新車販売台数ランキング総合スレ 158
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http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 157
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509785826/
※価格コムや雑誌の評価はスレ違いなので無視しましょう
いつもの古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
特定メーカーを擁護もしくは叩きまくりエ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を疑いましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>576
尿瓶苦…じゃなかった、CIVICが対象外というのが大いに曲者
順当に考えればスイフトだけど、RJCとカブるのを嫌う＋ここ数年授賞してないという理由で「Kカー初のCOTY」になりそうな悪寒が。。 日本カーオブザイヤーはボルボ
評論家先生は外車好きが多いからな、国産に目ぼしいものがない時は外車 ボルボ初の快挙！XC60が2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞
12/11(月) 13:57配信
ボルボ XC60は、適度なサイズが魅力的なクロスオーバーSUV。
なお、今回は日本カー・オブ・ザ・イヤーに輸入車が選出されたため、
インポート・カー・オブ・ザ・イヤーの受賞車は該当無しとなる。
【2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー 部門賞 受賞車】
イノベーション部門賞：トヨタ プリウスPHV
エモーショナル部門賞：レクサス LC
スモールモビリティ部門賞：ホンダ N-BOX カーオブザイヤーのスイフト
黄色ナンバーの部門賞しか取れないN箱
やっぱりホンダはスズキに勝てなかったね
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ 600万もすれば そりゃ良いクルマだろうよ
ほとんどの日本人は買わない・買えないが 2017 – 2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位ボルボ XC60 （ボルボ・カー・ジャパン株式会社） 294点
2位BMW 5シリーズセダン／ツーリング （ビー・エム・ダブリュー株式会社） 242点
3位トヨタ カムリ （トヨタ自動車株式会社） 232点
4位スズキ スイフトシリーズ （スズキ株式会社） 210点
5位ホンダ N-BOX／N-BOXカスタム （本田技研工業株式会社） 189点
6位レクサス LC （トヨタ自動車株式会社） 115点
7位アルファ ロメオ ジュリア （FCAジャパン株式会社） 89点
8位マツダ CX-5 （マツダ株式会社） 83点
9位シトロエン C3 （プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社） 35点
10位フォルクスワーゲン ティグアン （フォルクスワーゲン ジャパン株式会社） 11点
2017 – 2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー ボルボ XC60
【部門賞 受賞車】
イノベーション部門賞：トヨタ プリウスPHV
エモーショナル部門賞：レクサス LC
スモールモビリティ部門賞：ホンダ N-BOX >>583
＞ハッチバックのMTは、今注文しても納車は来春になるという。みなさんわかってるなぁ〜！
書いたやつが何も分かってないｗ ホンダ本社はこのたび、全国のホンダディーラー首脳に向けて2018年の新車投入計画を説明した。
その説明会で飛び出したのが「新ハイブリッド専用車」だ。
「燃費はトヨタのプリウスを上回り、同クラス最高レベルの実現を目指す」
と資料に記されている…
じり貧プリウス弱ったね
＞＜ Coty結果〜現実は、千葉、ガックリ
N-boxがスモール部門賞をお情けで貰えた〜
軽自動車メーカーホンダとしての面目が保たれて良かったが・・・ww
でも、スイフトがN-boxより高得点〜結局スズキには、四輪車メーカーとして、ここでも勝てなかったホンダww >>586
お前は性能も販売台数も実現してから物言うた方がええぞ
ホンダはタダでさえ目標だけで結果が伴ってないんだし。
て言うか、千葉の片田舎のワゴンR乗りのおっさんが何でここ数年偉そげにホンダのスポークスマン気取りやってるのか？
もうホンダ車乗ってないけどそれが未だに理解できないし、嘘捏造ばかり騙りやがって元ホンダ乗りとして腹が立つ 冷静に
フィットが月間販売台数いきなり2000台以上も増えた理由
何だと思う？ >>592
フリードとシャトルが、その分減った〜
千葉でも分かる簡単な問題だねww >>586
上市20年経っても、全くマトモな結果が出ない低技術のホンダHV
スズキにも本格ハイブリッドで水を開けられ、 千葉はカンカンww
>>587
カーオブザイヤー常連と言えばカーオブザイヤーだらけのホンダなんだけど、
そんなホンダと肩を並べたかったら北米カーオブザイヤー２連覇くらいしないとね
あアメリカ０台のあそこには無理かww
(´・ω・`)ﾌﾞﾜｯ >>591
近所にシビックセダンあるんだけどペチャンコで薄っぺらいんだよね
あれならハイブリッドのプリウス買うよね 世界一の２輪事業の片手間にやっている４輪がカーオブザイヤーだらけで、ホンダに死角が無いのが凄いよね
そんなフルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
クラスナンバーワンジェット機メーカーでもあるホンダにはアコード、シビック、CR-Vと年間30万台級がごろごろしているというのに、トヨタをはじめ、他社は一体何をやっているのか大きな謎だよね
＞＜
↑
まさにこれ >>596
アメリカ0台つーとフィットベゼルのHVの事だね！ >>586
> 「燃費はトヨタのプリウスを上回り、同クラス最高レベルの実現を目指す」
最高をのものを出せそうにない奴って、最高『レベル』って言うよね
で、実現する自信が無い奴って、「実現する」じゃなくて実現を『目指す』って言う 特定の地域で特定の車種がどんだけ売れようが
ホンダの世界販売台数はトヨタやVWやGMの半分でしかない
>>591
OKもなにもそれが今のアキュラの顔、ブランド全体がこれで良しと決めちゃってる
30年もやってるのにいまだ確固としたデザインのアイデンティティがない >>592
10万台キープのメンツにかけて、自社登録やレンタカー販売してんだろ
フィット年間販売数
2011年 207,882台 2010年10月、２代目発売
2012年 209,276台
2013年 181,414台
2014年 202,838台 2013年9月、３代目発売
2015年 119,846台
2016年 105,662台
2017年 1-11月 90,835台
12月に歯を食いしばって9,165台売らないと、10万台割れちゃうよ
ノザラシ自社登録ガンバレ ( ；∀；) >>604
何だろね？アコードクラスの中堅どころの車て感想しか湧かない。シビックベースの新型インサイト？にしてもこれならグレイスで良いんじゃね？て思う。
4代目でダサくなったプリウスだが、常に何か未来的なデザイン目指してんのねって意識は感じるけど新型インサイトは良くも悪くも普通のセダンにしか見えないんだよなぁ >>591
下がインサイト？
GHアテンザを安っぽくしたようなデザインだな カローラやグレイスと比較してるけどシビックはでかい 全幅1800mmもある
どうせ日本向けに安上がりなインサイト販売して稼働率を上げようって魂胆だろ
プリウスのように独立した車種として外板を新規に起こす度胸がないわけ
金型とか部品をそのまま流用してさ、顔周りの樹脂パーツだけ交換すりゃいい
ボンネットの中にi-MMDを詰めてどっかにバッテリーを押し込むだけ
目新しさ皆無で恥ずかしいから東京モーターショーでお披露目しなかったんだろう どうみても小型車ではないし重いはず
ターボならともかくハイブリッドで1.5Lは小さすぎないか
その排気量ならi-DCDということになるが売れるか？ 心配しなくてもインサイトはシビックベースだよ
良かったね また不良在庫の山ができるのを心配してる
被害者がこれ以上増えないようにな >>612
ベースとなるシビックセダンの幅は何センチですか？
また先月のシビックセダンやグレイスの販売台数は幾らでしたか？ ハイブリッド９月の販売台数はこうなっているね
グレイス＋シャトル ＞ カローラアクシオ＋フィールダー >>605
＞N-WGNの時もそうだったからね
そうだね
カタログ燃費が良くても実燃費が良くないと意味が無い
ワゴンR、ムーブ、デイズを凌駕するN-WGNの燃費
https://i.imgur.com/2f7wTMV.jpg 他社にはない大量の野ざらし在庫を押し付けられ販社涙目でガックリ
薄汚いものを店先に置いたら店のイメージダウン、一刻も早く叩き売りしたい
値崩れが加速して商品価値なし、所有してもなんのステータスにもならない Next
Niipon
Nozarashi
Nokorimono
の再来がありそうだな
千葉のせいで N-BOXの独走に他社がNokorimono、まで読んだ。 >>617
ジェイド100以上売れとるやんけ
すごいなホンダ 市場から孤立するNシリーズ↓
軽乗用販売・・・2017年11月(前年比)・・・1〜11月累計(前年比)
08位スズキ／アルト_・・5,837(80.7%)・・・・・・・・83,201(89.6%)
10位ホンダＮ-ＷＧＮ・・4,536(67.3%)・・・・・・・・70,642(88.1%) ←大丈夫か
13位トヨタ／ピクシス・・2,178(113.3%)・・・・・・・20,460(105.7%)
15位ホンダＮ-ＯＮＥ_・・1,320(93.2%)・・・・・・・・12,673(78.0%) ←ピクシスにも大幅負け
軽乗用市場 合計 ･･･109,776( 103.6%)_・・・・1,341,431(108.2%) ← 確かにN-B0Xより売れているクルマが無いのが現実だよね >>618
確かにジェイド級の不人気ミニバンが他社には無くてガッカリだねw >>586
まぁ、目指すのは勝手だからw
ちゃんとした車作れば売れるかもよ？ 発売から数ヵ月後には積載性皆無の2シーターより売れなくなる
3列ミニバン(目標は3000台)なんて珍車は今後生まれることはないだろう >>615
> ハイブリッド９月の販売台数はこうなっているね
> グレイス＋シャトル ＞ カローラアクシオ＋フィールダー
ハイブリッド車の販売台数は何年もこうなってるね
プリウス＞ホンダの全HV車
アクア＞ホンダの全HV車 何をやっても「結果」が出ない「低技術」のホンダが証明されている↓ 正しい数字比較
11月（ カローラ ）8,381台 ＞ 3,572台（シャトル＋グレイス） ←ダブルスコア以下のホンダ
10月（ 〃 ）6,505台 ＞ 3,513台（ 〃 ）
9 月（ 〃 ）5,549台 ＞ 3,320台（ 〃 ） >>630
カローラより新しいのに売れてないなんて悲惨だよね >>604
航空機の販売が一機もないトヨタが何だって カローラが失敗したのは、安物ガソリングレードで数を稼ぐしかない貧乏臭さが原因だと思う
ハイブリッド９月の販売台数はこうなっているね
グレイス＋シャトル ＞ カローラアクシオ＋フィールダー >>633
グレイスが失敗したのは、安物ガソリングレードで数を稼ぐしかない貧乏臭さが原因だと思う グレイスと違って、安物グレードを充実させないと売れないカローラ
なるほど、こういうことか…
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン＞ ヴォクシー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ グレイスが売れなかったのって名前のせいだと思う。
セダンを買う年齢層はかなり高齢なのに、グレイスは恥ずかしい。
せめてシティだったら。 >>635
やはりホモこそが至高の性癖だから誰でもいいから今直ぐ掘って欲しいと読んだ。 なるほど、こういうことか…
国内最大級商品情報サイト価格コム
満足度が高い軽自動車 ランキング
http://kakaku.com/kuruma/ranking/rating/bodytype=kei-car/
スペーシア＞＞＞＞＞Ｎ−ＢＯＸ
スズキの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ チープグレードが売りのアクシオフィールダー
高性能ハイブリッドが売りのグレイスシャトル
うん、棲み分け出来てるね 俺は前が使えないから後ろの穴しか使えないウケ専ホモだと読んだ グレイスはホンダはMM思想FFセダンだからノーズが短くて寸詰まり
ホイールベースが長くて間延び、天井が高くてずんぐり、東南アジア向けで垢抜けない
シャトルはフィットでさえずんぐりでダサいのにリアオーバーハングのむりやり付け足し感
空間さえあれば他社に勝るという勘違い、デザイン性の低さチープさはどうしようもない
トヨタもだいぶダサいが、そのトヨタよりもダサくてみみっちさが表面に表れてるのがホンダ スペーシアと違って、安物グレードを充実させないと売れないN-BOX
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スペーシア＞＞＞＞＞Ｎ−ＢＯＸ
スズキの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ グレイスッて所詮はシフトノブが安物マウスみたいな安っぽい車だろ 何をやっても結果の出ないホンダ「千葉」↓ ・・・要約版
・・・算数の基本が出来ていない〜 当然、統計データを読む力も全くない！
・・・ハイブリッドに激しいコンプレックスを持っている
・・・非常に小心者で、自信のない性格〜
・・・自己愛性人格障害の様相
・・・普通の人と会話(コメ)が成立しづらい
・・・情報の拠り所はステマ(価格コム系)と、妄想「捏造&嘘」データ
ポンコツDNAの千葉ちゃん今頃ステマツダが〜って発狂しながら薬たくさん飲んじゃってんだろうな >>554
>０×８３は０だね
遅レスだが、掛けちゃうの？ 日本で1番売れてるミニバン
【2017年1〜11月 累計販売台数】
トヨタシエンタ 89,549台
（そのライバル）ホンダフリード 76,747台
（以下参考値）
トヨタヴォクシー 81,741台
日産セレナ 78,750台
トヨタノア 50,659台
ホンダステップワゴン 43,528台
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171213-10279440-carview/
何だ。結局フリード4番手か >>645
安物スペーシアも早くN-BOXの比較対照になれるといいね 12月29日11時 コメダ珈琲 御殿場店でテスラのオフ会を開催します。
駐車場が50台程度しかありませんので早めにご来場ください。
アンチの方々が大挙して駐車場を占拠するという事前情報もあります。
気を付けてお越しください。 >>651
N-BOXも早くマイルドハイブリッドと後ろの自働ブレーキつくといいね ホンダ/Ｎ-ＢＯＸとNシリーズ、結果大失敗↓・・・ いったいホンダは何をやっているのかww
位・ブランド/車名・・・・・１〜11月累計（前年同期比）
2・ダイハツ/ムーヴ・・・・・131,300台（144.8%）
4・ダイハツ/タント･････・・132,571台（91.0%）
6・ダイハツ/ミラ・・・・・・・・・89,118台（132.3%）
・・ダイハツ/３車計･･・・・・352,989台（116.2%）←各車型バランス良い効率的な販売
3・スズキ/ワゴンＲ・・・・・・106,427台（140.3%）
7・スズキ/スペーシア･･・・・96,006台（127.6%）
8・スズキ/アルト・・・・・・・・・83,201台（89.6%）
・・スズキ/３車計･･･・・・・・285,634台（117.1%）←各車型バランス良い効率的な販売
1・ホンダ/Ｎ-ＢＯＸ････・・・200,020台（116.7%） ← 結果、自社を喰っているだけ
10ホンダ/Ｎ-ＷＧＮ・・・・・・・70,642台（88.1%） ← 絶対台数の落ちが酷い、11月だけで2,200台減
15ホンダ/Ｎ-ＯＮＥ････・・・・12,673台（78.0%） ←大赤字で生産継続
・・ホンダ/３車計･･････・・・283,335台（105.8%） ←結果、バランス悪く、低営業利益率に 日本で1番売れてるミニバン
【2017年1〜11月 累計販売台数】
ホンダフリード 98,912台
（そのライバル）トヨタシエンタ 89,549台
（以下参考値）
トヨタヴォクシー 81,741台
日産セレナ 78,750台
トヨタノア 50,659台
ホンダステップワゴン 43,528台
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
何だ。結局フリードが１番か >>655
確かにN-BOXより売れているクルマが無いのが現実だよね >>643
広々快適なグレイスとシャトルがあればカローラはいらない、まで読んだ。 ホンダは乗員の頭が前後左右に不快に揺さぶられるサスペンションセッティングをなんとかしろと。 新型フリードもMCフィットも新型N-BOXもステップワゴンもオデッセイも大幅に改善された乗り心地が売りになっている
間もなくホンダ車は全車良くなるのは考えなくても分かるね ホンダ以外のメーカーならずっと前から乗り心地が良いから周回遅れのホンダには今一度モデルチェンジしてもらわないと置いてかれちゃうね >>655
Nシリーズ（軽乗用）は大差で三位なんだね〜 ダイハツとスズキとの差が更に開いている
軽自動車主力のホンダは、苦しいな・・・ 低技術だから結果が出ないんだ〜ww 世界一の２輪事業の片手間にやっている４輪がカーオブザイヤーだらけで、ホンダに死角が無いのが凄いよね
そんなフルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
クラスナンバーワンジェット機メーカーでもあるホンダにはアコード、シビック、CR-Vと年間30万台級がごろごろしているというのに、トヨタをはじめ、他社は一体何をやっているのか大きな謎だよね
＞＜
↑
まさにこれ >>661
なんでホンダってFMCの度に
新型開発責任者「ホンダらしいスポーティーな足にしました！」(実態はストロークしないただただ固いだけの足)
↓
MCモデル開発責任者「乗り心地が不評だったので乗り心地重視にしました！」(腰砕けでスラロームでパイロンなぎ倒しちゃう様な足)
って流れを繰り返すの？馬鹿なの？ ホンダは広さのためにスタイリングを犠牲にしても良い、というより無関心な
車を単なる道具にしかみてないセンスの悪い貧乏人向けブランド
Hマークの高級車なんてと鼻で笑われる対象、ニッチではなく需要がない >>666
ホンダ以外は狭いのに不細工で救いようがないのは、
新型フリードやMCフィットや新型N-BOXを見て痛感するよね >>666
同じ車格帯でも数ランク見劣りするホンダ車だから仕方ない。 ずんぐりむっくりフィットこそ庶民の象徴、スタイリングありきで買うやつなんていない
そんなものを無駄にアグレッシブにしてこの先ついてこれなくると言い切ってしまうアホさに参るよ
N-BOXは軽のくせに軽以上の威圧感を求める、ミニバンが買えない維持できないケチDQN向け 欧州市場でポロあたりのシティーカーに本気で勝てる、と思ってるところが厨二なんだよな
i-DCDは構造上の欠陥で自然吸気1.3Lしか投入できず走りは話にならん
国内外で評価されたいなら発売する前に欠点を徹底的にツブさないとな、アクアに負けじと焦ったばっかりに
夢物語で終わったが、マイナーチェンジで懲りずに世界中これ一台で満足させるとほざく
なにが「夢物語かもしれない. だが夢以上のエンジンはこの世にない」だよ 反省しろ
このCMのナレーションを担当した俳優の窪田の所有する愛車がロードスターなのが笑えるところ
そもそもフィットはミニMPVでジャンルが違うし3代目はさらにMM思想MPV然としたずんぐりむっくり
小手先でやりくりしたって欧州車に匹敵するスタイリングになるわけがないだろう >>671
アンチホンダによるホンダ称賛の書き込みで
ホンダ嫌いを確実に増やしてるスレ フィットはマイナーチェンジしても、ボンネット裏とか見えない部分の手抜きを続けてるんだな。 >>672
ミニバン屋がエンジン技術を失ってるのに気付かずバブルを夢見てF1になんて無理な話でしたね。
子飼いの雉も鳴いてるし来年で撤退か？
マクラーレン 「ホンダとの2017年は“消し去りたい”シーズン」
https://f1-gate.com/mclaren/f1_40127.html
＞マクラーレン・ホンダの失敗については多くのことが書かれている。最初の2年間は悪夢のような
＞パートナーシップだったが、ホンダがF1パワーユニットを一新した2017年はさらに状況は悪化した。
＞「最初の兆候はテスト前に出ていた。データは有望ではなかった。最初のテストでいくつかエンジン
＞に変更を加えた後、我々はそれが大きな問題であることがわかった。
＞基本的な間違いがあり、迅速な修正はできなかった」
ホンダF1 「マクラーレンとのプロジェクトが終わって安堵している」
https://f1-gate.com/honda/f1_40124.html
トロロッソホンダ、今のところ明るい情報ばかり！
国沢光宏 | 自動車評論家 12/12(火) 14:22
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171212-00079210/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
