【HONDA】ホンダ グレイス Part19【GRACE】©2ch.net
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2014年12月1日発売～コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part18【GRACE】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499602127/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■リコール情報
http://www.honda.co.jp/recall/
■サービスキャンペーン情報
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151023.html <6台>
■このスレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽り/自作自演でアナタのレスを誘う。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ あのね。
トヨタが10月にカローラのMCを発表するみたいだけど、
そのデザインが糞だったら大々的にグレイスをCMしてね。
どうせ糞デザイン車だろうけど。
あの金正恩みたいな社長の下ではあんなデザインしか出せない
馬鹿会社だから
トヨタってストーカーみたいにホンダを意識してるもの。 EX来たばかりだが
高速でLKASで真ん中より右に寄って走るんだがこんなもんなのか 購入検討してるんだけど
サイドブレーキが今時フットペダルじゃないってのと
リアワイパーがないのがちょっと気になってる
もう80％くらいは決まってるんだけど
みんな気にならないもんですか？ サイドブレーキがフットの方がいい利点て何ですかね？ シャトルは足だったはず。
あと代車で借りたN-BOXも足だったかな。
>>10
運転席横のスペースが自由になるのと、年寄りは筋力低下で引く力が弱ってるから
サイドブレーキは向いてないが、踏むタイプなら体重を掛けられるのでONにしやすい。
って営業が話してたな。
むしろサイドブレーキがサイドにある利点の方が少ないかも。
リアワイパーはMC後の4WDなら付いてたハズ。
MC前はどのグレードにも皆無だったからぶっちゃけ羨ましい。 リアはなくても俺は気にならないな
サイドブレーキなこと自体は良いけどグレイスのサイドの位置は気にくわない リアワイパーはガ○コでもぬっとけば勝手に水滴飛んで行くよw 立体駐車場の急な上り坂＆後ろが詰まっている状況で
坂道発進するときは念のためサイドを一瞬引くようにしてる
（解除ボタン押しながら引く感じで）
フットだとこれがやりにくそうなイメージ… 今時っていうならフットでもなくて電動パーキングだろ
リアワイパーは無い方が見た目かっこいいから気にしてないけど、まだ雪の日を経験してないからその時にどうか気になる
熱線でどうにかなるんかね 訂正
サイドブレーキがフット式なのは大嫌い。電動は押し忘れそうで怖い。
押し忘れて車外に出ようとした時にアラームかなんか鳴ればいいけど >>7
LKASをオンにした状態で、
好みのラインで走行しているうちに、
コンピューターが学習するらしいよ >>18
電動パーキングって、シフトをPに入れたりしたら勝手に解除されるんじゃないの？ホンダのやつはよくしらないけど。
解除はPからDにしたら勝手に解除になるし、問題点は、電動パーキングの車からフットやハンドブレーキの車に乗り換えたときに忘れそうなところかと。 そんなフットブレーキ普及してるか？
軽に多そうなイメージはある。 現在の自動運転の現実でもある、最新運転支援システムテスト
レーンキープアシストを入れていても車線の真ん中走れなかったりポンピングしたり
スバル以外の国産車がいかに情けない状態かわかります
国産車編
トヨタプリウス、スバルインプレッサ、マツダCX-5、日産セレナ
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo
輸入車編
メルセデス・ベンツEクラス、BMW5シリーズ、ボルボS90
https://youtu.be/eS7BGH0I0d4
車線は消えていたり接近しすぎるとレーンキープが不可能となります
それを解決するため前方の車の動きの軌跡に従って追従する最先端機能、実行できるのは現在この２つ
頂上対決
スバルアイサイトツーリングアシスト VS メルセデスベンツドライブパイロット
https://youtu.be/lM2M3lL53y0
オマケ
レクサスGSレーンキープの限界ｗｗｗｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=lquvASCn1s4 前方の車が居眠り運転してたら道連れになるだけだろうに なんでニュー速なんだよw
貼るならこっちだろ
http://autoc-one.jp/news/5000301/
売れてても走ってないという‥ 軽くドライブ出掛けた。
燃費30～35km/lだった。本当に燃費いいなこのクルマ。
モーターアシストしていない時のエンジン単体の時もすごいキビキビ走るねぇ。 今日グレイスの黒を見かけた
格好はダンゴムシでも黒だと高級感あるな
web 検索しても黒はカッコいい 皆さん燃費凄いですね
乗り出し1ヵ月弱のEXですが、今んとこ走行距離500kmでディスプレイ読み20.8km/lですわ
まだ長距離走行殆どしてないし、通勤の街乗りオンリーだとこんなもんなのかな？
エコモードに入れっぱなしで、エアコンは殆ど使ってないけど メーター読みは1キロぐらい多く出るよ
最近はエアコン切れる温度になったから、満タン法でやっと18キロ
首都圏
エコモードは電気消費量減らすだけで燃料には直接関係ない感じ
だから使ってないね >>37
レス有難うございます
まぁ乗り換え前に乗ってたUA5インスパイアが街乗り9㎞/ｌくらいだったんで、今の燃費でもビックリしてるんですけどね
Sモード入れっぱなしで踏みまくったら、15㎞/ｌくらいになるのかな？ インスパイアだったらアコードHVにすればよかったのに。 HV とガソリンで迷ってる
HV は誤動作しないだろうか
ガソリン車ではパワーが足りないのではないか
悩ましい マイナーチェンジ後のモデューロパーツは出てるけど無限からは出ないのかな？ Honda City
中国 (160万円 - 250万円): ttp://carsalesbase.com/china-car-sales-data/honda/honda-city/
インド (150万円 - 230万円): ttps://autoportal.com/newcars/honda/city/sales-statistics/
マレーシアとか台湾とかは読める言語でのまとまった情報に当たらんかった。
ちなみに2017年の日本での売り上げは
グレイス 1月: 645 / 2月: 738/ 3月: 859 / 4月: 476 / 5月: 589 / 6月475 / 7月: 961 / 8月: 543
カムリ 1月: 230 / 2月: 258 / 3月: 424 / 4月: 138 / 5月:66 / 6月: 21 / 7月:3244 / 8月: 2728
driver誌より。カムリはモデルチェンジ時期が重なったから参考に。 全然売れてはないけどさすがに100台はないよなぁ
ベストカーの妄想記事か ３月契約の４月納車の場合、どちらの月にカウントされるの？ ベストカーはホンダの売り方云々言っといて
100台とか書くのは大問題だな。
持ち上げる記事だけど100台の数学を見ると
購入意欲に影響する。
マイチェン後で100台はないな。 この数字は登録台数だから、ディーラーが陸運局でナンバーを登録したその日で計算。
2016年
グレイス 05月: 1236 / 06月: 1373 / 07月: 1157 / 08月: 0489 / 09月: 01017 / 10月: 1032 / 11月: 0867 / 12月: 0621
フィット 05月: 8771 / 06月: 9936 / 07月: 9592 / 08月: 7033 / 09月: 10226 / 10月: 7585 / 11月: 6333 / 12月: 6220
2017年
グレイス 01月: 0645 / 02月: 0738 / 03月: 00859 / 04月: 0476 / 05月: 589 / 06月: 0475 / 07月: 00961 / 08月: 0543
フィット 01月: 6280 / 02月: 8201 / 03月: 11629 / 04月: 6399 / 05月: 569 / 06月: 8738 / 07月: 11908 / 08月: 7705
この少ないと思わせるグレイスの数字は、3台あるホンダセダンの中でぶっちぎりNo. 1の成績だからね(汗)。
この数字もさることながら、同じCセグ、1割ほど安い、世界一の先進安全性を備えたインプレッサと戦わねばならない
シビックを思うに、国沢さんは坊主に初めからなる気がないし、ホンダも売る気がなすぎる。 ただ、販売店がやる気を出したとしても、結局そんなに売れないと思う。
バランス良くて地味にいい車なんだが、一般人へのアピールポイントが弱いというか、
セダンにこだわりがない限り特に選ぶ必要ないんだよな。
乗り心地とか静粛性とか剛性はスペック表に載らないし。地味にいい車なんだがなぁ…。
ホンダで一般人が買うのはN-BOX、フィット、ヴェゼル、フリードばっかりだよ。 試乗レベルでは良く分からないから、レンタカーで丸々1日乗ってみたい。
けど、どこにも置いてない。。 マイナーチェンジ効果はほとんどなかったんだなあ
やっと人並みの自動ブレーキが付いた上
クラス唯一のアダプティブクルコン＋レーンキープアシストまでセットしたというのに 見てもらえるセールスポイントが抜けて無い
とホンダは思ってるんだろうけど...
もっと評価されていいのに セダンの時点でほとんど指名買いだからな
フリード見に行ってグレイス買っちゃった、なんてないだろう
いかにトヨタセダン枠を取れるか。それは簡単なことじゃないよ
あとは細かいことはどーでもよくなるくらいのかっこよさがあるかどうか セダンっていったらみんなプリウスだもんな
その牙城を崩すのはむりだよ プリウスだけは乗りたくない。
昔のbBと同じ臭いがする。 トヨタがセダンといってもプリウスはハッチバックにしか見えない フロントはたがめ、後ろは神社の鳥居、夜は怪しいネオンのプリウス50系か？
あんな糞車買う奴らも物好きだな。
プリウス30系もだんご虫だと思うけどな
まあ、10月中旬にカローラのMCが発表されるみたいだけど(あんまり期待してない)
それが糞なデザインだったらグレイスを買うわ。 2014年
12月: 5138
2015年
01月: 3667
02月: 3010
03月: 4155
04月: 1814
05月: 1655
06月: 1720
07月: 1643
08月: 1568
09月: 1820
10月: 1319
11月: 1093
12月: 1094
2016年
01月: 1079
02月: 1350
03月: 1132
04月: 640
05月: 1236
06月: 1373
07月: 1157
08月: 489
09月: 1017
10月: 1032
11月: 867
12月: 621 2017年
01月: 645
02月: 738
03月: 859
04月: 476
05月: 589
06月: 475
07月: 961
08月: 543
2014/12: 目標販売台数 3000
2017/05: 目標販売台数 1000
2017/08: 累計販売台数 46975 グレイスの登録台数をメモとして書いておいた。9月は決算セールでそれなりに伸びると予想。
売り上げランキングトップ30に入るのは難しいかもしれないが、
少なくとも目標を達成できるぐらいの宣伝はした方が良いと思いました プリウスとかカローラとか。
あんな異形デザインでも売れるのだから
おっさん共の美的感覚はよく分からん。 何勘違いしてんのかしらんが、おっさんも嫌いだからな。
口あけた鯉とか鯨にしかみえんわ。 よくわからんけど
販売台数なんて気にするのディーラーだけじゃね？
俺はもう乗ってるから売れようが売れまいがどうでもいいだけどな‥ 確かにチョタの販売台数は大きい。
しかしな、何％販売が落ちたかで規模の大きいチョタは大打撃を受けるんや。
昔はヴィッツは社内失業対策車だったけど、今はアクアがその役割果たしてんのかね。 >>73
トヨタとかスバルとか利益率が10％以上あるところはたとえ売上が10％落ちたところで赤字になりません。
ホンダのように利が薄ーいところはたちまちのうちに苦しくなってのたうち回ることになりますけど。 トヨタウェイのカンバン方式とやらだな。
グレイスが良い車なのは確実。けれども地味すぎるのか、売れない。清水和夫が言うようにラリー出場とか良いと思うけれどもな。gazooにどんどんと先を越されるよ。
ジェイド、グレイス、シビックで三振アウトの工場閉鎖。トップの采配？マーケティング調査不足？宣伝不足？セダンとワゴンは駄目？フィット、フリード、ヴェゼル、N-BOXだけはこの先きつい。 日本人の皆と同じゃなきゃ不安
売れてるから良いもの
が、判断基準なのかな。
たしかに売れたものは良いものだけで
良いものが売れるとは限らない。
品質ではトヨタに勝るものはないけど
トヨタというビッグネームで買うのではなく
性能やスタイルで買うのはマイノリティなんだろうね。 「ホンダでセダンを買う」っていうイメージがあまりないもんね。
高級セダンを求める人も、見栄っ張りのDQNが手を出すイメージもない。
アキュラでも積極的に売ればいいのに。
知人の知人が乗ってたけど、いいらしいアキュラ。
まぁアメリカでもセダンは苦戦中らしいけど。 >>74
さあて、どうだかな。糞デザイン車ばかり出してるデザイナー部門の無能ども
のためにムダ金払っていると考えると腹が立つ。
これまでずっとトヨタ車を買ってきたが、そろそろ見切りをつけようと考えてる。
>>78
ニュース速報＋板でも出てたな 昔はあったんでしょ？
ホンダでセダンといえばシティ！
ホンダでセダンといえばシビック！
そんな定番の代名詞を持てた時代が・・・。
苦しくてもネームブランドは存続させるべきだったのかも知れない…。
それにつけてもグレイスの知名度の低さよ。
名前がシティのままだったら、もうちょっと売れたんだろうか・・・。いや変わらないか。
どっちかというと、セダンが不要とされるのは時代の流れだもんな。
（サイズ感や形状が似ているプリウスだけ売れまくってる点はちょっと納得いかないが。） インサイトが販売したら無くなるんじゃないかグレイス セダンが売れないんではないね
魅力的なセダンじゃないから売れないだけ
セダンは開口部が少なくボディ剛性高く音振やクォリティを高く仕上げるのに有利
スポーツカーに次ぐバランスの良さで走りに向き大パワーも受け入れられる
ブランド価値を計るフラグであり基本セダンで開発されることが多く新技術の最初の投入先にも選ばれるから先進システムが満載される
だからこれらの要件を満たした
ベンツ、アウディ、BMWのセダンは売れている
新興国向け底辺セダン
これは存在する意味がないから売れるはずがない >>ベンツ、アウディ、BMWのセダンは売れている
デザインが良いのが大きい。もっとも、最近のベンツのデザインは変だけど。
トヨタをはじめとする国産車のデザインがひどすぎる。細部のデザインが下手。
それで全体のデザインがダサくなってる。
欧州車が売れているのは国産車のデザインのひどさ、ガンダムみたいな品のなさ
による。特にトヨタが酷い。レクサスやクラウンみたな糞デザイン車、高い値段
出して買うか！同じくらいの費用ならデザインの洗練された欧州車買うわ。 >>85
ベンツ、アウディ、BMWはもはやセダンのイメージしかないしな
SUVとかもあるけど セダンが人気ないという言い訳はアクシオやカムリの好成績を見ているとできないんだよな。
もちろんカムリは実力が売上に見合うぐらい本当に良い車だけれども、アクシオなんてトランクスルーがなく、積載力がなく、リアはそれなりに狭いという悪いイメージのセダンを体現した車種にも関わらず、物凄い売れているもんな。
まあ買った当人としては関係ないが、ホンダが目標を達成できず、統合という名の撤退を余儀なくされているのを見ると、悲しいよな。車が良いだけに尚更。 国産メーカーは高級セダンかスーパースポーツの市場を外車から取り返さない限り、利益率の低い車ばっかり作らされて次世代ではすっかり取り残されるぞ グレイスの9月売上は、1018台だそうだ。
参考までに他も挙げると、ヴェゼル5537台。フリード10808台。アコード256台
カムリ3324台。カローラ5549台。プレミオ921台。プリウス13275台
アクセラ4223台って感じ。 8月末の注文で納車が11月だよ。
待ちくたびれた。 トヨタが売れるのはトヨタだから
それ以外に理由が見つからない 確かに。トヨタがグレイス売ったら、なんとなく売れる感じがする。 インサイトだと、トヨタにターゲットにされて対抗プリウス出されて潰される。
今くらいの売れ具合がいいんだよ。 グレイスとシビックの間の大きさの車無いかなあ
HVでセダンでもハッチでも良い
XV見たいな感じならもと良いです >>93
ああ、目標達成したんだね。めでたい。フリードはフィット越えか。
>>100
ヴェゼルがあるじゃない。 グレイスの
・高さを15センチ低くして
・後ろのドアを無くし
・ハッチバックにしたらどんなもんだろう？ >>100
昔のシビックハイブリッドの大きさが好き 全長が長く見えるボディが欲しい
ヴィゼルは丸く見えるし
グレイスは惜しいんだよなあー
全長が短く見えてリアが高く見えるから
なんというか… >>106
グレイスの上側のラインは好きなんだけどな
フィットベースと居住性も割りと重要にしてそうだから仕方ないといえば仕方ないのかもしれんが この前中古車屋いって初めてこの車知ったよ
最近の車のデザインが嫌いだったんだけど、コレとヴェゼルは良かった
無限で固めた黒だったんだけど、カッコよかった
新車買うならホンダになるな >>100
XVでいいじゃん
それとも衰退ホンダに道連れで一緒に沈みたいのか？ 自車以外の個体を見かけることがない。
少子化対策なんとかしないと絶滅危惧種になっちゃうよ。 ワイドアンドローだったら完璧なスタイルだと思う。
フロント、リアともカッコイイ車はあまりない。 グレイスとシビックが並んでるとこみた
シビックが特別でかいとも思わなかったがローワイドでかっこいいね
グレイスはサイズはともかくもっとローワイドに見えるデザインにしてもらいたいよ
LEDでライトのデザインの自由度は上がってるはずなのにあのデカライトはないわー ttp://www.automobiledimension.com
このサイトでミラー幅を参照すると、フィット2より狭まったフィット3は、ポルシェ911やケイマンより1mmが大きい!
新型インプレッサも3ナンバーだが、5ナンバー時代と同じミラー幅を実現している。
ボディ上部をえぐったデザインにすれば、なんとか実際の運用で使いやすい3ナンバーコンパクトセダンは作れるはずなんだよな。 給油に不満ない？
燃料タンクが給油口から遠いせいか
給油口いっぱいまで入れても下がっていくんだよね‥
ちょびちょび追加入れしてると、給油タイムアウトして目いっぱいいれられないんだよ‥ >>115
その入れ方、危険だから絶対やめとけ。
ふつうに自動で給油が止まるまでにしとけ。 >>116
何が危険なの？
自動で止まるまでだとエアばっかり入ってるから燃費計算するのに
誤差がでかいんだよね >>117
給油時に溢れさすバカがいる(自分は大丈夫、というやつに限ってやらかす)
夏の炎天下の温度などでガソリンの体積が熱で増え、染み出す。
チャコールキャニスターに液体ガソリンが入り込み、活性炭を詰まらせる。 >>118
なるほどね
まぁセルフスタイルになってからずっとこのやりかたで問題出たことないから
いまのままでいくわ
どうせグレイスはタイムアウトしちゃうし‥ >>115
確かに口いっぱいに入れてもちょっとずつ下がっていくけど、さすがに2分のタイムアウトまではやらないな。ゆっくり追加して口いっぱいになったら終了。大体自動停止してから1L位入るかな。 最後まで入れるのはこだわらないけれど
料金で丁度（例えば○○00円）キッチリしようとチョビチョビ入れる事はある。
たまに○○01円になってしまう事もあるけれど。汗 先月納車で概ね満足してるけど不満点もいくつかある
A/C(冷房)の効きが悪い
それに足元の風がなぜか弱い(足元のみの設定にしても)
今日なんて暑いから温度Loにして風最大にしてもなかなか効いてこなくて辛かった
これでは真夏はかなり厳しいのではと思うがどうなんでしょうか…
まあ燃費のために絞ってるのかなとは思うが燃費よりは快適に乗りたい派だから残念だ
あと街乗りメインだけど意外と燃費20いかないもんだね >>122
エコモードにしてないか？
エコモードだと電力節約するからパワー落ちるよ
うちのは効きすぎて寒くて真夏はわざわざエコモードにして下げてたけど >>124
なるほど、確かにECONオンでした
明日も乗るんで試してみます いい車のようだね
みんなhvなん？
ガソリン車は力ない？ 通い始めた近所の車校、教習車がグレイスで凄く嬉しい 車検の予約しにホンダに来てる。
新型の試乗車あるから乗らんかというので乗ってくる。
ホンダセンシングがどんなものか楽しみだわ。 難易度高そうだもんね
40キロ以上じゃないとセットできず30キロ以下でキャンセルされるなんて
毎日ACC使ってる俺でもうまく扱えるか自信がない とりあえず乗って感じた事。
ホンダセンシングについては、まぁ基本流れの良い高速向けかなと。
はみ出し防止とか前の車が出たら教えてくれる機能とか含め、高齢者向けには良いかと思った。
まぁセンシング自体あまり必要性を感じない人間だけど、使ってみると良いなーとは思う。
車体自体はハイマウントストップランプが車外に出て窓見やすいと思ったのと、DCTが賢くなった。
前期型初期との差は結構感じたな。
店長の話では前期と後期のDCTは違う物らしい。
プログラムが変わっただけじゃないそうだ。
試乗車はEXの青。
青いい色だった… あー、後部座席乗ることないもんなぁ。
グレイスタクシー乗ってみたい。 昨日6台のグレイスにすれちがった
うち1台新型
けっこうみれて嬉しい セダンのホイールのスペック判る人います？
16インチ7J
17インチ7J
オフセットはどのくらいでしょう？ たまに発見した喜びは
プリウスやNbox乗りには味わえないね。 町乗りでリッター20走るセダンってプリとグレイスだけでグレイスのほうがはるかにかっこいいのに何故売れないんだ？ プリウスを誰もが知ってるハイブリッド車
にするまで、長年、金をかけてきただけはあるんじゃ？
一方、グレイスなんて、アジアのシティを持ってきただけでしょ。
グレイスの方が好きだし、プリウスなんて
金貰っても乗りたくないけど。時間と金をかけて
プリウスっていうブランドを育ててきた努力は認めるよ。 CMやらない、ディーラーに試乗も展示もない、
そもそも見かけない
負のスパイラル。
プリウスは逆のスパイラル >>146
ホンダのリコールキングの
システムだからダヨ やっぱみんなディーラーで買ってるの？
親から繋がりの中古車販売店で新車見積もってもらうか迷ってる 俺はディーラーで買った
次買い換えるときは中古でいいかなと思う >>150
半端なツテは何かあった場合、面倒くさくならない？ >>152
前後2Wayだからとりあえず良くは聞こえるけど
満足できないから前だけかえた >>152
試乗の時に聴いた感じでは
そこそこだけど高音ばかり目立ってキンキンしてた。
DOPの音の匠は聴いたことないけど、どうなんだろうね >>152
勿論音はいい特に高音が全然違う
音楽聞くときはほんの少し高音よりだからグライコで設定したほうがいいかも
低音は4同じスヒーカーと同程度なのでボリューム上げてるとそんなに変わらない
ただテレビからの人の声は耳元でささやかれてる感じで8スピーカーは面白い >>122
＞A/C(冷房)の効きが悪い
設定温度下げないと
電動クーラーなのでガソリン車みたいにオンオフではなく
電動クーラーは設定温度で風の冷たさが微妙に変わるんだよ
当然設定温度が25度ぐらいだと真夏は当然ぬるいよ カローラが残念なMCモデルだったので、グレイスに乗り換える。
売れてないから製造中止になるかもしれないけど、ハイブリッドシステム
自体はフィットやシャトルと同じだからいいか。
i-DCDの出来は試乗して確かめるつもり(短時間の試乗でわかるかなあ)。
フィットよりサスが柔らかいということだけど、ローリングによる車酔いとか、
高速での不安定さはないかな。 >>159
i-DCDは短時間じゃわからないよ
Sモードにしてパドルシフトすることをおすすめする
コーナリングロールはほとんど感じない
ノーズがクイックにイン向いてくれるから
高速安定性は抜群にいい
150キロ出しても不安はない
ただし横風の影響がかなり大きい カローラ、来年のフルモデルはカッコいいがMCは
爺デザインだからな >>160
ありがとう。しかし、カローラMCにはがっかりした。 >>159
>>160
i-DCDは高速料金所からの発進や
本線合流時にアクセル踏み込んだ時
シフトアップや加速が気持ちいいね 悪車(カローラ)は良車を駆逐するとはよく言ったものだ。
i-MMDのインサイトとかフィットが出てくるだろうが、それは２～３年先だろう。 ということは、グレイス&インサイトが売れるんだ。
トヨタの社員って馬鹿なのｗ こんな奴らの給料払うためにトヨタの車買いたくない。 ホンダほどではない
顧客はモルモット
顧客もアホでモルモットになってる
ア、そしたら頭いい
顧客が…… そして、ホンダの安上がりの
車に協力しましょう
モルモット共 ホンダは良くも悪くも先駆者だからな
挑戦してコケる事もあるさ >>174
いつも、泣きをみてる人は
達観してるネ と、バカの
モルモットさん
の書き込みです
バカは、何度も同じ過ちの繰り返しです
モルモット 最高 バカとかサル以下とか
よほど学歴コンプレックスがあるんだな。
哀れだな。 底辺だと認めたｗｗｗｗｗ
虫けらみたいな生活送ってんだろうなｗ 最近ダークブラウンのグレイスを見るんだけど、新色出た？ 売れるとかどうでもいい ガイジ ざ・ま・あ （爆笑） >>197
街中で夏場エアコン入れっぱで16㎞/lぐらい
今はエアコン切って18㎞/lぐらいまでのびてる
満タン法でね このスレに張り付いているトヨタ社員が泡吹いて卒倒するだろうが。
プリウスのデザインは･･･
前から見るとカメムシ、後姿をよーく注意してみると神社の鳥居が見える。
そして夜になると鳥居が怪しいネオンに変わるんだｗ そろそろタイヤ替えんとなぁ。
前車はいつも安いタイヤはいてたけどエコタイヤ高そうだしな。
燃費はそこまで違わないもんだろうか。
今満タン方で28くらい。 >>197
凄く気になるけど4WD乗っている人がかなり少ないね。 アクシオのへっぽこなマイナーチェンジで
５ナンバーセダンと言えば
グレイス一択 アクセラと迷ってるんだけど、機能的にアクセラより良い所ってある？ >>197
夏場平均17 km/l、涼しくなってきて大体18～19 km/l位。
20は超えた事無いな。 >>207
加速、かな。
アクセラの方は1.5Lは高速道路の合流で加速がイマイチ、とか
80km/hまではいいけど、それ以降は微妙だとか、
2.2Lも排気量の割にはちょっと・・・って意見があったし。
車幅が1695mmとアクセラより10cmもコンパクト。
アクセラって新型シビックとほとんど車幅変わらんのな。
あとは後部座席とトランクの広さ、価格あたりの装備の充実っぷりあたりだろうか。
アクセラの後部座席はデザイン優先した関係上、上が結構狭いらしい。
それと見えないところの品質と耐久性か。ホンダトヨタは10年持つけど
マツダは7年くらいでヘタってくるとか聞いたけど、どうなんだろうな。 ホンダは初代フィットが街中でよく走ってるの見かけるな。
丈夫なんだな。 オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑） >>214
グレイスのトランクスルーはいただけないな CMなしホンダも売る気なしで
展示試乗車もほとんどないセダンが1000台
売れるのは逆に凄いな。
解る人には解る車だ。 なんでこんな、どマイナーな車のスレに嵐がいるのか？ オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑）
そうだよな。マイナーなスレだからほっとけばいいのに。
ここまでトヨタ社員が粘着するのは気になるんだろうな。
カローラのMCだしたけどな。自信ないだろうな。 というか、グレイスを評価して怖れているのはトヨタだったりしてｗ
ホンダはまだ気づいてないｗ 荒らすことによって自らスレを活性化させてる
ことに気付かない。ホンダに脅威を感じ怖くて気になってしょうがないんだよ。 今日もタイムアウトするまで目一杯給油してみた
自動停止から2リットル余計に入った
グレイスの給油口は給油ノズルとキッチキチだから漏れなく入れられる オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑） コンフォートタイヤ欲しいけどサイズがないなぁ。
みんな買った時のまま？ すみません。女で無知なもので教えてくださいまし。
マイナーチェンジ後のEXをた注文して12月に
納車になります。今の車のスタッドレスタイヤ
が使用できるか質問です。
サイズは185の65のr14です。 遅いな
もう終わり？
オヤスミ ざ・ま・あ・・・・・ >>243
4穴のホイールなら付けられるけど外径が少し小さいからスピードメーターが微妙に狂うかも。 >>247
PCD100の4穴はほとんど軽だよね‥ >>246
ありがとうございます。
よけいわかりませんw
>>247
つけてみます。
1シーズンしか履いていないので
もったいないと思って
ちなみに女子大生（19）です。 >>250
タイヤはホイール径さえあってれば多少サイズ違っても履けるけど、
ホイールは4穴で、ネジ間隔が100ﾐﾘ(PCD100)じゃないと付けられないからね >>248
おめえの顔を見てみたい。きっと高速道でトラブル起こした石橋みたいな
不細工で、ブチみたいな、本来イボ猪で産まれて来るはずなのに神様の手違いで
ショウもない人間に生まれて来た、糞みたいな顔しとるやろな(藁藁藁。お前の
アホみたいな脳で解読できるかな) ターゲートはてめえじゃない ガイジ ざ・ま・あ （爆笑） >>243
14インチは厳しいかも・・・
ブレーキのディスクがギリギリかも 探してみたらFIT 3、シャトルで14インチでも履けた！という意見もあったけど
キャリパーとブレーキの空間がギリギリでヤバそうに見える。
夏ならともかく冬用スタッドレスは、タイヤハウス内やホイールの隙間に
雪が入り込んだりするので、14インチを転用するのは危険かも知れない。
175/65R15のスタッドレス（ホイール付き）を通販買いできれば安く済むんだが
PCDとかインセットを間違えると、いざ付けようとしても無理な可能性もあるか… ガイジ ざ・ま・あ （爆笑）
ニートはイイネ
ゆっくり寝られて オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑）
このスレ
終わった
哀れ ガイジ ざ・ま・あ （爆笑）
朝 5時に起きてネ オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑） 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
あほはお前だ 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
あほはお前だ 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
あほ 効いてる あはは >>251
>>257
>>258
皆さんありがとうございました。
危なそうなのでやめます。
EXは16インチで見た目が良いけど
14インチはショボーって感じですもんね。
でも、ホイール付きでもったいない… ベンツで15インチ付いてたらさすがにしょぼーだが
グレイスならクルマ自体がしょぼいから何の問題もないと思うぞ
ストッピングパワーが強力なドラムブレーキだし スレ進んでるな…と思ってきてみたら書き込み全然見えなくて苦笑い あほ 勝手に決めつける ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑） オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑）
冷房つけなくなったから燃費が伸びるねー
ずっとこんぐらいの気温だといいのに 道路の継ぎ目を通過するときの振動は気になるかな。
中古のフィールダーに乗っていてグレイスに乗り換えようとしているんだけど。 毎朝５時に書き込み キモイ ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑） 売れない車を
開発した
かわいそうな人が
頑張る
売れない車のスレ
ガンバレ アホ開発ｼｬ 良い車だとおもうけど
1.5lでリッター23くらいの
ガソリンモデルを用意して価格を抑えたら売れたんじゃないかなあ >>278
グレイスショボいですか。フィットにするか迷ったん
だけどフィットはよく見るので違うのが欲しかった。
ディーラーで私のあと2人女性が買ったそうです。
ストッピングパワーって何ですか？
>>289
そうですね。気がつかなかったw >>309
ガソリン車モデルはあるよ、1.5LでJC08 22.0km/Lで176万9,040円～。
ただし、売れるのはハイブリッド車ばかりなり。
まぁ標準装備の差と減税・燃費を考慮すると、ハイブリッド車の方がお得感あるし。
>>310
単に高級セダンと比べたら、って意味じゃない？
普通のフィットと比べたらちょっと高級感あると思うよ。 月1,000台以下だけど
目標は高かったが
ガイジ ざ・ま・あ 起きたか 毎朝５時に書き込み キモイ ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑）
やっと
起きたネ
狭山を首にんったニート君
違った 売れない車の
開発担当 ダッケか 勝手に決めつける ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
全部間違いだ あほが それとも
売れると思って
売れない車開発したのかナ？ 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
妄想ゴミカス 車売れるとかどうでもええがな アハハ
ニートの定義すらしらないバカ 勝手に決めつける ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
全部間違いだ あほが 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
妄想ゴミカス 今日は
元気だね
早起きしなかったから
売れない車のタメ
ガンバレ ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
まだ決めつけてる あほが あなたも
アホでショ
同じこと書き込んでて
ほかのケイ見せて 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
誰がみせるか カス 毎朝５時に書き込み キモイ ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
最高のあほ 今日は、元気だネ
明日は 5時に起きてネ
ニート君 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
妄想ゴミカス 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
妄想ゴミカス オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑）
ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
勝負してないケド
独りよがりの ニートちゃん
暇でいいネ オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑）
効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
妄想ゴミカス 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
ニートはひまだ！ オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑） オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑）
ニートの定義すらしらないバカ オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑）
もはや オウム返しとニートを連呼するだけか
あわれ 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
妄想ゴミカス 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
ガンバレ
ゴミかすの
ニート
5時に起きてネ オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑）
俺は11時から仕事の後半戦だ そのあとは買い出しに車で出かける
ばーか 貴方もでしょう
暇だから付き合ってあげてるの
ありがたく思いナサイ
ニート ちゃん ニートの定義すらしらないバカ
と
矛盾してませんカ
矛盾の意味も分からない？ 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
ニートのチェリーちゃん
買い物中です オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑）
ガイジはニートだと自分でばらした 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
勝手な妄想しかできない ニートだった 同じ繰り返し
書き込みが仕事
時給？ 出来高？
出来高なら、仕事増えてヨカッタね
仕事帰りはきつい
ニートはいいな アンチがドマイナー車のスレの勢いを上げてくれるという皮肉 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
結局 勝手な妄想しかできない ニートだった ソウデス
バカなニートが２人で
ガンバッテルのです NG nameで正規表現を選択
8d-
50-
この２つを放り込む しかしここまで粘着するのって何故なんだろう、しかも固定回線二本で
業者のバイト君なのかな？
グレイスが予想外に売れて困ってるのってどこのメーカーだろ？ ホンダで働く期間工だったりしてなｗ
なんにせよゴミとしか言い様がない。 >>388
ホンダに恨みでもある奴じゃないかな 単なる愉快犯かもだが 売れてるシビックスレ行けよ。
ここでネガキャンしても買う奴は買うぞ。 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
結局 勝手な妄想しかできない ニートだった
黙れ！ 障害ジジイ。 あら、ババア？
しかし、こいつ痛いな。精神的に病んでるな。 >>387
サンクス
これで毎回NGにする手間省けるわ グレイス欲しいけど270万は高いよな
中身フィットなんだろこれ >>387
おぉ～！すごい！
これで表示めっちゃすっきりした！
さんくす！！ >>398
今、そんな高くなってるんだ
クラスは一番高いのかな？
装備はどんな感じ？ >>387
いやあ勉強になったよ ありがとう
心おきなくここで暴れられるよ >>398
フィットHVで見積もり出してもらってね >>401
バカにできるかやってみ？
知恵遅れ乙ｗｗｗ >>403
お前はNG登録しないんだ？じゃあ ここで学ばせてもらった方法でお前をNGにしよう
今後、レスはあぼーんされて見えねえから よろしく ざまあ >>398
いや、実は結構細かいところをいじってある。 ベースがフィットなだけで外装パネルやら内装部品ほぼ全て別物でしょ ほぼ別物というのは言い過ぎだが、価格差15万くらいだし十分納得できる出来だと思うがな
フィットを150くらいで買う感覚ならだいぶズレてる >>400
一番いいクラスでオプション10万ぐらい
>>402
ざっくり30万ぐらいの差でしょ
後ろに人乗せる予定無いけど、たぶんグレイスの方が気分いいんだろうな やっぱセダンで5ナンバーならこれって感じでちょうどいいんだよな 納車されて2ヵ月経つが・・・本当に燃費いいなこれ。
前のクルマは大体1ヶ月と半位で給油ですが
今回のクルマは2ヵ月でまだカラにならない。 >>411
それ乗らなさ過ぎぃ～、維持費考えたらタクシーかカー・シェア利用したほうがいい気がする みんなが同じ道同じ距離走っているわけではないから違って当たり前でしょ？ 納車後約1ヵ月、慣らしも兼ねて約1200km乗ったけど、以前乗ってたUA5インスパイアの倍以上走りますな
燃費の良さと取り回しの軽さは流石だわ オタが燃費々と言いだした
燃費悪いんカ
売れてねえからモニター数少ない
どうでもイイジャン 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
結局 勝手な妄想しかできない ニートだった >>409
左様！へっぽこアクシオやボロいプレアリなんかより
５ナンバーせだんと言えば
グレイス一択 何言おうが、カローラはもう買わん。グレイスに決めた。 ハイブリッドには大して興味ないが装備諸々の点でハイブリッド仕様の方がお買い得なのか 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
結局 勝手な妄想しかできない ニートだった 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
結局 勝手な妄想しかできない ニートだった この精神異常者は病院送りだね。というか、死んでほしい。
一般の人だけでなく、家族も死んでほしい。暴れん坊将軍の番組みたいに
良い人だけど悪に手を貸した者は死ぬと言う予定調和があるんだけど何で
死なない？ 貴様見苦しいぞ！ 潔く北朝鮮に特攻しろ
2人の医者が鑑定で入院が相当と判断すると、精神病院(気違い病院)に強制入院
のはずだけどな。 あ、ごめん。家族は絶対に死なないでほしい。家族も被害者だ。
この糞だけ死んね。 >>437
グレイスというか他の車もたいてい速めに出る。 >>439
そうなんだよね
OBDⅡで見ると低いから意図的に上げてる感じだね 国内のどのメーカーも速度メーターにわざと誤差つけてる。
速度出し過ぎ防止の為だとかいう大義名分。
外車だと正確な速度表示らしい。 マジか！初めて知ったわ・・・
10％て結構な差やん。 だからクルコンも114km/hまで設定できるのが多い 検討している者ですけど、晴れた日にフロントガラスに映り込むダッシュボードは気になりますか？
フィットは酷いと聞いたことがあるのですが
実際に乗られている方の感想をお願いします。 >>444
あんまり気にならないな、視界に関しては右後方がBピラーが邪魔で見にくいくらいです 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
結局 勝手な妄想しかできない ニートだった >>444
俺も試乗の時には気になったけど、今は気にならないね。
慣れただけなのかは不明。 >>447
>>449
レンタカーを借りて確かめたいけど、無いので参考になりました。
ありがとう。 ダッシュボード反射は慣れれば気にならないけど、
極稀に夕日が絶妙な角度で反射して、視界やべってなる事はある。
知ってる道ならまぁなんとかなるけど、旅行先の見知らぬ土地で
不意打ち喰らった時はちょっと焦ったな。 車検での速度測定でもわりと大きな許容範囲取ってるしな >>444
ソニカスレでもそんな話題があったな
習字の下敷きの長いやつ使ったら？ 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
結局 勝手な妄想しかできない ニートだった
明日 5時だよ
夜 早く終わるんだから
へ！た！く！そ！ 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
やっぱり ニートのチェリーボーイ ダッタ 結構反響があったので、スピード違反も関係するしで厳密に観察してみた
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰ OBD2
50km/h → 45km/h ＝10.0%
100km/h → 94km/h ＝ 6.0%
130km/h → 123km/h ＝ 5.4%
速度が上がると誤差が少なくなってますた オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑） >>456
出来ればデフォルトの状態で使いたいのです。
スタイル的に仕方ないのかもしれないですけど。 俺も買いたての頃はやたら気になったけど、最近は全然気にならない 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
ニートのチェリーボーイ
起きたか オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑） 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
できるのは勝手な妄想とオウム返し だけ ウインカーボタンの下あたりがすげえまぶしいのでカーボンシートはったわ >>475
効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑） ハイブリッドは初めてなんですがガソリン車から乗り換えて操作系含めての違和感みたいなものはありませんか？ AT・CVTから移ってきたら最初は違和感バリバリだった。
MTからだと違和感は薄いらしい。
まぁでも結局は乗ってるうちに慣れるから大丈夫。DCTにはDCTの運転がある。
操作では、ハンドルの遊びの少なさはちょっと困る。直進しづらい。
油断すると中央線はみ出そうになる事も。
あとアクセルのレスポンスの遅さはちょっと気になる。踏んだらワンテンポ遅れて走りだす。
回生ブレーキは最初戸惑うけど、慣れれば自在に充電できるようになるな。
操作性で一番気に喰わないのはエアコンタッチパネルだな。
手探り操作→できない
電源OFF時の温度、風量操作→できない
温度、風量を一気に変えたい→できるけどスライドが反応しない事も多い
など、操作性が著しく低下している。アナログ式に戻してほしいわ。 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
起きたか オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑）
できるのは勝手な妄想とオウム返し だけ ここでNG放ったら他車スレでたまにレス番飛んだりしててあっ…てなる >>479
ありがとうございます、非常に参考になります
エアコンのタッチパネルやハンドルの遊びの少なさは盲点でした
ハンドルに関しては今年のマイチェンで良くなってれば良いのですが…
小さめセダンで両親用の車を検討してるので、エアコンタッチパネルはかなり検討を要すると思いました
実車を早めに見てみたいと思います オウム返しは負けの証 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑）
これはインサイトとなり
打倒プリウスが成る
ヨタ 真っ青 ガイジ ざ・ま・あ （爆笑）
インサイトが怖い
日産かトヨタのかた？ ガイジ ざ・ま・あ （爆笑）
９月も１，０００台とチョット売れている
良い車だから
悔しいだろう タッチパネルは確かに運転中はオートにしとけばいいんだけど、それ以外は助手席にしてもらうか、停車中、事故る可能性がない道路でしかできないかも ちなみにマーク2からの乗り換えだったけど、すぐ慣れたかな 朝MCグレイスタクシーに続けて4台すれ違ったよ。
タクシー仕様だとカッコ良さが半減だけど
グレイス爆売れ気分が味わえた、ひと時。
今後、教習所とタクシーで需要が増える予感。
シティの海外タクシーも増えそう。 毎朝５時に書き込み キモイ ガイジ
できるのは勝手な妄想とオウム返し だけ ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
ニートのチェリーちゃん
ガンバリー
ｵｯﾄﾄ
貴方の好きなリコールですよ >>496
ガイジさんは何の仕事をしてるんですか？ NG nameで正規表現を選択
8d-
50-
bb-
この3つを放り込む 毎朝５時に書き込み キモイ ガイジ
できるのは勝手な妄想とオウム返し だけ 設定
↓
NGワードを使用する
↓
NGワード
↓
ガイジ ざ・ま・あ 2Fhissi.org%2Fread.php%2Fauto%2F20171027%2FS3IwN3VlVFIw.html&referrer=&user_id=&du=http%3A%2F%2Fhissi.org%2Fread.php%2Fauto%2F20171027%2FS3IwN3VlVFIw.html&iw=728&ih=90 毎朝５時に書き込みと言われ時間ずらして書くバカ キモイ ガイジ
できるのは勝手な妄想とオウム返し だけ 殺人エアバックメーカーは
大丈夫なの
ニッサン スバル
次だったりシテ ガイジは一番言われたくないことを自分で先に行ってしまう
ニート 童貞 これ ガイジは一番言われたくないことを自分で先に行ってしまう
まさに これ ガイジは一番言われたくないことを自分で先に言ってしまう
ニート 童貞 だと ガイジは一番言われたくないことを自分で先に言ってしまう
ニート童貞だとまた自分で言っているな BSフジで5分間番組だけど、中村あゆみ(運転席)と相川七瀬(助手席)で
金沢の旅を、ホンダ・グレイスの提供で放送されてました。
MC後ハイブリッドEXの青で、最後はフルバージョンのCMが流れました。
今日のが4回目で最後だったみたい。 なんかシビックスレでレス番飛んでたからNG外してみたらここで暴れてるガイジはシビック購入者やった
お前なあ… 今初代フィットに乗ってて次に車検切れたら買い換えようと思ってるんだが、共通で使えるホイールってあるんかな？ >>522
本当に購入車ならディーラーの人は読んだら特定できるだろうなｗ >>524
いつの間に公式に! 会津篇5回分も観られました。有り難う。
贅沢な時を過ごすのに最適な車かぁ。
都会だとあくせくし過ぎ、もう少しゆったり走ろうとちと反省。 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
できるのは勝手な妄想とオウム返し だけ >>524
知らんかった。ありがとう。
やはりターゲットはおっさんおばさん。
旅したくなった。 オーナーじゃ無いけど
何故トランクスルーはあんな三角形に成ってるの？
せっかくのトランクスルーが不便そうに思えるのだが リチウムイオンバッテリーが衝突で破裂してもいいなら削るだろうね
もともとリチウムイオンバッテリーがあるからトランクスルーできてるだけでもすごいことだよ
他車はないでしょ？ インサイトからフィットに乗り換えたけど、乗り心地イマイチ。
MTに乗りたかったので、RSにしたのだけど。
やっぱり乗り心地はセダンには、全然敵わないね。
だから、グレイスでMT出して！って言ったのに。
なんで出さないんだよ。ホンダのばかぁ！！ DCTはマニュアルトランスミッションだぜ
パドルシフトで楽しんでまっせ 燃費向上のコツ教えて下さい
22km/lしか出ない 燃費のよくなる条件の道を探してください
他人と比較してもしょうがない
環境次第だ
と思う。普段から燃費走行してるならそこから何割も向上させるのは難しいよ >>534
それがベースのフィット比で剛性や静粛性等に一役買ってるんだょ
５ナンバーセダンといえばグレイス一択と呼ばれる所以の一つでもある
逆にトランクスルーで広大なスペースができるプレミオなんかその辺は同クラスのハッチバック以下だから
どうしてもそんな機能欲しいならシヤトルかってちょっていうことでしょ 海外版シティにはついてないからな、あの三角。
やっぱ意味あって付けてるんだろう。
・・・でもやっぱり邪魔に見える。 >>538
一回の走行距離、信号の量など、人それぞれだから、他の人と比べるのは難しいけど
加速時、最初はゆっくり(加速メーターが2目盛以内)を心がけているかな
自分は、片道17km通勤、信号は少なめ(赤信号は10回程度)、エアコンなしで
表示31.4km/l、満タン法28.5km/l だった
無給油1200km走行を目標にしていたけど、
1165kmでちょっと届かなかったのが残念… フィットなんかは、頑張っても、乗り味はやはり安っぽい。
しっかり安定感のある乗り心地には、ある程度の重さと
ホイールベースが必要なんだろう。
乗り心地、居住空間、燃費、取り回し、、、
5ナンバーセダンてのは、突出したものはないながら
これら全てで平均値を取れる、バランスのいい車格なんだと思う。
もう少し、5ナンバーセダンの魅力が広まって欲しいね。
この先、軽とコンパクトしかなくなったら嫌だよ。 昨日試乗した。幹線道路が大渋滞で大して乗れなかったけど。
車内が静か。エンジンがいつかかったのかわからないほど。
自分はトヨタのAT車とCVT車しか乗ってこなかったので、i-DCDの変速ショックとホンダ特有のステア
リングの遊びのなさがどの程度か気になっていたが、変速ショックも感じられず、ステアリングの敏感さ
も気にならなかった。
トヨタのCVT車に10年乗ってきたせいか、アクセル踏んでからの加速の遅れも全く気にならない。
高速道に乗り入れてないから、本当のところはわからないけど。
一番気になったのはシフトレバー。レバーを少し右側によせてチェンジするのに違和感がある。
レバーやスピードメータのところのR,Dの表示をもう少し大きくしてほしかった(老眼なので)。
10年前のCVT車と操作感覚がちょっと違うのでとまどったが、そのうち慣れるだろう。Rに
入れると警告音もなるし。コンビニにバックで突っ込むようなことはしないことを祈る。 パーキングボタンランプがスモール消すと消えるのが困るんだが
Sモードに入れちまうぜ‥ ガイジ あ・ざ・あ （大爆笑）
消えました
ナムーーーーーーー 毎朝５時に書き込みと言われ時間ずらして書くバカ キモイ ガイジ >>538
OBD2表示機能があるレーダー探知機をつけることをお勧めする
感覚じゃなくて数字でコツがつかめるようになるよ
燃費表示はいろんな種類表示できるし
俺はパワーオンオフ間の燃費表示にしてその都度の燃費がわかるようになってる たとえ今ランク外であったとしても耐えるのだ…
カローラ３ナンバー化で真の一択という栄光をその手につかむまで 毎朝５時に書き込み キモイ ガイジ
できるのは勝手な妄想とオウム返し だけ 5ナンバーセダンで1000台なら十分過ぎるほど
売れているのだが。 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
できるのは勝手な妄想とオウム返し だけ バンとかワゴンは「貧乏人の車だからな」
日本人はそれだけ貧しくなったんだよ。
隣の中華人はブクブク太ってるけどな。金正恩も豚・・・ 毎朝５時に書き込み キモイ ガイジ
できるのは勝手な妄想とオウム返し だけ 毎朝５時に書き込み が かっこいいだと
ぷっ キモイ ガイジ （大爆笑） こいつって、昔wishスレにいたやつじゃ。
ホンダのストリームの寸法を全部パクってwishだしたよな。トヨタ。
あのときにwishすれに気違いが湧いていたが、あれと同一人物と思う。
もう十分にジジイになったろうけどな。 仕事の無い
ニートどもはいつ起きても
いいからナ
自転車にグレイスと名付けて
喜んでナ 毎朝５時に書き込み キモイ ガイジ
結局 勝手な妄想しかできない ニートだった >>568
早起きしてデモ
仕事見つけナ
ニート チェリーーーーーー 寒い時の渋滞はえらい燃費悪くなるね
エアコンじゃなくてヒーターだけでも結構電気食う
エコモードにしたらいくらか良くなったけど52℃以下になるとエンジン動く‥ シートヒーターはかなり電気食うだろう
電動エアコンもEV中に効くのはいいけど熱効率的にはよくないんだろうな
おれも今年はラジエタ塞ぎしたい ガイジは一番言われたくないことを自分で先に言ってしまう
ニート童貞だとまた自分で言っているな 公式で旅にグレイスを推しているが、
グレイスよりも以前にグランドツーリングカーを名乗る車に乗ったことがある人は
この車のGT性能についてどう思っているのだろうか？長旅でも疲れづらい？ 50過ぎのおっさんだが、休憩一回挟んで高速4時間だな。 EX買ったばかりだがサスがどうしても気にくわない
収まりが悪く左右にも振れる
ショック変えた人いるかな ガイジ チェリー共
朝だ 起きろ
ポンコツ自転車のグレイス号
発進
効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
結局 勝手な妄想しかできない ニートだった ガイジは一番言われたくないことを自分で先に言ってしまう
童貞だとまた自分で言っているな 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
ガイジは内容をすり変えようと必死 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
結局 勝手な妄想しかできない ニートだった >>579
トヨタのフィールダーよりもフニャフニャなの？
グレイスの試乗時、渋滞で高速で走ってないからわからない。
ホンダのオプションでサスが十数万で売ってたが，あれにすると変わるかな。 >>592
ウィシュボーンのCセグメントからの乗り換えだが
フニャフニャというわけではない
むしろ固い
そしてはねる 段差にも弱い
収まりが悪く上下左右にいつまでも揺れる
でもハンドルはクイックなのでカーブなどでのライン取りは問題ない 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
結局 勝手な妄想しかできない ニート（無職）童貞だった >>592
ネット検索すると標準のサスは中国製のショーワみたいです
カヤバ から標準入れ替え用のショックが出ているようですが他に選択肢はないのでしょうか >>595
インサイトもそんな乗り味だった気がする。 >>578
すごい体力ですね。疲れ具合はどうでしたか？
>>579
moduloとかしか選択肢がないんじゃないのかな。この車種に土屋圭市が監修しているかはわからないけれども、彼はmoduloサス搭載車に乗るたびに「しっとりとした良い足」と表現するね。
それとweb cargraphicの広告記事ぐらいしかレビューがないのがきついところ。人柱求む。 ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
ニート（無職）童貞 心配しなくてもいいよ。アクアもプリウスもアクシオハイブリッドもフィールダーハイブリッドもカムリも
絶対買わんから。 インプレッサG4か？スバルはかっこいいけどね。
でも、燃費をなんとかしてくらさい。 知り合いでスバル乗ってた奴の多くが後悔してたぞ。
ぱっと見とかカタログスペックはいいが、細かいツメが甘いんだと。
細かいとこで壊れやすかったり、つなぎ目とかの処理が悪かったりとか。
トヨタとかに乗り換えて満足してて、やっぱ日本製はこう言うのだよなって実感してた。 試乗ではなく、レンタカーとかで1日自由に乗れるといいんだけどね。
グレイスのレンタカーってなかなかお目にかかれない。 2WD車はショックアブソーバーかえられていいなぁ
4WDだとどこも出してない
ノーマルショックは乗り心地良くて剛性あって適度に固くて良いんだけど
唯一収まりが悪いのか酔い気味になる
ガスショック味わってるとつらいわ‥ アクアとアクセラは試乗したけど、グレイスより狭く感じた(数字的にも狭いのかも知れんけど^_^; >>595
操縦性(いわゆる走り)と乗り心地って原理的にトレードオフなんだよね
それを両立させるためにはボディ剛性と、足に掛けるしかない そういえば新型シビックの足はうまく両立してるんじゃなかったっけ？ 大体「コンパクトで中の居住性がいい」車種なんてどれも乗り心地や操縦性なんて二の次三の次だろ
だったらもっとワイド＆ローな車にすればよろし 乗り心地のためには、ある程度の重量と
ホイールベースが必要だからな。
コンパクトカーなんては、設計思想からして違うわけだ。 効いてる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
結局 勝手な妄想しかできない ニート（無職）童貞だった 毎朝５時に書き込みと言われ時間ずらして書くバカ キモイ ガイジ >>618
昔はプログレという車があって小さい高級車というふれこみだった >>623
大昔だけど、ホンダがローバーと提携して造ったコンチェルトって言う車があった
シビックベースで目指したのは小さな高級車
当時のホンダにはあまり良いこと言わなかった徳大寺が、珍しく褒めてた >>624
コンチェルトは当時走ってるのは見たことあるね 今はほとんど見ないでしょうね プログレも見なくなったね プログレとコンチェルトが
プレミオとグレイスになったわけで ホイールベースだけを考えてみても、LS, Sクラス, 7シリーズ等々に比べれば
お話にならない乗り心地だろう。
けれども、小型で取り回しが良く、ドライバビリティも良く、燃費も良く、静粛性も良く、安価で、
車格を考えれば納得できる乗り心地の良さで、荷物もいっぱい乗るという総合的能力の高さ
を見るとグレイスって良いじゃんとなる。
ただ、そうした評価をし、わざわざこの車を選択する人は車好きぐらいだろうな。
それとホンダのディーラーと付き合いのある人しか買わないんだろうな。残念だ。 LC500hとバトルしてきたぜ
モーターアシストがバッテリー切れ起こしてついていけないw
前の車でつまってて結局はぶち抜いてやったけど
国内じゃ宝の持ち腐れだな 1350万～のクーペという点では、所有している人は別世界だなぁ。
シャッター付ガレージ保管で、セカンドカーかな。
グレイスで十分満足している自分は、何か小さい気もしてきたぞ。ワッハッハ この車、ドアミラーで見ながらバック駐車すると曲がって停まるんですが
フィットではミラーの問題が議論されているんだけどこれといった対応が出ていないよう
皆さんどうされてます?? ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
ニート（無職）童貞 >>633
真っ直ぐ止めた時のミラーの写り具合覚えるしかないのでは？ パワーオンしてから数分間EVモードにならないんだが仕様？ >>639
水温が53℃超えるまではエンジン1200rpmのアイドルを行います
始動時だけでなく走行中でも53℃以下になればエンジン始動しますよ だから最近朝なかなかアイドリング終わらないのはその為か。
おかげ？で夏の納車時よりか燃費落ちてる。 できるだけ自分が出ないようにキチガイの仮面かぶってがんばってるんだよな
なにかの使命感にかられて これ
売れて無いから
たまに見ると
売ってたんだと
安心する 毎朝５時に書き込み キモイ ガイジ
できるのは勝手な妄想とオウム返し だけ ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
ニート（無職）童貞 毎朝５時に書き込み キモイ ガイジ
できるのは勝手な妄想とオウム返し だけ >>649
7時まで仕事して休憩に入るんだよ ばーか 乗り心地けっこういいんだけど、荒れたアスファルトで
バスケットボール叩いた見たいにビビる感じ
ストローク感豊かな、９０年代の日産車が懐かしい。 祝 祝 祝
日産 販売自粛でも
30位以下 販売台数不明です
祝 祝 祝 ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
ニート（無職）童貞が販売台数を気にしてる あほか >>633
初めは俺もそうだったわ
だから最近はドアミラーは幅以外では無視して前方観て感覚でまっすぐになってるか最後に確認してる
めんどくさいけど ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
ニート（無職）が車を買えるわけない 可哀そう >>655
そりゃ気にならない訳ないわな
なんってたってグレイスはカローラ３ナンバー化で唯一無二天下無双の５ナンバーセダンになるのが約束されてるからな ふむ、つまりある意味カローラとは競合しなくなるのか
トヨタの脅威ではなくなるな 一見シヤトルの方が売れてるけどあれ国内専売車なのな
それであの台数では次期型出るかどうか微妙な数字だね
グレイスの方は国内よりも新興国で売れてるからこっちのほうが存続の可能性高そう 車名という意味ではそうかもしれないけど両車ともカテゴリーとしては存続すると思うよ
グレイスの先祖はシビック・セダンそしてシャトルの先祖はシビック・カントリー辺りかな？ 系譜としては
シティ→ロゴ→フィット→フィットアリア→グレイス シティ→ロゴ→フィット→フィットアリア→シティ→グレイス シティ→ロゴ→フィット→フィット２（元シビックの位置へ格上げ）→フィット３（かつてのシビックのようにハッチバック＆セダン＆ワゴン）
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
S-MX→モビリオ→フリード インサイト＆CR-Z フィット グレイス シャトル あああ
ストレスたまるわー
高速でモーターアシスト効かなくていいから、回生しないようにできないもんか‥ フィット メンテナンスモード、でググった結果はどうだろうか。 >>669
なるほど
でもバッテリーが暖房とかですっからかんになるとどうなるんだろう？
寿命が縮まらなければ挑戦してみたいな >>668
やっぱり回生ってなかなか慣れない？
検討中なんだけどハイブリッド初めてで二の足踏んでる だよな。ハイブリッドで回生が気に入らないっての
初めて聞いた。 ハイブリッドって相当な距離乗らないと
元は取れないし。
乗り味気になるなら無理してハイブリッド買うことないよ。
私はハイブリッド車から、ガソリン車に乗り換えたよ。 ハイブリッドのメリットは燃費の他に
・音が静か
・モーターアシストのトルク感
・アイドリングストップからの発進がスムーズ
・アイドリングストップ時のエアコンの効き
・ブレーキシューが減りにくい
・(ホンダの場合)ハイブリッドの方が装備が上のモデル構成
・税金の優遇 エンジンが長持ち
リセールバリューが高い
環境に優しい
環境に優しい人と思われる
少しの小金持ちに思われる ガイジ ざ・ま・あ （大爆笑）
ニート（無職）童貞が販売台数を気にしてる あほか ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
売れて無いから 撤退する >>671
おおなんか不安煽ったみたいでｽﾏｿ
>>668はあくまで140キロ以上で走った場合ね
130キロ以下なら気にならない
今日はギヤを5～6速メインで走ってみた
回生邪魔は150キロでもエンジントルクに引っ張られてそんなに気にはならくなったが、燃費が3キロ落ちた…
それ以上出す走りするならハイブリッドはやめたほうがいいと思う
150キロで30分走ったあとは車が軽い軽い
一般道ノーマルモードでもSモードに入ってるのか？と間違えるぐらいスムーズ
流石エンジンのホンダ、しばけばしばくほど軽快になる ああ、そうそう言い忘れてた
試乗したFFのEXは街中でも回生が露骨にわかったけど、
買った4WDのEXは街中じゃ回生してるかどうかはマルチインフォメーションディスプレイ見ないとわからん
まったく別物だった >>684
の書き込み見たら
>ソースはイカリかブルドッグ
>アーヨイヨイ
爺決定。 ハイブリッド車で高速を飛ばしたいのであれば、それこそアコード、レジェンドとかnsxはたまたlc500hとかじゃないとだめじゃない？
回生云々以前にそもそも排気量も結局は1.5l＋αだし。ただ、安全運転で頼む。 グレイスのリチウムイオンバッテリーってどれくらい持つのかね
トヨタの10年20万キロ保証みたいなの無いってことはあんま耐久性に自信ないのかな？
4～5年で壊れて交換30万はキツいな トヨタもホンダも廃車まで無交換で大丈夫って言ってるけど。寺では20万キロくらいは大丈夫と思ってと言われたような。 初代インサイトからの蓄積もあるから
それほど気にしなくてもいいんじゃ？
飽きて乗り換えるのが先だと思うよ。
バッテリーのメーカー変えてなけりゃ心配ないでしょ。 バッテリーは結局電池屋さんのものだし、差が出るとしたら充電制御の仕方じゃないかな
それでも各社こなれてきて似たようなもんかと
完全EVは満充電、過放電の繰り返しでバッテリー負荷は高いだろうな
リーフはどこまでよくなったか見ものだねぇ >>685
埼玉サイコウ
狭山サイコウ
和光、寄居サイテイ
これでOK？ 本日遂にＥＸ納車！
まるまる３カ月かかった。
初めてのハイブリッド＆センシングで
新車も10年ぶりなのでオッさんには
情報や覚えることが多いね。 まあバッテリーもエンジンも個体差あるからなんとも言えんが10万キロはもつと思って気楽に考えるわ
ところで久しぶりに自分で手洗い洗車したらショックな事が
まだ6000キロの個体なのに目立たない子傷が5～6できてた(￣ー￣) グレイスとフィットってどっちが乗り心地とか静粛性に優れてるのかな? 乗り心地はグレイスじゃないの？
インサイト二代目とフィット最新に乗ったけど
乗り心地は、インサイトの方が完全に上だったよ。
やっぱりそこは、コンパクトカーの限界だね。
家族は乗せられても、客人は乗せられない車格。
いい車だけどね、フィットも。 >>695
乗り心地は、 グレイス > フィット
静寂性は、 新型フィットS > グレイスLX > 初期フィットL
フィットL から グレイスLX に乗り換えで、
フィットSは試乗で少し乗っただけだから自信はないけど >>697
ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ モデューロのエアロ、フロントとサイドだけ付けるって変かな？リアはなんか不要な気がして… >>696
>>698
レスありがとう。やっぱりボディタイプの差が大きいんですかね。
フィット買おうと思ってるけど、グレイスの落ち着いた雰囲気と他と被る可能性が低い点も魅力なんですよね。 そりゃ小型セダンの主要客は圧倒的に法人か老人だからな
ごくまれに２０～３０代のド変人も居るだろうけど 今日グレイスのタクシーとスレ違った
カッコ悪い‥
でも、リアの居住性、静粛性考えたらタクシーありだね >>706
ああ、俺か
つまりですねFFのほうは回生(ブレーキがかかったと同じ状態)が体感でわかる(前のめり気味になる)けど
4WDは体感ではわからないということ
実際はアクセルオフで回生に入ってるんだけどね
あくまで予想だけど、FFの場合はフロントブレーキのみかけた状態だけど、4WDはフロント・リア同時にブレーキかけてる状態だから前のめりにならなくてわからないんじゃないかと
ただ、駆動に関してはリアタイヤはフロントタイヤが滑った時にしか駆動がかからない仕組み(ビスカスカップリング)だとメーカーは言ってるけど、減速時の挙動は不明 駆動はもちろん、サスペンション方式等の違いによって、(おそらくリア側が)70kg分重いのが効いているんじゃないかな。
多分。 >>693
おめでとう
欲しいからうらやましいわ
総額いくらくらいだった？ >>693
まずギア位置に慣れてほしい
電子のは間違う >>707
ありがとう。参考になります。
でも4WDってそんなフルタイムな4WDだったっけ？ >>709
ありがとう。
DOPのナビとコーティング、寒冷地なので下回り
錆び止めで290万位かな。
まさに小さな高級車でコスパ良すぎ。
ユーザー満足度が高いのも納得です。 ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ アクセラもインプレッサも結局300万円ぐらいになるよね。n-boxが結局200万円強ぐらい、シビックが350-400万円あたりになる時代だし。
安く済ませたいのなら、新古車しかないかな。 >>719
ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ 新古車としてディーラーが自腹買いするような車は、在庫車にしても売れるような
売れ筋の車限定。N-BOXとかフリードとかフィットとか。
なのでグレイスの新古車は期待しない方がいい。
狙うなら試乗車落ちの中古車だろうね。 前期の試乗車落ち見かけるけどちょっと高いなー。てかグレイスの中古が高い >>723
ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ >>725
ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
リアルで誰にも構ってもらえなくなった人間の末路
やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ 此間仮免試験の時に教習車の後部座席に乗ったけど、かなり足元広くて驚き この車みためはかっこいいけど
謎の駐車場みたいなスペースに車の在庫がのざらしで大量放置って
バレた車種だよね
大丈夫なの？
在庫だって数年分あるかんじだったし >>728
5年分の在庫とか言われたな。
MC前の話なので大丈夫。 センシングにこだわらなければグレイスの中古はセダンで程度が良いから新車より買いかもな 悪い車じゃないと思うんだが5ナンバーセダンは日本じゃそりゃ選ばれんだろ リコール いきましたカーーーーー
買ってねえから 行ってないヨーーーーーー >>734
ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
リアルで誰にも構ってもらえなくなった人間の末路
やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ >>740
ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
リアルで誰にも構ってもらえなくなった人間の末路
やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ >>744
>>745
効いてる ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
恥ずかしくなって ID変更 ノーマルモードで5速全開加速すると
その後シフトアップもダウンもしてくれなくなる時があるんだけど
何だろ？
Sモードに切りかえるとできるようになる >>747
ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
リアルで誰にも構ってもらえなくなった人間の末路
やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ 反応するなよ。無視、無視。というか、同情してやれよ。
「つらかったね。悔しかったね。よしよし」
こいつ、というかこの女はホンダに入社時から独身で奉仕してきた
女社員だろ。それをホンダは冷たく切ろうとしている。それで怒り
狂ってるんだろ。
違う？ じゃあ、腐った女のようなジジイだｗ >>751
車 持ってない
免許取れない
ア×ーーーーーー >>752
ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
リアルで誰にも構ってもらえなくなった人間の末路
やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ >>757
ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
池沼を連呼する ガイジ 同じ ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ 車検終わった。
8万5千円位だった。
まぁこんなもんかね。
最初の見積もりは17万とか出されて(o_o)ﾊｱｯ？って感じだったが。 ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ >>769
壊れてる所は無し。
以下納品書抜粋
保安確認検査料 9720
2年点検整備 18360
スチーム洗浄 4320
オイル交換特別価格 3500(部品代)
フィルター交換特別価格 3000
ブレーキオイルDOT4 2019(部品代) 1944
ブレーキメンテナンスアシストキットB 2808(部品代)
これに検査代行手続料11880と自賠責25830印紙代1100で、トータル84480。
これに併せてDCTのプログラムのアップデートとかあった位。 >>773
ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
リアルで誰にも構ってもらえなくなった人間の末路
やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ >>776
>>777
ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ 初回継続は重量税免除なんだね
詳細見てなかった
おれもECU書き換えとか言ってたがなにか制御が変わったのかな ふっ、意気込みは良し。だが相手がガイジではな
貴様ごときにグレイスは倒せんよ
なぜならグレイスは義によって勃っているのだからな
プラッツやティーダラティオ…散っていった英霊たちのためにそして３ナンバー化待ったなしのアクシオのためにもな！ >>785
自動車重量税：
平成27年5月1日から平成29年4月30日までの間に、新車登録及び初回の継続車検を受ける場合で、期間内1回のみ。
当方これに該当するんだけど、新車登録時に使ってるから初回車検時は対象外になるのかな？ >>774
お、故障なしでよかったですね。
DCTのアップデートとはどんなものか気になりますね。 >>788
セールス曰く、変速タイミングの適正化やららしい。
実際うちのは4速5千回転位になっても5速に変速しなくなったりする事が何回かあったので、一応診断機にかけて検査して貰った。
特に問題は無かったが念の為アップデートしたとの事だけど、とりあえず現状では症状は出てない。
まぁ変わった感じも感じないけれど。
変速とかで言えば試乗した後期DCTの方が圧倒的に変わったって実感出来るね。 毎朝５時に書き込み キモイ ガイジ
やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ >>791
少なくとも試乗で乗った感じではそう思ったよ。
まぁうちのは4WDだから根本的に違うせいもあるかもしれないけど。 そうかー。前期の中古ねらってるんだけど、試乗のとき確かに坂道や右折でドキッとした事を思い出した。
むしろガソリンでCVTのが安心なんだろうか？ヌルヌルしたCVTは好きじゃないんだが >>787
よくわからんけど最初の車検は免除なるかもよ
その期間過ぎてるけど免除されたし
後期は制御というよりまずギヤ比が違うからな
フリードしか乗ってないけどだいぶローギヤで街乗りで重さを感じない走りだったよ
新フィットとグレイスはフリードと同じギヤ比でぎくしゃく感を緩和させたって話
でもぐいっと加速するときは前期の方が気持ちいいギヤ比とインプレしてる人もいたね ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ >>794
慣れればそこまでではないけどねぇ。
ただ実際後期とでは違うってのは間違い無いと思う。
ちなみに書き換えして今日高速にのったけど、書き換え前よりはスムーズになった気もするし、シフト固定みたいなのは今のところ無いよ。
今買うなら俺なら後期だけど、それ以外ではそこまで差は無いかな。 >>795
おお、アリガトン
前の年代物ガソリン車は車検毎で15万ぐらいかかってたから
免除されることを期待しとくよ
>>799
うちのは>>748で5速固定病
低速時でも、ノーマルモードで坂道でパドルシフトすると、平坦になってもなかなかオートマに戻ってくれない時があるから
Gセンサーの関係なのかしら？
ちなみに前期後期ってのはマイナーチェンジ前と後ってことです？
それともマイナーチェンジ前で前期後期かな？ >>800
うちのは4速で同じような状態かな。
今回のアップデートで一応症状は出なくなったから、もし気になるならディーラーで診てもらうと良いかも。
前期後期はマイナー前後で。
そういやマイナー前にも仕様変更あったね、忘れてた。
うちのはこの時期車検だから当然最初期モデルだね。 ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
リアルで誰にも構ってもらえなくなった人間の末路
来週いよいよEX納車です。
初めて新車を購入する若造ですが、
納車の時にチェックすべきところを
教えてください。 ボディや内装とかの傷だね
こればっかりは後日だと自分で付けたんだろと言われても文句言えない ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
リアルで誰にも構ってもらえなくなった人間の末路 祝 日産復活
ア 売れてねえから
どうでもヨカッタ
ワリイ ワリー 毎朝５時に書き込み キモイ ガイジ
やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ >>808
頼んだオプションがちゃんと付いているどうかの確認。
普通に付いてるに決まってるだろ、と思いきや、営業と整備の伝達ミスやら取り違いやらで
意外とよくある。営業にもお客は複数いるし、整備も車を複数、場合によっては
同じ車種で同じ色の車をいくつも担当したりするからね。
自分のグレイスの場合は伝達ミスが原因だったよ。 どこかの書き込み
グレイス出た プリウス終了w w → いきなり不人気車
当たってるから 毎朝５時に書き込みと言われ時間ずらして書くバカ キモイ ガイジ
やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
リアルで誰にも構ってもらえなくなった人間の末路 ガイジ
ナにに乗ってるの
自転車に勝手に名付けたシャトル以外に？ やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ ガイジ ガイジ
ハヨ 免許受かれナ
シャトル 廃番になるゾ 新興国で売ってるグレイスより国内専売のくせにあの程度の台数しか出てないシヤトルの方が廃盤の危機かもね >>830
でもラインナップとしてステーションワゴンは外せないでしょ。営業は絶対反対する。売るものが無くなるって。
フリードスパイクをシャトルの代わりになるのかどうか。フリードの車高って立体に収まるんだっけ。 >>829
ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
リアルで誰にも構ってもらえなくなった人間の末路
ガイジは言われたくないことを自ら暴露する 免許が無いと >>833
ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
リアルで誰にも構ってもらえなくなった人間の末路
ガイジは言われたくないことを自ら暴露する 免許が無いと >>833
>>834
誰にも構ってもらえなくなった人 ガイジ ざ・ま・あ ガイジとオウム返しするのはガイジと言われたくないから
つまり、効いてるから（大爆笑） ガイジは言われたくないことを自ら暴露する 免許が無いと
免許 車 仕事 があっても無いというガイジ 頭大丈夫か 免許が無いとレスをするのは何回だ？ 頭大丈夫か ガイジ >>802
こちらもマイナーチェンジ前です
高速走りまくってると露骨に出るよ
やっぱ見てもらうかな‥ >>843
見るだけ見て貰った方が良いと思うよ。
アップデートは無料で多分やってくれると思う。
劇的には変わらないけど、最初よりは良くなったとは思う。 ガイジとオウム返しするのはガイジと言われたくないから
つまり、効いてるから（大爆笑） ガイジとオウム返しするのはガイジと言われたくないから
つまり、効いてるから（大爆笑） ガイジとオウム返しするのはガイジと言われたくないから
つまり、効いてるから（大爆笑） ガイジとオウム返しするのはガイジと言われたくないから
つまり、効いてるから（大爆笑） 祝
セレナ RJCカーオブザイヤー
さすが 技術の日産 笑い
去年がセレナ
笑い
今年はスイフト
ヤッパ スズキはイイネ
>>858
それぐらいツッコメよ 休日になると極端にレスが増えるガイジ
普段、誰にも構ってもらえてない証拠 なので必死にレスをする
かわいそうな ガイジ >>861
お前がレスしなければ 俺はレスしない 全然違うな ガイジ ガイジ ガイジとウルサイ奴らだな。
完全な荒らしじゃないか。 メーカー叩きしてる奴が無意味なスレいくわけないじゃん NG nameで正規表現を選択
8d-
50-
bb-
この3つを放り込む
荒らし対策はこれしかない >>869
どう言う論法。四の五の言わず、早く専用スレに行け。 >>883
おい ガイジ お前が先にいったか がんばれよ こいつら処置無しだな。放置かな。
目障りだが、無視してグレイスの話をしましょう。
燃費だが、この時季17Ｋｍ/ｌ程度ですが普通かな。 >>887
18～19キロですね
エアコン入れなくなったから上がったけど、
寒いと長距離乗らないと53℃以上にエンジン温めるアイドリングが頻繁に起きて
悪化してくるかもね 実家から25kmぐらいかけて運転してた時は、この時期暖房付けて表示上26、満タン方24ぐらいだった
今はちょいのりとかだけになったから表示上24、満タン方20ぐらいになっちゃったな 都市部短距離利用ばかりでメーター16km、満タン法で14km 地方都市、これまで 30 以上をキープしていたが、今日はメーター読みで 28 だ。 >>887
東北の寒さのせいなのかハイブリッド4駆で13くらいだ 前の車が軽だったから5000キロごとにオイル交換してたけど、調べてみると グレイスだとそんなにしなくていいみたいだね
どのくらいでしてますか？ 昨日、EXをBIG Morterに引き渡してきました。
この車に乗ってて楽しかった。
3年間、38000kmありがとう！ >>897
ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ オレっちは買ったばっかなのにもう手放す人もいるんだ。 車検ごとに車変える人も多いからね。グレイスももう3年たったんだな。 私も頻繁に、乗り換えていましたが、グレイスは乘りつぶす予定です。 ガイジ ざ・ま・あ（大爆笑）
やはり、嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ >>895
3～5千キロだね
グレイスはそんなにしなくていいってどこで見たの？
ハイブリッドは油温変化大きいから劣化が早いんじゃない？
少なくともエンジン車よりこまめにやらないとと思ってるけど >>898
1ヶ月の代車にワゴンR(スタッドレス、ナビ、ETC付)をお願いして、136万円でした。
ディーラー下取120万円だったのでBIGMorterに引き取ってもらいました。 >>895
まぁ使い方にもよるよね
短距離の買い物や送り迎えみたいな使い方だとオイル交換はシビアにやらないといけんでしょうね
まぁそんな使い方しかしないのにHVなんてただの見栄だろうけど >>904
買った当初は乗り潰すつもりだったのですが、シビックセダンが出たので… >>907
http://s.kakaku.com/bbs/K0000711740/SortID=19590260/
ここらへんで見ました
そもそもホンダのインターナビリンク(プレミアムクラブ)の車両の管理のメンテナンス記録のとこで、次の交換時期の目安が15,000キロプラスした時期で出てるんで おお、セグメントの違う二台の違いを知る人が現れました。グレイスとシビック、どのような違いを感じましたか？ 一回の走行が8キロ以下だとシビアコンディションになるみたい
おれもグレイスは燃費マシンとして乗り潰す予定 >>912
そうなんだ
俺は5千回転以上回すから怖くてそんなには引っぱれないな
5千キロでも結構スラッジ出てるし、満足してるから長く乗りたいし >>909
毎朝５時に書き込み キモイ ガイジ
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ ハイオクならまだしもレギョラー仕様の直噴ターボなんてカーボン溜まりまくりングでぞっとしない ジビックセダンが納車されるのは来年1月なので試場した感想しか語れないが、車幅180cmなのに見切りが良いこと、運転席の包みこまれる感じと運転して楽しくスタイルが良いのが決め手！！
後席は足元以外はグレイスの方が広く乗降もしやすいし、カタログ燃費も良いので実用的だとは思う。 ガイジ
オハヨウ
シビック 嘘の予約台数か
売れてねえからアホの書き込み
フエテル >>920
毎朝５時に書き込み キモイ ガイジ
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ 毎朝５時に書き込み キモイ ガイジ
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れ ここは
ざまあのスレ
売れて無いグレイスのスレでは 久々にガソリンエンジンCVT車に乗ったら
違和感ありすぎ
i-DCDの低速ギクシャクのほうがはるかにまし
CVTだけは死んでも無理だわ >>919
なるほど。納車されたらまた感想こちらのスレでも書いてくださいな。
シビックセダンのCVTは、袖ヶ浦サーキットでのクローズドテストでは辛口だった河口学も
最新の公道試乗の動画では高評価ですね。さらにはCセグのレファレンス機とされるゴルフ7や
ライバルのインプレッサよりも上回る点が多々あるとすら述べている。良さそう!
>>927
ポルシェのPDKは体験したことがありませんが、
実用上十分に電光石火なグレイスのi-DCDも素晴らしいですよね。
下り坂でパドルシフトでシフトダウンしてもエコ志向なのか、しばらくするとシフトアップしていってしまう点だけが不満です。 >>928
まぢすか？
うちのはマイチェン前だけどパドルでシフトするとなかなかオートマに戻ってくれない
パドルでシフトダウンしてブレーキ強めるとさらに勝手にシフトダウンしてくれる
下り坂がすごく楽です
エンジンうなってますけどw リコールキングを高評価して
スグリコールと面白いこともあったし
評論家は金のためならネ 毎朝５時に書き込み キモイ ガイジ
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れな人 >>932
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い 皆さんのハイブリッド燃費ワザを
教えて下さい。
Econの使い分けとか。 >>934
ECONは使わず、スパっと加速して、長く巡航！！ブレーキは穏やかに回生重視！！
エンジンが暖まって無いときは、無理にEVをねらわない。
停車中はエンジン回らないように、停車前に十分充電！！ ECON使わない時と使う時の差がよくわかんないからつけっぱなしだわ
やっぱりちがうもんなんです？？ 嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い生き方 econ だと加速がもっさりだよね。
ないほうが快適。 >>939
なるほど
渋滞時以外は付けても付けなくても一緒って感じですかね
無駄にふかさないようにeconつけとこうかなぁ >>929
今日帰りに同じ坂を下ったのですが、前回と違う挙動で3速維持で平面な道へと下りました。
速度、エコモードのオンオフ、ペダルワーク等異なる条件のため、フェアな評価ではないです。納車されたばかりで、まだどういう癖があるのか理解していないのが正直なところ。
ただエコモードはパワーが緩やかすぎて、逆に踏み込んでしまう気がします。ノーマルが一番？みんからの40km/lをフィットハイブリッドで目指す人の記事は参考になります。 >>937
実践したら
平均23だったけど31までいった！ >>945
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い とても面白い動画見つけた。
自動車評論家や数多くのユーザーが言うようにデュアルクラッチは初動がどうしても遅いね。
そこらへんは、感触は別として、CVTの方が速い。
https://www.youtube.com/watch?v=6OHzzMraqSQ >>948
最初に出てくる人間の奇妙な格好にクソワロタ つーか、ホンダ シティハイブリッド、中国で出るのかよ！
あのリコール祭りで自動車の歴史に残る問題児、7DCTをついに海外投入か…
よーし、中国でもっと売れろ！そしてアフターパーツもっと増えろ！
そしてAmazonで買えるようにしてくれ！ >>951
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人生 グレイス １０月
仙台に届かず
サスガ ホンダの高級セダン
祝 祝 祝 嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人生 オーナーだけれども、あまり売れない理由も分かる。グレイスは平均85点の車の総合力がとても高い車だと思う。
そのためか、一項目だけ90-100点を採る車と比較されるとどこか見劣りして、選択肢から消える気がする。
スバルやマツダの安全装置には劣るし、アクセラに内装は負けるし、スイフト等にはエンジンフィーリングやハンドリングが負け、乗り味はインプレッサに劣り、
燃費はプリウスには劣るし、フィットには取り回しが少し劣り、ワゴンやミニバン等には積載力が劣る。
しかし実際のところ、ホンダセンシングも中々のものだし、サイドカーテンエアバッグ等も装備してJNCAPでは高得点取得。
ハンドリングも素直で、i-DCDと組み合わされるエンジンモーターの性能も必要十分以上。静粛性も高く、燃費も良く、外装内装もまあまあ。
客室とトランクは大きく、トランクスルーもできるし、乗り心地も良く、5ナンバーサイズで取り回しやすい。
まあ残念だ。 まぁどうしても「５ナンバーのセダン」じゃなきゃダメな人間以外は比較対象にすらしないから仕方ないかもね
世界的にもセダン不人気でSUVに移行してるし 売り方が悪いだけでょ
加速はターボ並み
高速安定性抜群
ニュートラルステアで4輪ドリフトが綺麗にできる
マニュアル操作できるトランスミッション
走りをとれば他社に負ける要素がない 検討中でちょっと質問なんだがこのクルマは180×90クラスのサイズのパネルとか合板ってトランクスルーで載る？ 今測ったら トランクスルー部(キャビンとトランクのしきり幅)が94cm。
僕の身長のドライビングポジションだと190cm程度の縦幅はあります。
ただ、キャビンとトランクを接合するための金属の出っ張り
(グレイス トランクスルーgoogle画像検索するとわかる)があるので注意。 >>959
958じゃないけど優しすぎでしょ
ほっこりした ＞キャビンとトランクを接合するための金属の出っ張り
これがフィット比で圧倒的なボディ剛性を確保してる重要な部品なんだよね
広大なトランクスルーといえばプレミオがそうなんだけどそのせいでボディ剛性や後席の座り心地等がハッチバック車と変わらないレベルだから >>957
ＦＦでのドリフト見せて
書き込みだけ
アホは 嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人生 嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜く寂しい人生 >>968
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜く寂しい人生 >>959
寒い中測ってもらってありがとう
出っ張りはクッションや毛布で回避できそうだね >>971
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜く寂しい人生 いつも朝は世話になってるディーラーの前を通るのだが
夜のうちに搬入された納車するしんしやがならんでるのよ。
まだナンバーついてないやつ。
車種は気にして見てるのだけど、今日はグレイス入ってた！ >>974
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜く寂しい人生 >>976
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜く寂しい人生 >>978
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜く寂しい人生 アクシオと比較して、どちらがうれてるの。
グレイスは5ナンバーの限られたスペースの中で良く出来てる、と
思うけどな。 売れてる売れないって重要か？
フェラーリJ50は10台しか売れてませんけどね >>955
3ナンとくらべてどーすんだ。
100万は価格違うってのに。 >>955
どっちつかずで半端だからこそ、乗り心地を求めたり、取り回しを求めたり、燃費を求める人の候補には上がっても選ばれないんやろなぁ
逆に全部そこそこを求めるとグレイスに辿り着く
持ってないけど、四駆あるしハイブリッドあるしセダンタイプだけど5ナンバーだしで、俺は今一番欲しい車だわ そうか、アクシオね。私はグレイスとアクシオをどちらを選ぶか迷ったが、装備
スタイルでグレイスにしたのだがな。
納得いかないけど、数字が表しているね。 EX4WDの俺は大満足
インプレッサ選んでたら後悔してただろう >>988
4WD良いですね。
燃費はどんな感じですか？ 後悔してるのは
これを買ったおめえらだろう
ア ワリイ
書き込むだけで、買ってなかったネ >>990
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜く寂しい人生 俺もアクシオと悩んでグレイスにしたな。
年に数回、長物を積むんでトランクスルーの有無が決めて。
ステーションワゴンにするほどは荷物量ないし。
むしゃくしゃして決めた、誰でも良かった、後悔はしていない。 グレイスがトヨタで販売してたら車だったらアクシオより売れていた。売れていたはず。多分売れていた気がする。 バスツアーのクラブツーリズムから定期的にDMが送られてくるんだけど
その中に突然グレイスのパンフレットが入ってたw
やはり壮年層狙いなんだな >>1000なら
東京五輪後に
５ナンバーセダンといえば
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