【TOYOTA】トヨタ ブレイド 54【BLADE】
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トヨタ自動車の３ナンバーサイズハッチバックのブレイドのスレです。
エンジンは3.5L+6AT・2.4L+CVT、リヤサスはダブルウィッシュボーン、四輪ディスクブレーキ、
標準装備がVSC&TRC,サイドエアバッグ,運転席ニーエアバッグ,アルミホイールなど充実しています。
2012年4月27日をもって生産終了のため新車購入は在庫のみ
取り扱いは、トヨペット店( http://toyota.jp/toyopet/ )・トヨタ店( http://toyota.jp/T/ )
wikipedia トヨタ・ブレイド
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%89
前スレ
【TOYOTA】トヨタ ブレイド 53【BLADE】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1490872428/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 買うこと考えたらそりゃお得だけども、下取り基準値で20万位だからな。
程度にもよるけどあんまり値がつかなかったから親戚の子供にやるか、車検は取ってね、ってところかな？ >>329
そんなコト出来るのかよw
すげーなwww
元々、誰かやってた技なのか？
それともオリジナルで編み出した技なのか？ >>331
質問の意図がよく分からんが、タダで貰えるのに損得勘定するのか？
すぐに修理が必要な箇所あるなら分かるけど…
俺なら、赤は似合わんからタダで貰ってオールペンだなぁ 後期のマスターG欲しいけど、今全然流通してないよね？
この時期ってそういう時期なの？ ４月１日に登録されている車に税金掛かるので、４月直前の今の時期が
買い替えたり、手放したりする車が多いはず。
今の時期に出てないとなるとなかなか出てこないんじゃないかな？
後期は台数自体少ないだろうし。 ホント良い車だわ、プログレ乗ってた時の感覚に近いですわ。
意外に車内も静かだけど、エンジン音が萎えますわw コーナーセンサーがエンジンかけるたびにピー音がするのだけは消せる設定がほしかった。
本末転倒だけど鳴るのがうるさくてコーナーセンサーのスイッチ切ってる。 みんなって車売るときって一括査定サイトっての使ってるんですか?
手放すのはブレイドじゃなくホンダの車です。
電話が１日50件ぐらい来ると聴いて躊躇しています。 >>343
辛辣なことを言うようだが何故それをこのスレに書こうと思ったのよ？ｗ ブレイドマスターの皆さま
マスターG購入に際して、注意点教えて下さいませんでしょうか。
後期狙いですが、前期でも良しとします。
スレ53や54読んでいるとオルタが弱いのですか？
また、レーザークルーズ付きしか考えていないのですが、前部レーザー照射ユニットは相当高額と聞きます。
不具合などあれば教えてください。 マスターはトヨタディーラーの中古全国探してもないな。 俺はビッグモーターで探して貰ったよ
たまたま近所の店にあったからよかった
まだ総走行距離5万kmに達したところだから何とも言えないけどオルタもレーダーもイカレてないな
それはそうとオートエアコンの空気清浄モードとイオンモードが切り替わる条件ってなんだ？ >>345
H20年式、15万キロ。オルタ不具合は無し。
念のためレー探にOBD2から電圧とか表示してる。 >>343
ホンダ車、赤ヘッドなら海外ネットワークを持つT-UP必須やね 遠出でオルタネーター故障怖いけど
何か事前把握できる手段あるのかね？ 充電制御車ならではのワンウェイクラッチが死にやすいんだよね
俺の場合は空ぶかししたときにキッキッと変な音がしてた思い返せばだが マスターGですが、最初の不具合から今まで
1．オルターネーターの充電制御用ワンウェイクラッチプーリ異音で交換（不具合多数で対策品らしい）
2．オルターネーター故障（ワンウェイクラッチも再度新品に交換で前回の修理が無駄に・・・）
3．O２センサー故障（V6の後ろ側）
10万キロ超えると消耗品が徐々にヘタってきますねぇ。 皆さん、大変恐縮ですが一昨日ブレイドからアベンシスワゴンに乗り換えました。
アベンシスは納期がかかりましたが、ブレイドよりボディは大きく排気量は少ないですが、パワーに不足はないし、ステアリングの切れ角が大きいのかブレイドより小回りがきくし、ブレイドでは無理なカーブもくるっと曲がるし、ブレーキも良いので良かったです。
不満点は天井が低く狭いのとボディが大きいとこ。ウインカーやワイパースイッチは直に慣れると思います。
オイル量を気にしなくて良いのが一番かな？
ブレイドは10万キロ超えて、外装内装とも結構行っていてトヨペット店では0査定でしたが、買取店では納得の金額が出たので良かったです。
納車式時にディーラーの担当者はさすがに否定していましたがアベンシススレによるとアベンシスの販売終了が決まったそうなので良い時期だったのかもしれません。
皆さん長い間ありがとうございました。
ごきげんよう。さようなら。 静音計画のボンネット裏にはるシート効果あるのかな？ 新型オーリス、2リッターHVだってさ
ブレイド2.4とどっちが重いんだろ
まあ重量配分のよさは負けるだろうな >>354
手取り26万です。2.4G ホワイト 車検30年3月
前後ブレーキバッド・タイヤ3本は交換時期。
納期が4カ月半もあったので騙し騙し乗ってた感じです。
バンパーは前は細かいキズが多数、後ろはボコッと凹みというか破れ有り。ボディは修復歴には該当しないものの大規模な板金跡有り。
運転席シート革部分に大きなキズが、アルカンターラ部分におねしょ状のシミ有る状態。シフトレバー横を触る癖があってシフトレバー周辺は塗装が剥げてる状態でした。査定には関係ありませんがエンジンオイルは今年になって2リットル位飲み込んでいます。
10分メールでグー買取で調べると買取相場は16万位でしたから納得しています。 >>357
詳しくありがとうございます！ それで26万ならかなり良い金額ですね！
ちちなみに自分で買取店を調べて回られたんですか？ それとも一括査定サイト使われましたか？
近々自分も買い取りして頂きたい車があるので教えて頂けると助かります。 一日でアップル、ガリバー、ビッグモーター、カーセブン、オートバックスと回るつもりでしたが、途中でこの金額がでたので止めました。
実際は服飾のバイヤーをしている妻の手腕によるところが大きいです。（新車契約時に妻の才能に驚き、買取店でもまたびっくりしました。ちなみに妻に言わせるとブレイドとアベンシスは同じ車とのことです。） >>357
誰かがその車のオーナーになるんだろうけど、他人の不幸の上で自分の幸が成り立ってるという、いい例だなぁ ↑
多分買ったの俺だわ
シミあるし、バンパーに傷あるし
おねしょシミ、後部凹み、
右ボディに大規模な擦り傷と凹み
あったし（泣）
ちなみにミッションも5万キロ時に
交換してるらしい >>361
大丈夫です。
今日、その買取店の前を通ったら67万の看板がついて置いてありました。 >>359
交渉術でそこまでいくんですね。しかも知識のない嫁のチカラで笑
ここ傷ありますね！ここ消耗してますね！とか言われた自分かわしきる話術ないっす。
まぁとりあえずホンダ車の査定行ってみます。回答ありがとうございました！ 上で後期マスター欲しいって人がいたけど、そもそも登録台数が260台位しかないんだっけ？
と言うか、みんな実際に見たことある？ >>363
参考までに聞きたいんだけど、当初の査定提示額はいくらだったんですか？
3段階くらい上がったとか？ 後期のドアに貼ってあるメッキのラインみたいのなんていうんだろう？
サイドドアモール？
あれを前期に貼りたいのですが、オーリス用でも付くのかな？ >>370
フロント（リア）ドアアウトサイドモールディングっていう名称 ブレイドの後期はテールが◎になったのと、
足踏み式パーキングブレーキがちょっと好みじゃないです。 エアバックのクレーム修理後
荒れた路面走ってると助手席側ダッシュボード内から
偶に小さくギチギチと軋み音がするんだが
気になって仕方ない
いつもなるわけじゃないんで文句言い辛いわ 足踏み式Pブレーキは自分も好きではないが、前期乗りとしてはそれによって生まれたセンターのドリンクホルダーがすごくうらやましい。 前期のシフト下の小物置きって何を置けばいいんだろうな
ガムのボトル置いてたけど中身が減って軽くなると飛んでっちゃう シガーソケットにBluetoothトランスミッター付けて、小物入れにはスマホ置いてるなぁ。充電するときには短いケーブルで繋ぐ。 前期マスターなんだけどエンジンがかかりにくくなることってある？
今日は寒くもないのにけっこうセルが回り続けないと始動しなかった
そういえば以前から始動直後にエンジン止まるんじゃないかってくらい回転数が落ち込むことがあった
一度始動するとアイドリング安定してるしバッテリーの警告灯もつかない、電圧も正常 >>376
サラサってブランドのハーフサイズソフトパックティッシュがジャストサイズ。
花粉症持ちなので常に手元にないと今の時期きつい。
このハーフサイズってのが使ってみるとすんごく便利。 マスターGですが寒い時の冷間から始動はエンジンが元気ないような感じでかかることはあります。
ただセルが長く続くことはないです。3クランクくらいでかかります。
逆に数日放置してからエンジンかけると勢いよくかかることもあったり、よくわかないですねぇ。
アイドリングの落ち込みはなし。
O2センサーとエアフロセンサ交換で若干アイドリングが高くなったくらいです。 >>368
売った店では向こうからの金額の提示はなかったと思います。
店員が私の方の希望価格を聞いてきて、確か25万から30万とか言ったと思います。
その後、リサイクル料の扱いとか、消費税の扱い(自営業なので売却金額の消費税分8/108はそのまま持ち出しとなるため)とかの交渉をして、最終的には即決＆引渡日の交渉となり、翌日開店時引渡ならということで振込額26万になりました。
なお、他店は17万から18万でした。 >>378
ECU学習リセット直後とか、割とそうなるけどね。
5分もアイドルすれば落ち着くよ。 ブレイドって高級車のくせに何でサンルーフ設定ないんだよ！
サンルーフなしのルーフ品番調べたらオーリスと一緒。
なら、オーリスについているサンルーフ設定できただろうに…
トヨタのやることはわからんは… >>378
点火プラグが劣化してるんじゃないかな
抵抗が増えるようになるから、始動性にも影響ありそう オルタ壊れてバッテリー走行になった場合何キロくらい走れるんだろう？
夜だとアウトかね？ >>385
電動パワステの関係もあるから単純に距離でどうこう言えんとおもう
電装オフでEPSのヒューズ抜けば夜でも5km位はいけるんじゃないか 2.4Gなんだけども、ちょいと強めの加速をする際にカラカラカラとエンジンルームから音がするんだけど、これは何だろう？ >>374
俺のもリコールしたら
軋みがなるようになったよ! >>374
ダッシュパネルなんか新車装着から1度でも外すと絶対何かしらの音出るよ
絶対外したらダメ、ずらすだけでも異音の原因になるよ >>383
ブレイドにオーリスの純正サンルーフ付けたいです。
オーリスのサンルーフ丸ごとの中古部品ありませんか？
10万までなら買います。
配線は自分で何とかします。 エアバッグのリコールまだやってないけど、軋み音が発生する可能性高いのかよ〜・・・。
REGNOにしたし静寂性だけは犠牲にしたくないんよねぇ・・・。 >>393
トヨタに作業前によく言っておいてください。
異音は出たら再修理してもらいますので、それが嫌ならお手数ですが勘合部全てに薄手のスポンジ張って下さいって。
大ダメージする板金屋なら事故修理ですからって言い訳出来ますが、リコールですからね… 坂道とかの後、降りて確認すると
マフラーからゴボゴボ水が噴き出てるんだけど正常なのかな？w >>395
毎日、乗ってないよね？
乗って何日間も放置する使い方だとよくある事
高速乗って走ればすぐにマフラー内の水気は飛ぶけど、また同じコトになる 374ですが、みなさん鳴るんですね…
今スタッドレスだから偶になんだけど
夏タイヤに変えたらどうなることやら…
デラには一応文句言ってあるんで
そん時は見させますわ
でも、>>391さんの話だと直るんかな？ >>395
正常だけど、もう少し長く乗る機会を作った方が腐食は進まないね。
経年劣化で昔よくあった、穴空いて爆音仕様に、、、 先程、寺で印鑑付いて頭金払ってきた。
次はプリウス。
ハンドルとキーコンソールの白が死ぬほど嫌で避けてたけど、車種選択か消去法で結局プリウスが残り、白い箇所には車外パネル張ることで決着。
つうか、やっぱり売れてる車はアフターパーツの種類がハンパねーなー。
この車は本当にアフターパーツなかったからなぁw
悪い車じゃなかったけど、12万ｷﾛ超えてクレーム修理済みのエンジンがまたオイル上がり起こし初めて諦めた。 >>399
気持ち悪い>>394ですｗｗ
ブレイドの助手席エアバック交換ならインパネアッパしか外さないので、そこのどこかに異音発生原因があると思われます。
新車時に合体した部品は何年もかけ、うまく当たりが付き馴染んでいた状態だったところに、分解され当たりが変われば異音の発生原因となります。
ディーラーの店舗レベルではインパネを外す機会が少なく、そのあたりの事を深く考え作業しない者もいます。
当たりがつきなじむまで我慢するか、勘合部に薄手のスポンジやフェルト、面で接触する部分には薄手フェルトか保護剤など塗布し異音発生要因を潰してください。
>>397様のように、建設的な意見が申し上げられず申し訳ございませんｗｗ 全部スポンジ貼れとか、
ただのクレーマーやん。
自分でバラして組み上げてみればいいんじゃね？ 信号待ちで左後ろの給油口付近からポ〜〜音がまた出るようになった。
フューエルポンプからの音ですかねぇ？
音が出ない時もあったり、出たと思ったら音の大きさが変化したり、突然鳴り止んだり、
何だろう・・・？ 減速して停止と同時に、エンジン回転数が400回転まで下が、ブルブルしたり、回復したりを繰り返すんだけど、何なんだろう？ >>404
ブリーザーチューブに異物が詰まって笛みたいな音出してたのは見たことある
が、燃ポンが怪しいね >>405
アイドリング不調
スロットルボデーの掃除で改善するかも >>404
クレーマーの>>402ですｗｗ
恐らく燃料タンク内圧が変化し、負圧音として症状が現れていると推測されます。
常に音が鳴るわけではないので、修理屋に説明しにくいと思いますが、症状が発生しているときにフューラーキャップを開け音に変化があるか試してみてください。
それで変化があれば>>406さんのおっしゃるような対応となると思われます。
>>403様のおっしゃるように、自分で直してくださいｗｗ
何の解決案でもないですが… >>405
クレーマーの>>402ですｗｗ
所謂、ハンチング現象で、電気的な不具合がないのであれば>>407さんの対応も一つの解決策かもしれません。
>>403様のおっしゃるように、自分で直すと症状ひどくなる可能性もありますよｗｗ >>406
ブリーザーチューブに異物もあるのですか？ブレイドにも付いてるのでしょうか？
燃料ポンプが原因の場合はこのまま放置でもいいのか不安です・・・。
ちなみに2.4と3.5では燃料ポンプの仕様が違うんですよね？ >>408
燃料タンクの負圧音ですか？これって何か対策方法とかあるのでしょうか？
気にしなければ放置でもいいのか気になります。 >>405
自分も渋滞中とかにDレンジでフットブレーキだけで停まってると急に回転数が600回転位まで下がって、ガタガタする。（Nレンジなら問題なし）
一時期かなり症状が酷くなったので、Dで見てもらったけど、特に問題ないとの返答…
ちなみに24G しかし乗ってみると意外に良い車だった
乗換えたいが代わりになるような車がないので
困っている ブレイドはトルクがモリモリなので街乗りが楽です。
高速でも速い。飛ばすと危険ですが。 このほど良さが他にないんだよねハッチバックで
ゴルフとか無駄金かかりそうだし 所有したら分かるんだけども、4人が快適に乗れて取り回しの良いコンパクトボディ、余裕のあるエンジン、無難で落ち着いた内外装デザイン、十分な静粛性、悪くない燃費、トヨタ製の安心感。
何もかもが程よいのよね。
周りにも欲しかったと言う人がチラホラいるし、隠れた名車だと思っている。 >>421
そう、それ
所有しないとわからない。
試乗のみでダメだしする、にわか評論家多過ぎ。 この車、中身そのままで
Toyota Safety Senseとか付けて
コンサバっぽい外装とスッキリした内装なら
また買うと思う 外車はカッコ良いが変な既得権益の塊
そのために面倒くさいことが多い >>424
結構そこいらのGSでオイル交換できなかったりする
VWだと上から吸出しなんで出直して後日来てくださいと…
結局デラまで行くことに…
なんてことがありました >>426
それのどこが既得権益なの？
単にGSがやる自信ないだけじゃ？ >>426
上抜きと下抜きの意味が分からないなら、セルフメンテ前提の外車には乗らない方が良いね。 修理でも特殊な工具とか機材が必要なことが多い
何でもかんでもデラ行きになる
で、工賃高い >>430
特殊な工具とか機材とは何？
GSなんて技術なくて国産車でもオイル交換、バッテリ交換、タイヤ交換くらいしかできないよ？
それも既得権益なの？ >>431
オペルの時、一般の修理やで断られた
結局柳瀬だが部品在庫ないわ時間かかるわ高いわ
で嫌になった
そこでしか直せないなんて売ったあとの既得権益じゃん
ブレだと近所の修理やで面倒見てくれる
トヨタ部品もデリ早いから時間かからんし
安いし
ブレ良い車だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
