【CORVETTE】シボレーコルベット 38【GM】
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1953-1962 C1 1963-1967 C2 1968-1982 C3
1984-1996 C4 1997-2004 C5 2005-2013 C6
2013- C7
HP
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前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 37【GM】 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>874
コルベットオーナーは買わないしミツオカが狙ってるのは現オーナーじゃないと思うよ
何にしてもGMディーラーでもあるミツオカが儲かればコルベットオーナーにも回り回って恩恵があるはず
俺は応援するぜ ミツオカからロックスターのカタログ届いてた。
BUBUでコルベット買ったからかな？ 直4のゴミとか、車の事なんにも分かってないんだなぁ
排気量や馬力が偉いなら、トラックにでも乗るといいよ >>878
お前は、なんで大排気量と大パワーが魅力のスーパースポーツの一つ
コルベットスレにいんの？
パワー、トルクウエイトレシオの大事さも解ってないマヌケ？
1.1ｔのロードスターですら遅いエンジンを1.4t近いコンプリートカーに積んだら運動性能終わるのも解らないのか 何でって、C6のオーナーだからだけど？
ブレーキキャリパーのオーバーホールすら出来なさそうな人に、マヌケ呼ばわりはされたくないかな 車重1.1ｔはハードトップ電動屋根のロードスターの方だった
こっちの2Lエンジンなら185psあって少しはまともに動くだろ
ロックスターのベースは1tの手動幌モデルで超非力な1.5Lエンジン
これは粗大ゴミ >>878
は？
V8が好きでコルベット乗ってのに直4なんかに成り下がったらもう乗らないわ
嫁の車なら直4で良いけど自分のはV8か落としても6発は譲れないね
直4なんて絶対に嫌だね
ケイマンなんてF6からダウンサイジング直4ターボになって不人気で凄いしな
遥かに高額なF6の991の方がケイマンボクスターの3倍も売れてるの見りゃ解るだろ このロックスターって車面白いね。クーペだったら何年式のc2のコピーだったんだろうって思ったわ。ちなみに俺c2乗りです。 >>882
はぁ、そうですか
価値観は人それぞれだと思うので、お好みの車に乗っていて貰えればと思います
でも、出来れば、コルベット乗りなら相手を「ゴミ」なんて言うような低脳にならないで欲しいのですけどね パワーは当然としてV8サウンドとトルク感がたまらないよねー
直4は大衆車やエントリーモデル用途だしクラスが違いすぎ
ロックスターは外観は面白いからもう少しまともなエンジン積んでれば良かったね
サードカーでも要らないけど 前から思ってたんだけど、ちゃんと整備されたV8エンジンが吹け上がる爽快感って、みんな本当に分かってるのかな？
まともにメンテされずに回りづらくなってるエンジンで「ドロドロのトルク感が〜」みたいな事を言ってるような気がして仕方が無いんだけど、本当のところ、どうなんだろう？
6気筒でも4気筒でもそうだけど、キチンと綺麗に回るエンジンって、馬力とかトルクとか関係無く、それだけで楽しいもんだと思うんだけどなぁ >>886
似たような感じで空冷フラット6のファンのバサバサ音が良いとか言う人居るけど、6気筒全部綺麗に燃焼してるとああ言う音は出ないんだよね
大昔の調子の悪いビートルや911を神格化してる人達と同じなんだろ
メンテ出来なくて調子悪かっただけなのにあの音がたまらないとか笑っちゃうよな フェラーリとかだと5万キロ走行ってかなり過走行なイメージだけどコルベットなら日本車と同じと思って良いですか？ >>887
笑っちゃうのはお前な
C6やＣ7のLT型V8のどこが 「ドロドロ」 音すんだよ？ >>896
アメリカンV8エンジンの吹けって爽快かぁ？俺は豪快って感じがするんだけど
爽快はヒュンヒュン、豪快はドドーッ、そういうイメージ
チューンされたV8はどうかわからんけど新車を乗り継いだ俺の印象
>>889
ドロドロとまではいかないがアメリカンV8らしい雰囲気は残してるんだけどね、演出としてね
ドロドロ演出と方向性は違うが独車のV8もV8らしさを演出してるメーカーはあるよ c8出たらc7値下がりしますか？
新古車または低走行のz51が500万くらい、gsが700万くらいになりませんか？ ケイマンは4気筒ターボ化で旧型6気筒が高値維持
C8がMRなら同じ現象が起きるかもしれんな
そもそも最近のコルベットはものすごくタマ数が少ないんで値段はなかなか下がらんよ >>895
C6Z06も下取り良かったけど
C7もかなり下取りいいね >>894
逆、MRのコルベットが出る事でFRコルベットの中古相場は上がる。
空冷ポルシェと水冷ポルシェ
NAタイプRとターボタイプR
日産GTRとスカイラインGTRの様な関係性になる。 コルベットブロガーとか見てるとC8の予想図がだんだんいい感じになってきた 正規代理店で中古買うとして、正規輸入車と正規輸入車じゃないのでは何か違いありますが？ >>903
コルベット感が無いな、新興メーカーのマイナーなスーパーカー臭がする フェラーリの半額でフェラーリと変わらない存在感の車が買えると思ったら魅力的 いや安いアメリカの牛肉と高い松阪牛が大して味変わらなかったらアメリカの牛肉買うだろ >>902
平行輸入車はものによっては車検通らない
メーカー保証なし、購入店も責任感なし
リコールの対象外
良い点は本国仕様である事
>>903と>>905見ると断然FRの方が良いね。
MRだと無印感が強くて金持ちには売れなさそう
もしかするとC8は大失敗してC9はFRに返り咲くかも >>902
並行車を買ったことがない俺の意見が参考になるかどうかわからんが
正規代理店ってことはミツオカとかウイングオートとかで並行車ってことだよね？
そう無責任なことはせんと思うが俺なら正規車を買うわ
本来のC7はコンソール中央に液晶画面はついてるがナビ機能はない、日本のディーラーが後付でインストールしてるんだよ
並行だとスマホで代用するとか後付けでインストールするとかしないといけなくなるはず
ちなみにカマロは正規車でもナビ機能はなくスマホとのリンク機能があるようだ
英語が読めない俺にとっては日本語の分厚い取説もありがたい
どういうモードでどういう状態になるのか把握できないと楽しさも半減すると思う >>912
オーストラリアへ行けば買える
改造車だけど
むしろなんの規制もなく左ハンドルのまま乗れる幸せを噛みしめるべき R35のほうが維持費はかかりそうだがリセールも良いからねぇ
でもこういう車は損得考えずに自分が乗りたいと思った車を選んだほういいと思うよ c6のz06とかzr1って保険どんぐらいなんでしょうか >>917
人によってステータス違うんでなんとも言えないよ
見積出してもらいましょう
ちなみに2006C6 Z06
35歳未満不担保
家族限定特約
車両免責10万
20等級
対人対物無制限
その他微妙な割引で8万弱かな
車両は230万くらい出してくれる感じ >>918
参考になります
確かに人によって変わってはきますね 来年から社会人になるんだけど一年目からC6Z06買うのはは厳しい？ 買えるなら買え
知り合いは国内ディーラーに高卒で入社して、初日から930ターボで出社して先輩にずーっと虐められて辞めたけどな 最近の若いのは軽かプリウスかミニバンしか乗ってないから良い車乗ってたら嫉妬するどころか尊敬するわ >>925
トヨタディーラー勤めの知人が言ってたけど
トヨタグループ以外の車で通勤すると白い目で見られるし
支店長より高額車でもまずいってよ
支店長がレクサスLS500らしいから上はLFAとセンチュリーしかないけどね もしくはUSトヨタのタンドラ、セコイアみたいな超でかいやつ アメリカだって、高校出たばかりの若造が
ポルシェ乗り回してたら、良い顔はされないな。 俺もコルベットを買うときにケイマンも考えたんだけど
うちの会社にポルシェ乗りがいないんで躊躇してしまった
911レベルの動力性能を持つコルベットを選択しただけだ、自分の中ではそういうことにしている C4ならあまり嫌味がなくていいぞ
最悪「いやこれ日産なんですよ！」で通る ケイマンの良さなんて右ハンドルがあることくらいだな >>933
>>935
実物見ると全然オーラが違うからw
日産やマツダでは通らないよ でも案外素のC4じゃ黙ってれば小さいしサバンナとか言っても大丈夫？ C4以前くらいなら好きで乗ってるって思ってくれるから案外大丈夫
勿論ゴッテゴテにカスタムしてたりしたら別だけど 夜、C4駐車しているなぁ！で、よく見ると180SXかぁ！！あるある。
C4乗りだけど、 昔、4thカマロを会社に乗っていったら「これってアメ車なの？ずいぶん小さいんだな」なんて言われたりした
世間の認識はアメ車＝70〜60年代フルサイズなんだなと思った
コルベットはマツダか日産でじゅうぶん通用する Ｃ４乗ってて、これフェラーリですよね？
と言われた時は、ちょっと困った。 >>935
>>939
>>943
ワイドで伸びやかなC5とちっこくて短いFDじゃ実物違いすぎだってｗ
特にケツの迫力は比較にならないよ
>>945
C6Z06で、すごいフェラーリですよね？
と何度も聞かれてメンドイ時は 「ﾍｲそうです」 3歳くらいのお子様がC6Z06をみてちゃんとコルベットと言ってくれたぞ 海沿いのワインディングロードを走ってたときのこと
反対車線から来た赤いカマロのドライバーがこちらに手を振っている、しかも若い女性だ
知らない人だし周りには俺以外誰もいない、なぜ俺に？？？同じシボレーだから？？？
バートレイノルズだったらサイド引いてギャギャギャッとUターン、赤いカマロを追っかけるんだろうが
俺にそんな真似はできませんでした サイドターンで女性にアピールするのが欧米では一般的なんだとか・・
ソースはトップギア パークアシストなんてもんがあるご時世だ、C8には自動サイドターン機能をつけてもらいたい
センサーカメラで美女を検知すると車がサイドターンをやっちゃう 今、サバーバンに乗ってるんだけど(04年式) C5のワンオーナー、低走行車、ドノーマルが近所にて売出し中。もう買う気満々でいました。先輩方、維持費や泣き所など詳しく教えて下さい！m(_ _)m C5に限った話じゃないがPCDが特殊なんでホイルの選択肢が少ない事かな ワ、ワークならオーダーで作ってくれるから…(震え声)
アメリカとかってこの手の特殊PCDってどう対応してんだろう？ >>952
サバーバンに乗ってこれたなら大丈夫だよ
買っちゃえ！ >>952
泣き所
ちょいちょい点く警告等と修理の戦いに折れない心を持とう
パーツはとっくに生産終了してて
国内在庫も続々と欠品に向かってるから個人輸入できないと今後は詰むけど
サバーバンの世話になってるショップがあるならC5も大丈夫だね
維持費
年式的にエンジン以外の補記類や電送系その他各パーツが
イタチごっこ状態に次々と壊れて一周して落ち着く迄に修理代300万位だね
維持費を掛けたくなければ
あまり乗らない
青空駐車の雨を避け劣化を防ぐ
負担掛けない様にあまり踏まずちんたら走る C5あたりだとガンガン乗って楽しもうぜ！
C4以前だと大事に乗れと言いたいが 趣味車として長く乗るか
スポーツカーとしてガンガン乗るかだなぁ
C5だってパーツの供給面を考えれば大事に乗る時期に入ってきてるよ
ガンガン乗るならC6かな C6のドアスイッチを新品と交換したらドアの開閉が気持ちよすぎるw
当たり前の状態になっただけなんだけどね
反応鈍いと思ったら即交換した方がいいわこれ
内部を磨き直すのも良いけどね いや電子スイッチのとこ
基盤が腐って接触不良おこしてドアが開かなくなったりるんだわ >>962
俺のも調子が悪い
自分で磨いてみるかと思って取り外してみたがC7はスイッチ自体はばらせない構造になってるようであきらめた
湿度と関係あるのかな、今年の夏は毎回ヒモ引っ張って開けてたが秋になってから調子がいい >>966
ebayで22ドルくらいだから日本のディーラーで買っても7000円はしないと思う
C6はもっと安かった
とにかく調子悪くなったらさっさと交換すべきパーツだよワイパーゴムみたいな感覚で交換するものだわあれ
何年もイライラしていたのはバカみたいだったわ
今はすこぶる調子良い
ちなみに俺のは寒くなると調子悪かった かかってきなさい。スピードでは完全に負けるがね＾＾ FRの市販車最速はダッジ・ヴァイパーACRの7:01,30で決まりなのか。ZR1はこれ以上は無理なのかな？ >>972
ZR1はZ06のタイムを1秒縮めて終わった・・・残念
ヴァイパーACRは日本を始め公道走れない国も多いから
最速はGTRね
公道用量産市販車FRニュル上位
7：10 AMG GTR
7：12 コルベットZR1
7：13 コルベットZ06
7：14 ★LFAニュル
7：16 カマロZL11LT
7：29 カマロZL1
7：32 マスタングGT350R
7：32 ★BMW M4GTS
7：33 フェラーリF12
7：38 ★LFA
7：47 フェラーリ599
7：50 チャレンジャーヘルキャット
★は参考の限定車 >>973
バイパーACRは並行でいれたやつが普通に日本で登録されて公道走りまくってるけどw
ＧＴウイングは外して登録してそうだけどね >>974
バイパーACRはサイドマフラーとＧＴウイングが道路交通法と保安基準違反だから
日本で乗るには改造しないとダメなのよ >>975
サイドマフラーは今は問題なくなったんじゃないかな
ちょい前まで角度の問題あったけど
ＧＴウイングは外してから登録してるんだろうね
そんで車検通ったら戻すw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
