0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/01(金) 19:02:17.05ID:Wnsa4jgO0
今、ノアベースでJPN TAXI2急遽計画してるのでお待ち。
異論がいっぱいあったのに、車幅に拘ってシエンタベースで押し通した主査は
針のむしろで更迭決定
改良後の約3分って超熟練の数字じゃん。
一般ドライバーの数字載せろよ！
とりあえずトヨタはJPN TAXIのなにが問題なのか全くわかってないことだけはよくわかった。
こんなの改良とは言わないし、現状と何も変わらんよ。
>>370
すぐなんとかしろ！つて超怒られたので最速で出来ることを取り敢えずの暫定対策で発表しただけです。
根本的に改善されたクルマはしばしお待ちを。トヨタのメンツにかけてやらざるを得ないプロジェクトになってしまってるので…大赤でもやらざるを得ない。
だからシエンタベースでのんて止めとけって言ってたのに。 >>368
また日産のパクリですか？
リヤのフラットシートはキューブの丸パクリですよね？ 0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/09(土) 15:50:37.70ID:XOjeXg6f0
日本の恥
プレアリをHV化して
リアウィンドゥ周りを140コロナみたいに伸ばして、価格は200チョイで出ないかな？
結局最大の難関はあの不恰好ででかいLPGタンクをどう収めるかなんだよな
ハイエースの改造車はスペアタイヤを荷室に追いやって、そのスペースにタンクを吊ってるから後ろから少し見えるし追突されたら危ない。
でも車椅子積めるフラットな床面確保しようと思ったらあそこになっちゃうんだよな。
>>374
アリオン最低グレードが190万
カローラアクシオガソリンが160万、HVが40万UPの200万するのに何言ってんだ？
変な妄想する前に現実を知ろうぜ >>375
LPGだと圧力の関係で円柱状にしないといけないから
ガソリン車みたいに車体の隙間に押し込めるような変形タンクも使えないし
スペース効率は最悪だよな なんだかんだであいつら（川鍋その他）がスタンド経営してたり癒着あったりでLＰＧスタンド潰せないからガスとのハイブリッドにしてんだろ
普通にガソリンとのハイブリッドならなんの問題まないし
全てにおいて自分たちの都合しか考えないからあんな異形になる
>>379
日本交通はスタンド全面撤退済み。
LPGハイブリッドの方がガソリンハイブリッドよりも距離あたりのコストが安いってだけだよ。 癒着はあるだろな
仮に今からジャパン全部ガソリンにしたらスタンド半分以上潰れるだろ
ガキの「お願い」じゃあるまいし「要望」されたからといって
対価なしに「はいわかりました」とはならんだろ
業界から何らかの「謝礼」があるだろうと考えるのが普通
そのへんを「癒着」と言いたいんじゃねーの
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/02/24(日) 01:13:19.36ID:4Cx42v5n0
タクシー乗務員
「乗務員証」と「普通自動車第２種運転免許証」の２つ！が、タクシー乗務員には必要。「普通自動車第２種運転免許証」だけ！では、タクシー乗務員にはなれない。
※現実は、「普通自動車第１種運転免許証」、これさえ自分で取得していれば、「乗務員証」と「普通自動車第２種運転免許証」の２つ！は、タクシー会社の全額負担！で合格するまで受け続ける。
→【誰もが、容易にタクシー乗務員になれる】
※現実、【誰もが、容易にタクシー乗務員になれる】
諸事情のがある人！が極めて多い。他業種、他社では採用されない人が極めて多い。
※【普通の人、優秀な人】もいるが、圧倒的にタクシー乗務員は劣悪な人が多い！
先ずは、これを頭に叩き入れて、タクシー乗務員と接すること。
コンビニ店員等、どんな人・客にも缶コーヒー１本でも、爽やかな笑顔を振りまくのは【仕事だから】 道端のジジイには笑顔なんかとんでもない！ 缶コーヒー１本でも、お客様。
劣悪ジジイのタクシー乗務員、元ヤクザ・チンピラも、【仕事だから】圧し殺して笑顔。引きっつっているかもね。
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/03/02(土) 22:50:46.51ID:wCUMRt9e0
>>385
ノア標準車が5ナンバーなんだから嘘だってすぐわかるだろ もし新型を開発しているんだとしたら後継じゃなくて追加するだけでしょ
コンフォートとクラウンコンフォートみたいな
>>4
昨日タイミングよく捕まえて乗ったよ
シエンタ借りるくらいならレンタカーでジャパンタクシー貸し出して欲しいわ 0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/03/19(火) 23:19:34.87ID:QcEw0lrL0
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/03/31(日) 03:16:21.85ID:SDIVrnVz0
ジャパンタクシー辞める会社が増えてるらしい
もうだめだなこの車
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/03/31(日) 06:19:15.57ID:LszGmVqU0
車イス乗車は、後から載せるNV200の方がマシ。
車イスの人は、なぜ介護タクシーを利用しないの。
>>393
障害者を差別しないで下さい。障害者も一般人と同じように行動したいのです。
一般人と同じようにタクシーを拾うのがそんなにダメなことなのでしょうか？
差別ニダ
って言われるかと >>394
差別ではなく区別。
移動するのに補助器具が必要な時点で、各交通機関がその補助器具に対応しなければならないんだから仕方がないこと。
区別されたくなければ移動に際し各交通機関の係員に手間をかけさせないこと。
健常者であっても付加価値や手間を掛けさせるなら余計な料金や設備が必要なことは障害者と同じ。これは差別でもなんでもない。 何言ってんのや！区別も差別やで！
で結論出てる< ｀∀´>
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/04/07(日) 10:34:24.04ID:ZRFw51QE0
>>368
おそらくロンドンタクシーの丸パクリになると思う
トヨタの常とう手段（笑） 0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/04/09(火) 19:35:30.71ID:ml47ylNn0
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/04/29(月) 06:05:24.17ID:EmZ4G3ei0
スケベイスってあるじゃん。
アレさ、ああいうのもどこかの工場とかで作ってるわけだよね。
そう、スケベイス工場。
多分そんなにでっかい工場じゃないんだろうけどさ、一応プラスティックとか加工できる設備があるの。
んで、そこにはスケベイスを作るための機械があって、一日何千個とかスケベイスを生産してるわけ。
スケベイス生産機。
んで、スケベイスの企画会議とかもあるわけだ。
スケベイス会社の重役が集まってさ皆、実際に試してみたりするのかな？
企画した社員は「中心のくぼみを大きくすることでより高度なプレイが・・・」とか解説したり。
で、話は前後するけど、スケベイス工場にも工場長はいると思うんだよね。
スケベイス工場長。
彼はスケベイスの売り上げで家族を養ってるんだろうね。
そして毎朝彼のプランとかそういうのに従ってスケベイスが生産されていくの。
彼の号令一過、ラメとかはいった色とりどりのスケベイスがベルトコンベアを流れていくの。
壮観だろうね。
スケベイス工場長はその時何を考えてるのかな？
そんなこと考えてたらさ、なんだか自分がちっぽけな存在に思えてきたわけよ。
まあ、それだけなんだけどね。
あれは元々は介護用の椅子として開発されたんだよね
それを丸パクりした奴が自分達が作ったといわんばかりに製造販売しているね
>>404
ハイエースに続いて、アクシオのOEMかな？ 0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/05/13(月) 02:55:17.10ID:j4Bjv5cG0
コンフォートをフルモデルチェンジさせるべきだったな
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/02(日) 22:54:02.64ID:snonL4Ew0
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/03(月) 22:36:38.32ID:blbdetq30
バネットよりはこちらの方が力が入ってて良いんだけどなあ。
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/07(金) 08:18:47.29ID:LUIomokO0
ダメトヨタの象徴みたいな車になったな
・タクシー乗務員の意見を一切聞かずにオナニー開発
・市場独占できそうとなったらぼったくり価格
・障碍者からも不平不満の嵐
そもそも車椅子を乗せるのは通常料金とは別に特別料金を設定しなければならないのに
負担を無料で運転手に押し付けるのは上級国民がいかにタクシーを差別してるかわかるね
ジャパンタクシーは背の低い高齢者が乗り込むときにお尻から乗れますか？
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/06/27(木) 03:52:28.36ID:U/bgzWwV0
初期型への改修キットがほとんど出回ってないという話を聞いたが真相やいかに
面倒だから車イスを乗せるつもりなんて無いからかな
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう2019/07/25(木) 14:12:12.12ID:n6PpITMD0
トヨタ、プリウス など2万2000台をリコール ブレーキ不具合で制動距離が伸びるおそれ
https://response.jp/article/2019/07/24/324792.html
トヨタ自動車は7月24日、『プリウス』など13車種2万2431台について、ブレーキに不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、トヨタ『プリウス』『プリウスPHV』『C-HR』『RAV4』『カムリ』『カローラスポーツ』『クラウン』『ジャパンタクシー』、レクサス『UX250h』『ES300h』『LS500』『LS500h』、
ダイハツ『アルティス』の13車種で、2019年4月26日〜6月4日に製造された2万2431台。
電子制御式油圧ブレーキのブレーキブースタポンプにて、ポンプモータの構成部品である樹脂製ブラシホルダの成形型が不適切なため、ブラシとの隙間が小さく、
ポンプ作動時にホルダが熱膨張してブラシが引っ掛かり、ポンプモータが導通不良となるものがある。
そのため、ポンプモータが作動せず警告灯が点灯し、最悪の場合、倍力作用が損なわれて制動停止距離が伸びるおそれがある。
改善措置として、全車両、ブレーキブースタポンプを点検し、該当するものは良品と交換する。
不具合および事故は起きていない。社内からの情報により発見した。