【TOYOTA】トヨタ ブレイド 54【BLADE】
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トヨタ自動車の３ナンバーサイズハッチバックのブレイドのスレです。
エンジンは3.5L+6AT・2.4L+CVT、リヤサスはダブルウィッシュボーン、四輪ディスクブレーキ、
標準装備がVSC&TRC,サイドエアバッグ,運転席ニーエアバッグ,アルミホイールなど充実しています。
2012年4月27日をもって生産終了のため新車購入は在庫のみ
取り扱いは、トヨペット店( http://toyota.jp/toyopet/ )・トヨタ店( http://toyota.jp/T/ )
wikipedia トヨタ・ブレイド
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%89
前スレ
【TOYOTA】トヨタ ブレイド 53【BLADE】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1490872428/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>900
そうなんだ
こっちはsパケあんまり見かけない
Gかベースグレードが多いかも
このスレでみんなのブレイド見てみたいは許されますか？ SAGAの人間だが、生活圏においては俺も含めて3台が生息していて何故かパッシングする仲になった。ちな全部前期。 毎日、往復160kmの通院中だけど、道中で意外と何回もブレイドに出会うな
ある時はヘルメット被った現場代理人だったり、小太りの女性だったり、子連れの小太りの女性だったり
意外と若い小太りの女の子の場合も有るかな？なんかみんな小太りだった 前期で標準グレードのシルバー色を見かける率は高いですね。
前期でもマスターはほとんど見かけない。後期マスターは数年に1回見かれたらいい方ですかね。 >>897
2GRにスーパーチャージャー付けたら相当速そうですね。
完全にタイヤが負けちゃいそうです。 >>906
雨の日ヤバそう。素のマスターでも平気で空転するから。 >>907
マスターだとアクセル急激に踏み込むとホイルスピンしますね。
>>908
コストを車両価格に上乗せして高くなれば売れないだけですしね。
ただでさえ新車売れない時代で。 前期のマスターってクルコン標準？
中古見てて付いてないのを見かけない
ごく稀に見かける後期のマスターは付いてるのを見たことが無い って思ったけど前期は全部楕円形のエンブレムなのか
ごめん 数日前、繁華街に遊びに行ったら
うちのと同じ白真珠の後期と出遭った
すぐ目を逸らして、運転者の顔を確認することは回避できたけど
ドッペルさんを見ると数日であの世に召されるらしいので、一応お別れ言いに来た
アディオス！ 前期のレーダークルコンはマスターGに標準装備、マスターはメーカーオプション。 白を自分以外で見ることがない
黒かシルバーはよく見る
赤は一台知ってる
マスターは見たことない 白って表現が好きじゃない。
白真珠とかパールホワイトとかの方が、表現の中に少しだけ高貴な感じがある。
白って安っぽいよね。
そんな自分は白だけど、今朝は若い姉ちゃんが黒の2.4Gの極上車を運転してたわ。
コンビニで入れ違いになったから惜しかったわ。 通院の道中に、沢山の中古屋さんがあって
偶然信号待ちで真横にある店のラインナップ見てたら、最終型のソアラが有った
道で走ってるのもそれほど見たことないし、珍しくてちょっと興味わいたんだけど
4300ｃｃでハイオク仕様・・・8km/Lではなぁ～
100万切るのもざらに有る様だけど、1週間くらいなら乗ってみたい気はする そりゃそうと、2.4はVVT-iだけど、最近のビッツやカローラアクシオ、フィールダーはVVT-iEてのが採用されてるんだな
エンジン（油温）が温まるまで十全に作動しなかったVVT-iに比べ、冷間始動直後でも的確にバルブタイミングをコントロール出来るというのが売り
あと、低回転域の油圧が足りない時でもいい感じにバルブのコントロールしてくれる
合流時の一旦回転が落ち込む症状が、かなり自然な感じになったりするんかな？
慣れちゃったけど、あの感じは初めてブレイドに乗ったとき、ちょっとがっかりした思い出 >>921
> 合流時の一旦回転が落ち込む症状
どんなんなるの？ >>922
ここっ！･･ってタイミングで合流しようとしてブレーキ解除→アクセル踏み込んでも
ワンテンポ置いてから加速始まるやつ
最初は、ブレーキと連動したクラッチ機構の締結緩めてるのが反応鈍い原因かと言われてたんだけど
VVT-iのそういうウイークポイントが顕著に表に出てるのかも？とか思って
なんせ一瞬だけど息付く感覚に慣れるまでに違和感が結構あったでしょ？ >>923
ああ、買ったばかりの頃は確かにそういう感じだったかも知れない
違和感感じてディーラー持ってったらCVT交換されたんだった >>924
そうなの？
ある程度は改善するんだろうか？
もう今になっては、どんな違和感だったのか判らなくなってるし
特に不便でもないんだよなぁ
それまで乗ってた車によるのは間違いないな、違和感感じるかそうでもないかは CVTってそんなもんだよ
昔のホンダなんて酷かった 2ヶ月乗ってるけどエンブレムに青入ってることにさっき気づいた この車はオイル交換さえきちんと
すればホント故障しない オルタが逝くよね
よく報告されてる。
俺も去年逝った。6万㌔台 オルタネーター本体というよりワンウェイクラッチ付きプーリーが逝くんだよな あと、前期のみの症状だったのかどうか判んないけど、ステアリングのアシストモーターから先のシャフトが捩れて
伸び縮みの際に「ゴッ・・ゴッ」っていうやつ
据え切りとかの多用とかなのか、アシストモーターが付いてる場所によるのか良く判んないけど
うちのは意外と早い段階から異音がしてたわ >>933
ステアリングインターミディエイトシャフトね
後期でもなるよサービスキャンペーン・リコールの対象にならないのかな
メーカー保証残ってるときに一度交換されたけど、また鳴ってる ワンウェイクラッチ付プーリ異音で対策品に交換した数年後にオルター故障でまた交換。
二回分の工賃かかってしまったのは痛かった・・・。 >>933
2012年の乗ってるけど去年それでトヨタ持っていったら
「まだメーカー保証（5年保証？）生きてるんですか！？」みたいな感じで驚かれた
思わず俺も笑ってしまった
しかも部品愛知の本社の方にしかないからって事で数日待った >>934
そういうパーツなのね
前にここで一回話題になって、寺に言って診てもらったけど
なかなか元凶の部分を見つけられなくて、金と時間がいい感じで掛かった思い出
すでに保証期間も終わってたしなぁ・・・
>>936
交換する部分ってこれだけで済むんだよね→http://www.koyo-machine.co.jp/images/join_inter_img01.jpg
うちのは、寺が原因掴めなくて、モーターアシスト込みのコラムまで交換したもんだから
7万越えでアングリ
http://www.koyo-machine.co.jp/product/join/ いま2008年式の2.4乗ってるから
13年目のタイミングで12年式のマスターに乗り換えたい
玉あるかな… >>938
海外の好事家（変態）が探してたりする事も有って
かなり数が少ない上に、出たらすぐ売れちゃうのかもね
少なくとも俺は見たこと無い
大体後期を見ること自体滅多に無い上に、マスターとなると・・・ 岡山に後期マスター出てるよ、しかも寺。
前期マスターなら常時3～5台置いてる店あるよね。 >>938
俺は11年式の後期マスター乗りだけど、条件に合う車(色や走行距離、価格、販売場所)を探すのに、1年ちょいかかったよ！
ただ、後期マスターは300台位しかない？らしいので、ある程度の妥協と根気は必要かも。 後期マスターは小さくなったフロントエンブレムとリアの◎のテールが好みじゃないのがなぁ。 マスターでまだ6万kmくらいしか走ってないけど10年落ちくらいだしプラグ交換してみようかな
工賃ケチるためにイエローハットみたいなところに任せて大丈夫かね？
やはり寺が安定かな ブレイドいい車なんだけどDレンジで信号待ちしてる時に給油口付近から
ポ～～音が聞こえることがよくあるのが謎なんだよなぁ・・・。
燃料ポンプの音かもしれないけどPレンジに入れた場合とスモール点けた時だけ
音がおさまるのは確認済。原因が何なのか・・・。 >>945
いろいろ試してみたらいいよ
たぶん共振してる物がどっかその辺りにある所為だと思うので
それがどこにあるのか、症状が出てるときに外や中から探して
おおよその見当が付いたら、そのパーツに鉛のこんなの→https://www.amazon.co.jp/dp/B003OBPUVG
を貼り付ければ、差し当たって共振周波数がずれたり、根本的に振動しなくなるので
音は出なくなる
っていうか、ブレイドのアイドリング時が静か過ぎるのが一因なんだろうな・・・ 信号待ちの時やたらガタガタいって震えてることはたまにある
nに一回入れると治る エアバッグのリコールまだやってないけど、トヨタから催促の封書が送られて来た。
待つの面倒だし、ダッシュ付近から異音が発生する可能性のリスクもあるから、なかなか踏み出せんのよね >>948
踏みだせんもなにもリコール受けないと車検通らなくなるんじゃないの？ 俺はこないだトヨタどころか国交省から手紙きたから
そろそろやるかーって仕方なく交換した >>948
意外とその辺は何とも無いよ
軋み音が出やすいのは、エアコンユニットの固定がいまいちなので
ユニット付近を弄った時 インフレータ部品不足もさすがにもうないだろう
今なら暫定処置なしで予約できるのではないか >>940
岡山県内に住んでる人じゃないと売ってくれないぞ
断られたわ 諸先輩方教えてください。中古で社外マフラー手に入れたのですが、
ナットが付属してませんでした。（車両は前期2.4Gです。）
フランジ部の純正スプリングボルトに適合するナットのサイズをご教示ください。 内装関係を取り外すリコールやられるのって嫌ですねぇ。
ブレイドじゃないけど他の車種のノアでエアバックの蓋の部分を
べコベコにして返されてる画像があった。気の毒だ・・・。 昨日、エアコンの吹き出し口から1.5cm四方の黒いスポンジが膝に落ちて来た。
瞬間的にゴキ野郎かっ！？
ってなって焦って事故りそうになったわ。
そういえば、時々スポンジの破片が吹き出し口から飛んで来てたんよね
あれ、何処のスポンジが出て来てんだろ？？ こりゃススワタリが出たな
そったらおそろしげなもんじゃねえよ
ニコニコしとれば悪さはしねぇし
いつの間にかいなくなっちまうんだ >>958
マジレスして申し訳ないけど
エアコンダクト周りのスポンジと思われる
他のパーツとぶつかる事で発生する異音防止で巻いてあった記憶 >>958
前期はねずみが外気導入部から侵入して、そんな事が何回か有ったよ
後期にしてからは、何か基本的な対策見直しが入ったのか、今のところ入ってこないな
厳冬期の話なので、この時期にはあまりそういう事も無さそうだけど
一回デラで診て貰ったらいいよ 答えは開閉ダンパーの枠にはめてあるギザギザのスポンジ。加水分解にてボロボロになってる。 バンパーだけブラックのホワイトパールブレイドを今見た ちょうどリアバンパーの交換で悩んでたから参考にはなったけど
正直合ってなかった >>963
うちのも白真珠で、前オーナーが細かくあちこちぶつける人だったようで
前も後ろもイマイチ色が合ってないのよ→バンパー
後ろに至っては、左側はまあまあ合ってるんだけど、右の方に行くとだんだん色ずれが酷くて
何の冗談かと思うほど
塗りなおす元気は無い そういう腕の悪い板金塗装屋でも、仕事の依頼が来るのが不思議 こいつのエアコンフィルターってどこにあるんすか？ヤニカスを安易に乗せたばっかりにタバコの臭いが消えねぇんです 大体の車はグローブボックスの裏と相場が決まってるね。ブレイドももちろんそうです。 >>957
某トヨペット店にエアバッグのリコール出したら、内装のパネルはきちんとはまってないわ、シガーの配線は繋がってないわで酷かった >>969
正直なところ、寺の人材不足による技術低下が酷い
エアコンフィルターの蓋をぶっ壊してジップタイで留めてあったり
ドリンクホルダーの修理でマイナスドライバーでグリグリした跡がそのままだったり
リアカメラの交換お願いしたら、内張りが割れてたり
もうね、だめっすよ >>969
それはひどい・・・。
メーカーもディーラーも客をナメた対応する時あるから本当にイラつきます。
自分はそれが嫌なので内装外す場合のリコールは事前に写真撮っておきます。 エアコンのブロワファンモーター交換した時にはグローブボックス扱いが雑で、
インストルメントパネル側のフチを割りやがったのはムカついたな 工場に10人居るとしたら、腕の良い工員が6人で、右も左も判らない兄ちゃんが4人くらいな感じ
洗車や簡単な雑事は適当な兄ちゃんが適当にやっちゃってて、責任もへったくれも無い 10万キロ超えたから
0w-20 から5w-40にオイル変えたら
全盛期の加速になった
タコメーターとスピード計が
シンクロしとる 974ですが契約しました
新参ブレイダーですがよろしくお願いします >>976
ご契約おめでとうございます。ブレイドは乗りやすいのでおススメです。 >>975
エンジンオイルは省燃費用の0W-20よりも指定の5W-30か10W‐30辺りの方が
エンジンにマッチしてると思います。（2GRの場合）
やっぱりきちんと開発段階で導き出したオイル粘度は無視できないと思いました。 >>979
これはマジ。0W-20へ交換後、冷間始動時にタイミングチェーン引きずるようになった。千km走らんうちに5W-30に変えた。戻して以降は発症なし。2GRの取説推奨に0W-20は無いもんね。 >>982
純正の新品ならかなり難しいと思うけど、「ブレイドのラゲッジマット」でワード検索で出てくる中に気に入るのが有れば良いな
うちのは前代も今乗ってるのにもウエットスーツ素材っぽい純正マットを使ってる 純正のマットとトレイ両方持ってるけど
トレイはずっと使わないで仕舞ってたらちょっと歪んじゃった
使ってたら直るかなコレ >>977だけど
俺も？？？ってなったさすがに誤レスだと思うが >>987
過去スレ遡っても、色とか書いてないよね？
ここしばらく出てきた色はパールホワイトのみに関した書き込みばっかりだから
その辺と勘違いしてる気がする
と、とりあえず後期GETおめ >>988
いや俺は数年前からオーナーだよ
2012年Gの四駆しろぱーる >>989
あ、まちがったか・・・うちのも同じ色の後期Lなんだけど
上にも書いたバンパーの色ずれ酷いやつです 定番ネタだよ。
俺もスイスポ買った時に、色言ってないのに言われた。 仮に定番だったとしてもその時買ったのは俺（>>977）じゃねぇ
>>976だ 先日アルミテープをバンパーに貼ったブレイドとすれ違ったわ そういや一昨日、繁華街で前を走っていた430SCVは、バンパーをガムテープで修理して走ってたな
すでに修理から随分経っていたようで、なんかいろいろ大変なんだろう・・という想像はついた いや、86とかノアボクのアルミテープでしょう、、、 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
