【新型】最新水冷ポルシェ991.2 Part7【後期】
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>>685
アイアンマンのイメージなんだろか・・
カッコいいけどw 991のターボで山の中入っても問題ないサイズだから、横幅は1900までに収まるなら大きくなってもいいかなぁ。それ以上だと日本じゃ、ちょっとデカイな。 992はよく見るとリアガラスが寝てリアの高さが随分上がってるな
ハイブリッドを見越してエンジンルームのスペースを確保って事だけど
ちょっとZっぽい 911は小さいほど良い
よってナローが最良、992が最悪 >>691
だったらわざわざ最新型のスレに来るなよw 718も初見は駄目だと思ったが、見慣れたら良くなってきた。
992もそうなるかも。 ナロー
空冷
空冷ターボ
水冷NA
GT3
ターボ
ライトサイジングターボ
と大きな括りになるな ライトサイジングとは聞こえはいいけれど正しくはダウンサイジング 確かにインタミ抱えたポート噴射と
それを外した997後期直噴は分けたくなるな
でもGT3のポート噴射と直噴は分けるほどの差は感じないし一長一短あるからな しかし
どれ乗ってても違う括りの911に乗ってみたくなる ライトサイジングとダウンサイジングの区別がつかない情弱乙 ナロー
空冷
水冷NA
GT3
空冷ターボ
水冷ターボ
ライトサイジングターボ
電動
こんなグループ分けだな 後期が歴代最高だよ
その証拠に992の基本コンセプトは後期を踏襲している
打ち棄てられた前期憐れ >>704
勘違いするな
最高なのはGT系と本物のターボ
カレラ系は所詮なんちゃってターボだから GT3RSはやっぱり争奪戦なのかな
台数的にまた5000台位は作るだろうけど
国内じゃそれなりのオプで3000万を軽くオーバーな上に派手過ぎてなかなか買いにくい
でもこのタイミングはGT3の枠待ちの人が一斉にRSに流れるんだろうな
GT3の方が好みな人にはチャンスじゃないか GT3の要件で市販車の生産台数とかあったっけ。そういう理由で作っていた気がする。
今回から転売er未来永劫ブラックリスト入りするらしいから、変な競争は減るんじゃなかろうか。 GT3RSってGT3と同重量なんだよな
デカい分の軽量化をはかってるみたいだ
タイヤ外径とエンジン特性で真っ直ぐの加速は若干速いみたいだけど
前回同様実際にサーキット走らせると変わらない所かGT3より遅いなんて事にならなきゃ良いけどな ポルシェのフラグシップはずっと前からTurboだったわけで、
ダウンサイジングと言われようが何だろうが、
エンブレムがTurboじゃないターボエンジンの出来も、他のメーカーと比べて素晴らしく良いのは事実。
さすがターボエンジンを真面目に作り続けているだけある。 >>709
あんまりポルシェ911の歴史に詳しくなさそうだね
ターボ以外の研究の方が多いし
そもそもエンジン以外の研究の方が評価されてるメーカーだが >>709
そう、3,0リッターに落としたダウサイジングターボなんだよな スピードとパワー出すためのターボと燃費を良くするためのターボは全く違うと思う これだから情弱どもは
最初の911ターボは3リッターだよ
徐々に肥大化したのが元に戻っただけ
それでもスピードとパワーはNAを凌駕してる
NA信者は塩ビレコードを有難がってる奴と同じ 笑
その3リッターターボからの進化の過程で
なぜ燃料噴射システムを旧式のまま使い続けていた理由はどう説明してくれるのかな? >>713
Kジェトロ時代の911を持ち出されても... NA信者って言われても実際NAの方がよく回るしレスポンス良いし音もいいしなぁ
逆にポルシェのターボなら常に時代の先端くらいの性能であって欲しいわ
今時ターボ付きで370馬力とか...
964じゃ無いんだからさ 現行のカレラターボはNAっぽさを残してるんじゃないのかな
ターボSなんかモンスターマシンだし別物な感じ >>713
今の話しろよ
カレラ系はエコターボなんだよ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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HILNG 911の乗り方として一番カッコいいのは
最新型が出たらどんどん後腐れなく乗り換えて行くのが王道
だから今、後期カレラ系に乗ってる方がイケてるのは間違いない
役物に拘って乗り続けてるよりもだ
ただ、長い目で見ると
前期型のNAの方に価値が出るのも間違いないと思う
何しろGT系ではわからんが
カレラ系でのNAがもう出ない事だけは決定事項なんだから >>720
どこの村の話かな?
都内じゃどんな911でも本人が気に入ってりゃ
それで王道だよ
役物でもナローだろーがな
ミーハーだけじゃ寧ろバカにされるぞ 次のGT3はターボなのかな?
それじゃGT3って名前は消えるんじゃないかとも思うしGT2との差ってどうするんだろうか
4駆がGT2で2駆がGT3とか
素とSの様なパワーと装備差だけとか?
どうなると思う?
しかしfaceliftでもGT3がNAで頑張ってしまったから
今はライトサイジングターボカレラがスポーツカーとしての特別感が無くなってしまった感じがなんとも、、、
ポルシェはカレラをスポーツカーとしては自己否定した結果になったかも
次でターボにするぐらいなら
991faceliftでGT3もターボにすべきだったのではないだろうか 音だけ前期
それ以外は後期
これが真実
カレラのNAはただの型落ち
これも真実 残念だけど911は見てくれより
NAエンジンが楽しいよ
最新GT3こそ最新911の真骨頂
NAカレラならその片鱗を味わえたけど
ターボカレラの味はイマイチ でもホント、ポルシェは特殊だよなぁ
確かにエンジン屋でならしたBMなんかでさえも
NA回帰論とかは起こってない全然
何なんだろ、ポルシェ乗りって(笑) >>733
3.0に落ちたなんちゃってエコターボよりはましじゃね? てか本当にお前らポルセンで説明受けたのか?
991前期の認定中古なんて出たらすぐ売れるほど一般ユーザーに人気なのに。
むしろカレラがターボになって新車があんまり売れなくなったって営業が嘆いていたぞ? 素とSで排気量差を付けなかったのは
どう見ても失敗でしょ
だからケイボクではちゃんと付けたよな ブースト圧下げてパワーあえて落としてますって言ってるようなもんだしな
逆にチューンで素カレラのブーストあげるとSになるかも 3.0*4/6=2.0
3.8*4/6=2.5
ってことなのかしら? NAで3.4しかないって貧弱過ぎるだろ
だから国産2リッターターボに負けちゃうんだよな >>739
昔からの泣き所
そこを気にする人はポルシェは買わない
価格とみあわないと判断して 性能ではなく、ブランドアイテムとして買う車だからね、贅沢感あるだろ?(笑) 新型NSXのスレから
>675名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 23:53:56.25ID:ATbZ4xCO0>>681>>689
ポルシェがNSXを買ったみたい
@SUPERCARS.CO. ZAのInstagram
@faheemo1のInstagramにて
南アフリカでポルシェが新型992開発テストをしてて、
何とNSXを開発部隊に引き連れていた!
ポルシェも認めたNSX!
どうやらポルシェはNSXを参考にしているみたいだね たぶんそのスレ ホンダマンセー
の馬鹿千葉では?
NSXやS660を所有してると言ってるが
実は古いワゴンRしか乗ってないらしいw メーカーの開発が他社の車を買って分析するのなんて昔から普通にやってることなんだが・・ 今更? 素とSとGTSが全て3Lは間違いなく失策だね。どう考えても素が最高にお買い得。
アフターも少しずつもりあがってきたね。クレフもブルバドもCPU弄って素がGTSレベルに
なるなんて素敵。 ターボはそれが簡単に出来ちゃうんだろうから何だかね〜 そこらへんメーカーのジレンマかもね。
排気量買えるとコストかかるし。
ブースト圧だけでやれば、上位モデルが売れなくなる。 ユーザー側としては
ターボは弄れば直ぐ下位モデルに下剋上されると解ってても
排気量さえ違えば溜飲も下げられるというものだが… 自動車メーカー「ポルシェ」の日本法人、「ポルシェ ジャパン」はインターネットでカタログを請求した顧客など、2万8000件を超えるメールアドレスが不正アクセスで流出したほか、氏名や住所、それに年収などの個人情報も流出した可能性があると発表しました。
「ポルシェ ジャパン」の発表によりますと、流出したのは2000年から2009年の間に、インターネットでカタログを請求した顧客の2万3151件のメールアドレスです。
また、顧客が入力した氏名や住所、電話番号、それに年収などの個人情報も流出した可能性があるということです。
このほか、2015年7月に行ったキャンペーンに応募した顧客のメールアドレスも流出し、合わせて2万8722件の個人情報が流出したということです。
会社によりますと、先月下旬から今月上旬にかけて、顧客の情報の管理を委託しているサーバー会社のデータベースに複数回にわたって不正アクセスがあったということです。
情報にはクレジットカードの番号などは含まれず、悪用され、被害を受けたという連絡は入っていないということですが、会社では詳しい調査を急ぐとしています。
「ポルシェ ジャパン」は「お客様にご心配とご迷惑をおかけし、おわび申し上げます。今回の事態を厳粛に受け止め、顧客情報を預かる体制の総点検と再発防止に取り組みます」とコメントしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180226/k10011343801000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20180226/K10011343801_1802261800_1802261806_01_02.jpg
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20180226/K10011343801_1802261800_1802261806_01_03.jpg 皆さん素とSではタービンの大きさが違うのはご存知? 素やSとGTSはポートも違うみたいだけど
DMEチューンはどこのメーカーも
素とSは両方とも同じで500ps程度
GTSだけ525psとなる
素とSは同じなんじゃないか?
違ったとしても同じ結果になるぐらいじゃ
大した差ではないな >>759
タコ足、マフラー変えるとさらにアップする? 991新車を気軽にチューンするひとって、すげえなあ。たのしいだろうなあ かっけーわ。おれは中古のシビックや
86でしかできん。 ブーストアップはクロックアップと同じ、
蜜の味やで。 991.2カレラ乗りですが、この車って3000回転くらいが一番音が大きくて、高回転まで回しても音が大人しいですよね。
そこだけが唯一の不満点。
ちなみにスポエグはついてます。 >>766
PSE コントローラ で調べてね。
俺は迷ってる。 >>777さん
766です。
こんなのあるのですね!
車は気に入ってるのですが、音が物足りなくて。
保証がまだ残っていますので付けることはありませんが、調べてみます。^ ^ >>776
ありがとうございます。コンフィギュレーターになかったので付けられないのかと思いました >>777
PASMは991.2から素カレラにも標準になってたわ おい!見積もりしてたらMTにスポーツエギゾーストは付けられないんかい怒 なぜ? >>778
付いてるってことですか?Sのコンフィギュレーターにはオプションにあったり分かりにくいですね >>780
もちろんSも普通のPASMは標準
PASMスポーツシャーシになるとオプションだね
まぁ確かにわかりにくい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています