新車販売台数ランキング総合スレ 158
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 157
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509785826/
※価格コムや雑誌の評価はスレ違いなので無視しましょう
いつもの古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
特定メーカーを擁護もしくは叩きまくりエ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を疑いましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>150
> 今ではフィット以外にも大ヒットヴェゼルも大ヒットNシリーズも選べるようになって良かったね
昔はフィットしか選べる車が無かったとか酷い悪口はやめなさい >>150
むしろN箱以外の軽と登録車は資源の無駄遣いだなw 欧州実績（日本小型車一部抜粋）
2017年7～9月累計販売（前年同期比）
トヨタYARIS・・・・・・・48,215（110.1%）
日産MICRA・・・・・・・22,671(154.1%）
スズキSWIFT・・・・・・10,626（95.1%）
スズキIGNIS・・・・・・・10,348（去年無し）
ホンダCIVIC‐・・・・・・10,346（92.6%） ←3ヶ月間合計でこれだけ
ホンダJAZZ・・・・・・・・9,285（97.2%） ←3ヶ月間合計でこれだけ
自動車先進国には、ホンダ↑（シェア0.9%）は受け入れられないことがよく分かるww >>153
昔はフィットがあれば他は必要無かったよね
その結果、
フィット年間販売数
2011年 207,882台
2012年 209,276台
2013年 181,414台
2014年 202,838台
2015年 119,846台
2016年 105,662台
2017年は10万台割れか ( ；∀；) 今年1-10月合計が81,618台だから11、12月ともに9000台超えないと割れるなｗ >>155
値引きに頼らないと売れない安物だらけのなかで、格上のシビックが異彩を放つのはさすがと言わざるをえない
ホンダ恐るべし >>158
そうだね、
今ではフィット以外にも大ヒットヴェゼルも大ヒットNシリーズも選べるようになって良かったね 北米カーオブザイヤー、カムリとアコードがファイナリストだと シビック展示してあったから中に座ってみたけど、内装の質感安っぽすぎて笑えるレベル。
こんなもんが３００万近いとは。ｗ >>159
確かに日本だと265万円の新型シビックをたった188ドルで売らないといけないぐらい骨身を削る涙目の値引きをしないと売れないホンダの格下っぷりが目立つよね
日本
https://i.imgur.com/IfgdhBy.jpg
アメリカ
https://i.imgur.com/e5JQMpw.jpg >>163
消費規模が違いすぎるのは考えなくても分かるのに大丈夫か？＞頭 現実結果〜欧州乗用新車販売〜10月日本メーカー分
2017年10月台数(前年増減％)・・・1〜10月累計(前年増減％)・・累計シェア％
TOYOTA-G-・・57,964(+20.5)・・・・・・・・・・623,954(+14.4)・・・・・・・・・・・4.7 ←快調
NISSAN-G・・・・46,739(-4.4)-・・・・・・・・・・588,574(+3.7)-・・・・・・・・・・・4.4
SUZUKI_・・・・・・19,873(+30.9)・・・・・・・・・・208,891(+22.8)・・・・・・・・・・・1.6 ←絶好調
MAZDA_・・・・・・17,028(+4.1)-・・・・・・・・・・198,093(-3.4)-・・・・・・・・・・・1.5
HONDA_・・・・・・・9,571(-5.7)-・・・・・・・・・・120,419(-12.7)・・・・・・・・・・・0.9 ←絶望
OTHER-JPN_・・・3,046(+0.5)-・・・・・・・・・・・30,585(-6.7)-・・・・・・・・・・・0.2
EU+EFTA-・・1,207,982(+5.9)・・・・・・・・・13,234,599(+3.8)-・・・・・・・・・100.0
（ソース：ACEA、 EU+EFTA市場 日産Gには三菱含む、トヨタGにはレクサス含む） >>166
プリウスのお値段は日本もアメリカもそんなに変わらんと思うがシビックは何故なのさ 「e燃費アワード」 2016〜2017
https://e-nenpi.com/award/award20162017/
●ハイブリッド車部門 ランキング e燃費 (km/L)
1 トヨタプリウス 25.1 1800 CVT FF
2 トヨタアクア 22.7 1500 CVT FF
3 ホンダフィット (ハイブリッド) 21.9 1500 DCT FF
4 トヨタカローラフィールダー (ハイブリッド) 21.8 1500 CVT FF
5 スズキワゴンR (ハイブリッド) 21.1 660 CVT FF
●総合部門 ランキング e燃費 (km/L)
1 トヨタ プリウス 25.1 1800 CVT FF
2 スズキアルト 23.5 660 CVT FF
3 トヨタアクア 22.7 1500 CVT FF
4 ホンダフィット (ハイブリッド) 21.9 1500 DCT FF
5 トヨタカローラフィールダー (ハイブリッド) 21.8 1500 CVT FF
何をやっても↑「結果」の出ない「低技術」のホンダ～
>>160
> 今ではフィット以外にも大ヒットヴェゼルも大ヒットNシリーズも選べるようになって良かったね
選べるようになっても選んでもらえなければ意味がないよね 日本一売れてるクルマN-BOX 新型の死角は純マイルドヤンキー仕様のデザイン
https://news.infoseek.co.jp/topics/spa_20171119_01425349
>このN-BOXやS660など、最近のホンダは軽自動車のデザインだけはいいなあと思っていたのですが、
> そんなN-BOXがこの9月、6年ぶりに新型に生まれ変わりました！ これだけ売れたクルマだと、モデルチェンジは難しい。
>大きくは変えられないし、変えなければ新鮮味は出ない
> 新型はそのドツボにはまった様子で、先代のイメージを強く残しつつ、小手先でディテールをゴテゴテいじったのみ。
>まさに改悪だ。特に今回試乗した「カスタム」は、純マイルドヤンキー仕様で悲しくなる。
ちょいちょいディスってくるフレーズに草植えたいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >初代N-BOX（写真後ろのクルマ）が登場したのが’11年。
>その後、N-BOX＋、N-ONE、N-WGN、N-BOX SLASHと、エグザイルのように一族が増えました
ttps://nikkan-spa.jp/1425349/2 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>170
＞選べるようになっても選んでもらえなければ意味がないよね
ホンダ以外も早くN-BOXより売れるクルマが作れるといいね
(-。-)y-~ >>173
生存空間がしっかりと残っているこのクルマはどこのだろう？
際立つ安全性には驚かされる >>169
むしろプリウスやアクアのような何もかもが燃費最優先の燃費スペシャルな車でフィットと燃費が2,3㎞/lくらいしか良くない事の方がよっぽど驚き
10㎞/lとか違うならわかるが、この結果だけ見ればむしろ「技術」より別な要因の方が販売台数を左右してると見える >>176
アクセル踏んでも動かない車のほうが驚きだわ。 ハイブリッドの歴史がそこそこ長いのに
誰も欲しがらないホンダってすげぇな インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ
ドン亀アクアが出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね
ハイブリッド９月販売台数
グレイス＋シャトル ＞ カローラアクシオ＋フィールダー
さらに
オデッセイ ＞ エスティマ＋アルファード＋ヴェルファイア
販売拠点を考慮するとホンダの圧勝か…
間もなく新型インサイトもポンコツじり貧プリウスの排除に動くけど、ハイブリッド技術に強いホンダだから割と楽勝なんだろうね
(-。-)y-~
↑
まさにこれ その結果、
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
10月も
フィット３＋Ｎシリーズ(28,254台) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(21,789台)
( ´ー｀)y-~~～ フィットベースの単なるモーターアシスト車にプリウス並の価格をつけたホンダ
そりゃ売れないって >>181
> インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
プリウスに駆逐されてホンダのハイブリッドのダメっぷりを証明したインサイトが何だって?
その上海外販売が出来ないi-DCDとかいうシステムで恥の上塗りをしたホンダがどうかしたのか? >>185
プラネタリーギアの敗北には同情を禁じ得ない
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン＞ ヴォクシー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ >>186
> プラネタリーギアの敗北には同情を禁じ得ない
ホンダの敗北には同情すら感じない
プリウス＞ホンダの全HV車
アクア＞ホンダの全HV車
↑
ホンダだめだろ >>184
？？？？
プリウスは40km/Lが売りだからフィットより100万円も高額じゃなかったのかwww
100万円も安い広々快適フィットがあれば、プリウスが不要なのが誰にもよく分かって助かる 販売台数を見ればフィットの方が世間から不要と思われていることがよくわかる 世間にフィットしない上総湊の引きこもり串刺し千葉ちゃん >>188
それが売れてねーから問題なんだろｗｗｗｗ
低能ガイジ糞千葉ｗ >>178
なんだ、こっちは、Nboxスラッシュか～ >>188
真面目に考えて、セグメントと言う物が違うのだが、ホンダにはプリウスに値するハイブリッドカーとCセグメントが無いから格下かつ短いBセグメントのフィットで張り合うしかないんだなぁ >>175
自力脱出できず引火してお陀仏
弱ったね (￣▽￣;) >>152
＞燃える軽自動車No1
正しくは、燃える四輪車No1
Nbox カーオブザファイアー 結果の出ないホンダ…↓米、日、欧でメーカーシェア低下〜5年前との比較でビックリｗ
<ホンダシェア>…2017-1〜10月←…2012年計
……米国-……………9.6%←……←-…9.9%・・← ジリ貧、10％シェアを切ったままw
……日本………--…11.3%←……←-‐12.5%・・←いったい、この５年間何をやってきたのかw
……欧州-……………0.9%←……←-‐…1.1%・・←工場あるメーカーで最下位、シビック全くダメ アコードも酷いホンダ
千葉絶望・・・結果が全く出ない
昨年フルチェンジに近いマイナーで、全部HVにしたアコード……ホンダには２モーターは無理
９月・・・２５６台(前年比35.1%）
10月・・・２４４台(前年比38.5%）
ちなみにカムリは
９月・・３,１８０台
10月・・３,３８２台 スズキ「スイフト」が「2018年次 RJC カー オブ ザ イヤー」受賞
スズキは11月15日、小型乗用車「スイフト」が日本自動車研究者ジャーナリスト会議（RJC）が主催する「2018年次 RJC カー オブ ザ イヤー」を受賞したと発表。スイフトは2005年、2010年に続き3回目の受賞となる。
RJCによる受賞理由は「スイフトシリーズはスポーツやハイブリッドもバリエーションにそろえ、幅広いユーザーに対応。
特に6速MTのスイフトスポーツは、動力性能、操縦性も優れ、高いスポーツ性を持つ。独自の機構を持つハイブリッドは、5AGSともマッチングしたもので、利点の多いハイブリッドを廉価に提供した」としている。
すっかりホンダはスズキの格下なのが確定してしまったようだ
トヨタばっかり意識してたらいつのまにか日産にもマツダにもスズキにも追い抜かれてしまったホンダの反省会は終わらないね
カーオブザファイアーも頑張れ(笑) ホンダはスズキに勝てない！
全軽四輪車販売
17年1〜10月台数（シェア）←（16年シェア）←(15年シェア)
ダイハツ・・・510,270（32.7%）←←（33.6%）←←（32.1%）
スズキ・・・・・473,364（30.3%）←←（30.2%）←←（29.5%）
ホンダ・・・・・287,318（18.4%）←←（18.7%）←←（18.2%）←ダイハツ、スズキとの差は全く縮まらない >>178
19 名無しさん＠１周年 sage 2017/11/30(木) 12:16:09.38 ID:f+SzMaBk0
ワイ、大型トラック運転手
現場近くのトラック仲間からの無線情報によると
ライトもつけずにスピードだして車線変更しまくってた普通車(多分コイツ)が
1番左の走行車線を走っていたトラックに突っ込み
普通車がクラッシュしたところへ、後方を走っていた別の普通車が巻き込まれた
こういうクズ(N-ONE乗り)は死んでほしい 最新結果・国内四輪メーカーランキング(四輪１〜10月生産・輸出)
＜国内生産＞2017.10月(前年同月比)・・1〜10月累計(累計前年比)
１トヨタG・・・・・・356,475(107.7%)・・・・・・・・3,521,978(105.0%) ←堅調
２日産G_・・・・・・138,301(98.9%)_・・・・・・・・1,372,599(113.9%)
３スズキ_・・・・・・85,754(137.9%)・・・・・・・・・・821,935(124.2%) ←絶好調、ホンダに大差
４マツダ_・・・・・・85,438(101.2%)・・・・・・・・・・794,804(98.5%)
５ホンダ_・・・・・・72,366(97.1%)・・・・・・・・・・・661,863(100.2%) ←指定席、じり貧
６スバル_・・・・・・64,295(102.1%)・・・・・・・・・・587,860(97.6%)
＜輸 出＞2017.10月(前年同月比)・・・1〜10月累計(累計前年比)
1トヨタG・・・・・・166,116(102.5%)・・・・・・・・・1,535,734(103.6%) ←堅調
2日産G_・・・・・・・90,042(105.0%)・・・・・・・・・・816,541(106.5%) ←堅調
3マツダ_・・・・・・・66,282(80.4%)・・・・・・・・・・・644,699(96.8%)
4スバル・・・・・・・49,102(85.2%)・・・・・・・・・・・449,623(92.4%)
5スズキ_・・・・・・・20,010(222.6%)・・・・・・・・・・166,850(181.2%) ←快調、ホンダの３倍
6ホンダ・・・・・・・・・5,210(41.8%)・・・・・・・・・・・・59,548(49.9%) ←最下位固定、10月最悪 千葉が余計な事書き込むからこんな都合が悪い情報貼り出されるんだって事を自覚…
千葉じゃ永遠に無理か
138の事が千葉の身に振り掛からない限りはね 自主的に発売停止したインサイトさんへの悪口はやめろ >>206
日本自動車殿堂、、聞いたことない名前ですねぇ
お金積めば貰えるヤツですね、わかります >>206 千葉焦るな
フフフ
RJCが殿堂より格上
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2018.php
第27回（2018年次）RJC カー オブ ザ イヤー、（11月14日）スズキ スイフト受賞
＞ 第17回日本自動車殿堂（11月9日）カーオブザファイヤー N‐box受賞
本命は(12月11日)第38回日本自動車カーオブザイヤー （COTY Japan） >>206
モンドセレクション金賞受賞はまだですか? スイフトが良い車というのは認めるけど、なんの提案もない普通の車が受賞とは。
それだけ他の車がゴミってことか。 そもそもそういった賞は販売への影響力は極めて低いよね (12月11日)第38回日本自動車カーオブザイヤー （COTY Japan）
ベスト10 日本車５台、輸入車５台
日本車５台内訳
・スズキ・スイフト（RJC カー オブザ イヤー受賞）
・トヨタ・カムリ
・レクサス・LC
・マツダ・CX-5
・ホンダ・N-Box（カーオブザ ファイヤー受賞） エビカニ雉沢が選考委員で幅を利かせててなぜか輸入車が半分も選ばれてる賞に価値なんかないだろ マツダの小型車日産やスバルみたいな不祥事がなかったのに何でこんなに減ったんだ 欠陥フィット３を殿堂入りしてしまうあたりフシアナ大賞なのは間違いない
なんの権威もないのは明らか グッドデザイン賞と同じ
コスパが良くて普通に走る普通の良いクルマが一番良いに決まっている
スイスポのように軽くて速いハッチは意外とない
昨今のコンパクトカーは低燃費だのユーティリティばかりで退屈ではないかね JCOTYで輸入車を締め出せというが、逆に外国の賞で日本車が除外されていいのか？ >>219
アメリカからすると、日本車もドイツ車も輸入車って事になるな
いいんでね、除外されても ホンダと肩を並べたかったら、北米カーオブザイヤー２連覇くらい出来ないと…
(´・ω・`) >>221
ホンダのレベルまで落ちたかったら、同じ部門での受賞でないのに
二連覇ってドヤ顔で言えばいいんですね 速報・国内新車販売・＜登録車全合計台数＞メーカーシェア推移
・・・・17年1～11月(シェア)←16年計(シェア)←15年計(シェア)←14年計(シェア）
トヨタ-……1,502,156(48.0%)←←←←(48.0%)←←←←(46.7%)←←←(46.3%)
日 産………383,076(12.2%)←←←←(11.9%)←←←←(12.0%)←←←(13.0%)
ホンダ………354,656(11.3%)←←←←(11.8%)←←←←(12.1%)←←←(13.6%)
登録車計…3,128,479(100%)←←←←(100%)←←←←(100%)←←←←(100%)
データソース：マークラインズ速報・登録車合計（トヨタにはレクサスとダイハツ登録車を含む） >>221
オフロードで容易くオーバーヒートして登坂出来なくなるガラスのトランスミッション、雨で警告発報する素晴らしい精度のホンダナンセンシング
これで受賞できる北米カーオブザイヤーカーは全く売れてない上に北米カーオブザイヤーは情弱向けの詐欺トロフィーと言う事を明らかにしましたね Power off dongame(笑)
トヨタ…
＞＜ ハイブリッドが苦手なメーカーは、高性能ハイブリッドメーカーホンダに大きく水をあけられてしまって惨めだね
ポンコツハイブリッドメーカーにしてみれば、まるでコンセプトカーのような夢のハイスペックメーカーがあるようだ
これだね
同価格のクルマを比べると…
フィットHV137馬力＞アクア100馬力
シビックターボ182馬力＞C-HRターボ116馬力
ステップワゴンHV215馬力＞ノアヴォクHV136馬力
(￣▽￣;) 「2018北米カーオブザイヤー」の乗用車カテゴリーのファイナリスト3車種
ホンダ・アコード
トヨタ・カムリ
キア・スティンガー
アコード以外が極めてブサイクなのは気のせいか…
https://i.imgur.com/znZkPiv.jpg 日産の販売台数が１０，１１月と激減してるのに
他メーカーの販売台数が増えないのはこれいかに >>234
日産がレンタカーとか自社登録して販売台数水増ししてたんだよ。
完成検査証だせなくなったから大量登録できないせいだ。 >>236
他メーカーの販売台数が増えないのは
>>234が聞いてる、これの理由の説明になってないよね？ >>237
お前はバカか？
レンタカーと自社登録でって書いてあるだろうに
日産販売台数がどうであろうが、元々一般ユーザーが買ってる訳ではなく
レンタカー屋と自社登録分が減っただけだから他メーカーにはほぼ影響はないんだよ >>238
ほう？今までの日産の購入者は皆レンタカー屋と自社登録だったのか！
馬鹿か >>239
ヒント
ttps://www.webcartop.jp/2017/11/179041
全部とか決めつけるとはかなり幼稚なバカだな。 >>244(ﾜｯﾁｮｲWW 5ea2-GYt3)
っ精神科 >>228
For Kazusa- Minato Uchibo-Line https://i.imgur.com/DxQeIta.jpg
安っぽい赤で玩具みたいなシビック
フロントバンパーの両側にある立派なダクトはどんな機能性があるのか？
北米向けの大げさなアメ車は現地でしかウケないからアメリカでしか売れない
トランプがもっと買えと騒いでも要らないものは要らない、魅力がないからだ >>248
確かに日本だと265万円の新型シビックをたった188ドルで売らないといけないぐらい骨身を削る涙目の値引きをしないと売れないホンダの格下っぷりが目立つね
日本
https://i.imgur.com/IfgdhBy.jpg
アメリカ
https://i.imgur.com/e5JQMpw.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
