【HONDA】ホンダ グレイス Part20【GRACE】
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2014年12月1日発売〜コンパクトセダン「GRACE(グレイス)」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
<ネーミングに込めた想い>
GRACE(グレイス)とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part19【GRACE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506599555/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>48
>>49
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている ノーマルモードに比べてSモードのほうがエンジンが軽いわけが分かったよ
回生が全然違う
Sモードはアクセル全開だとほとんど回生ないから、持続させるとバッテリーなくなって強制回生で足引っ張る
ノーマルモードはアクセル全開にしても常時回生してるから持続できる
結論とて、ノーマルモードのほうが速い
ただし燃費は悪い
あと外気温3度になると低温警告出るけど、ビックリするからやめれ
運転手は外気温関係ないじゃん
北国の人可哀そうだろ 親からお下がりのグレイスが無限のマフラー装着してて、回転数上げたりシフトダウン時の音がうるさいんだけどそういうもんなの?
マフラー変えてある車に乗るの初めてだからよく分からん >>52
外気温3度は路面凍結の可能性
知らせるアラームだから
大切なんよ >>52
え、Sモードのほうが遅くて燃費いいってこと?
てかアクセル全開って…どこでどんな乗り方してるんだか >>57
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>59
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている 今や絶滅危惧種になりそうなコンパクトセダン。
フィットの共通部品が多ければ長く乗れそうで意外とお値打ちな車種かもね。 ノーマルよりエコモードのほうが低速中速の加速が良いんだが俺だけ? >>62
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>64
まだ、親を泣かせてるのカ
免許の金、使い過ぎだゾ
早く受かれ >>65
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>68
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>70
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>72
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>74
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>56
瞬発力はSモードのほうが圧倒的に速いけど、持続力がないです
0〜400加速までは断然Sモード
0〜1000加速・ハイスピード巡行はノーマルモードって感じすかね >>81
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>83
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いてい >>85
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている シビックはちと高いけどグレイスなら
カローラはダサすぎるしプリウスもちょっと
って人が買うのかしら >>87
自分もそんな感じっすね
予算とかっこよさを考慮してグレイスっすね >>90
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている プレミオは向こうから走ってきたらクラウンかとちょっと思ってしまう EXは、冬タイヤにするときは185/60R15で良い? 会社の営業車で導入。
1年で約2万km走行しての感想だけど、
悪い点
1〜3速あたりのギクシャク感(前後方向の揺れ)
があってスムーズな加速感が無い。
ナビ周りの艶ブラックパネルの埃が凄く目立つ
ドアの車内側の取っ手(ドア閉める時に持つ所)が黒い生地ゆえに
なんども触ってると汚れてきて白っぽくなる。
Pに入れてドアを開けると勝手にエンジン始動して発電する。
GRACEに限った話ではないが右左折時にAピラーが視界を遮り
歩行者の確認をするのに体を左右に動かさなければならない。
グローブボックスの容量が小さく、
車検証一式とティッシュが収納出来ない。
フューエルリッドオープナーの場所が分かりづらい。
ヘッドレストが硬い。
上記以外は満足。 グレイスってもっと評価されていいよね
中型セダンとして凄い完成度が高い車だと思う
デザインも好きだし >>98
取説とか一緒にディーラーから貰ったケースに入れると
かなりの厚みになってティッシュボックスと一緒はいらん。
あと内装色が黒一択なのもどうかと思う。
アイボリーも選べるようにして欲しかった。 後期型に乗っていますが、デュアルクラッチに対しては良い印象です。確かに再加速をしようとするときに多少踏んでからのラグが出たり、速度と回転数が合わないときのシフトショックなどもありますが、
それは素人のmtの切り替えに掛かる時間や技術力を思えば十分速いし滑らか。機械任せならば、速度に合わせてギアがパンパンパンとシフトされていき気持ち良いです。
それと車の流れを見ながら、EVドライブをするために巡航速度後にアクセルを離し、モーター駆動に移り変える操作は楽しいです。みんカラでの燃費向上ドライビングに病的にハマる人がいる理由がわかります。
ますますグレイスのことが好きになっています。 >>100
EVモードで走ってバッテリー減らすより
巡航中はリーンバーン走行をもっと多用して欲しいわ。
GRACEはなかなかリーンバーン入らないけどね。 あー、ディスプレイに燃費ゲージ出して巡航してると
普段6速でもリッター17くらいなのに、ごくたまに燃費が30近くまで伸びてて
えっ 故障かセンサーのエラーか何かか!?ってなってたけど、アレか。
ガソリン希薄状態で燃やすリーンバーンって機能があるのね。 アクセル離してモーターになるタイミング技
みたいなものある?
上手くいったりいかなかったりです。 >>96
Aピラーってやっぱ見づらい?ここかなり気になるのよね。アクシオは立ち気味だから死角は少なそうだけど、格好悪いんだよね >>102
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>105
おれは街中はそんなに気にならないが山道走るとコーナー先ちょうど見えない〜ってことがあるな
ヘッドレストはおれも硬すぎと思う
ゆったり乗って頭預けてると段差で頭振られて不快 グレイスカッコいいと思うが、なぜ売れない。5ナンバーセダンが、売れないのは知って
ますよ。だが、アクシオより売れないのは、何故。メーカーの力。 >>105
近年の車はAピラーが寝てるデザインが多いから
グレイスが特別邪魔ってわけじゃないよ。
普段プライベートで乗ってる車が昔の車だから
それと比べてやはり前方視界が悪いと感じるだけの話。
ただカローラアクシオに比べたら邪魔に感じるとは思う。 >>108
今時5ナンバーセダンの主たる顧客は法人と老人だからねぇ
特にいかに法人客を獲得するかがキモなんだよ
ホンダはそこが弱いんだと思うょ Aピラー根本に直接生やしたサイドミラーは視界を大いにスポイルしますね。
特にアップライトなドライビングポジションと違って低く座らせるセダンはミラーが直接左右視界を遮ります。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/07/grace_170726_009.jpg
運転するとわかりますけどダッシュボードが低く死角の少なく、さらにミラーも邪魔しないという車ならボディサイズ以上に小さく感じられ運転しやすいと思います。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1019/818/43.jpg
なぜミラーをAピラー根本に?
その方が安上がりだからです。
ミラーを下げてドアボディから生やすと重みに耐えるために補強が要る、そのコストが惜しいんでしょうね。 金をかけない
ホンダだよ
売れて無いヨ
グレイスだよ >>95
EXは185/55R16なのに、
平気で嘘つく奴って、なんなの? >>112
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>113
ですよねえ
一瞬間違ったかと思ってしまった
LXが185/60R15だから入るのかな? >>113
>>115
マイナーチェンジ前の4WDだ
と言えばわかるのか?
グレイス素人さん >>116
後付けの言い訳したって、
もはや手遅れなんだけどなw >>117
頭おかしいね君
そんなのはほっといて
ハイビームをLED化したいんだけど
換装した人いたら教えてくだされ
ウォッシャータンクが当たりそうなので
経験者さんお願いします >>103
リッター15近辺で走行している時は発電してバッテリーに充電してる状態。
リッター30近辺で巡航している時は発電していない状態。 教習車のグレイスが隣に停まって発進したらエンストしてた
一般のグレードにマニュアル車がほしい >>115
18日にブリブルEX納車される予定です。 ワクテカ
いきなり履き替えるのめんどくさいので
割高だけどディーラーに丸投げしたら
インチダウンを勧められました。
納車時冬タイヤで185/60R15です。 >>121
ありがとう
MC後の2WDの同グレード検討中でしたので参考になります
ブリリアントスポーティブルーメタリックいい色ですよね ミッドナイトブルー乗ってるけど、ブリリアントブルー羨ましい
マイチェン前に選べればな〜 >>121
おっ!
そりゃ、良いディーラーですね。 前期EX買っちゃった。15インチにして快適使用にしようかな。 売れてねえ
ここだけナゼ
買った かった
と うるさいノ >>126
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている 調べたけどヒートシンク付きのLEDが付かねぇ‥
ヒートシンク付きコンパクトタイプLEDでも、バルブ固定位置〜LED後部まで35mm
バルブ固定位置〜ウォッシャータンクノズルまでφ50(ヒートシンク直径)の位置で25mm
10mmぶつかる‥
ぴったりじゃ熱でウォッシャータンクノズルがとけるから、最低でも20〜30mmぐらい動かさないといけない
ヒートシンクなしもあることはあるみたいだけど、暗そうでLEDにする意味なさそう‥
ウォッシャータンクノズル回して別なところに固定するか‥ >>129
純正の照度で満足できない気持ちが理解できないんだが… ハイビームのハロゲンをLED化なんて完全に自己満足の世界なんでほっといてあげれば?
ハイビームが点灯してる状態なんて自分以外の誰も見ないんだから。
前期型で見た目気にするならポジションランプのT10をLEDにするくらいじゃない。 >>132
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>134
>>135
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている 後ろの車のナンバー見ようとするとリアウィンドウのブレーキランプが邪魔になる >>138
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>130
街中ばかり走ってればハイビーム使わないから感じなかったけど
真っ暗な田舎道走るようになって、
LEDロービームとの色温度差に違和感がありすぎて‥
真っ暗な峠を限界で走ってみればわかるよ
ハイビームにした瞬間、一瞬躊躇するよ
>>131
興味ないならスルーしてもらって結構
共感できる人がいない枯れたスレなら、つまらないからもうレスしない >>140
ハイビームもロービームも電球使ってるけど何の不便も感じないけどな。
田舎道走ってても然り。
今の車のライトは明るすぎるんだよ。 >>141
その状態は色温度差はないね
ロービームLED・ハイビームハロゲンの色温度差(ケルビン)の話してるんですけど‥ 白系のハロゲンにすればいんじゃね
おれは雪雨考慮してそのまま ここで聞くよりみんカラで探すとか
そこでもなければ、ほとんどやってる人いないんじゃないだろうか >>146
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
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