だからどっちに金かけるか考えると賃貸の家より車かなって思考になってきてる感じ… >>724
俺も社宅。都内で月3万
でも期限付きなのよね・・・ うちの嫁のママ友(ご主人は某広告代理店勤務)は社宅だと気疲れするから嫌だと言って出たみたい
九州勤務時代に社宅でもう嫌だと言って
本社勤務になったタイミングで社宅を出たらしいよ Dに社外品のドライブレコーダーって持ち込んだら付けてもらえます?
パーツ持ち込みの許容範囲がわからなくて >>730
うちはアパート借上げ月5千円、9万までの家賃なら自己負担9千円だな 走行モードについて散々調べても
書いてあることがまちまちなので、
混乱しています。
非AMGラインでもサスペンションの
特性は変わりますか? >>736
自分は社外レーダー取り付けとACC電源取り出し依頼したby地方ヤナセ >>738
何見てるかわからないけど、取説にはエアサスのみって書いてある。 >>736
工賃は18,000円〜って言われた。多分、駐車監視とか付いてると20,000円超える。
外注するだけだからと言われたから、オートバックスでやったけど、やっぱりオートバックスは不安だね。 コイルバネ脚車も可変ダンパー入ってなかったっけ?
それだったら固さ変えられるのでは? >>739
>>743
>>746
ありがとうございます
外注なんですね >>747
モード変更でサスを弄れるのはエアサス車だけだよ 180AV乗りの俺が言うんだから間違いない
180200AVに着いてるサスは あくまで自動で減衰力を調整するセレクティブダンピングシステムってのが採用されてるだけ アダルトビデオか
昭和世代はエロビって言ってたらしい 渋滞でディストロニックつかってると、急なブレーキになったりして、不快じゃね? >>753
乗ってます、ゆっくりの時とやや急な時があるのはしょうがないだろう、レーダーで見てるんだから。
自分でブレーキ踏めば10台先位みてるからね レーダーだから多少のギクシャクはしょうがないと考えて俺はかなり満足してるけど。10台先まで見越した運転をしたければ自分の足でやるしかないね。 >>754
しょうがないって解ってるんならいいんじゃねーか
俺は10台先を見てるぜキリッって言いたいだけかよ ディストロが急なブレーキってのは、人よりブレーキのタイミングが遅いってことだろ。
これはメルセデスのせいというより役所の指導のため。
ブレーキングが人間と同等だと、人間が操作しなくなるというのが、役所の言い分。
このため、わざとタイミングを遅らせている。 >>757
前車が急ブレーキ踏んだ時、こっちも急ブレーキになって衝突警報が鳴ったことがある。
前車の加速度を見ていて、急減速の場合はこっちもそうするって制御になってるんじゃないか? タイミングはどうでもいいけど、止まってる前車に突進すんのはやめてくれー 交差点で右折する時間違えてレバー押して急発進で怖い思い何回したやら この前レンタカー借りて乗ったけど、輸入車慣れてなくて、ウインカー出したと思ったらニュートラルに入っててアクセル踏んだらめちゃくちゃふかしてて焦った 燃費が街乗りで8ぐらいなんだけどそんなもん?200AMGライン
エンジン→コンフォート
サス→スポーツ >>765
そんなもんだよ。
直噴だしダウンサイジングターボだしアルミボディだしで、もうちょっと行くかと思ってたんだがね。 客のランクで対応が違うとか知恵袋で腐るほど出ているが実際に経験したw自意識過剰な人が多いなって思っていたが実際に経験すると知恵袋の人の気持ちがわかった きっと小汚ない貧民に見えたんだろうな
最低限の身形を整えてから来いって事なのさ 街乗りはしょうがない
ツーリングだと25km/Lのリッターバイクでも8km/Lまで落ちる >>722
ダイヤモンドシルバーだよ。
個人の好みだとは思うけど
爽やかで華やかでいい色だと思ってる。 汁バーはリセール安いよね
一般的には不人気
まあ好みだけど 手入れが楽&即納可っていう二つの理由で銀にしたが、在庫があればガンメタや赤が良かった。
リセールは一切気にしない。 >>762
1度もないな
ハンドル持つ左手の位置低すぎない? >>768
だよねー。ひと言で街乗りって言われてもね。 >>777平均速度で出すと分かりやすいよね
過去に何度か燃費画像でてるけど いやいや、右手は握りっぱなし。
これ守ればウインカーレバー間違えない。 むしろ左手一本で操作できるのがISO右ハンドルのメリットかと 右手ウインカーって日本だけなんだっけ?
右MTだと左手があたふたしそう >>785
同意。
ちんちんいじりながら運転できるしな。 旅先で国産のレンタカー乗るとハンドル軽過ぎて焦る。クルックル戻るし。
ステアリングは重い方がいい。 >>786
たぶん日本だけだと思う
日本仕様の日本車だけISOに逆らってる
右MTも乗ったことあるけど、左手で全部出来るからある意味楽だよ
右手は完全にハンドル担当
バーガー食べながら運転するのはちょっと忙しかったかな たまにスピードメーターに赤い三角マークつく時怖いな。あれ、このまま行くとぶつかるマークか? >>793
前が急停止した場合ね
そいえば光ビーコンの渋滞末尾に〜ってやつが
渋滞祭りに聞こえてしょうがない >>791
イギリスやオーストラリアも、そうですけど? >>795
え?ウィンカーが右にあるのは日本国内の日本車だけっていう常識を知らんのか? >>795
これは恥ずかしいな…w
オーストラリアに住んでたけど右ハンドルでもウインカーレバーは左だぞ?
一部右ウインカーレバーのモデルもあるけど例外。
ISOで決まってんだよ。 >>795
ジャガーだって左ウインカーでしょ
右ハンドル左ウインカーはイギリスに合わせざるを得なかったって話聞いた >>795
イギリスへ輸出される日本車ってわざわざ左ウインカーに作り変えてあるんだぜ >>798
ちょそれホールデンじゃないの?
俺は、レンタカー借りるといつも日本と同じだよ!
https://carnny.jp/3788/amp&ved=0ahUKEwj-7-K2yKDYAhWFJ5QKHZdRANYQFghdMA8&usg=AOvVaw2C3yClNZ6swkzLbhNAh5uU&cf=1 室内灯オフにしてるけど、ドアあけたたまに瞬間一瞬室内灯光るんだよね。ちょっとアホっぽい。 昨日動物が飛び出してきて急ブレーキで回避した、のはよかったんだがその後ATのシフトショックがメチャ酷くなっんだけど学習みたいなものなのかな?リセットしてほしいわ ちと聞きたいんだけど
デュアルカメラの真ん中のセンサー?って白く濁ってたっけ?
透明だった気がしたけれど
https://i.imgur.com/vx9lm2T.jpg >>807ちょw
あとはエアコンautoで設定していて、エンジンかけたら風量とパネルの表示がおかしいとか
ちゃんと液晶ではautoなのにパネルではランプ消えてる
https://i.imgur.com/ZBEqTm3.jpg
ヤナセでは症状でないからわからないのよ >>810その発想はなかった!
ありがとう
と、>>844に期待 >>765
都内週末の使用がほとんどで
9〜10kmは延びるけどね
無駄にアクセル踏んでないかな? スタッドレスタイヤWM02に替えた。スタッドレスでも乗り心地よくなったや。ランフラット二度と履かねぇ。コンチネンタルは好きなんやけど。
みんな何のタイヤ履いてんのかな 220dを購入しようか検討中なのですが、排ガス不正に該当する機種なのでしょうか
現在購入する場合は改修が行われているのでしょうか >>819
排ガス対策なんてしてない
神戸製鋼のアルミも使ってる
結論やめたほうが良いよ 正直、何が良くてディーゼル選ぶのか分からない。試乗した? ガソリンと比べるとディーゼルは加速良かったけどね
高速域では馬力の違いを感じる事が出来なかったのでどっちもどっち
カラカラ音と静粛性と燃費のどれを取るかだ >>822アホみたいなトルクと燃費だろね
燃料代の燃費ではなく給油一回に対しての 画面の構成を何故途中で変えたんだろう。他クラスもなんだよね。 >>763
同じく先週末借りて乗って似たように焦ったw
案外と車体感覚掴みやすい・見切り良いで乗りやすかったなー >>824
馬力って最高速度にしか効かない んじゃ?
トルクについてもギア比の設定っていうか、ATの変速プログラムで味付け可能かと。
メルセデスとしてはディーゼルのほうがトルクが大きいので、おっしゃるような挙動をセールスポイントにしてるって事だと思うです。ガソリンだと回転数を上げる事になるので、4気筒でそれは避けたいと。 >>830エンジンを回す力がトルク
結果、その時の回転数で生まれた力が馬力
馬力=トルク×1.39×回転数/1000
とかの数式があるみたいにNAだって10000でも20000でも回せば馬力稼げるけど回らない
ディーゼルで回るなら恐ろしいことになるけど構造や規制や耐久で回せない
ディーゼルはどこから踏んでも4000cc並みのモリモリトルクで余裕があるってのが売り
回らないからギヤ比を上げて最高速を稼ぐので上の方は面白くない
当たり前っちゃ当たり前。
バイク乗ってたおっさんで20000回転数回るバイクとか知ってる人ならわかるとは思うんですが
https://i.imgur.com/Yc9nPIw.jpg こんなに力が強いのに燃費いい
価格は上がるけど暫く乗るならC200と価格差は無くなる
アイドリングちょいから4000ccベタ踏みと同じトルク(加速感)が得られるんですよ
ただ、バンパーのマフラー穴は蓋がされてるしガラガラ言いますけど
HVは高いので元が取れないですが、見た目が羊で中身はAMG並み
そのセールストークが不正で崩れただけ
C200スポーツ乗りだけどC220dにしとけば良かったかな?と今でも思うよ
長くなったけど、長い目で見るのか、初期支払い金額で見るのか
好きなの買えよ!良い色買ったな!です うーむ
それわかって言ってるんですけど。
マニュアルの時代だとシフトの頻度とかギア比とパワーバンドの合わせかたとかで、トルクのあるほうが街中とかだと楽チンだったと思います。
今はアクセルペダルとエンジンの出力、ギア比はプログラムで適当に設置できるし。特に7速を超えてくると、
いかようにも味付け可能な時代だと思います。おまけにターボで低回転域のトルクも厚くなってるし。
まあ、思考実験ですが、エンジン音を聞こえなくすれば、ディーゼル風、ガソリン風?みたいに見せかけるのも無理じゃないのかなぁと。ただ、最高出力はごまかせないので最高巡行速度は馬力で制限されますよね。 ガラガラも嫌だけど、回らない感じ(重く感じる)が駄目だった。 認定中古車だと低走行のEクラスもいけるぐらいの価格で迷うな
Eは大きいからCよりは迫力あって内装もいいけど、外装のデザインがおじさんくさいような気もする
買うときEと迷わなかった? https://i.imgur.com/RSSIDgm.jpg
燃費の話しが出たので上げておきます。
C200AMGライン
高速8割2割一般道です。 >>837
Cを買った時にまだEの国内発表まで半年以上あって待てなかった
既に発売されてたら迷わずEを買ってた Eはデカい。
そして横から見るとダックスフンドみたいだ。 180のショートストロークが最高だよ
色は当然ポーラ 新古車のEと値段は変わらないが、でかさの問題でCにした >>837買ったときはEクラスなら180万スタートから交渉のりますってはっきり言われた
w213はまだ発表されてなかったけどね Cクラスも夏のマイチェン前に安くなりそうだ
今が70〜90万引きだから100万引きスタートかな >>845
夏だよね。
モーターショーの予定を丸呑みして、年明けにマイナーだ(あたかも配車だみたいに)騒いでた物知らずが多かったけど、実車を手に出来るのはショーと同じタイミングの訳が無い。 >>833
バンパーのマフラーカッターダミーなのなんでかね
一本出しでもいいから穴通してくれればよかった180だってAMGラインなら二本出しで穴開きなのにディーゼルの関係で無理なの? >>847
そんなの気にしてるのはW205乗りだけだよ。俺は「ダミーですけどいいですか」って念押しされたが構わず200AVにした。
ただ将来黒色樹脂が劣化して白っぽくなったら嫌だなとは思う。 フェイスリフトは年明けの、デトロイトモーターショーで発表さ?!ゲレンデもかなり変わるみたいね。早く発表してくれ! >>838
平均速度が64kmで18km/lは燃費悪い方だろう? >>838これってどういう状況?
エンジン切れててポジション点けてるだけ? >>851
回答遅れすみません。
ディライト設定となっており、エンジンは到着したので切りました。
設定ですが、
エンジン=エコ
ハンドル=スポーツ
サス=コンフォート
エアコン=エコです。
高速はなるべく法廷速度内で空気抵抗を受けないようにしました!旅行で4人なって尚かつ、荷物は満載しており、極めつけは温泉水2Lx10本も積んでます。 似非デイライト?(コーディング無し)
それともリアルデイライト? すみません。
パーキングランプの使い方が分かりません。
自分の認識では、停車時に左右どちらかの
ポジションランプが点灯し、バッテリー消耗を
防ぐものだと思ったんですが。
エンジンがかかっているか、そうでないかで
変わってきますか? >>852
後、付け加えるなら、休暇も2回インターで取りました。多分、荷物が全くない状態で一人しか乗ってない場合は、リッター20kmを超えてくるものと思われます。 >>853
少なくとも自分のモデルはコーディング無しで標準仕様で設定からディライト設定の切り替えが出来ます。 >>852
観光地の宿泊先から直ぐに高速乗っても16は超えたことないな。エンジンはコンフォート >>848
そうかなぁ。ダミーは廉価版みたいで嫌だな。それがMBJの手の内なんだろうけど >>854
パーキングランプなんだから、エンジン停止時にしか作動しない。 >>856
リアのストップランプも点くのを似非と言ってるのだと思う。 >>856
それは擬似かな。
要はスモール点灯です(リアも点いているはず)。
フロントの光量は弱く、ウィンカー点灯時に点灯側のデイライトが減光する事もないでしょ?
なんであれでデイライト出来ますって事にしているのか意味不明仕様ですが… >>857
多分ですがエコだとリーンバーンが多く発動されるのでは?と思います。アクセル開度はなるべく踏み込まない。降りでは蛇行で巡航して、後は空気抵抗の受けにくい速度域ですかね? >>862
はい、フロントはスモール点灯のみです。
リアは恐らく点灯していないと思われますが
今度確認しておきます。これは疑似なのですね。知りませんでした。 >>864
本当の(本来の)デイライトは、結構強烈に光ります。 >>851
暗い状態でエンジン切った直後のポジション点灯している状態だろ
コーディングとか関係ない >>854アイドリングせずに停めるのがデフォなドイツ文化の賜物
エンジン切ってるときは左右片側点灯のパーキングランプ
エンジン掛かってるときはライトオフ
たまにコインパーなんかでパーキングランプつけっぱなしな人が居るけど
あれをライトオフのスイッチだと勘違いしたひとだなと。
パーキングランプなのでエンジン切ってもライトついてます警告は出ない 燃費を少し改善しようとシフトパドル使うようになった。ついでにシフトパドルエクステンションを買ってみた。楽しみ >>869最終的にはバッテリー上がってしまうよね? >>870
あれってパドルの上の方で操作した時に両面テープが取れてしまわないか不安で二の足
セメダインやらでくっつけるわけにもいかんし >>871そこまで試してないけれど
17時から8時まで麻雀してたけど余裕だった
バッテリーやばくなると消えたりしないのか?とは思ったけれど、余裕あったから点いてたのか
そういった機能がないのか 燃費気にして走って楽しい?
まあ元々BMWみたいな駆け抜ける喜びは無いけどね >>867
誰もコーティングとは言ってない。標準のデイライト機能をオンにするとこうなる。 >>875
駆け抜けるなんちゃらとか意味わからん。 >>872
両面タイプ。飽きて外す時にめんどくさそうなのが不安。その点イモネジ式のがいーかもね。安モン買ったのですw >>880
予想かスパイショットかしらないが年始のFMCでかなり質感あるよ
あれのままきたらこっちと結構張り合うんじゃないかな
プラ感なくなってアルミとかメッキでカッコよかったぞ
今のはほんとひどいからなイグニッション部とかw 右下にある i---車のフロントマークのスイッチって何ですか?
C180 AVG セーフティpkg には付いてないです。 >>882
ほう。車内を一目見て試乗すら断ってその足でシュテルンに向かったくらいの酷さの現行BMの内装も良くなりますか。 C200乗りですが、オクの相場がこなれて来たのでC250スポンジの純正19インチを中古買いしてみようかと。もちろんタイヤは新品で。
18インチAMGがそこらじゅうにいるもので… >>875
燃費やっぱり気になるぞ
220dだが無給油で大阪-東京往復できそうなのにはビビった
それと、204以降はCの方がBMWより駆け抜けてると思うが?
M3だけは別として 代車でW204のC200乗ったんだけど、これが同じCクラスなの?と思うほどボロい。こんなのが史上最高のCだったの?
エンジンもっさり、内装ひどい…プライバシーガラスでもないんで多分C200でも廉価グレードなんだろうけど >>891
なのかなぁ。あまりにもひどいのでビックリしたが。
エンジンも調べると1800ターボで最高出力の数値は同じだけど、低回転でのトルクが全然ない感じ。 >>889
普通に出来るよ。
片道なら鹿児島余裕! >>887
C250スポンジか。なんか泡立ちがすっごくよさそうだなw >>892
俺は前期W204のDHエディションっていう脚だけAMGのヘンテコな特別仕様車
乗ってたけど、楽しかったけどな
たしかにエンジンは低回転もっさりだったけど、ティップシフトでガンガン
5000〜6000回してやると最高に楽しい
脚もMスポ以上にしっかりしてて、往年のシャーシはエンジンより速く。を実現してたし
内装も木目だ皮だとマテリアルごり押しじゃなくて良かった
その辺はどーせトヨタには勝てないし、個人的にはナビ画面が収納できるのがいい
BMWと違ってそんな乗り方しても燃費極悪にならないのはさすがベンツだわ W204の前期は低速域が恐ろしくつまらない車だったな
電子制御だらけで車操ってる感がまるでなかった
そこが疲れなくて逆に良かったんだろうけど >>896
クラウンマジか、カッコ良くなったな〜
今までが酷すぎたけどw さっきテノライトグレーだかパラジウムシルバーのw205を初めて見た
初期アヴァンギャルドの顔がカッコ良かった >>895
>その辺はどーせトヨタには勝てないし
えっ!? >>896ライト回りってかグリル回りからしてアンタ…
逆にスゴいよコレ
フォーリングスぺたっとしてアウディって言っても信じる人いるわ >>896
ヘッドライトがスバルのワゴンのナントカっていうのそっくり。 >>896
とても新鮮だけどいずれ個タクやハイヤーで溢れかえると思うと選択肢にナイね >>905
そういった意味では現行ベンツも街中に溢れかえりすぎていてプレミア感は絶無だけどね。 >>907
現行めちゃくちゃ走ってるよね
この間赤坂らへんで信号待ちでc63が3台並んでた時は笑ったわ 日曜にショッピングモールに置いてあったアウディ見たけど1,3,ともう少し番号の大きなのもあった。
フロントグリルとか間近で見るとプラの一体成型でエッジもダルだった。何かポリシーがあるのだろうと解釈したが、プラモを拡大したような作りだった。
ゴルフ1から3乗ってたけど、あちらのほうがもっともらしい感じだった。 クラウンはナビ別売りが萎える
トヨタセーフティセンスも欠陥だし クラウンは覆面の印象が強くてな
一般人が乗ってるの見ると紛らわしいんじゃボケと思ってしまう 30〜40代が乗るとDQN臭がしてしまうのがネック
DQNはCクラスは乗らないからそんなイメージがない
DQNならCでなく型落ちでもEかS >DQNならCでなく型落ちでもEかS
型落ちでも、ではなくDQNは型落ちのEかS。
で、エンブレムチューン()とハリボテチューン()なw
カールソンとかブラバスとかの。もちろん模造品。 そういうやつらは腐ってもベンツみたいなこと言うが、オマエのせいで腐っちゃったんだがw >>913
おじいちゃん時代に着いてきてね
今の覆面はマークXだよ >>915
DQN雑誌に必ず書いてある、自分へのご褒美にベンツ買いましたwww >>915あぁ、確かに。
昔履いてたブラバスのマルチピースが倉庫に転がってるんだけど
本物のブラバス2Pより深リムの偽物ってやつらだもんな。
スタッドレス用に引っ張り出したけどオフセットが合わなくて無理だったので
1万で知り合いの車屋に並べておいてもらったけど、上記の通り。 >>917
いや今もクラウン普通に走ってるだろ
運転ほとんどしてないのか? 来年発売のクラウン 真似しすぎだよね?
トヨタには、プライド無いのかな? 俺のC200ワゴン、助手席側の後部座席のドアあたりから、カタカタ異音がするの。だれか同じ症状の人いる? >>923
あーそれシートベルトのバックルが当たるやつだわ。おれそれだった。バックルの位置を正せば音は止まる。 >>924
まじ?直してみる。だめだったらまた書き込むね!今CoCo壱にいるので。 >>922
そりゃ昔からだ
今に始まったこっちゃない 以前、ETCカードが入っているのに「カードを確認してください」と警告が出た方がいらっしゃいましたが、ディーラーに行って解決したのでしたっけ?
週末に遠出した時にいきなり出るようになってしまって、、、 >>928聞いたことのないピーピー音が聞こえてなんだろうって思ったらグローブボックスからそれ
カードで抜き差ししたら直った
そのカードをバイクに使ったときも同様のことがあったのでカードのせいだと思ってる >>928
自分も前の車で不具合出て、ユニットごと交換してもらったけど、しばらくして再発。
カード替えて解決した。 >>925
何年か前にCoCo壱行ったけど、あまりの旨くなさにビックリして2度と行くことはないと思う
餃子の王将も同様 >>932
自分も噂になってたんで4、5年前に行ったけど酷いなと思った。不味いのもそうだけど、値段も高い。
王将は30年前子供の頃は良かった。 俺も王将やCoCo壱行ったら貧乏人が無理して乗るのがC200(笑)って駐車場で赤の他人に鼻で笑われた >>935俺はベンツではまだ言われた事が無いが、NSXに乗っている時に、『中古だよ!中古!中古!150万(笑)』って4〜5人のグループに言われたのを思い出したw 俺も嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで200AMGを抜いた。つまりはAMGですら180のブルーエナンシーには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>939
じゃあオマエはトイレで食えるのか?
隣の個室ではびちゃびちゃぶりぶりと下痢便ぶっ放してる音が聞こえるトイレで、オマエは食えるのか?
おれはいけるぞ?オマエはいけるのか? ヒューズボックスのETCのヒューズから電源とってると、たまに「ETCカードを確認して下さい」とか言われたかな。
最近は言われてないけど。 >>935
うちは家族でガストに乗り付けたりするが、全然気にしてません。 ココイチ、王将、日高屋などには
安定したどうでもいい味が大事だな
成田に着いて飲むスーパードライみたいに ドンキやイオンやスーパーも停めたくない
盲点だが高速道路のパーキングも。ドアパンチや車と車の間を人が何人も通過して擦り傷なんて事もある。 cクラスのいいところは上は五つ星ホテルから下はスーパーまでどこに乗り付けても
余計な気を遣わない。丁度いいわ。 ドアパン予防は、いたずらされない程度に離れた場所に停める、高級車の隣に停める、機械式に入れるしかない。
デパートの駐車場とかわざと白線跨いで止めて隣に止めれないようにしてる奴とかいるけど調子こいてると十円パンチされる >>948
Cは高級車じゃないっていわれるんだろうが、うちのチビがとなりの車にドアパンしちゃったことあるぞ。
幸い良い人で、コンパウンドで取れたからってお咎め無しで終わったが、チビはスライドドアに限るわ。 子供にドアを開けさせるなよ
うちにも小さな子がいるが
俺が外から開けているよ >>938ブルーエナンシーってなんだよw
GTO神 は誤字しなかったぞ この車って普通に走ってたり駐車場止めるぶんには、バンパー擦ることはないですか? >>953
6万キロ近く乗ってるけど一度もないなぁ >>953
バンパー擦るのは車の問題じゃなくてドライバーの腕の問題では? >>955
モード関係なくパーキングセンサーとカメラをちゃんと利用できれば大丈夫 >>958
ありがとうございます
高さ的に車止めに乗り上げて擦るようなこともなさそうですね >>959
フロントから入れたら高確率で擦るよw
フロントカメラオススメ >>929
>>930
>>931
ありがとうございます。
警告が出るたびにグローブボックスを開けてランプがグリーンなのは確認しているけど、抜いて端子を磨いてから挿し直してみます! >>941
純正オプションでそんな着け方するの??? >>920
小田厚に沢山いるね
車名エンブレムだけのクラウンは危険 関越道下りで古いクラウンのリアガラスのカーテンが自動でウィーンって開いたのはいい思い出…
渋川伊香保以降は80km/h規制だから気を付けて 年納めに初めてコイン洗車場で手洗いしたけどホイールのブレーキダストの汚れってヤバいな
俺のは非AMGなんであの奇形とも言えるホイールはほんと面倒
ただ良かった事もあって、黒のワゴン乗りなんだが洗車場で若いあんちゃんに「ベンツのC、まじ格好いいっすね!自分もいつか乗りたいっす!」という妬みのないストレートな言葉を聞けた >>965
そういう言葉って意外と思ってても口に出さないよね。素直に口に出すとお互いハッピーなのにさ。なんかホッコリしたわ笑 >>963
昼間はすぐにわかるけど、夜は見分けつかんな
まっ、80キロでディストロ設定してるけど >>965
ゴム手袋の上に軍手つけてキュキュットで洗いなさい
手で洗うからどんな意地悪なデザインでも余裕
弱酸性でピッチタールダストが溶けおちる
なーに、礼なんか要らんよ
ただ、うちの娘の年代のお年玉の相場は5000〜らしいんだとさ 水掛ながら洗わないとダストが流れ落ちないからそれだけは注意な
あとは5000〜だから >>950
常識を持った人ならば
普通はそうするな >>963
小田厚は大体だれかクラウンに捕まってるね
スカイラインのも見たことある
ってかマークXの覆面て見たことないけどどこ走ってるの?
クラウンと区別がついてないだけかもしれんが >>973
マークXは交通の覆面ではなく捜査車両。
交通はクラウンが一番多い。これ中の人の言質なw >>974
アンカーかけるなら917の煽りにだろその答え >>973
>>974
上のやり取りには関わりないけど。
You tubeで覆面×マークを検索したら出てくるよ。 初めて行った某ディーラーにて
メルセデスは基本値引きありませんから
どうしても予算が合わなければ上司と相談してですね
と言われた
ここのスレみてさらに買うのが恐ろしくなった
いずれにしても怖いので値引きないと言われたディーラーでは買うまい。。 >>977他社と比べたりは面倒ですし、本気で買いますのでいくらまでいけますか?って聞けばよい
ところで、レクサスみたいな納車式された人っているの?
自宅に持ってくるとかが普通?
俺は仕事中に取りに行ったけど >>978アンカー覚えようよ…>>791に対してのレスだよね? >>977
この情報化社会に舐めきってるな
出来ない営業なんだろうなぁ 住所知られてるし特定されるの嫌だから詳細は伏せるけど
買う方向で話を進めたんだけどね
一切値引きない見積もりでビックリした
それならネットでも分かるのに
基本的にはCクラスで考えてたのになあ きっと自家用車や身形がメルセデスの商談に相応しくなかったのさ それならそれで別にいいのよ
値引きが本当にないなら新車で買う価値は正直ないと思うし
でも、自分ならあんな対応しないかなあ 近所にヤナセとシュテルンないの?そう言われたって言えば歓迎して迎えてくれるかもよ? 比較的大きな都市で、他にもディーラーはあるので他当たってみる予定です。 >>982
マジですか?! 自分が今迄もらった見積もりはすべて値引きありましたよ。基本値引きは言わない主義なんで。こちらの必要なオプションとかダラダラーーっと言って、見積もりもらうだけですけど。 >>982
見積りもって来た時に値引き0でいらないオプション2.3個いれて出してきたディーラーでは買わない方がいいよ
営業も上からやらされてんだろうけ騙して高く売りつけようって来てるのに付き合う必要はない
少し遠くてもいいから変えな
ディーラーはほんとピンキリだから 既出だったらすみません。cの新車の納車自宅までたのんだら、営業の自走できました。これって普通でしょうか。国産買った人は輸送車載せ
だったそうなので。 ウチは今迄全部自走で来ました。確かにレッカー乗せで納車ってのも可能ですね。
今迄気にしたことなかったです。 >>990納車は積んで持ってくると言われた
点検は代車乗ってきて乗り換えて帰っていくよ
>>984さすがにそれは乗ってるうちらにたいして失礼
値引きないなら価値がないって結構ひどいことだぜ
なんのグレードで商談したのかわからないけれど
年内登録できないなら今の結果にならないし、来期の結果ならまだ余裕あるから利益けずって売るのもどうかな!?って考えの営業だったのかなとは思いますが 2015年のアウディと2台持ちだが、
地デジの受信が良くていいね。
だけど、操作性が悪い。
ちなみに、ガソスタで窓ふきしてもらってます?
Fワイパーをガツッてされそうで、断っています。(両車とも)
積雪地域でFRのCだけの人いますか?
この時期は怖くて、4駆のアウディを使っています。 >>973
首都高横羽線によくいるよ
グレーのマークX >>987
もし契約した場合、その営業担当との付き合いはその後も続く訳だから、
自分でいいと思う営業担当に出会うまでディーラー巡りするのもいいよ。 自走納車の方が歓迎。試乗して不具合無いか最終チェックしてくれる事と同じだし。
納車ごときでレッカー使うより緊急故障でレッカーを使える方がみんなが幸せ 値引き無しってのはヤナセか?
シュテルンなら必ず値引きありだよな
オーダーだったら値引き無いのは分かるが このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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