【新型】最新水冷ポルシェ991.2 Part7【後期】
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ところで、GT3 MTっていつ納車が始まるのかね？
海外では納車され始めたみたいだけど。
https://youtu.be/HrFZGu4tOGI ここは後期専用スレなので
貧乏くさい前期型落ち君はお断りにしたいね >>5
みにこずにはいられない心理を理解してあげましょう。 ここは後期ダウンサイジングターボカレラ専用スレなので991.2本物ターボ乗りやGT系は本スレへどうぞ >>7
なおなんちゃって型落ちNAの方たちは新スレを立てて頂きますようお願い致します。
追伸
完全失敗作、販促用GTSは全てのポルシェ乗りの汚点なのでポルシェスレからは完全撤退してください。 そのGTSだが後期はオプション次第でGT3や本物ターボより高額にもなる
なんちゃってターボなのにGTS
買う奴はバカ いつのモデルもGTSはオプションバーゲンの
お買い得モデル。でも速さのヒエラルキーは
当然守られてると思ってたやさき、驚愕の事実が
・・・ しかもニュルでは後期GTSは本物NAの前期GT3より速いという事実もあったりで・・・ でもオーラ皆無で悪評のエコターボだしなぁ
残念至極 GTSとSの差はパワーと言うよりタイヤの差
これはキツいね
タイヤ替えてタイムだけで釣られる人が多いのは事実だな 認定中古に沢山出てくるのは２年後ぐらいかねぇ・・、3Lモデル欲しいんだけど。
新車は何も付いてなさすぎる＆ベンツの安グレード程度の装備揃えると馬鹿みたいに高くなる、で
手を出す気になれんわ >>17
落ちついてます。
明らかに旧車とわかるよね。
前期。その意味では997とかわらんでしょ。 >>12
懸念無用
NAはさらにオーラ無い
市場が見事に証明してくれてます 前期カレラの後ろ走ったけど後期知ってるとやっぱりダメだな。特に三角に光るリアは。
992はさらにリアライトを一直線にいじってくるみたいだからさらに残念感が強調されるわ。
昨日は後期見たけど後期のが存在感がかなり上だな。 >>26
なわけない
996よりはマシだけど、、
買ったんだね？早いとこステップアップ頑張れ ポルシェ911カレラTの予約受注がスタート
http://www.webcg.net/articles/-/37810
PDKのみとかゴミだなーもう 手漕ぎなんかイラネーよ、ちょっとポルセン行ってくる カレラTのMTも入らないのに、GT3のMT来るかなぁ？ 日本仕様pdkのみとか意味わからんな
何のためのTだよ なんぜんまんもする高性能スポーツカーなのにMTがあるほうが意味不明
ポテンシャルを発揮できないのがわかってるのに欲しがる人もわからんw なぜなら普通の道を走るのは断然MTの方が楽しいから
サーキットガチ勢タイム命なら確かにPDKの方が良いが、俺自身はたまにしか行かんからMTの方が良いわ
T自体のコンセプトは軽量化して操る楽しさを見たいな感じで、プロモーションとかもMTをバンバン推してたのにここに来てPDKオンリーの意味がわからん
やっぱ空冷の頃が一番楽しかったなぁ だいたい今時のパワフルな車のポテンシャルをフルで発揮できるとこってどこにあるんだろうね
高速なんて論外だしそれこそFSWでも行かなきゃね たまに趣味で乗るならいいだろけど
それでもどんなバカ高い車がMTってw
車が気の毒におもう
お金持ちの考えることはわからんなー 一時期GT3でMT無くして見たら予想外に反響大きかったからMT復活なんて事もあったけどね
高いからこそ長く楽しめるチョイスをするんじゃない？
見栄のために高い車乗る人は知らないけど
自分はPDKも良いと思うけどね 後期乗ったら前期は乗れんわ。
まぉ音だけに重点を置いた演出を楽しむなら前期かな。車としてはクソだけど。 >>38
お前がクソだろ
エコターボがそんなにお気に入りか、、 >>38
書き始める前にちゃんと日本語の勉強しような >>41
音にあわせて、音を基準につくられた、演出を楽しむ車なら前期
ただしニュルではケイマンGT4未満。
これ真実 >>27
＞買ったんだね？早いとこステップアップ頑張れ
型落ちの分際で上から目線ﾜﾛｽ おれに言わせりゃ前期991も997も996も同じ。
型落ちても見るに値するのは964まで。 いい加減後期GT3のマニュアル待ち疲れて来た。
上の方で騒音規制とか言ってた人居るけど、何故日本にまだ割り当て来ないか言ってる人いる？ >>45
ヨーロッパの規制強化が始まる前に、ヨーロッパにさばくみたいよ。ついでに日本の騒音規制もあって、遅れてるみたいだね。年明けには10台くらいMT入るって担当さんは言ってたけど、どのPCに割り当てられるかも含めて、真偽不明だってさ。 カレラT、ひさしぶりの駄作になるだろうね。PDKでドンガラってだれも欲しくない。これより素のMT買うだろ。
個人的には次期ボクスパMT超ほしい。 私はケイマンGT4の次期型MTを買い増しの予定。カレラTはPDKだけなら魅力ないね。 >>46
ありがとう。
この時期に割り当て連絡貰えて無いから、10台からは外れてるんだね。
一応、申し込みは一番で並んでるんだけど…
でも入ってくるなら根気よく待ちます。 GT3のMTはまだ割当はないはず。年明け以降に5月生産枠の割当があるかも、といった状況。 >>49
担当さんは真偽不明って言ってたから、期待しすぎないようにね。ついでにMT入っても日本ではツーリングパッケージ選べないだろうってさ。 >>49
都内のディーラーじゃないですよね
それ以外のMT割り当てはかなり厳しいみたいよ
次は来年春先以降みたい
すでに予約台数は集計済みで早期予約で見込みの無い人には声が掛かってるはずだけどな
来年9月には生産終了みたいだから
順番が1番ならPDKにしてもらえば？
MTで面白い車はまだまだ出るし Tを純粋主義者ようといいながらターボかつPDK
こところにポルシェの考えが透けて見える Tって装備を簡素化してるのに高くなるの？
存在意義がよくわからん 自分でノーマルをドンガラにした方が良いという
MTも選べるし
ほんと謎だな そうかね？？素のPDK別売り６０万オーバーって何だよ、スポエグカコイイけど
高いな、と思ってた俺にはT最高だと思ったけど。
ナビレスなのもいいね！！ポータブルをバックカメラ付きで後付けできる いやいや992は
速くはなるさ
もう公道じゃこれ以上は要らないってぐらい
すでに速いので
ただ速いってだけじゃ魅力は無くなるだろうね
911はスーパーカーじゃないからね
乗り味がこれ以上薄れたら
911を買う意味がない もうでかすぎんだよなサイズがすでに
んで次また更にでかくなるってんだから・・ 992でまたデザインがゴテっとする予感
ターボ化した後期991でバンパーに穴開けちゃったし滑らか感スッキリ感が失われてしまった >>65
ポルシェが言うようにデザインは機能に従うなんだよ。アクティブエアインフラップな。 992で全幅1,850超えてくるかな？
だったらもう卒業かなー
ケイマン買うかw 現行の素だと
過去のターボのどれと同等の走行性能なのかな？
まあ
何を基準にするかにもよるだろうけど
・パワー
・パワーウエイトレシオ
・タイム パワーレシオ的に言えば’89あたりの930ターボにmotecつけて軽量化したらためはれると思うが、サスのレベルが違いすぎるからサーキットでは逆立ちしても勝てんと思うで ナローボデーで1850超えるとなるとワイドの方は1900前後にまでなるだろうから、
街乗りするには相当不便になるよね
911の美点がまた一つ、失われていくことになる 993gt2とかでもパワーは勝ってるがニュルのタイムは負けてる ケイマンの下に2LターボのRRナローシリーズを出しても売れないと思う。
ライバルと比べて高すぎで FFでニュル8分切りは軒並み1850超えてる。車幅は速さに重要な要素。
ポルシェはライバルより車幅がないのに頑張っていると言える。 >>51,52
えーツーリングパッケージ選べない！！！もう諦めようかな。ツーリングパッケージにしようと思ってた。
都内では無いです。
もう1年半前から予約金？入れてます。
台数の集計は担当から聞いています。PJで集計して本国に報告するとか言ってました。その話は3ヶ月位前だったかな。 もう既に来年の3月生産枠まで決まっているが、
GT3のMTはまだ1台も割当されていない。
国内の音量規制が問題らしい。 >>76
MTはすでに3末までの生産にオプ確定車が十数台入っている様ですよ MT申請がめんどいから入れないとか、ほんとにPJは糞だな。商売優先で本国の矜持をシカトか。
まあAGと違って所詮売るだけの会社だからしょうがないか。殿様商売死んでしまえ。 >>78
社長が変わってからポルシェはおかしくなったね >>78
矜持もクソも、MTは勿論911自体、本来ポルシェ様が「こんな時代遅れなモン、もうやめようぜ」って
言ってんのに世界中のキモオタオヤジが「RR!RR!!」て騒いでそれしか買おうとしなかったもんだから仕方なく
商売優先で作ってるだけだろう。 RRが打ち切りなる日もくるんだろか、パナメーラってFRなんだね パナメーラはフラット6じゃないしまあ別物だろう
ただ911RSRはMRだし可能性はあるかも
しかし水平対向じゃないMRのスポーツカーってもはや911でも何でもないし911じゃないならポルシェじゃなくても良いし
というジレンマ >>83
もし来たらポルシェブランド終焉だな それはない 昔928と言う車があってだな・・・
メーカー的にはRRはやめたかった
しかしポルシェ好きには受け入れられなかった
パワーも年々増加していくし
やはりAWD化が正常進化だと思うな
だから4が良かったのに全幅1,850超えるなんて・・・ >>59
ちょwなんのセダンやこれw
次はマクラーレンかなぁ そのうちRRは限定モデルになるかもね？
R8やウラカンのように ポルシェにしてみりゃ「なんでRRなんて時代遅れな形式で大パワーの車を作らされなきゃならないんだ、
フェラーリは高いほうFRにしたろ？」だろうなぁ、商売の都合で仕方なく作ってるだけだ
無理のある空冷６発大排気量なんかより機械的に正しいトランスアクスル水冷V8FRの928作ったからこれからはこれね！！って言ったのにな
頑張って随分長く作ってたしなあ、928 国沢光宏
AJAJ会員森野さんの事故。となればブレーキでなく、
アクセルが戻らなくなった可能性など考えるべきだと思います。
繰り返しますが森野さんは無謀な人じゃなく、この場所でミスを犯すことなど考えにくい。
それだけは理解して頂きたいです。
ちなみに997のGT3は電子スロットル。クルマ側のトラブルについては聞いたこと無し。
だからこそ不思議でならない。
事故を起こしたポルシェを貸し出した販売店の整備不良も視野に入れるべきだろう。 時代も変わって世代も変われば改変されるんじゃないすかね
けど991は良い車でしょ 実際問題カレラとカレラ4の販売台数ってどれぐらいの比率なの？現状だと 俺はまだ若いから昔のことは分からないけど、FRを作ったのはラインナップを拡大したかっただけで
（FRプラットフォームを持ってるとセダンとかSUVなどの派生が安く作れるから）
別にRRをやめたかったわけではないと思う。
コンパクトで実用性があってあれだけの性能を出せるのは水平対向エンジンとRRのパッケージだから。
海外のメーカーはアイデンティティを重視するし、RRでも十分以上の性能は維持できてるし、
RRをやめる理由なんてどこにもないと思う。 今日カレラ４に出会ったよ、カッコよかったわ黄色いキャリパーは標準なのかな
前にも一度見た同じ車かもしれない、いいなー991
また会ったらお手柔らかにおなしゃすｗ 2018年8月でNAエンジン生産終了のようだが、そうなるとGT3RSは出ないのかな、、
GT3のMTも難しいということか >>95
928が出て、911はバトンタッチが上手くいった後に廃盤予定だったよ
当時はセダン、ましてやSUV（苦笑）なんかまったく眼中になかった。
928がいつデビューしたか知ってるの？？SUVなんて言葉もなかった時代だよ >>95
間抜けだと言われちゃうよ（苦笑）
ちゃんと調べると良いよ 時代によって常識って変わるよね
当時はスポーツカーメーターがセダンとかSUVなんて作る時代が来るとは想像できなかった パナメーラの小型版出たら
911はピュアスポーツに戻っていくのかな？ 戻るも何も911は本来日常使いもOKなスポーティカーであってピュアスポーツでも何でもないが 全幅1,900だもんね
今ならQ3くらい？ 未満なのは 青山、表参道を1hドライブするとカレラ3台、カイエン5台、マカン2台とポルシェだらけ マカンの顔で３ドアハッチバック出して欲しい。内装剥がしてロールバー組んで六甲の展望台行ってフェラーリのオッサンら下りで煽りたい。 997カレラ、997カレラ4S、991後期Sを見かけたが、991ターボS以外はポルシェじゃない。 車の話ではないのだけど名古屋に新しいポルシェセンターが出来ると聞いた。
それもトヨタ系のディーラーが経営母体とか。
誰か知ってます？ 四日市のポルシェショップだろ、そこ。
ディーラーの看板買ったんかね？？ >>114,115
情報有り難う。
何でもヤナセと名古屋ダイハツとの三つ巴を征したとか？
これで名古屋もやっとって感じになることに期待。 NINE＝トヨタカローラ三重の社長と副社長はSUPER GTやS耐の他にNINEレーシングとしてポルシェカップにも出ている。
その辺りかなぁ。名古屋ではトヨタ系の力は半端じゃないし。
名古屋ダイハツは関連の三河ダイハツがVW、AUDI、ベントレーの他にBMWディーラーも。
ヤナセだと今のPC名古屋よりはマシという程度かも。 適当に調べもせず言って悪かった
関東住みだから雑誌で読んだ記憶だけで言ってしまったわ 士業の方で、クライアントの所へ991で行かれてる方いらっしゃいますか？
私は、小心者なので独車のDセグメントで行くようにしてます、、 >>121
自分は士業ではないですが・・・
991で色々言われM6で嫌み言われE43でAMGかぁ？儲かってますねと言われ・・・
E43ってAMGなのかなぁ？と思いつつも今はアクラポビッチの爆音マフラーのM3を320iのエンブレムにしています。
因みに相手はパナメーラです。 自分の事は気にした事無いが
相手が乗って来社したら自分なら嬉しいけどね >>123
俺、ランボムルシSVで乗り付けたら撮影会になって喜ばれたよ。 相も変わらず脳内が・・・
ポルシェ？AMG？マフラー交換だ！？
クライアントに会うような仕事してて
それも士業で
車で行かなきゃならないなら
そんな車で行けるわけねーだろ
BMWなら3～5の非M
MercedesならCかE もちろん非AMG
Audiならなんだろ？ もちろん非RS
相手が車好きとかで同じレベルの車乗ってるならまだしも とりあえずレクサスは一台持っとけって話になる
911,LS,そして必要ならばもう1台家族用の車
この三台持ちで税理士の知り合いは使い分けてるよ GT3のMTは日本には入らないようですね。最後のNAでMTは幻なのか。 まぁ人の顔色うかがって車乗る奴なんざ所詮、身の丈合わずの中途半端な奴や。えーカッコせんとクラウンかフーガあたりで上等やろ。 GT3のMTマジか？
ちょっと前、サードパーティにPJがマフラー開発させてる話しがあったが・・
並行モノにプレミアついちまうな。 >>131
Tは入らないみたいだけどGT3もそうなの？？
初耳だ
本当だとしたら残念だなぁ まあ堅気の顧客回りする士業でわざわざ911なんかで乗り付けるのはバカだわな
小心者というか120はそれで正解だってだけのことだ
ヘタすりゃレクサスだって妙な目で見られる、営業車ならクラウン辺りまでにしたほうが無難だな
勿論非堅気の特殊顧客専門だというならお好きに、だがそれならここで聞かないだろうしなｗ 意外と知られてませんが、税理士さんは開業してうまくいけばかなり稼げるはずです。 パナメーラのスレで起業した看護師とか作業療法士がアベンタ乗ってるって話もあったな >>139
そのかなりってのがどれぐらいのもんかなって。
5000万と1億とじゃ大違いでしょ？ >>134
GT3MTは国内向けですでにオプ決めて生産入ってるのがあるよ。
出来る営業のいるPCで聞いてみな、データは見えてるから
台数も分かってるけど、ここじゃ教えられない。 >>143
嘘じゃないから聞いてみな
○6台見えるから >>143
嘘じゃないから聞いてみな
個別オプ盛りの○6台が見えるから 確定情報だが、日本にはGT3のMTは55台入る。マフラーを作らせてるって話はデマだ。 >>145
正しい情報です
第一便に自分のは入ってます
オプは８月に決定済み 正確には一便に入ってましただよね
すでに国内にあるもんな
型式指定認可待ち
残り40台弱の争奪ゲームは
色んな意味で実績次第 争奪戦て売りたい人だけでしょ買うのは
物好きな金持ちで純粋にほしい人がそんな大勢いるとは思えない
すぐ売られていくと思う >>147
55台で打ち止めなの？
最後の納車はいつ頃かなあ。 >>151
枠の配分は次回3月
そこで全残を決めてしまうのかどうかは分からないが、そこで声が掛からなきゃ諦めた方が良いだろうね 100台以下しか来ないような車は転売用に業者がほぼ押さえちゃうから基本買えないそうな 限定物以外は基本買えるよ。昔と違って生産能力増えてるから。
GT3RSやGT4で業者だって痛い目見てるだろｗ >>156
頭大丈夫？
そんなことも知らないならポルシェなんてまだ早いよ >>157
てかさお前誰だよ！
お前にさーw
ポルシェ早いって言われる筋合いないんだけどw >>157
お前どんだけポルシェオタク気取ってんの コストパフォーマンスと言えばGT4だな。
遊び用に1台欲しいとこ。 エアロとかマフラーとかいじると、ご近所さんから珍走団と同じようにみられるから
スーパーカーにしてくれたほうがマシと言われた ID:o01J2OQ50
急に発狂したけど
薬ちゃんと飲んでるか？ 発狂してるのはID:NxWIUsKx0君だと思うよ 現行ターボSに遭遇しました、めちゃカッコいい
へんなおじさんが2人乗ってました、チンタラ走ってました ターボってどうしてもオヤジ臭いんだよね
しかも運転が下手に見える、、 >>168
カッコいいの形容詞はへんなおじさんにかかるの？
車にかかるの？ >>171
ターボ乗れない人がよくそう言ってるよねw https://i.imgur.com/sr51tQ8.jpg
GTRニスモが市販車筑波歴代最速1分台前半
GT2RSが上回れるか楽しみだね ツーリングpkgってRよりレアなのでは。来年夏までしか作られないし、運よく正規で日本に入ってきたとしても15台(Rの半分)とか？ >>176
確かに。サービスエリアで国産スポーツカーの隣にドヤ顔で駐車するくせにターボＳや他スーパーカーが居ると俊太郎になって遠くに駐車しに行く人が多い。素カレラ&997乗りは。 >>182
へえ～
そう妄想してるのあんただけだよ ク◯フでGT3サーキット未使用！販売車両！ フルバケ４点式つけといてそれはないだろう。 素カレラが二台買えちゃうからなw
ターボSは全く別物だな >>186
あれはな純正装着品
ローターの状態にしろ一度交換されてるタイヤみても未走行だろうね
レブまで回した事すらないんじゃないか 街乗りonlyのGT3なんて珍しくないだろ
個人的にはマヌケ過ぎて失笑もんだけど
街乗りonlyランエボとかと同類だ
>>187
ポルシェ買ってみるとわかるけど
せいぜい1.5倍くらいだよ
ターボSは標準装備多くてオプションあんまかからないけど
他のモデルは300万以上はかかるから
911は2,000万くらいって考えとくといいよ
君のワゴンRの10台分にしかならないけど(´･ω･`) >>188
フルバケもロールケージもオプションでわざわざ付けてるのに、サーキット未走行はないだろって話でしょ。街乗りオンリーだったら最初から付けないはず。 >>190
それカレラSだなw
金持ちは3.000万でターボS乗るよw >>193
お前の前期ターボSはオプションペラペラの乗り出し2600万だろーがw3000万とか見栄張るなよw >>194
俺は3000万一括購入だから所有者だけど
お前はSにオプションたくさんつけてローンだから使用者かw
早く本物のオーナーになれよ！ >>193
3.000なんて書く馬鹿でも乗れるターボSって・・・ >>199
30.000.000円って書くの？
3.000万で良くない？
ターボSなんて金あれば誰でも乗れるよ
バカは金儲けできないから無理 >>201
バカは入ってくんなよ
素カレラフルローン頑張れよ！ >>202
自己紹介乙www
ちなみに1つの数字に小数点2個はおかしいよ！ 当事者ではないが、コメントしとく。
日本では「1,234,567.89」だが、ドイツやイタリアでは「1.234.567,89」という表記になる。 >>178
相変わらず速いな
GT3RSはフロントは1cm、リアは4cmもニスモより太いタイヤ履いてるのに敵わないのか… >>200
恥の上塗り
お間抜けさん馬鹿があふれ出てますよ♪ >>204
単位に円が明記されているので意味なし
博識ぶって浅知恵さらすな タボ作はリスクヘッジを本気でリスエッジとかほざくアホなんだからw https://i.imgur.com/p49MYfu.jpg
992は現行ターボよりボリューム感あるボディサイズだねぇ。こりゃデカすぎかな。 >>207
単位と表記方式は関係ないんだけど。
だいたい意味がわかればOKって掲示板で、誤記や表記であげ足とってるのが見ていてアホくさくて、釣り用のコメントしたまでだよ。
釣られてくれてサンキュー 馬鹿が馬鹿を指摘されてキレてんの？
3.000だってwww
馬鹿が無理するからそうなる
馬鹿は馬鹿らしく
3000て書けよ
慣れないことするからだ
ばーーーかwww 馬鹿『ドイツやイタリアでは正しい』
馬鹿『揚げ足取り乙』
馬鹿『釣りだよ』
顔真っ赤にして必死に言い訳
負け惜しみ感あふれ出しててダサいっすよー（爆）
自慢のポルシェターボ（ワゴンRターボ）が泣いてるっすよー >>210
負け犬の遠吠えというか
恥の上塗りというか
なんともマヌケな（苦笑） >>214
俺も欲しいがPDKとスポエグ標準とはいえあまり割安感ないのとOPを選択させないのがちょっとな
ホイールは普通に銀色で良いし、窓枠のアルミも入れたい、あとは良いんだけど。 >>193
> 金持ちは3.000万でターボS乗るよw
ラジコンかなんかかな？
社会に出て働いたこともなければ
大学に行ったこともなさそう
高校すら怪しいねぇ(^_^;) MTのGT3はあと39台か。諦めざるを得ないようだ >>217
は？
欲しい物を買えないって悲しいなw
親に言われて頑張って大学でても現実は厳しいなwリーマンくん頑張れよw >>219
キミも家族経営の零細の名ばかり社長なんだから銀行から融資受けた運転資金でポルシェ買ったり贅沢したり勘違いしてたらツケくるよ(笑) >>222
は？
銀行から借り入れとか
今まで借金したことないなー
何もかもキャッシュ購入だから
キミと一緒にするなよw お前ら、稼ぐってなんだよ笑
ここの奴らは損得勘定しないといけない人種なのか？金なんていくら使っても使いきれないだろ まだワゴンRオーナーのターボSがイキってんの？もう死んだかと思ってたのに。 >>225
３行目と４行目で中の下の人種と見限った。 安定的にさ、ある程度の収入がないとね
IPO狙って銀行借り入れや株主集めとか
親の会社？論外だな
自力で稼がないとターボSとかキャッシュじゃ買えねーなw >>228
下の人種ってなんだ？
お前と一緒にするなよw 稼ぐっていう概念が分からん
今ある金を使えばいいだけじゃね？金なんて自然に増えるし使っても使いきれないだろ この調子じゃ「中の下」って意味も読み方も知らないんじゃない？
誰か教えてあげたら？ ID:lZ42/rIS0
脳内ターボ乗りw
3.000万円のwww 年末の休み時期になり、スレが活況になってきましたね^ ^ ターボに憧れる3,000と3.000の違いがわからないワゴンR（NA）乗り
カレラ乗りはターボS買えないから
煽ってやれば悔しがるだろう！
いつも何にでも劣等感がある俺の気持ちを味合わせてやる！！！
『素なんて買って恥ずかしくないの？ターボSこそが911だ！』
「MTあればターボSも候補だけど」
「RRあればターボSも候補だけど」
「1,850超えてなければターボSも候補だけど」
「そんなにパワーいらないし」
911を新車で買うほとんどの人は
ターボS買えるけどな
趣味の車に2,000万出せる人の思考をまるで理解してない
いや できないのか ほんと馬鹿には理解できないんだよね（苦笑）
ポルシェの911買おうとしてる人って
ギリギリやっとやっと素の新車買えるから買う
なんてのは1%もいないんじゃ？
社会人成り立てが86買うのと同じ感覚というか
その延長だと思ってるんじゃないかな？
ポルシェ911を新車で買うとね
それ相応の身なりや生活してないとマヌケなのよ
まあ言っても無駄かな
岡山の素の911乗りがわかりやすいかな？ お前らさんらよw
金に余裕あるから車かうんだよw
お前らさんみたく911オタクじゃねーしw
たまたま991ターボS速いから3000万で買っただけね、たまたまw12もファントムロングも乗り心地と速いから3000万.6000万で買っただけ。
俺はお前らさんみたいなポルシェオタクじゃねーからw
金があるから良い物ん買う、ただそんだけーw >>238
お前らさんらって……
まずは日本語の勉強から始めなよ このスレ昭和生まれの老害が多そう
10だい20代で金持ってこそ至高なのに 次期GT4がGT3のエンジン載せてきたら911の存在感がヤバイね
実現するのだろーか 次期GT4が５００馬力エンジンをを４００馬力にデチューンしたら、とんでもない糞詰まりエンジンだろうね。 >>236
ホンコレ
ポルシェ買ったことないってバレバレだよね
もちろん買える金もない 911は歴代のファンがいて、面白いよね。知り合いの皮膚科の医者なんだが、964がお気に入りで、維持費かかるの承知で、3台乗り継いでる。新車買える余裕あるんだけど、964にこだわっててさ。
ポルシェには、そういう楽しみを持った人も少なくないよ。 >>248
まぁでも964以外は役物だけ、993も少数派
歴代全部ではない 3.2カレラええぞー
どんどん古い方へ趣味が移ってるわ 投機の金が入って完全にヴィンテージ扱いのナローは別として
構造が単純でリプロパーツも多い930やトヨタに車づくり教えてもらって信頼性も向上した
空冷最終993はわかるんだが964にわざわざこだわるのはなんでだろね？
バブル当時にお年頃で憧れた車だったとかだろか・・。 991のトランク？ボンネット？はアルミですが、落としても歪みませんか？ 数字の表現も分からない社長の設定のワゴンRのアホは出てくんなよ、うっとおしい。 マカン乗りだけど、911と大差ないよね？マカンスレでも911と同様のスポーツカー扱いだしポルシェの垣根がなくなっていい感じ >>251
そう。わたしも、993ならまだ分かるんだが、彼曰く、964のあのコンパクトさとお尻のすぼまり方が良いらしい。さすがにナローに手を出す勇気はないから、964なのかもね。 無職で話し相手いないワゴンR（NA）乗りの次の釣り針かな？ >>254 この前高速道路で911が右車線を蓋してたからマカンで煽ってやったら速度上げたけど簡単に左から追い抜きできたわ
スポーツなのは見た目だけで運動性能はマカンと大差ないよ 911で高速乗ってると
目を三角にして安い車で追い抜こうとする貧乏人よくいるよねー
ゆっくり120くらいで流してるのに
せめて速度くらいは勝ちたいのかね？
白バイに止められてたけど
ワゴンR
彼等には罰金はキツいんじゃないのかな？
可哀想だから10円玉でも投げてあげたかったよー 911ターボはいい車だけど、GTS以下は確かにマカンと変わらないかもね
もしかしたらマカンの方が総合的な運動性能も上だろうし 911乗ってる奴はほぼファッションだからね。なのに勘違い野郎が多くて結果マカンに煽られる構図 マカンなんかに煽られた事なんてないけどな？煽られるやつは運転に問題があるんだろ そもそもマカンなんてポルシェじゃないし
911以外ポルシェと認めない 今時エアコンも効かないバサバサ煩いだけの空冷とか言われてもなぁw骨董品好きなジジィにはいいだろうけどさw 飛ばさないけど911乗ってるぞ
好きだから良いんだ そういう連中は別にファッションと言われても別に気にもならんはずだわな 911がファッションてことはないわ、SUVやカブリオレならわかるけど 世間一般は911よりマカンの方が高級車扱いするからな
911なんてファッションオタク車で見た目だけ。運動性能含めてマカンの足元にも及ばない認識だろう ワゴンR乗り
ターボSからの煽りから
マカンからの煽りへ変更
釣られる馬鹿も含めて
ポルシェオーナーは皆無 先日991.2納車されたんだけど
フロントリフトはいいなー
段差気にすること全然なくなったよ
できればロベルタみたいに
フロントだけじゃなく全体が上がって欲しいけど
フロントトランク潰れるならｲﾗﾈ
あとスポエグはいらないけど
スポエグのマフラーの出口というか
デザインはいいよねー
うるさいの嫌だからスポエグなしだけど
見た目だけ変えられないものだろうか？
まあMTなんでどっちにしろ付けられないんだけど >>276
> ワゴンR乗り
>
> ターボSからの煽りから
> マカンからの煽りへ変更
>
> 釣られる馬鹿も含めて
> ポルシェオーナーは皆無
超激しく同意 スポーツカー＝オタク車＝911
SUV＝高級車+モテ車＝マカン
世間一般の認識だとマカン>911
運動性能も今やマカンの方が上だし マカンみると切なくなるわw
身長検査で必死に背伸びしてる感じw 911オーナーはマカンなど端から眼中に無し
まマカン・カイエン売り捌いた利益で911が開発される訳だから、感謝しなくちゃいけないのは分かってはいるが パラメラマカンカイエンケイボク
確かに上記らを買う意味不明な連中が
いるから911が進化していく
買ってくれてありがとう >>277
フロントリフトは走りながら作動しますか？ >>284
作動しますよ。上げたまま走ると30k過ぎると勝手に下がる。高速では試してないけど、低速なら走りながらも上がる。どちらもお勧めはしないけど、非常に便利なのは確か。 >>285
そうなんですね、便利そうですね！ありがとうございます。 勘違い911乗りがマカンに負けて悔しいのはわかるけど、荒らしに構うなよ ＞スポーツカー＝オタク車＝911
＞
＞SUV＝高級車+モテ車＝マカン
＞
＞世間一般の認識だとマカン>911
＞運動性能も今やマカンの方が上だし
超激しく同意 こいつマカンのスレで俺のマカンGTSはスポーツカーだって吠えまくってる奴やん。 マカンも1,900未満ならなー
あ
1.900未満ならなー
全幅どんどん大きくなるけど
日本には合わないよねー
こうなったら
ワゴンRでも買っちゃおうかなー♪ >>284
低速時なら作動するよ
そしてスピード出すと戻る あれ？
『ターボS！ターボS！』
って叫んでたキチガイが消えたと思ったら
『マカン！マカン！』
って叫んでるキチガイが湧いてきた
ペロッ
これはワゴンR！ だったらレクサスやベンツのスレでやりなさいよw
つか991オーナーさんならマカンも持ってるかもよ奥様用に マカンは世間的に受けがいいからね。両方並べたらマカンの方が絶対に値段が高いと思われてるし 552 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2017/12/29(金) 23:37:26.65 ID:IGVRyP7s0
>>526
911乗りでもあるから言っておくが、
実用性って面では便利だし、ココのクレーマーが言ってるようなマカンがポルシェじゃないってことはありえない。
マカンも十分なパフォーマンスだし911以上にSUV離れした動力性能だよ。
マカンスレより マカンターボ買って試してみよ
金は余る程あるけど要らないものは買わない主義だがマカンなら端数だし
痛くも痒くもねーからなw >>294
そうなんですね。作動させながら動けるのは実用的ですね。 564 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2017/12/30(土) 12:37:29.60 ID:V7AOPDWr0
>>559
ここを参考に購入の判断するのは正しくないぞ（笑）
Ｓ以上を試乗すれば一発だろう。
俺もカイエン、911と試乗で乗り比べた。
マカンは唯一無二だろう。 ちなみにベンテーガもコンチGTもターボSも所有してるよー マカンと911を比べてどうやったらマカンの方がスポーティーになるんだ？ 本来ならこんなクソスレ来ないが
暇だからなーw
金持ちってけっこう暇人なんだよねw 991.1GT3RS持ってますが、普段使いはレンジローバーにしました、、 >>315
そう妬むよw
GT3にレンジ二台持ちなんてオシャレじゃん またワゴンRのキチガイかな？
GT3 しかもRSってのはサーキット用だ
当然街乗りの別の車持ってるなんて
オツムの弱い奴でもわかりそうなものだが・・・
普通の911でも
複数台所有がほとんどなのに
何を言ってるんだろう？
詳しくマヌケに突っ込むと
>>314
> 991.1GT3RS持ってますが、普段使いはレンジローバーにしました、、
・991.1とは言わない 991だな
・普段使いはって そりゃRS普段使いする奴いないよ
・911とレンジなんて極々良くあるパターンだけど
何に妬むんだろう？
あと911買う人とGT3買う人は
全く別な使い方だ
同じ911と言ってもな
買ったことないから（買えることができない）わからないんだろうけど ワゴンR乗りの馬鹿に教えてあげるけど
自慢したいんなら
・911R
・GT2RS
これだよ
ちなみに正規に買えるのは
918オーナーな
そのレベルになると
P1やブガッティあたりが自慢話になるんじゃないかな？
まあそんな人はマヌケな書き込みしないし
持ってる車種書くと身バレするから書くことないけどな 馬鹿『GT3RSあるけど普段使いはレンジ！』
普段使いGT3RSなんて苦行誰かしてるの？
GT3RSだけ所有なんて何の罰ゲーム？ >>318
ワゴンR乗ってねーけど
乗ってる奴に失礼だなw
俺はポルシェもベントレーもロールスもメルセデスもフェラーリも所有してる
ただそんだけー >>318
貧乏人の妬みって怖いなーw
嫉妬だらけの人生って楽しいのw 後期GT3の顧客にGT2RSの抽選勝手に申し込んじゃいました！は、営業の常套句だから勘違いしないようにな このスレはほとんどがエアオーナーもしくはワゴンR乗りだからね
だからマカン乗りの方が格上なのは確かだわw 中古の並行かエアーオーナーばかりかw
嫉妬してんだなw
ワゴンR連呼する事くらいしかできない
かわいそうな貧乏人w 結論
マカン>カイエン=ケイボク>911てなとこか ｸ ｸ ｜| プ / ｸ ｸ ｜| プ /
ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //. ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
／ ｽ ─ | | ッ // ／ ｽ ─ | | ッ //
／ ＿＿＿＿＿ // ／ //
. ／ ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼ ）） ＿＿＿＿
. ／ ／￣| ,=| |=､|￣ヾ ／ ＿＿＿＿ヽ
/￣/￣. ー'●ー' ￣ｌ￣ | | /, －､, -､ｌ ））
|￣l￣￣ __ |. ￣ｌ￣.| _| -| ,=|=､ ||
|.￣|￣￣ `Y⌒l__￣ﾉ￣ (6. ｰ っ-´､}
ヽ ヽ 人_（ ヾ ヽ `Y⌒l_ﾉ
>〓〓〓〓〓〓-ｲ ／ヽ 人_（ ヽ
／ ／ Θ ヽ｜ / ￣￣￣ ヽ-ｲ >>321
>>322
顔真っ赤にして書き込みして
何か気に障ることあった？ ｸ ｸ ｜| プ / ｸ ｸ ｜| プ /
ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //. ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
／ ｽ ─ | | ッ // ／ ｽ ─ | | ッ //
／ ＿＿＿＿＿ // ／ //
. ／ ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼ ）） ＿＿＿＿
. ／ ／￣| ,=| |=､|￣ヾ ／ ＿＿＿＿ヽ
/￣/￣. ー'●ー' ￣ｌ￣ | | /, －､, -､ｌ ））
|￣l￣￣ __ |. ￣ｌ￣.| _| -| ,=|=､ ||
|.￣|￣￣ `Y⌒l__￣ﾉ￣ (6. ｰ っ-´､}
ヽ ヽ 人_（ ヾ ヽ `Y⌒l_ﾉ
>〓〓〓〓〓〓-ｲ ／ヽ 人_（ ヽ
／ ／ Θ ヽ｜ / ￣￣￣ ヽ-ｲ
。 ワゴンRって田舎で乗る車だから
都内では珍しいよね
見たことないな 俺は東京人だからポルシェ、ベントレー、アストン、ロールスしか興味ねー
Fやランボは田舎者の象徴 田舎だとフェラやランボなんて見かけたら小躍りするレベルでいないけどな
御三家以外はせいぜいポルシェ、マセラティ、ジャガー まぁそれでも滅多に見ないけど
ましてやロールス、ベントレーなど幻の存在だ 『俺は東京人だから』
なかなかのパワーワードだな（白目） ｸ ｸ ｜| プ / ｸ ｸ ｜| プ /
ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //. ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
／ ｽ ─ | | ッ // ／ ｽ ─ | | ッ //
／ ＿＿＿＿＿ // ／ //
. ／ ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼ ）） ＿＿＿＿
. ／ ／￣| ,=| |=､|￣ヾ ／ ＿＿＿＿ヽ
/￣/￣. ー'●ー' ￣ｌ￣ | | /, －､, -､ｌ ））
|￣l￣￣ __ |. ￣ｌ￣.| _| -| ,=|=､ ||
|.￣|￣￣ `Y⌒l__￣ﾉ￣ (6. ｰ っ-´､}
ヽ ヽ 人_（ ヾ ヽ `Y⌒l_ﾉ
>〓〓〓〓〓〓-ｲ ／ヽ 人_（ ヽ
／ ／ Θ ヽ｜ / ￣￣￣ ヽ-ｲ 339 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2018/01/02(火) 06:26:35.25 ID:tBOJxDuQ0
ｸ ｸ ｜| プ / ｸ ｸ ｜| プ /
ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //. ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
／ ｽ ─ | | ッ // ／ ｽ ─ | | ッ //
／ ＿＿＿＿＿ // ／ //
. ／ ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼ ）） ＿＿＿＿
. ／ ／￣| ,=| |=､|￣ヾ ／ ＿＿＿＿ヽ
/￣/￣. ー'●ー' ￣ｌ￣ | | /, －､, -､ｌ ））
|￣l￣￣ __ |. ￣ｌ￣.| _| -| ,=|=､ ||
|.￣|￣￣ `Y⌒l__￣ﾉ￣ (6. ｰ っ-´､}
ヽ ヽ 人_（ ヾ ヽ `Y⌒l_ﾉ
>〓〓〓〓〓〓-ｲ ／ヽ 人_（ ヽ
／ ／ Θ ヽ｜ / ￣￣￣ ヽ-ｲ 991乗りの先輩方にお伺いします。バンパーの虫取りや、鳥のフン取りは純正のクリーナーみたいなのでやらないとダメですかねー？ >>342
行きつけの手洗い洗車してくれるガススタにお任せだから知らねーよ >>339
＞ ｸ ｸ ｜| プ / ｸ ｸ ｜| プ /
＞ ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //. ｽ ｸ ｽ ＿ | | │ //
＞ ／ ｽ ─ | | ッ // ／ ｽ ─ | | ッ //
＞ ／ ＿＿＿＿＿ // ／ //
＞. ／ ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼ ）） ＿＿＿＿
＞. ／ ／￣| ,=| |=､|￣ヾ ／ ＿＿＿＿ヽ
＞/￣/￣. ー'●ー' ￣ｌ￣ | | /, －､, -､ｌ ））
＞|￣l￣￣ __ |. ￣ｌ￣.| _| -| ,=|=､ ||
＞|.￣|￣￣ `Y⌒l__￣ﾉ￣ (6. ｰ っ-´､}
＞ヽ ヽ 人_（ ヾ ヽ `Y⌒l_ﾉ
＞ >〓〓〓〓〓〓-ｲ ／ヽ 人_（ ヽ
＞／ ／ Θ ヽ｜ / ￣￣￣ ヽ-ｲ エコターボだし
赤だし
こんなもんじゃん
PCCBとレザーで50万はのせるとこだが色で相殺
2年1.4万キロで700万ショートは厳しいね 992は更にデカくなってデジタルメーターよね。速いんだろうけど、発表前から微妙だね。
俺は次はマクラーレンかフェラーリだなぁ。 ttps://www.autocar.jp/firstdrives/2018/01/05/258139/ なんか、あれだな。今日みたのは前期ターボに30前後のがのってるし、カレラも明らかにのってる奴見ると平均年齢下がってる。ポルシェ恒例の型落ちると
乗ってるやつが若くなるが例年以上のペースで進んでるな。 991.2CSでPCCB、ボルドーレッドオールレザーに乗ってる30代の女性をよく見るが
今に始まった事じゃない >>355
え～～っ
それマジで言ってるとしたら…… 俺も30歳から997ターボ乗ってるから
普通じゃないか、911なら >>361
お前のワゴンR
997って名前つけてんの？
変わってんな～ >>362
もうワゴンRはやめようよw
997後期ターボSだよーん いや、ワゴンRでしょ？普通に
そういう君の設定とかいいからちゃんと現実の話し合いをしましょ？ ポルシェセンター行くとおっさんばっかりなイメージだけど、
てか昭和生まれがポルシェ買うの？ていつも驚くわ >>365
まだ冬休みか？アホはしっかり勉強しろよw この真っ赤のぽるの店、なんか信頼できそう。HPでオークションのチェックの仕方とかきちんと
書いてるし、不良品だった９９１のこととかちゃんと書いてるし。ぽる屋選びは鬼門だからね。 >>367
俺もホームページ見てて思った。正規ディーラー以外の選択肢もこういう店ならいいのかもって ポルシェを中古で買う発想が無いし、サクラが混じってる。 991.2GT3の国内向けカタログはMTの認可取るまで
配らないつもりかな？ 中古だって、それなりの価格だから、若くしてポルシェを自身の金で買える奴は稀有。
平成生まれって、最年長でも30歳だから、ポルシェセンターに来てるほとんどの客が昭和生まれなのは当たり前。BMWやVWですら、30前後の客は少ない。 GT3 RSってスペチアーレAに直線で離されちゃうんだ >>374
平成生まれの最年長は28歳だろうが引き算もできねぇのかクズが 今日、高速をスポーツプラスモードの爆音たてながら
無理な追い越しを繰り返しつつ走り去って行く前期カレラSをみた。追い越されてから5分ほどたつと故障車注意の情報がカーナビに表示。まさかと思ったら追い抜いたカレラSが道路脇にとまって運転手が立ち往生してた。型落ち中古で無理な運転の末路に笑った笑った。 >>377
ターボS以外はポルシェじゃないのね
カレラSとかモグリだから
故障するの当たり前ね
笑って当然だよw ウインタータイヤは凍ってるとダメなんだなー
どうも素のケイマンだけは
スタッドレス履けるらしい・・・ 911高過ぎ…！
コンフィグやってみたらカレラ4で1700万超えって…
OP減らしても－100万もいかないだろうし ポルシェオーナーが昭和生まれとか勘弁してくれ
コンビニに突っ込んだり逆走するなよ >>382
たまにいるよね
普段「俺20代でポルシェ凄え！」って誇って乗ってるわりには
なぜかネットではそんな自分を"標準化"して他人を煽る人 >>384
コーンズに行ってる様ではまだまだ。
馬乗り継いでると営業が自宅に来るようになるよw
もちろん納車もトレーラーで自宅に届けてくれる。 ノーマルモードだとオルタネーターの発電もケチるんだな。たまにしか14.4～15Vにならん。スポーツモードだと常時14.4～15Vなのに。
バラバラいわないスポーツモードか2000rpm前後で変速するノーマルモードがないものか。 >>388
馬鹿じゃないのか？
国産でも別料金払ったら持ってくるぞ。WWWW
>>389
燃費対策。
ブレーキを踏んで速度を抑えている時とか
下り坂でPDKがクラッチを切る時とか・・。
そういう時に発電をしている。
ドライブサイクルとか知らんのか？
ディーゼルゲートの時に問題になったからな・。
触媒の制御とか・・。
後、これをみておけ
いずれ911も問題になるからな
PHEVの噂があるのはそういう事だ
https://www.youtube.com/watch?v=EhxGy8BqsYQ >>390
国産なんて買ったこと無いから知らんわw 速さ自慢でGTRか。あんなかっこ悪くて取り回しの悪い車は嫌だわ。ここは991の板だよ。 >>392
R8のショボさが際立つ
ターボSは頑張ってる方だ >>386
どう計算したら29歳の平成生まれがいるのか俺にもわかるように説明してくれよクズ >>392
R8は610馬力もあってこのザマか
ま、BMWはもっとショボいけど ポルシェの速さはPDKありき
MTだともっと離される 若い金持ちが優雅にターボSを乗るからカッコ良いw
オッさんがターボS乗っててもダサいだけw
40になったらレイスだよw >>396
今日からいるんじゃね？
平成生まれの29歳
スレ違いだしどうでもいいよ >>401
だね、だから昨日の時点ではギリギリ28歳が最年長だったって訳 まー
30歳でターボS買える奴いないだろーw
しかも新車でポルセンでキャッシュなw 正直ターボs買うならアストンマーチン買いに行くな
今のポルシェはgt3,gt2以外面白くない パパからもらったキャッシュで、なら結構居るだろ(笑) >>407
お前さ
本当は欲しいが買えない貧乏人だろw
新車正規ディーラーのターボ以外はポルシェじゃねーからな
フルローンで並行中古の素カレラ頑張って使用者になれよ、まずは働け！ 991.2のみなさんはPCでオイル交換のとき5w-50か5w-40のどっちにしてますか。モービル1の5w-50は銀缶、5w-40は金缶なので5w-40のほうが高級オイルのようです。 >>411
非常に些細な部分の話ですが
0w-40の方がエンジン性能をフルに活用できますが
5w-50の方がエンジンの保護には優しいです
一発タイムアタックやマジなレースでは
0w-20なんてのを使ったりしますが
エンジンの消耗は激しくオイルも一回で交換します 991からはノーマルモードでの走行は燃費性能優先の為に120度近辺まで油温を上げてしまいます
ですから0w-40を使用する場合は常にスポーツモードで走行し油温（100度程度まで下がります）上昇を抑えるか
比較的短いインターバルでのオイル交換が良いですね
991.2では5w-50の方がベターだと思いますよ 平成生まれの鼻タレが。中古の素すら買えない奴がネットでほざくなよ。 991のGT3でMTが次回出るって聞いたんだけど
右ハンドルってある？ 911Rの転売潰しのための
カタログモデルってうたってたけど
GT3のMT なんとかパッケージって
羽根なしでMTて
まあ興味ないからどうでもいいけどw
気になるならココじゃなく
ディーラーに電話したら？ 転売潰しとは言えども400台くらいしか作られないぞ 昭和生まれとか笑
年号変わっていよいよ老害化するかな
コンビニに突っ込むなよー 日本の没落は、最悪の無能世代こと今の50～60代の害悪さに尽きる
こいつらが企業の主軸になってから日本の国際競争力はガタ落ちよ
自分らが作ったこの国のありさまを、まさか若者の所為にするまい？国賊老害共よ 昭和生まれw
マジでスポーツカー乗って逆走したりコンビニ突っ込んだりしないでくれよ
ホント高齢者は害悪 ポルシェに憧れる平成生まれの僻みワロタ
お前には国産すぽーつかー(笑)がお似合い >>427
そんな時間に書き込みしちゃうなんて
さすが平成生まれだね♪
無職のなせる技だね♪ でもホントに30歳以上の高齢者しかいなさそうなスレだね どっちかっつーと実際に買う人間はほぼPDKを選んでる、ってだけだろ。
MTMT言うのはどのみち買わないか買えない連中だってこったな 希少性をもとめる投資家でしょ、誰も買って乗ろうなんて思わんだろし あー、それもあるかも、転売屋どもなら「～だったら買う」とか間抜けたこと言わずに
さっさとオーダー入れて自作自演で稀少車ビジネスするだろうね そこで911Tですよｗ、純正の値段ばっかし立派なナビでなく千倍お利口な日本製のポータブルナビを
乗っけて解決、ついでにくそ高いバックカメラもナビのOPでゲット可能 2018モデルのMFDのフォントましになってるね。2017のうちのは簡体中華フォントで残念なやつ。 991.2GT3の生産はいつまでなんだろうか？
1年程度だとするとあと半年で終了？
今度のRSは半年間程度みたいだが 転売のこと考える人は
ショップででもなければ
脳内さんでしょ
転売して稼げる車は
太客にしか抽選されず
そんな客は転売して二度とポルシェ買えなくなるような
そんな考え持つ人いないでしょ
儲けても1,000万が限度なのに
買った金額で売れることはあるけどね
それもPC通してね
911Rも918オーナーレベルにしか回ってないし
下取りの時になるべく高い方がいいなー
っては思うけど
値落ちどうこう考えてたら
ポルシェなんて買えないよね
まあAMGとかよりはマシだけど 転売すると売ってもらえなくなるとか(笑)信じてる奴居るんだな >>447
転売しても売ってもらえるという根拠示してみろよ 客が金を用意してるのに売らないという根拠が先だろ(笑)
どっちがおかしなことか位分かんない？ PJはすでに転売対策してるみたいだよ
抽選とか言いながら既存顧客への優先販売だし >>443
言われてみればそうだね
18年モデルケイマンだけど今気がついた そりゃポルシェも転売目的にされたら嫌だろ
しっかり買ってもらってデラにメンテで金落としてもらうのが一番 でもポルシェってテクが付いてくると退屈な車だよな
上級者が4Cとかに行くのも分かる
右京さんも退屈すぎてプリウスの方がマシみたいな事を言ってたし それがSUBARUの最大の欠点かな？
車が安定しすぎて、テクが全く要らない・・・ゼロ、セルシオ以上に退屈と言われるかもな。
>>でもポルシェってテクが付いてくると退屈な車だよな そんな事言ったら
テクが無くても速く走れるフェラーリやマクラーレンはもっと退屈
GT300や500車両なんてのは究極の退屈な車になるぞ
ど素人がオーバースピードで突っ込んでも
ハンドルさえ切りゃ曲がってくれるし
過酷な状態からでも強烈に止まる事も出来る テクがなくてもあるような気にさせてくれるから楽しいんでしょ スレを読む限りテクニックじゃなくてテクノロジー(電子制御)のテクだな 電子制御オフにすればいいだけなのに
説明書読む知恵もないのかな？ 昔タコって廃車にしたことあったなー
実際初めてタコるとパニックで何もできんぞ >>455
セナが言ってたらそうかと思うけど右京が言ってたら生意気言うなと思う。 911もついに速くて安定しすぎて退屈と言われる時代が来たか
GTRの領域に近づいてきたな というより、GTO、オールホイールコントロールと電子制御って感じだね。 タコ踊りだよ。アクセルワークが荒いとケツ振りが止まらない。電制が入ってるとタコ踊りすることはまずない。 https://youtu.be/QmpFRdi0ddo
こんな感じの
ケツが滑る→カウンター切る→焦ってアクセルを離す→カウンターの状態でグリップして反対にケツが振れる→反対にカウンターを切る→逆にケツが出る...
の繰り返し
アクセラ戻すのが早すぎる&カウンター戻すのが遅いのダブルパンチで踊っちゃう 電制入ってても、サーキットで無理に曲がったりするとタコっちゃったりするなぁ
多分俺が下手なんだろう ブレーキ踏んだらスピンだろうな
ただタコ踊りするよりはスピンした方が安全かも >>475
こんなのただの下手じゃん
運転するのにテクニックいるんですか？ ただ大真面目に言えば、あの評論家、カレラ４系に乗っていれば・・・とは思う。
RRだったのが・・・ だから人気はカレラ２なんだが、俺はやはりカレラ４を選ぶなあ。
というわけで、SUBARU AWDだろ。安定性がね。 それはそう。
だから性能の限界テストは、Track（サーキット）でね。 つか高くなったなあ。
友達の991前期GT3は乗り出し1970万円だったって言ってたよ。へえ～2000万円しないんだって思ったからよく覚えてんだけど。オプションとか値引きとか知らないし、もしかしたら消費税5％だったのかも。新車。 減速時に尻が外に出るのは2も4も変わらんぞ。尻が出たところでアクセル入れることができれば4のほうが安定しやすい。 >>487
それは2も同じ
アクセルさえ入れてりゃ車は安定するんだよ 今ならブラックバードどれに乗るのかね？
C2S やはりMTじゃないと
ターボS AT・AWDだとしても帝王は
GT2RS 高木のコネで海外から引っ張って まあイタ車とかのピーキーなコントロール性がドライビングの楽しみの本質だからねえ
ポルシェで満足できる人はエコカーの経済性だとか四駆の走破性だとかに満足する層と根本は同じなんだよね 本質（笑）
安定した車で速く走れるのが一番だろうに
レーシングドライバーからしたらね
GTRが速いのって宇宙一のスタビリティがあってこそだろうね >>491
であれば今頃ポルシェの主力はMRになってるだろうね
昔からFRとか作ってもなぜか911の方が売れるんで今までRRにこだわらざるを得なかった
>>479
多分お前よりもマグナスウォーカー(動画で事故った人)の方がよっぽどポルシェ持って乗ってるし、運転うまいぞ 結局、タコったら、どうすればいいの？アクセル戻さずにカウンターだけで乗り切る？ ゆっくりアクセル戻しながら尻が反対向くよりも気持ち早めにカウンター戻すようにすれば大概何とかなるよ
公道ならブレーキ一択 タコってスロットルコントロールがダメなのと
ステアリング操作遅れとかだ。
タコした時の対応考えるんじゃなくて、タコしない技術を身につけろ。
練習する機会が無いならPS4とハンコンで練習だｗ タコる一度目のケツ振りでちゃんと操作したら何も起こらんぜよ
やることは同じじゃね？ カートでまぁそこそこじゃね？って位のタイムで走れる様になると、カウンターは無意識で身体が反応してくれる。
行きたい方向に常に前タイヤが向いてればイイだけ。それが難しいのだけど…
やはり繊細なアクセルワークだよ、全ては。 >>496
手前といっしょにしたら駄目。リアルオーナーは富裕層だから家にゲーム機無い。 カウンターは車のキャスター角のお陰である程度自動でハンドル反対向くしね
アクセルは難しいわ
定常円とかで練習してるけど 言葉で説明なんて難しいし
そもそも車の状態次第だろう
まずは
ポールフレールのハイスピードドライビングでも買って読め
そして
ポルシェサーキットエクスペリエンスに行け 定常円をやりだすと、あれ？軽い方が速くね？ってことになり
↓
英国スポーツを調べ始める
↓
ロータスへ辿り着く。
↓
エリーゼでいいや
↓
CGの田辺さんも、恐らく、こういう流れでフェラーリ信仰からエリーゼへ流れた筈。
そして田辺さんはスバリストであり、WRXオーナーであり、BMWオーナーであり、
CGシトロエンも愛好された。そして９１１は所有されていない。 私も色々調査した結果、松任谷さんの真逆が正解だな、という結論に達し、
結果、田辺さんと同じ結論となった。
そして英国市場も恐らく、私と一致している筈だ。 松任谷理論＋金持ちにありがちな組合せ VS 田辺さん理論＋俺の理論
プジョー⇔シトロエン
ポルシェ９１１⇔MAZDA ROTARY ・SUBARU BOXER
ランエボ⇔WRX
ベンツ⇔BMW
フェラーリ⇔ジャガー
レンジローバー⇔Jeep
ジャーマンホットロッド（ベンツV8）⇔アメリカンホットロッド（クライスラーV8） （訂正）松任谷理論＋金持ちにありがちな組合せ VS 田辺さん理論＋俺の理論
プジョー⇔シトロエン
ポルシェ９１１＋AUDIクワトロ⇔MAZDA ROTARY＋SUBARU BOXER
ランエボ⇔WRX
ベンツ⇔BMW
フェラーリ⇔ジャガー
レンジローバー⇔Jeep
ジャーマンホットロッド（ベンツV8）⇔アメリカンホットロッド（クライスラーV8） >>506
資本主義経済を完全に記述できる理論の完成ですな。
別名 フェラーリ-ポルシェ-ベンツ理論
この並びの矛盾を見事に突いた素晴らしい理論だ。 左辺７台には被りが２つ：右辺６台は台数が１台少ないのに、被りゼロ
直４⇔V6
ボクサー６＋V6⇔ROTARY＋ボクサー４※
直４⇔※
V8⇔直６
V12⇔V12
V8⇔V8
フフフ・・・これで日本全国の富裕層に圧勝！ しかもSUBARU１台でランエボ、９１１、アウディの３台を相手に出来る。
さらにロータリーはランエボとも９１１とも闘える。
フフフ・・・だから１台少なくて済む上に・・・９１１には２台を同時投入し、
臨戦態勢で闘える（何をやねん？）。
これぞ、サーキットのSUBARUとロータリーの連携！ >>509
やりましたな！ これでドリキンや池沢さとしなどスポーツカー界の重鎮はおろか、
その辺の自称「車好」は、全て「ハハーっ」となるでしょう。 >>510 すーぱーかーの対戦相手のカード(例)です。
ランチャストラトス⇔FD バサースト(後輪は太めに)
デトマソパンテーラ（フォードクリーブランド351）⇔JEEPコマンダー（クライスラーHEMI 5700)
ランボルギーニカウンタック⇔ジャガーXJRS 6.0 V12 TWR
ポルシェ９１１ターボ⇔WRX
排気量的にも性能的にもバッチリ、ちなみにHEMI6100や6400は反則です、パワーあり過ぎ。 >>511
富裕層ですが、大変感動しました。
ドイ車４台買うのはバカバカしいので、SUBARUとMAZDA買って満足します。 >>512
アドバイスですが・・・WRXと書いてますが、
実際、ランエボ、９１１とアウディアバントクワトロに対抗するには、
レボーグがベストかも知れません、レガシイワゴンが巨大化したんで・・・ >>511
いや、本当に素晴らしいな。
ストラトスは小さくて軽い、FDも小さくて軽いから、そういう観点でもピタリ一致している。
しかも両方とも、デザインが美しいので有名だ。ありとあらゆる観点で考察されている。
さらに、パンテーラに、クライスラーのSUVをぶつけるのが、ズバリだ！
「パンテーラの後輪の太さ」にAWDパワーをぶつけるのが凄い。
しかもJeepは巨大なタイヤ履けますからね、最初から履いてるけど・・・ >>515
フフフ、分かって頂けましたか・・・
これ見た、富裕層が、今頃は、ロータリー、SUBARU,BMW,JEEP、ジャガーV12を
集め回っていると思いますよ。
ただ、富裕層だから、９１１もそのまま持っていると思いますが・・・ 富裕層でも、４０年前の車じゃから、程度の良い物はもう手に入らん・・・どれも高値。
ランチャストラトス
デトマソパンテーラ（フォードクリーブランド351）
ランボルギーニカウンタック
ポルシェ９１１ターボ(930ボディ) >>517
フフフ、でしょ？ そこでロータリーの魅力ですよ。
そしてポルシェ９１１ターボのエンジンを搭載したアウディクワトロアバントの魅力。
そんなものはこの世に無いのだから・・・SUBARUしか・・・！ ウインタータイヤ
凍った路面だと全然走れないのね(´･ω･`)
スタッドレス履けるのって
素のケイマンだけみたい
まあセカンド買えってことなんだろうけど
停める場所ないんだよなぁ(´･ω･`)
100万超えてもいいから
BSでスタッドレス出してくれよ >>523
北海道では普通に991が冬道走ってるぞ >>524
走れる日もある
ってだけ
凍結路面では厳しい
平地ならまだいいけど あまり雪の降らない雪国（？）991C4乗りのワシがマジレス
ウインタータイヤは雪道にはいいけど
凍っているとあまり役に立たない
住んでるとこは雪はあまり降らないけど寒くて凍るから、夜や日陰なんかは怖い
平坦な道ならいいけど、坂道や橋は怖いよ
普段使ってる知ってる道ならいいけど、知らない道は嫌だな
坂道登らないならまだいいけど、下り坂で止まらないのは怖いよね
まだそんな経験ないけど
夜や朝は乗らない
坂道は避ける
寒い日も出来るだけ避ける
橋は要注意 サーキット走ってミッションとかデフが壊れたら保証期間中でも保証対象外になりますか？ .2GT3RSはリザードグリーンが選べるようになります。Cup editionも楽しみですが、5ヶ月限定生産となるといったい何台入ってくるのでしょうね。
ところでMTの.2GT3は何か音沙汰ありましたか？ >>531
MTの枠出ましたよ！
まだ認可はおりてないらしいですが、、 >>534
いつ連絡来ました？何月生産枠？詳細教えて下さい >>527
雪国で無理しないで地元のスバルでレガシイを三菱でパジェロ買ったら良いよ。
この２台持ちなら、どっちも使える。 >>536
この手のマヌケな書き込み
少なくないよねー（苦笑） 昔、スキー場の駐車場でカレラ見て、勇気あるオーナーだなと思ってたら、夜中近くの帰りに前を走っててびっくりした。
下りの坂道でおしりフリフリ、カウンター当てまくりで、危なっかしいのこの上なかったが、事故らずに無事下山して越後湯沢までたどり着いたことあったわ。
この時だけは、ポルシェ乗りたくねえ～と思った。北国のポルシェオーナーはこれを楽しんでる？ 991だけど雪道はかなり安定してるぞ。足車より全然楽。
電子制御のおかげかな。 自分は雪道の運転好きだけどなー
確かに轍で不安定なときあるけどコントロールできる範囲だしスタックもしないし。フロントリップが傷だらけになるのは諦めてる 992はデジタルメーターだって？後期オーナーは高見の見物だな まぁエコターボになったのは、ガソリン車として911を残す為の苦肉の策だったんでしょうね。992.1GTSですが、いい感じでブーストかかって楽しいですよ^ ^ 正直NA車が甲高い音させながら走る姿は煩いと感じる時代になったよねw ランボはあと数年で急激に後れを取りそうな気がする
フェラーリはその点しっかりしてそう
まあどのメーカーも難しい時代になるか
ガソリン車がこの世から段々となくなるんだからね 15年前に作ったガレージに毎年1台ずつコレクションを増やしていってるけど、ガソリン車が無くなる時代になったら博物館を作りたいわ >>552
ポルシェやランボはVWグループだから、EV化の波には乗り遅れないだろ。どっちかと言うと使い回す資源の少ないフェラーリの方が心配じゃない？ ターボのぐいぐい伸びる加速を一度味わったらNAには戻れない >>555
全く同意。最初のモタつき感が耐えられなくなるよな。音だけ盛り上がって白けまくり 911あるあるを一つ。
せっかくフロントリフトつけたのに、リップは擦ってしまいますなぁ。 >>555-556
所詮はエコターボだし
本物のターボ乗ってから言え 役物乗った事ないやつがダウンサイジングターボを語るとかw GT Speedsterの噂も気になりますね♪4.0LのMTで1400台限定とも言われていますが果たして？ GT3MT枠とれた人良いなあ…
まだ音沙汰無ければ厳しいかなあ… 今日は雪だからヒャッホーできそうで楽しみ
ノーマルタイヤだけど頑張るぜ スタッドレスとは全然違うんだね
雪があるとこはいいけど
アイスバーンみたいなとこ全然じゃん！ 997のシリンダー問題ってモデルチェンジ毎にボアアップし過ぎてシリンダーの肉厚があまりにも薄くなって脆弱なエンジンになりすぎたから、排気量拡大路線をやめてターボ化したというのが実情じゃないか。
つまりは比較的大排気量の991.1も同じ問題がそのうち起こるのではと思っている。 >>569
それはない
あんたが考えるレベルの事ぐらいは想定しない訳が無いとなぜ思わないんだ？ 海外ではTはカレラとカレラSを埋めるモデル
とみたいないいかたしてるみたい 日本だとカレラTのMT導入されないから買う意味ないよほんと
ポルシェジャパンもうちょい頑張れよ
gt3ツーリングパッケージも日本に来ないし >>571
このプロモーションもMTなのに、なんでPDKしか来ないんだか... 前期・後期を煽る奴
役物じゃないとと煽る奴
GTSが最高と煽る奴
どれも非オーナー（素ケイマンすら買えない貧乏人）だからスルーしとけ
オーナーが気にするのは
自分の車が型落ち（フルモデルチェンジ）した時だけだ
他人の911になんか興味ない 911T GT3
日本 PDK MT/PDK
中国 ― PDK
香港 PDK PDK
韓国 ― ―
英国 MT/PDK MT/PDK
豪州 MT/PDK MT/PDK ずれた
911T GT3
日本 PDK MT/PDK
中国 ― PDK
香港 PDK PDK
韓国 ― ―
英国 MT/PDK MT/PDK
豪州 MT/PDK MT/PDK GT3のMTって、日本で納車確定してる人っているの？ いないはず
日本導入も確定ではないみたい
918買ってると
全て優先的になったっぽいね
911Rはじめ
ってか
MTを6速にしてくれないかな？
GT3MTの羨ましいのはソコだけだわ PJもMTを販売したいらしいが、MTとスポーツエグゾーストの組み合わせが日本では認可が下りない。 音量が超えるんだっけ？
でも後付けしてる人まあまあいたよね
それもPCで付けてくれてたはず スポエグ（スポエギ？）よりもうるさい
MercedesAMGやAudiRSなんか認可されるのに
なんか納得いかないんだけど AMGやアウディRSはMTじゃないから騒音規制を通っている。
GT3もPDKは販売されているからね。 .2GT3、なんだかんだで6000台くらい作ってくれそうな雰囲気なのにね。
GT3(MT)がダメならスピードスター(GT3エンジンMT)も無理そう。せっかくの70th記念車なのに残念だ
何処とは言わん行政機関ほんと糞💩 MTの件は箝口令が出てるとはいえ
本当に知らない人が多いんだね
911Rがすでに販売されてるのに
何故憶測だけでそこまでデマを言えるのが怖い PC買った台数と金額は？
仕方がないと思うよ入荷台数が少ないんだから
売りたいだけでは売れないんだし
知らない方が良い話 ・何とは言わん条件を満たさない限り各PCには6MTを配車しない
・緘口令
あっ...ふーん(察し)
商売上手！ PCで買った台数と金額
何故憶測だけでデマを流せるか
ね >911Rがすでに販売されてるのに
台数が少なかったから、型式認定を取らずに1台1台持ち込み車検だったんじゃないの？ >>594
そうだよ
20台ぐらいだったから
同じ事は出来るし
もっと入れられそうなら細工する事になる
それだけの話 >>573
>gt3ツーリングパッケージも日本に来ないし
これは何故なの？ >>595
ケイマンGT4やボクスパは何かの技を使ったのですか？ 991.2 GT3は音量アップしてるからじゃ？
CGTVでPDKやってたけど、松任谷さんもそう言ってたね。 MT入れてもね現実売れないんですよ
つまり商売にならない GT3に関してはむしろPDKの方が良いかもよ
これ買える人が一台だけって事は無いでしょ
本当に振り回せる車でMTの方が楽しいと思うけどな
GT3はどっちだろうが、もう街乗りじゃ全く使いきれないし
サーキット走ったらPDKの方がメリットある
素カレラMTやGT4にスパイダー、M2や4Cとかの方がMTを本当に楽しめるのも事実だよ
964はMTで楽しむのが一番だけど
991.2GT3はそんな風に楽しめない 4cやa110にMTあったら買うんだけどなぁ
GT3RSはPDKのみってのはわかるけどgt3はMT継続してほしいっす 正直パドルシフトってゲームみたいであんまり面白くない お前ら寒いんだからエンジンオイルチェックしとけよ？ >>606
AT慣れしたニワカや口だけポルシェ乗りにMTは使いこせない
PDKが無難 >>602
これ買える人もなにも
911オーナーで複数台所有出来ない人なんて
いると思ってるの？
だから脳内だってバレるんだよ！（苦笑） >>602
それに
『振り回せる車』とか『街乗りで使い切れる』とか
素の911を街乗りで使い切れるなんて
どこのラリードライバーなんだ？（白目）
自分は出来ます！
的な書き方してるけど
お前の脳内は
・ポルシェ買いまくれる財力
・911使い切れるドラテク
になってるのかな？
まずはお医者さん行って診てもらってこい！
脳と精神な！ >>609
だよねー
911onlyなんてオーナーは稀だよねー
>>602は、ボケが多くてどこから突っ込んでいいかわからんよねー >>610
キレちゃった？
大丈夫か？
釣れたww >>611
知り合いで911onlyな人いるなー
新旧合わせて4台だけど 馬鹿丸出し脳内がバレて
釣れた宣言
生き恥を晒す！
とは正にこのことかな？ >>609
911オーナーで複数台所有出来ない人なんて
いると思ってるの？
と思う人の方が頭が悪いと思う GT3RSのMTを買う物好きお金持ちさんなら複数台なんだろなとは思うｗ ID:6JskdioL0
↑
今年No.1の恥ずかしい馬鹿
さて
この記録を塗り替えられる猛者は現れるのか！？ 後期 ポルシェ 911-2 GT3RS 新型モデル 生産枠1台確保100％保証できます！！だって
http://www.iwasaki-inc.co.jp/archives/3686 並行だからね
現在までは並行車にも緩いPCだったけど
今後並行車は受けない方針らしいよ 他メーカーは保証含めサポート対象外としてる
ポルシェのワールドワランティも対象内容を絞ってるから
現時点でもすでに車内のビリ音やボディのチリ
塗装不具合やアライメントのズレによるフラつきなんかも保証対応は出来ないみたいよ
それ以前に今は忙しいのでウチじゃ無理と言われればそれまで 並行車の場合
細かい内容の修理は並行業者の3流メカに弄り倒された挙句、こんなもんで で終わり >>581
排ガス規制。
ディーゼルゲートだよ。
ベンツはリコールで国内仕様のディーゼルを誤魔化した。
AMGのガソリン車もそれで済ました・・。
国土省のダイムラーでエンジンのリコールでECUで済ましている物はそれらしい
本国のドイツはEURO6のディーゼルもリコールが出ているから・・。
EURO6のディーゼルがあるならEURO5のガソリン車もあるだろうと疑うよな
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/dieselskandal-audi-muss-130-000-fahrzeuge-umruesten-a-1189008.html
https://www.youtube.com/watch?v=oznYc6B59HY
718も黒煙が出るから・・。
https://www.youtube.com/watch?v=EhxGy8BqsYQ
アウディはTSFIのエンジンオイル消費問題もあるから
どうもこれが問題になるかもしれない・・。
https://www.youtube.com/watch?v=nnw38QbHNeI
https://youtu.be/ydW2hEPiXhI
Audi Recalls 127,000 Vehicles Over Emissions In Latest Euro-6 Diesel Models
https://auto.ndtv.com/news/audi-recalls-127-000-vehicles-over-emissions-in-
latest-euro-6-diesel-models-1803052
Audi recalls 127,000 cars over emissions cheat device discovery
http://www.autoexpress.co.uk/car-news/99634/audi-recalls-127000-cars-over-
emissions-cheat-device-discovery >>623
>>624
それはコーディングの件も絡んでいる。
ディーゼルゲートで不利な情報を出さない為にゲシュタボ対応をしているから。
部品屋さんが馬鹿なコーディング屋のせいで補修用が取れないと嘆いていた。
いずれ他の外車メーカーも連座で公取に怒られると思う。 >国土省のダイムラーでエンジンのリコールでECUで済ましている物はそれらしい
ダイムラーのエンジンのリコールをECUで済ましてるのはそれらしい
こういうことかな 997GT3やRSもECUでパワーを絞ってるのは知らないだなぁ >>631
そういう金持ちが、むしろ普通。
１台に２０００万より、５台に４００万ずつ、の方が自慢できて良いから。 >>632 確かにそれはアル。
しかも９９３とか９６４とか古い方が価値が高い、みたいなわけわからん
感じがあるから、５台のうち、１台に中古ポルシェ放り込んでおけば良いだけだし・・・
あとは新車でBMWとかJEEPとか買っておけば、良いだけのことで・・・ >>633
金持ちだが、９１１とGの２台より、
BMWとJEEPとSUBARUとロータリーとデリカの５台買う方が良い、と分かりました。 >>637
私もポルシェ９１１とレンジローバーの２台で完璧と聞いた時、
当初納得しつつも、間違っていると思って、違和感を覚えていました。
>BMWとJEEPとSUBARUとロータリーとデリカ
の組合せであれば、現在の自動車界をより、完全な形で覆う事ができます。
そりゃ２台より、５台の方が完璧になります。 >>637
９１１は基本的にレジェンドが先行しているので、
実際に買わない、車マニアが大半なのです。
やはりRRならではの挙動の不安定性がありますからね。 >>638
不安定な部分を趣味性として捉える、としても
ロータリーの方がより趣味性が高い、ということですね。
そして９１１のトラクションや低重心のエンジンなどは、スバルが全て備えていることも。 >>639 そう。
だから、「まだ言ってるの？」とか「まだやってるの？」と言われることも多い車ですよね。
３０年前にレガシイやWRXが登場した時点で実用面では終わってますからね。
だから金持ちや富裕層にもそんなに買われないのです。だからVWカイエンに
してやられるというか。 >>640 おっしゃる通り。
従来７万台程度だったのが一挙に１５万台クラスまで伸長しました。
ボクスターやカイエン(VWトゥアレグ、AUDI Q7が兄弟車）へ展開したおかげです。
ポルシェが名前だけで買われた、残念な結果だったとも言えます。
２ドアクーペのスポーツカー９１１より、SUVのカイエンの方が便利ですからね。 >>641
その点、SUBARUやBMWであれば、ポルシェ風のVWを買う必要はありません。
純粋なSUBARUであり、純粋なBMWです。
（もちろんFFの２尻や、スープラ共有や、FRのBRZはお勧め致しません。） >>642
解説ありがとうございました。買わない99%の車好きの意見が分かりました。
911を買った1%の車好きも、貴重な人材だと思います。実用性より趣味性ですからね。 >>643
ポルシェ９３０を調べますとね。同時代のレオーネRXクーペの宣伝活動が足りなかったな、
とつくづく思うんです。
９３０ターボより、レオーネRXターボの方が良い、優れているから買った！
という現在の６０～７０歳くらいの人を見てみたいですね。必ず居ると思いますよ。
カラヤンもレオーネツーリングワゴンをスイス人の友人にプレゼントした逸話があります。 5台なら
68-73年の911s
84-86年の911
89年の930ターボ
92年あたりの964rs
997gt3rs 後期
の組み合わせで欲しいな
まだ一台しか達成できてないけどな
実用性はどうにでもなる 貧乏人な自分の発想だと
991GT2RS
前期991GTS
918スパイダー
カイエンターボ
フェラーリ488
で1台も達成できそうにない >>644 ７大名車・・・８０年代のベストチョイス
○JEEPグランドワゴニア V8 5.2
○SUBARU レオーネRXⅡ水平対向４気筒ターボ
○BMW 530iツーリング
○デリカスターワゴン
○ジャガーV１２
○マツダRX-7ことFC３S
○シトロエンBX 諸先輩方教えてください。
992は2019年春頃発売予定みたいですが、ターボも同時期ですか？ターボは少し遅れてですか？
初ポルシェを992のターボにしようと思ってるんですが待ちきれなくって… >>649
知らんかったら黙っとけぼけ
お前に聞いてないねん >>648
992のターボは直ぐに出ると思うよ
992の国内デリバリーが始まる頃には新型ターボの情報は出てると思う
でもね
初ポルシェがターボだときっと911の良さは何も分からないと思う
お金が有るんだろうから初めは964のカレラ2が良いね
古いのが無理なら
992のカレラsから入るのをお勧めする
お金あるんだろうから、ある程度分かった所で半年後にターボを買えば良い
初めからターボじゃ、サーキットに行っても911のなんたるかを理解するのは
無理だよ
スポーツ走行域においてのターボのパワーとのバランスは腕が無いと理解するのは無理
それを知っててターボに乗るとそれがどれだけ凄いもんなのか理解できると思うよ
せっかくの911だしお金持ってるなら色々知っておいた方が良いね
ど素人がGT-Rに乗っても何も分からないのと同じ
GT-Rなら許されても911だと失笑されるだけ >>653
古いの含めターボには全く乗ったことがないなぁー
ナローの頃からとにかくポルシェはキレキレのエンジンなイメージだけど、ターボだと回んないし動きが重そうだし...
実際のとこターボってどうなんですか？ >>653
アドバイスありがとうございます。
ただ、サーキット走行とかがしたい訳ではなく、ただ単にターボのデザインに惚れてるだけなんです。
現行のカレラを買って来年にターボに変えてもいいって思える程のお金持ちでもないし、せっかくのFMCのタイミングなんで出たらすぐ欲しいし… ターボ最高だよ
一度味わっちゃうとNAには戻れないよ Originally Posted by NateOZ
"Just speculation, but MY2019 .2GT3 will have new filter and slightly revised pricing.
Cutover is just later than normal due to no need for the 6c compliance until after Sept.
Every single car VW, Audi and Porsche produces needs the compliant filtration so been well planned for." >>655
スタイルに惚れて買うのは全然ありだと思うよ。 >>658
排ガス規制に何か対応するんですね
GT3は4月末までは規制の厳しい地域優先で
5月以降生産分からアメリカや日本へのデリバリーみたいだけど、排ガス対策で価格と仕様に変更があるとなると、991.2から991.3的になるのかな？ フィルターと価格の改定と言ってるからそれほどじゃないでしょ
しかも只の憶測 >>662
この場合のフィルターってのは、吸気側の話じゃなくて
排気側の事でしょう、たぶん排ガスフィルターでもある触媒の変更でしょう
これDMEも弄ってくるだろうから出力ダウンするんじゃないかなぁ 新車保証ってNタイヤ以外のものはいたら無効になりますか？
冬の間だけスタッドレスタイヤ履きたいのですが >>664
タイヤが起因する故障や不具合がない限り
継続保証が打ち切られる事はないですが
事故の発生原因になった場合は保証は受けられません
Nタイヤはサイドウォールの剛性と耐消耗性がグリップ力とバランスしている事に対して厳しい基準があり
これは911の場合RRですのでリアタイヤに非常に厳しく
Nタイヤ以外ですと、空気が少し下がっただけでバーストやリム外れが意外と簡単に起こる為に
タイヤスペックにシビアだと提唱しているんです
Nタイヤ以外を履いた場合、そこを理解して
そぉーっと運転するのであれば全く問題無いですが
車なりに走って少し無理をした場合、911らしからぬレベルでタイヤが破綻します
その様な事象でメーカーに訴追するような事がなければ自己責任で何を履いても良いと思いますよ
他車種で全く問題の無いタイヤでも911ではトラブル事がよくあります NYダウ終値、前日比１０３２ドル安…史上２番目の下げ幅 国沢光宏
AJAJ会員森野さんの事故。となればブレーキでなく、
アクセルが戻らなくなった可能性など考えるべきだと思います。
繰り返しますが森野さんは無謀な人じゃなく、この場所でミスを犯すことなど考えにくい。
それだけは理解して頂きたいです。
ちなみに997のGT3は電子スロットル。クルマ側のトラブルについては聞いたこと無し。
だからこそ不思議でならない。
事故を起こしたポルシェを貸し出した販売店の整備不良も視野に入れるべきだろう。 >>673
未来的でカッコいいな。フロントも鏡に映ってるけど、前後共にブラックアウトの部分が大きいね。 もう9月には991.2も型落ち扱いか
またデカくなっちゃいそうだけど
パワーも上がるしターボ化カレラの完成形だろう
991の前期はNAだからと維持する理由にもなったけど後期は入れ替えしない理由は無さそうだ
来年の車検までに納期が間に合うと良いが >>673
何このダサいデザインｗ
後期買った俺は勝ち組ｗ マクラーレンに浮気してしまった。
また新型出たら考えるよ。 911は新しいのが出たら買う
これ基本
極初期生産だけは避けたいが
991.2では何も無かったし
最近はコストダウン目的のパーツマイナーチェンジでトラブルが多いからな
9月が楽しみだな MT出してくれよ！
頼むよポルシェさん
MT無くなったらもう新車は買いません >>673
マフラーが無くてもいいデザインになってるね。。。 >>685
アイアンマンのイメージなんだろか・・
カッコいいけどｗ 991のターボで山の中入っても問題ないサイズだから、横幅は1900までに収まるなら大きくなってもいいかなぁ。それ以上だと日本じゃ、ちょっとデカイな。 992はよく見るとリアガラスが寝てリアの高さが随分上がってるな
ハイブリッドを見越してエンジンルームのスペースを確保って事だけど
ちょっとZっぽい 911は小さいほど良い
よってナローが最良、992が最悪 >>691
だったらわざわざ最新型のスレに来るなよw 718も初見は駄目だと思ったが、見慣れたら良くなってきた。
992もそうなるかも。 ナロー
空冷
空冷ターボ
水冷NA
GT3
ターボ
ライトサイジングターボ
と大きな括りになるな ライトサイジングとは聞こえはいいけれど正しくはダウンサイジング 確かにインタミ抱えたポート噴射と
それを外した997後期直噴は分けたくなるな
でもGT3のポート噴射と直噴は分けるほどの差は感じないし一長一短あるからな しかし
どれ乗ってても違う括りの911に乗ってみたくなる ライトサイジングとダウンサイジングの区別がつかない情弱乙 ナロー
空冷
水冷NA
GT3
空冷ターボ
水冷ターボ
ライトサイジングターボ
電動
こんなグループ分けだな 後期が歴代最高だよ
その証拠に992の基本コンセプトは後期を踏襲している
打ち棄てられた前期憐れ >>704
勘違いするな
最高なのはGT系と本物のターボ
カレラ系は所詮なんちゃってターボだから GT3RSはやっぱり争奪戦なのかな
台数的にまた5000台位は作るだろうけど
国内じゃそれなりのオプで3000万を軽くオーバーな上に派手過ぎてなかなか買いにくい
でもこのタイミングはGT3の枠待ちの人が一斉にRSに流れるんだろうな
GT3の方が好みな人にはチャンスじゃないか GT3の要件で市販車の生産台数とかあったっけ。そういう理由で作っていた気がする。
今回から転売er未来永劫ブラックリスト入りするらしいから、変な競争は減るんじゃなかろうか。 GT3RSってGT3と同重量なんだよな
デカい分の軽量化をはかってるみたいだ
タイヤ外径とエンジン特性で真っ直ぐの加速は若干速いみたいだけど
前回同様実際にサーキット走らせると変わらない所かGT3より遅いなんて事にならなきゃ良いけどな ポルシェのフラグシップはずっと前からTurboだったわけで、
ダウンサイジングと言われようが何だろうが、
エンブレムがTurboじゃないターボエンジンの出来も、他のメーカーと比べて素晴らしく良いのは事実。
さすがターボエンジンを真面目に作り続けているだけある。 >>709
あんまりポルシェ911の歴史に詳しくなさそうだね
ターボ以外の研究の方が多いし
そもそもエンジン以外の研究の方が評価されてるメーカーだが >>709
そう、3,0リッターに落としたダウサイジングターボなんだよな スピードとパワー出すためのターボと燃費を良くするためのターボは全く違うと思う これだから情弱どもは
最初の911ターボは３リッターだよ
徐々に肥大化したのが元に戻っただけ
それでもスピードとパワーはNAを凌駕してる
NA信者は塩ビレコードを有難がってる奴と同じ 笑
その3リッターターボからの進化の過程で
なぜ燃料噴射システムを旧式のまま使い続けていた理由はどう説明してくれるのかな？ >>713
Kジェトロ時代の911を持ち出されても... NA信者って言われても実際NAの方がよく回るしレスポンス良いし音もいいしなぁ
逆にポルシェのターボなら常に時代の先端くらいの性能であって欲しいわ
今時ターボ付きで370馬力とか...
964じゃ無いんだからさ 現行のカレラターボはNAっぽさを残してるんじゃないのかな
ターボSなんかモンスターマシンだし別物な感じ >>713
今の話しろよ
カレラ系はエコターボなんだよ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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HILNG 911の乗り方として一番カッコいいのは
最新型が出たらどんどん後腐れなく乗り換えて行くのが王道
だから今、後期カレラ系に乗ってる方がイケてるのは間違いない
役物に拘って乗り続けてるよりもだ
ただ、長い目で見ると
前期型のNAの方に価値が出るのも間違いないと思う
何しろGT系ではわからんが
カレラ系でのNAがもう出ない事だけは決定事項なんだから >>720
どこの村の話かな？
都内じゃどんな911でも本人が気に入ってりゃ
それで王道だよ
役物でもナローだろーがな
ミーハーだけじゃ寧ろバカにされるぞ 次のGT3はターボなのかな？
それじゃGT3って名前は消えるんじゃないかとも思うしGT2との差ってどうするんだろうか
4駆がGT2で2駆がGT3とか
素とSの様なパワーと装備差だけとか？
どうなると思う？
しかしfaceliftでもGT3がNAで頑張ってしまったから
今はライトサイジングターボカレラがスポーツカーとしての特別感が無くなってしまった感じがなんとも、、、
ポルシェはカレラをスポーツカーとしては自己否定した結果になったかも
次でターボにするぐらいなら
991faceliftでGT3もターボにすべきだったのではないだろうか 音だけ前期
それ以外は後期
これが真実
カレラのNAはただの型落ち
これも真実 残念だけど911は見てくれより
NAエンジンが楽しいよ
最新GT3こそ最新911の真骨頂
NAカレラならその片鱗を味わえたけど
ターボカレラの味はイマイチ でもホント、ポルシェは特殊だよなぁ
確かにエンジン屋でならしたBMなんかでさえも
NA回帰論とかは起こってない全然
何なんだろ、ポルシェ乗りって（笑） >>733
3.0に落ちたなんちゃってエコターボよりはましじゃね？ てか本当にお前らポルセンで説明受けたのか？
991前期の認定中古なんて出たらすぐ売れるほど一般ユーザーに人気なのに。
むしろカレラがターボになって新車があんまり売れなくなったって営業が嘆いていたぞ？ 素とSで排気量差を付けなかったのは
どう見ても失敗でしょ
だからケイボクではちゃんと付けたよな ブースト圧下げてパワーあえて落としてますって言ってるようなもんだしな
逆にチューンで素カレラのブーストあげるとSになるかも 3.0*4/6=2.0
3.8*4/6=2.5
ってことなのかしら？ NAで3.4しかないって貧弱過ぎるだろ
だから国産2リッターターボに負けちゃうんだよな >>739
昔からの泣き所
そこを気にする人はポルシェは買わない
価格とみあわないと判断して 性能ではなく、ブランドアイテムとして買う車だからね、贅沢感あるだろ？(笑) 新型NSXのスレから
>675名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 23:53:56.25ID:ATbZ4xCO0>>681>>689
ポルシェがNSXを買ったみたい
@SUPERCARS.CO. ZAのInstagram
@faheemo1のInstagramにて
南アフリカでポルシェが新型992開発テストをしてて、
何とNSXを開発部隊に引き連れていた!
ポルシェも認めたNSX!
どうやらポルシェはNSXを参考にしているみたいだね たぶんそのスレ ホンダマンセー
の馬鹿千葉では？
NSXやS660を所有してると言ってるが
実は古いワゴンRしか乗ってないらしいw メーカーの開発が他社の車を買って分析するのなんて昔から普通にやってることなんだが・・ 今更？ 素とSとGTSが全て３Lは間違いなく失策だね。どう考えても素が最高にお買い得。
アフターも少しずつもりあがってきたね。クレフもブルバドもCPU弄って素がGTSレベルに
なるなんて素敵。 ターボはそれが簡単に出来ちゃうんだろうから何だかね～ そこらへんメーカーのジレンマかもね。
排気量買えるとコストかかるし。
ブースト圧だけでやれば、上位モデルが売れなくなる。 ユーザー側としては
ターボは弄れば直ぐ下位モデルに下剋上されると解ってても
排気量さえ違えば溜飲も下げられるというものだが… 自動車メーカー「ポルシェ」の日本法人、「ポルシェ ジャパン」はインターネットでカタログを請求した顧客など、２万８０００件を超えるメールアドレスが不正アクセスで流出したほか、氏名や住所、それに年収などの個人情報も流出した可能性があると発表しました。
「ポルシェ ジャパン」の発表によりますと、流出したのは２０００年から２００９年の間に、インターネットでカタログを請求した顧客の２万３１５１件のメールアドレスです。
また、顧客が入力した氏名や住所、電話番号、それに年収などの個人情報も流出した可能性があるということです。
このほか、２０１５年７月に行ったキャンペーンに応募した顧客のメールアドレスも流出し、合わせて２万８７２２件の個人情報が流出したということです。
会社によりますと、先月下旬から今月上旬にかけて、顧客の情報の管理を委託しているサーバー会社のデータベースに複数回にわたって不正アクセスがあったということです。
情報にはクレジットカードの番号などは含まれず、悪用され、被害を受けたという連絡は入っていないということですが、会社では詳しい調査を急ぐとしています。
「ポルシェ ジャパン」は「お客様にご心配とご迷惑をおかけし、おわび申し上げます。今回の事態を厳粛に受け止め、顧客情報を預かる体制の総点検と再発防止に取り組みます」とコメントしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180226/k10011343801000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20180226/K10011343801_1802261800_1802261806_01_02.jpg
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20180226/K10011343801_1802261800_1802261806_01_03.jpg 皆さん素とSではタービンの大きさが違うのはご存知？ 素やSとGTSはポートも違うみたいだけど
DMEチューンはどこのメーカーも
素とSは両方とも同じで500ps程度
GTSだけ525psとなる
素とSは同じなんじゃないか？
違ったとしても同じ結果になるぐらいじゃ
大した差ではないな >>759
タコ足、マフラー変えるとさらにアップする？ ９９１新車を気軽にチューンするひとって、すげえなあ。たのしいだろうなあ かっけーわ。おれは中古のシビックや
８６でしかできん。 ブーストアップはクロックアップと同じ、
蜜の味やで。 991.2カレラ乗りですが、この車って3000回転くらいが一番音が大きくて、高回転まで回しても音が大人しいですよね。
そこだけが唯一の不満点。
ちなみにスポエグはついてます。 >>766
PSE コントローラ で調べてね。
俺は迷ってる。 >>777さん
766です。
こんなのあるのですね！
車は気に入ってるのですが、音が物足りなくて。
保証がまだ残っていますので付けることはありませんが、調べてみます。^ ^ >>776
ありがとうございます。コンフィギュレーターになかったので付けられないのかと思いました >>777
PASMは991.2から素カレラにも標準になってたわ おい！見積もりしてたらMTにスポーツエギゾーストは付けられないんかい怒 なぜ？ >>778
付いてるってことですか？Sのコンフィギュレーターにはオプションにあったり分かりにくいですね >>780
もちろんSも普通のPASMは標準
PASMスポーツシャーシになるとオプションだね
まぁ確かにわかりにくい >>784
北陸棲みだけどこの前の大雪でもターボで普通に走れたから詐欺ではないぞ GT3RSもそうだったけど
雪上走行出来る車が凄いんじゃなくて
特注のスパイクタイヤが凄いだけ 992もカレラ系はなんちゃってターボが確定
今ならまだ安い
NA争奪戦になる前に991.1買っとけ 型落ちなんざいらんわ。
乗ってもたいしたことなかったし。
いまならどう考えても992待ちだろ 992で後ろ姿がガラッと変わるから、991は型落ち感ハンパないな これから縦のスリットが標準だから
前期以前は・・・ >>787
コメにもあるけどリバースギアの映像があることから、都合よく編集されているんだよ。
もうこれフェイク動画だよ。
つーか圧雪フラットじゃないとスタックする車が、雪道登ってドヤってアホかと。 >>775
フカシこくなよ。GT3のMTは国内導入はない。決定事項だよ。 >>796
それはないよ
PCで俺も聞いた
誰からそんな事聞いたの？ GT3MTの予約入れてたけどあきらめた。田舎のディーラーでMT枠５番目だったから無理でしょ。。 >>796
フカシとかでなく事実ですよ
GT3MT生産月確定いますよ >>801
お前が確定じゃないんだろ？
好きなだけ待てよ。間違いなく入らないから。 なんでそんなに必死で否定するのかw
確定しない人には連絡が来てない。それだけでしょ。
GT3 MTが導入されることになったのは朗報だけど、変な対策が入ってないことを祈る。 日本向けのGT3MTの生産はもともと４月以降と決まってたよ
先週最終の注文書に署名してきた
来るの楽しみに待つよ MT入るんならツーリングパッケージ選べないのは何でだろね？ >>811
それでもMTの生産枠はかなり少ないので抽選なんかした人はいないはずですし、購入数も歴も長い人の分だけです しかもその中でツリパはさらに数が少なく
必要数得られないので、誰も選択出来ない事にしたようです 今さらMTか？
991.2GT3MTは数は少ないが価値は無いだろー。
みんな冷静になれよ。 前期と同じ様に
GT3RSとGT4.スパイダーの生産でGT3は終了かな？ 前期からの乗り換え組にもっと話を聞きたい
カレラ系ね 1800rpmからシフトダウンしなくてもグイグイ前に出る。前期は1～2速落とさないともっさり。
長年ポルシェが欲していた特性だよ。ダウンサイジングを口実に最高出力回転を下げフラットトルクを手に入れた。市場が回るエンジン回るエンジン言うからGT3や前期みたいなエンジンを造っていたがもともとはレブリミットは低いけど楽しい回転域が広いエンジン屋じゃない。 >>823
お前脳内の意味わかってる？
所有してないお前が脳内なんだが？ >>824
激しく同意。
グイグイと限りなく前に突き進んでいくよね。
なれちゃうと前期がもっさり感じるよな
しかし、ミッションEでたらグイグイ感は後期
を凌ぐだろうからターボとどこで差別化するか
だよね。 ID:DypMSQ6O0
↑
カタログ読むのが楽しみだけの脳内が必死だな くだらない煽りだね
所有できない哀しさが滲み出てるよ >>831
連投ばかりしてないで愛車の画像でも見せてやったら？ >>832 >>835
人に晒せと言うならまず自分から晒すのが筋ってもんだろ？
お前らの自慢のワゴンR見届けたら俺もうｐするよ >>836
だからさぁ、文脈から察してくれ
オレは後期乗りでもないんだ
あんたの自慢のカレラ見せてくれよ >>837
誰がお前を後期乗りだと言った？
お前日本語通じないんか？ >>817
まじかー街中でみてビビったわ
やはりあれはアイドリングストップだったんか >>822
「所有すれば分かる」と聞いてきたから「後期乗りではない」と言ったまでなんだが
あんたの自慢の愛車画像UPすれば話はそれで済むだろ？ >>840
＞「所有すれば分かる」と聞いてきたから「後期乗りではない」と言ったまでなんだが
「所有すれば」という仮定は暗に「現在所有してない」を含んでいる
さらに「所有すれば分かる」は平叙文であって疑問文ではない
日本語理解できんか？
＞あんたの自慢の愛車画像UPすれば話はそれで済むだろ？
何べん言わせるんだ？
人にうｐして欲しけりゃまず自分からうｐしろと
日本語理解できんか？
お前チョンか？日本語勉強してから来い >>841
お前の文脈からして所有してないと受け取れる
脳内確定だな 俺は言い出しっぺが晒したら俺のも晒すって言ってんだけど？
どんな文脈だよｗ >「現在所有してない」を含んでる
自分の発言に責任持てよ
ないならないって正直に言えば済む話だ >>844
「所有すればわかる」の主節の意味上の主語は何？お前だよお前ｗ
「現在所有してない」の意味上の主語は何？お前だよお前ｗ
お前言葉通じな過ぎ 何べん言わせるんだ？勉強してから来いと なんかGT3飽きてこない？？
先代から性能は十分過ぎるしデザインも小細工のかたまりだし、価格は超インフレだし。
メーカーに小バカにされてる気がする。 ID:4fDty8nm0 ←は逃げてるだけやん
屁理屈捏ねてんと早よ画像うぷせーや ID:kjZibVV60 じゃかあしい お前からうｐせーや そしたらなんぼでもうｐしたるわい 835だけど俺は911なら所有してるよw
>>845のお前は なに所有してるの早く
Ｕｐしてくれよ!!
能書きは良いからw >>848
免許すらないんやろ？
そやからうぷ出来へんねやろ？
分かり易い奴やのー >>845
ちょっと待ってくれよ
お前の文章が支離滅裂でまったく理解不能なんだけど
挙句の果て最後はチョン呼ばわりって、便所の落書き以下じゃないか
どんだけ頭悪いんだよお前 ID:kjZibVV60 ID:aTMI01RV0 ID:4sKXTT1q0
言い出しっぺが先にうｐするのが筋
筋から言えば、逃げてるのはお前らなんだが？っぷｗ
ID:4sKXTT1q0
理路整然としいる。お前の国語力が欠如してるから理解不能なだけ。
反論があるならどこがどう支離滅裂なのか具体的に述べよ。 しかし脳みそ足りない連中の相手は疲れるねえ～
お前ら何？厨房？じゃなきゃ外字？ ほれほれ逃げんとさっさと貼れや お前の自慢のワゴンR
そしたらなんぼでもうｐしたるで～ ID:4fDty8nm0
↑
あ～あ、ついに発病したか このスレには写真をアップしろという発作が定期的におきるキチガイが常駐しているから、
このスレの住民にとっては「ああ、またか」というおなじみのイベント。相手にしないのが吉。
相手がアップしないと「逃げた」といって一方的に勝利宣言するのがこのキチガイの特徴。
過去にはキチガイの挑発に乗って本当にアップした人がいたけど、
このキチガイは悔しさに震えながら「本当にアップしやがった、バカじゃねーの」といって自分はアップしなかった。
ポルシェなんて持ってないからアップ出来なかったのは予想通りだが、
その時にせめて自慢のワゴンRでもアップしてればスレも和んだんだろうけど
まあ相手はキチガイだからどうしようもない。 自分が晒せずに人に晒せとかほざいてんじゃねーぞクソガキ ガタガタうるせーんだよ、他でやれカス2人
ポルシェの話しに来てんだよ。バカが。 >>864
ポルシェの話しに来てんじゃないのか？
お前こそどっか池 このスレにいるのは必死で買った中古 NA PDK乗りばかりwww >>863
信用してもらう気も無いし
そんなこと書き込んだことも無い
書き込みは自分の意見か情報を出すだけ NA PDK云々言うから荒れるんよ
カレラターボが好きなら
それをアピールすりゃいいだけ まーたターボ爺があばれてんのかｗｗｗ
本当に馬鹿爺だな ターボでもいいけど、やっぱり6気筒のほうがいいなぁ。ケイマンは残念だった。 >>876
バイト？お前まだ自分で働いてんの？雑魚だなw >>877
ホラ吹きバイトくん必死だな
早く自慢の架空の愛車見せてくれよ >>878
そこは先ずお前の中古カレラ PDKからだろw
笑ろたるからさっさとアップせぇやwww ID:imKE3oYY0
↑
ほらほらまた発病してる >>880
だっさい奴やのぉw人にアップせぇて言うくせに自分はアップ出来んのかいwオカマかお前w >>881
所詮UPも出来ない免許すらない脳内野郎 ウェルカムライトっていうんですか、4灯のLEDのフロントライトの周りにあるやつ。あれって昼間消せないんですか？ 991.2GT3だけどDRL消せるの？
設定の仕方を教えて下さい >>887
お前ほんまにダッサい奴やのぉ。。。w自分が出来へん事を人に求めるなよ。ハゲwww >>891
自分も出来ない人も出来ない
どっちもダゼ～よ gt3 MT 第一便は8台だってさ。俺まで回ってくるかなぁ。。。 >>796
PJ確定事項ww
ぴーちじょんから聞いたのかな？ 991.2 GT3 MT 都内の営業さんが2台割り当てされったって言ってた。
全部で何台位入ってくるのだろう。。。 911とかオワコンだろw
今のポルシェはマカンが主戦力だし、走りも乗り心地も頭一つマカンが抜けてるよ GT3MTのまま枠を待つか、RSにするか迷うなー
でもRSは緑以外の派手な色選びにくいオプだし、PDKだし… >>909
並行GT3MT持ちですが、正直997までのMTの様にはいかないです。
パワーもスタビリティもレスポンスもここまで来るとPDKでも良かったのかなと思います。
前期がPDKのみだった事はが理解出来ます。
技術不足なのでしょうが、どこを走っても乗りこなし切れない感じを覚えてしまいます。
人間レベルでは神業のPDKの操作があれば、もっと使い切れるかなと感じる事が多いです。
997GT3では感じないのですが、991.2GT3ではそう思いました。 予想は出来たことだけど
やはりそうなんだ！
凄く上手い人はまた違うんだろうけど…
貴重な意見、ありがとうございます >>910
貴重なご意見ありがとうございます。
実際、使いきれるなんてPDKでも考えてませんが、MTの楽しさってのは残っているんでしょうか。
RSになると並び直しだし、なんだかんだ3000万超えてくると他メーカーも考えてもいいかなあ、なんてw
色々な要素があるとは思いますが… MT欲は別の車で解消するのがいいのかもね。
投機対象にするなら、MTもいいかもしれんけど。 やくみつるがMTに拘ってるのをみて
やっぱおじさんてダサいというかおじさんなんだなあと実感したわ >>914
楽しいです。
しかしながら991GT3ですとミスの許されない速度域での操作が997より上回る部分を引き出そうとしても、慎重にならざるを得ないので、一歩引いた操作になります。
要求される操作が早過ぎるので、PDKなら一歩引くジレンマを持たずに走れると感じました。
低回転でのトルクはあるので3速をワイドに使え、ゆっくり走る分には非常に楽です。 前期991GT3が出た時に開発の人が、もうMTで扱えるような性能じゃないから
PDKしか用意しないという趣旨のことを言ってたよ。
997GT3から991GT3でエンジンの性能が大きく上がったけど、
ピークトルクがより高回転になり、そして狭くなってる。
これは性能と引き換えにMTを切り捨てた結果だと推測してる。
ピークトルクを維持しようとするとあっというまに吹け切る高回転で
シフトチェンジを頻繁に繰り返さないといけない。
人間がMTで性能を引き出せないというのもあるけど、はたしてMTで操って楽しいのかと疑問に思ってた。
やっぱりそうなんだね。 くれぐれも未熟な私の個人的な意見です。
単純に997と同じ様に走ると、操作が忙しく自分の限界を超えて雑になってしまうので、慎重にならざるを得ないだけです。
別物の速さです。 MTって使い切れる馬力とトルクくらいがいいのかも。 楽しいMTはライトウェイトで0-100がせいぜい4秒程度までかも知れない >>918
楽しいなら良いね。
心配な人は今からでもPDKに変更できるのでは？ >>922
３秒以内が楽しいよ
スーパー７の６２０
ロータス３－イレブン
ラディカル
BAC Mono
アリエル・アトム
キャパロ・T1
速ければ速いほど楽しさが増すのがスポーツカー速さの追求のために快適性を全て無視
ポルシャは速さだけでなく快適性も加味されるＧＴカー 扱いきれると感じるか感じないかは個人の主観だからね。
サーキットでコンマ1秒を競うならPDKだろうけど、そもそもMT求めてる人はそこを望んで無いんじゃ無いのかね。
だから俺はMT待ちですよ。 少し前のCG-TVでGT3とGTSを乗り比べた松任谷が
楽しむにはカレラのMTがベストかも・・・とか言ってたね ダイレクトなレスポンス、それ以外にMTに拘る意味はないね
GT3なんて乗ったことないけど相当難しそうだ >>924
扱いきれない車を乗りこなすにも限度があるよな
GT3の1～3速のレブ付近の操作は難しいだろ
簡単にオーバーレブして壊しそうだ
>>925
ちょこっとぶつかっただけでバラバラになっちゃうし、命も持って行かれる車には興味ない 新型が出る度に古く中途半端になっていく
一般道は速すぎてつまらない
乗り味が普通の車
GT3MTであっても同じだって事 まわりまわって、「やっぱり素のMTがいちばん」っていつもの結論だね。ポルシェすごい。 >>926
主観では無いと思います。
峠レベルじゃ2速3速のみのAT状態。
シフトダウンは車速があり過ぎでレブを気にしなきゃならないし、強烈な加速の中でシフトアップもレブまでアッと言う間です。
クローズドでゲームの様にタイミングを合わせられる場合じゃないとダラっと走るだけになる。 最高速の高い車は、ギア1つの守備範囲が広くなるからな。
シフトチェンジを楽しむ機会は減っちゃうね。 トルクもデカいから3速辺りに入れておけば発進から高速までほぼAT状態(笑) できれば911はサイズ小さめで、馬力そこそこで、ハンドブレーキタイプのサイドブレーキのMTがいいすね。フォルムはかっこいい方がいいですが。 >>932
補足しとくが、RRだけにブレーキが強烈なんで
シフトダウンのタイミングがバタバタで狭いよな
リズムで持っていけない
慌てた瞬間オーバーレブでどっか壊れるな
9000rpmオーバーじゃ一発アウト >>926
全く同意。
MT待ちの人は、サーキットタイムは気にしてないかと。
自分が気持ちよくドライブできて所有満足度が高ければOKなので、私もMT予約入れてます。
引き当ては無理そうだけど。。。 ＭＴが好きな人はポルシェのＭＴは満足しない
ポルシェを好きにならない
ポルシェならどっちが好きかと聞かれたらＭＴと答える
ポルシェのＭＴが欲しい人はＭＴが好きでなくポルシェが好きなだけ >>943
それ分かるわ。MTの出来ならロードスターのが正直上だな。 既出かもしれないけど新型のリア
何かパンパンに膨れ上がっててダサくないすか…？
かつてあった991と991.2のリアについての罵り合いがマヌケに思えるほど(今度はそれどころじゃねぇぞ？って意味で)
https://paultan.org/2018/02/19/next-gen-porsche-911-revealed-before-official-debut/ 若かりし頃、s14乗ってたとき、15が出たときは、スゲーかっこ悪いとおもったよなー >>947
コレこそ991に珍妙なバンパーをつけただけのように感じてしまう…ゴメンw デカくなってダウンサイジングターボが当たり前になった911は好きになれない 全体が丸っこいのにボンネットとバンパー穴だけ角にするのか。 ポルシェのデザイン傾向として
718や新型パナメーラで上向いてきたかと思いきや、新型カイエンで手抜き
更にはそのカイエンのフロントをそのまま持ってきてしまったかのような911の更なる手抜き感…
何があろうと911だけは特別な車じゃなかったのか？ 他を911に合わせてきたデザインがいつしか
911が他に合わせてるように見えてう結果に残念。リアランプは718やパナメーラかとおもた >>932
峠でそのギアで回転数まで回す乗り方をしない人も居るんじゃない？
さらにレブまであっというってあるけど、それを大変と思わずスコスコこなしてしまう人も居ますよ。 イエローのリア画像みたときはアイアンマンみたいで超カッコいいと思ったけど
動画ではわかりにくいね >>959
それじゃつまらんだろ
新型GT3である必要ないね ガレージに置いて眺めるのを楽しむのもカーライブだから。 レブオーバー気にしなきゃいけないのはシフトダウン時ね
シフトアップ時はリミッターついてるから 残念な新型のリアとデジタルメータ
991買っといて良かった GT３の話題のところ、素カレラ納車報告！
前スレ510で素カレラ契約したものだけど、
先日ようやく納車されました。
まだ車も本人も慣らし段階だけど楽しすぎる…
無理して買ったかいがありました。 カレラT 欲しいけど、選べるボディカラーがクソ過ぎる… 992のデザイン酷すぎじゃないか。これならポルシェの看板はマカンだな
もう時代は911じゃなくてマカンだろ。売り上げ見てもマカンが正統ポルシェだわ >>742-743
992の情報を辿って過去レスあさってたらちょっと引っかかったので遅レスだけど
RUFが自製4.5LV8 550psを997の尻にぶち込んだRGT-8ってのがあったな
ポルシェ製ボクサー6より軽くてハイパワーなV8エンジンってのが売りだったのだが
不評だったのか結局後継車は997GT3RSの4Lボクサー6をベースに4187cc525psにしたRGT 4.2になった
RGT-8は3000万円くらいだったのがRGT4.2は5000万円越えてて
メツガーブロックの調達とチューニングには金がかかるんだなと思った >>961
大変と思わずスコスコ乗る人もいるよって書いてあるんだが… >>972
俺は年収7500万だから、まだ金持ちではない。 >>975
妥当だね。他はどんぐりの背比べ
992のフルヌードで気持ちが切り替わるか心配だわ 木の芽どきですもの。いろいろと頭の中も蠢き始める方々が穴の中からニョコニョコと。 >>971
平行輸入屋さんなどから聞いた話では日本は買えないらしいとか、海外でも枠は無いとか聞きましたよ >>970
大変とかじゃなくて、低回転で乗るならほかエンジンのが優秀ってことでしょ >>979
911Rの価格暴騰を抑止するために出したGT3ツリパなのに、枠が少ない（日本では無い）んじゃ意味ないね。
PJは単に怠慢なだけだと思うけどｗ 日本じゃ買えない、枠が無いは並行業者の決まり文句だがｗ
GT系やらはいつも初期はこんな感じ・・・
待たされる人間はこれに慣れないといけないｗ >>984
確かにPJは糞みたいだな
希少モデルの生産枠は在庫の消化率の良いPCに優先してるらしいし
PCも大量のマカンを押し付けられて疲弊しきってるって言ってたよ >>987
ところがな、最近はエンドユーザーそのものを見る様になった
購入履歴や信用度、下取入庫や外部売却歴なんかもね
まず優良顧客が優先で、残りはPCの実績との事 並行って、いくらくらい乗っけるの？日本で２０００万なら２５００くらいになるのかな？
ブログ見ると結構羽振りよく平行持ってきてるよね。チェックとかダンクとか。
数百万を小銭と思える人たちが顧客なんだろうけど。 PCから新車を何台か買ってて、かつ2台ぐらいは今でも所有している状態でないと並行車はキツいぞ
PCでは今後、基本販社経由でないとまともに見ては貰えなくなる
販社が潰れたら終わりだし、例え販社を通しても内外装の細かいクレームは一切受けてくれないよ
ちなみに並行車は良心的な所で200万の利益と
空輸か船の輸送費と税金が乗せてある
金に余裕が無い場合は例え正規新車より安くても
買わない方が良い
常に後回しでしか保証は受けられないし
通常故障でもサービスを依頼しても後回しで乗れない時間が非常に長いのは最初から覚悟する必要があるね 今ある1台はミツワで新車で買って、未だに乗ってる。 今日とあるお山で後期ターボカブリオレを見た
死ぬほどカッコよかった。。。あんなん買える金持ちになりてぇ！ うん、後期は素晴らしい
新型に継承させただけのことはある 継承もなにも後期はネクストジェネレーションとしての最初の911だからね。
エンジンは前期は音で演出して誤魔化してるとこがね。音以外はエンジンも後期のがかなり良くできてる。
乗り比べればわかる。 >>997
御用評論家清水某の言葉まんま引用
所有していないことがバレバレ 後期カレラ乗り焦ってんな
将来価値は
991.1 NAカレラ>>>>>>>>>>>>>991.2下痢便ブヒターボ
現在価値は将来価値を全く反映していない
996が現役の時の993vs996と一緒の状態
991.2のGT系と本物のターボは別次元で将来も安泰だが下痢グソカレラはそのまま脱水症状を起こして近い将来996と同類項になる このスレッドは１０００を超えました。
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