【CORVETTE】シボレーコルベット 38【GM】
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1953-1962 C1 1963-1967 C2 1968-1982 C3
1984-1996 C4 1997-2004 C5 2005-2013 C6
2013- C7
HP
http://www.chevroletjapan.com/
前スレ
【CORVETTE】シボレーコルベット 37【GM】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488762998/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>25
0〜60mph 2.2秒まじか！！
殺人的な速さじゃん！
ガソリン最速の720Sでさえ2.6〜2.8秒
本当ならEVのRimacにも勝てそう
このままじゃ折角ZR1出ても720Sの影に埋もれてインパクトが無いからやったれ
でもローンチが異常な高性能じゃないとFRで2.2秒って物理的に無理じゃない？ >>25
ガソリンエンジンで2.2secってマジかよ… >>27
首の骨折れそうで怖いなってか操れる自信ないわ ヘネシーチューンなんて日本でやってくれるところあるのか？ おそらくトラックバイトを撒いたドラッグレース専用コースで、
ドラッグレース用のタイヤを履いて測定する必要があるだろう。 カマロがエクソシストならコルベットはオーメンかな？ とある本なのだがコレを見てるとコルベットがミドシップになったのは必然？だったのかもな。
1960年頃のお話らしいけど
https://i.imgur.com/IZVN7XZ.jpg C8はMRにならないとかほざいてた奴の今の心境やいかに？ ZR1は何故LS7＋スーパーチャージャーにならなかったのか どう見てもMRです、ありがとうございました。
FRの彼は息してる？ 車庫幅の関係から、グランスポーツではなくZ51を検討していますが、現在販売されているZ51は
車体色も選べないし、マグネティックライドも装備されていないのに価格は上がっている点が不満。
かと言って14・15年式も割高だし、本当に迷います。 >>42
2018の正規新車は黒しか選べないだね
ＨＰみてビックリした！
C7は日本価格が高くて売れなかったからなー
正規ディラ車のワンオナ上物がいっぱいあるから14年式の好きな色を買うのが良いと思う
>>40
ついにミッドのC8が発表か
楽しみだな MRとか要らないなぁ
頑張ってC7 ZR-1の中古を狙うか（結構本気） >>45
すげーーー！！！！
C7 ZR1鬼速だしクソカッコ良い
ワンオナ中古でも相当な額だろうから自分はムリだ
兄さんの財力が羨ましい 妻子持ちでこの手の車を買える財力がある人間になりたい
独身の時買ったC6を手放したら二度と買えない気がする >>47
同じく妻子持ちだけど家車とは別のワンオナ中古C6Z06（7年目）で限界
C7ZR1なんて夢のスーパーカーだよ
デトロイトで発表されるMRのC8無印は一体幾らなんだろう・・・ C7 ZR-1は導入されるかどうかは知らんけど2000万超えてもおかしくなさそう。
C6のときもZ06よりも700万くらい高かったし。 >>46
とは言っても、800ぐらいに落ちてくれないと買えないｗ
子供は居ないけど、奥さんは居るしなぁ
でも、あの格好良さは別格だよね〜 新型発表待ち遠しい。スタイルももちろん大事だけどお値段が気になりますねー。 ZR1はブレーキがカーボンセラミックローターが標準装備なのがランニングコスト的に痛いですね。オプションで
鉄ローターか社外品があれば良いのですが。 >>50
そうだよね
C7ZR1はカッコ良くて久々に一目惚れしたけど
暫くして値落ちしてくれないとムリだー
>>52
メンテいった時に丁度C6ZR1が展示してあったんで
ディラの営業マンにクソ高いカーボンセラミックローターの寿命を聞いたら
普通の乗り方なら7〜9万キロもつって言ってた
4枚交換だとエライ額になるけど寿命もかなり長いから乗り換える迄に交換しなくて済みそうだよ >>51
MRのＣ8は凄く興味あるよ
カッコ良くて乗り出し￥800万台に落ちてきたら乗り換え候補
コルベットもモデルチェンジごとに値上がりが顕著で
自分の財力じゃ新車を買えなくなってきたよ
GMって他の輸入車よりインポーターの乗っけ率が高くて日本価格と現地価格の乖離がデカくて参る
ポルシェやメルセデスらと比べて歴然の差があるよね
718ケイマンなんて現地価格と変らないし 鉄ローターならamazonでフロント用が1200ドルくらいで売ってるね >>56
C6Z06はヤナセだとオイル エレメント 工賃 税込みで3万6000円
いつも世話になってるアメ車ショップだと同じ内容で1万8000円 ミッドシップの新型コルベットの発表は、今年の後半になるんじゃないかな？ MRが控えている中でのC7 ZR-1は立ち位置微妙じゃね？
それとも最後のFRコルベットの最強モデルとして価値上がるだろうか？ >>58
GMに取材してたニュース番組でちらっとだけだが明らかにスポーツカー然としたのは映った
全米で販売好調なピックアップトラックと今後全自動運転車に力入れるというのがメインの話題だったんでほんとに一瞬だが https://youtu.be/Afc1c2Ke0u4
久しぶりに村田さんの動画を見た。
そしたらいきなり初っ端の方で颯爽と
銀座のプリウスやノアしかいない民度の低いマンションの駐車場のコルベットに乗ると思いきや。
『スリックタイヤなんで、これで管理釣り場は行きませんw』
はあ？
はあーーーー！？
ふざけてんの？管釣りの9割の楽しい部分を台無しにする行為を公共の電波で流す愚行。
全国管理釣り場協会はこういうことにならないようにタイムを詰めれなくてもラジアルを履いている。 https://www.mycar-life.com/article/2018/01/17/17431.html?utm_source=twitter&;utm_medium=social 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>65
村田のおっさんはズルムケの禿げタイヤ使ってないで
ちゃんとタイヤ交換しろ あれZ07パッケージのタイヤだから仕方ないんじゃないの？
最初からほぼスリックタイヤでしょ カップタイヤは国内でいうところのSタイヤポジション
スリックは言い過ぎ C6のおすすめの高速でも強度のあるフロントスポイラー教えてください！
安いのは歪んでたり、イットが甘かったりと聞いてて、どれがおすすめですか？ ナローのC6用のフロントスポイラー自体がほとんど売ってないという現実 富士のストレートなら素人でも200kmなら出せるだろ
でも笑ってしまう 世界に1台のコルベットを作れるテーラーリング・プログラム。2月25日（日）まで
https://www.as-web.jp/car/196415?all >>73
そしてその、スピードなら大半の2L以上の車が出せます。 >>54
だからアメ車は並行が多いんだよな
おまけにリアサイドリフレクターを光らなくしたり
ホイールアーチモール追加したり（←最近解禁になったからもう追加しなくてOK？）
リアウインカーオレンジにしたり（←これは国内法規に合わせるので仕方ないww）
だから並行買ったよ
色も選べるし >>77
C5の最初だけは並行殺しのために格安設定だったけどGMAPJになったらジワジワ値上がりしたんだよな
まあC4の頃と違ってPDIでの改修もほとんどなさそうだしヘッドライトとテールランプの問題をどうにかすれば並行で良いんじゃないの C7からもうウインカーもオレンジになってテールは問題ないじゃない。 >>82
GTRは7年7万キロ乗ってもリセール半額だし
欧州スーパースポーツとGTRが異常に良いだけで
コルベットのリセールは普通なんだよな
でもアメ車はコルベットのみリセールまともであとはゴミ同然だけどね ベンツBMWアウディーはメーカー保証が無料で3年 有償で+2年の計5年だから
中古市場で人気無くなる5年で査定激減するけど
コルベットのメーカー保証は相変わらず3年だけだもんなー
これも査定が良くない理由の一つ >>87
中古市場で需要（人気）の高い車がリセールいいんやで >>88
うん、だから貧乏人が無理して買う車じゃないって事 >>90
なんの車？
リセールの良し悪しで車決めるの？
こんな車他メーカーじゃ出さないよ？ >>89
そりゃ当然やけど
>>81 のリセール話から購入層の話になったん？ >>91
聞いただけなのになんで怒られるん｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ 3年で半額ともなると新車で買うのは勇気がいりますね… >>90
自分の価値観押し付ける86乗りだったっけ？
無理して買おうが、余裕で買おうが個人の自由なのにな。
どこのスレにもうるせえ奴がいるもんだな >>94
ナンバー付いた瞬間に100万から200万くらい下がるし
俺が買ったC6Z06は1年9ヶ月落ちくらいを600万くらいで買えたからやはり下取りは良くないよ
C6Z06って乗り出し1000万くらいしたんでしょ
C7はもう少し残りそうだけどね >>86
俺はもう降りちゃって記憶あやふやだが買う時に5年の延長保証の話された気がするんだが？
で、ベンツBMアウディ辺りでもGやM2のような人気モデルじゃないとそんなに良くないし、需要と供給のバランス悪いサイズデカすぎ、エンジンデカすぎ、エントリーモデル、2シーターと本流外したモデルは買った瞬間から目も当てられない
コルベットはまだ良い方だと思うよ リセール考えて乗るクルマじゃないしね。
C6ZO6しか愛せないとか
アメリカンマッスルしか愛せない
HotRod野郎しか寄せ付けないのが
この車の個性だから。
と思ってる。
ナローボディー見た目どノーマルに
カリッカリッのLS2載せるのが
俺の夢だわ。 >>97
C6は手厚い無料のメーカー保証は3年迄で
4〜5年は年15万位の手薄いディーラー保証だった気がする
今7年目でよく覚えてないけど
C7からメーカー保証を5年迄有償で延長出来る様になったんだ
そりゃ修理代が楽になっていいね >>98
C6ナローのドノーマルルックにチューンドが好きなんだ
兄さん渋いね
ワイドボディーのLS7にZR1エアロ付けて最高に気に入ってたけど
2年後の9年目車検は通さず乗り替えよう 箱スカ ケンメリのGT-R仕様がイヤ
っていう表現悪いかもしれないけど、
レプリカというより
羊の皮を被った狼仕様にしたくてね。
普通の人にはコルベットそのもの自体が
普通ではないし羊ではないだろうけどw
普段は、通勤用軽自動車と
ファミリーカーのFFワゴンだから
鬼トルクで非日常を味わうこのクルマが
とんでもなく好き。
そして愛してるw
もう少し危ないぐらいの
パワー欲しいけど。
YouTubeで海の向こうの
ツインターボ・ナイトロ2400ウマー
全開するとコントロール失うぐらいの
とか見てるとワクワクしちゃうね。
個人的趣味では
ナローからゲートの音とか出てたら
いい意味で気持ち悪いと思う。
馬とか牛とか速くて当たり前でしょ。
ナローで置き去りしてやるぐらいが
反骨的でかつ背徳感が味わえると思うw
アストンとかさすがに買えなくてね。
貧乏人の戯言でした。 >>102
なるほど
ナローのチューンドは普通の人から見たら狼の皮を被った虎やで キャラウェイ製コルベットZ06シューティングブレイクすげえ >>102
カリッカリッのLS2 > 詳細kwsk アメリカンマッスルを愛する漢のスレなのか
リセールを愛するオカマのスレなのか 時にコルベットはアメリカンマッスルに含まれるのかね？ C3くらいまでだな俺的には
C5辺りで世界に追いついた感じ？ おまいらコルベット購入が視野に入るってどんな仕事してるの？ >>110
コルベットはマッスルには含まれないよ
マッスルはマスタング カマロ チャレンジャー
アメリカでのスポーティーカー車種別売上表
http://www.goodcarbadcar.net/2017/12/sporty-car-sales-america-november-2017/
売上表が読めない人はchromeで翻訳して見てみ
C7も本国じゃ大人気で売れてるよなあ
GMジャパンの日本価格設定は高すぎだよ >>113 すげえなー、俺も独立するべきか。でも営業力ないし何か武器があるわけでもないし。コツコツ貯金するしかないのが悔しい >>115
独立厳しそうなら小額から始められる投資
FXかビットコインで購入資金（の一部でも可）を稼ぐ手もあるよ
でも最初の3年でコツ（相場感）をつかんで稼げる様にならない場合は
相場センスは無いから貯金全額失う前に辞めた方が良いけどね
FXで2年目迄はガッツリ損したけど
3年目でやっと稼げるようになってからは毎年勝ってて今7年目
良い小遣い稼ぎになってる >>116 ありがとう、投資か、勉強して頑張ってみるわ。コルベットの為なら頑張れる気がする。 >>119
そういう事言うお前は一生涯コルベット所有すんな c6コルベットって専用ジャッキパッド無いとタイヤ交換してもらえないとかありますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
