【CORVETTE】シボレーコルベット 38【GM】
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1953-1962 C1 1963-1967 C2 1968-1982 C3
1984-1996 C4 1997-2004 C5 2005-2013 C6
2013- C7
HP
http://www.chevroletjapan.com/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 37【GM】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488762998/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>550
動画の音をちゃんと聴けば分かるけど
かなり踏み込んでブン回してるよ
走りはじめでタイアの冷えてる時にイキって張り切り過ぎちゃったのか
ウォームアップのために踏み込んだらズルっと逝っちゃったのか
どちらか分からんが、まぁ何にせよ1周めの1コーナーでありゃアカンよねw >>550
クルマを傷つけた時点でその程度の実力って
クラッシュした事のないレーサーがいるとでも思ってる?
レース場での走りは基本的にハイリスクで
ちょっとした油断、判断ミスでクラッシュに繋がる。
そういうのが分からないのは
単に貴方がまともにスポーツ走行をした事がないからじゃない? 現在インディカーのポイントリーダーであるウィル・パワーは、
ロイス氏がクラッシュしたターンは特にトリッキーで、
あのような事故は誰にでも起こり得るとIndianapolis Starに対し述べた。
「ペースカーを運転していたのが誰だったとしても、本当に気の毒に思うよ」
ライアン・ハンター=レイに次ぐ2位でレースを終えたパワーは述べた。
「あのターンで頂点に達すると、トラクションのコントロールが効かないんだ。
だから、彼が悪いわけではない。あのコーナーはクセがある。簡単にコントロールを失うんだ」。 プロレーサーも
>>553の通りコメントしているし
http://creative311.com/?p=38509
の動画で後ろからオンボードカメラで
コルベット撮ってるシーンがあるけど
遅いとは思えない。
上の方で
自分の方が運転上手いって言ってる人、
冷静に考えてみたら? 木曜日からワッチョイ切り替わって「sKT4」NG推奨 >>555
OK sKT4 ね
こんな酷い粘着は久々に見た 調べても出てこないのでお聞きします。
lomaのワイドキットはパーツのみでいくら位で買えますか?
youtubeのZR6Xというのを見てたら余りにもカッコイイのでここに来ました。
昔10年前にZ06買おうと思ってて結局買えなくて一度諦めた者です。 >>558
ありがとうございます。
65万位で買えるんですね、日本で買えるといいですが。
10年経っても色褪せませんね。 買えると思うよ
運賃や取り付け工賃やその他必要な部品で相当かかるけど
向こうで作った車を買う方が絶対安いと思うな c4 の話題はほぼ無いな、昔乗っててまたどうしても欲しくてあえて前期物買ってしまった。メーターのラジカセ感ヤバい。足まわりとかグダグダだから金かかりそうだわ、だが! おモスレェェ! C4、外観は良いんだけどね。
自分も昔乗ってたけど、今となっては内装は
やはりちょっとキツイ。 俺もc4後期の内装は好きだな
俺が乗ってた前期はだめだ 昔乗ってたときは後期物だったから、まぁ普通だったけど前期物の絶壁カクカクインパネとか今だと逆にシャレてる感じ。ウインカーレバーとかのグキバキッって操作感とか思い出した あと当時はL98スゲェなコレって思ってたけどさすがに今の目で見るとタルいね、出足だけっつーか、ただ荒々しくて結構好き 捨て値のC4チマチマ直してたら中古のC6買える位の金掛かった車になってしまったw
好きだしずっと乗るつもり
C4はとにかくボンネットの開き方がカッコいい >>560
ワイド化が全部で100で収まればいいのですが、海外の完成車を入手する方法も探ってみます。ありがとうございます。 >>569
君はひょっこりはんみたいに出てくるね。 >>570
それは甘過ぎw
各種ショートパーツやタイヤホイール塗装取り付けだけで軽く100万は超えると思うの
なので仕様を決めて向こうで作って輸入するのが正解ではないかと
ベース車をパワーはないけど普通のC6にすれば金額抑えられるよ >>572
すいませんいえ、ホイール等抜きでボディだけで100と考えてましたがそれでも甘過ぎましたね失礼しました。
そうですよねあの美しい仕上がりは相当お金掛かってますよね。
普通のC6のATでワイドにキレイに仕上がったのが中古で出るのを待ってみます。 >>573
フェラ458クラスのワイドスーパーカーボディーのC6Z06でも
我慢できないって凄いね
C6Z06と並ぶと911NAや34Zなんてコンパクトカーにしか見えないし
ZR1タイプエアロ3点装着+インチアップローダウンだけで
鬼レベルの格好良さと超ド迫力だよ
オートバックスなんか行くと人だかりが凄くて笑っちゃうけどねw >>573
ここでシミュレーションしてみては?
http://www.supervettes.com/zr6x-price-configurator.html
本気で欲しければ問い合わせだね
>>574
やーちょっと物足りないかな
後5cm位幅欲しい
俺はZR1風のフロントスポイラーだけ付けている
サイドスカートはボディに穴沢山開けなくてはいけないから躊躇してるw
中古でパーツだけは持っているけど >>576
まじで?
どこ行っても他車を圧倒するド迫力とオーラだし
海ほたるや辰巳、大黒で馬や牛と並べてもかなりの上位で大満足
フロントに加えてZR1型サイドスプリッタとリアスポ
F19 R20インチのフェンダーツライチアルミローダウンが相当効くよ この間八重洲の辺りをウアイラが走ってたけど
信号で止まってるのに俺以外誰も見てなかったな
日本人、車に興味無さすぎ 東京は高級車が普通に沢山走っているよね
田舎もんなんでびっくりするわ >>584
八重洲は知らんが六本木とか赤坂だと更に誰も見ないよな >>579
母と2人で実家暮らしな人が
これ4気筒?にこっちがスピンしかけたわ こいつ、車オンチの童貞にしては鋭いよね
コルベアの4気筒を二基くっつけたようなもんだからなあ >>588
4気筒のとこは俺もハァもなったが良く考えるとエコモードの4気筒状態の事かなと
でもまあ高速のランプであのまったり速度でコーナリングの何がわかるのかとw
ハイエースバンだって普通に曲がれるわw >>584
路上じゃ見られないけど
車好きや走り好きが集まる場所だと良く見られるけどな コルベット乗って少し本気で首都高走ればわかるよ(サーキットではなく)コーナーリング中に繋ぎ目あると縦に跳ねて着地した瞬間、ブレまくる怖くて踏めないね。サーキットの事故、路面がパンピーみたいなんだしなるべくしてなったと思うよ コルベット乗ったことないんだけど、パワーのあるFDみたいなもん? >>592
C1を速く走るには吊るしの足回りじゃダメだね
跳ねるし腰も弱くて怖くて踏めない C3以前のほうがドタバタふわふわしてて面白いんだよ。 >>594
やっぱチューニングはオートバックスっすか? >>596
世話になってる整備工場とファイヤーボール
オートバックスってコルベット弄れるの? >>600
紛らわしくてごめん
C1で首都高速都心環状線
Circular 1略称ね >>602
車のC1を指す場合はこの2つ
C1 で 速く走るには
C1を速く走 らせる には
>>601 訂正
C1で首都高速都心環状線
C1て首都高速都心環状線 地震びっくりでした
車も保険入ってるんで何か有っても大丈夫です C8はMRにならん!とか息巻いてたアホはどこに逃亡した? もはやGMもスティングレーを知らない世代ばっかだもんな
中国人が作るフェラーリや
フランス人が考えたスカイラインGTRみたいな感じで出すのか この画像40枚でC7ナローボディーとC8のサーキットスパショットが数枚あるんだけど
https://www.autocar.jp/news/2018/05/23/291652/
C7ナローの1235でもかなり低いのに
ついにC8MRはランボアヴェ級に低い車高1150位のスーパーカーフォルムになってるのにビビッた
V6ターボモデルなら1000万位で買えるかな?
ついにコルベットも超ド級のMRスーパーカールックになるのね楽しみ
https://www.autocar.jp/wp-content/themes/base/timthumb.php?src=https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2016/05/torado_0521_001.jpg&h=440&w=660&zc=1
http://vehiclenavi.com/wp-content/uploads/2015/05/204ba2f1d9b5ad4a93e770ae37b604c21-1.jpg 否定するつもりはないけど
やっぱりなんか違うなあ…って思う
少なくともこれまでのコルベット感はないね MRになったら、サヨナラだなぁ。
もうコルベットとしての興味は無くすよ V6あるしFRじゃないし別に違う名前でも良かったんじゃね? >>614
本当にそう思う。
60年の伝統を崩してまでする事だったのか?と。 そもそも大昔にMRにする予定だったのが資金難で流れただけなんだから…伝統なんてないよ MRコルベットがどれだけ攻めたスタイルで来るか
アメリカのデザインセンス最高だしかなり楽しみ
フォードGT > ランボアヴェ > 458 488 >>618
フォードGTの尻下がりセンスいいよね
次期コルベットはC3のように尻は下げてほしい
C6もC7も尻上げ過ぎだよね >>621
C8も金が腐る程あればV8ツインターボ買うけどそんな訳ないし
サーキット行かないストリートオンリーだから流石に700psはオーバースペック過ぎ
V6ターボモデルも新型だけに当然、素C7超えの450psオーバーだろうからこれ狙い
正規車がC7Z51位なら最高なんだよね
中古なら更に安く買えるし frが好きなら今までのコルベットに乗ればいいし、mrが良かったらc8に乗ればいいじゃないか。
俺は名前なんか何でもいいけどね〜。
たまたまカッコ良かったのがコルベットって名前だっただけだからねぇ。 >>623
同じく格好良くて速いのが好きでコルベット気に入って乗ってるよ
FFとRRは絶対に嫌だけどそれ以外なら拘りない
Z06に10年近く乗って距離もいったし内装もボロが出てきたし
年数経過であちこち壊れだした
C4の先輩方みたく金掛けて心中するか悩んだけどC8良ければ乗り換える予定 新型MRで出たらアメリカ人も逃げるんじゃね?
ヌルヌルのペタペタがコルベットの代名詞だし
V8ターボMR+計量化じゃコストむかえらんない
1300前後かと…
現行型もMRの予定だったみたいだけど >>626
700psのV8ターボMRはC7Z06より高いから1800〜2000万位でしょ
450〜500psのV6ターボMRは1000万位じゃないの
日本未発売だったZ51パッケージ(200万越え)無しの
C7LT2なら700万位だからざっと300万アップ位 Z06はC7で1500万に跳ね上がったけどC8Z06じゃ2000万位だろうね
アホのGMJは高額モデルになればなる程ボリが異常に激しくなる
Z51なら150万位だけどZ06だと500万近くボッてる
Z06の2LZ 7MTは8.4万$(¥924万)×税 = 本来¥998万
これがなんと¥1468万 470万ものボリっぷり
C7からZ06のボリ率が異常に上がった
GMJはいつまでGMAPJ時代のボッタクリ頭お花畑価格やってんだろ?
少しはポルシェやジャーマン3を見習え >>627
訂正
× C7LT2なら700万位
○ C7の2LTなら700万弱 年々、出荷台数が減ってるもんねぇ
それくらいボラないとやっていけないんじゃない?
そのうち撤退だろうけど 進化版フィエロに1000万円か
ランチアストラトスだったらいいけど >>630
> そのうち撤退だろうけど
それは勘弁してw
ジャーマン3みたく本国価格とあまり乖離しない価格で売れば
日本でも、もっと売れるのにね
コルベットは米国でも高いクラスだけどかなり売れてるし >>631
エンジンは縦だろ?ストラトスは無理だ。 C7は最安グレードで1000万というボリまくりの
異常な価格設定の日本じゃ当然だけど本国でも歴代と比べて不人気だった?
モデルサイクルが異常に短かい
C5 8年 1997-2004
C6 9年 2005-2013
C7 6年 2014-2019
GMJもナローモデル(Z51)の販売とっくに終わってるし
http://www.chevroletjapan.com/ ●GMJのC7ボリ額
・Z51 2LT パドル8AT ボリ205万
本国価格 税込¥ 805万 67770$
日本価格 税込¥1011万
・Z06 2LZ 7MT ボリ470万
本国価格 税込¥ 998万 84000$
日本価格 税込¥1468万
GMJは、売れないから単価あげまくって
他のインポーターと比べ、本国との乖離額が酷くなってるダメダメスパイラルに陥ってるね
トランプ必死だけどもう日本市場にやる気ない?
トランプが貿易戦争でついに欧州車攻撃を始めたけど次は日本車攻撃きそうだよ 調べてないからわからんが
いろんなOP付いてるであろうからもうちょっと価格差ないんだとは思うがもうコスパのコルベットでは無くなっちゃってるよね >>636
Z51パフォーマンスパッケージオプションと
2LTパッケージオプションは日米で内容は同じだから
もしもそれ以外に細々したOPが付いてたとしても縮まる価格差はせいぜい¥10〜20万っぽいね
GMJがこれじゃーC8買うとき思いやられるよ・・・ C8の価格帯なら別に高くてもいいんじゃない?
もはや額に汗して働いてる人が買う金額じゃないだろう。 高くなったぶんリセールも良くなってる気がする
90年代のアメ車は売るとき二束三文、逆に言うと中古車の割安感がすごかった 福野さんはC7グランスポーツの試乗記で「この値段はどう考えても安すぎ、これがどこぞのブランドだったら4500万はふんだくる」と大絶賛だったぞ >>640
C5コンバーチブルはクソミソに言っていたからC7の出来はかなり良くなったのだろう Z06は雨の日は運転するなって取説に書いてあるってのはマジなの? z07パッケージに書いてあるらしい
タイヤがあれだから カマロですら7分16秒で走れるんだからコルベットなら楽勝・・・だよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています