30プリウスオーナー限定スレ 53
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 52
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505602933/
●低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
https://www.youtube.com/watch?v=_iggjsKyq2Y
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる。
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●最大トルク エンジン：14.5kg・f 、 モーター：21.1kg・f
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の ★テンプレ 1 〜 7 も参考に >>874
屁はカッコの中にはいってるだろ(笑)
なんか間違ってる？
馬鹿じゃねえの？ バカ晒しあげwwwww
855 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/01/28(日) 12:54:25.64 ID:CHinswZM0
>>852
G以上のグレードは付いてるよ
872 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/01/28(日) 20:47:12.83 ID:CHinswZM0
>>871
じゃあ、G以上のグレードに付いてないの？
付いてるよね？
何も間違ってねーじゃん
馬鹿じゃねーの？
874 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/01/28(日) 22:17:38.49 ID:CHinswZM0
>>873
屁理屈とは筋道のたたない理屈ですが、
G以上に付いてるのは事実なので屁理屈には当たりません プリウスがそうなのかハイブリット車がそうなのか知らんけど、ブレーキの効き方が独特でいまだに慣れない バカ晒しあげwwwww
855 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/01/28(日) 12:54:25.64 ID:CHinswZM0
>>852
G以上のグレードは付いてるよ
872 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/01/28(日) 20:47:12.83 ID:CHinswZM0
>>871
じゃあ、G以上のグレードに付いてないの？
付いてるよね？
何も間違ってねーじゃん
馬鹿じゃねーの？
874 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/01/28(日) 22:17:38.49 ID:CHinswZM0
>>873
屁理屈とは筋道のたたない理屈ですが、
G以上に付いてるのは事実なので屁理屈には当たりません
wwww いや冗談じゃなくて犯罪者（詐欺師）の素養がある。まともな大人じゃないだろう。 >>849
海辺に住んでたり釣りによく行くと錆びるのかな？ >>882
で、キミはそれに何一つ言い返せなかったんでしょ？
まあ、事実でしかないんだから反論のしようがねーわなw 電源オフにした数分後に高電圧リレーが作動する音が、何種類かある気がするんだけどなんでなんだろう。
ガタガタ、クゥン！みたいな音がする時とガタガタ…で終わる時などがある気がする。
大した話ではないし、温度などの差だけかもしれないが。 バカ晒しあげwwwww
855 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/01/28(日) 12:54:25.64 ID:CHinswZM0
>>852
G以上のグレードは付いてるよ
872 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/01/28(日) 20:47:12.83 ID:CHinswZM0
>>871
じゃあ、G以上のグレードに付いてないの？
付いてるよね？
何も間違ってねーじゃん
馬鹿じゃねーの？
874 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/01/28(日) 22:17:38.49 ID:CHinswZM0
>>873
屁理屈とは筋道のたたない理屈ですが、
G以上に付いてるのは事実なので屁理屈には当たりません
wwww
wwwwwww この車オイルが4.2リットルになってるけど4リットルでも問題ないよね？ >>888
俺はいつも4Lだね。
オイルゲージも基準内に収まる。
上抜きでやってるから少しは古いのが残ってるかも。 >>888
フィルター替えると少し足らなかった。
エンジン回して新品フィルターにオイル回して、
それからエンジン止めて少し安定してから
レベルゲージで見ると少し足らない。
だからメーカー表示の4.2Lというのは
あながち嘘じゃない。
たかだか0.2Lくらいケチらず追加した方が安心だろ。 オイルは減るものだからピッタリ入れたいね。
でもゲージ間1Lあるから下回らなければ問題ないよ。 凄くシビアな話だけどオイル規定量より少な目のが搔き上げる抵抗が減って燃費上では有利らしいよ 登坂や坂道、ブレーキングなどで、油面が変化するし、
プリウスみたいに15000kmと交換までのインターバルが長いと
減る可能性も十分ある。
そして純正指定の0W-20は水みたいにシャバシャバ。
空気混入が多くなれば、メタル部分の潤滑とかには良くない。
バカみたいに、わずかなオイル量までケチって
得られる利益より、リスクの方が格段に大きい。
15000kmまで交換しないなら、レベルゲージ上限まで
入れる方がいい。
オイル量や燃費をそこまでケチるなら、
最初から1500ccのハイブリッド車買った方がいい。 たかが200mlでこの長文
必死過ぎでキモい
お前みたいな奴が居るからプリウス苔は嫌われるw 俺はディーラーでオイル交換してもらってるけど、オイルゲージ確認したらいっつも満タンより多いんだが。
クレーム言うほどでもないけど… iPod対応USB/VTRアダプターをディーラーで付けたんだけど、
スマホの電源落とした状態じゃないと充電出来ない…
電圧足りないのかな 片道10kmの通勤なんだが、行きは微妙な上り坂で
リッター22kmの表示
帰りは微妙な下り坂でリッター42km表示
これってリッター平均32kmということになるんですが
実際とは違うのかな？実際はリッター25kmとかなの？ >>895
お前みたいないい加減なグズがプリウス乗るから事故ってばかにされるんだろさっさと免許返納しろよ >>891
0.2リットルの為にもう一缶買わないといけないのバカらしくない？
ディーラーとかでやってもらう人はいいけどいつもだいたいカー用品店かホームセンターでやってるからなあ 嘘じゃ無いんだけどな
片道10km区間のうち8km間は信号無い幹線道路だぞ
幹線道路での平均時速は60km前後かな
行きでたまに渋滞しててリッター15kmとか出るが・・・ 0.2Lくらい誤差の範囲と自分は思ってる。
そもそも完全に抜け切らないだろ。 >>905
8キロも信号なくて幹線道路とか話にならない。
もっと一般的な状況を考えなさいね僕ちゃん。 キチドライバーの大半って、
もしかしたら人を殺してしまうかもしれない。とかもしかしたら人の人生を変えてしまうかもしれない。
とか考えすらせずに運転してるだろ。
もうホントに運転しないでほしい。これだから日本の免許って甘いってつくづく思う。
安全意識の欠片もないどころかそういうやつって常識の欠片もない。
ホントに運転止めろって、ケチって走るな。電車に乗れ。 これを燃費自慢とか一般的な状況を~とか言ってる池沼たちは何が言いたいんだろう。燃費負けることがどんだけ悔しいんだよ(笑)
>>901は往復の燃費は単純に行き帰りを平均していいかどうか気になってるだけだろ。
理論的には単純平均でいいとは思うよ。 >>911
×理論的には単純平均でいいとは思うよ。
○理論的に単純平均は間違いです。
往路燃料消費量＝10÷22＝0.45 L
復路燃料消費量＝10÷42＝0.24 L
往復燃料消費量＝0.45＋0.24＝0.69 L
往復燃費＝20÷0.69＝28.9 km/L 応用問題
片道100kmの距離を往路は時速100キロで走行しました。
復路は渋滞していて時速50キロの走行でした。
往復の平均時速は何キロだったか答えなさい。
（ヒント：単純平均の75キロは間違いです） 長文君のレスは分かりやすいな、内容も毎回気持ち悪い
仕事しろよ >>914
200÷3≒66.6
時速66.6km
旅人算的な… このあいだの雪でこの車の情けなさを身にしみて感じました。 プリウスのディスプレイでは平均75km/hになりそうで心配 バカ晒しあげwwwww
855 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/01/28(日) 12:54:25.64 ID:CHinswZM0
>>852
G以上のグレードは付いてるよ
872 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/01/28(日) 20:47:12.83 ID:CHinswZM0
>>871
じゃあ、G以上のグレードに付いてないの？
付いてるよね？
何も間違ってねーじゃん
馬鹿じゃねーの？
874 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/01/28(日) 22:17:38.49 ID:CHinswZM0
>>873
屁理屈とは筋道のたたない理屈ですが、
G以上に付いてるのは事実なので屁理屈には当たりません
wwww
wwwwwww
wwww >>921
プリウスの(瞬間)速度計は規定により5%くらい速めに表示される。
トリップデータとして表示される平均速度は
トリップ距離÷システムオン時間で計算されるもので
純正サイズのタイヤを装着している限りほぼ正確な
平均速度が表示される。 不要な燃費自慢とは>>924みたいな奴のことを言う。 >>925 してもしなくて変わらない。やるならもっと早くやっとくべき。 うん、ATF交換５万キロ辺りで１度やっとくべきだったね。
１０万キロ越えたらやらない方がいいよ。 メーカー推奨じゃないからやらないほうがいいよ
交換時不純物が混入して調子悪くなるリスクのほうが大きい プリウスのATFはいつ交換してもいいって聞いたけど。
ベルト式のCVTや変速機構があるわけじゃなくて、ただの遊星ギアだからいつ変えてもいいし変えなくても良いと言う話だったかな。
実際、メーカー指定は15万キロ？だった気がするから変えても問題ないだろ。 12万キロで交換したけど、フィーリングも燃費も全く変わらなかった
20万キロ走破を目指してる人は替えて損はないと思う そもそも燃費が良くて当たり前の車だからね
それを更に極端な燃費走行させたら極端にいい数字が出て当然なんだよ
その当然の数字を自慢されても羨ましくも何ともねーわ
キチガイ染みた運転をしたらキチガイみたいな数字が出たってだけのお話でしょw 一つ気になることがあるんだが
トヨタから最近色々な車種でＨＶ出てるけど
プリウスとかアクア以外の車種の燃費ってどうなの？
なんだっけか？シエンタか？ファミリーカーっぽい奴
ああいったプリよりもっと安そうな車種でも、プリウスと燃費ほぼ変わんねえんだろうか？
ＨＶのシステム自体もプリと一式同じなのかな？
中古のプリ買って意外と安かったけど、プチ高級車に乗ってる感覚だったんだが
もう違うのか？ 田舎にいた時は立派な燃費を当然のように出していたが、都市部を仕事でチョコチョコ動きまわるようになってからは「ハイブリッドってこんなもん?」って数字。
ガソリン代は経費で落とせるんで全くエコランはしていない。26℃固定でホカホカ。 >>934
空力を考えたデザインがされている分プリウスの方が燃費的には有利でしょうね >>935
寒けりゃ燃費悪くて当たり前
暖房はガソリンファンヒーターだと思え >>938
カブは風当たるし、雨にも濡れる。
暖房なくても雨風しのげる分、暖房つけなくても車の方がマシ
>>939
普通にシガーに差し込めばいいと思う。 コンソールからコード付き4口のシガーをシフトノブの下に伸ばして、そこにつないでるよ。 >>934
シエンタ、カローラ、ヴィッツのハイブリッド車は、
アクアと同じシステム(1500)が搭載されてると思う。
30プリ(1800)とアクア(1500)も同じTHS2で、
基本的なハイブリッド方式に大きな違いは無いけど、
エンジンの大きさが違うし、バッテリーの容量なども
少し違う。
街中燃費は軽い分、少しアクアの方がいいらしい。 高速や流れのいいバイパス、郊外路ならCD値の関係でプリウスが有利。特にメーター読み120km程度の走行ならばそれが顕著。
空気抵抗の影響が少なくなる50km/h以下が主となる街中では軽いアクアや、そして軽自動車などが比較的有利となる。
30プリウスとシエンタなら渋滞が多い街中での燃費はほとんど変わらないと思う。
ただ、少しでも流れが早いところに行くとCD値と投影面積の関係で一気にプリウスとの差が開くだろうね。 バカアホどもが事故ばかり起こすから、
プリウスの任意保険の対人対物の料率クラスが4から5に上がったな。
20等級でゴールド免許の俺ですら4000円以上も上がった。
ちなみに傷害や車両の料率は去年と同じだった。 >>911
理論的には単純平均でいいと思うよってw
理論的じゃない頭でしゃべるなよwwww 見切りも悪いし取り回しも悪い。爺が乗るには合ってない。 そう、本当はここまでもてはやされるような車じゃないんだよ。燃費面でメリット享受できる人も限られてるし。大多数はHV車に乗っているっていう見栄で買っている。 >>886
数種類の音あるよね。俺も気になる。知って奴いたら教えてくれ。 >>948
たしかに爺にはプリウスはムズい。
トップヘビーは怖いし４輪が地に足がついてなくて地面を滑ってる感覚がある。
後席は下からの突き上げでトイレが近くなる。
エンジンブレーキがあまり効かない不安。
アクセラMC後の15Sが爺にはあってると思うよ。
カーブは振られないし、安全システムも搭載されてるし。 昔プリウスでブレーキ踏んだけど車が突っ込む事故が２−３件有ったような気がするんだけど
結局あれは何だったのか？ アクセルペダルにマットが乗っていた。エンジン音が上がらないから分からない。 >>955
お前の妄想だろ
そんなの聞いた事ねーし これだけの距離を走行して、
平均燃費がこんなに良いのは
きちんと運転すれば、プリウスの優れた燃費性能を
引き出すことができる証明である
約8400km走行した平均燃費が28.4km/L
http://fast-uploader.com/file/7072927233781/ 14.5とか叩き出すのは超デブでアライメント狂っててワイヤー露出してる糞タイヤなんだろうな
頑張って雑な運転してもムリだわ 満タン無給油で1621km(1000mile超)47km/Lでした。
https://i.imgur.com/eOPrgV9.jpg e燃費で19km/ﾘｯﾄﾙのクルマをド田舎で持ち上げても仕方なかんべ >>962
暖房入れて通勤片道2〜3kmくらいか？ マジレスすると緩やかなアクセル操作で低中速走行でも常にエンジン回ってる状態にしてしまうとそれぐらいになる
購入当初は俺もそんな感じだった この車(ths)の利点はエンジン可動状態の極めて広い範囲で、燃焼効率が大きく変わらないところだぞ。
つまり、どんな方法で運転しようと大きく燃費が変わらないってことだぞ？エンジン停止時間を長くなんてほぼナンセンスなこというのはやめとけ。
無論、バッテリーから出し入れする際のエネルギーロスはあるから多分最大1割程度は燃費は変わるとは思うし、
言わずもがなだが、空気抵抗については考慮しない場合の話だが。
強いて言うならば、 燃費だけ を考えれば目的地に到着する直前は可能な限りエンジンを動かさないべきではあるかな。 >>970
エンジン走行中に緩やかなアクセル操作で徐々にHSI50%以下に落としていくと大体20%くらいまではエンジン回せるんだけど
その状況を維持しながらエンジン回して低中速域で速度維持するのって無駄じゃね？
低中速域ならエンジンで加速してモーターで速度維持って感じでしょ 最近30プリウスを買いましたので仲間に入れてください
皆さんルームミラーはどのサイズをつけてますか？ >>974
ここアンチの方が多いぞ
嘘に騙されないように気をつけな 型落ちの大衆車のアンチやってて何が楽しいんだろうね
キチガイのやる事は理解に苦しむw >>970
せっかく回生や発電で貯めた電気を使う機会がないと
燃費が向上しない。
それと電動走行は負荷が小さい巡行時の方が効率が良い。
加速時だと電池の消耗が早い。インバーターでのロスが大きい。
だから、電動走行(EVモードではない)は巡行時に行うのが燃費面でもベスト。
電池消耗は登坂時でも大きいので、登坂でもEVモードとか
使わず、ガソリンを使うのが良い。電池寿命の為にも。
発進電気、加速ガソリン、巡行電気
こういう感じにすれば、燃費は良くなるのが常識だし、
実際にプリウスを運転すればわかる。
電池にも負担が小さく、電池寿命も延びる。
それと電池残量が2本になると停止時でも発電する事があるので
3本になったらエンジン回したり、回生を多めにとって
停車時に残量2本になっての発電を避けるのが燃費面ではベスト。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
