【HONDA】ホンダ グレイス Part20【GRACE】
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2014年12月1日発売～コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part19【GRACE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506599555/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>14
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も悲しい WRXとかの大型のウイング流用して付けられないかなー
グレイスにウイング付けてるツワモノはいないかのう ただでさえ見づらいリアがさらに見づらくなるからやめれ
つかドア開けて後ろ見るくせついてるんだけど、グレイスでやると止まるんだが‥ ってかあのリアでゴツいウイングつけたら余計縦長に見えてカッコ悪いと思う 今日、赤のグレイス見たけどカッコ良かったよ。
赤だから若い人かな？ >>19
リアカメラないのか？おれも昔はそれで停めてたけどカメラあったら必要なくなった
エンジン止まるのは安全機能のひとつ
シートベルト付けてれば動けたような ピースサイン
したくても
見かけない
グレイス 一択 地元の自動車教習所でも導入されるみたいだね。
どうでもいいけどageとくよ。 >>25
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も悲しむ >>22
リアカメラはバックに入れなきゃ見れないだろw
バックミラーの視認性にきまってるだろ
あとドア開けるとエンジン止まるんじゃなくてPに入るんだぞ ACCオンにして車速セットしても一瞬でピー音とともにキャンセルされる現象が稀に起きるんですがなんでですかね？
もちろん車速30km/h以上、ブレーキ踏んでるわけでもなく…
何度セットボタン押しても無駄、MAINスイッチ入れ直しても無駄、停車してパワーシステムから入れ直せば治ります
>>19
そう言えば私もバック時にドア開けることがありますが、なぜかドア開けてもPに入らなくなってます
車両設定の自動ドアロックとかそのあたりが関係してるのかな？ >>19
シートベルト装着したままだとPになりませんよ。 >>27
エンジンは止まらんなwぼけたわ
リアミラーの視認性が悪いからバック以外でもドア開けて後ろ確認するのか
ちょっとおれには想定できないわ どうでもいいジャン
売れて無いし
買ってやれよ 一つ覚え 三年落ちの中古がおいしくなってきた。荒く乗られたもの少ないし、同程度ならプリウス位のねだんだし プリウスと同じぐらいの値段だったらプリウスの方が良さそうな… >>32
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も悲しい >>36
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も悲しい >>28
自動ドアロック切ってるけどPに入ってまうよ
>>29
>>31
試したけどその通りだった
ただし、苦しいw
>>30
なんか勘違いてるみたいだけど
>>18へのリアウイング付けた場合の話だよんw
ただ、バックカメラは真後ろは効果あるけど、駐車場とか線に合わせて入れるには
ドア開けてサイド確認しないとな
グレイスにしてからは仕方なく窓開けて見るようにてる >>39
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている ガイジごときにやらせはせん５ナンバーセダンの栄光をやらせはせんぞ >>42
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>44
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>45
こんなところにいないで
まじめに働いて
グレイス かってあげれば >>46
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>48
>>49
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている ノーマルモードに比べてSモードのほうがエンジンが軽いわけが分かったよ
回生が全然違う
Sモードはアクセル全開だとほとんど回生ないから、持続させるとバッテリーなくなって強制回生で足引っ張る
ノーマルモードはアクセル全開にしても常時回生してるから持続できる
結論とて、ノーマルモードのほうが速い
ただし燃費は悪い
あと外気温3度になると低温警告出るけど、ビックリするからやめれ
運転手は外気温関係ないじゃん
北国の人可哀そうだろ 親からお下がりのグレイスが無限のマフラー装着してて、回転数上げたりシフトダウン時の音がうるさいんだけどそういうもんなの？
マフラー変えてある車に乗るの初めてだからよく分からん >>52
外気温3度は路面凍結の可能性
知らせるアラームだから
大切なんよ >>52
え、Sモードのほうが遅くて燃費いいってこと？
てかアクセル全開って…どこでどんな乗り方してるんだか >>57
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>59
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている 今や絶滅危惧種になりそうなコンパクトセダン。
フィットの共通部品が多ければ長く乗れそうで意外とお値打ちな車種かもね。 ノーマルよりエコモードのほうが低速中速の加速が良いんだが俺だけ？ >>62
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>64
まだ、親を泣かせてるのカ
免許の金、使い過ぎだゾ
早く受かれ >>65
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>68
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>70
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生んだ親も泣いている >>72
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>74
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>56
瞬発力はSモードのほうが圧倒的に速いけど、持続力がないです
0～400加速までは断然Sモード
0～1000加速・ハイスピード巡行はノーマルモードって感じすかね >>81
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>83
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いてい >>85
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている シビックはちと高いけどグレイスなら
カローラはダサすぎるしプリウスもちょっと
って人が買うのかしら >>87
自分もそんな感じっすね
予算とかっこよさを考慮してグレイスっすね >>90
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている プレミオは向こうから走ってきたらクラウンかとちょっと思ってしまう EXは、冬タイヤにするときは185/60R15で良い？ 会社の営業車で導入。
1年で約2万km走行しての感想だけど、
悪い点
1～3速あたりのギクシャク感（前後方向の揺れ）
があってスムーズな加速感が無い。
ナビ周りの艶ブラックパネルの埃が凄く目立つ
ドアの車内側の取っ手（ドア閉める時に持つ所）が黒い生地ゆえに
なんども触ってると汚れてきて白っぽくなる。
Pに入れてドアを開けると勝手にエンジン始動して発電する。
GRACEに限った話ではないが右左折時にAピラーが視界を遮り
歩行者の確認をするのに体を左右に動かさなければならない。
グローブボックスの容量が小さく、
車検証一式とティッシュが収納出来ない。
フューエルリッドオープナーの場所が分かりづらい。
ヘッドレストが硬い。
上記以外は満足。 グレイスってもっと評価されていいよね
中型セダンとして凄い完成度が高い車だと思う
デザインも好きだし >>98
取説とか一緒にディーラーから貰ったケースに入れると
かなりの厚みになってティッシュボックスと一緒はいらん。
あと内装色が黒一択なのもどうかと思う。
アイボリーも選べるようにして欲しかった。 後期型に乗っていますが、デュアルクラッチに対しては良い印象です。確かに再加速をしようとするときに多少踏んでからのラグが出たり、速度と回転数が合わないときのシフトショックなどもありますが、
それは素人のmtの切り替えに掛かる時間や技術力を思えば十分速いし滑らか。機械任せならば、速度に合わせてギアがパンパンパンとシフトされていき気持ち良いです。
それと車の流れを見ながら、EVドライブをするために巡航速度後にアクセルを離し、モーター駆動に移り変える操作は楽しいです。みんカラでの燃費向上ドライビングに病的にハマる人がいる理由がわかります。
ますますグレイスのことが好きになっています。 >>100
EVモードで走ってバッテリー減らすより
巡航中はリーンバーン走行をもっと多用して欲しいわ。
GRACEはなかなかリーンバーン入らないけどね。 あー、ディスプレイに燃費ゲージ出して巡航してると
普段6速でもリッター17くらいなのに、ごくたまに燃費が30近くまで伸びてて
えっ 故障かセンサーのエラーか何かか！？ってなってたけど、アレか。
ガソリン希薄状態で燃やすリーンバーンって機能があるのね。 アクセル離してモーターになるタイミング技
みたいなものある？
上手くいったりいかなかったりです。 >>96
Aピラーってやっぱ見づらい？ここかなり気になるのよね。アクシオは立ち気味だから死角は少なそうだけど、格好悪いんだよね >>102
嫌味と皮肉とオウム返しの繰り返しだけ 哀れで醜い寂しい人
生んだ親も泣いている >>105
おれは街中はそんなに気にならないが山道走るとコーナー先ちょうど見えない～ってことがあるな
ヘッドレストはおれも硬すぎと思う
ゆったり乗って頭預けてると段差で頭振られて不快 グレイスカッコいいと思うが、なぜ売れない。5ナンバーセダンが、売れないのは知って
ますよ。だが、アクシオより売れないのは、何故。メーカーの力。 >>105
近年の車はAピラーが寝てるデザインが多いから
グレイスが特別邪魔ってわけじゃないよ。
普段プライベートで乗ってる車が昔の車だから
それと比べてやはり前方視界が悪いと感じるだけの話。
ただカローラアクシオに比べたら邪魔に感じるとは思う。 >>108
今時５ナンバーセダンの主たる顧客は法人と老人だからねぇ
特にいかに法人客を獲得するかがキモなんだよ
ホンダはそこが弱いんだと思うょ Aピラー根本に直接生やしたサイドミラーは視界を大いにスポイルしますね。
特にアップライトなドライビングポジションと違って低く座らせるセダンはミラーが直接左右視界を遮ります。
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2017/07/grace_170726_009.jpg
運転するとわかりますけどダッシュボードが低く死角の少なく、さらにミラーも邪魔しないという車ならボディサイズ以上に小さく感じられ運転しやすいと思います。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1019/818/43.jpg
なぜミラーをAピラー根本に？
その方が安上がりだからです。
ミラーを下げてドアボディから生やすと重みに耐えるために補強が要る、そのコストが惜しいんでしょうね。 金をかけない
ホンダだよ
売れて無いヨ
グレイスだよ >>95
EXは185/55R16なのに、
平気で嘘つく奴って、なんなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
