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《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part40《》
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0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/05(金) 00:40:41.71ID:v+lJP3dN0
コカングーのオーナーになりました。運転席側はクリップでマットが滑らないようになっていますが、助手席側には有りません。マットがすべって仕様がないのですが、皆さんも同じですか?
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/05(金) 08:38:18.89ID:HLmA4Hd20
次のクルールいつかな？
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 03:50:04.18ID:7yvxBjLl0
>>319
整備歴にもよるけどMTだったらまだいけるんじゃないかな
私はATが逝きそうでだましだまし乗っていますが
0323名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2018/01/08(月) 22:46:17.47ID:C99kt2240
あと10年ほどで定年でその1.2年前に買い替えを考えてる
まえからカングーが気になってるけど
ここ見てると年金生活者には維持は難しいクルマみたいだね
乗るなら今のうちか
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 08:02:58.15ID:gU2nTCns0
EDCをマニュアルモードにすると、早くシフトアップしろインジケーターが点灯することに気が付いた

でも、あれに従うと結構せわしない
0328名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 09:20:11.14ID:O7T6vB+70
>>319
14年落ちコカングーAT。ATふくめ機関電装は問題なしだし、よく走る。けどエアコンのコンプレッサーが弱ってる。ここ数年夏になるとエアコンガスを入れ直してる。買う前に実見できるならコンプレッサーも回してみるといいかも。へんな音がすると危険。
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 12:23:23.23ID:SqH+SlKc0
>>325
ちゃんとエンジンオイル交換などの整備をしているというのが前提だけど、
タイミングベルトはそこまで弱くない。
本国では5年or12万キロ。日本は高温多湿ってことで6万キロって事になってるけど、
夏場に都心の渋滞にハマりまくるような使い方をしない限り、5年10万キロ目安で大丈夫だよ。
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 12:59:01.07ID:z91MZtvj0
数年前に状態がいいと思われるコカングーを100万くらいで買ったけど
3万キロ走って故障で交換したのは燃料ポンプくらいかな
ATFはすぐに２回交換して後は車検ごとの交換でいく予定
持病のシートベルトとサービスの警告が去年くらいから車検に通らなくなっているのに注意
クーラー逝くと痛いのは聞いてるんで壊れないように祈ってる
まだまだ乗るつもりなんで足回りもいつか交換しないと・・・
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/09(火) 14:48:49.79ID:Eh/8eWtL0
来年、コカングーの9年目の車検。
タイミングベルトは5年目で交換済み。
来年の車検では、まだ交換しなくて大丈夫な感じって事ですか？
現在の走行距離は7万キロ程度。
タイミングベルトは社外品を使いました。
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 18:34:49.83ID:CPXIuLiX0
>>338
ただでさえ車高高いんだから、屋根の水滴なんて気にした事もない。
そんな事を気にするような人がカングーに乗って大丈夫なんだろうか。
0345名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/10(水) 22:30:21.26ID:9G/32AYg0
関係ないけどコストコでvaleoのワイパー買ってみた。
白曇りや拭きムラなく撥水派の俺にオヌヌメ。
残念ながら背中のフィンの形が違うので純正とゴムの互換性はないもよう
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 00:58:11.39ID:2jrPJSvz0
最近、中古の（’１１後期）デカングー乗りになったものです。
純正鉄チンから、中古で手に入れたBebop用純正16インチアルミ（冬タイヤ付き）
に替えたいと思っているのですが…その場合ホイールボルト（ナットじゃなく）
も交換しなければダメでしょうか？
今まで国産車の場合は純正ナットでそのまま取り付けＯＫだったので、ボルト交換は
初めてなので…ご教授お願いいたします。
0348名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 08:51:24.27ID:OowJut9f0
>>346
ウチのアルミと鉄チンはそれぞれボルトが付いてるけど、確か長さが微妙に違ってたと思う。
あとで履き替えの時に見比べてみる。
0350330
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2018/01/12(金) 14:01:55.86ID:OVXl1b/R0
>>337
シートベルトの未着用警告ＬＥＤが点かないこと
サービス警告（＋エアバック）よりは少ないと思うが報告例はそこそこある（と思う）
ベルト着けて無い時にでる表示なんで上記のサービス警告より気になる度は遙かに低いんだけど車検には同様に通らなくなった
普通に直してとお願いしたらメーターAssy交換の見積が返ってくるはずなんでこれでコカングー降りる人が出そうではあった
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 19:43:34.96ID:E2f9/UIl0
>>349
ボルト比べてみました
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 19:46:08.22ID:E2f9/UIl0
>>349
アルミホイール用がネジ山二つ分くらい長いだけで、形状は同じでした。

多分共用できそうだけど、安全に関わる事なので自己責任でお願いします。
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 23:46:25.91ID:WO8wimAc0
>>352　さん
ご丁寧に、ありがとうございます！
形状は同じテーパー60度なのですね。それなら純正ボルトでもなんとかなりそう
ではありますが…やはり、鉄チンのボルト留め部よりアルミの方が分厚いのでしょうね。
ということは、純正のよりも少し長めのボルトを購入した方がよさそうですね。
ネット通販で輸入車の扱いがあるところで、適価のものを探そうと思います。
（ルノージャポンの純正はボルト20本だけで2万円弱！したので…）
わざわざ現物を確認していただき、ありがとうございました（＾＾）ゞ
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 09:52:58.93ID:PA5MFIDo0
汎用のボルト買ったことあるけど１本800円だったな
言うほど純正と変わらないような気がするが
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 17:51:45.24ID:aM/0qmK90
このスレ久々です。
1.6MTがソロソロ10万&車検なので1.2MTへ乗り換えようかと思うんだけど走りとか全然違います？燃費とかも。

1.6ってたいしてトラブルもなくて快適なんだけど、MTがいつまであるかわからないのでこの機会に乗り換えようかと。
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 18:53:22.53ID:FB0kWSBR0
乗り換えて5000キロ走った個人的な感想

1.6と違って1.2は出だしのトルクが薄くて粘りがない、発進時に気を使う
燃費のためにECO領域を常用すると街中は1～4速のシフトが忙しい
各ギアのカバー範囲が広い5速1.6の方が気楽に乗れる
0364362
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2018/01/13(土) 22:40:41.70ID:iBJwgzS50
ありがとうございます。
スタッドレスタイヤ用のホイルを探してるところなんです。
0365353
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2018/01/13(土) 23:26:38.55ID:50IyMoBZ0
皆さん、アドバイスいただきありがとうございます。
モノタロウにもあるんですね、地元のアストロに行ったら輸入車ボルトなかったので
ないかと思い込んでいましたが…その手がありましたね。
そうした場合に、純正はたしかネジ下が２８ｍｍだったと思いますが、33㎜くらい
のものを購入すればちょうどいいでしょうか？
　それだったら、ヤフオクで一本200円程度の手頃なのを見つけているのですが。
　
0366357
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2018/01/14(日) 07:37:48.75ID:TWR5CxMx0
>358>359
ありがとうございます。
6速ならでは乗りにくさってのもあるんですね。5速は確かに変速サボっても割とカバーしてくれて楽です。
ただ時速100km超えたあたりでもう4000rpm近くまで行くので1.2はその辺もうちょっと余裕あるのかなと。
試乗してみないとですね。
もう一回車検通して次期カングーを待ってみるのもいいのかな～

MTで探してるのは、運転が楽しいってのもあるけど単に安いからです。EDCはピカソの時に懲りたので、、まああれはシングルでしたけど。カングーのEDCって違和感なしでしょうか。
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 08:14:20.79ID:sJV6DJq70
1.2EDC 120kmhで3000回転くらいだったと思う。MTと少し減速比は違うらしいけど。
出だしは1.6ATの試乗より良かったと思う。ただしEDCはエコモードにすると悲惨(MTにエコモードあるんかな？なんせエコモードが悲惨)。
あとターボラグはやはりあるなぁと思うけどMTはわからん。EDCは低速(0-15kmh)での躾けがイマイチ(ギクシャク)だけどVWだろうと同じ感じしたなぁ。
けど総じて違和感無いよ、2ペダルのシングルクラッチに比べて複雑さが段違いなのは意味がある。
あまり参考にならないけど。
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 09:29:59.17ID:GUf3zTxD0
1.2MTもエコモードは悲惨でエンストしやすくなって良いところ無いね。
出だしは重いけど2速から上に入れば快適。
ターボラグは全く感じないレベル。
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 10:53:04.42ID:8BuXUMDy0
試乗しただけだけど1.6MTの方が1.2MTより乗りやすかったな
今乗ってる車が1.6MTだからなのかも知れないけど
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/14(日) 12:45:19.51ID:gCIENeHd0
>>366
ピカソのやつとは全然違うでしょ。
カングーの場合、1.2ターボはEDCと組み合わせてこそ意味があるかと。
発進直後の1速から2速なんて、普通の人間では間に合わない。
0373362
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2018/01/14(日) 14:15:23.17ID:mFWgbKNx0
ヤフオクで純正鉄ホイールを入札していましたが、結果的には別の方からデイトナSSを落札できました。
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 05:10:00.45ID:+STHLJyT0
>>377
ドレッシングちゃん
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 07:16:04.84ID:0GiRdfS80
AMT(２ペダルMT)はMTのように、変速させるタイミングでアクセルをもどすと、運転者は違和感を感じない。
アクセル一定だとGの変化で、違和感を感じるはず。
それはいすゞNAVI5のころから言われている。
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 09:22:29.90ID:lystthoiO
ウォッシャー液出すと即車内に臭いが入ってくるのはいつまで経っても慣れないな
ブレードが起こしたままにできなかったりとかワイパー周りは日本車との設計思想の違いが顕著よね
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 14:14:09.94ID:agz76wyc0
昨年8月納車なので、ほぼ最初のロットと思われるカングーEDCですが、今の所全くのノートラブルで拍子抜け。
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 14:14:45.25ID:agz76wyc0
一昨年でした。
0391357
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2018/01/15(月) 14:27:26.03ID:zbO5vyBk0
まとめレスすみませんが、みなさまありがとうございます。試乗予約しました～
>382>383
EGSの扱いは理解しています。しかし自分のピカソの場合最後まで発進時のジャダーとの闘いというかなんというか、3速～6速は気持ち良いんですけどね
色々試したけど結局は完治しなかったです。ATモードはアホでしたし。最後はエアサス壊れてハイドロじゃないのにお座りしてしまいましてジ・エンド。
カングーのEDCもそんな感じだったらやだなと。
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 16:53:48.04ID:GRAmDl4g0
フェイズ２デカングーですがみなさんウォッシャー液無くなったらどうしてますか？
ディーラーにて純正を買うべきでしょうか。それとも量販店の撥水でない普通のでＯＫ？
もしくは、、、水？
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 17:28:39.98ID:/Foz6adr0
釣り？
今時車検整備とかだと水入れるディーラーが多いよ。人によって普通のか撥水入れてるかわかんないんだって。なので好きなの入れりゃあいい。
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 22:37:45.08ID:QV9v++7/0
最近デカングー（23年式）を中古で購入したものですが、車庫にオイル漏れのシミが！
しかも一晩でかなりたまっています・・・。（1，2滴とかでなく、１０㏄とかのレベルで）
いろいろググってみたものの、コカングーは多くでてきますが、デカングー
はそんなに症例がないので、大丈夫かと思っていたのですが…。
どうやらミッションケース？かオイルレベルセンサー？のあたりから黒々とした
漏れ跡があるようです。
漏れ止め剤で処置できる程度ならいいのですが…泣
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