【新型】最新水冷ポルシェ991.2 Part7【後期】
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ところで、GT3 MTっていつ納車が始まるのかね？
海外では納車され始めたみたいだけど。
https://youtu.be/HrFZGu4tOGI ここは後期専用スレなので
貧乏くさい前期型落ち君はお断りにしたいね >>5
みにこずにはいられない心理を理解してあげましょう。 ここは後期ダウンサイジングターボカレラ専用スレなので991.2本物ターボ乗りやGT系は本スレへどうぞ >>7
なおなんちゃって型落ちNAの方たちは新スレを立てて頂きますようお願い致します。
追伸
完全失敗作、販促用GTSは全てのポルシェ乗りの汚点なのでポルシェスレからは完全撤退してください。 そのGTSだが後期はオプション次第でGT3や本物ターボより高額にもなる
なんちゃってターボなのにGTS
買う奴はバカ いつのモデルもGTSはオプションバーゲンの
お買い得モデル。でも速さのヒエラルキーは
当然守られてると思ってたやさき、驚愕の事実が
・・・ しかもニュルでは後期GTSは本物NAの前期GT3より速いという事実もあったりで・・・ でもオーラ皆無で悪評のエコターボだしなぁ
残念至極 GTSとSの差はパワーと言うよりタイヤの差
これはキツいね
タイヤ替えてタイムだけで釣られる人が多いのは事実だな 認定中古に沢山出てくるのは２年後ぐらいかねぇ・・、3Lモデル欲しいんだけど。
新車は何も付いてなさすぎる＆ベンツの安グレード程度の装備揃えると馬鹿みたいに高くなる、で
手を出す気になれんわ >>17
落ちついてます。
明らかに旧車とわかるよね。
前期。その意味では997とかわらんでしょ。 >>12
懸念無用
NAはさらにオーラ無い
市場が見事に証明してくれてます 前期カレラの後ろ走ったけど後期知ってるとやっぱりダメだな。特に三角に光るリアは。
992はさらにリアライトを一直線にいじってくるみたいだからさらに残念感が強調されるわ。
昨日は後期見たけど後期のが存在感がかなり上だな。 >>26
なわけない
996よりはマシだけど、、
買ったんだね？早いとこステップアップ頑張れ ポルシェ911カレラTの予約受注がスタート
http://www.webcg.net/articles/-/37810
PDKのみとかゴミだなーもう 手漕ぎなんかイラネーよ、ちょっとポルセン行ってくる カレラTのMTも入らないのに、GT3のMT来るかなぁ？ 日本仕様pdkのみとか意味わからんな
何のためのTだよ なんぜんまんもする高性能スポーツカーなのにMTがあるほうが意味不明
ポテンシャルを発揮できないのがわかってるのに欲しがる人もわからんw なぜなら普通の道を走るのは断然MTの方が楽しいから
サーキットガチ勢タイム命なら確かにPDKの方が良いが、俺自身はたまにしか行かんからMTの方が良いわ
T自体のコンセプトは軽量化して操る楽しさを見たいな感じで、プロモーションとかもMTをバンバン推してたのにここに来てPDKオンリーの意味がわからん
やっぱ空冷の頃が一番楽しかったなぁ だいたい今時のパワフルな車のポテンシャルをフルで発揮できるとこってどこにあるんだろうね
高速なんて論外だしそれこそFSWでも行かなきゃね たまに趣味で乗るならいいだろけど
それでもどんなバカ高い車がMTってw
車が気の毒におもう
お金持ちの考えることはわからんなー 一時期GT3でMT無くして見たら予想外に反響大きかったからMT復活なんて事もあったけどね
高いからこそ長く楽しめるチョイスをするんじゃない？
見栄のために高い車乗る人は知らないけど
自分はPDKも良いと思うけどね 後期乗ったら前期は乗れんわ。
まぉ音だけに重点を置いた演出を楽しむなら前期かな。車としてはクソだけど。 >>38
お前がクソだろ
エコターボがそんなにお気に入りか、、 >>38
書き始める前にちゃんと日本語の勉強しような >>41
音にあわせて、音を基準につくられた、演出を楽しむ車なら前期
ただしニュルではケイマンGT4未満。
これ真実 >>27
＞買ったんだね？早いとこステップアップ頑張れ
型落ちの分際で上から目線ﾜﾛｽ おれに言わせりゃ前期991も997も996も同じ。
型落ちても見るに値するのは964まで。 いい加減後期GT3のマニュアル待ち疲れて来た。
上の方で騒音規制とか言ってた人居るけど、何故日本にまだ割り当て来ないか言ってる人いる？ >>45
ヨーロッパの規制強化が始まる前に、ヨーロッパにさばくみたいよ。ついでに日本の騒音規制もあって、遅れてるみたいだね。年明けには10台くらいMT入るって担当さんは言ってたけど、どのPCに割り当てられるかも含めて、真偽不明だってさ。 カレラT、ひさしぶりの駄作になるだろうね。PDKでドンガラってだれも欲しくない。これより素のMT買うだろ。
個人的には次期ボクスパMT超ほしい。 私はケイマンGT4の次期型MTを買い増しの予定。カレラTはPDKだけなら魅力ないね。 >>46
ありがとう。
この時期に割り当て連絡貰えて無いから、10台からは外れてるんだね。
一応、申し込みは一番で並んでるんだけど…
でも入ってくるなら根気よく待ちます。 GT3のMTはまだ割当はないはず。年明け以降に5月生産枠の割当があるかも、といった状況。 >>49
担当さんは真偽不明って言ってたから、期待しすぎないようにね。ついでにMT入っても日本ではツーリングパッケージ選べないだろうってさ。 >>49
都内のディーラーじゃないですよね
それ以外のMT割り当てはかなり厳しいみたいよ
次は来年春先以降みたい
すでに予約台数は集計済みで早期予約で見込みの無い人には声が掛かってるはずだけどな
来年9月には生産終了みたいだから
順番が1番ならPDKにしてもらえば？
MTで面白い車はまだまだ出るし Tを純粋主義者ようといいながらターボかつPDK
こところにポルシェの考えが透けて見える Tって装備を簡素化してるのに高くなるの？
存在意義がよくわからん 自分でノーマルをドンガラにした方が良いという
MTも選べるし
ほんと謎だな そうかね？？素のPDK別売り６０万オーバーって何だよ、スポエグカコイイけど
高いな、と思ってた俺にはT最高だと思ったけど。
ナビレスなのもいいね！！ポータブルをバックカメラ付きで後付けできる いやいや992は
速くはなるさ
もう公道じゃこれ以上は要らないってぐらい
すでに速いので
ただ速いってだけじゃ魅力は無くなるだろうね
911はスーパーカーじゃないからね
乗り味がこれ以上薄れたら
911を買う意味がない もうでかすぎんだよなサイズがすでに
んで次また更にでかくなるってんだから・・ 992でまたデザインがゴテっとする予感
ターボ化した後期991でバンパーに穴開けちゃったし滑らか感スッキリ感が失われてしまった >>65
ポルシェが言うようにデザインは機能に従うなんだよ。アクティブエアインフラップな。 992で全幅1,850超えてくるかな？
だったらもう卒業かなー
ケイマン買うかw 現行の素だと
過去のターボのどれと同等の走行性能なのかな？
まあ
何を基準にするかにもよるだろうけど
・パワー
・パワーウエイトレシオ
・タイム パワーレシオ的に言えば’89あたりの930ターボにmotecつけて軽量化したらためはれると思うが、サスのレベルが違いすぎるからサーキットでは逆立ちしても勝てんと思うで ナローボデーで1850超えるとなるとワイドの方は1900前後にまでなるだろうから、
街乗りするには相当不便になるよね
911の美点がまた一つ、失われていくことになる 993gt2とかでもパワーは勝ってるがニュルのタイムは負けてる ケイマンの下に2LターボのRRナローシリーズを出しても売れないと思う。
ライバルと比べて高すぎで FFでニュル8分切りは軒並み1850超えてる。車幅は速さに重要な要素。
ポルシェはライバルより車幅がないのに頑張っていると言える。 >>51,52
えーツーリングパッケージ選べない！！！もう諦めようかな。ツーリングパッケージにしようと思ってた。
都内では無いです。
もう1年半前から予約金？入れてます。
台数の集計は担当から聞いています。PJで集計して本国に報告するとか言ってました。その話は3ヶ月位前だったかな。 もう既に来年の3月生産枠まで決まっているが、
GT3のMTはまだ1台も割当されていない。
国内の音量規制が問題らしい。 >>76
MTはすでに3末までの生産にオプ確定車が十数台入っている様ですよ MT申請がめんどいから入れないとか、ほんとにPJは糞だな。商売優先で本国の矜持をシカトか。
まあAGと違って所詮売るだけの会社だからしょうがないか。殿様商売死んでしまえ。 >>78
社長が変わってからポルシェはおかしくなったね >>78
矜持もクソも、MTは勿論911自体、本来ポルシェ様が「こんな時代遅れなモン、もうやめようぜ」って
言ってんのに世界中のキモオタオヤジが「RR!RR!!」て騒いでそれしか買おうとしなかったもんだから仕方なく
商売優先で作ってるだけだろう。 RRが打ち切りなる日もくるんだろか、パナメーラってFRなんだね パナメーラはフラット6じゃないしまあ別物だろう
ただ911RSRはMRだし可能性はあるかも
しかし水平対向じゃないMRのスポーツカーってもはや911でも何でもないし911じゃないならポルシェじゃなくても良いし
というジレンマ >>83
もし来たらポルシェブランド終焉だな それはない 昔928と言う車があってだな・・・
メーカー的にはRRはやめたかった
しかしポルシェ好きには受け入れられなかった
パワーも年々増加していくし
やはりAWD化が正常進化だと思うな
だから4が良かったのに全幅1,850超えるなんて・・・ >>59
ちょwなんのセダンやこれw
次はマクラーレンかなぁ そのうちRRは限定モデルになるかもね？
R8やウラカンのように ポルシェにしてみりゃ「なんでRRなんて時代遅れな形式で大パワーの車を作らされなきゃならないんだ、
フェラーリは高いほうFRにしたろ？」だろうなぁ、商売の都合で仕方なく作ってるだけだ
無理のある空冷６発大排気量なんかより機械的に正しいトランスアクスル水冷V8FRの928作ったからこれからはこれね！！って言ったのにな
頑張って随分長く作ってたしなあ、928 国沢光宏
AJAJ会員森野さんの事故。となればブレーキでなく、
アクセルが戻らなくなった可能性など考えるべきだと思います。
繰り返しますが森野さんは無謀な人じゃなく、この場所でミスを犯すことなど考えにくい。
それだけは理解して頂きたいです。
ちなみに997のGT3は電子スロットル。クルマ側のトラブルについては聞いたこと無し。
だからこそ不思議でならない。
事故を起こしたポルシェを貸し出した販売店の整備不良も視野に入れるべきだろう。 時代も変わって世代も変われば改変されるんじゃないすかね
けど991は良い車でしょ 実際問題カレラとカレラ4の販売台数ってどれぐらいの比率なの？現状だと 俺はまだ若いから昔のことは分からないけど、FRを作ったのはラインナップを拡大したかっただけで
（FRプラットフォームを持ってるとセダンとかSUVなどの派生が安く作れるから）
別にRRをやめたかったわけではないと思う。
コンパクトで実用性があってあれだけの性能を出せるのは水平対向エンジンとRRのパッケージだから。
海外のメーカーはアイデンティティを重視するし、RRでも十分以上の性能は維持できてるし、
RRをやめる理由なんてどこにもないと思う。 今日カレラ４に出会ったよ、カッコよかったわ黄色いキャリパーは標準なのかな
前にも一度見た同じ車かもしれない、いいなー991
また会ったらお手柔らかにおなしゃすｗ 2018年8月でNAエンジン生産終了のようだが、そうなるとGT3RSは出ないのかな、、
GT3のMTも難しいということか >>95
928が出て、911はバトンタッチが上手くいった後に廃盤予定だったよ
当時はセダン、ましてやSUV（苦笑）なんかまったく眼中になかった。
928がいつデビューしたか知ってるの？？SUVなんて言葉もなかった時代だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
