新車販売台数ランキング総合スレ 158
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
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新車販売台数ランキング総合スレ 157
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509785826/
※価格コムや雑誌の評価はスレ違いなので無視しましょう
いつもの古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
特定メーカーを擁護もしくは叩きまくりエ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を疑いましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 日本で1番売れてるミニバン
【2017年1〜11月 累計販売台数】
ホンダフリード 98,912台
（そのライバル）トヨタシエンタ 89,549台
（以下参考値）
トヨタヴォクシー 81,741台
日産セレナ 78,750台
トヨタノア 50,659台
ホンダステップワゴン 43,528台
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
何だ。結局フリードが１番か >>655
確かにN-BOXより売れているクルマが無いのが現実だよね >>643
広々快適なグレイスとシャトルがあればカローラはいらない、まで読んだ。 ホンダは乗員の頭が前後左右に不快に揺さぶられるサスペンションセッティングをなんとかしろと。 新型フリードもMCフィットも新型N-BOXもステップワゴンもオデッセイも大幅に改善された乗り心地が売りになっている
間もなくホンダ車は全車良くなるのは考えなくても分かるね ホンダ以外のメーカーならずっと前から乗り心地が良いから周回遅れのホンダには今一度モデルチェンジしてもらわないと置いてかれちゃうね >>655
Nシリーズ（軽乗用）は大差で三位なんだね〜 ダイハツとスズキとの差が更に開いている
軽自動車主力のホンダは、苦しいな・・・ 低技術だから結果が出ないんだ〜ww 世界一の２輪事業の片手間にやっている４輪がカーオブザイヤーだらけで、ホンダに死角が無いのが凄いよね
そんなフルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
クラスナンバーワンジェット機メーカーでもあるホンダにはアコード、シビック、CR-Vと年間30万台級がごろごろしているというのに、トヨタをはじめ、他社は一体何をやっているのか大きな謎だよね
＞＜
↑
まさにこれ >>661
なんでホンダってFMCの度に
新型開発責任者「ホンダらしいスポーティーな足にしました！」(実態はストロークしないただただ固いだけの足)
↓
MCモデル開発責任者「乗り心地が不評だったので乗り心地重視にしました！」(腰砕けでスラロームでパイロンなぎ倒しちゃう様な足)
って流れを繰り返すの？馬鹿なの？ ホンダは広さのためにスタイリングを犠牲にしても良い、というより無関心な
車を単なる道具にしかみてないセンスの悪い貧乏人向けブランド
Hマークの高級車なんてと鼻で笑われる対象、ニッチではなく需要がない >>666
ホンダ以外は狭いのに不細工で救いようがないのは、
新型フリードやMCフィットや新型N-BOXを見て痛感するよね >>666
同じ車格帯でも数ランク見劣りするホンダ車だから仕方ない。 ずんぐりむっくりフィットこそ庶民の象徴、スタイリングありきで買うやつなんていない
そんなものを無駄にアグレッシブにしてこの先ついてこれなくると言い切ってしまうアホさに参るよ
N-BOXは軽のくせに軽以上の威圧感を求める、ミニバンが買えない維持できないケチDQN向け 欧州市場でポロあたりのシティーカーに本気で勝てる、と思ってるところが厨二なんだよな
i-DCDは構造上の欠陥で自然吸気1.3Lしか投入できず走りは話にならん
国内外で評価されたいなら発売する前に欠点を徹底的にツブさないとな、アクアに負けじと焦ったばっかりに
夢物語で終わったが、マイナーチェンジで懲りずに世界中これ一台で満足させるとほざく
なにが「夢物語かもしれない. だが夢以上のエンジンはこの世にない」だよ 反省しろ
このCMのナレーションを担当した俳優の窪田の所有する愛車がロードスターなのが笑えるところ
そもそもフィットはミニMPVでジャンルが違うし3代目はさらにMM思想MPV然としたずんぐりむっくり
小手先でやりくりしたって欧州車に匹敵するスタイリングになるわけがないだろう >>671
アンチホンダによるホンダ称賛の書き込みで
ホンダ嫌いを確実に増やしてるスレ フィットはマイナーチェンジしても、ボンネット裏とか見えない部分の手抜きを続けてるんだな。 >>672
ミニバン屋がエンジン技術を失ってるのに気付かずバブルを夢見てF1になんて無理な話でしたね。
子飼いの雉も鳴いてるし来年で撤退か？
マクラーレン 「ホンダとの2017年は“消し去りたい”シーズン」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40127.html
＞マクラーレン・ホンダの失敗については多くのことが書かれている。最初の2年間は悪夢のような
＞パートナーシップだったが、ホンダがF1パワーユニットを一新した2017年はさらに状況は悪化した。
＞「最初の兆候はテスト前に出ていた。データは有望ではなかった。最初のテストでいくつかエンジン
＞に変更を加えた後、我々はそれが大きな問題であることがわかった。
＞基本的な間違いがあり、迅速な修正はできなかった」
ホンダF1 「マクラーレンとのプロジェクトが終わって安堵している」
https://f1-gate.com/honda/f1_40124.html
トロロッソホンダ、今のところ明るい情報ばかり！
国沢光宏 | 自動車評論家 12/12(火) 14:22
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171212-00079210/ ハイブリッドが苦手なメーカーは、高性能ハイブリッドメーカーホンダに大きく水をあけられてしまって惨めだね
ポンコツハイブリッドメーカーにしてみれば、まるでコンセプトカーのような夢のハイスペックメーカーがあるようだ
これだね
同価格のクルマを比べると…
フィットHV137馬力＞アクア100馬力
シビックターボ182馬力＞C-HRターボ116馬力
ステップワゴンHV215馬力＞ノアヴォクHV136馬力
トヨタ…
＞＜
(´・ω・`) >>676
確かに、メルセデスは数年間陽の目を見なかったね＞Ｆ１ >>677
GT300クラスに参戦するプリウスGT
アクアの制御システムとモーター、プリウスαのバッテリーを流用して搭載（自社開発）
16年からはZVW50型の新型プリウスがベースに
かつてGT300クラスに参戦していたCR-Z
ザイテック製、LMP用の回生システムを搭載（外注）
自社開発出来ずに撤退www
WECに参戦するTS040 HYBRID
市販車のTHSをベースにバッテリーをキャパシタに、モーターを前後輪に付けた発展型の「THS-R」を搭載（自社開発）
2014年にスポーツカーレースの世界選手権では日本のメーカーとして初めてマニュファクチャラーズタイトルを制覇
GT500クラスに参戦するNSX-Concept GT
ザイテック製、LMP用の回生システムを搭載（外注）
サプライヤーに見捨てられ、16年からは非HVで参戦www
17年の開幕戦では全車トラブルで脱落するという情けない事態にwww
で、自前のレーシングハイブリッドシステムすら開発できない、ハイブリッドが苦手なメーカーがなんだって？ >>677
千葉ちょんさぁ
何故その素晴らしいハイブリッドはアメリカではんばいされないんだい？ >>678
成績悪くてスポンサー失ってアースカラーとかでコンスト底辺走ってたマシンを翌年ゴテゴテしたエアロを整理して
メルセデスエンジン積んだら即優勝からの参戦初年度のコンストラクターズタイトルを獲得って偉業達成だったもんねぇ
その後もコンスト上位は維持してたし、ここ４年の連勝は強過ぎて… >>680はホンダハイブリッドを待ちわびる外人
日本に住めば問題無い
良かったね >>682
そんな外国人は居ないよ
良かったねｗｗｗｗｗ >>682
風呂入ってたんだけどGod knowsやっちゃたかな？ >>682
> 日本に住めば問題無い
> 良かったね
日本人をモルモットにして海外販売はやめた
ぜんぜん良くないだろ 「日本人ベータテスターによる市販後試験の結果、不具合が頻発し構造的な欠陥を認めたため、グローバル展開を断念しました」
ってこと？ >>686
2016年まで世界販売150万台とか豪語してたわりに
海外展開出来ず、国内年間1万台すら危ういんだから、そう言う事だろうね そうだね
インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ
ドン亀アクアが出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね
ハイブリッド９月販売台数
グレイス＋シャトル ＞ カローラアクシオ＋フィールダー
さらに
オデッセイ ＞ エスティマ＋アルファード＋ヴェルファイア
販売拠点を考慮するとホンダの圧勝か…
間もなく新型インサイトもポンコツじり貧プリウスの排除に動くけど、ハイブリッド技術に強いホンダだから割と楽勝なんだろうね
(-。-)y-~
↑
まさにこれ ホンダヨイショするのはもう辛いだろうからさっさとアホモダにクラスチェンジした方が幸せだよ ヴォクシー トヨタ 6,111
ステップワゴン ホンダ 5,032
ホンダ自慢の出来損ないハイブリッドがこのザマ
恥掻かないように頑張らないとね >>693
i-MMDステップワゴンの納期は来年になるから、他社も今のうちにラストスパートを頑張って欲しいものだね 大好きな価格.comで10月に納車されました、という報告あるぞ >>694
フリードの時みたく社員がまたやらかして遅れてるのか？ww >>694
ヒキコモリの自分は今日が何月何日か知らないまで読んだ
どのメーカーもどの車でも今日ハンコ押したところで納車は殆どが来年になるだろボケ 日本人をテストに使って、そのテスト車両が塗装も省略した試作レベルというメーカーがアルらしい。 ハイブリッドはスパーダのみなんだからそんな手間はかからんだろう
9月末発売で納車3、4ヶ月も待たされるか？
HV比率が伸びて逆にターボ車が売れなくなったのかもしれんよな >>699
そんなに待たされるなら他いくわ
あ、だから売れないのか！ >>698
パワーを省略したポンコツメーカーがあるようだよ
同価格のクルマを比べると…
フィットHV137馬力＞アクア100馬力
シビックターボ182馬力＞C-HRターボ116馬力
ステップワゴンHV215馬力＞ノアヴォクHV136馬力
トヨタ…
(´・ω・`) >>701
その結果、
同価格のクルマを比べると…
11月販売台数
フィット 9,217＜アクア 9,985
シビック 1,099以下＜C-HR 6,001
ステップワゴン 5,032＜ノア兄弟 14,596
ホンダ…
( ；∀；) ステップワゴン納期目安
契約時期納期／最短／最長
2017年12月／2ヶ月／3ヶ月
2018年1月／2ヶ月／3ヶ月
2018年2月／2ヶ月／3ヶ月
2018年3月／2ヶ月／3ヶ月
2018年4月／2ヶ月／3ヶ月
2018年5月／1ヶ月／2ヶ月
３ヶ月待ちは普通なようだ
売れなくなりそうな他社は涙目で頑張った方がいいよね ステップワゴンHV215馬力＞ノアヴォクHV136馬力
その結果・・・
ヴォクシー トヨタ 6,111 ＋ ノア4,759
ステップワゴン ホンダ 5,032
↑このザマ
馬力だけですべてを物語る
これが本当の 馬 力（バカ） 9月末発売なら12月には納車してるだろう
さぞかし今月ぶん爆上げするんだろうな 確かに、なんちゃってi-MMDが楽しみ(笑)な層は是非とも日産で買って上げないとかわいそう
＞＜ フィットハイブリッドが駆逐されたように
ステップワゴンもワゴンコーナー行きだね >>689
> インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
記憶がおかしいようだね
インサイトが駆逐されてホンダのダメっぷりが証明され、さらにも海外販売できないi-DCDでさらにダメっぷりを発揮
千葉君ってアルツハイマー発症したの? 糖尿病だとアルツハイマーを発症しやすいらしいね そもそも熱に弱い永久磁石モーターをエンジンの横に貼り付けたメーカーがあるという。 受注12000台のシビックがランキング入りしない中、ハイブリッドセダンのグレイスとアコードも全く売れてないのに
シビックベースのハイブリッドセダン、新型インサイトを来年後半に販売する理由って何？
ワザと業績悪化させて中国に身売りするの？
それともマーケティング/リサーチ担当がばかなの？ >>711
これがプラネタリーギアの仕様だとオーナーは可哀想…
進歩が止まっているのかww
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
【故障？！】新型シエンタで発進加速不良〈べた踏みでこれはやばい…〉
https://youtu.be/pDPZfe8QstU
( ；∀；)
i-DCDの完成度の高さに舌を巻く高性能ぶりが終始絶賛されるのはプラネタリーギアとは真逆
↓
2017 ホンダ フィット ハイブリッドS ホンダセンシング 試乗
2017年7月更新
https://youtu.be/lfU9sDpVElA 国沢大先生
フィットハイブリッド2013試乗
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1482582/
パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
パワー不足。エンジン回転が上がりフルにシステム出力出るまで時間掛かる。
↓
フィットハイブリッド2017試乗
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-3422536/0002.html
アクセルを踏んだ時のレスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し
アクセルを踏んだ時のレスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し
アクセルを踏んだ時のレスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し
アクセルを踏んだ時のレスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し
アクセルを踏んだ時のレスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し
水野和敏
https://youtu.be/A2_WngMsyXk
うるせー糞エンジン。トヨタのハイブリッドみたいに楽しくない。 >>715
アクセルを踏んだ時のレスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し (原文ママ) >>713
ハイブリッドのグレイスとシャトルがハイブリッドのカローラより売れてて良かったね
確かにシビックの受注残がたくさんあって他社には辛い現実だよね フィット以外を買った情弱には辛い現実がある…
↓
フィットのMCで、i-DCDも第２世代になって各方面で絶賛されているようだ
「クルマでいこう！」ホンダ フィット
https://youtu.be/6GzOMYezE28
DCTの小気味いい変速がとても楽しいと大絶賛
さらに、凄く力強い反応のいい加速、相当優れた静粛性、凄く乗り心地がいいとも…
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg ある車種で普通のガソリン車・HVどちらが多かろうがトータルで売れてりゃいいし
同じHVシステムが他の車種でも多く使われているわけで、THSは国内外でホンダより数が出ている
特定の車種だけ引き合いに出すのもトヨタと数で張り合うのも全くもってナンセンス >>719
小気味良い変速がとても楽しい（ただし稀に発進しないことがあります）
さらに、凄く力強い反応のいい加速（ただし３秒遅れての反応です） >>719
お前の努力が足りないから売れてないじゃないか >>722
フィットの出来の良さが悔しくてノイローゼ気味、まで読んだ。
フィットを買えば治るから問題ない
良かったね >>723
心配しなくても新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
11月も
フィット３＋Ｎシリーズ(36,065台) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(23,690台)
( ´ー｀)y-~~〜 バカ売れフリードよりも売れているシエンタには道を譲らないといけないね
＞＜ 【2017年1〜11月 累計販売台数】
ホンダフリード 98,912台
トヨタシエンタ 89,549台
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
何だ。結局フリードが１番か >>727
そうだね
MCしたフィットとアクアを試乗比較して、フィットを選ばない理由が無いと断言したのがアクアオーナーの清水草一なのは致命的だよね
「アクアとどっちがいいの？」
小西：楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
その結果、
「フィット ハイブリッド」が2013〜2014日本自動車殿堂カーオブザイヤーを受賞
http://www.honda.co.jp/news/2013/4131101.html
↑
まさにこれ フィットハイブリッドって世界戦略車だよな
なんでアメリカ、中国、ヨーロッパで売ってないの？ 「日本人によるベータテストの結果、ポンコツが判明したため、グローバル展開を断念しました」
ってこと？ 大衆車なのにアクア３桁
＞＜
もはや大衆車の意味がない大衆車を作る失敗メーカーに明日があるのか全く不明だ >>734
ホンダ1モーターDCT HV
〜日本発売から４年以上経過しても「欧米でゼロ台、０台、零台」の実績ww
フィットHV,ヴェゼルHV,シャトルHV,フリードHV 〜ガラパゴス後進国専用車
恥ずかしいね,いつまでも続く「低技術」のホンダ〜ww >>739
古いアクアより売れない後だしフィットってなんなの？ ワールドカーオブザイヤー 日本車歴代受賞車
・レクサス LS460(2007)
・マツダ デミオ(2008)
・日産 リーフ(2011)
・マツダ ロードスター(2016)
(内訳)
マツダ:2回
トヨタ:1回
日産:1回
ホンダ:0回 ←wwwww
ワールドカーオブザイヤーも取れない三流メーカーのホンダにはもっと頑張ってもらいたいものだよ
(-。-)y-~ >>742
＞レクサス LS460(2007)
おじいちゃんは昔話が好き、まで読んだ。 >>740
アメリカでは大衆車アクアがたった３桁で滅亡間際
そこに高性能ハイブリッドi-DCDが投入されると、次に駆逐される筆頭がじり貧プリウスか…
トヨタ…
＞＜ >>744
> >>740
> アメリカでは大衆車アクアがたった３桁で滅亡間際
アメリカの大衆車がハイブリッドのコンパクトだと思っているって馬鹿ですか?
千葉君の理屈から行くとホンダのハイブリッドはアコード以外は滅亡間際ですね
U.S. Hybrid sales for November 2017(日本メーカーのみ)
Toyota Prius Liftback 4,787
Toyota RAV4 4,349
Toyota Camry Hybrid 2,703
Honda Accord Hybrid 1,586
Toyota Highlander Hybrid 1,393
Toyota Prius C 854
Lexus RX 400 / 450 h 753
Toyota Prius V 674
Lexus ES Hybrid 508
Lexus NX Hybrid 431
Toyota Avalon Hybrid 329
Acura MDX Hybrid 301
Acura NSX Hybrid 83
Infiniti Q50 Hybrid 43
Acura RLX Hybrid 36
Honda CR-Z 17
Lexus CT200h 8
Infiniti Q70 Hybrid 4
Honda Civic Hybrid 1
Lexus GS 450h 1
> そこに高性能ハイブリッドi-DCDが投入されると、次に駆逐される筆頭がじり貧プリウスか…
4年も投入できなかったシロモノが今後も投入できるはずもなくプリウスは安泰ですね >>744
千葉くんは2Dエロが大好きのド変質かつロリコンまで読んだ ホンダを必死にageで他車をディスる千葉さんってじぶんのやってる事がホンダを貶めている事が分からないバカですか？
リトラクタブのプレリュードとアコード＆90sにワンダー・グランドのシビックにCR-Xに格好インテグラ。
憧れ揃いだったのになぁ(遠い目) >>747
千葉ちゃん免許持ってないから知ってるわけないじゃん
EFシビック2台乗り継いだわ 80年代当時は魅力的にみえても今みるとこの時代はどれも四角くて古臭い
良かった点は安全基準がゆるかったので軽くつくれたのとノーズが低いこと、あとは高回転エンジン
いずれも時代に適合しなくなりホンダのウリはMM思想に傾倒しミニバン屋となる
そのブームが過ぎ去ったらコンパクトカーに注力、所帯染みた売れ線車種ばかりの退屈なメーカー
S2000は一代限りのメモリアルカーに過ぎず消滅、S660はエンジンが糞
シビックTYPE-Rは代替わりする度に大きく高価になり手頃価格のライトウェイトスポーツの見る影もない
スポーツモデルは大衆車と隔たりが大きく手を出しづらい、F1惨敗もあり企業イメージは少しも好転しない ホンダは全てのラインナップがスポーティーで良かったね
シビックシリーズはスポーツ性の高さが売り
ステップワゴンのi-MMDはクラスを越えたスポーツ性の高さが売り
ジェイドはスポーツカーのようなフットワークが売り
Nワンはサーキットオブザイヤーの高評価
フィットもヴェゼルもDCTの小気味いい変速が楽しいと大絶賛
N-BOXはアジャイルハンドリングアシストにVTECにリアスタビラアザーと、クラスを越えた走り
S660の世界に誇れるコーナリング
ドン亀ラインナップメーカーの出る幕が無いのは辛い現実だよね
＞＜ だが消費者に選ばれないホンダ
人類はホンダから孤立してしまった >>750
俺は今ハードゲイに犯されたい気分だと読んだ >>750
そんな自慢のホンダが、トヨタどころか
軽自動車メーカーのスズキ、ダイハツ以下の存在と言う事にはビックリだね
ホンダ困った アメリカ０台のスズキダイハツには頑張って欲しいものだね 10月
N-BOX＞プリウス＋アクア
ハイブリッド馬鹿は反省会が常態化しているようだ
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