【匠】ジャパンタクシー【和】
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ヘッドライトのカバーだけ部品出るのいいよなぁ、黄ばんだら変えれるし >>3
維持費が高ければ絶対売れないからな
こういう車 耐久性がどうかなー
コンフォートなら40〜50万キロ耐えられるはずだが この前、白ナンバーで走ってるの見かけたけど、もう出てんの? >>8
もうちょろちょろ走り始めてるよ@札幌
ラグビーW杯仕様のナンバープレートなら営業用でも白地だからな
営業用だてわからんからあれは断じて禁止すべき 何度か見かけたけど、思ったより小さいな
シエンタベースなん? カタログ貰いに行ったが、置いてなかった
置いてないのは仕方が無いが、営業マンがこの車を知らなかった
扱ってる販売系列の筈なんだが、「そんな車あるんですか?」と俺に聞かれても…
>>5
興味あるんだけど、LPGスタンドが近くに無いのがね 試験じゃなくて通常営業として、って意味では?
発表時には既にある程度の数が営業運転してたんだよな。 スロープはどういう風に畳めるのかな?
スロープの中程で2つ折りにして荷室? 旭川でも走っていたな。
行灯が付いていたから営業運転なのかもしれない。 在庫のフェンダーミラー使わずボディーに似合うの考えろよw この前大阪で走ってたな
少しおもちゃっぽいかと懸念していたけど
ちゃんとタクシーって感じがして違和感はあまりなかった 客の評判は良いが使い勝手悪くてかなわん
寿命はハイブリットシステムの電気回りがどの程度もつかだろうな
プリみたいにいきなり暴走とかありうるかも?
>>7
クラコンクラセダは40〜50万どころか定期整備きちんとすれば150万くらい走れる
日産はダメ
ヘタリが速い
10万キロの中古車なんてタク業界じゃ新車同様なの >>5
自家用にも適していると思う
家族に車椅子居るなら尚更かも
但しLPオートガスなので使用圏内にガスアップできる環境が必要
現在80円/L〜90円/円くらい
燃費は13km/Lぐらいでシエンタと同じで重量が影響してる
使い勝手での大きな違いはシートアレンジでトランクを拡大するのではなく室内を拡大するという点
個人的には自家用車にしてもいい 東京駅近くで第一のジャパンタクシーを見かけたが黒だった。 紺(濃藍)は、トヨタかオリンピック委員会が言っているんでしょう。
通常塗装用のス−パー白U、第一等用の黒も用意されている。 >>23
中〇ハイヤーと大〇タクシーだよね
乗ってみたいけどタクシーに乗る機会があまりなくて >>26
トヨタ「じゃかあしいわい!駕籠かき雲助の分際で!おのれらちっとも買い換えへんクセに何抜かしよんねんドアホ!怒るでしかし」 俺が考えたさいきょうのファミリーカーに一番近いかたちかも。
見た目の格好良さはあえて無視して
眺めがよく広くて乗り降りしやすい二列目席、小回りの聞く大きさ、丈夫で低燃費、余計な格好つけは一切排除、しかもlpgハイブリッド
助手席畳めるのもポイント高い
これで大きい荷物も詰めるし
運転席と二列目との会話が捗るし
眺めも楽しめる
アルファード買うならこれ買うわ
この車で両親連れて旅行したい なんでこんな割高なのかと思ったら
営業車だから経費対策として高めに設定してるのかな? あとはタクシー用ということで他と共用できない専用パーツが多くて高くなってるのかもしれないな >>7
初代プリウスはガツガツ使って
最低限のメンテしかしなかったけど
35万キロは余裕だったよ
歯科にぶつかってヘッドライトがロンパったから手放したけど
それがなければもっと乗ってた 昨日の世界の何だコレミステリーって番組で山奥まで行った車ってこれか
モビリオっぽいなと思ったが、でもこの車ってなんとなくわかった >>43
あー、なんで田舎に走ってんだと思った
さりげなくオリンピックアピールしてたのか?
(不自然) タクシー屋に1台停まっているはずなのにいつも陰にかくれて見えないお(´;ω;`) 小さいな
トヨタではbbくらいの大きさか
日本中があれになるのか?
観光地ではでかいトランク持ってたり
車椅子利用者には重宝されそうだが 初めての雪の季節だけど、雪道走るのに問題ないのだろうか? >>55
この時期の札幌、FRのタクシーどもがタイヤば空回りさせて
アイスバーンばツルッツルに磨きやがるから迷惑千万だっけや 沖縄も第一交通じゃないけど黒だった。
話はちがうけど、路線バスの那覇バスと琉球バスって第一交通が経営してた。 うん、やっぱり見ない
マジェスタ、コンフォート、ヴェルファイアのタクシーはほぼ置いてあるけど
ジャパンタクシーだけは超過稼働させているみたい
昼休みにも停まっていないもの 見るのは、黒ばかりだけど、紺を入れている会社あるの? 越後湯沢でも一台入った
現行プリウスも居るし、湯沢って景気良いんだな 名古屋は名タクカラー走ってるよ
上が明るいグリーン、下がクリーム色 やっばオリンピック過ぎたら各社の色に変えるべきだね
ただ四社カラーは好きになれんな
もっと品の良い奴がいい >>56
そこに滑ってから4駆が加勢するから始末に負えない 第一は、本拠地の北九州市ではNV200の黒だった。他社のジャパンタクシーも黒だった。
紺を採用する会社あるの? トランク客乗せやすそうだ
今日みたいな日はJAPANタクシーがいい 258 国道774号線 sage 2018/02/18(日) 09:00:41.52 ID:wHiS4h3R
各葬儀会社からジャパンタクシーNGの要望が出ている。
高級セダンで来て欲しいなら、待機料金込みの特別料金で頼むわ。 >なんでNGなのか謎
黒だと霊柩車に似ているから? 安っぽいからだろうね。
ウチの所はプリウス禁止の通達出してる。
雰囲気に合わないから、クレームが出る そんなところがNG出しても日産だってNV200しかないしいずれは全部そうなるのにあほだな
だったらハイヤー呼べるように特別料金払えばいいだけ 運転したときプリウスより断然挙動が自然!
FFなのに意外と小回り効く
ビニールシートだから車内清掃が楽
ただ、運転席周りのスイッチ操作が直感的に行えない
70〜80年代のセドリック・クラウンみたい
濃色だから洗車機入れられない
手洗いするにも車高高いから脚立のっからなっきゃいけない すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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LTYV5 評判最悪だから早くカムリのタクシー仕様出した方がいいと思う 評価最悪でもこれしかない訳だし
嫌なら買わなくていいんじゃないの?
そしたらトヨタも国内の面倒くさい顧客相手の車作らなくても良くなるし >>80
カムリはでかすぎじゃね?カローラが良い
アクシオじゃない本物のカローラ アクシオじゃないカローラをタクシー用車両として日本に導入すべきだったな ここ2ヶ月積極的に個人タクシーに何回か乗って聞いてみたけどやっぱりセダンとFRがいいってドライバーばかりだね。
勤め人じゃないからジャパンタクシーについて正直に話してくれるけど乗りたいなんて人はいなかったよ。
普通の手頃なFRセダンがないから困ってるとしか言わなかった。
母数が少ないからアンケートとしてはあまり意味が無いけど、ハイブリッドとかの余計な機構がいらないし、形はセダンが好きですね、と言っていた。 もうセダン型は淘汰されるよ。近いうちに法人タクシーは一定の割合でUD対応車両に入れ替えなきゃならなくなるし、なによりJPN TAXIはLPGの価格で保持キロがプリウス並みだからな。いくらハイブリッドでもガソリン車なんか入れてられっか、って話になってる。 個タクやったらフーガとか本物クラウンとかあるやんけ
その方がお客さんも喜ぶで >>86
高いでしょ。
中古車買えば良いし企業努力と言えばそれまでだがそういう意味でクラウンセダン・クラウンコンフォート・コンフォートやセドリックセダンが担ってたポジションとは言いがたいんだよ。
そして代替車両を用意しにくい個人としてはハイブリなどを嫌う人もいるからJPNタクシーは諸手をあげて賛成するわけにはいかないという理屈。 >>86
お前今でも個人が儲かってると思ってそうだな カムリタクシー見かけるけどタクシーとして見るとやっぱデカイな >>90
大きくてもロンドンタクシーみたいに小回りがきけばいいんだけどね
FFだからな 俺も本物クラウンとコンフォートが客待ちしてたら、並ぶ順番を考えて本物クラウンに乗れるように調整する。 >>92
福岡空港の中型には、センチュリーが居た。
昨日、初めて都内で濃紺を見た。
曇りや薄暗くなると、黒っぽく見える。 【JPN】新しいトヨタのタクシーに期待すること [無断転載禁止]©2ch.net
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1466169615/
現業者からの評判は最悪だな ダサいしダサいしおまけにダサいし
せっかくセダンがずらっと並んでるのにはっきりいって景観の邪魔
洗車しにくいだろうし良いのはフェンダーミラーくらいだろ クラウンハイブリッドの内装インパネをタクシー仕様にすれば良い話だったのに1ヶ月しか現場にでてないフォーチュンクッキーの話間に受けて変なクルマ作ったトヨタはアホやろ >>96
>クラウンハイブリッドの内装インパネをタクシー仕様にすれば良い話だったのに
値段が違う >>97
そうは言ってもパトカー向けは一括購入で大分割引されたらしい フリードを個タクにすればいいんじゃね?
耐久性?知らない子ですね。 タクドラからはクソダサ霊柩車って言われて煙たがれてるのか 客だけど死ぬほどだせえよ
使うときは乗車拒否すればいいけどなんであんなの見せつけられなきゃいけないの 別に籠かき雲助が文句言ってもそれしかないんだから仕方ないべや
連中がなかなか買い換えしなかったからこんなことになったんだし
イヤなら他当たってもいいんじゃないの? >>102
タクシー用に海外からカローラを持って来れば良かったんだよ >>107
あのカローラそこそこ広くて乗り心地いいぞ。
あと台湾にはLPGのWISHもある。 タクシー専用車種が片や荷物車、片や霊柩車という不条理 NV200はエログランどみたいなメッキいっぱいな外装にして
2列目背パーレートシート(オットマン付き)にすればいいんじゃね? タクシー専用車を作れと言ってるのは運輸省
そのせいで三菱マツダは振り落とされた >>114
台湾もこいつかWISHで8割よ。
あとはランサー(ギャランフォルティス)とかが少数いる。 431 国道774号線 2018/02/28(水) 12:49:45.18 ID:yTWWy4yr
車椅子積むのに30分ぐらいかかるような車は
ユニバーサルデザインの定義からハズレると思います なんかXBEEが良さそうに見えてきた(´・ω・`)
一昔前にデミオで500円タクシーがあったみたいに小型で。 セレナベースの開発されたの知らないの?
ユニバーサルデザインで、
車椅子は、後から乗せるんだよ。 東京無線はあの緑色に塗って欲しかった
みんな同じ色ってどうなのよ? 本体高いのもさることながら中古等のリペアパーツが最初ないから
普及するのには相当時間がかかりそうだなぁ 補助金出るから自社色にしない程度しかアイデンティティがないんだろ。 逆にあのオリンピックエンブレムのオプション付けないと出ない補助金があるんじゃなかったか? プロボックス・サクシードをクラウン顔にすればい( ・∀・)イイ!! 客がドアノブ触ると止まるのはいいが戻るのはやめてくれ せめて外側のノブだけでも無効化できる設定が欲しかった(内側ノブを操作すると自動ドアが解除されて手動のみ。自動ドア操作は運転席からだけできる仕様が理想)
勝手に開閉されると危なっかしくて仕方がない。
あと、後席の足元が広すぎて制動時に転落する車内事故多数のため、シートベルトの着用を必ずお願いしたい(声かけしてもしない人が少なからずいる) >>129
事故防止概念だしょ?
ふだんミニバン()のたぐいに乗り慣れていないと電動スライドドアは怖いぞ。
緊急停止ボタンを無効化と言ってるようなもん。 外側のノブを無効化って、運転中におまいや乗客が操作できなくなるような事故が起きたときどうするんだよ。 新宿界隈では、普通に見かける様に成って来たよ。
ラグビーW仕様の白ナンバーが多いね。 白ナンバーとかしないで、今までと変わらない様にするのか、良いと思う。
年寄りとか、ナンバーの色とか、車体の色で結構判断するので、違うと手を上げないでスルーする可能性が高い。 何故フェンダーミラー強制なんだ?
選べるようにしろよ あのデザインでドアミラーとか超カッコ悪いだろ
むしろコンフォート 流用みたいなデザインではなく、もっと凝ったのにしてほしかった。 >もっと凝ったのにしてほしかった。
どういう風にしたいの? 初代ホンダシティみたいにちょっとオシャレ感があるようなのが( ・∀・)イイ!!ってこと
でしょ?でも、JPNタクシーみたいな無骨な車じゃどんなカタチニしてもダメでしょw
光岡お得意のクラシックカー風ボディでも作ってくれるといいのにね。
ロンドンタクシーのパクリって言われそうだけど。 個人で乗りたいと思って調べたら
燃料が普通にガソリンじゃなかった…
出してよガソリンモデル この車のデザインを絶賛してるバカブロガーがいるね
バカすぎてそっと閉じたわ アーバンテサンバインドナイシテマンネンがどうしたって?? やふーで国沢なんとかサンがJPNタクシーのフェンダーミラーふんぷんで語っていたけど
大炎上w
ヤフートップから記事が落ちるのも早かった >>149
そらそうだ
アイツ
ド素人の癖にええかっこしいだし そら狭い道はドアミラーたためば良いとか間抜けな事書いてたし ピカピカの新車をもう燃やしちゃったのかよ
納車されて何か月なんだろ?
ジャパンタクシー配車じゃなくて廃車1号だな
この運転手はクビだわ 首なら優しい会社
第一だと首にはせずポンコツ車担当で毎月給料から車代を引かれて蛇の生殺し >>152
燃え方パネェ…
コンフォートやセダン、他のLPG車で炎上事故って聞いた事無いんだが、JPNタクシーって欠陥車なんじゃないの? >>156
自然発火なら即リコールやろ。
どこ情報か忘れたが、分離帯に激突→横転→起こしたら発火、らしい。 >>154
そんな事無理だろ
故意でない過失で業務上生じた過失で損害額を社員に払わせるなんて無理
誤った発注したら、その損害額を社員が補填するのか?
んなわけないわな >>158
キミはアマい!
車代どころか家まで盗られるのが第一交通
詳しくはこちら
日本一の台数を誇る『第一交通』という極悪タクシー会社に要注意!
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1515541241/ レイプ多発にストーカー、薬、多重死亡事故等々新聞を毎回賑わせる会社が? もう乗った? ジャパンタクシー(JPN TAXI)の私的採点【牧野茂雄の自動車業界鳥瞰図】
https://motor-fan.jp/tech/10003469 某誌に不躾棒氏が月一で連載しているが
少し前そこでこれに乗ったときのこと書いてる
道の良いところは問題無いが、首都高に入ると乗り心地に不快感がある
運転手にそれを話すと同調してたと
前のコンフォートからすれば出たばかりに近いといえまだまだで
これから2020年までにある程度不満が出ないようにして改良を重ねて行かんとならんわ お客さんからは色々言われるけど、俺達は用意された道具を使うしかないっすからねって答えるしかないし、同情される。 >>164
ロングの客でそれを知ってる人はJPNタクシーには乗らないってよ。
リアシートのヒーターなんか取っぱらって乗り心地重視にして貰わないと…
ってか、ユニバーサルデザインの考え方は理解出来なくも無いけど、JPNタクシーがその考え方に合致してるとはとても思えないんだけど…
JPNタクシーでも、車椅子の人はほとんどが車椅子をトランクに積むんでしょ?意味無いじゃん。
海外のUD車両もあんなに面倒くさいんだろうか? そこはほら
経験もないのに現場知ってるつもりの川鍋のボンボンが偉そうに提案してなるほどそうおっしゃるならと鵜呑みにしたトヨタが被害者
トヨタはまず川鍋のリサーチをするべきだった 川鍋んところの運転手はプライドだけ高くて使いもんにならなくなってるし、どういう教育してんだかな。
その上JPN TAXIをあんなんにしちまった元凶とか…さっさと退場してくれんか? >>169
日本交通っての中の独り言までチェックされる変態企業だぞ!
だからストーカー事件とかは社風なんだよ 独り言までチェックしてるのはミキだぞ。
大橋の頭がおかしい >>170
日本交通→ブラック企業
第一交通→犯罪組織 初戦はかご書き雲助ってことか…やっさんは正しかったんだな 「なにしろ、まず出足がもっさりしているんだよ。
さっきの加速も見たでしょ? 音だけ大きい割に全然進まないの」
コンフォートが最高出力83kw(113ps)/4,800r.p.mで、最大トルク186N・m(19.0kgf・m)/3600r.p.m.なのと比較すると、
ジャパンタクシーが最高出力54kw(74ps)/4,800r.p.m、最大トルク111N・m(11.3kgf・m)/2800〜4400r.p.mで、
車重についてはジャパンタクシーが10〜20kgほど重いので、 まー、改善できないような致命的欠陥ではないね
イッキに全台投入しないのはその辺のマイナーチェンジの余地を残しておいたのかな ジャパンタクシー導入を機にユニバーサルドライバー研修という乗務員の負担が増えた会社が多いみたいだな。
ちなみに法人は地元の協会に加入してないと乗務員が研修を修了しても資格証を発行しないという新たな利権の温床になっている模様。 じつのところシエンタそのままの方がタクシーとしては使いやすいと思う >>180
個人タクシーだとちょくちょくシエンタ見掛けるね >>180
>>181
都内だとオレンジ色に塗ったシエンタ(チェッカー)の車がチラホラ走ってる まぁいずれにせよ5ナンバーセダンのタクシーは作らない作りたくないというトヨタの本音は解るな。
雲助の方々もいい加減お察しください せっかく造ったのだし出来るところから順次改良してくしかない
まあトヨタもタクシー業界へかつてならともかくは恩義そんなに無いんだろうな 増加中の新型タクシー専用車「ジャパンタクシー」、現場から聞くトホホな感想
https://hbol.jp/163954 本当ならシエンタで十分ということでないかね?
ベストカー最新号で取り上げられてたがやはりというか控えめにしてるものの今いちの評価
詳しいことは本屋かコンビニ行って一目見てちょうだい 運転する側の文句ばかりだが肝心の利用客側はどう感じてるんだ? なんだ、顧客満足高いなら問題は無いじゃん
別に運転手の不満なんか利用者やメーカーは関係ないし >>195
運転手満足低ければ運転手のなり手が少なくなると思うがなー 運転もしやすいよ。
設計が新しいからね。
今までの車より、疲れないよ。
不満は、車イスの件とトランクの大きさ。
>>175
一度運転してごらん、
音は驚く程、静かです。
制限速度迄、イッキだよ。
ゆっくり走らせてる人が、大半だけどね。 やすし「じゃかあしいわい!駕籠かき雲助の分際で何をぬかしとんのじゃ!このドアホ!怒るでしかし」 シートなんとかしろ。
寝てる客が高速で滑ってくぞ。
俺も滑りそうになるぞ。 ラウム開発で培ったユニバーサルデザインを反映されてるものと思ってたが
そういうわけはないようだね 右の窓開かねえわトランク狭いわ
なめてんじゃねえぞ。 ドライバーの意見?
会社は個々の愚痴より利益と外的イメージだからな。 トランク小さいのは多少のアタッシュケースは後部客席に載せれる
問題ないと感じてる 工作員も何もセドリック後継があの荷車な日産よりははるかにマシでしょうよ >>207
セド後継ってまさかNV200のこと?
あんなんが走り回ったら道が窮屈で息苦しくなる 高さ以外は同じだんね
NV200はなんでデカく感じるんだか?
なんか一人客用には無駄感がある >>187
買えるよ
デェーラーに確認済み
実際、都内で一般人が乗っているの見た。
タクシー会社の教習車?と思って中覗いたら普通に自家用車だったよ >>187
多摩ナンバーで老夫婦が乗ってるのを羽田空港で見かけたから普通に買えるだろ 買うメリットが全く分からんな
シエンタのウェルキャブ車の方がバリアフリー性能や使い勝手も圧勝だろうに まぁコンフォートもそうだったけどこれを一般乗用で買ってる奴って相当なド変人だな LPGの車欲しい人はこれ買うしか選択しないでしょ? >>217
車体が高いんだから意味無いやん
軽買っておけば絶対やすいんでし?って最高グレードフルオプションハイトワゴン新車を200万越えで買うくらいアホ >>222
札幌でアクセラの個人タクシー走ってるけどこれなのかな? アクセラの後部座席を客室にするのは流石にその運ちゃんどうなのかと >>224
それが札幌だとアクセラどころかアクアとかラティオとかもいるんだよ。かと思えば東京並みのクラウンハイブリッドとかカムリとかフーガもいるけど。
もっと小さいのだとルーミーとかデリカD2とかあるけど後部座席広いからそっちの方がマシそう。 広きゃいいのかよ?
ルーミーなんか広いだけで乗り心地座り心地全く考慮外だろ スタイルは明らかにロンドンタクシーのパクリでちょっとカッコ悪い。
最近増えたミニバンや在来HV車よりはちょっとマシな乗り心地。
ロンドンタクシーの古いやつよりトータルで乗り心地はどっこいどっこいか?
ロンドンタクシーは日産ディーゼルATでそれよりは静かではある。
客にとっての新味は全然ないが安くて長持ちで安全ならいいんだろう。 機能性考えられてていいと思うけどな〜
スライドドアは路肩止めたときにも危険性低いし
デザイン割と好き
ただ黒だとカッコいいんだけど目立ちにくいからどうなんだろうと思ってしまう
目立つかどうかだけで多少なりとも乗車効率変わると思うんだけど >>231
>スライドドアは路肩止めたときにも危険性低いし
どうだろう。
車が動いてるかどうかちゃんと見てないで突っ込んでくる自転車とかあるから
ドアがバーンと開いてくれた方がいいなあ、客の立場では。 U D研修でタクシーセンターの職員のボーナス原資確保するために無理矢理つけた機能だから 車椅子めんどーだな。
昔のシトロエンなハイドロつけて車高上げ下げすればスロープ2枚いらないんじゃね? >>239
シエンタ車いす仕様車(スロープタイプ)タイプT、タイプU
車両後部のスロープを使って、車いすのまま乗り降りが可能です。
車高降下機構を備えることで、なだらかなスロープ角度を実現しています。
https://www.youtube.com/watch?v=C_vckwspvbI 車椅子スロープは要改良だ
車の床にスライド収納出来るスロープがいいと思う LPタンクが邪魔なんよ。そしたら後ろから乗せられるだろ
ガソリン車にしてよ どうせスペアタイヤないんだから、プリウスやハイエースのLPG改造車みたく床下に置けばいい 5ナンバーサイズ(幅も長さも)に収めようとしていろいろ無理が生じたんだね 新クラウンスレに、2TRエンジンのタクシー仕様があるとの、書き込みがあった。
クラウンコンフォートの後継かな? LPガスが諸悪の根源
トルクなさすぎ
癒着でLPスタンド潰せないからだろうけど潰せよ コンフォート後継にしてはかなりデカくなるけどハイヤーや個タク需要当て込んでるのかな? >>249
個人タクシーはジャパンタクシー全く買う気配ないからね トヨタの次世代タクシー、シフトロック不具合で物損事故 改善対策へ
https://response.jp/article/2018/07/04/311547.html
トヨタ自動車は7月4日、『ジャパンタクシー(JPN TAXI)』のシフトロック装置に不具合があるとして、国土交通省に改善対策を届け出た。対象となるのは2017年9月14日〜2018年6月14日に製造された6461台。
シフトロック装置の制御プログラムが不適切なため、停車中ハイブリッド用エンジンが始動時または停止時にシフトロックが作動しないことがある。そのため、ブレーキを踏まずにPレンジからDまたはRレンジにシフト操作可能となり、意図せず車が動き出すおそれがある。
改善措置として、全車両、シフトロック制御プログラムを修正する。
不具合により、フロントバンパーを損傷する物損事故が1件は起きている。市場からの情報により発覚した。 そのうちコンビニの駐車場から自動的に発進するようになるのかな ,、ァ
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,、‐'゙ ン;"::::::. "´ '゙ ´ / ゙、 ,' /
' //::::::::: {. V /
/ ./::::::::::::: ', / /
. / /:::::::::::::::::. ',. / ,.、 / さっきニュースで水害でタクシー会社が所有するタクシー全部水没したと言ってたけど
全部ジャパンタクシーに置き換わるのかな? オンボロのcrewとかかき集めるんじゃね?
零細業者ならそのままお倒産 月産800台くらいだから、そっちに回す余裕はないだろう トヨタ「ジャパンタクシー」五輪へ着々 発売半年、法人車両の1割に
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180511/bsa1805110500002-n1.htm
すごいスピードで普及してるぞ
5月時点で都内タクシーの1割がジャパンタクシーに置き換わった
維持費が4割減るから大人気 ちなみに
ニューヨークのイエローキャブ(タクシー)のシェア
1位 プリウスV(α)
2位 カムリHV
3位 RAV4 HV
4位 ハイランダーHV
5位 シエナHV
ガソリン代の負担軽減されたこともあってトヨタのHV車でシェア8割だ
市民からの評価が高い
https://www.webcartop.jp/2018/04/224140 馬鹿者!
昨日、ジャパンタクシーに乗車拒否されたぞ
車椅子は乗れねーんだよ だとよ
タクシーセンターに電話したら対応が不信だから調べたらこういうことか
文春とフジテレビと毎日に連絡した 今日は日テレに電話する おうがんばってくれ。
運転手はかわいそうだが、欠陥構造が表に出てくるのを期待してる。 >>265
がんばってくれ
これはトヨタの補助金詐欺だ
∧_∧
< `∀´>
⊂ つ ハ,,ハ
し_つつ ______.__._ (゚ω゚*)
\\ ドッ ,"――――‐, '"―‐ ヽ`i1 (====)
\ 从从/ ハ,,ハ //'~ ̄ ̄|.||:|| (⌒(⌒ )
< > ( ゚ω゚ ) .i ! _,._|.||:||__/\ ̄し' ̄\_____,
WWっ⌒'と 0[;],l | f _..┘||:||  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄1 ≡
∧_∧ ~l!=;:,...二二....,:;=iヨ.'ー''"~ . __ !|:|i| お 断 り し ま す .i1
< `∀´> ドガッ 从  ̄。 ̄. _.,..!.| ........~ノ,!;|i|,,____,,____,,____,,___,,!| ≡
⊂ つ. ≡=- l< >≡≡{´_E|..::' /⌒ヽ'ヽl|!=イ二ll二二ll二/_/ ⌒ヽヽ(ニ(]
し_つつ. ≡=- l< >[二]:::::::i=i::」 |i.(*).i;;;;|ii□□::(ニ三ニ)::::|;;;;;;|ii.(*) i;;;|二l]
VV ゞ三ノ  ̄ ̄ ̄ゞ_ノ ̄ ゞゞ三ノ  ̄ゞゞ_ノ~ ≡3 ありゃないわな
出すのに20分
収納20分
今まで通り障害者の方には椅子に座ってもらい
車椅子は座席前に畳んで載せるのが正解か \
 ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
O と思うモルゲッソヨであった
_,_ _,_ _,_
/ ヽ / ヽ / ヽ
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_ノ ヽ__, _ノ ヽ__,, _ノ ヽ__,,
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' } 人 i, 、;;;ノ.' } 人 i, 、;;;ノ ' } 人 i, 、;;;ノ
l. ,〉 ´-- 、, -` .l リ l. ,〉 ´-- 、, -` .l リ .l. ,〉 ´-- 、, -` .l リ
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| .i ;ヽ || .i ;ヽ | | .i ;ヽ |
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> | ,ヽ,, / | ;;;| > | ,ヽ,, / | ;;;| > | ,ヽ,, / | ;;;|
| iノ ,'. ;;;ul ;;'i, l´,,;| | iノ ,'. ;;;ul ;;'i, l´,,;| | iノ ,'. ;;;ul ;;'i, l´,,;| 軽トラ用の1dinスピーカー内蔵ラジオでも付けとけや 【桜にN】日本交通に明日は無い★62【サクラチル】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1530560455/915
915 名前:国道774号線[sage] 投稿日:2018/08/14(火) 14:28:53.80 ID:yfPbzB9X
JPNタクシーのドラです。
お客から「乗り込む際にシートの繋ぎ目で尾てい骨を打った」と怒られた。
リアシートをチェックしたら座面分割部分の跳ね上げの丁番が金属で硬かった。
乗り込む際にシート分割部分にドスンと深く腰掛けると確かに尾てい骨に当たるわ。 タクシーセンターニュースより
最近、当センターに対し、利用者が車いすでの乗車をジャパンタクシーに求めたところ、
運転手が車いすでの乗車(取り扱い)方法を理解していなかったため、、
乗車を断念させるケースや客席スライドドア―完全に締まる前に、
車両を発進させるケースなどについての苦情が多く寄せられています。
2020年オリンピックパラリンピック東京大会の開催を控えジャパンタクシーは、
誰もが利用しやすく、車いすの乗車可能なユニバーサルデザインタクシーとして急速に普及しています。
ジャパンタクシーなどのユニバーサルタクシーに乗務される運転手の皆様方におかれましては、
同車両の車いすの乗車の際の取り扱い方法を充分に熟知していただき、
お客様を安全にお送りするようにしてください。 乗降に20分近くかかるような乗り物に大切なお客様乗せられるかよ ガソリンHVの一般ユーザー向け仕様があればいいのにな >>280
370万でお前買うの?
シエンタ買えば? >>281
370万あったらグランドキャビン買えるね 日刊ゲンダイ、アエラ、あたりが喰いつきそうな事案ですね だからといって今更コンフォートみたいな5ナンバー小型セダンに回帰は絶対にしないな
アクシオも3ナンバー化待ったなしだし 背もたれが寝過ぎてるから深く腰掛けても目線が天井に 小柄な年寄りなんて腹筋弱くて起き上がれないからドア開口部の縁のラバーを掴んでしまう
この車ちゃんとその辺を検証してつくったの?って思ってしまう >>286
あれはおかしいよな
安全性も低下するし _人人人人人人人人人人人人人人人_
> ccccc、mmmm! <
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ヽ、 (ccc mmm) /
/ー-=-i'’cc mm(____,,,.ノ
|__,,/ cc m |__ゝ
〉 ) ccmm ( ) 車イスはNV200のほうが、まとも。
車イスの人は、なれている介護タクシーに頼んだ方が良い。
ジャパンタクシーが増えているのは、23区内だけじゃないの。
他で増えているの? 名古屋、小牧、一宮
このあたりはメーカーのお膝元みたいなものでしょ
第一交通系の会社は結構入ってるんじゃないかな?
何台も導入してる会社だと運転手の人から行き届かない部分とかかなり上がってるはずだから根本的なところが原因ならしばらく待つとして、早急に出来るところから改善を
まあシエンタのプラットフォームが代わった時点で新型に変えたほうが早いか シエンタシャーシ変わっても流用しない可能性もあるよなあ
あと川鍋ボンボンがまた余計なこと言って更に酷くなる可能性も せめて左後ろの窓を透明にして欲しい。
大通りで深夜も昼間のように明るい交差点でも
歩道が木陰になって暗いとかいう場合、
明暗差で何が有るのか来るのかわからないまま
エイヤッて気合だけで左折しているけど何か起きたら殺人者になってしまうよ。 >>298
右左折はゆっくりやろうよ。
いつ自転車が飛び出すかわからんのだから。
もちろんプライバシーガラスはやめてほしいけど。 俺の地元で全然見かけないと思ったら
ローカルニュースで県内に3台・・・・
そりゃ見ないはずだ(笑) まぁここでグダグダ文句言っても旧来の小型セダンに回帰することはないでしょう >>302-303
アリオン・プレミオ・アクシオ・グレイス┃∀・) >>303
多分5ナンバーサイズのFR車って意味だと思うけど、もうFFでも良いんじゃないの? >>304
>>304
どれもハンドル切れないので使えない >>306
クラウンとか被りより切れるんじゃないの? >>304
その中で来年の今頃まで確実に残ってるのは…
グレイス一択
他は3ナンバーの新型カローラセダンが出たら駆逐される可能性大 乗り始めて3か月くらい経ったけど、
コンフォート比で直感的な操作性がほとんど無いね。
ものすごい疲れる。ヘトヘトになって早めの帰庫で、
納金作業前にまず寝てしまう。営収は減った。。。
客のほとんどはバカだから、広いとか見晴らしが良いとか
どうでもいい子供騙しに喜んだりしているけど。
稀にクルマをわかっている客を乗せると、とんでもない産廃だと見抜いてしまうね。 偉い人の送迎だったらフーガとかクラウンだろうよ
コンフォートだってそこまで高尚なもんでもなかったろ 最近よく走っているのを見るけど
不機嫌でつまらなそうな顔して仕事してるもん
お疲れ様ですw 初期 変なタクシーだなぁ、やめとこ。
中期 あ、新型タクシーだ、乗ってみようかな。
末期 あのタクシー、座席が硬いし、止まるとき変な揺れ方するし。
ええ、今後は乗り心地の悪い
ジャパンタクシーばかりになっていきますのでどうぞよろしくw ♪ ∩,, ∩
♪ ∩,, ∩ ・ω・) ♪カステラ1番
∩,, ∩ ・ω・) ) ♪電波は2ちゃん
♪∩,, ∩ ・ω・) )っ__フ.♪3時のおやつは文明堂
∩,, ∩ ・ω・) )っ__フ(_/ 彡
( ・ω・) )っ__フ(_/彡
(っ )っ__フ(_/彡
( __フ(_/彡
(_/彡 ほんと後部座席の背もたれの角度がクソ
デビュー直後にテレビで「お客様からの要望が多かったからこうした」とか言ってたが、
素人様のご意見に盲目的に答えてたらクソ製品になるっていういい例にしてどーすんだよ >>323
最初の開発段階で実際に車椅子使ってテストをしなかったのか? >>323
なんか間違ってる
そこも重要だが、とりあえず乗り降りするのに左側に2mくらいの余地が必要なこと、狭い車内で90°の回転を強いられることは改善不可能
そして今頃になって車椅子取り扱い時に操作するレバー類付近に貼るシール配布してる時点で行き当たりばったり過ぎる >>323
現状15分くらいかかるのが13分くらいになるのかな 彦根のおっさんに生きる価値はあるのか
周囲にとんでもない迷惑を死ぬまでかけ続け、しかも治療はほぼ不可能。
社会を乱す存在価値ゼロの超低脳単細胞
それか死ぬまで施設に閉じ込めておけばいいとも思うし外には出ないでほしい 今日乗って都認定UDタクシーがセレナだけな理由が解ったわ… UDタクシーの改善を要望 車いす男性がトヨタに
https://this.kiji.is/440787723408295009
障害者らに配慮して設計された「ユニバーサルデザイン(UD)」のタクシーなのに、車いすで乗る際に時間がかかり、
乗車拒否されることが多いとして、車いすを利用する名古屋市中区の無職中村仁さん(67)らが29日、UDタクシー「ジャパンタクシー」を製造するトヨタ自動車に、
改善を求める約1万2千人分の署名を提出した。
中村さんは「車いすでの利用には15分かかる。簡単に乗降できないのは車の構造に問題がある」と主張。署名はインターネットを通じて6月中旬から集めた。中村さんによると、トヨタ側は「重く受け止め、
乗車の簡便化に向けて改善を行っていく」と応じたという。 >>331
需要がないのでむちゃくちゃ少ない
その代わりに自家用のウェルキャブや車椅子対応の軽ワゴンが多い
もともと車社会だから家族がそういう車買うんだろうな。障害者の家族用にそういう車買うと補助金だの減税だの免税だのってメリットも大きいし まぁ国内でしか売れないわこんなめんどくさい顧客ばかりだわじゃトヨタもタクシー専用車なんて二度と開発したくないだろうな 6年前に出た2代目ラクティスの車いす仕様は乗降性の評判良かったみたいなのに、参考にしなかったのかね?
あれはなかなか格好も良いし、理知的な設計だったと思うけど 車いすのまま後部座席に乗れるよう設計された、トヨタ自動車のユニバーサルデザイン(UD)タクシー「ジャパンタクシー」について、乗降に時間がかかりすぎるとの声が相次
いでいるとして、国土交通省がトヨタに対し、車両の改善を求めていたことが1日、分かった。
トヨタ側は今夏に要請があったことを認め「国交省と相談しながら車両の改良を進めている」と説明。応急策として、乗降用スロープの設置手順を図解した簡易マニュアルや、
車内に掲示するステッカーなどを、導入したタクシー会社に無料配布している。
ジャパンタクシーは床が低く、スロープを装備して昨年10月に発売された。
https://www.kobe-np.co.jp/news/zenkoku/compact/201812/0011866869.shtml https://www.youtube.com/watch?v=dJ3xRIwgHqM
"LEVC TX Accessibility Video Guide"
スロープの出し入れ一つ見ても本家に対するジャパンタクシーのヤスモノ感が辛い…
あとボルボ設計だから当然だけど、シートベルトの気合入れっぷりは凄いな >>337
最新のロンドンタクシーでも結構時間かかるのな。
シートベルトのややこしさはJPNと同じだ。 無駄にコンパクトにしすぎたな
全長4600ぐらいにしといたほうが車内の余裕や
積載性も上がっただろうに
スロープが嵩張ってもシンプルな構造にしたり
車内での車椅子の取り回しもマシになったはず 車椅子を迅速に載せ降ろししたいなら、これが一番速そう。
ttp://www.trlosaka.co.jp/upimage/rentalcarimages/213-20100416161411-i001.jpg ィ";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;゙t,
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ト.;;;;;》 =ニー-彡ニ''"~´,,...,,. レ')l. < おまえは何を言っているんだ
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ヽ.ヽ ー=rtσフ= ; ('"^'=''′ リノ
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〃: :j: : : : : : : ゙i `ヽ、..,,__,, :ィ":: ,ノ:: : : : : : : : : : : :\
ノ: : : : : : : : : : :丶 : : ::::::::: : : : /: : : : : : : : : : : : : : : :\ 車椅子の人を乗せるたびにガチャガチャやんいといかんなんて欠陥だろ。今一度設計やり直せと。 トヨタ「雲助相手の車なんてうるさいだけで儲からないから設計変更なんてしたくねぇよ!」 >>344
タクシーの事なんて何とも思ってない関連会社の人間が設計しております うちはシエンタの電動スライドシートだけど結構便利だよただちょっと立ち上がってもらわないといけないけど。 出身地のタクシー会社に問い合わせしたらジャパンタクシーはあるが車イスは乗せないことにしている、との答えだった とある大御所芸人氏のツイッターより抜粋転載
今日は最近流行りのワンボックス型のタクシーに乗ったが急いで下りたいのに必要な個所に持ち手がなくこれかと思って握ったら運転手に変な所に捕まったら車が壊れるよってきつく怒られた。この車体は捕まる場所が非常に判りにくい。最新鋭の車ならその辺のところ配慮してよ。
なんとか200のほうかもしれんが、ジャパンタクシーも色々言われてるからなあ >>351
人間がつかんだくらいで壊れるの?
アンテナでもつかんだのかなあ jpnもNV200も掴んで壊れそうなところなんてないよな
アルファードのヘッドレストモニターに手を掛けて降りたとか? あ、トヨタの助手席回転シートは手動で、出っ張りが少ないのを良しとしてる。
マツダは電動で椅子を路面に出すことができるのに。 デイサービスの車みたいに
リアのパワーゲートみたいな奴で車椅子ごと乗降させる
ハイエースタクシーでいいよもう フロアがビニール敷じゃないから掃除が大変
そのうち吐かれたら終わるなあれ
マットも分厚いからマット洗い機に水量少なくしにいとならない
そのまま普通に入れればびしょびしょ
何から何まで欠陥品だよな 改良しても坂道では無理
バランス崩して転倒救急車になるのが目に見える
せっかく乗せたとしても行った先が狭い道や早く出ないと邪魔になる場所や坂道なら乗降不可能
客なんてそこまで知らないんだから周知させることもやれクソトヨタ >>366
やっぱり左後ろをガルウィングにして、エルガみたいに反転式スロープ備えないとね 今、ノアベースでJPN TAXI2急遽計画してるのでお待ち。
異論がいっぱいあったのに、車幅に拘ってシエンタベースで押し通した主査は
針のむしろで更迭決定 改良後の約3分って超熟練の数字じゃん。
一般ドライバーの数字載せろよ! とりあえずトヨタはJPN TAXIのなにが問題なのか全くわかってないことだけはよくわかった。
こんなの改良とは言わないし、現状と何も変わらんよ。 >>370
すぐなんとかしろ!つて超怒られたので最速で出来ることを取り敢えずの暫定対策で発表しただけです。
根本的に改善されたクルマはしばしお待ちを。トヨタのメンツにかけてやらざるを得ないプロジェクトになってしまってるので…大赤でもやらざるを得ない。
だからシエンタベースでのんて止めとけって言ってたのに。 >>368
また日産のパクリですか?
リヤのフラットシートはキューブの丸パクリですよね? プレアリをHV化して
リアウィンドゥ周りを140コロナみたいに伸ばして、価格は200チョイで出ないかな? 結局最大の難関はあの不恰好ででかいLPGタンクをどう収めるかなんだよな
ハイエースの改造車はスペアタイヤを荷室に追いやって、そのスペースにタンクを吊ってるから後ろから少し見えるし追突されたら危ない。
でも車椅子積めるフラットな床面確保しようと思ったらあそこになっちゃうんだよな。 >>374
アリオン最低グレードが190万
カローラアクシオガソリンが160万、HVが40万UPの200万するのに何言ってんだ?
変な妄想する前に現実を知ろうぜ >>375
LPGだと圧力の関係で円柱状にしないといけないから
ガソリン車みたいに車体の隙間に押し込めるような変形タンクも使えないし
スペース効率は最悪だよな なんだかんだであいつら(川鍋その他)がスタンド経営してたり癒着あったりでLPGスタンド潰せないからガスとのハイブリッドにしてんだろ
普通にガソリンとのハイブリッドならなんの問題まないし
全てにおいて自分たちの都合しか考えないからあんな異形になる >>379
日本交通はスタンド全面撤退済み。
LPGハイブリッドの方がガソリンハイブリッドよりも距離あたりのコストが安いってだけだよ。 癒着はあるだろな
仮に今からジャパン全部ガソリンにしたらスタンド半分以上潰れるだろ ガキの「お願い」じゃあるまいし「要望」されたからといって
対価なしに「はいわかりました」とはならんだろ
業界から何らかの「謝礼」があるだろうと考えるのが普通
そのへんを「癒着」と言いたいんじゃねーの タクシー乗務員
「乗務員証」と「普通自動車第2種運転免許証」の2つ!が、タクシー乗務員には必要。「普通自動車第2種運転免許証」だけ!では、タクシー乗務員にはなれない。
※現実は、「普通自動車第1種運転免許証」、これさえ自分で取得していれば、「乗務員証」と「普通自動車第2種運転免許証」の2つ!は、タクシー会社の全額負担!で合格するまで受け続ける。
→【誰もが、容易にタクシー乗務員になれる】
※現実、【誰もが、容易にタクシー乗務員になれる】
諸事情のがある人!が極めて多い。他業種、他社では採用されない人が極めて多い。
※【普通の人、優秀な人】もいるが、圧倒的にタクシー乗務員は劣悪な人が多い!
先ずは、これを頭に叩き入れて、タクシー乗務員と接すること。
コンビニ店員等、どんな人・客にも缶コーヒー1本でも、爽やかな笑顔を振りまくのは【仕事だから】 道端のジジイには笑顔なんかとんでもない! 缶コーヒー1本でも、お客様。
劣悪ジジイのタクシー乗務員、元ヤクザ・チンピラも、【仕事だから】圧し殺して笑顔。引きっつっているかもね。 >>385
ノア標準車が5ナンバーなんだから嘘だってすぐわかるだろ もし新型を開発しているんだとしたら後継じゃなくて追加するだけでしょ
コンフォートとクラウンコンフォートみたいな >>4
昨日タイミングよく捕まえて乗ったよ
シエンタ借りるくらいならレンタカーでジャパンタクシー貸し出して欲しいわ 【政府】東京五輪を前に政府が導入を進める「車椅子のまま乗れるタクシー」が乗車拒否。政府、運転手への研修義務化へ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552942015/ ジャパンタクシー辞める会社が増えてるらしい
もうだめだなこの車 車イス乗車は、後から載せるNV200の方がマシ。
車イスの人は、なぜ介護タクシーを利用しないの。 >>393
障害者を差別しないで下さい。障害者も一般人と同じように行動したいのです。
一般人と同じようにタクシーを拾うのがそんなにダメなことなのでしょうか?
差別ニダ
って言われるかと >>394
差別ではなく区別。
移動するのに補助器具が必要な時点で、各交通機関がその補助器具に対応しなければならないんだから仕方がないこと。
区別されたくなければ移動に際し各交通機関の係員に手間をかけさせないこと。
健常者であっても付加価値や手間を掛けさせるなら余計な料金や設備が必要なことは障害者と同じ。これは差別でもなんでもない。 何言ってんのや!区別も差別やで!
で結論出てる< `∀´> >>368
おそらくロンドンタクシーの丸パクリになると思う
トヨタの常とう手段(笑) トヨタ NTP10 JPNタクシー `17 スーパーホワイトII (プラモデル)
https://www.1999.co.jp/10605157
トヨタ NTP10 JPNタクシー `17 ブラック (プラモデル)
https://www.1999.co.jp/10605159 スケベイスってあるじゃん。
アレさ、ああいうのもどこかの工場とかで作ってるわけだよね。
そう、スケベイス工場。
多分そんなにでっかい工場じゃないんだろうけどさ、一応プラスティックとか加工できる設備があるの。
んで、そこにはスケベイスを作るための機械があって、一日何千個とかスケベイスを生産してるわけ。
スケベイス生産機。
んで、スケベイスの企画会議とかもあるわけだ。
スケベイス会社の重役が集まってさ皆、実際に試してみたりするのかな?
企画した社員は「中心のくぼみを大きくすることでより高度なプレイが・・・」とか解説したり。
で、話は前後するけど、スケベイス工場にも工場長はいると思うんだよね。
スケベイス工場長。
彼はスケベイスの売り上げで家族を養ってるんだろうね。
そして毎朝彼のプランとかそういうのに従ってスケベイスが生産されていくの。
彼の号令一過、ラメとかはいった色とりどりのスケベイスがベルトコンベアを流れていくの。
壮観だろうね。
スケベイス工場長はその時何を考えてるのかな?
そんなこと考えてたらさ、なんだか自分がちっぽけな存在に思えてきたわけよ。
まあ、それだけなんだけどね。 あれは元々は介護用の椅子として開発されたんだよね
それを丸パクりした奴が自分達が作ったといわんばかりに製造販売しているね >>404
ハイエースに続いて、アクシオのOEMかな? コンフォートをフルモデルチェンジさせるべきだったな 第606回:国内発売から1年半あまり
大矢アキオ、「トヨタ・ジャパンタクシー」に乗る
https://www.webcg.net/articles/-/40962 バネットよりはこちらの方が力が入ってて良いんだけどなあ。 ダメトヨタの象徴みたいな車になったな
・タクシー乗務員の意見を一切聞かずにオナニー開発
・市場独占できそうとなったらぼったくり価格
・障碍者からも不平不満の嵐
そもそも車椅子を乗せるのは通常料金とは別に特別料金を設定しなければならないのに
負担を無料で運転手に押し付けるのは上級国民がいかにタクシーを差別してるかわかるね ジャパンタクシーは背の低い高齢者が乗り込むときにお尻から乗れますか? 【ITモラル】「ジャパンタクシー」と「ディー・エヌ・エー(DeNA)」、タクシー内のタブレットで乗客の顔を撮影 広告配信が目的
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560247512/
うわぁ… ジャパンタクシーリコール
トヨタ、「アクア」など6車種、計1万9618台リコール。ハイブリッドシステムの停止で走行不能のおそれ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1192717.html 初期型への改修キットがほとんど出回ってないという話を聞いたが真相やいかに
面倒だから車イスを乗せるつもりなんて無いからかな トヨタ、プリウス など2万2000台をリコール ブレーキ不具合で制動距離が伸びるおそれ
https://response.jp/article/2019/07/24/324792.html
トヨタ自動車は7月24日、『プリウス』など13車種2万2431台について、ブレーキに不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。
対象となるのは、トヨタ『プリウス』『プリウスPHV』『C-HR』『RAV4』『カムリ』『カローラスポーツ』『クラウン』『ジャパンタクシー』、レクサス『UX250h』『ES300h』『LS500』『LS500h』、
ダイハツ『アルティス』の13車種で、2019年4月26日〜6月4日に製造された2万2431台。
電子制御式油圧ブレーキのブレーキブースタポンプにて、ポンプモータの構成部品である樹脂製ブラシホルダの成形型が不適切なため、ブラシとの隙間が小さく、
ポンプ作動時にホルダが熱膨張してブラシが引っ掛かり、ポンプモータが導通不良となるものがある。
そのため、ポンプモータが作動せず警告灯が点灯し、最悪の場合、倍力作用が損なわれて制動停止距離が伸びるおそれがある。
改善措置として、全車両、ブレーキブースタポンプを点検し、該当するものは良品と交換する。
不具合および事故は起きていない。社内からの情報により発見した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています