新車販売台数ランキング総合スレ 158
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
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新車販売台数ランキング総合スレ 157
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509785826/
※価格コムや雑誌の評価はスレ違いなので無視しましょう
いつもの古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
特定メーカーを擁護もしくは叩きまくりエ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を疑いましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 「2018北米カーオブザイヤー」の乗用車カテゴリーのファイナリスト3車種
ホンダ・アコード
トヨタ・カムリ
キア・スティンガー
アコード以外が極めてブサイクなのは気のせいか…
https://i.imgur.com/znZkPiv.jpg ワールドカーオブザイヤー 日本車歴代受賞車
レクサス LS460(2007)
マツダ デミオ(2008)
日産 リーフ(2011)
マツダ ロードスター(2016)
ホンダとかいう世界で通用しない三流メーカー
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ >>310
https://i.imgur.com/lWbUYVF.jpg
賞を与えた審査員には是非数年後に再検証願いたいものだね。
箱バン軽自動車の更なる軽量化なんて、企業には利があってもユーザーの側には百害有って一利なしなんだから >>312
その中で現在ホンダより圧倒的に評価が最悪なのが日産リーフだろ。
１０年で粗大ゴミになる、全くエコとかけ離れてる。
リセールは最悪だぞ >>315
10年経てば普通どの車も粗大ゴミだよ
お前は早く社会に出て車買え ホンダは名車ばかりだから、10年経っても価値は下がらない。
NSX、S2000、シビック、インテグラ、アコード皆名車としても良いくらいの車ばかりだ。
それに対してトヨタや日産、マツダなんて名車と呼べる車が全くない。 ホンダのEVコンセプト、あれはライト周りやホイールでごまかしてるだけで
スタイリングそのものは保守的でまったく新しい提案がない、既視感を覚える
数年後に市販化して現実的な装備に置き換えたらただ古臭いだけ >>313
全部オーナーの整備不良が原因とかもうね
気を付けたいものだね >>321
これでまたホンダ嫌いが増えるね。
大馬鹿者のお前には全然理解出来ないだろうがな。 >>322
ホンダ嫌いが増えるってか、車音痴が増えてトヨタ買ってるだけ。
車の事を分かってる人間はトヨタなんて買わない、ホンダ一択。 >>323
俺は321が車の不具合をユーザーのせいにしてるからそう思っただけ。
大体どの車を買うかはユーザーの自由だろ？
車はお前の価値観で決まらないからな。 車音痴はホンダを買う
スーパーの安売りワゴンコーナーだからなホンダは
安かろう悪かろう >>319
量販EVの話から何でレア物スポーツが引き合いに出るの？頭千葉県なの？ >>319
> ホンダは名車ばかりだから、10年経っても価値は下がらない。
ホンダの迷車は新車で無くなったらガクッと価値が下がって10年物の
中古車と同じ価値になるのですね
わかりますよ ワールドカーオブザイヤー 日本車歴代受賞車
・レクサス LS460(2007)
・マツダ デミオ(2008)
・日産 リーフ(2011)
・マツダ ロードスター(2016)
(内訳)
マツダ:2回
トヨタ:1回
日産:1回
ホンダ:0回 ←wwwww
ワールドカーオブザイヤーも取れない三流メーカーのホンダにはもっと頑張ってもらいたいものだよ
(-。-)y-~ >>315
確かにリーフの電池と査定価格の劣化は、日産のお好きなナンバーワンだねw
>>329
各社ワールドカーオブザイヤーを何度も取って欲しい
他のカーオブザイヤーがホンダだらけだからかわいそうになるよね
ホンダ恐るべしだ！ 俺は世界中のホモに囲まれて掘って掘られ捲る人生を過ごしたいと読んだ >>333
ピザデブの千葉君は糖尿病です
糖尿病の合併症の糖尿病性網膜症のせいでタンが赤に見えます
糖尿病の合併症でEDなので掘るのはムリです i-DCDを怪しいと知りながらホンダのHVを買うのは信者、ヴェゼル速えーとか自慢するアホ
クルマ好きなら安物部品を使い見えないとこ塗装しない貧相大衆車は選ばない
小さい車体に広い空間、見せ掛けのエコ＆低燃費、みみっちい庶民の受け皿に過ぎない
売れてない車種が利益率の高いニッチ商品かといえば、単に不人気で需要がないだけ http://www.honda.co.jp/FREED/image/pic_driving_map.jpg
フリードのウェブページ 背景が痛々しい
お客様の声風だけど開発者が独善的にアピールポイントを羅列してるだけにみえる >>336
シエンタよりフリードが欲しくなる画像をありがとう >>332
まったく何の価値もない頑張ったで賞レベルの小さな賞しか取れない三流ホンダには早く世界に通用するクルマづくりができるようになってもらいたいものだね
ワールドカーオブザイヤー 日本車歴代受賞車
・レクサス LS460(2007)
・マツダ デミオ(2008)
・日産 リーフ(2011)
・マツダ ロードスター(2016)
(内訳)
マツダ:2回
トヨタ:1回
日産:1回
ホンダ:0回 ←wwwww
(-。-)y-~ >>336
だってそのＣＭって販売開始前から流してたもん
当然の事だが、販売開始前から「お客様の声」なんて集まる訳が無い罠 >>339
各社ワールドカーオブザイヤーを何度も取って欲しい
他のカーオブザイヤーがホンダだらけだからかわいそうになるよね
ホンダ恐るべしだ！
↑
まさにこれ 発売前モニターテストやりました、というのなら、その模様をなぜ公開しないのか
タレントに言わせたり文字流すよりよっぽど説得力があるだろう >>341
スズキ「スイフト」が「2018年次 RJC カー オブ ザ イヤー」受賞
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1091701.html
スズキは11月15日、小型乗用車「スイフト」が日本自動車研究者ジャーナリスト会議（RJC）が主催する「2018年次 RJC カー オブ ザ イヤー」を受賞したと発表。スイフトは2005年、2010年に続き3回目の受賞となる。
RJCによる受賞理由は「スイフトシリーズはスポーツやハイブリッドもバリエーションにそろえ、幅広いユーザーに対応。
特に6速MTのスイフトスポーツは、動力性能、操縦性も優れ、高いスポーツ性を持つ。独自の機構を持つハイブリッドは、5AGSともマッチングしたもので、利点の多いハイブリッドを廉価に提供した」としている。
スイフトは専門家の選ぶカーオブザイヤー3連覇達成
殿堂カーオブザイヤー（笑）みたいな三流にふさわしい賞しか取れないホンダはスズキの格下なのが確定してしまったようだ
(-。-)y-~ >>341
掘られる悦びを知らない他の人がかわいそうで仕方ないと読んだ https://youtu.be/_SBpBd-USw8
このCM
曲とかは良いと思うけど、政治思想を匂わせるカット入れたのだけは非常に気持ち悪い。 >>346
父ちゃんはアコードのCMでサマータイム歌ってたな >>342
ホームページで後悔してたのは知ってた
それを見てN-BOXに決めた者数知れず >>337
フリードが欲しい・・・ねぇ……そもそも
君には君の奇行行動・言動を『ダメでしょ！』って言ってくれる、まともな家族なんか居ないでしょ？
家族にも見放されてるのか知らんが
脳内家族の為に、「シエンタよりフリードが欲しい」って
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
大切なことなので、もう一度言うけど、 君、 独り じゃん？ （爆笑ｗｗｗｗ >>348
訂正
×後悔 公開
フリードには多人数向けと積載性重視のプラスがある
シエンタとは違って幅広いニーズに応えることが出来るのが特徴なんだね
バカ売れにも納得せざるを得ない >>348
ホームページみて後悔してフリードじゃなくてN-BOXにしたパターンは多いだろうな
こうやってどんどん軽専門メーカーに成り下がっていくホンダであった 確かにステップワゴンには無い機能だね
ヴォクシーの海中ドボンおったまげー機能
https://i.imgur.com/QEscsa3.jpg NWGNターボ乗ったけど、ひどい車だぞ。
ピッチングがひどくて常にドライバーの頭が前後に揺さぶられてるし、
止まるぐらい交差点で減速しても倒れるんじゃないかと思うぐらいぐらりとロールするし。
ホンダのエンジンの常で、軽く加速しただけでカリカリカリカリ音がするし、
エンジン自体はギュルギュルって感じでいやいやまわってるフィーリングだし。
こんなもんが１５０万とか笑えてくるわ。
スズキ、ダイハツはもっとまともな軽自動車作る。 11月も相変わらず世界最大マーケット中国で前年比２桁増と順風満帆のホンダ
欧州でもアメリカでも最高評価で、すっかりホンダ一強時代になったのを誰もが実感できる状況になったよね
ホンダ恐るべし >>356
> 11月も相変わらず世界最大マーケット中国で前年比２桁増と順風満帆のホンダ
いつもの『ち、中国では好調なんだからね』
でも、中国ってEVに舵切ってるんだよね
> 欧州でもアメリカでも最高評価で、すっかりホンダ一強時代になったのを誰もが実感できる状況になったよね
欧州とアメリカの販売台数については書けないんですね
わかりますよ （詐称）技術の日産は11月どうだったんでしょうか？ >>343
ホンダの受賞は、N-boxの「 カーオブザ ファイヤー 」での殿堂入りでした〜www >>358
ある訳ない。
日産車は市販車も詐術の日産だからな。
市販車と広報車が全くの別物でGTRとNSXならGTRの方が速いとか思っちゃってる奴も多い。
実際にはどのフィールドでもNSXの方が優れているのにな。 俺はいつでもどこでも掘られたくて仕方ないホモダと読んだ ホンダの低技術は、ドン亀F1パワーユニットをみればわかる
知ってた 新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
11月も
フィット３＋Ｎシリーズ(36,065台) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(23,690台)
( ´ー｀)y-~~〜 そしてステップワゴンはノア、エクス、セレナを抜き去ったとさ
ヴォクシーまであと1000台、確実に食ってるね まーたシビックがランキング入りしてないわね
フリード、シエンタに抜かれてる。
フィット、今月も勝てない
ヴェゼル 、高いハリアー以下
(千葉、この後MC前の買い控えがーと書き込む) >>365
全国のディーラー展示車とレンタカー分を合わせてこの台数ならHVはあまり売れてない
値段が高すぎる。あの値段だすならアルヴェルを狙える 中国11月前年比
日産、ホンダ、マツダは軒並み２桁増なのにトヨタはマイナス…
パッソメーカーがレクサスで無理した結果か！？
明暗分かれた形だ >>360
１度に大量殺戮するならNSXよりGT-Rの方が優秀だよ
フレームが重たいスチールマテリアル少しでも使ってる方が潰れないし、全高が高く流線型でも無いから確実に内蔵を潰せる。
なにより四駆で詰まることなく最後まで走り抜けるから。
まぁ本気で兵器として使うならランエボとGT-Rは超優秀だよな。 6 ルーミー トヨタ 7,381
9 タンク トヨタ 6,718
29 トール ダイハツ 2,389
ジャスティ 圏外
10 ヴォクシー トヨタ 6,111
14 ノア トヨタ 4,759
20 エスクァイア トヨタ 3,726
普通車のランキングだと、ルーミータンクトールジャスティ4兄弟が1位か >>366
MC前のヴェゼルは在庫販売
N-BOXの半分以下のアクアはフィットにもやられそうでおもしろいね 1万台以上受注してるはずのシビックはいつになったらランキングに入るの >>371
もう三年はアクアに勝ててないフィットさんがやっと単月だけでも勝てる時が来そうなのか >>373
N-BOX人気が加速する前に、フィットはアクアに何連勝もしているよ
良かったね >>372
想定をはるかに上回る人気で生産が追い付かないから、プレミアムが付きそうだよね >>368
中国ホンダの販売店は優秀なんだな
日本のホンダディーラーはダメだと ホンダは存在を忘れられないように頑張らないといけないね >>377
大丈夫だよ。中国の販売店が優秀な様に、もうじき開発や取締役も中国から優秀な人が入って来るから存在を忘れたくても忘れられなくなるよ。
>>368さんもそう言う事が言いたかったんだろう。 マイナス成長のじり貧プリウスが、前年比大幅増のN-BOXやフィットの影に隠れて
早期のFMCが待たれる状況になったということか…
＞＜ >>374
> N-BOX人気が加速する前に、フィットはアクアに何連勝もしているよ
アクアに何勝して、何敗したの？
具体的な数字は都合が悪くて書けないんだよね >>378
また日本人を未熟な新技術の実験台にするのかな
ホンダって怖いね >>379
> マイナス成長のじり貧プリウスが、前年比大幅増のN-BOXやフィットの影に隠れて
じり貧プリウス＞ホンダの全HV車
これって世界中どこでも当てはまるよね
ホンダのＨＶ車っていらない存在 >>379
日本の工場は潰して、日本人工員も減らして、MCしたnboxは軽量化で部材とコスト減らして利益は増えて、売れない普通車も縮小して、高値付けた軽自動車で天下取るから万々歳ですね。
私は軽自動車は無理なんで、他社の普通車を買い続けますけど またホンダはダイハツスズキに負けたのか。
Nboxバカは直らんな
フリードもフィットもNboxに喰われてる N-BOXの独走や前年比150%増と伸びが著しいフィットやステップワゴン
世界でヒット中のヴェゼルやシビックで順風満帆のホンダ
一方、アメリカでも国内でもアクアやじり貧プリウスが低調…
頑張りが足りないメーカーがあるようだね
＞＜ 11月登録台数
トヨタ
TOP10中8台
TOP20中13台
TOP30中18台（ダイハツ入れて19台） >>364
この阿呆はルーミータンクトールジャスティ4兄弟の存在を知らない >>389
知らないんじゃなくそれを無い事にしてる 11月販売（登録）の大笑・・・ ホンダ、ランキングベスト10に↓僅か１台（フィット）のみww
シェンタ/トヨタ 7,439台 (64.1%) 5位 ＞ フリード /ホンダ 6,031台 （57.7%) 11位 ←ああっ！もう息切れた〜ww
ハリアー/ トヨタ 4,672台(104.7%) 15位 ＞ ヴェゼル/ホンダ 3,735台(81.4%) 19位 ←またまたハリアーに負けたww 一生懸命書き込んでもトヨタもホンダもおまえに何もしてくれないのにな。 >>394
ここってずーとトヨタとホンダの貶し合いなんですか？ ダイハツ、久しぶりの登録車ベスト30ランキング入り（11月販売）
・・・ホンダは、作り方を軽も登録車もダイハツに教えてもらったら良いのに↓
２９位 トール/ダイハツ 2,389 （457.7%） ＞＞ シャトル/ホンダ ランキング外 ← 恥ずかしいねww >>396
ダイハツはN-BOXに何連敗中か、もう誰も興味を持たないよね
当たり前すぎて
＞＜ >>398
フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
ホンダにはアコード、シビック、CR-Vと年間30万台級がごろごろしているというのにね
ダイハツはくじけずに頑張って欲しいものだね >>399
新型カムリハイブリッドが旧型アコードハイブリッド相手に苦戦しているように
ドン亀アクアの数倍売れているフィットに、ホンダが高性能ハイブリッドi-DCDを投入したらどうなるのか考えなくても分かるね
トヨタ大丈夫か？ 俺のナニは皮かむりで使いモノにならないから穴をガンガン使われたいと読んだ >>400
そのNなんちゃらしか売れなくなって、どんどん国内では軽専業メーカーになりつつあるもんなあｗ
大笑いｗｗ トヨタ自動車は３０日、２０１７年度上半期（４〜９月）の世界販売台数（ダイハツ工業、日野自動車を含む）が前年同期比２・９％増の５２１万台と、２年連続で過去最高を更新したと発表した
https://www.google.co.jp/amp/s/mainichi.jp/articles/20171031/k00/00m/020/114000c.amp
一方で
ホンダ世界販売、0.5％増の180万台 2017年度上半期
https://s.response.jp/article/2017/11/02/302002.html
市場別では、主力の北米が93万3000台。前年同期に対して、5.7％減と後退した。
一方、欧州は8万5000台にとどまり、前年同期比は5.6％減と落ち込んだ
早く北米にidcd投入して巻き返そうよ >>405
＞ホンダの2016年度の世界新車販売は、502万8000台。前年比は6％増だった
知ってた
(-。-)y-~ >>407
俺たちより偉い北米ホンダの重役よりも上の経営判断が出来るみたいだよ>>401は
idcd投入で何台くらい販売台数が増えるのか是非答えて欲しいよね >>408
それ、年間な
>>405は2017年上半期の話な
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