【CORVETTE】シボレーコルベット 38【GM】
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1953-1962 C1 1963-1967 C2 1968-1982 C3
1984-1996 C4 1997-2004 C5 2005-2013 C6
2013- C7
HP
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前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 37【GM】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488762998/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヘッドライトウォッシャーとウィンドウォッシャーはヒューズが別なんでそこだけ抜けば動かないよ
C6もC7も同じ 皆さんあまり乗り回さないんですね
僕はC6Z06一万キロ走行を中古で買って２年で六万キロこえたな
最高に楽しかった
もう手放したけどコルベットはもう一回乗りたいな
世の中が電気自動車とかハイブリッド一色になってもV8でドロドロ流したい >>855
センサーの誤作動ぐらいで故障という故障は無かったよ
C6Z06本当にいい車だった 多分ベースはロスタかな？
同じロスタベースなら124よりこっち買うわ せめてNDって言ってあげて
しかし、C6乗ってるけど普通にこれ欲しいなｗ >>872
コルベットの維持費は安い安い
フェラリーなら保険代だけで年１００万近いぞ ロードスターベースじゃ小さくてみっともないって意見を見かけたけど、元ネタのC2自体が小さいってこと知らないんだろうな
寸法調べたらほぼ同じようなもんだったw コルベットオーナーが買ったら違和感ないっていうかシャレが効いてアリだとは思う C2じゃ勿体無くてドリフトとか出来ないからこれでやりたい ロードスターより重量大幅増で走りが軽並みになりそうだな 光岡のHPはCGかイラストかってレベルだから実車を見ないと何とも言えんわな
惜しいのはライトとプアパワー、時代的にリトラが難しいならグラスポ風の埋め込みって手もあったろうに
エンジンはマツダの2Lかフィアットのターボが欲しいね
ロスタ () RHTの後窓形状はC3っぽいんでアイアンの再現をお願いします、ミツオカさん ロックスター、フロントのオーバーライダーがえらく尖って見えるけどこれで安全基準大丈夫なのかね？ >>862
そうか、ホテルの地下駐車場に置きっ放しだから
ほとんど維持費かかってないけどな
まぁ、駐車場代は高いけどな >>870
S660の丸目化キットが129万（工賃別）ってニュースに出てたから
ND＋200万でこれなら妥当な額ではある・・・が、やっぱり微妙だねw >>867
>>857
これさ
マツダロードスターの1.5L 直4のゴミエンジンじゃんよ
馬力 132ps
トルク 15.5kgf-m
こんな乗り出し570万もする軽以下のドン亀のゴミ直4を
V8 6.2L 436〜659psのコルベットオーナーが買う訳ねえだろ・・・アホが
直4なんてゴミは嫁の車だろ >>874
それカマロの人達にも言ってあげて
なぜ直4… >>874
コルベットオーナーは買わないしミツオカが狙ってるのは現オーナーじゃないと思うよ
何にしてもGMディーラーでもあるミツオカが儲かればコルベットオーナーにも回り回って恩恵があるはず
俺は応援するぜ ミツオカからロックスターのカタログ届いてた。
BUBUでコルベット買ったからかな？ 直4のゴミとか、車の事なんにも分かってないんだなぁ
排気量や馬力が偉いなら、トラックにでも乗るといいよ >>878
お前は、なんで大排気量と大パワーが魅力のスーパースポーツの一つ
コルベットスレにいんの？
パワー、トルクウエイトレシオの大事さも解ってないマヌケ？
1.1ｔのロードスターですら遅いエンジンを1.4t近いコンプリートカーに積んだら運動性能終わるのも解らないのか 何でって、C6のオーナーだからだけど？
ブレーキキャリパーのオーバーホールすら出来なさそうな人に、マヌケ呼ばわりはされたくないかな 車重1.1ｔはハードトップ電動屋根のロードスターの方だった
こっちの2Lエンジンなら185psあって少しはまともに動くだろ
ロックスターのベースは1tの手動幌モデルで超非力な1.5Lエンジン
これは粗大ゴミ >>878
は？
V8が好きでコルベット乗ってのに直4なんかに成り下がったらもう乗らないわ
嫁の車なら直4で良いけど自分のはV8か落としても6発は譲れないね
直4なんて絶対に嫌だね
ケイマンなんてF6からダウンサイジング直4ターボになって不人気で凄いしな
遥かに高額なF6の991の方がケイマンボクスターの3倍も売れてるの見りゃ解るだろ このロックスターって車面白いね。クーペだったら何年式のc2のコピーだったんだろうって思ったわ。ちなみに俺c2乗りです。 >>882
はぁ、そうですか
価値観は人それぞれだと思うので、お好みの車に乗っていて貰えればと思います
でも、出来れば、コルベット乗りなら相手を「ゴミ」なんて言うような低脳にならないで欲しいのですけどね パワーは当然としてV8サウンドとトルク感がたまらないよねー
直4は大衆車やエントリーモデル用途だしクラスが違いすぎ
ロックスターは外観は面白いからもう少しまともなエンジン積んでれば良かったね
サードカーでも要らないけど 前から思ってたんだけど、ちゃんと整備されたV8エンジンが吹け上がる爽快感って、みんな本当に分かってるのかな？
まともにメンテされずに回りづらくなってるエンジンで「ドロドロのトルク感が〜」みたいな事を言ってるような気がして仕方が無いんだけど、本当のところ、どうなんだろう？
6気筒でも4気筒でもそうだけど、キチンと綺麗に回るエンジンって、馬力とかトルクとか関係無く、それだけで楽しいもんだと思うんだけどなぁ >>886
似たような感じで空冷フラット6のファンのバサバサ音が良いとか言う人居るけど、6気筒全部綺麗に燃焼してるとああ言う音は出ないんだよね
大昔の調子の悪いビートルや911を神格化してる人達と同じなんだろ
メンテ出来なくて調子悪かっただけなのにあの音がたまらないとか笑っちゃうよな フェラーリとかだと5万キロ走行ってかなり過走行なイメージだけどコルベットなら日本車と同じと思って良いですか？ >>887
笑っちゃうのはお前な
C6やＣ7のLT型V8のどこが 「ドロドロ」 音すんだよ？ >>896
アメリカンV8エンジンの吹けって爽快かぁ？俺は豪快って感じがするんだけど
爽快はヒュンヒュン、豪快はドドーッ、そういうイメージ
チューンされたV8はどうかわからんけど新車を乗り継いだ俺の印象
>>889
ドロドロとまではいかないがアメリカンV8らしい雰囲気は残してるんだけどね、演出としてね
ドロドロ演出と方向性は違うが独車のV8もV8らしさを演出してるメーカーはあるよ c8出たらc7値下がりしますか？
新古車または低走行のz51が500万くらい、gsが700万くらいになりませんか？ ケイマンは4気筒ターボ化で旧型6気筒が高値維持
C8がMRなら同じ現象が起きるかもしれんな
そもそも最近のコルベットはものすごくタマ数が少ないんで値段はなかなか下がらんよ >>895
C6Z06も下取り良かったけど
C7もかなり下取りいいね >>894
逆、MRのコルベットが出る事でFRコルベットの中古相場は上がる。
空冷ポルシェと水冷ポルシェ
NAタイプRとターボタイプR
日産GTRとスカイラインGTRの様な関係性になる。 コルベットブロガーとか見てるとC8の予想図がだんだんいい感じになってきた 正規代理店で中古買うとして、正規輸入車と正規輸入車じゃないのでは何か違いありますが？ >>903
コルベット感が無いな、新興メーカーのマイナーなスーパーカー臭がする フェラーリの半額でフェラーリと変わらない存在感の車が買えると思ったら魅力的 いや安いアメリカの牛肉と高い松阪牛が大して味変わらなかったらアメリカの牛肉買うだろ >>902
平行輸入車はものによっては車検通らない
メーカー保証なし、購入店も責任感なし
リコールの対象外
良い点は本国仕様である事
>>903と>>905見ると断然FRの方が良いね。
MRだと無印感が強くて金持ちには売れなさそう
もしかするとC8は大失敗してC9はFRに返り咲くかも >>902
並行車を買ったことがない俺の意見が参考になるかどうかわからんが
正規代理店ってことはミツオカとかウイングオートとかで並行車ってことだよね？
そう無責任なことはせんと思うが俺なら正規車を買うわ
本来のC7はコンソール中央に液晶画面はついてるがナビ機能はない、日本のディーラーが後付でインストールしてるんだよ
並行だとスマホで代用するとか後付けでインストールするとかしないといけなくなるはず
ちなみにカマロは正規車でもナビ機能はなくスマホとのリンク機能があるようだ
英語が読めない俺にとっては日本語の分厚い取説もありがたい
どういうモードでどういう状態になるのか把握できないと楽しさも半減すると思う >>912
オーストラリアへ行けば買える
改造車だけど
むしろなんの規制もなく左ハンドルのまま乗れる幸せを噛みしめるべき R35のほうが維持費はかかりそうだがリセールも良いからねぇ
でもこういう車は損得考えずに自分が乗りたいと思った車を選んだほういいと思うよ c6のz06とかzr1って保険どんぐらいなんでしょうか >>917
人によってステータス違うんでなんとも言えないよ
見積出してもらいましょう
ちなみに2006C6 Z06
35歳未満不担保
家族限定特約
車両免責10万
20等級
対人対物無制限
その他微妙な割引で8万弱かな
車両は230万くらい出してくれる感じ >>918
参考になります
確かに人によって変わってはきますね 来年から社会人になるんだけど一年目からC6Z06買うのはは厳しい？ 買えるなら買え
知り合いは国内ディーラーに高卒で入社して、初日から930ターボで出社して先輩にずーっと虐められて辞めたけどな 最近の若いのは軽かプリウスかミニバンしか乗ってないから良い車乗ってたら嫉妬するどころか尊敬するわ >>925
トヨタディーラー勤めの知人が言ってたけど
トヨタグループ以外の車で通勤すると白い目で見られるし
支店長より高額車でもまずいってよ
支店長がレクサスLS500らしいから上はLFAとセンチュリーしかないけどね もしくはUSトヨタのタンドラ、セコイアみたいな超でかいやつ アメリカだって、高校出たばかりの若造が
ポルシェ乗り回してたら、良い顔はされないな。 俺もコルベットを買うときにケイマンも考えたんだけど
うちの会社にポルシェ乗りがいないんで躊躇してしまった
911レベルの動力性能を持つコルベットを選択しただけだ、自分の中ではそういうことにしている C4ならあまり嫌味がなくていいぞ
最悪「いやこれ日産なんですよ！」で通る ケイマンの良さなんて右ハンドルがあることくらいだな >>933
>>935
実物見ると全然オーラが違うからw
日産やマツダでは通らないよ でも案外素のC4じゃ黙ってれば小さいしサバンナとか言っても大丈夫？ C4以前くらいなら好きで乗ってるって思ってくれるから案外大丈夫
勿論ゴッテゴテにカスタムしてたりしたら別だけど 夜、C4駐車しているなぁ！で、よく見ると180SXかぁ！！あるある。
C4乗りだけど、 昔、4thカマロを会社に乗っていったら「これってアメ車なの？ずいぶん小さいんだな」なんて言われたりした
世間の認識はアメ車＝70〜60年代フルサイズなんだなと思った
コルベットはマツダか日産でじゅうぶん通用する Ｃ４乗ってて、これフェラーリですよね？
と言われた時は、ちょっと困った。 >>935
>>939
>>943
ワイドで伸びやかなC5とちっこくて短いFDじゃ実物違いすぎだってｗ
特にケツの迫力は比較にならないよ
>>945
C6Z06で、すごいフェラーリですよね？
と何度も聞かれてメンドイ時は 「ﾍｲそうです」 3歳くらいのお子様がC6Z06をみてちゃんとコルベットと言ってくれたぞ 海沿いのワインディングロードを走ってたときのこと
反対車線から来た赤いカマロのドライバーがこちらに手を振っている、しかも若い女性だ
知らない人だし周りには俺以外誰もいない、なぜ俺に？？？同じシボレーだから？？？
バートレイノルズだったらサイド引いてギャギャギャッとUターン、赤いカマロを追っかけるんだろうが
俺にそんな真似はできませんでした サイドターンで女性にアピールするのが欧米では一般的なんだとか・・
ソースはトップギア パークアシストなんてもんがあるご時世だ、C8には自動サイドターン機能をつけてもらいたい
センサーカメラで美女を検知すると車がサイドターンをやっちゃう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
