【E89】BMW Z4 11台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>443
あれもコンセプトのオーラ凄かった。
実車は嫌いではないがあのままが良かった…
z4のコンセプトの実写ほどのさではないが。 先日契約してきました〜。
2009年式、7万kmの23iです、よろしくお願いします〜 >>445
おめでとー。
俺もいい玉を探してるところ。
失礼かもしんないけど、
車体価格200万より上?下? >>445
おめ〜。ようこそ6気筒NAの世界へ。まず最初にトランクの中ブタの付け根を結束ベルトで縛るのだ‼︎ 車体価格は、110でした。
色は黒です、納車12/1で楽しみです >>448
おお!それはいい買物でしたね。
裏山です。
お気をつけて楽しんで下さいね。 10年落ちでも100万で売れるんだから長期で乗ったならかなりコスパ高いよなあ
10年を目安に色々センサ壊れるしプラグもブレーキも交換だから中古で拾うときはしっかり目利きが必要だけど 23iは4年前の時点で車体200万切りがあったね
ただ本当に10年落ちまでいくとセンサが壊れ始める可能性があるから買った後は運ゲーになるのも事実
ボッシュのセンサは壊れると1個5〜8万とかがざらにある
ボンネットの中のセンサだけで工賃あわせてざっと50万円分はあるから買った後はババ抜きだよ 23iで100万って、いい買い物してるね。2シーターは新車で買う必要ないって、買ってから気づいたわww 2010年式のz4を中古で買おうか検討しているのですが、修理費など含めて年間の維持費はどれくらいを考えておけばいいでしょうか 2009年式35i35000キロ。200万以上では売れて欲しい、、 >>461
10年式23iだけど、今まで壊れた箇所無し。
日本車と何も変わらんよ。 日本車と何も変わらないはさすがに嘘
確かに2010年以降のドイツ車は全然壊れないし、日本車と同じくらいの耐久性があるけど
もとの車両価格が違う分、部品は質の高いものを使っている
センサの数も全然違くて、日本車じゃ監視してないような値も全部見ていてエラー検知する
貴金属とか多用してる高価なセンサ類なんかもあるから壊れたときは部品が高いので平均して均した維持費は日本車の1.5倍くらいはかかる
短期で買って売るなら何も問題ないけど修理して乗り潰すつもりならそれなりに金はかかるよ
これまでずっと国産車とドイツ車2台に乗り続けてきた実績ベースでの話ね 23iを通勤用に乗り続けて9年目、トラブルなし
強いて言えばワイパーのビビリくらい >>466
N54だから覚悟してたけど急に19万弱の出費は痛いね 2010年に新車購入した23i Mスポだけど、故障したことがないけど、エンジンスタート時に『ギャー』って変な音がたま〜にする(月に1回あるかないかだけど)これって放っておいても大丈夫かな?
冬は乗ってないのでまだ約47000km。 高圧燃料ポンプ、DCTオイル漏れ、エレメントブロックオイル漏れ、パワステセンサぐらいか?
DCTオイル漏れは高いけど他はセルフでも交換できる作業レベルだから大したことない。 壊れにくさは同じ、個々の値段はドイツ車のほうが高い
ただ付いてる個数が違うから当然壊れる確率が上がるのもわかるよね?
例えばオイルレベルセンサなんて国産車には普通付いてないけど、Z4には付いてるしオイルレベルセンサは時々壊れる
後はライトの球切れセンサとか、とにかくあらゆるところにセンサが付いてて車両のすべてを監視してる
センサってのは基本的に徐々に消耗していって10年〜15年で交換することになるし、その分は当然いつかは払うことになるよって話だ ヘッドライトのセンサーなんて、警告がうるさければコーディングで無効にすれば良いだけの話じゃね? オイルセンサーもウォッシャー液センサーも8年経つ前に壊れてます!
ポンポン壊れるくらいなら積むなよって思うのは許されますよね?
あと23iの電アシハンドルがアッセンブリー交換で24万近く払ったのも絶対に忘れません。
全く同じ症状で2Lも3Lもリコールかけたくせに。ギギギ >>478
ホントそれ。ハンドルアシストのリコールはなんで23iだけ外されてるのか、意味不明。20,35のリコールの件言ってもダメだったの?自分もリコールの話ししたら、大丈夫ですよ的な事言いやがったわ。 >>479
23iユーザーが大量に国土交通省?に陳情すればリコールなる可能性があって、
リコールになれば返金されるそうです。 3日前に、ハンドルアシスト交換で24万支払った者です。
他車種ではリコール対象だったのって、本当ですか?
マジだったら、かなり凹みます。。
修理後、オープンにならなくなって、また入庫しました。
9年間ノートラブルだったのに!
トランク内のオープン時に動かすヒンジは、ここの書き込みを見て結紮バンドで治しました。 https://www.recall-plus.jp/info/20162
これじゃないですか?20,35対応で23未対応は意味不明ですよね。ハンドルアシスト急に切れるのにリコールじゃないとか冗談にも程がある。ディラーに言ってみたらどうですか? 対象期間・対象台数が極端に少ないことから読み取れるように
設計的な不具合ではなくて一部期間の製造ロットに限り規定品質に満たない部品が混入したってことでしょこれ
さすがにロットトレースして正確に対象台数割り出してると思うよ
全車対象となるべきところを隠蔽して最小限の台数を申告している場合は大問題だと思うけど、それは現時点ではわからんよね
BMWを擁護するわけじゃないけど、心配だから善意で交換してもらえないかくらいはディーラーと掛け合っても良いと思うけど、ゴリ押しするのはどうかなって感じ リコール対象車の生産日である2011年11月には23iはもう終売してるんだから
今回のリコールの原因であるエラーロットの部品が使われている可能性は0%だよ
「23iは大丈夫ですよ」っていうBMWディーラーの言い分が正しいんじゃないのかな
実際全く問題もないし壊れてないんでしょ? 大丈夫なら3万km程度で壊れんと思うよ。
大事な部品なのに3万程度で壊れるって品質か、選択した製品のレベルが低いかだと思う。 大事な部品だからたった24台のためにリコールかけたんでしょ
で、それ以外の車両に使われた部品に関しても恐らくチェックはして問題なかったらリコール対象じゃないんでしょ
何万台売られてるうちの数台が短距離でで故障したからBMWの製造物に責任があるって断言できる方がやばくない?
現にもう発売から10年経つけどピンピンしてる23iがどれだけでも転がってるんだから じゃなに?誰が悪いの?
買った奴がわるいの?
それはおかしいでしょ?
10年以上とか10万km以上使われる前提でモノ作りするのがメーカー/開発者だと思ってるけど、それは間違ってるの?
で、外れをひいた奴が声を上げるとクレーマー扱いですか?
養護するのはいいけど、国産でそんな不具合にあったこと一回もない。
自分の中では1番スバルは結構癖があったけど、走りに関する重要部品が壊れたことは一回も無かった。
e89は好きだけど、BMWは好きになれない。
利益率高いとか聞くけど、色々勘ぐるよ。 BMW自体は利益率高いすごいメーカーだけどZ4に関しては儲かってないだろうなw >>489
車の設計は、10年10万キロとかが多いよね
3万キロで壊れる個体が多ければ設計や
製造不具合だろう
ただ、全生産台数の0.3%とかのレベルでの故障なら
運悪くとしか言いようがない
材料、加工などのバラツキから壊れる可能性は
ゼロにはできない、車によらず工業製品ならね 実費修理ってことは新車保証切れてるんだから最低2年以上は乗ってるんだよね。
そうなると運が悪いとまあ壊れるときもあるよ。
輸入車国産車関係なく壊れるときはやっぱり壊れるよ。これは多少環境や使い方にもよるけどほぼ運。
もう少し高い車だと保証期間終わった瞬間にエアサスが壊れて修理費100万円とかもあるんだからさ
20万で済んで良かったじゃない。
それでBMWが嫌いになったならもう選ばなければいいだけの話だよね。 だね、僕が外れをひいた運の悪さに尽きるって事だと思う。
BMWってゆうか外車自体を選ぶことはもう無いな。
元々オープンが欲しくてe89買ったし、次はロドスタが2Lの幌出すらしいからそれでも。 国産でも7年を経過すると20万近い修理は普通にあるけどな
昔乗ってたエボWの方が、遥かに壊れたし金もかかった。 トラブルは前期と後期とで違うと思う。輸入車のモデルチェンジ直後は、ある意味実験台。 中ブタと金属バーを繋ぐ黒いプラスチックの全周を出来る限り金属バーよりの所で結束する。黒のバンドだと目立たなくてオススメ。 >>497
どうなんだろうな。
すでに底値という気もするけど。
他のオープンカーと比較検討中だけど、
良質な中古が大量に出てこないかなと期待中w >>500
セカンドカー仕様が多いから程度の良いのは元々多いよ。
ノーズが軽いのはL4だけど、一度L4 L6のエンジンの回り具合は確認した方がいい。 >>501
アドバイスありがとう。
直6は試乗してみたことがあるけど、
直4の方も試乗した方が良さそうですね。
楽しく悩んでます。 中古のレースチップってヤフオク需要あるかな
35i用が転がってる >>504
明らかな違いは体感出来ましたが個人差はあるかと
排気音も若干うるさくなりました さぶこんは最初の頃は効果出ても
騙し騙しだからDMEもだんだん学習してきて
データ補正してきて効果無くなる聞いたわ 明日は定期メンテでデラ行ってくるわ
新型Z4勧められるやろか 子供が出来たから23i手放しました
おっさんになったらまた戻ってくるわ
いい車だった そろそろタイヤ変えようかと思ってるんだが
ロードノイズがうるさいのでオススメあったら教えてください
今ヨコハマの何とかいうタイヤ履いてる >>510
ポテンザS001にかえたけど、ノイズ減少、粘り、雨の日の安定性がかなり改善しました。ちょっと高いですが、乗り味はかなりいいですよ。 >>510
ミシュランPSSにしたけど、街乗り&たま〜に山や海を走るくらいだった…PSSが減っちゃったので今はヨーロッパでも高評価だったファルケン アゼニスF510にしてます(ネットで購入…コスパは中々良いと思います)
ロードノイズ優先ならブリヂストン レグノ 横浜db(デシベル)ダンロップ ビューロです。 >>512
ファルケン アゼニスF510❌
ファルケン アゼニスFK510⭕ >>510
3L?2.5?2L?
23iにミシュのぷらいましーは特に不可が無くて良かった。
すっ飛ばすには向かないと思う。 皆さんありがとう。初期型23iに乗ってます
ポテンザs001は良く聞く名前だね。他のも良さそう
乗り比べしたいなぁ…悩む 車高低め+ツライチの場合、
s001(BS全体?)はタイヤのショルダーが角ばっているから
バンプした時、ホイールハウスをこすることがあるかもね。
他車種だけどピレリP0からs001に履き替えてホイールハウス
こすりまくり。キャンバーと車高高くしてなんとか解決したけど。 車高は何センチか落としてて、ほんの少しだけハの字になってるんだよね
s001は難しいか >>489
スバルだって、最近バルブスプリングの
リコール始めたじゃん。
国産だからってのは、今は無いかと。 おいおい、新型Z4ってクソ過ぎじゃんw
現行乗ってるお前らは勝ち組
大事に乗り続けるんだぞ >>521
それ思うわ
欲しいと思わせる車が今ない 新z4の試乗記事出てるけど、デザインについて触れてない。現行のカーブ時にふらつく、真っ直ぐ走らないなどのネガが改善されたとあるけど、現行z4でそんなことないけど。アライメント、タイヤの問題じゃない?と思ってしまう。 >>528
おれもその記事読んだw
今どき、まっすぐ走らないとか無茶苦茶なこと書いてたね。
もう、Z4は乗ることないと思っていたけど、また少々気になってきた。
来年リースアップだから、Z4、TTロドスタ、124で悩めそうで楽しみだ。 >>528
その記事どこ?見て読んで笑いにいかんなん。
どっちかというと安定志向の乗りやすい車なのにな。
僕はもう売ったから、次はロドスタか124だと思う。
124のエンジンの耐久性とか気になるw あんがっちょ。
開けても閉じても美しいスタイリングを実現していた先代Z4は、しかしながら彼の言う通り、そもそも真っ直ぐ走らないし、コーナリング中に挙動が豹変するなど、走りの面では満足感が高いとは言い難かった。そういう評価、評判は、身に沁みて解っていたのだろう。
ここね。
真っ直ぐ走らない車をうってたんか?w
挙動が豹変するどっちかと言うとプレミアムオープンを売ってたんか?w
左から右に流すだけなら、個人のブログにでも書けばいいのに。
こいつなんで飯食ってるんだろw 逆に新Z4はそれほど目新しいところないんやろね。しかもDCTなし、全長•車幅•車高全て大きい、ソフトトップってもうねどうしたいの?って感じ。 >>534
しかもホイールベースは短縮してるというね。
オーバーハング長すぎじゃないかな。
新型発売後、BMW唯一のRHTであるE89が再評価される流れになるのではと密かに期待。 RHTって、クローズとオープンで荷重変わるから、二度美味しい感がある。 YouTubeに次期スープラプロトタイプの試乗レポートがUPされはじめたね
インテリアがそのまんまBMWでワロタ
提灯ジャーナリストが「う〜ん、TOYOTAのこだわりを感じる・・」とかほざいてるけど
「ウソこけや!」って思っちゃう TNGAシャシーだ!とかぶちかましている記事もあって、どんだけヨイショだよ! 覆面スープラ見飽きた。わくわく感ゼロ。Z4の足引っ張るなよな。 誰も書き込まないから新型のZ4スレは落ちててスープラスレしかない
スープラスレ民はオープンに興味なさそうだしの… デザイン的にはスープラの方がマシの可能性も出てきた。 スープラはまだ目新しさで実物挽回あるかもだけど、Z4はスズキデザインだからねぇ 冬ボ入ったので、今更ながらsmartTOP購入してみようと思う
春までに取り付けよう もう買ってたら悪いんだけど
ワンタッチで開閉以外はコーディングで全部できるんだけど
わざわざそれなりのお金払って社外部品つける価値あるかな そうなの?
carlyは持ってるけど、そんな項目あったのか…
どの項目を弄ればいいか分からんかった
ちなみにまだsmartTOP買ってないから、年末年始は久々にコーディングいじってみます 開閉上限速度の項目を変えれば良かったはず。
デフォだと20kmだったかな?上限は50kmぐらい。 そうなのか
上限速度は40kmに変えたんだけど、ボタン押しっぱなしにしないと開閉出来ないからそれをワンタッチにしたいんだ
項目見落としてるのかな ワンタッチはコーディングでは無理だよ
ただワンタッチさえ諦めればすべて無料で実現できるってこと ああごめん、556をよく読んで無かった
やっぱりワンタッチはコーディングじゃ無理か
smartTOP注文します… 年末からずっと消費電力の増大の警告が出て、時刻やら何やらリセットされまくり。ディーラーでは原因不明でバッテリー満充電されたけど、エラーは止まらない
昨日は放電!の警告が出た。いつかエンジンかからなくなりそうで怖い
何が悪いんだろう バッテリ交換していて復旧せずに原因不明ならまだしも満充電だけで原因不明とは…。
寒い時期で弱っているバッテリなら走行距離少なかったり2週間ぐらい放置で出るよ。 関係無いと思うけど、自分の経験談としては、ACCオフでもレーダー探知機がバッテリー食ってた。
あと、しばらく乗ってなかったら、バッテリー上がった。 >>562
冬の風物詩だと思って諦めてるけどね
Connected Driveで常時通信モジュールは動いているからね
数日間乗らないと同じだけど警告だけでリセットはされないな〜 >>563
バッテリーは同じディーラーで去年交換したんだよ。一応バッテリーチェックしたけど頗る元気らしい。オルタネーターもチェックして、こちらも以上なし。
レーダーは付けてないんだよね。電装系ほとんど付けてない。
とにかく色々リセットされる。右ミラーの位置とかw
時計日付リセットが一番うざい。毎朝セットし直すのに疲れた…
俺ももう諦めるか。うん、よし、諦めた 後は無いとは思うけどバッテリ交換後にバッテリ情報リセットしてないか、バッテリ充電するときに保護回路の関係で車体から完全に切り離して充電する必要があるけどそれをしていないかぐらい? >>567
車種は違うけど電気系統の挙動がおかしくなったとき
アースポイントをチェックしたらサビor変な皮膜ができていた
掃除したら正常に戻ったよ。 手放した金額に+66万乗せて僕のZ4(元)が売られてたw
いや、こう写真をみるとやっぱりカッコイイわw ハードトップのオープンカーは需要ないのかな
新型がいつかZ4 クーペ(スープラ)出しそうなもんだけど RHTはオープンクローズのトランク容量の差とかが嫌がれるんだろうな、荷物のせるなら開けるなってのは本来の姿じゃないのと幌技術発達してハードトップ並みスタイルと対天候牲確保でるし 右ブレーキランプ異常警告出た。見たら内側の1灯が切れてた
はて、前回交換したのはいつだっけ…まぁいいや 引っ張るだけだよな…?
e85のときは押しながら左に回してたけど、e89は引っ張ったら抜けたはず
間違ってる? ローンチコントロール使ったことある?
どんな感じだろう Z4ダサくなってかつクーペであるスープラの方がデザイン優れてるな
Z4クーペはよ出ないかなあ >>579
同意。国産の方がデザインがいい事は少し嬉しいけど、e89のデザインからどう変わるのか楽しみだっただけに残念。最後の6気筒NAオープンとして、乗り潰したい。 スープラの方がいいというよりも、それほど新Z4が酷いという事。 スープラはFT1 の方が良かったなぁ。
新 z4もここで言われてる程嫌いじゃないけど、
現行のスタイルが好きな人にはマッチしないのは当然と思う。 新Z4も見慣れてきてダサさは薄れた気がしないでもない
あと三ヶ月で現物見れるし、今は静観しておこう ところで、一体いつになったら新型の値段や装備等正確な情報がHPに記載されるんだ?
いい加減購入意欲冷めてきたわ。
認定中古車も見れなくしてるし、商売する気あるんか?
客なめすぎだろコイツら >>586
何か妙に納得してしまった。
E89を好んで買ったユーザーが、確かに新Z4を好むわけはないよなぁ。
もしかしたら一般ウケするかもしれないけど、E89ユーザーには絶対にウケなさそう。 なんかフロントがベンツっぽい。そしてベンツ新型のフロントは逆にBMWっぽいと感じる。 確かに新型Z4見てからE89購入を決めたしなあ。
新型とE89ではアピールする層が違うように思う。 前期のデザインがよかったから最初は新型がありえねーとおもったけど
今は新型がかっこよく見えてきたんだよな あのブタ鼻をボディー同色に染めたらけっこう良くなる気がする 新型スープラのリアはどことなくE85に似てる気がする >>595
中央後端の盛り上がりがバングルバットと似てるってことかな。
スープラはダックテールって感じだけどね。 新型Z4日本導入する時車幅1850ミリに収まるようにしてくれないかな 久しぶりのオープンドライブ楽しかった。6気筒NAとオープンって最高の組み合わせかも。パワーがない分、上まで回せるし、その音をオープンで直に聞ける。 8シリーズクーペのデザインでまんま小さくしたデザインででだして欲しかった バングル以降、BMWのデザインチームが育ってないんだねって痛感すた。 クリスバングルも微妙だけどな
永島もないけどねえ
和田よりはマシかw >>587
そんなダサいとか貶すなよー
おまえアレを上回るデザインしてみろよ
静観とか言いながらダサいとか矛盾じゃね?
貧乏人なの? スイスポと言われてからどうしてもスイスポがチラくつように…
いや、スイスポのデザインはいいと思うんだけどさ。
Z4にあうかといわれればうーん 1年ぶりに空気入れて走ってたら、パンクしました!
てナビの画面に出て焦った。 ハイマウントストップランプのとこの水はけが悪いんだけど俺だけかな。
洗車のあとブロワーで飛ばしても拭き終わったあと水滴垂れてる。。。 みんなそうだゾ
洗い終わって全体を拭いた後は、屋根を開ける途中のトランクが上に跳ね上がった状態でストップして
1時間位陰干しすると中に入り込んだ水が勝手に落ちてきて、最後に軽く拭き上げるだけで綺麗になるゾ オープンボタン押すとトランクの内蓋収納してるにも関わらず
ストレージのエラーが出ます
具体的にどこの場所で内蓋収納を検知しているのでしょうか 新型Z4があんまりなんで旧型買おっかな
みたいな感じなのかね。
ま、俺なんだけどねw 社外の燃料添加剤って使ってる人いる?
ワコーズのコア601とか検討してるんだけどやめたほうがいいかな
10万キロ超えてるから今更って感じでもあるが 今更だけど、単純に見映えだけのため純正17インチから19インタあたりに変えたい
おすすめ教えてください。あとタイヤの扁平もアドバイスお願いします 履ける限界サイズのタイヤは
フロント235/35R19
リヤ265/30R19
俺のおすすめはコンチネンタルDWS
安くて長持ちする割と鉄板のタイヤ
4本10万円くらいで安い割にアジアンタイヤじゃなくてドイツメーカーだから満足感もある
太平洋側の年に数日間だけ1cmくらいの雪ならこれで1年中乗れる >>612
純正19インチだと前225/35R 後255/30R
自分は23iのMスポ乗り(19インチホイール履いてます)前にミシュランPSS付けてましたが、街乗りと海や山道とかなので今はファルケン アゼニスFK510(楽天で注文)前後合わせて約8万円。
欧州で高評価だって記事を見て購入を決めました(コスパが良いと思います) >>613
>>614
ありがとう!検索してみます >>611
純正品と言いつつ中身は社外メーカー品のOEMなんだし、
あまり気にしなくていいのでは。
それに、高走行車ほど効果があるんじゃないですかね。 >>616
返信ありがとうございます
試してみようと思います 23i Mスポ乗りです。
たま〜に(1ヶ月に1回あるかないか)なんだけど、エンジンボタンを押した時に『ギャー?』みたいな音がエンジンルームから聞こえるのですが…もう何年もDラーに点検や車検の時に言ってもDラーでこの現象が出ないので様子見で大丈夫という事しか言われませんσ(^_^;)
皆様のZ4はこの様な現象は出ますか? >>618
セルがエンジンかかった後も回ってしまってんじゃね? 多分エアコンのコンプレッサー関連
AC切ってしばらく乗ってみ 久しぶりにAMGから23iに乗ると高速はクソ遅いけど、峠道を走ってる時のエンジン音は最高ですね。低回転も高回転も本当にいい音がする。 >>618
ちゃんとネコポンポンしてから乗ること。
あと、お祓いしとけ、手遅れかもしれんから。 >>619
自分もそう思ってますがDラーでは入庫時に数回エンジンONしてもその現象が発生しないので様子見でって…まぁ、新車購入から夏で9年になりますし(何年目からそうなったのか忘れましたが)
また、冬は乗らないのでバッテリーテンダー(ゆっくり充電して自動でON→OFFしてくれる)繋いでたまにエンジンONして前後移動させてます。 すまん相談をさせてくれ。
今更2009年式走行距離5万キロの中古を買おうとしているんだけど、俺ってアホかな。
持ち家だから駐車場は大丈夫なんだけど、それでも維持費50万くらいかかるって聞いたんだけどまじですか。
後すぐ故障するっていうのが怖い 維持費維持費言うけど年間走行距離とハイオク代いかんでいくらでも変わるだろうに 回答ありがとうございます!
>>625
情報の不足失礼しました。年間走行距離は6千キロくらいだと思います。
土日のみの利用レジャー目的です。
>>626
車両価格150万、乗り出し価格180万くらいです。
もちろん修復歴なし。ただgooの認定は受けているけど、BMW認定中古車じゃないのがネックです。
goo認定では問題なしとなってました。 追加で、私のスペックは29の毒男です。
Z4、特にE89は現行車の中で一番かっこいいですよね。
私的に新型より断然こっちです。 >>628
23iかな?自分は2010年に新車で23iのMスポ買ったよ(上で冬は乗らないって書き込みした)
1年で自動車保険、ガソリン、1年毎の点検代、オイル交換(BMWはロングライフオイルだから2年か2万キロ?位で交換だけど)そんなにかからないと思うけどな。 >>628
年間6千キロ位ならオイル交換は1年毎でも良いと思うよ。
自分も年間走行距離6千キロ前後だから1年点検時に+で交換してもらってた(新車購入だから2回程は無料だったけど)
でもDラーにはお客様は2年で大丈夫って言われてるけどねσ(^_^;) 35iを5年前に中古で買って、修理費は燃料ポンプの20万。
オイル交換2回で2万、ワイパー交換4000円、バッテリー2万くらい。 維持費ってのが何を言ってんのか全くわかんないけど
保険とか税金とか全部込みならちょっとなんか壊れたら年間50万くらい行くんじゃないの
消耗品だけなら普通はオイル交換年二回とワイパー交換で2.5万くらいだけ
運が悪い奴の話は知らん >>624
5万キロってとこがちょうど消耗品の交換時期に当たってるかと、記録簿どうですか?
10年落ちという経年部分での故障は運ですねw 今帰宅しました。
たくさんアドバイスいただけて感動してます・・。
>>629さん
ワオ!新車購入だったのですね!羨ましいです!
はい23iを狙ってます!昔親戚が赤のZ3に乗っていて、めっちゃカッコよかったのですよ。
自分はケチなので恐らく2年毎のオイル交換になると思います。レスありがとうございます!
>>631さん
修理費20万というのは大きいですが、5年でそれだけと考えればそんなにでもないですね。
知恵袋とかの情報見ていると、買ってすぐ電装系が壊れたとかミラーが落ちたとかの情報が書いてあって少し不安だったのですが、考え過ぎだったみたいですね。
ありがとうございます!
>>632さん
そうなんですね。結局はその個体の状態によってなんですね。
今度中古屋に行くんですけど、車詳しい友人がほしいです・・。
でも消耗品だけならそれだけというのがわかったので、ありがたいです!ありがとうございます!
>>633さん
この土日で中古屋に行って記録簿を見せてもらおうかと思ってます。
5万キロって交換時期なんですね・・。妙に安かったのはそれが理由なのかな・・。
ありがとうございます!
みなさん本当にありがとうございます! >>634
見積もりと一緒に保証内容(範囲)をもらえると思うので
一旦家に帰ってよく読み返してみましょう。
センサー類とか保証していない場合もあるので。
ブレーキローター(摩耗具合)とタイヤも良く確認した方が良いですよ。
タイヤが傷んでいると車の扱いも雑な人が乗っていたと、個人的には思います。 >>636
「発売前から黒歴史」、もしくは「見える地雷」と言われた新型Z4さんですかぁ。 >>627
認定中古車でも今はそんなにしないので、
ディーラーで買ったほうがいいと思うが。
1年の保証期間内に壊れるかというと
まあ、まず壊れないが、それはそれだけの
整備をディーラーが行っているということで
民間の中古車店とはそこが一番異なるかと。 車の評価サイトなんかは、壊れたら騒いで書きまくるけど、そもそも壊れてない奴は
いちいち、壊れてない!なんて書き込みはしないからな。
なんで、あの手のサイト見ると、壊れるんじゃないかとなっちゃう。
一応、万の単位で売れてる車で、壊れた壊れたって、レポ挙げてるのが何人いるのよ
って話なんだよな。 それでも国産より壊れるし修理費も高いのが現実だけど?
現実逃避やめーや。 >>640
生産初期の車は故障のリスクあるのに、購入するのもどうかと思う。不具合が出尽くした辺りを買えばいいのに。勿論当たり外れはあると思うが。 今週末、福岡オートコレクションに行ってくるけどBMWのブースに新型あるかな >>643
先に、あっさりと8のカブリオレ出てきたからな。 >>641
>>642
少なくとも、おれの乗ってたZ4は、リアの球切れが一回あっただけで、なんの
不具合もなかったぞ。無論、ディラーで6カ月ごとに点検して、言い値で支払い
してたけど。 2代目Z4 23i 20iの好敵手はMAZDA3やろな いや美しいわ
(最新と生産終了車種を比べてバカちゃうかでしょうが アイデンティティ 哲学の問題)
この先のご時世 ECOゆとりが暗黙のテーマ
その上で訴えるべき要素は デザイン、運転フィーリング、否馬力、否最高速
新Z4の立位置はこれで良かったのかな ハッチバックなんてダサすぎて話にならん
クーペと比較しよう >>647
普通の車は自分の背中を中心に回転するイメージだけど、z4の場合は自分の足元を回転中心にして、鼻先を入れてやる感じにすると、綺麗に曲がれる気がする。 MAZDA3は期待値高くなるだけの理由があるし、いい車だと思うけど
なんでZ4との比較になるのか意味不。
まだロードスターの方が比較できる部分が多いんじゃ…それですら価格差がありすぎだけど。 街の遊撃手とかいうCMがあったなあ
それはそれとして、車内に常備している物を教えて欲しい。
できればZ4ならではみたいな物があれば。
納車までに色々揃えているところです。 >>654
ありがとうございます。
すでに購入済です。
>>655
運転席左の所(シガソケのある所)を使おうと思ってたんですが、
やっぱり不便ですか? 自分はアルカボのドリンクホルダーつけてます(スモークとノンスモークの2種類あるので間違わないように) >>653
毎回言ってるけど、オープンにする時に下げるカバーがトランクの中にある。そのカバーと金属を繋ぐプラスチックを結束ヒモで縛った方がいいよ。割れる可能性がある。 >>657
調べてみました。
良さそうですね。
ただあんまりドリンクを置いたままにしないので
そこまで必要かどうか考えてみます。
>>658
そういえばそうでした。
黒の結束バンドを買ってきます。
ありがとう。 スープラのコラム周りを移植出来るのですかね?
Z4と同じコラム周りのBMは右ウインカー化が可能とか? >>660
MT車がこれだけ減ってきてるんだから、そろそろ日本もISO標準の左ウィンカーレバーに統一すればいいのに。
と、MT派の俺でも思うわ。 ひと月もすればなれるし左にウインカーレバーのほうがいいよ
左ハンドルじゃなくても 左ウインカーは左ハンドルを前提としての企画ですが、それは何故でしょうか?
右ハンドルが国際標準だったなら?
人間の動きを考える想像力が無いのでしょうか? 慣れたことを使いやすいと思い込んじゃったんじゃない?
右ハンドルで左ウィンカーは、
ウィンカーとシフト操作で左手が忙しすぎるよね。
どう考えても右ハンドルには右ウィンカーがいいのは間違いない。
スープラが左ウィンカーなのは、ただコストの問題。
右に付け直すだけのコストが惜しかったというだけ。 ウインカーの話ですけど国際規格ではハンドル位置はどちらでも左ウインカーが基準となってるはずです(と、何かの記事で読んだ事がありますが、間違っていたらごめんなさい。) 俺左ウインカーすごい使いやすいんだが、左利きやからか 俺はやっぱり右側が使いやすいけどね。
片手運転もしやすいしね。
左利きの息子は左ウインカーがいいと言ってるんで、
利き手によるところが大きいんじゃない? 助手席の人への対応とか、リラックスポジションとか、ちょっと物を取るとか、車両中央側の手は制約な少ない方が良い気がします。
教習所ポジションやマジモードオンリーで運転している人なら右ハンドル左ウインカーでも気にならないのではと推測しますけどね。 >>667
だから>>662がISO標準って書いてるじゃん。 福山ましゃがタイヤのCMで乗ってるのはZ4だよね? 輸入、国産と複数台持ってる俺はどっちかに統一してほしいな
世界標準が左側なら左でいいけど
日本の市場ってマーケットが小さい割には
右ウィンカーって地味に参入障壁だよな
関税はゼロだけど、異常な軽自動車優遇税制に右ウィンカー
アンフェアな市場でトランプが切れるのも無理はない 台数出ないから本国より割高
メンテナンスも同様(ディーラー網を維持するため)
税金や左ウィンカー云々より車にお金かけたいと思ってる層少ないだけな気がする 良く行く美容室で新人の女の子と車の話になったんだけど
まさかの「ドライブいいですねぇ〜!あっ、私Z4乗ってるんです♥」だった・・・
若者が車に興味があるのは感心したがびっくりしたぜ・・・ (彼氏の)Z4(の助手席)に乗ってるんです
じゃないかと邪推。
美容院のオーナーとかZ4好きそうじゃない? 米国では美容師の乗るクルマって言い回しはバカにした言い方ですよね。 >>680
そうだったの?知らなかった。
個人的にはちょっと派手好みでお洒落な男性
ぐらいの含みで使ったんだけど、
気を悪くしたらゴメン。
ま、俺全然オシャレじゃないけどw
、 女性一人で乗ってるスポーツカーってロードスターしかみたことない 今度20i納車なんだけど、ドリンクホルダーの他にこれ買うと良いよっていうのある? シートとセンターコンソールの隙間に入れる物入れみたいなやつ。便利だよ。 >>686
あゆの「A」みたいなステッカーとかDADのステッカーはどうですか? >>687
横からだけどいい情報ありがとう!
早速アマで買ったよ。
>>688
お、おう……。 アマのやつは縁がニチャニチャになるんだよなぁ。カインズホームのんオススメ、迄書かずにごめんm(*_ _)m 現在でもディーラーにて23iに HIFIスピーカーシステム HIFIシステムProなるものは付けられるもんでしょうか
当時のOP取付価格は如何ほどでしょうか よろしくお願いします。 >>690
そうだったんだ。。。
でもアマから来た商品、すごく気に入ったんで感謝です。
今のところネチャネチャになりそうな気配はありません。
別の質問。
ハンドル右の小さい蓋つきボックス、
みなさんは何に使ってるんでしょうか?
サングラスケースを入れようとしたら無理だったw >>692
ケースに入れずにサングラスをそのまま入れています。
内張もしてあるし、そのまま入れても何の問題もないですよ。 3/24の商談会のチラシには新Z4の写真載ってたからそろそろじゃね? 注文した人は四月中頃から納車始まるみたい
来週納車前の見せてもらえる >>694
なるほど、ケースなしでよさそうですね。ありがとう。
先日初めて妻(車への興味ゼロ)を乗せましたが、
特にダメ出しもなく、すやすや寝ていたので一安心w >>695
BMW筑波のインスタグラムに写真がアップされてた M40iいくら何でしょう?
乗り出し800は無理かあ >>702
そんなに安いの?マジカヨ…
車両800+OPぐらいだと思ってた。
担当に電話すると営業うっさいから
誰か詳細かいてくれると助かる。 >>702
今日、日本価格見せてもらったよ
20i目当てで行ったからうろ覚えですまんけど、40iのローンチエディションが920万弱
最上位が870万ちょいくらいだったよ
ベースグレードでも800ギリギリ切ってた(?)かどうかだった
(たぶん切ってない)
オプションも全部入りで選ぶまでもない感じだった
車体とシートの色を選んで終わり >>706
ありがとう!
やはりそのぐらいになりますか。
見込み発注分あるかな...... e89のハードトップ快適すぎて幌にはもう戻れない気がする 鈍感かもしれんが、普通に走る分にはあんまり変わらない気がする。
ソフトトップは、ボクスターとロードスターND比だけど。 S2000で鳥糞攻撃食らった時は泣きながら洗車したが、e89で鳥糞食らった時は鼻歌歌いながら洗車した 土砂降りになると傘さしてるみたいになるよ
それはそれで楽しいけど e89はオープンカーであると同時にクーペやから
雨でもガンガン乗れる そりゃ走ってる最中に雨降って来ることもあるよ
幌だと土砂降りの時に手を当てると雨粒が幌に当たる感触が味わえるよ 担当に連絡して聞いてみました。
M40iファーストエディションのマッドグレー(スープラ同じ)で
車両本体税込898でした。オプション全部盛。
ウェブ申し込み限定10台だったかな?で来月申し込み開始で
多数の場合は抽選方式。
でも、同じ仕様のものが全国30台で振り分けだそう。
ファーストエディションも納車優先だけど暫くかかりそうな感じで夏予想。
ベースグレードの価格はきくの忘れてましたけど多分800ぐらい。
M40iは後回しのようでベースグレードも恐らく秋ぐらい。
2Lは既にディーラーに到着していて試乗車になるようです。 https://youtu.be/eQLtii-Qh4Y
英語だけどこっちは内外装じっくり見れるぜ
欲しい・・・ m40iが最上級グレード?また後からisみたいなグレード出るんかな
AMGGTに乗り換えるつもりだったけどこっちも気になってきた 20iは税込580万円から650万円だったよ。
スタンダード、スポーツ、Mスポーツの3グレード。
早く試乗したい! >>725
ありがとう。意外と安いね
日本では諸外国と異なり、ポクスターと価格がかぶるのは40ではなくて30になるのか。多分30は各グレードとも20の100万アップ位だよね? >>726
日本には30は来ないんじゃないかな
グレードは20iと40iだけだった
スタンダード、スポーツ、Mスポは50万きざみで値段が上がっていったような気がするけどやっぱりうろ覚えだったかな >>727
そうなんだ!
30狙ってただけに残念。20のMスポと素ボクだと価格差150位になるから、大分悩ましい感じになるなぁ >>725
実車も見てきた
20iはやっぱり50万きざみだったよ
20i…566万、615万、665万
40i…844.4万(ハンドルヒーター付・初期配車のみ)、835万、936万←ローンチ >>730
ヤナセ
月曜日に全国一斉デビューフェアだから全ディーラーに来るらしいよ! >>731
ありがとう!
月曜日発売なのね。田舎住まいなのでZ4みたいな特殊モデルは大きいディーラー行かないと用意されてないかも。。。
実車見るの楽しみ!年末にF31から乗り換えます! 今朝キャリアカーでデラに入ってました。
担当に電話したら、まだナンバー無しなので
マッタリ眺めたり、試乗できるのは来春末?
ってな感じでしたよ。
ちなみに北九州ね >>733
地元ディーラーに電話したらM40の展示車があるというので見てきました。
白だったからかなかなかボリュームのあるボディで立派な佇まいでした。
内装は新型3シリーズとほぼ同じ、シートの裏に荷物をおけるスペースがあって実用性も損なわれてなかったです。 >>737
白ボディ黒シート(20台)とかみたいに組み合わせ決まってる先行入荷分は買えるよ
最速でGW前に乗れるかも >>738
本当??
うちの担当者.......なんなんだよ.... しかしフロントがあまりにもスズキ スイフト スポーツ のパクリではないか
スズキに訴えられんかな? エアロの凸凹が少なくて、20iの方が上品に見えるね
もともと40iは予算オーバーだったから嬉しい さて何色でオーダ入れるかな
フローズングレーは限定色なんだっけ? >>742
40i限定の初期発注分のみだから抽選確定だね
その色で20i注文できないから別の車買っちゃった… >>745
cクラスカブリオレ
好きな色のオープンカーにゆったり乗ること希望だったから、スポ車好きには邪道な選択なんだろうね >>747
いいね、カブリオレはCクラスでもセダンとは違って少しだけスポーツカー的な感じあるよ。
スピード出さなくても楽しいし。
自分もCカブリオレで幌オープンに目覚めたので、次はボクスターか次期4シリのカブリオレを考えてたんだけど、Z4の価格が意外と高すぎなかったので迷いだした。 >>747
2シーターが許容される人なので、4シーターカブリオレに行くとは予想できなかった
Cのカブリオレいいね。現実的なオープンカーって、ボクスターとZ4とTTとCとA5とロードスターって感じだしね ……SLCとか古くなるけどSLKとかも楽でいいよ。スポーツ感あんまりないけど。 この間SLCの試乗したときにもらった見積りが660万円でした。
1世代古いけどハードトップなSLCと新世代だけど幌のZ4で大いに迷ってます。
幌って夏暑くて冬寒いって本当?エアコンかければ快適じゃないのかな? >>748
ありがと、幌は初(ハードトップが過去2台所有)なんでドキドキしてる
Z4と新3シリの実車を見比べてきたけど、このままなら4シリカブリオレはいい仕上がりになると思う
Z4は欧州バカンスと年次改良待ちで年内分の割り当て台数も決まってるから、買うなら急いだ方が良いよー
>>749
価格的にもそこらがうちの限界だった
それにアバルト595を入れて悩んでたわw 幌はR52とE85と2台乗ってたけどエアコンがちゃんと仕事してたら快適ですよ。ミニのエアコンはゴミでしたが。雨音が癖になる程良かったですよ。 89を約3年前に手放して、Cクラスカブリオレ乗っている俺が来ましたよ。
さて、どうするかなぁ・・・後部座席は実際使わなかったし、2シーターに
戻るか否か。 >>753
エアコンさえつけてれば快適なのね!雨音もどうなんだろうと気がかりだったけどそれも楽しみの1つにできるなら安心かも。 20でも色々付けるといいお値段になるのね
色もブルー選べないし、大人しく40買う方が良いのかも >755 幌になるとRHTよりも確実に注目度あがりますよ。そしてなによりも猫に好かれます????ω???? >>757
幌だとやっぱり車を知らない人でもオープンカーだと認識してくれるのですね。
地方都市なので幌車が少ないので一層目立ちそうです。
猫好きとしてはウェルカムですが毛とか爪が怖いです(・・;) 数年後にハードトップモデルが出たりするんだろうか? キャンバス幌は猫の爪ではビクともしないですよ。爪のスジは着くけどそれは爪の削れたものですよん。 後ろに人を乗せるってより、
スパイダーとカブリオレのデザインと優雅さの違いで選ぶもんだと思うが。
僕はイケてないおっさんなんでカブリオレは乗れませぬ。 >>755
そうそう、幌に当たる雨の音はうるさくないし雰囲気良いよ。
雨の時は国産コンパクトやミニバンのほうがルーフに響く硬質な音が耳障りだった。
エアコンもしっかり効くし、真冬も真夏も問題ない。
というか乗り込んだら幌と意識する事無かったよ。
少なくともCカブリオレの幌に一年通して乗ってみた感想です。
最初は不安だったけど、今ではオープンは幌だなって考えに変わったので、Z4や次期4シリが幌で嬉しい。 >>757
一つ疑問なんですけど幌だと野良猫に載られる可能性が上がるんですか? http://creative311.com/?p=59474
ベースグレードでも結構装備されてるね
ブルーもM40iだけって何か残念だ >>762
現幌ユーザーのご意見参考になります!
CカブリオレとZ4だと価格帯が被ってることに気がつくとなんだか悩ましいです。
Cカブリオレも内装がアップデートされたし魅力的だなぁ ミサノブルーもいいが、やっぱりサンフランシスコレッド 発売開始になりましたね
30無いのは痛いなぁ。これだと20のMスポ一択という感じかな…M40行くならポクスター余裕で買えちゃうしなぁ… >>772
Mスポ、シートの色が黒(M仕様)固定なんだよね… >>773
装備表見る限り、レッドとコニャックのヴァーネスカレザーにはタダで変えられるらしいよ >>772
装備揃えるとMTでも素ボクスターのが高い >>774
え、土曜日に説明されたときは固定だったわ… >>776
見込み発注車には存在しないからオーダーになるって意味じゃない? ようやく本気で欲しい車が出てくれた。
デザインが最高。
Z4とX3の2台持ちでコンプリート。 >>764
カタログ18ページの20はブルーなのに
19ページで設定は40だけとか
国内の売れ行き次第でブルーも追加されるかも >>779
20iMスポ、40iのみミサノブルーだね
てことはMスポ必須か ノーマルからMスポって+100万なんだよね
イノベーションパッケ(インテリジェントライトとHUD)とオーディオのグレードアップなら+30万
20iからだとブルーは+70万積まないと買えない マイチェン時にカラーが追加されるのと、途中で特別色がでるだろう。
以前のディープシーブルーが復活してくれないかな。
いま、赤のCクラスカブリオレだけど、オープンに赤はちと目立ちすぎる。 なんでカラーラインナップがこんなに少ないんだろ?
せめてガンメタぽい色は用意して欲しかった。 >>783
単純に売れると思っていないからでしょうねぇ
バリエーション増やせばコストも上がる。 フロントはもうちょっとBMWらしさが欲しかったなあ
前のモデルがかっこよすぎた
個人的にはライトは横長の方がよかったなりよ 悪くないけど値段ほどの高級感があるか個人的には微妙な感じ
まだE89乗るけど次はボクスター買おうかな いい加減webサイトのモデルも右ハンドルにしろよ。
ほんと、BMWジャパンってやる気がないのな・・・ >>787
そうなんだよね、機能や内装、価格も良い感じなんだけどフロントのデザインだけがどうしても受け入れられない。
8シリやせめて現行4シリみたいな感じだったらと思う。
これからのBMWはグリルがでかくなってライトが離れていくのだろうか… 女性も車も顔が第一ブスはあり得ない、このブスさ加減は 買えない奴の「買わない理由の正当化」が凄いな
まあ、これはどの車のスレも同じだけど >>792
たしかに。でもe89持ちからすると、790と同じ意見かも。デザインがちょっとと思う。 実物見てきた。Mスポ エンジンもかけさせてもらえた。展示用でストックにあったので
走行はできなかったが、これは相当いいね。
webで写真見るのとは全然ちがう。89のような優雅さはないけど、きっちりと
出来上がってる。戦闘的な感じかな。
一弾で日本に入ってきた分は、すでに売約予約のようだけど、5月からまだ入ってくると
このディラーは言っていた。 買えない奴の「買わない理由の正当化」が凄いな
まあ、これはどの車のスレも同じだけど。 女性の好みと同じで、デザインの好みは人それぞれ
自分はフロントに関しては最高にカッコイイと思う 先代の流麗なスタンスとは違ってマッシブに仕上げてきたからなー。
随分印象は変わったよね。 実物はかなりワイドアンドロー感があって映えるだろうね新型
前も嫌いじゃないし、リアは普通に好みだなぁ
メルセデスみたいとかは言われてるけどw 確かに、フロントがキドニーではあるものの、メルセデスのダイアモンドグリルに
なっているのはご指摘の通り・・・縦ラインでも良かったと思うところではある。 縦ラインにすると今度はAMG GTがチラつく恐れが… >>801
で、でも縦ラインはBMWが先だから・・・ ところで、狙っている人はどのあたりの組み合わせ考えているのかな。
俺は、4.0、Mスポまでは要らないから、2.0sportsにイノベーションパック、
サウンドシステム、地デジチューナーかなぁ。
ペイントOPと19インチはまだ悩むところだ。 >>803
わたしも同じくスポーツとMスポーツの差があまり感じられないのでスポーツにイノベーションパッケージ付きがいいかなと思ってました。コミコミ650万くらいになると嬉しいなと。 >>804
615万(スポーツ)にイノベパックが30万(!)なので無理かな
コーティングとか付いてたけど全く同じ構成で見積りとったらコミコミ702万とかだったよ
もちろん値引ゼロ >>805
発売から3ヶ月は1円も値引きできません、ってこちらも言われてます。
消費税増税直前を狙ってるのでその頃には下取り価格の上乗せをしてくれないかなと淡い期待を寄せています。 バツイチ子なしな50男ですが、Z4のみ所有のメインカーとするのはどう思われますか?
まあ人それぞれでしょうが、どうにも周りの目が気になります。 子なしならありじゃない?
最近珍しくもないし、二人が楽しめる車を買えばいい >>807
先日離婚した32歳子無し男だけど、離婚後即Z4買いました
乗りたいなら乗るべきだと思います
誰にも遠慮することはないです 俺も自分が乗りたいクルマにのって何が悪いの?って思う。
それぞれ立場がおありでしょうが1度しかない人生、楽しみましょうよ。 公式のM40の画像見てたらMT見たいのが見えるんだけど
日本には入らないんだろうな〜orz >>807
戸籍は綺麗な50代独り身
訳あって戸建てに一人暮らし
89乗り
また新型乗り継ぐつもり、独り暮らしなんだから逆に2シーターで十分 新型なぁ
根が貧乏人なもんで金は余ってるんだけど、新型よりE89の方がカッコよく思えて
新型は買う気になれない。
電装系の進化は間違いないんだろうが、ジェスチャーコントロールとか覚えるのも
面倒くさいんだよな。丸暗記のスピーチコントロールは改善されてるんだよな? ライトウェイトスポーツはマツダロードスターの独壇場か。 >>814
もうね、そーいった遠回りなマウント取りはいいよ。
金あるんだろ?好きなことに使えよ阿呆。
買いたくないものに一々理由付けしなくていいよ。ダブル阿呆。 >>814
ちなみに俺は、根が貧乏人でも何でもない、普通の人です。
仕事上、法人リースで車乗るから、好きな車乗るわ。
下らん蘊蓄ならべて、掲示板でマウント取る前にな。 >>814
そういうことをここで言うと、何か良い事があるの?
余るほど金がある人、例えば孫正義やジェフベソスはそんな事ここで言わないと思うけど、君は何をモチベーションに、どう言う理由でそんな事をここで? >>814
2行目の前半部がホント余計。
事実だろうが虚栄心だろうが、まったく書く必要がない。
どんなにいいこと書いてても台無し。
なお、一番問題なのは本人に余計な事を書いている自覚がない点。
多分仕事でも同じような感じで、周りからの評価が低いことにすら気づいていない残念なタイプと見た。 >>819
君も戸籍が綺麗とか訳あって一戸建てとか余計 >>809
俺も32で離婚してZ4買いました(笑)
直6の音に感動してアクセル踏みまくりました! 金が余ってるって言えるのはビリオネアレベルからだと思うんだが >>825
9年かぁちなみに走行距離はどの位です? 俺もe89で8年目だけど、オレンジの表示に時代を感じるねぇ。ただ絶滅種の6気筒NAだから、潰れるまで乗りたい。 825の方じゃないけど、23iのMスポを新車購入(23iのNA直6が20iのターボになるって聞いたので希望の仕様を各Dラーから探してもらいました)
今年の夏で9年になります…46000kmちょい(冬は乗らない)
新型は魅力的だけど、今は車だけにお金をかけれないしσ(^_^;)
今まで故障もなくきたしまだまだE89乗ります(*´σー`) >>828
冬乗らないってことは、セカンドカー的な使い方なのかな。 自分は8年で3万キロです。近距離用なので、たまに高回転まで回すようにしてます。みんな似た感じですね。 >>829
セカンドカーって言うか冬以外は通勤にも使うよ(週2、3くらい)
お金持ちじゃないからもう一台は軽だけどσ(^_^;)
休日出かける時はほとんどZ4だよ(大雨とかはもう一台の方で出かける) >>831
まさか、もう一台の軽は新型コペンですか!? >>832
スズキの軽(MRワゴン、4WD)
冬は雪が積もるのでZ4は乗れない。
お金があればX3とか他のSUV系が欲しいけどσ(^_^;) ツーシーターオープンと中型クラスのSUV二台持ちは最強だと思う。 今ディーラーで見て来たが白の40i売約済みになってたな
めっちゃかっこよかった >>826
8万超えたところですねー
最初は週末のみのセカンドカーだったんですが、5年ほど前から通勤その他に常用するようになってこの距離です
定期メンテ欠かしてないせいか、不具合なく快調です 初めてZ4乗ってクローズ時のロードノイズが気になるんだけど、おすすめのタイヤある?
個人の感覚で良いので教えてもらえると嬉しい でぃ、ディーラーの策略には乗らないぞっ!
乗らないんだからなっ! 僕も白の20i見てきたよ。
実物見るとすごくかっこいいね。
19インチはいてて迫力あった。 >>843
ええ色やなぁ。
色はバレンシアオレンジが最高に好きなんだが赤も中々。 >>843
インパネ回りはG20とほぼほぼ同じに見える >>848
実際ほぼほぼ一緒だよ
安っぽく感じる事は無かったけど
逆にG20の方が質感高いんだと思った >>845
スマホから直接アップしたからサイズ調整できなくてすまんな
いや、ホントにかっこよすぎてな
一年前に車買い替えたばっかりなのに、頭の中で支払いシミュレーションしてた たまたまディーラー行ったら新型Z4実車あって驚いた
カッコよかったわー
今年中にセカンドカーとしてスポーツ系の車を買おうと考えてたが、
全く考えてなかったZ4、ありだわ。 >843
顔がやっぱり微妙な感じ。
特に下側インテークの左右にある黒い樹脂部分の意味がわからん。
レーダーとかライダーが内臓されてるとか?
シートのベルト通しはカッコいい。SLみたい。 https://youtu.be/VwFMZh3ki14
コレ見てしまって8のカブリオレ出るまで待つことにした。
8だと首回りのエアスカーフで冬でも暖かそうだしな。 競合がボクスターじゃなくて911になるから2000万円級くらい
倍以上するね この前ディーラーに行ったらお爺さんとお婆さんがトランクが小さいとか言ってた セダンを差し置いてZ4に興味を示されるとは粋な老夫婦ですね 2人で数泊の旅行程度なら全然いけるけどね
文句ばっか言うやつは4シーターカブリオレ選んで後部座席を荷物置きにするしかない オープンカーだってトランクは重要だろ。
俺は小旅行用に「機内持ち込みのスーツケースが最低2つ入る事」を基準に選んだけどな。
そうすると2シーターだと、Z4・ボクスター・SLCの三択。
SLとか488とか650は「て、手が届かないわけじゃなくて、幅が大き過ぎるから!」
「買えないんじゃなくて、使い難いから買わないだけ!」という事になってる。 五味さんの動画見ると、トランクはわりと使えそうだったな>新型Z4
幌の収納スペースもコンパクトに抑えられてるそうで
ま、何をどのぐらい載せたいのかにもよるけど
それ言い出したらキリないしね笑 Z4のトランクは89も使い勝ってよかったからな。
無論屋根上げた状態だけど、ゴルフバックが横に一個は入ったもんね。
スリムタイプなら二人分入れられた。 >>851
おま俺
素ケイマン買うつもりだったがZ4実車見てこっちも有りだと思い始めた
2L同士だと走りは無論ケイマンだが内装や装備は圧倒的にZ4の方が良いんだよな 俺も911は好きじゃないけどケイマン・ボクスターは顔とかシャープな感じで好きなのよ
MT選べるし ディーラーの話だと日本にはほぼMスポポしか納入されてないから、スポーツやノーマルの方が納車遅くなるとのこと >>871
50万差が見いだせなかったのと、顔がノーマル・スポーツの方が好きだったからスポーツを発注したよ
いまのところ7月納車予定 Z4みたいなスポーツ系ってある程度時間が過ぎても値引きは期待できないかな?
3シリーズは結構すごい引くから買えたけど(旧型の話ね) 趣味性が高いから買う人は買うし生産台数自体が少なそうだから値引きは少ないかも知れない >>875
89は結構値引きされてたよ。
生産台数少な目とはいっても、ディラーにはノルマがあるわけで
ノルマ捌くどころじゃない人気になったら別だが、発売時こそ賑わったが
今のこのスレの状態見ても・・ね >>873
おめ
Mスポ以外の実車みれたの?
初見はそれほどだったが自宅に帰って思い出すとかっこいい印象に変った。
見たのはMスポ >>879
国産車しか買ったことないからわかんなかったわ。
そんなもんなんだね。
ベースモデルはホイール径が好みじゃないので
もう一個上のモデル欲しい感じ。
速攻で買える人羨ましい。 >>881
内装にこだわらないなら、ベースモデルにしてホイールとタイヤだけ
変えればいいんじゃない? >>873
おめでとうございます。
M40i買った人は居ないのかな? >>883
e89からの乗り換えで見積もりは貰ったよ
フルで930万位だった
急いでないから試乗した後に決めるけど
今からだと上の人も書いてたが7月納車みたい。
実物はカッコよかったです。ただ色少な過ぎよなぁw
718ボクに決めかけてたけど試乗して決めるわ。 今日見てきたよ
普通にかっこええな
フロントのナンバーだけが残念 >>884
718で同じくらいの快適装備つけると1200くらいいくからなあ
そう考えるとお買い得よね、6気筒だし >>887
そうなんよ。
どっかで妥協しないと
718は金額が途方もなく跳ね上がる。
それを考えるとM40iはお得よ。
MRは捨てがたいんだけどもねぇ。
高速試乗させてくれるみたいだから
高速の直進安定性がよければZ4でいいかなと。
スレチすいません。 フルで930万かー
ちょっと予算オーバーやな
せめて750万ぐらいなら行けたのに
でも6気筒は外せない
他にオープンで良さげなのあったっけ >>889
6気筒NAの23iに寄り道はいかが?安いし、下道でも上まで回せるよ。まぁ装備お古だけど。 コストがかかるハードトップの発売はこの先厳しいんじゃないのかな。 重さもあるしね
ただ、現行4シリカブリオレ(M4含む)はハードトップだから
そちらは次期モデルでどうなるかだね >>898
次期4カブリオレは幌に決定 っていうか、すでにテスト車両がスクープされてる。 黒とマグマレッドの組み合わせ見てきたけどカッコ良すぎた!
幌を閉じた状態でツートンカラーにはならないけど存在感あってかなり惹かれた。
白にしようと思ってたけど、黒がかなり良く見えてきて悩む。 E89の運転席側エアコン吹出口を外したいんだけど、どうやればいいかな?
前オーナーがレーダーの配線をしてるんだけど、どうにか取り外したい
E85は調べれば出てくるんだけど… >>903
もしかして、外装ディープシーブルー内装オフホワイトか? >>903
どこまではずしたいか分からないけど、realoem.comのE89のパーツリストから推測できない?
少し違うが助手席側にあるHVACを交換するときは、ドア開けて横のパネルから外していったときにエアコン口も取れたから同じだと思ってるけど。 >>905
そう、で運転席 窓側エアコン吹き出し口にケーブル通して、レーダー付けてたん。 >>903
もしかして、白 黒革ウッド 社外ホイール? >>906
おーありがと。
ネジでとまってるらしい…外側のどこか外さないとだ 新型だとコンロ的なヘッドライトのスイッチ類変わるから悲しい BMWのお偉いさんが新型でもニーズがないから
Z4M出さないってどっかで見たけど絶対出すよね
身近にM235i乗りが居てM2出た時の落胆さを見てるからZ4M40i買うの躊躇してしまうわ
M235iの存在価値ってM2より安い以外に存在意義がないもんねぇ
全然違う例えだとアルトワークスが出た後のRSみたいな… >>913
ALPINAにも見限られたモデルだぞ 4.0MSまでで打ち止めだろ・・・
SLCも廃盤だし、多分次期Z4もない。
最後のZモデルになるんじゃないか。 >>914
ほ〜そうなんだ
E89でも結局出さなかったのはそういう経緯もあるのか
欧州や北米ってオープン売れてそうな感じだけど
実際の所、そうでも無いのかもしれないねぇ
もし最後のZ4になるならある意味魅力的だわw ライトウェイトスポーツで無くなった時点で量販は期待薄。 >>913
M2に対する現行M240iのメリットなら、安さ、幅が狭いことによる取り回しの良さ、
ハードな乗り心地に終始することないアダプティブダンパー付き、より街乗りに適したトルコンAT、
Sユニットでこそないが、より基本設計の新しいB58エンジン..
等と、まぁ結構あるかな?
もし自分が選ぶならM2コンペよりこっちだと思う サーキット走ったりもしないし
でもG29ベースのMモデル、出たら出たで面白いとは思う
まぁ現実としては出ないんじゃないかと予想するけどね ダイハツと共同開発でコペンが兄弟となっても、面白いかも。ライトウエイトスポーツカーできるやん。 レンジみたいにX4をコンバーチブル化した方が儲かるかもな。 新型が発売されたというのに、4日間も書き込みがないとは・・・ スープラスレは色んな意味で盛り上がってるんだけどね 今日見かけたけど、一瞬6カブ?って思ってしまった
けっこうでかいね >>923
たぶん5chユーザ減ってる。
全体使っていて感じる。 よっぽどタイミング悪くない限りは大体どこでもあるんじゃないか やっぱり暖かくなってくると、フロント内側汚れるよね
どうにかならないかなこの現象 一昨日実車を見たけど、デカイなあ。
個人的にはE89より大きいのに食指は動かない。
望みはゼロだがZ3ぐらいのサイズのラインがあれば。 マツダロードスターぐらい数売らないと300万で売るライトウェイト路線きついんじゃないか? >>931
その現象はどうにもならんが、綺麗にするには無水エタノールを使うといい。
拭き残しもなく綺麗になる。薬局で買える。 試乗してきたが、いいね。
横に大きくなったものの、乗り出せば視界が良いので苦にならない。
E89も良い車だったけど、非常に乗りやすくて且つスポーティ。
足回りも固いって感じはなく少々のがたがた道も滑らかにこなす。
ソフトトッフの出来も良くって、クローズならば89より快適。
89はHRTであるがゆえにどうしても多少の軋み音が出たが、こっちは皆無。 >>939
その現象がなんなのかは俺にもわからん。
が、内窓の汚れは無水エタノール使うとすごく良くとれるし
拭き斑の発生がなくいいものだということだけ。 もしかすると、
暖かくなってくる=屋根開ける=内側汚れる
ってことかもね。 俺も窓の内側汚れるわ
正確には油膜的な何かで下枠近くが汚れる
気になったらすぐ拭き取るけど、いつのまにかまた汚れてる >>943
フロントの話なら
オイル漏れもしくはウォーターポンプ死にかけてるんじゃないかな >>943
ツーシーターの狭い車内だし、人間の吐く息だけでも汚れるんだよ。
呼気に含まれる油脂だってあるんだ。
下枠部分ってのは外気導入にしとけば、フィルターで除去できない油脂
が入ってくることもあるさ。
完璧な除菌ルームで保管されてる車じゃないんだしね。 >>943 >>945
そんなの、なったことないぞ >>946
自分もない。呼気の油脂で窓が汚れるのは凄いな。ぽっちゃり系? 943だけど、一晩明けたらデブ認定されててわろた
他の場所はベトついてないから呼気ではないと思う。デフロスターの風がなんとなく怪しいんだが、そもそもあの風になにか混じることなんてあるの? エンジン付けると車内にオイル漏れのような匂いしないかな。私の場合は油膜がつくようになってから、かすかにオイル漏れのようなにおいがし始めたが漏れてる形跡がなかったので放置
その後、オーバーヒートの警告灯が点き走行できなくなったな。原因はウォーターポンプの死亡とそこからのオイル漏れでした。 似たような事を感じてエアコンフィルター交換等してたら知らん間に収まってた。 オイルの臭いとかはしないなぁ
とりあえずエアコンフィルター交換してみるわ
ありがとう 新型の方、初弾で入ってきたのはほぼ捌けたみたいね。4.0が残ってたりも
してる感じ。でも後発への予約とか成約は結構苦戦の模様。
売り込みが半端じゃない。値引きは今はできないといいつつ、下取り車の査定で
思いっきり調整しますので再査定させてくださいなんて連絡くるし。
やっぱ、オープン2シーターは難しいのかね。いい季節なのに。 >>953
特に M40は苦戦するんじゃない、価格がボクスターと被るから
同価格帯の遊び車ならポルシェに行って何ら不思議じゃないし >>954
その、ボクスターと価格が被るって話は何時も出てくるんだけど、ボクスターは
素の価格でしょ。あれ、まともに今どきの車としてOPくっつけていったら
軽く1,000万コースじゃん。どうも、カタログの素価格だけで同じ同じと
連呼している人が沢山いてなんだかなぁっと思うわ。 いい季節だけど貧乏だから登録未使用車大幅値引き待ち 日本では幌アレルギーがある人も多いだろうからね
廉価グレードでもかなりの金額だし >>955
ボクスターはラグジュアリー志向の車じゃないから装備は充実してなくてもいい、って人は多いと思うよ。
そもそも方向性が全然違うから迷う人いるのかな? >>955
いや、素のボクスターなら M40の価格だとスポーツクロノもPASMも付けられる走り仕様として十分なものになってお釣りがくる >>958
俺は両者で迷い中
ウチのディーラーの営業さんも、そういう人結構多いと言ってたよ。
YouTubeで海外メディアがボクスターと比較してて、そういうの見てボクスターも調べて、結果「あれ、この値段だとポルシェに手が届くじゃん」という事に気付く人が多くて迷惑だ、とw まぁ買えるならポルシェを買った方が幸せになれるわな。
でも718は4気筒ターボだから迷うね。Z4の6気筒も捨てがたい。
中古高年式の981のSがベストな気がする。 Sportsのホイールが最初からHPのモデル画像で見れる19インチならなあ。
貧乏人にはオプションホイール13万もなかなかキツイぜ。 >>962
2.0のMですら標準は18インチだしね。ファストトラックパック?だっけ
あれ入れないと19インチにならない。
そもそも、2.0Mだとアダプティブアブソーバーもブレーキも別OPってのが
良くわからない設定なんだよな。それこそなんちゃってMだろあれじゃ。 同じ幌ならボクスターかなぁ。OPって言っても2シーターだから、そんなに要らないし。ただマフラーの位置がちょっと。アナルっぽくて抵抗がある。 75000kmの23i中古購入しました
結構段差でドーンと来るけど
足回りへたってるのかなあ 設計が古いからもともとそんなに良い足回りじゃない
ランフラットやめたほうがよっぽど乗り心地良くなる ありがとうございます
webで当時の試乗記とか調べると
結構硬いとか書いてあったので
もともと硬めなんですかね。 >>971
ガッチガチです。シフトのレスポンスはスポーツが良いのですが、本当にいい路面じゃないとモロです。ポテンザS001で少しはマイルドになりましたが、やはり硬いです。 でも車高下がった方が良いから
固いモードにしちゃうのよね >>975
どっちも不人気車だし、もうさらに前のも併せて一つでいいくらいじゃないの?
Z1から合わせて、Zシリーズでもいいくらい、人居ないだろ。 >>971
言うほど硬いってことはないと思うよ
他のスポーツ車に乗ってみたらわかるけど、とんでもなく硬くて突き上げまくりの車ばっかだから
19インチ履かせてるけど凄いマイルドだけどな >>969
距離75000kなんだね
ヘタってるな 75,000q走っているとなると、一回足回り見てもらった方が良いだろうなぁ
サスが抜けてるまではいっていないんだろうけど、へたってきてるのは
確かだろうし。 969です。
納車整備でオイル、プラグ、バッテリー、謎の中華タイヤ17inch
が新品になってました。
距離的に足回りリフレッシュしたいところですよねえ
アッパーマウントとか潰れてきてるだろうし。
皆さんサスキットとかいれてます? もう初期ロットは納車されて走り出しているはずなのに、全く新オーナーの
降臨がないのね・・・みんカラも.comもまだ新オーナーが現れない・・・ この車に乗られる方は年収でおいくら位もらってるんですかね? いや、それは荒れ必至話題では……。
メインにする人、セカンドにする人、
新車購入、中古購入でも全然違うだろうしね。 当時新車で買ったけど、今は中古で200万ぐらいだしねぇ。 8シリーズカブリオレは正面カッコいい。
Z4はあえてダサくしてるのか? 価格が全然ちがうし、4シータと2シーター比べちゃいかんよ・・・
でかさがあればデザインも自由度あがるんだから。
ってか、Z4も相当にいい姿形してるぞ。実物見たか?
俺は、ディラーで両方とも見たが、そん色ないぞ。 実物見ると横幅かなりあるし結構迫力あるよね
写真だとどうかなと思ってたけど相当かっこいい 本日M40i試乗してきました。
ボディ剛性もE89と比べ物にならない位高くてビックリ。サスできが良くてランフラットタイヤを感じさせず、良い意味でE系やF系のBMWと別物でした。 ヘッドライト横向きに変えたら好きになれそう
経済力ないから中古車でしか買えないけど 新型20iのフロントデザイン、Mスポよりただのスポーツのほうが好みなんだけど
下取り考えたらMスポにすべきだよなー
でも気に入った見た目のほうがいいよなー >>990
新型はスタンダード以外はランフラットじゃないはずだぞ。 >>992
Mスポも パッケージ入れなきゃ、ブレーキも足回りも只のスポーツと同じで
側だけのなんちゃってMになるぞ。外装の違いで50万アップ、その他Mとしての
OPで25万位かかるだろ。 >>992
誰のための車か考えようぜ
全く同じ理由で20iスポーツにしたよ
差額の50万でライトとHUDのパッケとオーディオをオプションで付けた >>996
ディーラー次第だけど、下取り車あれば下取り額アップという名の値引きはゴリゴリある様ですよ 本体価格の値引きは厳しいようだ。さすがにね。
でもGW明け、夏休み・・・あたりから本体値引きも出てくるんじゃない?
M4.0 もディラー発注で入れたのが売れ残っていたりするようだし。 このスレッドは1000を超えました。
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