新車販売台数ランキング総合スレ 158
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 157
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509785826/
※価格コムや雑誌の評価はスレ違いなので無視しましょう
いつもの古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
特定メーカーを擁護もしくは叩きまくりエ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を疑いましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>261
日本だと265万円の新型シビックをたった188ドルで売らないといけないぐらい骨身を削る涙目の値引きで台数を稼ぐホンダは何台売っても利益にならない、まで読んだ
日本
https://i.imgur.com/IfgdhBy.jpg
アメリカ
https://i.imgur.com/e5JQMpw.jpg ホンダシビックタイプR トップギアでカーオブザイヤー独占の快挙
Honda Civic Type Rは、BBC TopGear誌のCar of the Yearで、
ハットトリックの優勝を飾った。
内訳は、
ホット・ハッチオブ・ザ・イヤー、
インターナショナル・エディターズ・オブ・ザ・イヤー、
そして最高賞であるカー・オブ・ザ・イヤー。
BBC TopGear誌は、
「Civic Type Rは今年のベスト・ホット・ハッチではなく、今年のベスト・カーだ」と語った。
各社ホンダ目指して頑張って欲しいものだね
(-。-)y-~ アメリカでもヨーロッパでも最高評価で、ホンダより上が無い状況
すっかりホンダ一強時代になったよね >>264
何故か賞だけは取れるホンダw
実際には大して売れてもいないのにw
EU離脱するイギリスから逃げられたら困るからあてがわれてるんじゃないの? TopGearはジェレミー、ハモンド、ジェームズこの3人が離脱した時点でオワコン
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1069009499.html
>私はシビックタイプRの見た目も嫌いだ。この車以上に下品なものを見たことがあるだろうか
>私はこの車を運転するのが恥ずかしかった。シビックタイプRに乗る人を見たら、きっと誰もがこう思うはずだ。
>「こんな車を買うなんて、どれほどペニスの小さい人なのだろうか。」
せっかくの走行性能を無にするホンダのデザインセンスに脱帽
こんな悪趣味な車に乗ってるやつは頭がイカれてるとみて間違いない >>267
確かに安物買いの銭失いとは他社のことだね
情強は全員ホンダを選ぶのも頷ける そんな情強千葉ちゃんは中古のワゴンR乗りなんですw >>269
https://i.imgur.com/43i13aC.jpg
200万超えの軽自動車が数年後には灰になるからなぁ。下手したら200kmでこんなになるし。
ホント、情弱が可哀想だよ >>269
↑
会話が成立しない「千葉」
何をやっても結果の出ないホンダ↓…・「千葉」のコメは下記のどれかに全て当てはまるww
要約版
1)算数の基本が出来ていない〜 当然、統計データを読む力も全くない!
2)ハイブリッドに激しいコンプレックスを持っている
3)非常に小心者で、自信のない性格〜
4)自己愛性人格障害の様相
5)普通の人と会話(コメ)が成立しづらく、科学的理解力を全く持たない!
6)情報の拠り所はステマ(価格コム系)と、妄想「捏造&嘘」データ またも俺は世界最凶のホモと書き込もうとして間違えたか 2013年にフィット買ったユーザは安物買いの銭失い
度重なる販社通いで金だけじゃなく貴重な家族と過ごす時間も失った
何が起こるかわからないからそもそも家族なんて乗せられない
あげくマイナーチェンジの広告で「次のフィットを作ろう」ときたもんだ
好きな人だけ好きならいい分かる人だけ分かればいい、本当にそうだろうか云々
世界中の人がフィットだけで満足、夢物語かもしれない云々
もはや現実逃避、夢のために最初からマトモに走る自動車を開発しろってーの
こらから先ついてこれなくなる、と宣言したデザイナーはクビにしたのか? >>271
確かに安物買いの銭失いとはホンダのことだね
情強はホンダを避けるのも頷ける >>275
昔話が好き、まで読んだ。
今どきセンタータンクレイアウトも無いスモールなんて世間体考えたら恥ずかしくて無理
ホンダ以外はメリットの無いスモールしか作れなくて惨めだよね
>< >>280
世間体を考えたらOCNモバイルONEなんて恥ずかしくて無理
たかが月7000円程度の利用料金を惜しんでドン亀回線しか持てないなんて惨めだよね
>< >>280
世間体を考えたらコンビニでWi-Fi乞食してど田舎住みがバレるとか情弱すぎて無理だろ フィット以外を買った情弱には辛い現実がある…
↓
フィットのMCで、i-DCDも第2世代になって各方面で絶賛されているようだ
「クルマでいこう!」ホンダ フィット
https://youtu.be/6GzOMYezE28
凄く力強い反応のいい加速、相当優れた静粛性、凄く乗り心地がいい…
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg MCしたフィットとアクアを試乗比較して、フィットを選ばない理由が無いと断言したのがアクアオーナーの清水草一なのは致命的だよね
「アクアとどっちがいいの?」
小西:楽勝でしょう(笑)。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
その結果、
「フィット ハイブリッド」が2013〜2014日本自動車殿堂カーオブザイヤーを受賞
http://www.honda.co.jp/news/2013/4131101.html
↑
まさにこれ >>286
殿堂入りした高齢者は誤魔化せても、賢い消費者は騙せない
フィット年間販売数
2011年 207,882台 2010年10月、2代目発売
2012年 209,276台
2013年 181,414台
2014年 202,838台 2013年9月、3代目発売
2015年 119,846台
2016年 105,662台
2017年は10万台割れか
( ;∀;) ジリ貧、辛いね 今ではフィット以外にも大ヒットヴェゼルも大ヒットNシリーズも選べるようになって良かったね
他社はホンダのセンタータンクにも対抗出来ず、各カテゴリーでホンダがナンバーワンになったのは当たり前なのは知ってた その結果、
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
10月も
フィット3+Nシリーズ(28,254台) >
アクア+ヴィッツ+パッソ+ピクシス(21,789台)
( ´ー`)y-~~〜 >>288
広い車乗りたきゃ大きい車買えばいいんだよなぁ
無理に小さい車を広くしようとするから燃えたり真っ二つになったりするのでは? >>291
おじいちゃんは昔話が好き、まで読んだ。 こうはなりたくないものだね
http://www.excite.co.jp/News/society_g/20170922/Weeklyjn_13393.html
「ここ数年のホンダデザインは、ストレートに『格好いい』という感性に届くデザインの車が一つもない。
ちょっと冒険したものを発売して失敗すると、すぐ“トヨタ顔”にマイナーチェンジする」(自動車評論家) >>288
> 今ではフィット以外にも大ヒットヴェゼルも大ヒットNシリーズも選べるようになって良かったね
以前はフィットしか選ぶ物が無かったし、今でもフィット、ヴェゼル、Nシリーズだけしか
選ぶ物がないとか酷い悪口だな ホンダは軽と小型ハイブリッド車に力入れてからむしろ販売台数も利益もジリ貧
軽はシェア伸びず大半の登録車は売れずブランド価値は下がり続けるいっぽう >>296
心配しなくても、フィット以外にも大ヒットヴェゼルも大ヒットNシリーズもバカ売れフリードも売れているよ
他社はホンダのセンタータンクにも対抗出来ず、各カテゴリーでホンダがナンバーワンになったのは当たり前なのは知ってた 最新結果・国内新車販売・<登録車合計台数>3メーカーシェア推移
・・・・17年1〜11月(シェア)←16年計(シェア)←15年計(シェア)←14年計(シェア)
トヨタ-……1,502,156(48.0%)←←←←(48.0%)←←←←(46.7%)←←←(46.3%)
日 産………383,076(12.2%)←←←←(11.9%)←←←←(12.0%)←←←(13.0%)
ホンダ………354,656(11.3%)←←←←(11.8%)←←←←(12.1%)←←←(13.6%) ←ボロボロ
登録車計…3,128,479(100%)←←←←(100%)←←←←(100%)←←←←(100%)
データソース:マークラインズ速報・登録車合計(トヨタにはレクサスとダイハツ登録車含む)
軽主力メーカー↑ホンダは、まともな四輪登録車を作れないことが歴然だな(^-^)v
ホンダはカーオブザイヤーだらけで、アメリカでもヨーロッパでも最高評価
ホンダより上が無い状況になった
すっかりホンダ一強時代になったよね >>301
> ホンダはカーオブザイヤーだらけで、アメリカでもヨーロッパでも最高評価
賞はとっても売れてません
> ホンダより上が無い状況になった
販売台数ではホンダの上ばかり
> すっかりホンダ一強時代になったよね
売れていないのに一強とはこれいかに 売れてるだけだと手が届かないのが最高評価のカーオブザイヤー
ポンコツハイブリッドメーカーには関係無いのが分かるね >>303
> 売れてるだけだと手が届かないのが最高評価のカーオブザイヤー
カーオブザイヤーをとっても売れていない=車のユーザーに評価されていない ホンダは欧州でデザイン賞を獲れるような
息を呑む洗練された美しいクルマを作れないからあっちでシェアが伸びない、F1でイメージ最悪だし
今年の東京モーターショーでどこのブースが注目を集めたかは自明の理
2年前も発売間近のNSXが霞んでみえて残念、そもそも何年も出る出る詐欺で目新しさ皆無だった
車両開発を煮詰めて最終段階でザイン発表すればいいのに馬鹿すぎる >>305
心配しなくても、東京モーターショーナンバーワンブースは優れたコンセプトのホンダブースだとか>水野評価
良かったね >>331
スズキ「スイフト」が「2018年次 RJC カー オブ ザ イヤー」受賞
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1091701.html
スズキは11月15日、小型乗用車「スイフト」が日本自動車研究者ジャーナリスト会議(RJC)が主催する「2018年次 RJC カー オブ ザ イヤー」を受賞したと発表。スイフトは2005年、2010年に続き3回目の受賞となる。
RJCによる受賞理由は「スイフトシリーズはスポーツやハイブリッドもバリエーションにそろえ、幅広いユーザーに対応。
特に6速MTのスイフトスポーツは、動力性能、操縦性も優れ、高いスポーツ性を持つ。独自の機構を持つハイブリッドは、5AGSともマッチングしたもので、利点の多いハイブリッドを廉価に提供した」としている。
スイフトはカーオブザイヤー3連覇達成
すっかりホンダはスズキの格下なのが確定してしまったようだ
(-。-)y-~ 「N-BOX」が2017〜2018日本自動車殿堂カーオブザイヤーを受賞
http://www.honda.co.jp/news/2017/4171109b.html
良かったね
(-。-)y-~ 「2018北米カーオブザイヤー」の乗用車カテゴリーのファイナリスト3車種
ホンダ・アコード
トヨタ・カムリ
キア・スティンガー
アコード以外が極めてブサイクなのは気のせいか…
https://i.imgur.com/znZkPiv.jpg ワールドカーオブザイヤー 日本車歴代受賞車
レクサス LS460(2007)
マツダ デミオ(2008)
日産 リーフ(2011)
マツダ ロードスター(2016)
ホンダとかいう世界で通用しない三流メーカー
(´;ω;`)ブワッ >>310
https://i.imgur.com/lWbUYVF.jpg
賞を与えた審査員には是非数年後に再検証願いたいものだね。
箱バン軽自動車の更なる軽量化なんて、企業には利があってもユーザーの側には百害有って一利なしなんだから >>312
その中で現在ホンダより圧倒的に評価が最悪なのが日産リーフだろ。
10年で粗大ゴミになる、全くエコとかけ離れてる。
リセールは最悪だぞ >>315
10年経てば普通どの車も粗大ゴミだよ
お前は早く社会に出て車買え ホンダは名車ばかりだから、10年経っても価値は下がらない。
NSX、S2000、シビック、インテグラ、アコード皆名車としても良いくらいの車ばかりだ。
それに対してトヨタや日産、マツダなんて名車と呼べる車が全くない。 ホンダのEVコンセプト、あれはライト周りやホイールでごまかしてるだけで
スタイリングそのものは保守的でまったく新しい提案がない、既視感を覚える
数年後に市販化して現実的な装備に置き換えたらただ古臭いだけ >>313
全部オーナーの整備不良が原因とかもうね
気を付けたいものだね >>321
これでまたホンダ嫌いが増えるね。
大馬鹿者のお前には全然理解出来ないだろうがな。 >>322
ホンダ嫌いが増えるってか、車音痴が増えてトヨタ買ってるだけ。
車の事を分かってる人間はトヨタなんて買わない、ホンダ一択。 >>323
俺は321が車の不具合をユーザーのせいにしてるからそう思っただけ。
大体どの車を買うかはユーザーの自由だろ?
車はお前の価値観で決まらないからな。 車音痴はホンダを買う
スーパーの安売りワゴンコーナーだからなホンダは
安かろう悪かろう >>319
量販EVの話から何でレア物スポーツが引き合いに出るの?頭千葉県なの? >>319
> ホンダは名車ばかりだから、10年経っても価値は下がらない。
ホンダの迷車は新車で無くなったらガクッと価値が下がって10年物の
中古車と同じ価値になるのですね
わかりますよ ワールドカーオブザイヤー 日本車歴代受賞車
・レクサス LS460(2007)
・マツダ デミオ(2008)
・日産 リーフ(2011)
・マツダ ロードスター(2016)
(内訳)
マツダ:2回
トヨタ:1回
日産:1回
ホンダ:0回 ←wwwww
ワールドカーオブザイヤーも取れない三流メーカーのホンダにはもっと頑張ってもらいたいものだよ
(-。-)y-~ >>315
確かにリーフの電池と査定価格の劣化は、日産のお好きなナンバーワンだねw
>>329
各社ワールドカーオブザイヤーを何度も取って欲しい
他のカーオブザイヤーがホンダだらけだからかわいそうになるよね
ホンダ恐るべしだ! 俺は世界中のホモに囲まれて掘って掘られ捲る人生を過ごしたいと読んだ >>333
ピザデブの千葉君は糖尿病です
糖尿病の合併症の糖尿病性網膜症のせいでタンが赤に見えます
糖尿病の合併症でEDなので掘るのはムリです i-DCDを怪しいと知りながらホンダのHVを買うのは信者、ヴェゼル速えーとか自慢するアホ
クルマ好きなら安物部品を使い見えないとこ塗装しない貧相大衆車は選ばない
小さい車体に広い空間、見せ掛けのエコ&低燃費、みみっちい庶民の受け皿に過ぎない
売れてない車種が利益率の高いニッチ商品かといえば、単に不人気で需要がないだけ http://www.honda.co.jp/FREED/image/pic_driving_map.jpg
フリードのウェブページ 背景が痛々しい
お客様の声風だけど開発者が独善的にアピールポイントを羅列してるだけにみえる >>336
シエンタよりフリードが欲しくなる画像をありがとう >>332
まったく何の価値もない頑張ったで賞レベルの小さな賞しか取れない三流ホンダには早く世界に通用するクルマづくりができるようになってもらいたいものだね
ワールドカーオブザイヤー 日本車歴代受賞車
・レクサス LS460(2007)
・マツダ デミオ(2008)
・日産 リーフ(2011)
・マツダ ロードスター(2016)
(内訳)
マツダ:2回
トヨタ:1回
日産:1回
ホンダ:0回 ←wwwww
(-。-)y-~ >>336
だってそのCMって販売開始前から流してたもん
当然の事だが、販売開始前から「お客様の声」なんて集まる訳が無い罠 >>339
各社ワールドカーオブザイヤーを何度も取って欲しい
他のカーオブザイヤーがホンダだらけだからかわいそうになるよね
ホンダ恐るべしだ!
↑
まさにこれ 発売前モニターテストやりました、というのなら、その模様をなぜ公開しないのか
タレントに言わせたり文字流すよりよっぽど説得力があるだろう >>341
スズキ「スイフト」が「2018年次 RJC カー オブ ザ イヤー」受賞
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1091701.html
スズキは11月15日、小型乗用車「スイフト」が日本自動車研究者ジャーナリスト会議(RJC)が主催する「2018年次 RJC カー オブ ザ イヤー」を受賞したと発表。スイフトは2005年、2010年に続き3回目の受賞となる。
RJCによる受賞理由は「スイフトシリーズはスポーツやハイブリッドもバリエーションにそろえ、幅広いユーザーに対応。
特に6速MTのスイフトスポーツは、動力性能、操縦性も優れ、高いスポーツ性を持つ。独自の機構を持つハイブリッドは、5AGSともマッチングしたもので、利点の多いハイブリッドを廉価に提供した」としている。
スイフトは専門家の選ぶカーオブザイヤー3連覇達成
殿堂カーオブザイヤー(笑)みたいな三流にふさわしい賞しか取れないホンダはスズキの格下なのが確定してしまったようだ
(-。-)y-~ >>341
掘られる悦びを知らない他の人がかわいそうで仕方ないと読んだ https://youtu.be/_SBpBd-USw8
このCM
曲とかは良いと思うけど、政治思想を匂わせるカット入れたのだけは非常に気持ち悪い。 >>346
父ちゃんはアコードのCMでサマータイム歌ってたな >>342
ホームページで後悔してたのは知ってた
それを見てN-BOXに決めた者数知れず >>337
フリードが欲しい・・・ねぇ……そもそも
君には君の奇行行動・言動を『ダメでしょ!』って言ってくれる、まともな家族なんか居ないでしょ?
家族にも見放されてるのか知らんが
脳内家族の為に、「シエンタよりフリードが欲しい」って
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
大切なことなので、もう一度言うけど、 君、 独り じゃん? (爆笑wwww >>348
訂正
×後悔 公開
フリードには多人数向けと積載性重視のプラスがある
シエンタとは違って幅広いニーズに応えることが出来るのが特徴なんだね
バカ売れにも納得せざるを得ない >>348
ホームページみて後悔してフリードじゃなくてN-BOXにしたパターンは多いだろうな
こうやってどんどん軽専門メーカーに成り下がっていくホンダであった 確かにステップワゴンには無い機能だね
ヴォクシーの海中ドボンおったまげー機能
https://i.imgur.com/QEscsa3.jpg NWGNターボ乗ったけど、ひどい車だぞ。
ピッチングがひどくて常にドライバーの頭が前後に揺さぶられてるし、
止まるぐらい交差点で減速しても倒れるんじゃないかと思うぐらいぐらりとロールするし。
ホンダのエンジンの常で、軽く加速しただけでカリカリカリカリ音がするし、
エンジン自体はギュルギュルって感じでいやいやまわってるフィーリングだし。
こんなもんが150万とか笑えてくるわ。
スズキ、ダイハツはもっとまともな軽自動車作る。 11月も相変わらず世界最大マーケット中国で前年比2桁増と順風満帆のホンダ
欧州でもアメリカでも最高評価で、すっかりホンダ一強時代になったのを誰もが実感できる状況になったよね
ホンダ恐るべし >>356
> 11月も相変わらず世界最大マーケット中国で前年比2桁増と順風満帆のホンダ
いつもの『ち、中国では好調なんだからね』
でも、中国ってEVに舵切ってるんだよね
> 欧州でもアメリカでも最高評価で、すっかりホンダ一強時代になったのを誰もが実感できる状況になったよね
欧州とアメリカの販売台数については書けないんですね
わかりますよ (詐称)技術の日産は11月どうだったんでしょうか? >>343
ホンダの受賞は、N-boxの「 カーオブザ ファイヤー 」での殿堂入りでした〜www >>358
ある訳ない。
日産車は市販車も詐術の日産だからな。
市販車と広報車が全くの別物でGTRとNSXならGTRの方が速いとか思っちゃってる奴も多い。
実際にはどのフィールドでもNSXの方が優れているのにな。 俺はいつでもどこでも掘られたくて仕方ないホモダと読んだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています