新車販売台数ランキング総合スレ 158
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 157
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509785826/
※価格コムや雑誌の評価はスレ違いなので無視しましょう
いつもの古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
特定メーカーを擁護もしくは叩きまくりエ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を疑いましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>56
>３桁だらけのじり貧プリウスメーカーの反省会に終わりが見えないのが分かった
えっ?
アコードは4桁だけど、他の2車種は2桁と1桁なんだけど
3車種足してもプリウスの半分以下のホンダの方が反省会が必要だね
> フィットより売れないアクア、i-MMD CR-Vに駆逐されそうなRAV4…
> トヨタ大丈夫か？
千葉君が駆逐されそうなと言って駆逐された例がないし
ホンダダメだろ >>54
おめーｗちょっとおもろいなｗ
こんな深夜に真顔で居られなくなるとか >>56
現地に合わせた生産やってんだから大丈夫もクソもねーよ
そう言えば日本から撤退して中国メーカーになりそうな企業が有りますね >>51
おい、辞めとけよ。
トヨタ乗りにしてみれば、未だにHVでは世界一と思い込んでるんだからな。
周りから見れば滑稽極まりないけどな。 >>60
>>51を見ても圧倒的だな。
ホンダ ＞＞＞ トヨタ >>63
ステップワゴンが２１５馬力出す時ってどんな条件ですか？ >>64
無いよりある方が良いよな、普通に考えて。
使う使わないは別の話。 >>65
使うか使わないかじゃなくて、実際に２１５馬力出せるのかって話。
で、それはどんな条件で２１５馬力になるのか。 >>66
パワーカーブ見れば良いじゃん。
最大出力の回転数まで上げれば馬力は出るんだろ。
サーキットで走れば良いんじゃね？ お前がホモになるスピードは早くなっているかも知れんがな >>68
必要なスピードになるまでアクセル踏むだけ
アクセル踏んでもまともに進まないとこうなる
↓
これが仕様だとオーナーは可哀想…
進歩が止まっているのかww
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html
【故障？！】新型シエンタで発進加速不良〈べた踏みでこれはやばい…〉
https://youtu.be/pDPZfe8QstU
( ；∀；)
i-DCDの完成度の高さに舌を巻く高性能ぶりに終始絶賛しているのは、ホンダ車なら当たり前か
2017 ホンダ フィット ハイブリッドS ホンダセンシング 試乗
2017年7月更新
https://youtu.be/lfU9sDpVElA >>70
変速機をもたないi-MMDの場合、最大馬力が出る回転数だと速度が２４０キロになっちゃうんだよ。ｗ
ステップワゴンで出るわけねーだろｗ 「フィットHVはアクセル踏んだらフルスロットルでもハーフスロットルでもアイドリングからでもすぐ最大トルク！ソースはトルクカーブ！」
なんて言っちゃう千葉ちゃんに理解出来る訳がないw >>71 >>72
千葉に科学的反論を求めても無理だよね！(笑) 何をやっても結果の出ないホンダ↓…要約版 ・「千葉」のコメは下記のどれかに全て当てはまるww
1）算数の基本が出来ていない〜 当然、統計データを読む力も全くない！
2）ハイブリッドに激しいコンプレックスを持っている
3）非常に小心者で、自信のない性格〜
4）自己愛性人格障害の様相
5）普通の人と会話(コメ)が成立しづらく、科学的理解力を全く持たない！
6）情報の拠り所はステマ(価格コム系)と、妄想「捏造&嘘」データ リコールキングの
本田車
誰 買うの
千葉が買うの 2017年四半期決算・３社実績結果比較（四輪事業） 〜どこが駄目か一目瞭然
四輪事業実績(億円)・・・半期(４〜９月)・・・四半期(７〜９月)
スズキ売 上・・・・・・・・・・・・・16,691・・・・・・・・・8,818
〃営業利益・・・・・・・・・・・・・・1,624・・・・・・・・・・・830
〃＜営業利益率＞・・・・・・・＜9.7%＞・・・・・・・＜9.4%＞ ←快調
ホンダ売 上・・・・・・・・・・・・・53,176・・・・・・・・・26,931
〃営業利益・・・・・・・・・・・・・・1,795_・・・・・・・・・・・392 ←これは少ないw
〃＜営業利益率＞・・・・・・・＜3.4%＞・・・・・・・＜1.5%＞ ←これは酷いw
トヨタ売 上・・・・・・・・・・・・・127,368_・・・・・・・・・63,682
〃営業利益_・・・・・・・・・・・・・9,125_・・・・・・・・・・4,231
〃＜営業利益率＞_・・・・・・＜7.2%＞・・・・・・・＜6.6%＞ ←堅調 国内四輪下位の「軽自動車主力メーカー・ホンダ」は、スズキに、どうしても勝てない！
全軽四輪車販売
17年1〜10月台数（シェア）←（16年シェア）←(15年シェア)
ダイハツ・・・510,270（32.7%）←←（33.6%）←←（32.1%）
スズキ・・・・・473,364（30.3%）←←（30.2%）←←（29.5%）
ホンダ・・・・・287,318（18.4%）←←（18.7%）←←（18.2%）←ダイハツ、スズキとの差は縮まらない 2017年国内メーカーランキング（今日、10月実績発表で更新予定）
ホンダはスズキに勝てない！ ・・・酷いなホンダ
1〜9月累計国内生産(累計前年比)
1トヨタG--…3,165,503(104.7%)
2日産G……1,234,298(115.8%)
3スズキ-……736,181(122.7%)
4マツダ-……709,366(98.2%)
5ホンダ-……589,497(100.5%) ←5位指定席・孤立深まる〜
6スバル-……523,565(97.1%)
ホンダはスズキに勝てない〜
1〜9月累計輸出(累計前年比)
1トヨタG……1,369,618(103.7%)
2日産G--……726,529(106.9%)
3マツダ--……578,417(99.1%)
4スバル--……400,521(93.4%)
5スズキ--……146,840(176.7%)
6ホンダ---……54,338(50.8%) ←6位定位置・落ちる一方、マツダの1/10、スズキの４割 突然止まるポンコツハイブリッドが嫌ならホンダになるね カブメーカーが背伸びした結果
軽箱バンメーカーにジャンプアップ やったねアホンダ >>78
アメリカ０台のスズキには頑張って欲しいものだね
(-.-)y-~ >>79
突然燃えたり、線路内でエンジンが停まったりする事例の有る軽自動車メーカーがある様です
N-BOX 火災 炎上後、爆発
昨日の１１月１日午後、埼玉県狭山市の入曽駅入り口の交差点でN-BOXが突然炎上、爆発するという事故が起きました。
出火時、燃え始めの画像を見ると、恐らくですが先日、不具合のサービスキャンペーン対象となった、左フォグランプ辺りから出火しているように見えます。
出火して炎上したN-BOXは、最終的に爆発。
消防車が２台も出動するという事態になり、現場は騒然としていたとのことです。
今までこのブログではＮ-BOXの火災について、何度か記事にしていました。
ネット上では大したことではない。
大した不具合ではない。
などと言って、不具合を軽視する無知な人もいましたが、クルマの不具合が原因でこのように炎上、爆発までになり、下手をすれば他人を巻き込んで損害を与えてしまう重大な事故に発展してしまう可能性もあるのです。
これと同じことがショッピングセンターの地下駐車場とか、渋滞した長いトンネルの中で起きたら大惨事になる場合もあります。
火災以外では、アイドリングストップ後の発進時エンスト不具合、エンジンがかからなくなる不具合もありましたが、
先月には、北海道で踏切内で エンジンが停止 してしまったN-WGNに、列車が衝突、２名死亡するという事故も起きています。
https://i.imgur.com/92ruXsq.jpg
https://i.imgur.com/2qZzI5U.jpg
https://i.imgur.com/O1lYtIY.jpg
https://i.imgur.com/8sG0VNq.jpg
https://i.imgur.com/HQNdC2y.jpg
http://alto-works.jugem.jp/?eid=730 11/2に岡崎市で通勤中の渋滞の中でハリアーが炎上して、運転手の方が亡くなりましたね。
とても気の毒です､ご冥福をお祈りします。
状況から考えて運転手の責任とは考え辛いので､車両に欠陥があったのでしょうか？
最近トヨタは危険な内容のリコールをたくさん出しています。
1年間で販売する台数よりも、リコール対象になる台数の方が多いくらいです。
みなさんのハリアーは大丈夫ですか？
http://s.kakaku.com/bbs/70100110049/SortID=5606479/
トヨタ大丈夫か？ >>83
ハリアーって燃えるの？
2006年11月5日 17:33（1年以上前)
アホ過ぎ >>83
スレ主は欠片もホンダに興味が無い様ですw 新型シビック 2017年9月29日発売
月間目標販売台数 シリーズ合計2000台
11月1日 大本営発表「シビックの受注は1万2000台！」 (｀・ω・´)ｷﾘｯ
しかし、現実は・・・
2017年10月
セダン ２９８台
ハッチ １１５台
タイプＲ ７７台
−−−−−−−−
合計 ４９０台
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>83
ハリアーって燃えるの？
2006年11月5日 17:33
千葉↑・・・「１１年前」の、ステマ・ホンダ「価格コム」を出して泣き叫ぶ！
頭、眼が重体
>>84 さん
（1年以上前) ではなく、１１年以上前です。ビックリ過ぎて間違いますよね〜（笑） >>89コレのとあるメーカーの車種と初度登録年にご注目頂き、ご感想を頂きたい 直近3年間(平成27〜29年度)合計リコール台数と、販売台数に対する倍率
・・・・・・リコール台数・・・（倍率）
スズキ・・・・5,246,121・・・（2.6）
トヨタ・・・・13,535,591・・・（3.0）
ホンダ・・・・8,364,900・・・（3.7） ←少々多い
三菱自_・・・4,379,776・・・（14.0）←大変多い
スバル・・・・1,382,657・・・（2.8）
ダイハツ・・・1,711,435・・・（0.9)←大変少ない
日産自・・・・3,148,492・・・（1.8）←少ない
マツダ_・・・・3,258,315・・・（4.9）←多い
8社合計・・41,027,287・・・（2.9）
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/data_sub/data003.html
参照：国交省データより主要乗用メーカー分 >>87
>>89
>>90
上記からハッキリ云えること・・・
総販売販売台数当たり、検索ヒット数（＝出火リコール）が多いのはホンダだね！ n-boxは前下部を縁石にぶつけると、フォグランプの配線がショートして燃える、
と聞いたことがある
設計が悪いんだろうな >>92
訂正
検索ヒット数 （ ＝ 出火リコール） → 検索ヒット数 （ ＝ 出火届出） 他社でも販売から僅かの車が燃えた例は有るけど、販売から五年未満とか数万kmで燃える特定の車種が多い様に見える某社
昔から電気系が弱いとは聞いてたけど、中国車や昔のイタ車じゃないんだからさぁ >>93
https://i.imgur.com/QG91bLM.jpg
5000km程度でブローバイでエアクリーナーがこんな事なるみたいで、これも怪しいみたいよ。あるイタリアのダウンサイジングターボエンジンよりひでぇや
http://alto-works.jugem.jp/?eid=690 N-box火災・・・・・千葉、声なしww
（恥ずかしいよ〜さっきは11年前の他社データ出して失敗した） リコールじゃなくて、サビキャンで済ませるところが姑息だな
N BOX Customなど6車種のサービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/auto/campaign/160624.html
不具合の内容
フロントバンパーにおいて、バンパー下部が縁石等に乗り上げ、後退した際にバンパーが引っ掛り外れると、左側前部霧灯（フォグライト）の電気配線が引っ張られて、フォグライトのバルブが固定部から緩み外れることがあります。
そのため、適切な点検整備を行わないで、そのままの状態で使用を続けると、バルブの熱により周辺の樹脂部品が発熱して発煙し、最悪の場合、火災に至るおそれがあります。 http://s.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=21144177/
新型も発売直前にドア接合部の不具合で納期の遅れやらかしてるんだね〜
大事故に繋がるリコールする様な不具合ではないとか、購入者かレビュアーが書いてるけど、ドア接合部ってかなり重要だろ >>99
>初期不良車はホンダディーラーの試乗車等に使い最終的にはオークション等で売り飛ばすらしいです。
エゲツないね 確かに、ボンネットが吹き飛びそうなクラウンは無理だよね 近所の富津中央インターから館山道をオンボロワゴンRでかっ飛ぶ千葉ちゃん 最新結果・国内メーカーランキング(１〜10月生産・輸出)
＜国内生産＞2017.10月(前年同月比)・・1〜10月累計(累計前年比)
１トヨタG・・・・・・356,475(107.7%)・・・・・・・・3,521,978(105.0%) ←堅調
２日産G_・・・・・・138,301(98.9%)_・・・・・・・・1,372,599(113.9%)
３スズキ_・・・・・・85,754(137.9%)・・・・・・・・・・821,935(124.2%) ←絶好調、ホンダに大差
４マツダ_・・・・・・85,438(101.2%)・・・・・・・・・・794,804(98.5%)
５ホンダ_・・・・・・72,366(97.1%)・・・・・・・・・・・661,863(100.2%) ←指定席、じり貧
６スバル_・・・・・・64,295(102.1%)・・・・・・・・・・587,860(97.6%)
＜輸 出＞2017.10月(前年同月比)・・・1〜10月累計(累計前年比)
1トヨタG・・・・・・166,116(102.5%)・・・・・・・・・1,535,734(103.6%) ←堅調
2日産G_・・・・・・・90,042(105.0%)・・・・・・・・・・816,541(106.5%) ←堅調
3マツダ_・・・・・・・66,282(80.4%)・・・・・・・・・・・644,699(96.8%)
4スバル・・・・・・・49,102(85.2%)・・・・・・・・・・・449,623(92.4%)
5スズキ_・・・・・・・20,010(222.6%)・・・・・・・・・・166,850(181.2%) ←快調、ホンダの３倍
6ホンダ・・・・・・・・・5,210(41.8%)・・・・・・・・・・・・59,548(49.9%) ←最下位固定、10月最悪
各メーカーHP公表結果を集計（トヨタGはダイハツ-日野含む、日産Gは三菱含む） いつでもどこでも動かなくなるのはトヨタの伝統か
ヒューズが飛んで動かなくなるとか、まるで子供の工作レベルの低い完成度には困ったもんだね…
トヨタがプリウスPHVの2万台にリコール 不具合で走行不能のおそれ
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13894814/
トヨタ…
＞＜ >>106
今のシャシ4駆にするならこっち4駆にしたほうが良くないか >>109
不具合は1件発生、事故は起きていない。
千葉「悔しい・・・！」またやぶ蛇ww
↑N‐Boxの火災は何件？あるの？ 四輪最新結果・国内メーカーランキング(四輪１〜10月生産・輸出)
＜国内生産＞2017.10月(前年同月比)・・1〜10月累計(累計前年比)
１トヨタG・・・・・・356,475(107.7%)・・・・・・・・3,521,978(105.0%) ←堅調
２日産G_・・・・・・138,301(98.9%)_・・・・・・・・1,372,599(113.9%)
３スズキ・・・・・・・85,754(137.9%)・・・・・・・・・821,935(124.2%) ←絶好調、ホンダに大差
４マツダ・・・・・・・85,438(101.2%)・・・・・・・・・794,804(98.5%)
５ホンダ・・・・・・・72,366(97.1%)・・・・・・・・・・661,863(100.2%) ←指定席、じり貧
６スバル‐・・・・・・64,295(102.1%)・・・・・・・・・587,860(97.6%)
スズキとの差が開く、低技術の下位メーカーホンダww 四輪最新結果・国内メーカーランキング(四輪１〜10月生産・輸出)
＜輸 出＞2017.10月(前年同月比)・・・1〜10月累計(累計前年比)
1トヨタG・・・・・・166,116(102.5%)・・・・・・・・・1,535,734(103.6%) ←堅調
2日産G_・・・・・・・90,042(105.0%)・・・・・・・・・・816,541(106.5%) ←堅調
3マツダ_・・・・・・・66,282(80.4%)・・・・・・・・・・・644,699(96.8%)
4スバル・・・・・・・49,102(85.2%)・・・・・・・・・・・449,623(92.4%)
5スズキ_・・・・・・・20,010(222.6%)・・・・・・・・・・166,850(181.2%) ←快調、ホンダの３倍
6ホンダ・・・・・・・・・5,210(41.8%)・・・・・・・・・・・・59,548(49.9%) ←最下位固定、10月最悪
ガラパゴス車ばかりのホンダは、自動車先進国に輸出出来ないで、スズキにも大敗ww >>109
> いつでもどこでも動かなくなるのはトヨタの伝統か
その屁理屈はホンダの方が当てはまるんですけど >>114
伊勢湾岸道でエンストし、親子3名が死亡した日産も忘れないでください >>106
やっぱＦＦメーカーはＦＲシャシ作ってこなかったから前後方向の剛性が足りないのかもね
こんな真ん中からお別れする弱シャシでセンタータンクだったらと思うとゾッとするわ バカが揃いも揃ってホンダ車のボディが弱いとか吐かしてるが、本当に弱いのはトヨタ車の方。
でも国産車で本当に弱いのは日産とマツダだろう。
あそこら辺は買う奴の頭疑うわ。
国産車の完成度、安全性は
ホンダ＞＞＞トヨタ＞＞＞スバル＞＞マツダ、日産、三菱
だろう。 ホンダはペラペラだぞ足回り硬くして剛性 感 を出すしかないんだよ >>118
アメリカで現行フィット販売直後に衝突安全目標未達が発覚し、
リコール出してバンパーメンバーを溶接補強してたが、日本は放置だよな。 日本メーカーなんてどこも同じだろ
材料もプレス方法も同じだし >>118
↑車素人のアンちゃん！
ホンダの強度剛性はパワーポイントの世界ww ↓ 現車の実態は最低レベル(笑)
・商用車、トラック、タクシーを作れない。
・ルマン等耐久レースに参戦できない。WRC等オフロードにも実績無し。
・ベテラン中古モーター屋、修理工場の多くは、今でも 「ホンダだけは止めろ！」 >>121
＜ホンダ シビック 新型、再テストで評価上昇＞
https://response.jp/article/2017/11/30/303121.html
ホンダって、再検査大好きだよね
最高評価もらえないと、対策してすぐ再検査
検査方法は公表されてるんだから、最初から最高評価もらえるように造れよ
ギリギリ最高評価もらえそううなとこ狙って造って、ダメだったらパッチ当てて再検査って
どこが完成度高いんだよｗ >>124
同意↑
この大袈裟なニュースが、ホンダのステマで有名な「レスポンス」だもの(笑) >>124
>>125
物は言いようってやつやね
ていうか、開発段階で社内評価試験とかしっかりやってないのかね？
まさか、その費用もケチってる？ >>124 >>125
全くそうだよな
しかも、発信元が悪徳ホンダ御用記者の森脇だからしょうがない >>118
俺はどんなに大きいマラを受け入れる世界最凶のホモダと読んだ 確かに、ホンダ車はどんどん良くなるスピードが早いという印象が強いよね
ポンコツハイブリッドが５年後に全世界全数リコールなんて、ホンダではありえない惨状をやらかすドン亀C-HRメーカーが心配になるよね
＞＜ >>129
全数リコール×５回で、それでも直らなきゃ「仕様です」っていうメーカーが何だって？ インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ
ドン亀アクアが出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね
ハイブリッド９月販売台数
グレイス＋シャトル ＞ カローラアクシオ＋フィールダー
さらに
オデッセイ ＞ エスティマ＋アルファード＋ヴェルファイア
販売拠点を考慮するとホンダの圧勝か…
間もなく新型インサイトもポンコツじり貧プリウスの排除に動くけど、ハイブリッド技術に強いホンダだから割と楽勝なんだろうね
(-。-)y-~
↑
まさにこれ MCしたフィットとアクアを試乗比較して、フィットを選ばない理由が無いと断言したのがアクアオーナーの清水草一なのは致命的だよね
「アクアとどっちがいいの？」
小西：楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
その結果、
「フィット ハイブリッド」が2013〜2014日本自動車殿堂カーオブザイヤーを受賞
http://www.honda.co.jp/news/2013/4131101.html
↑
まさにこれ トヨタは主力のアクアがアメリカで３桁だしね
しがらみの無いグローバル市場で、買いやすい大衆車がこのザマなのは低すぎる性能についていけないからなんだと思う
ハイブリッドが苦手でアクアが限界のメーカーに多くを望めないのはどこも同じなんだね
その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン＞ ヴォクシー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ >>118
お前………
36 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/11/30(木) 06:50:01.42 ID:ukEKIZou0
>>34
これ、紛れもない名車はホンダスピリッツが入ってなければ駄目だろう。
スカイラインGT-RなんてホンダのタイプRをパクった玩具。
シビックやインテグラがノーマル車両と別にタイプRを展開して、市場では物凄く評判が良かった、草レースとかでプライベーターがこぞってホンダのタイプRを求め、優勝しまくった。
それを横目で見てた日産が羨ましくなってスカイラインに安っぽいなんちゃってレースグレードを展開した。
そして大人気なくもメーカーの意地をかけてプライベーターのレース場を荒らした。
本当の名車は、初代インテグラタイプRだろう。 >>135
これもう信者のフリしたアンチだろ
俺も特定の車種を荒らすときあえて間違った知識でライバルを貶しまくるからわかる >>133
ジェイドグレイスアコード全部足しても月1000台いかないんだが？ >>131
また↑また、「毎日」千葉得意の「嘘算数」〜台数不明(笑)かなww
2017年9月正しい実績↓
カローラ（フィールダー＋アクシオ）５,５４９台 ＞ ３,５０３台（グレイス＋シャトル）←悲惨w
2017年10月正しい実績↓
カローラ（フィールダー＋アクシオ）６,５０５台 ＞ ３,３２０台（グレイス＋シャトル）←更に悲惨w
何をやっても↑「結果」の出ない「低技術」のホンダww >>139
確かにホンダにしかない
他社には技術的に無理だ >>129 >>131 >>132 >>133 >>135 >>136 >>143 ←全て「千葉」ちゃん
何をやっても結果の出ないホンダ↓… 「千葉」のコメは下記要約版のどれかに全て当てはまるww
千葉とは
1）算数の基本が出来ていない〜 当然、統計データを読む力も全くない！
2）ハイブリッドに激しいコンプレックスを持っている
3）非常に小心者で、自信のない性格〜
4）自己愛性人格障害の様相
5）普通の人と会話(コメ)が成立しづらく、科学的理解力を全く持たない！
6）情報の拠り所はステマ(価格コム系)と、妄想「捏造&嘘」データ その結果、
フィット年間販売数
2011年 207,882台
2012年 209,276台
2013年 181,414台
2014年 202,838台
2015年 119,846台
2016年 105,662台
2017年は10万台割れか ( ；∀；) 確かに
こんな、売れない車作り出す技術は他メーカーには真似出来ない 今のホンダにはお手頃な競技ベース車両なんて皆無
ジムカーナPN1クラスではフィットは戦力外で表彰台はNDが独占
PN2でもFK2は半分程度の馬力しかない124スパイダーに惨敗
パワーや電制より軽量低重心、均等な前後重量配分、優れた操作性
日常でも300馬力のFF車なんて信者以外は要らない >>147
今ではフィット以外にも大ヒットヴェゼルも大ヒットNシリーズも選べるようになって良かったね
他社はホンダのセンタータンクにも対抗出来ず、各カテゴリーでホンダがナンバーワンになったのは当たり前なのは知ってた >>150
> 今ではフィット以外にも大ヒットヴェゼルも大ヒットNシリーズも選べるようになって良かったね
昔はフィットしか選べる車が無かったとか酷い悪口はやめなさい >>150
むしろN箱以外の軽と登録車は資源の無駄遣いだなw 欧州実績（日本小型車一部抜粋）
2017年7〜9月累計販売（前年同期比）
トヨタYARIS・・・・・・・48,215（110.1%）
日産MICRA・・・・・・・22,671(154.1%）
スズキSWIFT・・・・・・10,626（95.1%）
スズキIGNIS・・・・・・・10,348（去年無し）
ホンダCIVIC‐・・・・・・10,346（92.6%） ←3ヶ月間合計でこれだけ
ホンダJAZZ・・・・・・・・9,285（97.2%） ←3ヶ月間合計でこれだけ
自動車先進国には、ホンダ↑（シェア0.9%）は受け入れられないことがよく分かるww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
