【TOYOTA】トヨタ ブレイド 54【BLADE】
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トヨタ自動車の３ナンバーサイズハッチバックのブレイドのスレです。
エンジンは3.5L+6AT・2.4L+CVT、リヤサスはダブルウィッシュボーン、四輪ディスクブレーキ、
標準装備がVSC&TRC,サイドエアバッグ,運転席ニーエアバッグ,アルミホイールなど充実しています。
2012年4月27日をもって生産終了のため新車購入は在庫のみ
取り扱いは、トヨペット店( http://toyota.jp/toyopet/ )・トヨタ店( http://toyota.jp/T/ )
wikipedia トヨタ・ブレイド
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%89
前スレ
【TOYOTA】トヨタ ブレイド 53【BLADE】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1490872428/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 20万km走った2.4Lブレイドと来週日曜日におさらばだ
エンジンは例のオイル問題でショートブロック交換してもらったからまだまだ元気だけど、その他は足まわりボディー共に不安
次は妥協してC-HRハイブリッドにしたけどやっぱりブレイドと比べると遅いよなあ
セールスも言っていたがブレイド乗りは皆次の車に悩んでいるみたい >>6
> ブレイド乗りは皆次の車に悩んでいる
俺も俺も！ >>7
コンパクトでそこそこパワーは余裕あって、装備も充実って車はなかなか無いよね
次の車検討するとブレイドと比べて何かが不足する スイスポのレビュー読むと、コンパクトな車体に余裕あるエンジン
っていうジャンルはスイスポにとられたなって思ったけどな
装備や高級感求めたりまったりハンドリングを好むなら知らんが オーリスのボディに2Lターボエンジン積んだモデルとか出してくれるといいのに。
トヨタってお金あるくせになかなか冒険車作らないよねぇ・・・。 自分のは後期モデルなので、あと5年は乗るかな。
ただやっぱり買い替えを検討した場合見当たらないね。
ゴルフRも何かピンとこないし。
カローラハッチバックのGRが2Lターボの噂があるので期待だな。 >>11
逆に考えると変な冒険しないから堅実にお金が貯まるのだろう 前のWRXハッチバックを社長自ら広報で使ってたんだし、似たようなのを作ればいいのになあ >>13
会社の目的は、儲けて、その利益を株主と従業員に還元すること。
そういう意味ではトヨタのやり方は正しいのだろう。 マスターに車高調なりダウンサス入れるとして、何mmくらいまでなら段差や駐車ブロックに擦らずに済みますか？ ブレイドではないけど、
最近片側のヘッドライトだけ切れてる車を頻繁に目撃するのですが何かあるのかな？
同じ車じゃなく明らかに違う車だけど何か見かける頻度がやたら多い。
太陽フレアとか関係ないよね・・・？ >>16
地味に135mmしか地上高無いからね、45mmダウンまでじゃないと車検通らんよ。 >>18
高く見えるけどそんなもんなんですね
ありがとうございます >>20
2GRのエンジンassy見てみると良いw
あんなもん、よくブレイドにぶち込んだなと思うからw
まあ、ダウン量はTRDの25mmダウンがせいぜいだと思う。 >>16
タナベのダウン量が20mm程のヤツ入れてるけど、違和感ない程度の落ち具合でいいですよ
乗り心地も変わらんし >>21
確かにトヨタにしては珍しいくらいエンジンルーム内がミッチミチですよね…
>>23
有益な情報ありがとうございます
マスターでしょうか？
乗り心地があまり変わらないなら俄然交換してみたくなります 今月、車検なんだけど次に乗りたい車がないし、不具合もこれといってないから
12万キロ乗っているけど、もう少しブレイドとつき合うかな。
後継モデルのレクサスCTはイマイチだし。 >>6
悩むよなぁ。
トヨタさん、ブレイドの後継車を作ってくれい。
ま、二の轍を踏みたくないだろうし、作らないか(´；ω；`) マスターをほんの少しダウンサイジングV6 2.5のターボでAWDとか買うしかないわ これ！という車が見つからないから廃車まで乗るかも。
あっても新車じゃ高くて買えそうもないし(>_<) >>24
あっ、マスターでしたね
当方、2.4の方ですわ
バネレートとかよく知らないけど、ショップで相談したら丁寧に教えてくれると思う。
あと、年末年始は忙しいから、その時期は避けるが無難 マスター後期に乗っているんですが、
最近、高速道路を120キロぐらいで走っている時、
たまになんだけど、警告音が鳴って
インフォメーションディスプレイに「ブレーキ」と
表示されるようになりました。
どなたか、この症状についてご存知の方いますか。 ちなみに、この症状は、オートクルーズをオフにしている
時に出ます。
また、「ブレーキ」と表示されますが、ブレーキがかかる
様子はありません。 前走車にノーブレーキで接近した時のプリクラッシュの警告ですね。
速度落とさずにガードレールがある急カーブを走るとガードレールに反応して
警告音だけ出ることはありますが。
何もない直線で出たことはないですね〜。 右カーブで追越車線、左前に大型トラック、だと誤検知するね。 普通に曲がったつもりなのに警告されるとびっくりするで、ブレーキ踏んだかが関係してたんか ブレイドに似たようなスペックだと、ヴィッツGRMNくらいかねぇ。
1.8Lスーパーチャージャーで220PS・250Nmみたいですけど限定150台ですね。
6速マニュアル車なので、こっちは完全に走り屋さん向けでしょうけど。 >>37
まあ、時代なんでしょうけど、当時カローラWRCのレプリカモデル
が発売されていたら凄い欲しかった。
コンセプトは違うと思いますが、トヨタがハッチバックの
ラリーベース車を造るならブレイドになるのかなと当時は思った。 後期のSパッケージ総額９０万って妥当なとこ？
買おうか迷っているんだが。 Sパケって装備内容たしかベースグレード＋エアロだったよね？
HIDやパワーシートは付いてる？ カラーはブラック。
HIDは付いてるけどパワーシートはなし。
あとあんまり重視はしてないけどワンオーナー50,000km弱、バックモニター有り。 後期マスターがほぼ同額で出てるね。
どうせ、二度と出て来ない類いの車だ、そっちの方が良いと思う。 >>43
それ、状態悪くなければ絶対買いでしょ
こんなチャンス二度と無いかも
俺がもし探してたら、確実に横取りするわ。
後期自体が希少だからね。
グズグズしてる暇は無いぞよ 皆さんタイヤ何履いてますかー！！？？毎回エナジーセイバーだけどそろそろ新しいの履きたい マスターで新品704付きだったけど特に不満はない、他との比較はわからないけど
次も704か705でええかなと思う 色々履き比べたわけじゃないけど、2.4の純正サイズでダンロップのビューロ履いてるけど、以前のトーヨーDRBと比べ倍近い値段する割に言われなければ分からないレベルしか大差ないからおすすめはしない。
逆に言えばDRBはコスパ（もしかしたら実は性能も？）良かった。 ハンコックのベンタスV12を履かせてみたけど思ったよりいい
ビッグモーターが履かせてきたSNK2と比べたらずいぶんいい
耐久性は知らんけど >>48
俺も704だけどちょっと古くなると急に五月蠅くなるんだよな
まさにスポンジ付き安タイヤって感じ
705が結構進化したようなこと言われててﾋﾞｭｰﾛとの差別化がどうなってるのか気になる
ﾋﾞｭｰﾛについて>>49のような話も聞くし、逆に良い評価も多くて困る ロードノイズだけはオーリス並みだからね、ブレイドは。
静粛性を求めるなら本当に高いタイヤを履くしかない。
気にしないなら安くてそこそこ喰うタイヤで幸せになれる。 >>48
あれ？マスター新品タイヤって、POTENZA RE050Aじゃなかった？
時期によって違うのか？ 新車装着ではなくて中古で買うなどした時の話じゃないか 静寂性求めるなら、BSのREGNOとYOKOHAMAのdBデシベルV551
この２択でしょ 安い割に良いと評判ですね
ただ、上記の２種は両メーカーの最上位クラスのタイヤだから単純に比較は難しいね
値段も全く違うレベルだし 中古でマスター買ったときにディーラーがDRBの新品つけて納車だったんだけど
3年で1万キロぐらいしか乗って無くて良いのか悪いのかすらわからないｗ もちろん中古です、エーモンの静音シートもやってみたけど口コミ通り効果なかった
段差の音が丸くなったような気がする程度、足はTRDにかえてます 中古で買った時からBS REGNO GR-XIのほぼ新品が付いてた。
そういえばインパネからビビり音がするんだけの俺のだけかな？
前もブレイドマスター乗ってて、2台マスター乗り継いで前のはそんなことなかったんだけど。 それにしてもこの車買って良かったよ
気楽に運転できて疲れないし、
俺のは17万kmになるけど元気に走ってるよ >>63
2.4G乗りだけど、小さめの車体サイズに大きめの排気量で、確かに気楽に運転出来て良い。
維持費も安くて燃費は12km/l走るし、約1時間の通勤がかなり楽チン。 ヘッドライト交換した人でこれ良かったよって物ある？正月に交換しようと思うの もらい事故きっかけで左右のライトassy交換した
すごい綺麗になってオススメ (そうなんだー良かったね)分かったからその品名を教えろよ 品名ってただの純正ヘッドライトassyだよ
曇ったレンズカバーが透明になるだけ 俺は動物にやられて(無事な方より)黄ばんだリビルドになったけどな フィリップスのHIDが寿命短いという書き込み見たけどマジ？ ハイビームをヤフオクで落とした格安LEDに替えたらいい感じだわ
でもハイビームにしてはやけに下向きになっちゃったから光軸調整しないと 都内のＴ系ディーラーがマスターを掲載すると速攻で売れてくなw
全国でダブついてる在庫集めて売れば良いのに。 ポジションランプで綺麗に反射するおすすめLEDありますか？ ヤフオクで1000円位のLEDフォグ買ったポジションより暗いけど割りとお洒落 エギンガーだから緑に残光する奴つけてるけどほぼわからない ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171228-10280641-carview/
だとさ。まだまだ乗れるね。 >>83
俺 ブレイド
妻 ラウム
まさにここで取り上げられた2車種にかれこれ10年ほど乗っているけど、使い勝手とコスパが良いので乗り換える踏ん切りがつかない。 この車に乗り続けるってのは隠れた贅沢だよな
余裕のあるエンジンでまったり回してると、
やっぱり年月が経ってもヘタりにくい気がする。 10年乗ってると早く買い換えろと周囲が言う。
本当に余計なお世話だ。
この車の使い勝手のよさはたまらない。 >>86
気兼ねなく乗り回せる車体サイズ、余裕のある排気量、そこそこの燃費、そこそこの内装質感、落ち着いた外装デザイン、そこそこの荷物積載量 etc.
何かに特化した車ではなく人は中途半端と言うが、バランスが良くて乗り換えられないのよね。 2GRのプラグを交換したらアクセルワークに変化は感じるでしょうか？
次の車検で交換しようか検討中なのですが耐久性重視のプラグにするか
パワー重視のプラグにするか迷います。 71000キロの買って半年でngkのrxに換えたけど体感はできなかったで
ご存じかもしれないが店でやると工賃高いで、ぼったくりかと思ったけど調べたらそこまでじゃなかった そりゃ横置きV6の後ろバンクはねぇ、、、アクセスしにくいから。
プラグは交換メリットはアイドリングが静かになるくらい。
あとは、使用に伴い、電極間距離が広がるんで、強い火花が飛ぶようになるので、特性的には良くなる一方。
だけど、死んだら終わりなので、基本的は壊れるまで使ってはいけない部品。 乗り納めに洗車してきた。まだまだ乗るぜ。
皆さんも良いブレイドライフをお過ごしください。
良いお年を！ 明けましておめでとうございます
元旦だけどイエローハットやってればドライブレコーダー着けてきます ブレイドって後方の衝突安全性ヤバそうだけど
大丈夫なのかな？ 何と比べて？
普通に考えて同クラスハッチバック比の話なんだろうけど オルタネーター故障が多いみたいだけど
車自体、オルタに負担掛かる構造なのでしょうか？
それとも、純正搭載時のオルタそのものの品質が悪かっただけ？ >>96
そういえば、3ヶ月位前にオルタ逝ったばかりだわ
2.4Gで距離58000km程でした。
リビルトと交換でついでにオイル&エレメント交換もお願いして、支払いが53000円程でした。
故障多いのは知りませんでした。 >>94
欧州に輸出してるオーリスと同等だから問題なし
ちまたにウヨウヨ走ってる軽よりは格段に安全 ついさっき、ダイハ〇のウェ〇クに乗ってる４人乗りに
かなり煽られたので抜かしてあげて後ろにビッタリくっついてやった
ブレイドマスターに勝てるわけないだろうに... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
