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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.37
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001.
垢版 |
2017/11/26(日) 15:57:41.36ID:g/oThikjO
慢心、環境の違い

スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません｡
こちらはﾜｯﾁｮｲやIPが表示されてると書き込みから逃避する怖がりの人でも書けるスレです｡

※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.36
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510886329/
0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/26(日) 16:05:11.85ID:g/oThikjO
プロジェクトX@5ch列挙励行

>>前スレ991
ドミオお前また極限を知らない人に逆戻りか？
(基本波周波数)=(1次振動周波数)=(回転周波数)
(n次振動周波数)=(振動次数n)*(基本波周波数)
(回転周波数)=(n次振動周波数)/(振動次数n)
⇔(分速回転数)=60*(n次振動周波数)/(振動次数n)
2000rpm時0次振動数は
2000rpm=lim[n→0]{60*(n次振動周波数)/(振動次数n)}
=lim[n→0]{60*(振動次数n*基本波周波数)/(振動次数n)}
=lim[n→0]{60*(振動次数n*2000rpm)/(振動次数n)}
=2000
如何に0/0不定形でも極限を用いると求められるケースを知らんふりすんな
数学では真の値として扱わなくても理工学じゃこれで良いんだよ
0除算や発散解など極限が関わる計算なんて実験準拠だ

まぁドミオの事だから極限も本当は知らないのに
過去に俺の極限展開式に知ったか妄想返答したんだろうけど
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/26(日) 17:27:14.20ID:KwSmpD9J0
>>2

用語がメチャクチャだと思う。
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/26(日) 18:08:51.16ID:iw7dXKLU0
その点スバルは雉に絶賛されてて凄いよなぁ！
国沢親方はWRXでラリーに出てるし
スバル360で北米横断もした

それに比べてマツダはホンダスズキと一緒にボロクソwww
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/26(日) 18:42:45.18ID:b90wNJRW0
各車雑誌も違法不正スバルを擁護しまくって国交省を叩く

マスゴミと仲良しな時点でスバルがとんな企業かわかるよね
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/26(日) 20:34:35.95ID:/j9NEGHI0
まだやるの？
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/26(日) 21:49:28.65ID:p0SkQ7oG0
もうすぐ終わる
スバルが潰れるから
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/26(日) 22:35:35.51ID:+eSp9RK90
>>14
三菱が潰れないような馴れ合い業界だから、スバルだってそう簡単には潰れんよ。
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 00:57:53.52ID:WUyy1PY30
雉はマツダが何度も示しているウェル・トゥ・ホイールの算出を見てるくせに意図的に隠して批判する
悪口大会＆都合のいいようにやってるのは誰だよｗ
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 05:12:02.67ID:V49YJjj/0
>>15
三菱はＥＶ・ＰＨＶの実績があるから。
他社から見れば魅力的だけど、スバルは？
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 06:36:11.11ID:cZXYCZX70
>>21
トヨタが奴隷契約してる時点で御察し
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 06:50:35.96ID:N4Kj93GX0
>>2
>> (振動次数)=(振動周波数)/(秒速回転数)
>> (分速回転数)=(60*振動周波数)/(振動次数)
>> 2000rpm=60*xrpm/0
>> が振動次数0の場合｡
>> はい、計算不能ですwww
>
> 何でxも0である事をひた隠しにするんだ？
短気筒において振動周波数=クランクシャフト回転数=2000rpmの回転数=33.3Hzの振動周波数=x≠0。
ハゲ？

> (振動次数)=(振動周波数)/(秒速回転数)⇔(振動次数)/60=(振動周波数)/(分速回転数)
> ⇔(振動次数)=60*(振動周波数)/(分速回転数)
> ⇔(分速回転数)=60*(振動周波数)/(振動次数)
> 2000=60*0/0=0/0
> 残念でした、間違いの指摘になってません
ち、ち、ち、チッチキチー(古い)…チンパーーーン…

> 数学とは違い理学でも物理学でも不定解となる事や不能解になる事が正しい計算となる事がある
ねえよサル…

> 理系大学に行けなかったお前には分からない事だろうけどな

なあなあ、どれだけ貧乏してどれだけいじめられたらそこまで姑息になれるんだ？？？
このスレでは酔っぱらいましたテヘベロ技は使わないの？？
隔離スレのように逃げるか、テヘベロ技を使うか、そのどちらでもないというところが
マツダチンパンのマツダチンパンたる池沼だね。
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 09:03:41.43ID:kmdSD1Mo0
＞ち、ち、ち、チッチキチー(古い)…チンパーーーン…

何かと思ってググったら昭和のギャグなんだな
ドミオって本当に爺だったのか
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 10:38:47.18ID:N4Kj93GX0
数学では無限大を良く出す、振動解も不定解もある。
しかしなあ、質量が「ない」とされていたニュートリノにも質量はあったんですね…
物理における無限大ってちょっと知りたい気もする(嘘)
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 11:30:30.37ID:99OMXnwZ0
運転支援装置で事故起こしてるのってMobleye等の単眼タイプが多い？
やっぱり単眼では距離や車線を誤認識することがあるのかな？
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 12:26:17.17ID:RTGt+4zl0
>>21
マジレスするが、他社にはない2L水平対向ターボ300馬力超の魅力的なエンジンと最高級の足回りを持ってる。
0034名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 12:37:37.38ID:cZXYCZX70
>>33
それゴミ。
0035名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 13:06:10.89ID:/BVGTa4Y0
>>33産業廃棄物
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 14:12:55.68ID:8wjTJBDf0
>>24
お前がハゲなんだよ
そのxは基本波周波数(=1次振動周波数)33.33rpsじゃなくて0次振動周波数0rpsだろ
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 15:17:25.44ID:HNnRQ5Dr0
結局は実際に使用した性能や使用感などは無視して
スペック表の数値やブランドを重視するんだな

>>33とかレガシィのビル足交換キャンペーンで大喜びしそう
それで結果的に騙されたとしても
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 15:24:57.41ID:N4Kj93GX0
>>36
2000rpm=0rpm/0=チンパンがほざく1キリーーーーッ？？？
2000なのに1rpm？

てめえ…まるっきりサルやのう。
もう学校に通ってどうにかなるレベルじゃないって。
さすがマツダチンパン。
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 16:01:25.17ID:g5fjRTIbO
>>25-26に嗤われてやんの

>>40
> 0rpm/0=チンパンがほざく1

それ言ってんのドミオお前な
お前みてぇな素人が勝手に0^0=0/0と決め付けてんじゃねぇよ
0^0を1と定めるケースと0と定めるケースと不定とするケースとがあるわけで
そこには各専門家の見識と吟味で決められていくもんなんだわ
成人幼稚園児のドミオがどうして口を挟めようか？
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 16:08:07.96ID:g5fjRTIbO
0が関わる極限演算になった時点で各専門家の吟味が必要で
ドミオの指摘はお門違いって事は分かり切ってる事なんだが
ドミオだから仕方ないな

まぁ答えが2000rpmと分かってるものと0/0を繋げてる時点で
学部生レベルにも判断がつく話なんだが
やっぱりドミオじゃ無理だったな
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 17:33:46.69ID:llSVM4aL0
カタログスペック詐欺のスバル

BRZ　176.6ps　カタログ　200ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ　152.2ps　カタログ　175ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 18:26:18.25ID:i7wKgxx70
製造業ってのはね、愚直にモノヅクリした方が勝つんだよ
真面目にコツコツいいものを作り上げていくのが成功への近道
派手なパフォーマンスとかはいらない
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 18:26:27.79ID:N4Kj93GX0
>>43-44
> 0^0を1と定めるケースと0と定めるケースと不定とするケースとがあるわけで
> そこには各専門家の見識と吟味で決められていくもんなんだわ

え？
0除算だよ？
馬鹿？
ハゲ？
嘘しか書けないマツダチンパン？？？
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 18:35:39.00ID:RTGt+4zl0
>>45
いつも同じのしか張れんのか？
WRXSTIは、カタログ308馬力だから、実際には315馬力くらいあるかめ知れんぞ。
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 19:44:12.73ID:qJUZxiw60
>>42
そんなに魅力あるなら、世界中が水平対向だらけになってるよ！
0055名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 20:27:29.28ID:p3GROMPm0
>>52
300.8馬力って書いてあるよ。
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 20:37:12.22ID:LAgck60B0
200psにも満たない非力なマツダ車乗りがパワーの話してるw

EJ20やFA20DITをどんなに貶しても非力なマツダ車では到底味わえない異次元の走り
非力なマツダ車は後塵を拝するだけ
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 22:01:30.46ID:dogQWY240
>>58
だからさあ、
振動周波数0ならば振動はない=0、運動もない=0。
0次振動=0ということだね。

運動成分があればエンジンがボンネットから飛び出すんだからさ。
フーリエ級数におけるa_0はもういいね？
いくらマツダが憎いって言ってもあまりひどく言うなって。

で、自殺の公開、お待ちしております。
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 22:09:25.73ID:dogQWY240
>>58
もう一点、
>> 2000rpm=60*xrpm/0
でさ、x=0として0除算じゃない？
まあ0^0としよう。
0=2000？
1=2000？
不定解=2000？？？

算数、習ったことがない以前に知能、ある？？？
ま、分かってたことだけど日本語は通じるようだから命日だけ決めようね。
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 22:12:06.83ID:j83KDlrQ0
スバルは流石にエンジン古臭すぎるよな
伝統とかしがみついてるスバオタ切り捨ててそろそろ脱却した方が良い気がする
アイサイトのアドバンテージ無くなりつつある今未来見えないぞ
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 22:31:05.64ID:LAgck60B0
マツダユーザーで一番可哀想な人はNDロードスター1.5Lを買った人かな？
最初から2Lモデルがあれば1.5Lは紛れもない廉価モデルで、誰も買わなかっただろう
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 22:34:17.55ID:RTGt+4zl0
>>49
（誤）あるかめ知れんぞ。
（正）あるかも知れんぞ。
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/27(月) 22:42:14.59ID:LAgck60B0
マツダユーザーで二番目に可哀想な人はスカイD2.2を買った人かな？
大量EGRはNOxを劇的に低減できるが、副作用として低温燃焼に起因する煤が発生し易く、発生した煤が吸気ポートに滞積する

4万キロも走れば想像を絶する煤が吸気ポートを塞ぎ、アクセルを大きく踏み込んだ時のレスポンスやパワーが極端に悪化する
おかげでミナト自動車は大繁盛

北米モデルではEGRのみでNOxを低減するのは諦めて、他社と同じ尿素SCRで後処理する方式になった
北米モデルなら普通のディーゼルエンジン並の煤に収まるだろう
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/27(月) 23:19:33.12ID:DGfsuXjn0
>>74
運動成分ならばそれは必ず距離がある。
振幅運動=振動も振幅幅という距離があり回転運動もその外周の軌跡は距離、単位[m]。

> 何言ってんだ？いくらクランクピンが0次回転振動(=回転運動)してても
> エンジンがボンネットをぶち敗る事なんかねぇよ
その場合、周波数があるでよ？
てめえ、周波数0キリーーーーッとほざいてなかった？？？
なあなあ、命日はいつにする？？？
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 00:05:43.34ID:nCHopUwY0
馬力だけでは車は評価されない

10Best Cars
2017年
BMW　M2/M240i
Chevrolet　Bolt
Chevrolet　Camaro
Chevrolet　CorvetteGS
Ford　Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda　Accord
Mazda　MX-5 Miata
Mazda　Mazda3
Porsche　718 Boxster/Cayman
VW　Golf/Alltrack/GTI/R

2016年
BMW　M235i
Cadillac　CTS Vsport
Chevrolet　Camaro
Ford　Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda　Accord
Mazda　MX-5 Miata
Mazda　Mazda3
Porsche　Boxster/Cayman
Tesla　Model S70/70D
VW　Golf/GTI/R
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/28(火) 03:47:21.81ID:T0T14sR0O
相変わらず反応が神速だな

> 運動成分ならばそれは必ず距離がある｡
> 振幅運動=振動も振幅幅という距離があり回転運動もその外周の軌跡は距離、単位[m]｡

…やはり根本バカか…お前が言ってんの「“述べ”回転距離（“積算”回転距離）」だぞ…
…=-720ﾟ=-360ﾟ=0ﾟ=360ﾟ=720ﾟ=…
『一回転』は御存知『360ﾟ周期』だから『(0≦θ<360)ﾟ』表示変換したら
ただ単にθは0以上θ360未満を繰り返すだけになるだろ

> その場合、周波数があるでよ？
> てめえ、周波数0キリーーーーッとほざいてなかった？？？
> なあなあ、命日はいつにする？？？

本気でテメェ何十回言わせる気だ？「回転してるからと言って
『“振動”周波数が0でないとは限らねぇ』よ、『必ず在るのは“回転”周波数』だ」この
相変わらず糞も味噌も一緒野郎だな糞味噌野郎、何十回と言、また、また、また、また
『“振動”周波数』と『“回転”周波数』を混同しやがって
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 03:52:44.44ID:T0T14sR0O
…回転周波数と振動周波数を混同するって事は、まさかドミオお前は味噌汁も糞汁も一緒か？
次テメェ振動周波数を回転周波数と混同する詐欺語りしやがったら…分かってんだろうなぁ？
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 07:41:27.07ID:t2b7P7yG0
アイジンサイト？
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/28(火) 10:38:27.88ID:NVk+ekmA0
>>81
酔ってるんだろうけど後で読み返せばどれだけ恥ずかしいことを書いたか、分かるよ。

で、「回転周波数」と「振動周波数」、回転が「振動になるとは限りません」
フーリエ級数変換においてマツダチンパンが採用したのは2000rpmという0次振動回転運動だったっけ？
振動式ならa_0=0
回転を置き換えたなら振動の数値の係数はa_0に限らずa_1、b_1…全て0です。
0=0の証明はちょっと難しいがまあ、お前の知能と言えばハゲにも分かろう。
回転式から「振動」は出てきません。

内燃機関において0次振動…なかったね。
0除算が出てくる時点で何かおかしいと考えるのが通常程度の知能で
1=2000みたいな冗談はまあマツダチンパンのサルたる所以だろう。

反論があるならまず2000=1もしくは2000=0、2000=不定を証明してからお願いします。

>>82
> 次テメェ振動周波数を回転周波数と混同する詐欺語りしやがったら…分かってんだろうなぁ？
↓だから自殺の公開するんだろう？
頑張れ、ハゲサル

463 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/11/21(火) 06:15:13.49 ID:0WIKCJUbO
>>443
平均2000rpmの0次振動回転速度は2000rpm以外にねぇだろうが
平均分速2000回転の0次振動回転速度は分速2000回転以外にねぇだろうが
ドミオお前意味分かってねぇだろ
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 11:41:46.78ID:LRRmqUIn0
>>88
そんな塵はスバルにはない。
308馬力のフィーリング抜群のシフトフィール最高の6速MTだけだ。
0091名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 12:06:37.42ID:kI55jPW60
そう言えば6速AT搭載の車種って少ないよね
6速ATで頑張ってるのはマツダとスズキ位かｗ
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 12:48:27.87ID:tmE0Y7AO0
草履に負けるってどんな気持ち？

世界COTY受賞
マツダ　2回
トヨタ　1回
日産　　1回
トップ10入り
マツダ 11回
トヨタ　8回
日産　　6回
ホンダ　3回
スズキ　2回

北米カーオブザイヤー2000~2017
ベスト3以内
マツダ　7回
スバル　1回
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 14:39:21.54ID:T0T14sR0O
>>85
> 回転式から「振動」は出てきません｡

まだ0次式(運動項であり定数項)と1,2,3,…次式(振動項であり変数項)の区別が付かないのか
やはりドミオお前は中学にさえ言ってないな

> 内燃機関において0次振動…なかったね｡

いつもいつもお前は「はい間違い」「…なかったね。」とか「無根拠断言」ばかりだな

> 0除算が出てくる時点で何かおかしいと考えるのが通常程度の知能で

そらテメェが素人だからだ

> 1=2000みたいな冗談はまあマツダチンパンのサルたる所以だろう｡

1=2000と言い出したのはお前だろ、俺のレスには無いぞ

> 反論があるならまず2000=1もしくは2000=0、2000=不定を証明してからお願いします｡

その3つの中で2000に成り得るのは不定解だけだという事にさえ気付けないか成人幼稚園児ドミオ
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 14:58:15.14ID:T0T14sR0O
自動車、車種・車メーカー、各板中探しても
0=1=2000
と喚くのはドミオだけ
日本人ではない故に>>2を正確に読み切れなかったドミオの妄言
2000に成り得るのは不定解のみ
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 20:29:45.60ID:LJYeYz+X0
スバルのＳ２０８は３０周年記念車？
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 20:50:48.15ID:LRRmqUIn0
>>93
スバルは縦置きエンジンのミッションだから、当然ロッド式のMT。
エンジンの力強い震動が手のひらにダイレクトに伝わる。
マツダの直4横置きエンジンのケーブル式MTでは、とても体感出来ない官能的なMTだよ。

史上最高のMTだと俺は思ってる。
流石走りのスバル製のMTだ。
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 21:45:14.88ID:0Hn14b+K0
>>96
>> (振動次数)=(振動周波数)/(秒速回転数)
>> (分速回転数)=(60*振動周波数)/(振動次数)
>> 2000rpm=60*xrpm/0
>> が振動次数0の場合｡
>> はい、計算不能ですwww
>
> 何でxも0である事をひた隠しにするんだ？

え？
X=0にしようか。
2000rpm=60*0rpm/0
2000=0/0

> 自動車、車種・車メーカー、各板中探しても
> 0=1=2000

チンパン…命日、決めようやwww
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 21:52:50.16ID:nJEqnJ0G0
>>97
> お前みてぇな素人が勝手に0^0=0/0と決め付けてんじゃねぇよ
> 0^0を1と定めるケースと0と定めるケースと不定とするケースとがあるわけで

0^0=0/0だけど？
2000rpmが不定？？？
え？
エンジン回転周波数が不定？？？
チンパン、のう、マツダ嘘しか書けないハゲチンパン…

いや、もう分かるよね？
なら初盆は来年に間に合わせようや。
(来年でもお盆前は初盆にするけどできれば公開は年内がええな)
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 22:15:15.64ID:JXww1H7/0
プロジェクトX～挑戦者たち～ 　スバルの錬金術。リコールすらも利益へ

2016年5月、広報部長は、頭を悩ませていた。レガシィのクレームが増えていた。
走行中にフロントストラットのナットが外れる。ボルトが折れることもあるらしい。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。

「もうさ・・・リコール出しちゃったらどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにリコールなら該当車を修理出来る。しかしそれではオーナーからの不満が出る。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」

社長の熱い思いに、広報部長は心を打たれた。「やってみます」
それから夜を徹して文言を考え、リコール届け出の書類を作成した。
しかし、どうしてもコストがかかる。なんとか大ごとに見えない文章は完成したが、費用が捻出できない。
リコールになるとコストカットの限界を超える。コストカットの塊のような車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日も条件を限定し該当車両を減らそうと頑張った。「11万5787台・・・これ以上は減らせない」追い詰められていた。

そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。リコール発表の前に新しいサスを買わせてはどうだ？」

そうだ。買い換えだ。
リコールが発表される前なら少し安くすればお得感も演出できる。無料で時間を割いて新品と交換するよりははるかにいい。
暗闇に光が射した気がした。

広報部長は「ビルシュタインと共に蘇る、レガシィで走る歓び」と広告を打ってみた。
スペック厨に、サスが、売れた。
通常価格より5,000円～10,000円ほど安くしてみた。
馬鹿も釣れた。
「これだ、これが探してた俺たちだけの錬金術なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、レガシィのリコールが発表されたら俺真っ先に持って行きますよ！」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、交換するまで無茶するなよ。死ぬかもしれんからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

2017年1月、リコールが発表された
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/28(火) 22:21:40.24ID:LRRmqUIn0
>>105
全くその通りだ。
300馬力未満の塵には、マツダクラスのサスペンションで十分だ。
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 00:43:55.40ID:yEBf0r550
これ？

インプレッサ
路面のうねりに「あおられる」ように若干フワフワと路面から車体が離れるような動きが出始めて、落ち着き感がなくなる。
ハンドルのセンター付近のフィーリングが曖昧
微操舵に対して手ごたえや反応が薄いのだ。これにより、ワインディングでは的確な操舵量がピタッと決まらない状態を作り出す。
https://i.imgur.com/n2fgd90.jpg
https://i.imgur.com/ZOAldrB.jpg
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/29(水) 05:05:53.47ID:0gXTl4kW0
>>100
スバルのＭＴは下請け製だよ。
数出ないからギヤ比には手を着けるけど、本体は旧式のまま使い続けてるだけだよ？

ちなみにシビックの受注好調らしいけど、ＭＴが半数近いそうだ。
ＭＴ好きはシビックに流れた結果だな。
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 05:09:57.49ID:0gXTl4kW0
>>100
書き忘れた。
結局ＭＴ好きの多くは、メーカーは何処でも構わない訳だ。
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 07:46:05.96ID:LOW2MVf70
EVOvsWRX　TOP GEAR
https://youtu.be/S4CfWdoSOTk

三菱とスバルは昔は良いライバルだった。チェルシーとマンUのような
今はチェルシーと……同じ色でチェルシーより弱いチームは？（スタッフ：ノッティンガム）ノッティンガムだ

スバルはアンダーがひどく狙ったラインに入れない。その他の要素も三菱も劣る
走りは軟弱で泥の上を走っているよう
音も……まるで不快なイビキだ
デザインもお世辞にもかっこいいとは言えない
内装もひどい。ここはサハラ砂漠のトイレか？
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 07:48:55.49ID:LfmtBpi00
スバルはトヨタの愛人契約してから骨抜きにされ、スバルサウンドという売り？プライドも棄てた。
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/29(水) 07:56:57.84ID:/bTD8VfE0
>>116
GMの愛人で捨てられ破産寸前だったところに、同郷の知り合い(トヨタ)お金を恵んでもらっただけ。
それが証拠に、章夫ちゃんも寄りつかず。
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/29(水) 08:50:21.56ID:ul1QlRt30
>>120
WRX
＞しかし、新型はあまりに早くアンダーステアを呈してしまう。
＞この名前からは、裸の戦闘犬を連想する。しかし実際は、非常にソフトな、老齢のラブラドールのような車だ。
＞要するに、この車は誰にも向いていない車だ。

＞公道を走るラリーカー――という点で基本的には同じだが、三菱はサーキットに強く、スバルは公道に強かった。
＞ところがその後スバルはおかしくなり、新型はどこを走るにも適していないグロテスクなハッチバックとなってしまった。
＞言うまでもなく、これはスバル車なのですべてがまともというわけではない。


普通の感性を持った人間だとこういう評価になってしまうわな
海外から見ても同じ感想で安心した
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/29(水) 09:39:35.36ID:dkmoaaXh0
>>122
やっぱりマツダはコスパってことなのね
そしてマツコネ糞と

スバルは大衆化したから、こんな評価だよね
イメージと実体がだいぶかけ離れて来てるから
WRX S4なんて乗っているのは白髪のじーさまばかり
それが実体なんだよ
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/29(水) 10:23:09.24ID:31T58TrZ0
車の評価は言わずもがな・・・だけど
スバオタの評価は海外でも変わらないのな

「私が乗っているのはWRX STi RB5の2ドアで、PLS, SST, 994, PSP, Wii, LTD...」
こんな調子でおよそ30分間ほど語り続けた。よく分からない数字やアルファベットを並べ立てたかと思えば、今度は知り合いのスバル車の話に移り、さらに2時間にわたって数字やアルファベットの羅列をし続けた。

これこそがスバル車オーナーだ。仔細にわたってあらゆるすべてを語り尽くす。息子が呼吸をすることよりも、燃料噴射システムの小さなパーツのほうが重要だ。その人にとって、車は所有するものではない。自分が車の一部分になるのだ。
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/29(水) 10:36:14.99ID:ZxR1mWJj0
>>122
>お金を節約するためにヴォクスホールを買うのは、お金を節約するためにノーサンプトンを旅行先に選ぶようなものだ。
>実際、お金は節約できるのだろうが、
>フランスに行ったほうがずっと幸せに過ごせるはずだ。
うまいこと言うね
ジェレミーの名言は多いな
車買う時確かにこんな気持ちになる
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/29(水) 10:39:19.31ID:ZxR1mWJj0
>>125
すごいマニアックなんだ
鉄オタみたいなもんかな
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/29(水) 11:14:26.52ID:I+KrMByk0
>>124
では最近の評価を

10Best Cars
2017年
BMW　M2/M240i
Chevrolet　Bolt
Chevrolet　Camaro
Chevrolet　CorvetteGS
Ford　Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda　Accord
Mazda　MX-5 Miata
Mazda　Mazda3
Porsche　718 Boxster/Cayman
VW　Golf/Alltrack/GTI/R

2016年
BMW　M235i
Cadillac　CTS Vsport
Chevrolet　Camaro
Ford　Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda　Accord
Mazda　MX-5 Miata
Mazda　Mazda3
Porsche　Boxster/Cayman
Tesla　Model S70/70D
VW　Golf/GTI/R
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 13:39:51.74ID:YQ7uDZpW0
アセントとかいう大人のオムツ
やっぱり生産モデルは劣化版の糞デザイン、
よく言っても凡庸極まりないデザインだな
まあコンセプトモデルも大概だったけど
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 15:09:50.37ID:SD5t57kGO
>>104
0^0を安易に=0/0とはしない事は
お前が大好きなGoogle先生もWikipedia先生も触れてる事なのにな
都合良くWikipedia先生を引用し、都合悪いとWikiipedia先生を馬鹿にする
これがドミオを始めとしたスバオタの嘘も百回の百枚舌精神
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 15:15:55.35ID:SD5t57kGO
確か180ﾟV4とボクサー4の振動条件差の話していて
振動解説動画の不正ぶりの話に話題が変わり
0次振動の話が出たら0次振動の話にこだわり始めたんだよな
そんなに話戻されんのが嫌か
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 15:46:02.99ID:SD5t57kGO
>>104
引き続きドミオさんに2000rpm時のモーターの0次振動周波数と0次振動周期を求めて頂きましょう
モーターには0次振動あるんでしょ？

スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.28 [無断転載禁止]c2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495801870/

636: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd8a-iCSO) [sage] 2017/07/31(月) 00:05:48.83 ID:UU0YpmRud
> 634
モーター等にはなんとあるんですよ、0次振動wwwwwwwwwww
てめえが噛み付いたエンジンにゃ0次振動なんてものはございません｡

ガキみたいなお絵かきかましてないでさっさとトルクの振動次数判定方法解説ページを出せばええんやで？
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 16:33:14.93ID:AB1Y9SJQ0
マツダのウリは中国人受けするデザインですけど何か？ｗ
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 16:40:50.46ID:BLmSMRXU0
>>137
マツダデザインは世界中で評価されてるみたい


フランスの自動車ジャーナリスト
「自動車メーカーのブースでは、マツダが良かった。マツダはフランスでも、ヨーロッパ全体でもとても人気があります。デザインとそのコンセプトが素晴らしい。自由で優雅で美しいですね」

ロシアの自動車ジャーナリスト
「印象に残ったブースはマツダが一番かな。2台のコンセプトカーも素晴らしいけど、市販車の『CX-5』などもすばらしいね。」

アメリカの自動車ジャーナリスト
「ブースとしてはマツダが良かったね。『マツダビジョンクーペ』、そして『KAIコンセプト』の2台はとても美しく、感動した。
ブース全体の造りも良かった。マツダは見せ方が上手ですね。マツダの人気は、僕たちだけじゃなく海外のメディアの多くがそう感じていたと思うよ。」


スバルに言及したジャーナリスト
なし

これが世界の現実

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171103-10276248-carview/?mode=full
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 18:25:05.78ID:fZ293czp0
>>133
ならマツダチンパンの出した元式通り0/=20000にしようか。
証明が出来たら>>134バネやモーターにおける「0次振動」を教えてやらんこともないが？
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 18:57:05.22ID:NQBCZ5x+0
>>142
アイサイト神話終わってるからな
対車両自動ブレーキはインプレッサ、アクセラ、ノート、60キロでも停止

対人自動ブレーキは
遮蔽物有り
45キロでアクセラノート停止
インプレッサ40キロで衝突

遮蔽物なしは
ノート、60キロ2/2回停止
インプレッサ55キロ2/2回停止、60キロ衝突
アクセラ　55キロ2/3回停止、60キロ衝突

2回止まれれば合格ってことだからノートは満点としてもアクセラに劣るアイサイト

もはやアイサイトの安全神話は終わった。
故に自社開発辞めて外部調達。
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 19:03:22.43ID:fZ293czp0
>>141
訂正
> ならマツダチンパンの出した元式通り0/=20000にしようか。
0/0=2000
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 20:33:36.57ID:jMt7g3En0
>>137
スバルも中国市場に力を入れるみたいだね。
マツダのように評価されるかな？
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 20:55:58.10ID:7Ps3kk7Z0
マツダのAEBはポン付けニダとかほざいてたスバチョン息してんの？

四半世紀もアイサイトとか言うゴミに時間とカネ費やして、結局マツダと同じモービルアイのシステムを買うニダってか？

ほんとアホだわ
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 20:57:04.34ID:SD5t57kGO
>>141
>>2に書いてあるだろ。所でいいのか？
モーターの円環振動も1次振動周波数は基本波周波数であり回転周波数だぞ

まぁ>>24で0/0とlim[n→0]n*2000/nを混同しやがった小学生レベルだから仕方ないか
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 21:08:24.93ID:fZ293czp0
>>154
lim[n→0]n*2000/nがお前の証明？？？
それだと
>> 2000rpm=0rpm/0
lim[n→0]n/n=2000
2000=1だけど？？？

ハゲチンパン、マツダチンパン…
さっさと命日、決めようやwww
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 21:12:54.00ID:SD5t57kGO
>>156
ドミオお前は一次方程式も疎かだったか…
2000=lim[n→0]n*2000/n
⇔2000/2000=lim[n→0]n/n⇔1=1

> 命日
お前自身が死ぬ約束したのを何なすりつけてんだ？
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 21:24:28.44ID:fZ293czp0
>>157
> 2000=lim[n→0]n*2000/n
ええっと…
>> (振動次数)=(振動周波数)/(秒速回転数)
lim[n→0]n=n/2000*60
lim[n→0]n/n=2000*60
60は省いたとして
1=2000

チンパン、今年中に頼むよwwwww
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 22:25:31.16ID:fZ293czp0
0除算キリーーーーッ
↑
馬鹿？

フーリエ級数キリーーーーッ
↑
回転をフーリエ級数に置き換えたところで回転以外の値は出ない。
振動をフーリエ級数に置き換えたところで振動しない成分=直線運動成分が表れるなら
エンジンが単独で空を飛ぶ。

0次振動回転速度2000rpmキリーーーーッ
↑
で、まーーーーった0除算キリーーーーッ

どこまでエンドレスお馬鹿マツダチンパンなんだろう？？？
それも今年で終わるらしいから「公開」だけはきっちりせえの？
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 23:17:58.48ID:SD5t57kGO
>>159
そんな事書いてんのドミオお前>>24 >>40だけだぞ
よく>>2と>>157読み直せよ
それとも冗談抜きで0/0=lim[n→0]n/nとか思い込んでるのか？
結局、モーターの円環0次振動の周波数と周期を答えられないから
0/0とlim[n→0]n/nの違いが分からない振りしてるんだろ？
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/29(水) 23:52:42.90ID:QFGegfUk0
SUBARU（スバル）は11月28日、米国で開催したロサンゼルスモーターショー2017のプレビューイベントにおいて、スバル『アセント』を初公開した。

アセントは、スバルが北米市場でのさらなる成長を求め、とくにファミリーユーザーに向けて開発を進めてきた新型3列ミッドサイズSUV。
『アセントSUVコンセプト』の市販版となり、従来の『トライベッカ』の後継車に位置付けられる。

外観は、スバルのデザイン理念の「ダイナミック＆ソリッド」の下、3列ミッドサイズSUVとして重視される機能性を強調。
スバル車で最大となるボディサイズを活かし、7名および8名乗車いずれの仕様でもゆとりのある室内空間を追求している。

また、スバル・グローバル・プラットフォームを採用。高いボディ剛性によって、振動騒音を抑えた快適な移動空間を可能にした。
新開発の2.4リットル4気筒水平対向直噴ターボエンジンを核とするシンメトリカルAWDや、
SUVらしい走破性を高める「X-MODE」といった中核テクノロジーを採用している。

https://response.jp/imgs/thumb_h2/1250010.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1250011.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1250012.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1250013.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1250014.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1250015.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1250016.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1250017.jpg

配信2017年11月29日（水） 15時34分
レスポンス
https://response.jp/article/2017/11/29/303085.html
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 04:29:50.25ID:1fE13Otc0
新しいアテンザは若干高級感増したな、デザインにマツダってブランドネームが追い付いていくかどうかってところｗ
フロントグリルの編み込み感とか、ホイールデザインとかカッコイイと思う
デザインはラクジュアリーに振れてるけど、インフィニティのような高級感は無い
どう擦り合わせていくか気になるところ
大衆車だけど質感が良くてお手頃って難しいんだな
何が必要なんだろうね、ちょっと応援したくなったわ
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 05:04:35.82ID:k/Lc6F7n0
>>170
激戦区で売り出すから、その位の価格でないと売れないと判断したのでは？
逆に考えると、価格しかライバルに勝てるセールスポイントが無いのでは？
トライベッカと同じ道を辿りそうな気がする。
0172名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 05:10:47.96ID:k/Lc6F7n0
>>167
水平対向だからゆとりある室内空間を追求すると、ここまで図体がデカくなりますという
見本だな。
燃費も悪いんだろうな。
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 06:15:08.70ID:ivt46DAtO
今でこそ各社ともMT車も7以上多段AT車やCVT車の方が燃費良くなったが
スバルは5ATの時から6MT車より5AT車のが燃費良かったんだよな、しかも高速燃費さえもだった
如何に似非ロングストロークで低速トルク貧弱かが分かる
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 07:32:12.67ID:4DHcaBk30
さらば！ す ば る よ！
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 07:34:38.64ID:ahgG6enV0
>>166
本当になーーにを考えてるんだろうね？
このアルツチンパンwww
命日はどうする？
公開するから分かるけど早くしてくれよ？

195 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2016/12/25(日) 15:31:07.11 ID:fkf31PRXO
>>183
お前は一体何を考えてんだ？

(振動次数)=(振動周波数)/(秒速回転数)
より
1次振動の周波数は回転数の等倍数
2次振動の周波数は回転数の2倍数
3次振動の周波数は回転数の3倍数
…
n次振動の周波数は回転数のn倍数
…

0次振動の周波数は回転数の0倍数=0⇔0振動、振動していない
だからまぁ普通は次数0を含まない書き方するんだが
含めた書き方もできる…と言うに過ぎない事を
何を必死にプルプル言ってんだ？
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 08:04:20.81ID:6LPtN5as0
>>178
2代目CX-5がほぼ毎月目標販売台数以上に売れてたって「売れてないー、大失敗だー」って言うやつもいるんだぞ
基準がはっきりしないと成功か失敗かなんて分からんだろ
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 08:08:54.81ID:o0eA4SEM0
アイサイト開発止めて、モービルアイのカメラに移行って本当ですか？

単眼+ミリ波レーダーと複眼では、制御全く変わりそう。
モービルアイだとその辺も含めたソリューションなんですかね。

アイサイトだけは良かったのに残念です。
残るのは、クソ燃費で偽低重心の水平対向、しょぼいCVT、完成検査不正・元祖リコール隠し位ですかね。
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 08:32:57.50ID:o0eA4SEM0
>>181
利益といっても、北米に全額betの一本足戦略だからなぁ。
しかも、完成検査費用、発煙筒ケチって利益だす会社・・・
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 08:34:28.38ID:xWhy4JJT0
プロジェクトXの時間だ！
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 09:19:16.35ID:2yWVjl7b0
CX-8が成功すると思ってるのはマツダ地獄が終わったと思ってるマツダだけだよ
マツダ地獄の中にいるほとんどのツダチョンには買えない
外からマツダ地獄へ引き込むことに頼らないと成功はない
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 09:40:11.77ID:jmQDFRDg0
アイサイト誇らしいニダ
スバルには20年のアドバンテージがあるから他社に抜かれるわけないニダ

とかほざいてたスバチョン冷えてるかー？ｗ
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 09:54:37.76ID:d1bR30w+0
CX-8はそこそこ売れるよ
最初はそれほどじゃなくてだんだん売れ行きが伸びていくタイプ
一年目は1500平均くらい
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 10:39:19.14ID:d1bR30w+0
ハイランダーもパイロットもCX-9も北米向けで国内では大きすぎるから売らない
アテントも同じ
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 12:35:49.80ID:f1H76m4B0
>>197
老人用おむつみたいな名前だし日本じゃ売れないでしょw
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 12:43:05.20ID:l/amfP3w0
マツダの凄い所は売り上げの約40％(1兆2000億円/約80万台)を中国や東南アジア、東欧、南米で稼げるところ
安くてカッコ良いから人気が有るんだろうな

スバルは33000億円の85％が日本と北米
15％がその他の国
スバルはマツダを見習って東南アジア受けするデザインにすればもっと人気が出ると思うけどなぁ
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 12:46:23.77ID:4DHcaBk30
さらば！ ス バ ル よ！
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 12:50:28.61ID:/LR0VMth0
>>211
マツダ車は品質高いから、極寒の東欧から常夏の東南アジアまで幅広く売れるのか

それでいて世界COTY取るレベルの完成度の高さ

すごすぎる


北米8割のスバルとか国内8割のダイハツみたいな偏重トヨタ子分とは比較にならないな
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 12:55:53.57ID:f1H76m4B0
世界中で評価されるマツダと
アメリカと日本で必死に騙し売りするスバルとの違いだな
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 13:16:27.33ID:l/amfP3w0
WCOTYの受賞や世界トップレベルのディーゼルエンジンを大々的に宣伝すれば米国販売でスバルを
抜くのも可能だろうね
スバルどころか日産ホンダを抜くのも不可能じゃないと思う

まぁ、問題は米国人向けのデザインなのか否かってところだろうね
大雑把な米国人にはマツダデザインは受けが悪いかも
中国だとｃｘ-4やアクセラがバカ受けなのになｗ
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 13:26:32.93ID:nucJu3yJ0
アメリカでの評価もコレ

北米カーオブザイヤー2000~2017
ベスト3以内
マツダ　7回
スバル　1回

10Best Cars
2017年
BMW　M2/M240i
Chevrolet　Bolt
Chevrolet　Camaro
Chevrolet　CorvetteGS
Ford　Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda　Accord
Mazda　MX-5 Miata
Mazda　Mazda3
Porsche　718 Boxster/Cayman
VW　Golf/Alltrack/GTI/R

2016年
BMW　M235i
Cadillac　CTS Vsport
Chevrolet　Camaro
Ford　Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda　Accord
Mazda　MX-5 Miata
Mazda　Mazda3
Porsche　Boxster/Cayman
Tesla　Model S70/70D
VW　Golf/GTI/R
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 13:28:00.67ID:l/amfP3w0
スバルの中国ウェブサイトダサ過ぎｗｗｗ
あれじゃ売れないｗｗｗ

それに比べてマツダはカッコ良すぎｗ
トップにデザインを持ってきてスクロールするとレース車両
そりゃ人気も出て売れるわ

米国のウェブサイトも同じにしちゃえば良いのに
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 14:12:08.43ID:FQZ9EFFN0
>>211
＞マツダの凄い所は売り上げの約40％(1兆2000億円/約80万台)を中国や東南アジア、東欧、南米で稼げるところ

このアホな足し算に何か意味ある？
普通に日本と北米と欧州で60%近くなんだけど
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 15:48:19.43ID:l/amfP3w0
欧州一括りにしているバカが居るようだｗ
欧州＝英仏独伊だけとでも思ってるんか？このバカはｗｗｗ
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 15:52:53.63ID:ivt46DAtO
>>176
もう反論できなくなったかドミオ
お前の事だからマトモな質問できなくてGoogle先生もWikipedia先生もちゃんと答えてやれないんだろ
まさか0/0とlim[n→∞]n/nを混同するバカが存在するとは思わなかった
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 16:20:02.91ID:ivt46DAtO
ドミオ (90ﾟV型2気筒の偶力の解説をさせられて往復力の解説をする)
後付けドミオ 並進力が偶力が作るんですね
国沢 水燃ゆる
後付け国沢 水から酸水素ガスができるんですね

ドミオ (0次振動という言葉が存在したら死ぬと約束するか？と聞かれて)よし、約束だよ？
後付けドミオ 何とモーター等には0次振動が存在するんですね。エンジンにはありえない
国沢 シビックがアクセラより売れたら丸刈りです
後付け国沢 私が言ったのは月2000台以上売れたらという意味です

ドミオも国沢もゴールポスト移動論法
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 16:49:01.70ID:pD+orca10
＞スバルはマツダを見習って東南アジア受けするデザインにすればもっと人気が出ると思うけどなぁ

マツダが東南アジアで受けてるってソースは？
俺の見てる資料ではASEANの比率は全体の6.7％なんだけど、いつものドミオお得意の捏造かな？
相変わらず低能だなこいつ
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 17:23:22.84ID:4DHcaBk30
シツケ、教育と称してトヨタに殴られるぞ！
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 17:35:16.52ID:6LPtN5as0
>>232
マツダはタイとマレーシアに工場あるからな
でも東南アジア専用車種売ってるダイハツやホンダには勝てんわ

そういやBT-50がいすゞD-MAXのOEMになるってアナウンスあってから１年以上経つけど、あれから音沙汰無いな
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 17:39:02.41ID:hP79Qki00
>>235
消費者を殴るのか？トヨタは。
しかしながらトヨタ以外のユーザーに対しては誹謗中傷ハンパ無いからな、
まあ、不特定多数の一般国民に対する精神的な暴力は既に実行済みな訳だが。
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 18:16:25.28ID:ahgG6enV0
>>228
ええっと…
振動次数0
振動周波数0
分速回転数2000rpm

> (振動次数)=(振動周波数)/(秒速回転数)
> より
(振動周波数)/(振動次数)=(秒速回転数)
0/0=2000*60

チンパン、お前は何でここまで算数が出来ないの？？？
ハゲ？脳ミソまでツルッパゲのマツダチンパンだから？？？

とっとと命日、決めようや。
それとも「振動が出てこない回転式」をフーリエ級数変換して0次振動ニダとまたほざく？
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 18:27:33.95ID:8kF2phCJ0
>>225
他所のコメント欄やら掲示板での工作活動が忙しいんだよ、察してやれ。

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/111700152/?P=2
SUBARUの記事を書くと、コメント欄が大いに盛り上がる。
SUBARUには一家言あるファンが多いという証左だろう。
中にはコメント返しの往復書簡で、複数回の投稿をして下さる方もいた。
(中略)
固定ハンを使って連続して投稿されるのも一つの見識というものだろう。
他人がとやかく言うべきものではない。自由闊達に、楽しく盛り上がりましょう。
こういう場で文句ばかりを垂れ、強硬な意見ばかりを主張する人は、大抵が実社会で使えないヘタレです（笑）
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 19:10:01.93ID:+9rTDqEL0
スバルとマツダのスレで、スバオタがカスしかいなかったらマツダ優勢になって当たり前
能無しの己を恨むがいい

ツダオタ発狂
ツダオタイライラ
ツダオタなんてそんなもんだ

これをボケ老人のように繰り返すしかないんだろう
惨めだな
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 19:19:13.06ID:JNs8tT4H0
トンネル事故からの異常なスバルageがまさかこんなことになるなんてね
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 19:24:10.75ID:VP62evKo0
http://toyokeizai.net/articles/-/199322?page=3
新車販売への影響はどうなのか。テレビなどでの広告宣伝を止めているため、新規顧客を取りにくくなっているほか、フェアなどの店頭施策も一部自粛している。11月上旬には解除する予定だったが、12月上旬ごろまで長引く予定だ。
スバルの場合、新車の受注から納車まで2カ月ほどかかるため、今年の年末ごろから順次、販売台数にも影響が表れてくる可能性がある。
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 19:29:24.00ID:f1H76m4B0
スバル車は中古価格も暴落しそうだよね

おまえら買い取り叩かれて、次の車ショボいのしか乗れなくなるぞ！？w
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 21:10:17.38ID:ivt46DAtO
>>238
ま～た同じ事を書いて
お前本当に極限式の扱い知らなかったんだな

ドミオ「0次振動なんて有り得ない、考えてみても0/0不定形になって概念として成立しない」(力説)
モーターの円環振動とか知らないだろ
ドミオ「何とモーター等には0次振動があったんですね」(鸚鵡返し)
じゃあそのモーター周波数と周期を求めてみろ
ドミオ「0次振動の周波数0で周期∞になって0/0キリーーーッねぇよ」(自己矛盾)
結局モーターの0次振動を認めない気か？
ドミオ「モーターには0次振動があると俺が教えてやったよねーーー？」(お前が教えて貰ったんだろ)
じゃあモーター等の0次振動の周波数と周期は？

ドミオ式無限循環論法
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 21:29:22.04ID:c3e076YM0
>>253
ええっと…モーターの「0次振動」と定義されるものは「計算によって答えが出ます」
バネにおける0次振動は行列式によって求められます。

> じゃあそのモーター周波数と周期を求めてみろ
> ドミオ「0次振動の周波数0で周期∞になって0/0キリーーーッねぇよ」(自己矛盾)

> 結局モーターの0次振動を認めない気か？
計算出来るって…ハゲ…

> じゃあモーター等の0次振動の周波数と周期は？
>
> ドミオ式無限循環論法

エンドレスマツダチンパン馬鹿音頭ももう飽きたよ。
来年の盆踊りは諦めてお盆に迎えられるように準備しろ、このハゲ。
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 21:43:50.91ID:hWjCWKSc0
>>245
その間輸出向けを作っておけば良いんじゃね？
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 21:49:20.75ID:c3e076YM0
>>253
つうかさ、お前、どや顔で貼り付けたバネのPDF、読んでないの？
あ、そうか…
読んで「理解できなかった」んだねwww
さすがグレート馬鹿マツダチンパンさんだけのことはある。
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 22:13:48.38ID:Gjsv51Ix0
>>254
そりゃそうだ。
>>106
だもの。
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 22:41:57.21ID:hWjCWKSc0
>>254
日本の国内事情なんてそよ風みたいなもんだから
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 22:49:48.64ID:l/amfP3w0
ベトナムでのシェア
①地場メーカー26.3％
②トヨタ18.7％
③マツダｗ10.5％

タイ
⑤日産5.5％
⑥マツダｗ5.4％

ベトナムだと10台に1台がマツダｗ
タイでも18台に1台はマツダｗ

真っ赤な顔した吊り目がうじゃうじゃ
キモッ
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/30(木) 23:39:54.40ID:iai0wTUL0
>>260
マークラインズで必死に東南アジア諸国のマツダシェアを調べたけど、ベトナム以外人気って程ではありませんでした、と。

顔真っ赤にして頑張ったんだねドミオくん。ご苦労さん。
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/11/30(木) 23:50:42.69ID:iai0wTUL0
論破されたら「釣りでした」と。

＞スバルはマツダを見習って東南アジア受けするデザインにすればもっと人気が出ると思うけどなぁ

東南アジア受けしてるソース、いつになったら出てくるんだろ。
まさか一国でそこそこ売れてるだけで東南アジア受けとは言わないだろうし。
楽しみに待っておくか。
0275名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 01:11:58.90ID:YMXHb1vu0
>>273-274
順序としてまずエンジンの0次振動キリーーーーッを出すのが先じゃね？？？

馬鹿？アホ？
死ぬ死ぬ詐欺のマツダチンパン？？？
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 01:37:02.04ID:MYwfUWZd0
WCOTYを受賞するもジリ貧の北米及び日本市場
タイカーオブザイヤー・ベトナムカーオブザイヤー・中国カーオブザイヤーの受賞で
年々シェアを拡大するマツダ
デザインと価格の安さが大受けした以外に理由が見つかりませ～～ん（笑）
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 03:11:05.99ID:6fQkIZm+O
>>275
じゃあエンジンの「回転速度の0次振動」として
クランクピンの「0次回転速度振動」を述べてみようか？

はい。東北大
http://www.ic.is.tohoku.ac.jp/~swk/lecture/yaruodsp/fs.html
からの
http://www.ic.is.tohoku.ac.jp/~swk/lecture/yaruodsp/img87.png
だ。この周期積分平均式により自然数次1,2,3,…数は
0になるって事はページにも書かれてる事だ
つまり振動成分1,2,3,…次回転速度振動は平均化されて0になり
運動成分0次回転速度振動が平均化の篩を経て尚、残るわけだ
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 03:30:40.80ID:6fQkIZm+O
>>275
結局、平均速度って東北大が言う通り振動速度成分1,2,3,次振動は1周平均すると0になり
(もっと言うとハーフ次振動速度成分0.5,1.5,2.5,…次振動も2周平均すると0になる)
結局、平均速度=0次振動速度になるんだわ
つまりタコメーターが指示してる回転速度が0次振動速度
つまりタコメーター2000rpm指示ならクランクピン0次振動速度は2000rpmにしかならないんだな、これ

これに反論するとなると東北大、信州大は疎か京大や東大にも喧嘩を売るわけだが大丈夫かお前？
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 04:52:00.33ID:DtZGxSTu0
>>278
いやいやスバルも凄いよ。
カーオブザイヤー選考委員のみなさんを、旅客機をチャーターして北海道だよ。
そして辞退！
太っ腹なスバル！
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 06:49:39.94ID:XSQ+Ww+90
>>279-280
> クランクピンの「0次回転速度振動」を述べてみようか？
回転速度振動ってなーーーーに？？？

・フーリエ級数変換条件の一つとして
ディレクレ境界条件を満たす一値関数=変数がないとダメですよ？
エンドレスマツダチンパンの馬鹿音頭は止むことがねえなw

強引に、ちょー強引にチンパンがほざく2000rpmを「フーリエ級数変換」します。まずはa_0の計算。
sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする。
「largeNチンパン周期ではない」周期T0=2π
a_0=1/T0∫[-T0/2→T0/2]sin(66.6*2π)dt
=1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)- 1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)
=0
回転式にsin(x)を入れても同じこと、a_0=0です。

> (振動次数)=(振動周波数)/(秒速回転数)
ここで振動周波数をフーリエ級数変換したとしよう。
チンパンがほざく平均値a_0≠0ならば回転してないエンジンの何処かが「プルプル」してることになる。
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 06:50:47.92ID:XSQ+Ww+90
>>279-280
> じゃあエンジンの「回転速度の0次振動」として
回転速度に「振動」はございません。
回転式から振動は「導出」されません。

単気筒エンジンに2次振動はあるか？
マツダチンパンに知能があるか？
はい、ございません。
何度、馬鹿のふりした生粋の馬鹿を演じても馬鹿はマツダチンパンですね。

・モーターに関してのヒント
モーターに一次振動はさておき、二次振動以降の高次振動というものがあるか？
0回転で無振動と言えるか？

まあ、じっくり考えて答えが分かったなら初盆に間に合わせろ。
考えて分からなかったらやはり今年中にゃ処刑を公開しろ。
な、マツダ脳ミソまでツルッパゲチンパンさんw
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 07:32:28.20ID:XSQ+Ww+90
>>279-280
> クランクピンの「0次回転速度振動」を述べてみようか？
2000rpmにおける0次振動=チンパンがほざくフーリエ級数におけるa_0の値は？？？

算数も出来ないのに理工学に強い(らしい)チンパンならさくっと答えられるよね？？？
つうか、この質問、何度目だよ？？？
今さら日本語がわっかりっませーんと言ったところでこちらはもうお盆の準備も済ませてるからさ。
お供えものは奮発するからちゃんと公開しろよ？
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 07:44:59.08ID:vXWlLTbN0
現代スバル誕生
0288名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 07:54:07.88ID:G91d9y6A0
ドミオのインチキ熱効率計算って、スカイG発売前の30km/lを否定するためにやってたやつかな
自信満々で他の板にも貼り付けていて草生えた
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 10:04:55.19ID:e5nFGXrZ0
マツダ売れないのにディラー多いな　故障も多いしリセール悪いからまだスバルのがマシじゃないの　トヨタ>>日産>その他>>>マツダの順で間違いない。
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 10:10:51.86ID:eiucD6iG0
マツダって故障多いの？それだけはマジ勘弁
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 10:43:39.22ID:0bFC/gfk0
スバルの故障率の高さはハンパない
ジェレミーが糞っていうだけのことはある
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 11:11:17.19ID:XSQ+Ww+90
答えは合ってるが途中が間違ってるから訂正。

> 「largeNチンパン周期ではない」周期T0=2π
> a_0=1/T0∫[-T0/2→T0/2]sin(66.6*2π)dt

=1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)+1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)

> =0
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 11:35:42.23ID:nUvQv8H20
スバヲタってスバルに裏切られたのにまだスバヲタやってんのー？アホ過ぎるwwww
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 12:32:14.05ID:6/AYpqGp0
不正車検取得車両
リコール隠し×2
でよく信者続けられるな。感心する。
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 12:43:42.29ID:p4sejnZ90
スバルの車ってデブが好んで乗ってるイメージがあるんだけど、俺の気のせいかな？
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 12:49:37.39ID:nr1I0X7f0
>>309
アイサイトも止めて、残るのは、不正としょぼいエンジン、CVTだけだろ。
最終的には、ダイハツに吸収されそう。
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 12:54:03.89ID:+jE4E6In0
与太糞という男がおってな。
毎晩、毎晩２ちゃんねるという村で「糞すれ」というものを、
たてつづけてな、村人を困らせておったそうな。
その「糞すれ」は村人には嫌われていたんじゃが、
与太糞はたいそう気にいっててな、村人に好かれたいと思って、
「age」というよこしまな技をつかって村人をさらに困らせたんじゃ。
そんな与太糞についにあぼんの神様の天罰がくだってな、
与太糞は十三日の金曜日の日に殺人鬼にナイフで全身の皮を剥がれ、
斧で四肢を切断されてダルマ、挙句竿と上下のタマ四つ引っこ抜かれ、
鼓膜を破られ直腸引き出され鼻を削がれ歯を全て折られ、
焼き鏝で舌と声帯を潰されて尚、死なせて貰えなかったんじゃ。
昔、昔のお話だよ・・・。
　 　 　 　 　 　 　 　　　||　　　　::::::::::::::::::::::::::::::
　 　 　 　 　 　 　 　　　||　　　　　　　:::::::::::::::::::
　　　∧＿∧ 　 　 　　 ||　　　∧ ∧　　　:::::::::::
　　 （　´Д｀）　　　　　 i　　 　(・д・)∧ ∧::::::::::
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　|:::::　"　　　ゝ　　　ヽ＿＿ノ　　　(__（Д｀　） ::
　＼:::::＿＿　　）／／　　　　／／　っ⊂L∧ ∧
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0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 15:46:23.23ID:ND69gnTP0
プロジェクトX～挑戦者たち～ 　スバルの挑戦。奇跡の利益率－発炎筒の無い車の誕生

工場長は、スバル首脳陣からもっと利益率を高く、生産性を上げろと迫られていた。思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「完成検査の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 ただでさえ無資格者に検査をさせてコストを下げていたのだ。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」

社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。
「やらせてください！」それから、完成検査の項目を省き、とりあえず判子を押せば良いシステムを作り上げた。
しかし、あと僅かコスト削減が足りなかった。内装は既にギシギシ言うくらいにコストを下げてる。工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。検査をしていないと言うことは、不要な物もあるんじゃ無いか？」
そうだ。発炎筒だ。完成検査をまともにしていないならば発炎筒が無くても出荷出来るはず。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに一台発炎筒が無いまま完成検査ラインに流した。
「発炎筒よーし！」検査を通った。
「これだ、これが探してた俺たちだけのコストカットなんだ！」
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だがあまり飛ばすなよ。事故をしても発炎筒が乗ってないからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/01(金) 15:47:41.35ID:ND69gnTP0
プロジェクトX～挑戦者たち～ 　スバルの挑戦。国交省を騙せるか-車検証と重量の違う車の誕生

開発部長は、頭を悩ませていた。レオーネの開発は難航していた。
燃費基準や排ガス規制が思うようにクリア出来ない。発売までにはもう認定型式のデータを出さなければ間に合わない。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「申請の時はとりあえずクリア出来そうな重量で提出してはどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かに重量が重ければ規制は緩い。しかしその分コストも増える。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」

社長の熱い思いに、開発部長は心を打たれた。
「やらせてください！」
それから夜を徹してとりあえずの型式データを提出し、それに合わせるための開発に取り組んだ。
しかし、どうしても申請通りの数字には出来ない。規制はクリア出来たが、重量が合わない。
重くするにはどうしても材料などのコストが掛かる。利益水準ギリギリの開発の中ではその壁は高かった。開発部長は、来る日も来る日もコストと戦った。型式認定検査の日はすぐそこまで来ていた。追い詰められていた。

そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。型式指定車の重量は、実際に販売する車の重量か？」

そうだ。型式認定検査の重量だ。
認定検査の時の重量が車検証に載り、規制はクリア出来る。量産車の重量は関係が無い。
暗闇に光が射した気がした。

開発部長は試しに型式指定検査車のドアの中に鉛を貼り付けて計測してみた。
重量が、増えた。
バンパーの中にも貼り付けてみた。
重量は更に増えた。
「これだ、これが探してた俺たちだけの型式指定検査車なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、レオーネ発売されたら俺真っ先に買いますよ！」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、ディーラー以外で車検に出すなよ。陸運局で測ったら車検証と重量が違うからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 15:55:33.26ID:6fQkIZm+O
フーリエ級数最初項a_0をフーリエ級数ではない発言

>>283 > ・フーリエ級数変換条件の一つとして
> ディレクレ境界条件を満たす一値関数=変数がないとダメですよ？

>>284 > 回転式から振動は「導出」されません｡

当たり前じゃん。まだお前は運動成分と振動成分を混同してるのか？

>>285
速度の話してんだからタコメーター指示2000rpmなら平均速度2000rpmだから
0次回転振動速度2000rpmだろ、それくらい分からないのか
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 16:29:37.04ID:XSQ+Ww+90
>>319
> フーリエ級数最初項a_0をフーリエ級数ではない発言
日本語でプリーズ？

> 0次回転振動速度2000rpmだろ、それくらい分からないのか
0次回転振動速度2000rpmにおける0次振動という「運動成分」の値を聞いてるんだけど？

日本語、難しい？
そんなに脳ミソツルッパゲが恥ずかしい？
しかしお前の馬鹿を嘆く相手はお前の馬鹿親であってさ。
さっさと答えろって、この知ったかぶり嘘しか書けないマツダチンパンが。
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 17:41:39.71ID:4buV91IM0
プロジェクトX～挑戦者たち～ 　スバルの錬金術。リコールすらも利益へ

2016年5月、広報部長は、頭を悩ませていた。レガシィのクレームが増えていた。
走行中にフロントストラットのナットが外れる。ボルトが折れることもあるらしい。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。

「もうさ・・・リコール出しちゃったらどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにリコールなら該当車を修理出来る。しかしそれではオーナーからの不満が出る。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で成し遂げるんだ！」

社長の熱い思いに、広報部長は心を打たれた。「やってみます」
それから夜を徹して文言を考え、リコール届け出の書類を作成した。
しかし、どうしてもコストがかかる。なんとか大ごとに見えない文章は完成したが、費用が捻出できない。
リコールになるとコストカットの限界を超える。コストカットの塊のような車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日も条件を限定し該当車両を減らそうと頑張った。「11万5787台・・・これ以上は減らせない」追い詰められていた。

そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。リコール発表の前に新しいサスを買わせてはどうだ？」

そうだ。買い換えだ。
リコールが発表される前なら少し安くすればお得感も演出できる。無料で時間を割いて新品と交換するよりははるかにいい。
暗闇に光が射した気がした。

広報部長は「ビルシュタインと共に蘇る、レガシィで走る歓び」と広告を打ってみた。
スペック厨に、サスが、売れた。
通常価格より5,000円～10,000円ほど安くしてみた。
馬鹿も釣れた。
「これだ、これが探してた俺たちだけの錬金術なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、レガシィのリコールが発表されたら俺真っ先に持って行きますよ！」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、交換するまで無茶するなよ。死ぬかもしれんからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。

2017年1月、リコールが発表された
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 17:42:42.47ID:hjkSuYzo0
スバルの３０年の努力はギネスに載るかな？
今年の世相を表す漢字は、昴か無か不だな。
今年の流行語大賞は、発煙筒に決定！
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 17:55:15.87ID:uPcjcZVU0
マツダ　圧縮燃焼を利用した画期的なガソリンエンジンを19年度に発売します

スバル　新型のダウンサイジングターボを19年度に発売します キリッ！燃焼効率40％を目指します！

スバルの今更感ｗはんぱねえｗｗｗ
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 18:28:34.77ID:Vps9j0eJ0
>>325
マツダの大コケ感もすごいなwwwww
ディーゼルでやっていくとか言ってたくせに、もうディーゼル捨てるんだな。
ツダ車買う奴は永遠に人柱扱いされるとか可哀想w
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 20:51:30.34ID:8d+SO2sT0
マツダにスバルの新型エンジンと、同じのを開発させてみたい。
マツダは初の水平対向でも、スバルが泣いて悔しがる程の物を作り上げる気がする。
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 21:00:38.15ID:RHSedQCG0
伝統のロータリー車のセブンがないマツダに魅力ないわ
マツダの上位互換の車って他にいくらかあるし
ロータリーだから贔屓してやったのに
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 21:04:24.30ID:6fQkIZm+O
って言うか
>>283 > 回転速度振動ってなーーーーに？？？

ドミオお前、エンジン速度は脈動してる事を知らなかったのか？

> ディレクレ境界条件を満たす一値関数=変数がないとダメですよ？

おい中国人。日本じゃ一値関数って書くんじゃなくて一価関数って書くんだよ｡
所で何で一値関数を変数と決め付けてるんだ？
単にxの値に対してyの値がただ一つ定まる関数の事であって定数でもいいわけで
X-Y座標に於けるY=cだって変数ではないだけで一値関数なわけだが｡

学校行かないで自己流拡大解釈ばかりでハッタリかましてるからボロが出るんだよ
0339名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 21:15:42.35ID:6fQkIZm+O
>>283
逆に聞くが独善的拡大解釈で勝手に一価関数に定数は含まれないと勘違いしていたお前は
フーリエ級数の最初項であり定数項a_0を何だと思ってたんだ？
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 21:18:59.43ID:8d+SO2sT0
>>335
そう言う、あなたは全メーカー所有したの？
今でもスバルの水平対向はオイルが漏れるの？
小学生の時に初代レガシィＲＳを叔父が所有してた。
にじみ出たオイルが排気マニホルドに付着して、オイルが焼ける匂いがしてた。
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 21:32:29.18ID:e5nFGXrZ0
昔のスバルは知らんがスバルとカワサキのオイル漏れは都市伝説じゃ無いの?
スバル2台カワサキ3台所有したが一度も無いが　三菱とマツダは1台だけど、オイル漏れこそ無いが「7は気がつかなかっただけかも」細かい故障が多すぎる
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 21:32:59.74ID:Jh+AJsHi0
>>340
3年くらい前までレガシィ乗ってたけど、BPほどひどくはなかったが漏れてた
デラでは「オイル滲み」って言っててちょっと笑った
今でも普通にあるみたい
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 22:46:24.32ID:MPej0naJ0
技術力が低いよなスバルは（）
まあスバヲタ共が銭落とすからボロイ商売だよなｗ
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 23:06:16.38ID:2uejNnGd0
マツダの販売台数下がったのはスバルよりもブランドイメージが悪化したということ？

1位：トヨタ 12万4395台（0.5％増）
2位：ホンダ 3万1176台（1.6％減）
3位：日産 2万0797台（42.4％減）
4位：スバル 1万0289台（13.0％増）
5位：マツダ 1万0194台（24.0％減）
6位：スズキ 7740台（4.3％増）
7位：いすゞ 6108台（11.5％減）
8位：レクサス 5681台（28.1％増）
9位：日野 5592台（1.7％増）
10位：三菱ふそう 3458台（0.9％増）
11位：ダイハツ 3041台（205.9％増）
12位：三菱自動車 2870台（10.6％増）
13位：UDトラックス 1000台（9.1％増）
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/01(金) 23:29:52.69ID:E1M3J5550
>>352
１０月？の報道かな。
ＭＸ－５が北米・欧州を中心に好調で、国内の２工場で増産体制とか。
その影響でないの？
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 00:29:30.83ID:pt/Eo4Tz0
リコール出しただけスバルにしてはマシだろ
レガシィのリコール隠しに、今年ようやくサンバーの18年分のリコール出した。行政指導2回も入ってようやくだぜ

エクシーガのリコールはいつ出すのかな
原因も判明して不具合報告何十件も上がってるのに
修理代20万円が美味しすぎてだせないかw
https://i.imgur.com/znLqlDb.png

加速中ギア抜け、回転上がっていきなり繋がるドッカン仕様
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 01:51:00.29ID:rw73ly9O0
>>352
>>362
細かい事を言うと今回デミオの年次改良で13S、13C、XDと言う主力量販グレードがサポカーSワイド標準装備化された。
一番売れてるグレードが事実上ストップしたため月約5000台前後売れてたデミオが前月比3000ダウンとなった。
つまり約60％が既述ベースグレードと言う事。
12月になると年末セールもかかりTVスポット等も始まっているから11月ヘコんだ分の揺り返し増になる可能性が高い。

ちなみにCX-5も夏に廉価グレードのXD、20S、25SがサポカーSワイド標準装備化の年次改良が入ったが、この時ほとんど月販がヘコんでない。
理由はCX-5はプロアク＆Lパケの中上位グレードで9割を占めているから。
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 02:02:04.66ID:SzDmBu0K0
まぁ、どーでも良いけどスバルより売れてないのは事実
店舗もスバル倍あるんだろ？
ダッサｗ
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 04:14:48.22ID:PqIR+/X80
市場と期間を限定した販売台数とトヨタの威を借りた株価、利益率でしかホルホル出来ないってｗ

クルマとしては完敗って認めちゃってるやんｗ
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 05:09:35.41ID:YnCzqvMJO
>>283 > sin2π=1回転/秒として2000rpm=sin(66.6*2π)という実数をf(t)とする｡

お前…本当に三角関数の概念を分かってるのか？
2000[rpm]=2000*2*π=12566.37[rad/m]=209.4[rad/s](=33.3[rps])
sin(66.6*2π)=sin(5.65)=sin(-0.62)=-0.58
33.3と勘違いしてるとして
sin(33.3*2π)=sin(5.34)=sin(-0.94)=-0.81
どうやったって2000rpmにならねぇんだよ
そもそも何でわざわざ余計にsinで括った？
何で「2000rpm一定」という定数関数をわざわざ三角関数「sin(66.6*2π)」に妄想変換した？
何でわざわざ2000rpm一定の定数関数を秒間103.42回も速度0になる三角関数と取り替えた？

バカ過ぎて話にならない
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 05:18:36.47ID:YnCzqvMJO
>>289
あー、本物のバカを見た
誰が見ても分かる妄想全開大トンデモ計算に
誰が玉砕されたって？お前も分かってないんだなぁあ？
お前にも言っとくが一価関数は変数関数とは限らねーんだよ、定数関数も一価関数なんだよ

>>24にしたって>>40にしたって0除算なんて極限記述しないで
単純計算する恥を曝す理学者工学者なんてどこにいる？

あースバオタの振りしたスバル擁護活動家ってバカばっか
まぁバカ「ばっか」と言ってもドミオとプレミアム君だけなんだろうけど
0372名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 05:27:39.38ID:YnCzqvMJO
>>283
あーちなみにな
お前がsin(66.6*2π)と書いたのはsin(66.6π){=sin(33.3*2π)}だとして
sin(33.3π)ってクランクピンの回転速度じゃないからな
ピストンの往復速度(但し1次成分のみ)だからな
定速回転してるクランクピンがsin波形速度(いちいち止まったり逆回転したり)になるわけが無いだろ
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 05:36:07.93ID:CLzihyHi0
>>361
また、プロジェクトX出来ちゃうね。
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 05:37:31.05ID:71DUkoV30
マツダはディラー増やしすぎ　バブルの時で懲りてないんだな　何処も閑古鳥鳴いてるよ　トヨタの真似してもダメ　張り合ったって技術力無いんだから隙間産業目指さないと　貧乏人の見方なんだから　お高くとまってデミオ値引き無しで売ったってそりゃ売れないよ(笑)
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 05:49:28.62ID:YnCzqvMJO
>>321
> > フーリエ級数最初項a_0をフーリエ級数ではない発言
> 日本語でプリーズ？

ドミオお前が>>283で
> ・フーリエ級数変換条件の一つとして
> ディレクレ境界条件を満たす一値関数=変数がないとダメですよ？
として定数となる場合を否定した行為はフーリエ級数最初項を否定する発言だって事だよ
フーリエ級数最初項が定数項であるなんて事は
信州大、東北大、京大、東大に限らず全大学で述られている事なんだがな

そもそも一値関数(正しくは一価関数)は変数関数とは限らず定数関数も含む

>>289
わけ分かってから掛かって来いよ
あれはああいうグラフなんだよ。数値間違ってたか？
スバルじゃああいう縮率変性グラフ作らないのかって話になるが？
あの様な縮率変性をプログラムにも組み込んでスムーズなエンジン特性にするんだが
そうかスバルはやってないのか、だとすると国内で最も遅れてるな

って話をしたはずだが嘘も百回精神・１人でも多く騙そう根性で
またぶり返すのな、ド汚ぇ奴らだ
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 06:48:52.82ID:3zg1BDi00
>>337
速度ではなく0次振動を聞いてるんだけど？？？

・関数とは
> 数学における関数（かんすう、英: function、仏: application、独: Funktion、羅: functio、函数とも）とは、かつては、ある変数に依存して決まる値あるいはその対応を表す式の事であった。
> この言葉はライプニッツによって導入された。その後定義が一般化されて行き、現代的には数の集合に値をとる写像の一種であると理解される。
y=cが関数wwwwwwwwww

>>370-372
グラフに書いてみれば分かるから頑張れ？？？
で、 速度ではなく0次振動を聞いてるんだけど？？？
さっさとしようぜ？
定数関数wwwチンパンwwwww
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 07:11:28.14ID:3zg1BDi00
サルがどや顔で貼り付けたPDFさえ読んでないって…
あ、日本語が分からないからマツダチンパンだったねwww

> そのディリクレの条件を、以下に示します。
>
> 　(1)　有界な1値関数である。
>
> 　(2)　不連続点の数は有限個である。
>
> 　(3)　極大・極小の数は有限個である。
>
> 工学的に重要な関数は、ほとんどすべてこの条件を満たしているといってもよいでしょう。
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 07:42:06.52ID:0fsTkovS0
スバルは尿漏れが標準不良装備なのかぁ、スズキはテールランプよく切れてるの見るしなぁ、
自転車買ってくるわ
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 07:44:18.40ID:3zg1BDi00
式が出せないなら0次振動a_0の値を出せやハゲ
↓
↓00次振動回転速度2000rpmキリーーーーッ
↓
ええっと、どんな関数をフーリエ級数に置き換えたの？？？
つうか0次振動は？？？
↓
関数を知らないキリーーーーッ

あれだけどや顔で貼り付けていたフーリエ級数の変換条件を「知らない」のだから
ハゲ過ぎて来年のお盆が楽しみだ。
公開は年内にお願いしましたよ？

>>378
∫1et=t+cだけど、算数、苦手？？？
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 08:03:01.78ID:wN2aliqG0
日本トップクラスの不正企業スバルの歴史

日本の自動車メーカーで唯一社長と専務が逮捕されているスバル
海自機の受託のために賄賂を送り社長専務が有罪判決

経済産業省等から10億円以上の補助金を不正受給していたスバル

レオーネの型式指定検査の際、始めに届けていた重量より軽かった為、検査車両だけに鉛を仕込んで認定を受けようとしてバレたスバル

無資格者検査問題と言われているが過去にレガシィで完成検査項目である発炎筒を積んでいないリコール、つまりは検査自体していないスバル

元祖リコール隠しで書類送検されていたスバル
レガシィで強くアクセルペダルを踏むとアクセルが戻らなくなりブレーキを踏んでも止まれない設計ミス。
発売直後から販売会社からの報告があり把握、技術部門からは危険すぎるのでリコールを！との声もあり、リコールの決定を一度出しながらも売上が下がると隠蔽。
ユーザーが言ってきたときだけ対応するという不誠実さ。
結果暴走して歩行者を跳ねるという人身事故が起こり、警察の捜査により事故原因以外にも多数の不具合発覚。
品質管理部長など書類送検。

サンバー、20年近く前から不具合多発、400件以上の報告を受け、2度の行政指導ありながら今年ようやくリコールを出すという反省の色の無いスバル

金と安全に関しては不正まみれのスバル
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 08:11:23.15ID:HhHPZjVJ0
>>14
スバルは死なないわ、リストが守るから。
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 09:33:44.22ID:jl0VNFQJ0
>>393>>394
スバルは日本のカーオブザイヤー選考委員をチャーターした旅客機で北海道へご招待。
辞退したとは言え、太っ腹なスバル。
日本の選考委員は車のことを知らなくとも、接待の味と意味は良く知っている。
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 10:05:17.52ID:YnCzqvMJO
>>380
お前、振動の意味を理解してないだろ
交流波電流も振動だぞ

> y=cが関数wwwwwwwwww

y=a*xも関数だしy=a*x+c(=a*x+c*x^0)も関数だしy=c(=c*x^0)も関数だ
定数関数 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%9A%E6%95%B0%E9%96%A2%E6%95%B0

>>382
それ信州大のPDFだろうが
フーリエ級数最初項を『cosの0次成分』と書いてたPDFじゃねーか
定数関数は一値関数(一価関数)だし不連続点も極大極小も有限個だぞ
『有限個』∋『0個』
『0個でない有限個』∋『￢(0個)』　まさか『￢』の意味を知らないわけじゃないよな
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 10:10:54.29ID:jl0VNFQJ0
旅客機をチャーターや北海道での宴会・宿泊費に出す金有るんだったら、国内販売店の派遣整備士
を増やしてリコールの対応を急げよ。
収益率を自慢するなら、有効に使えよ。
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 10:29:03.69ID:tgR+PTbA0
日本COTYはエビカニでいけたけど世界COTYは無理だった

アクセラ
2014ワールドカーオブザイヤーTOP3
他候補車
Audi A3
BMW 4 Series

インプレッサ
2017ワールドカーオブザイヤー二次選考10台に残れず
二次選考10台
アウディA5/S5クーペ
アウディQ2
アウディQ5
フィアット/アバルト124スパイダー
ホンダ・シビック
ジャガー F-PACE
マツダCX-9
シュコダ・コディアック
トヨタC-HR
フォルクスワーゲン・ティグアン
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 10:31:18.87ID:RKh2da6Y0
>>405
不正で得た利益なんか、羨ましくないよ。
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 10:35:20.87ID:3zg1BDi00
>>403
お前、y=cと書いてない？？？
アルツ？？？アルツマツダチンパン？？？

つうかそれのどこに定数をフーリエ級数変換すると書いてるの？？？

なあ、チンパン…
いい加減、0次振動回転速度2000rpmから0次振動の値を出そうや、のう？
もしくは年内に間に合わせようぜ？？？
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 10:38:49.46ID:3zg1BDi00
何らかの「変数式」をフーリエ級数変換しました
↓
a_0=2000rpm0次振動回転速度
↑
0次振動は？？？
↑
らわーーーーん、わしゃアルツマツダチンパンじゃ、マツダチンパンじゃけぇの？？？

さっさと出せや、0次振動の「値」をさ。
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 10:44:39.82ID:MQvnOp830
デミオは12/7からマイチェン後モデルが販売
自動ブレーキが簡易的なものからアクセラ並みの歩行者対応の本格的なものに変わるのが大きい
情報が出たのが11月始めで、元々値引渋いからマイチェン前には売れなくなって当たり前
0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 10:50:37.80ID:iLXkn0Xf0
スバルはトヨタの犬になって本当につまらなくなった
エンジン開発など車の基本的な部分に金をかけなくなった
かつて奥田が車なんて5年もてばいいと言ってトヨタがコスト削減に走っていたが、
スバルはそのころのトヨタの悪いところばかり学んでる
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 10:54:41.03ID:QElPk4vy0
スバルは水平対向捨てればミッションをCVT使うしかない現状も打破できるけど信者が水平対向＋CVTをマンセーしてるうちはそれで売るんじゃないかな
燃費悪くても何故か買ってくれるし
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 10:57:56.35ID:SqbBCE/N0
スバルはマイナーチェンジしてもしなくても不正と言われても売れ
マツダは不正をしていないと思われてもマイナーチェンジ前だと売れない

マツダは毎月マイナーチェンジしたほうが良いんじゃないか？
けどマイナーチェンジ前だからとかいう理由で毎月売れなくなるか
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 11:00:22.57ID:MQvnOp830
前も言ったけどデラで下取りするより一括査定で買い取りしてもらう方がほぼ間違いなく高い値がつく
未だにマツダ地獄って言ってるアホは車持ってないんだろうな
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 11:06:23.46ID:/efwz0dS0
中古で売っても値がつかなくて処分費用取られる程のウンコマツダ車
けどマツダディーラーなら下取りしてくれる
そんなん貧乏人のツダオタにありがち
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 11:07:48.98ID:SzDmBu0K0
マツダの売れてる車ってデミオとｃｘ-5だよね？
なんでアテンザが月販3桁何だろう？
お飾りか？（笑）
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 11:21:06.52ID:QX2KHx2n0
じゃあ水平対向の話でも
水平対向は排ガス対策では構造的に不利で将来的に排出権買い取りかトヨタ技術全乗せしか手がない
今更メリット信じている信者を切り捨てる訳にもいかないし実は儲かっている割に技術的な未来は暗い
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 11:24:21.73ID:Ov5eoWKZ0
マツダの下取り査定はものの5分程度で査定額も10～から20万のアップが普通
現行の方が減税や長期の残クレで買い易くなってる
スバルには100％の減税がないしオプションが高いし
燃費も極悪だし
ランニングコストを抑えたくかつ安く買いたいのならマツダ1択
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 11:27:44.88ID:SzDmBu0K0
>>429
ついでにレヴォーグもよろしく
アテンザと並べても良いぜ（笑）
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 11:29:20.14ID:SzDmBu0K0
>>431
つまるところ、金のない奴はマツダに乗れってか（笑）
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 11:32:25.86ID:YeHAnt7A0
スバルの全国の販売店サービス部門は、人手不足で派遣整備士を１５０人雇用してるとか。
原因は今回のリコール・サンバーのリコール・タカタのリコール。
特にタカタのリコールは対応が遅いから急げと、国交省から催促されたと。
派遣整備士の確保が難しいなら、工場止めて整備士資格を持った社員を派遣しろ。
場所が無いなら、設備や工具が揃ってる工場を使え。
資格の無い社員も手伝いくらい出来るだろ。

こんな時でも車を買ってくれるユーザーに感謝するなら、これ位の事を国交省に提案しろ！
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 11:42:29.68ID:YnCzqvMJO
>>409
何度も言わすな、『“定数関数y=c”(=c*x^0)』だ
定数関数 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%9A%E6%95%B0%E9%96%A2%E6%95%B0

>>410
んぅだから『速度』も『運動』だって言ってんだろ
変位∈運動 速度∈運動 加速度∈運動
脈動変位∈振動 脈動速度∈振動 脈動加速度∈振動
当ったり前の話だろうが

> らわーーーーん

何で『ら』なんだ？検索した所、あの漫画がヒットしたが、あの漫画をディスってんのか？
だとしたらお前は書道をやってないな、書道で筆運びを心得ていればディスれない
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 11:47:39.09ID:SzDmBu0K0
いや、だからアテンザとレヴォーグの販売台数を並べろって
恥ずかしいのか？、（笑）
0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 11:51:43.34ID:01eCxKmk0
レヴォーグはそこそこ売れてるだろ
レガシィの乗り替え先の使命を充分に果たしてると思う
それと日本専売車だからって理由がメインで買った奴なんかいるのか？
日本専売でも世界販売でも車自体にそれほど差があるわけでも…あっ
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 12:03:34.24ID:YnCzqvMJO
>>409-410
ちなみに定速運転時には現れず加減速運転時に現れるトルクリアクションは
0次ロールモーメントであり0次加速度振動と比例する
http://aquilarium.fc2web.com/ride_dyn/dyn_img/center_gravity_501.gif

『エンジンの0次振動はクランクピン平均速度と加減速運転時トルクリアクションとして現れる』

って言うかクランクピンも不完全円環なだけで円環振動も出るからな？
つまり円環膨縮振動である円環振動もあるし0次円環振動もあるわけだが？
回ってるクランクピンが遠心力でクランクピン軌道が膨張しねぇはずがねぇだろボケが

あら？エンジンにも当然あるはずの円環振動がある事を知らなかったのに
何でモーターの円環振動だけを語っていたのかな？

やっぱりドミオはモーターの円環振動も何もかも分かってなかったって事だな
さぁ！行列式で0次円環振動を求めてやるとか抜かしてたんだから
もう書けや？トドメを指して呉れるんだろう？トドメまだぁ？
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 12:05:21.60ID:3zg1BDi00
>>437
だーかーらー、0次振動回転速度の「数値」を出したんだろうに
0次振動の「値」はまーーーだーーー？？？
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 12:07:11.73ID:3zg1BDi00
>>445
ロールモーメント、周期、ありますよ？？？
だから逃げ出したんだろうにてめえはエンドレスマツダチンパンだねえ。

で、0次振動回転速度2000rpmにおける0次振動の値はなーーーに？
スレの無駄遣いしてないでさっさと答えようね、チンパンwww
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 12:11:01.30ID:BDz9hJ7U0
新車一年目で故障が多い車ベストテン

1.Jaguar XF: 31%
2.Jaguar XE: 27%
3.Land Rover Discovery Sport: 25%
4.Range Rover Evoque: 24%
5.Nissan X-Trail: 22%
6.Skoda Superb: 21%
7.Nissan Pulsar: 21%
8.Subaru Forester: 20%
9.Citroen C4 Cactus: 20%
10.Subaru Outback: 20%


スバルから堂々の2車種ランクイン！ｗｗｗ
さすがカスバルｗｗｗ

https://www.thesun.co.uk/motors/3780257/one-in-10-brand-new-cars-has-to-go-back-to-the-garage-for-repairs-in-the-first-year-but-whats-the-most-reliable-motor-you-can-buy/
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 12:29:00.83ID:3zg1BDi00
>>445
> さぁ！行列式で0次円環振動を求めてやるとか抜かしてたんだから
0次円環運動ってなーーーーに？？？
0次振動回転速度に続いてまあ、本当にてめえはマツダチンパンだねえ…
感心するよ。
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 12:35:55.95ID:U1QG6dF70
月販の目標があるのにMC前だからと販売台数落とすのは営業力不足
店舗がたくさんあるとか営業力があるのに販売台数落ちるのはマツダの魅力がないからかな？
忙しいスバルよりマツダが負けてどうする
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 12:40:25.61ID:YnCzqvMJO
>>446
> だーかーらー、0次振動回転速度の「数値」を出したんだろうに

普通のエンジンは2000rpmで回ってて速度0になる瞬間なんてねーよボケ
ドミオの恥ずかしい式sin(66.6*2π)[rad/s]
クランクピンが一周する間に2回停止する式
クランクピンが1秒間に66.6回(=3秒間に200rpm…あれ？66.6rpsって4000rpmじゃん…)停止する式
sinなので『行って帰って±0』つまり回転運動にならない単なる振り子運動
振り子ばっかりして全く回らない式

…そらぁ『0』になるわ(大爆笑)

やはりドミオの車は足漕ぎペダルカーなんだな
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 12:47:36.65ID:dx2w02UO0
>>394
知らんが、お前はうんこ臭いことは知ってるw
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 12:49:19.80ID:YnCzqvMJO
>>446
> だーかーらー、0次振動回転速度の「数値」を出したんだろうに

普通のエンジンは2000rpmで回ってて速度0になる瞬間なんてねーよボケ
ドミオの恥ずかしい式sin(66.6*2π)[rad/s]
クランクピンが一周する間に2回停止する式
クランクピンが1秒間に66.6回(=3秒間に200rpm…あれ？66.6rpsって4000rpmじゃん…)停止する式
sinなので『行って帰って±0』つまり回転運動にならない単なる振り子運動
振り子ばっかりして全く回らない式

…そらぁ『0』になるわ(大爆笑)

やはりドミオの車は足漕ぎペダルカーなんだな
ドミオの車のクランクピンは0次加速度振動も0次速度振動も無く走れる
やはりペダルカーだ
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 12:51:03.42ID:dx2w02UO0
>>419
初期型が地雷とか自慢気に言うことなのだろうか？
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 13:07:28.60ID:YnCzqvMJO
>>448
> ロールモーメント、周期、ありますよ？？？
> だから逃げ出したんだろうにてめえは

はぁ？0次ロールモーメントの周期は『無い』と言っちゃいけねぇよ
周期∞を『無い(=0)』と言っちゃあ、いけないよ
1/∞=0だが
∞ ≠ 0 だ

…あれあれ？また0/0とか言っちゃうの？
lim[n→0]n/nは0/0不定形ではあるものの0/0じゃないぜ、1だぞ
こんな事は理系高校生だけでなく高偏差値文系高校生も皆、知ってる事だ

大丈夫か？自殺公開自殺公開と俺に言うが
『0次振動という概念は0/0で存在しえないから存在したら死んでやるよ』と言い切ったお前
バネだけじゃなくモーターにもエンジンにもあるぞ
クランクピン速度だけじゃなく
円環振動もあるぞ、0次円環振動もな
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 13:14:40.05ID:YnCzqvMJO
あー笑える…否、嗤える
ドミオが、当スレpart23まで『クランクピンの回転方向』が
ピッチ、ヨー、ロール
の内の
ロール
と知らなかった事が当スレpart15-23まで記されてるんだからな

そんな状態で0次振動の様態さえ知らず0次振動を語るとか語るに落ちている
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 13:23:46.52ID:YnCzqvMJO
…そんな事より
>>409-410 >>447

>>283 >>289
の積分できてない、まんま式を、どうにかしろや
微分積分無知ドミオ

いやこれ自殺レベルだろ
何せsinの積分を『角度変えずに、まんま』sin表記しやがった
ああ、もうどうやっても微分積分どころか三角関数を知らない人になっちゃったな、ドミオは
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 14:06:23.49ID:SG3cYVak0
…そんな事より
ちょっとイジられたぐらいでスルーできずに
…そんな事より(震え声)
で一生懸命流そうとしてるのがなんかダサくていいなw
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 15:06:17.62ID:oQmEnNrR0
>>494
馬鹿か？
市場に合わせてプライスタグつけるのは、当たり前。
スバカスご自慢のアテントも北米ではバーゲンプライスだろ。
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 15:06:23.23ID:3zg1BDi00
>>468
で、「0次振動」の値は？？？
さっさとしようぜ。この無能ハゲマツダチンパンが。
>>482
計算可能な周波数もあるでよ？
馬鹿？
アホ？
間抜け無能ハゲチンパン？？？
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 15:07:27.22ID:3zg1BDi00
>>490
でさ、いくら逃げても無駄だって。
0次振動回転速度が出せたなら0次振動も値を出さないとね。
何回目？
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 15:25:11.27ID:9zZGLGzf0
販売台数は少ないのはどうにもできんからね
勝てるカテゴリーの話しか遡上にあげたくないんでしょう
利益ガーってトヨタに毒されてるのはスバオタでしょ
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 16:21:09.17ID:yUykIVip0
朝鮮人に近いのがスバオタ

朝鮮人
日本のノーベル賞はワイロニダ
韓国がノーベル賞取れないのはおかしいニダ悔しいニダ

スバオタ
マツダのWCOTY、10bestcarsはワイロニダ
スバルがWCOTY、10bestcarsを取れないのはおかしいニダ悔しいニダ
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 17:16:41.60ID:01eCxKmk0
スバルは利益稼ぎまくってるのはいいけどさ、使う予定ってないの？
エンジンとCVTは使い回し、HVとEVはトヨタ頼み、アイサイトの自社開発もやめて、自動運転やるとはいいつつ何も見えてこない
工場も古い施設を改修につぐ改修で建て替える気は無し、トヨタから株式買い戻したってメリット無い
マツダみたいにHCCIに挑戦したり未だにロータリー諦めてないとかのほうが、見てるだけでも面白いのに
せめて金無くなって辞めたWRCに復帰するとか、何か夢のある話はないのか？
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 17:49:51.74ID:DBJhrWnA0
＞市場に合わせて

ツダヲタの情弱ぶりを垣間見た瞬間であったｗ

英国マツダディーラーのサイトだとアテンザ20000￡ｗｗｗ

レヴォーグ30000￡

相変わらずの激安王ｗｗｗマツダｗｗｗ
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 17:57:20.81ID:azNh319E0
俺もマツダはねーな
確かに貧乏臭くはある
輸入車が買えない層御用達みたいだしな
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 18:14:59.53ID:G5r9YWnV0
>>508
使ってるよ。
アメリカ工場の拡張・タイに新工場を建設。
群馬の工場も数年前から、一部を新しくしている。
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 18:20:29.44ID:G5r9YWnV0
>>508
まだあった。
カーオブザイヤー選考委員の皆さんを、チャーターした旅客機で北海道へ。
宿泊費や豪勢な宴会なんかも負担しただろうね。
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 18:24:28.79ID:3zg1BDi00
>>490
> 何せsinの積分を『角度変えずに、まんま』sin表記しやがった
定数は定数のままですよ、と。
変数がないっつ意味、理解できてないの？？？
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 18:49:52.51ID:CLzihyHi0
>>520
マジモンか…
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 19:00:53.08ID:alZmkMZ30
>>524
ステマ王奪取きたか
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 19:16:03.10ID:YnCzqvMJO
これがドミオ積分>>283 >>289
> 周期T0=2π
a_0=1/T0∫[-T0/2→T0/2]sin(66.6*2π)dt
> =1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)- 1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)
> =0
> 答えは合ってるが途中が間違ってるから訂正｡
> =1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)+1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)

何で積分したのにsinのままなんだろう？積分できないドミオだからです
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 19:50:00.24ID:HPgdW4lt0
>>510
だからイギリスでもボロクソ叩かれてただろレボーグ

マツダやボルボのすばらしいクルマが何万台も船で来てるのに、割高で出来も悪いスバルを買う理由が見つからないって
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 20:14:49.57ID:iBJYydBZ0
>>526
速度の振動www
定数の意味、というか算数が苦手なんだよね…
>>528
sin(66.6*2π)ってただの数字だけど…
馬鹿？
生まれてこの方、小学校も卒業できなかった馬鹿お馬鹿マツダチンパン？？？
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 20:18:46.62ID:iBJYydBZ0
sin2πをtで積分
=∫sin2πdt
=sin2πt+c

馬鹿過ぎるマツダチンパン苛めが止められんwww
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 20:21:16.13ID:iBJYydBZ0
>>528
つうかさ、単位も出せない、元式も出せない、やっと出したのが0次振動回転速度2000rpmキリーーーーッ

0次振動回転速度2000rpmと出したならさっさと0次振動、出そうね？
チンパン、のう、マツダチンパン無脳みそツルッパゲチンパン…

お盆は盛大にしてやるからさ。
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 20:26:37.70ID:3YKkz4St0
>>530
で、輸送コストを無視した激安アテンザは何台売れてんのよ?
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 20:32:42.30ID:TnEoopXn0
外車買えない受け皿？ 無駄に高い外車？関税分高いのは仕方ないが、マツダは高級なんか？
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 20:36:35.07ID:YnCzqvMJO
>>534-536
ドミオと言いプレミアムと言いスバル擁護は揃いも揃ってバカばかりか
∫sin(t)dt=-cos(t)+C=-sin(t+π/2)
∫[t=a,b]sin(t)dt={-cos(b)}-{-cos(a)}=cos(a)-cos(b)=sin(a+π/2)-cos(b+π/2)

ドミオ積分
sin2πをtで積分
=∫sin2πdt
=sin2πt+c

ドミオ、プレミアム君、揃って死亡
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 20:41:37.54ID:8j8oDAp90
回転、速度の緩急が「振動」になるとは限らない。
それが「振動」になるならそれは必ず0>の周波数を持ちます。

周波数0キリーーーーッ

で、その「振動」は必ず「振動式」で表すことが出来て、その振動式以外をフーリエ級数変換したところで
「振動」ではありません。

マツダチンパングレートギャグマシーンって毎日、昼間から明け方3時まで酔っぱらえるほどお金もち？
ナマポの分際で？？？
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 20:43:29.40ID:8j8oDAp90
>>543
> ∫sin(t)dt=-cos(t)+C=-sin(t+π/2)
sin(t)ってどっから出したの？？？

字も読めない老眼？？？
PDFも理解できない池沼？？？

あ、知能をかなぐり捨てたマツダチンパンでしたねwww
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 20:45:41.81ID:xZoetSaZ0
貧乏人にも買えるマツダが高級とかないわw
スバルも大衆車メーカーだし
ツダオタはマツダの高級ブランドアンフィニとか潰してきた過去を知らんのかw
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 20:54:27.58ID:8j8oDAp90
>>548
> > ∫sin(t)dt=-cos(t)+C=-sin(t+π/2)

なあなあ、「定数」の意味、分かる？
脊髄反射しちゃって恥ずかしいのは分かるが
このスレのどこに俺がsin(t) と書いたか、教えてもらえない？？？

> sin(t)ってどっから出したの？？？

でさあ、0次振動回転速度2000rpmキリーーーーッは出せたんだろう？
さっさと0次振動の「値」を出そうよ、チンパン。
お前が馬鹿なのはお前の親が馬鹿だから、というお前の馬鹿の理由はちゃんと説明してあげたよね？？？
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 21:05:09.22ID:vagH9Du20
マツダはなんか安くしないと売れない
スバルはなんか高くても売れる
なんでこんなイメージなんだろ？
実際でもそんなもんかもしれんけど一体この差はなに？
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 21:08:17.92ID:PgcV40We0
スバルのデザインも随分とマシになってはきたんだけどね

https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20170630-00072650/
スバルのデザインは年を追うごとに洗練されたものになりつつある印象だが、それでもどこか垢抜けない感覚がある。
例えばそれはよく、マツダと比較されることが多いが、やはりデザイン・テイストを徹底して揃え、ボディカラーにまで意味を持たせているマツダと比べると、水をあけられている感覚はある。
もっともスバル・ファンにとっては、マツダのように洗練されすぎていないところが良い、という意見も多いわけだが。
とはいえ、内外装のクオリティを含めて、もう少し質感の向上を望みたいのが本音。
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 21:11:04.96ID:RiXwkRRM0
スバルが上回ったってどこの世界の話なんだろう

世界COTY受賞
マツダ　2回
トヨタ　1回
日産　　1回
トップ10入り
マツダ 11回
トヨタ　8回
日産　　6回
ホンダ　3回
スズキ　2回

北米カーオブザイヤー2000~2017
ベスト3以内
マツダ　7回
スバル　1回
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 21:20:03.72ID:YnCzqvMJO
>>554
> なあなあ、「定数」の意味、分かる？
> 脊髄反射しちゃって恥ずかしいのは分かるが
> このスレのどこに俺がsin(t) と書いたか、教えてもらえない？？？

ドミオお前自身だ>>283

正しい平均値
・2000rpm=33.3rps=66.6*π[rad/s]
{∫[-π,π](66.6*π)dt}/(2π)={(66.6*π^2)+(66.6*π^2)}/(2*π)=66.6*π
定数関数66.6*πの平均は66.6*πであって当然

ドミオ積分>>283改>>289
・2000rpm=33.3rps=66.6*2π[rad/s] 無意識に2を2回かけてるバカ曝し
…まぁこれはケアレスミスとして「生暖かく見守って」やるとして、問題は次
・「回転するものには周期があるでよ」の信念で定数関数2000rpmを勝手に正弦関数sin(66.6*2π)
{ここでも2000rpm=66.6*2πという間違いを採用}にすり替え、そして次式に至る
∫[t=a,b]sin(66.6*2π)dt
=1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)+1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)
【笑劇】ドミオ、積分公式を完全無視【死ぬ死ぬ詐欺】
=0
不思議の国(:=国沢 ≠ 出身国)のドミオ
何と定数関数の平均を0と回答

ドミオによる死ぬ死ぬ約款ゴールポストを動かし続ける国沢光宏流言い逃れ術は続く
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 21:22:40.09ID:YnCzqvMJO
【大爆笑】ｽﾊﾞｵﾀ、ドミオの「定数関数の平均は0」>>283改>>289を支持【スバルのイメージダウンリーダー】

>>583 > ガラケー爺さん全然大したことないってかw

何で583まで正弦関数の積分公式を知らないの？中卒？
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 21:23:41.12ID:0p+DfNdR0
ちゃんとしたメーカーばかりでヒュンダイやらの貧困車メーカーは見当たらない

10Best Cars
2017年
BMW　M2/M240i
Chevrolet　Bolt
Chevrolet　Camaro
Chevrolet　CorvetteGS
Ford　Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda　Accord
Mazda　MX-5 Miata
Mazda　Mazda3
Porsche　718 Boxster/Cayman
VW　Golf/Alltrack/GTI/R

2016年
BMW　M235i
Cadillac　CTS Vsport
Chevrolet　Camaro
Ford　Mustang Shelby GT350/GT350R
Honda　Accord
Mazda　MX-5 Miata
Mazda　Mazda3
Porsche　Boxster/Cayman
Tesla　Model S70/70D
VW　Golf/GTI/R
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 21:31:44.34ID:DBJhrWnA0
怪しげなHP？ｗ
こいつ中坊レベルの英語も無理かｗｗｗ
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 21:39:09.28ID:SI2K4XYW0
>>580
スマホだと見にくいわ
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 21:47:59.85ID:YnCzqvMJO
>>574
残念でした
∫sin(t)dt=-cos(t)+C
です。一方、ドミオの不思議な国の積分では>>283改>>289に示されてる通り、要約すると
∫[a,b]sin(t)dt=sin(a)-sin(b)
つまり『全く元式から何も変えず単に代入するだけ』です
流石は国沢ｸｫﾘﾃｨ

>>581
おお…自ら誤爆アンカーを踏んだ>>583 >>574
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 21:54:05.41ID:oMxrU8tb0
ポンコツが誤爆w
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 22:05:03.30ID:4Dy4r0ac0
法人税の支払いが少ない割に、自動車関連の減税や
補助金が多いのがマツダね
支払った法人税より補助金の方が多いんじゃね?
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 22:05:38.65ID:YnCzqvMJO
アンカー滅茶苦茶だな

これ書いたの何番だ
> > ガラケー爺さん全然大したことないってかw
>>536か？アンカーがズレるな、俺の使ってるブラウザが変調を来してるのか？

>>584
あららら、お前までドミオの不思議な国(:=国沢 ≠ 出身国)の積分を支持しちゃうのか
ドミオの不思議な国の積分は>>283改>>289に示された通り、要約すると
∫[a,b]sin(t)=sin(b)-sin(a)
つまり『何ら元式から式変形せず、た～だそのまま
bとaを代入した形』がドミオの不思議な国の正弦関数の積分公式

世界共通式の正弦関数の積分
∫sin(t)=-cos(t)+C
∫[a,b]sin(t)dt={-cos(b)}-{cos(a)}=cos(a)+cos(b)

あぁあと付け足しとくと三角関数の世界的常識で
-cos(t)=cos(t+π)

=-sin(t+π/2)=sin(t-π/2)
ね
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 22:10:49.28ID:DBJhrWnA0
補助金や減税が無いとツダは車なんか買えねーだろｗ
犯罪者が増えちゃ困るから汚ねーディーゼルにも補助金を出してるってのがホントのところ

犯罪者ｗ
金に困って同僚を強殺しちゃったのってどこの企業だっけ？ｗｗｗ
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 22:15:32.20ID:8j8oDAp90
>>570
sin(t)キリーーーーッどこに行ったの？？？
恥ずかしかったよねwww

>>574
で、0次振動回転速度2000rpmまで出せたんだからさっさと0次振動、出そうね？
もう1万回ほど聞いてるけど？？？
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 22:18:18.48ID:8j8oDAp90
>>599
お前さ、2000rpmの意味、真剣に考えたがええよ…
∫2000dt=2000+c

なーーーんで0となるのか、まーーーだ理解できない？？？
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 22:18:24.29ID:9QTF7zED0
スバオタが全く積分できてなくて噴いたwwww
↓露出狂かよwwwww
>>298
> 答えは合ってるが途中が間違ってるから訂正。
>
> > 「largeNチンパン周期ではない」周期T0=2π
> > a_0=1/T0∫[-T0/2→T0/2]sin(66.6*2π)dt
>
> =1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)+1/T0*(T0/2)*sin(66.6*2π)
>
> > =0
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 22:21:01.05ID:8j8oDAp90
>>599
つうかさ、ラージNではない「フーリエ級数」における周期Tの意味も分からないんだね…

さすが…さすが、馬鹿で鳴らしたマツダチンパンと感心するわwww
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 22:27:00.82ID:8j8oDAp90
>>605
sin(t)キリーーーーッwww

いやぁ、久々のヒットギャグだったよwww
チンパングレートマツダギャグマシーンさんは真剣らしいからなお笑えるよね。
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 22:29:49.46ID:8j8oDAp90
>>587
> 残念でした
> ∫sin(t)dt=-cos(t)+C

ええっと…
> > 「largeNチンパン周期ではない」周期T0=2π
> > a_0=1/T0∫[-T0/2→T0/2]sin(66.6*2π)dt
の何処にsin(t)があるのか、マジで教えて？
いやなに、読み間違い脊髄反射は分かってるけどさwww
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 22:31:12.88ID:Gdp/ky700
wikiよりスバル不正不祥事

汚職事件
1998年、富士重工会長・社長の川合勇と専務の小暮泰之が、海上自衛隊の救難飛行艇開発をめぐり賄賂を提供していたとして逮捕、辞任する事件が起きた

リコール隠し
1996年、滋賀県にてレガシィがブレーキの故障によって正面衝突する事故を起こした。警察は捜査の結果，同様のトラブルが1994年1月，岡山・千葉両県で発生し，本社に苦情が寄せられたが内密に処理されていたことが判明
2017年9月にはサンバー62万台がリコールとなったが、リコール対象は1999年～2012年生産と古くに及ぶことに加え、多数の不具合報告と2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず遅いリコールとなったため、サンバー所有者の不信を招いた

補助金不正
2012年、クリーンロボット事業部において不正経理が行われていたと共に、経済産業省や行政法人からの委託事業・補助金事業について不正が行われていたと発表した

不正・無資格検査
1984年5月、運輸省でのレオーネの型式認定試験の際、事前の提出書類の数値よりも実際の車重が軽くなってしまったため、密かに重りとなる鉛数十kgを前後バンパーに詰めていたことが発覚
2017年9月の日産自動車が起こした無資格検査問題に伴い自動車企業各社で調査がされた結果、スバルは群馬工場で30年以上に渡って無資格で検査をしていたことが判明した
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 22:34:45.93ID:7r69onNn0
なるほど、これを見れば不正・無資格検査も無く、
リコール隠しも無かったトヨタがやっぱり一番ってことだね！
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 22:38:16.81ID:orWjJNRX0
スバルのポンコツHV技術ではエコカー減税は無理だったのかな？

スバル「XV ハイブリッド」、売上が伸びず廃止に？
http://jp.autoblog.com/2016/10/04/subaru-discontinues-xv-crosstrek-hybrid/
このハイブリッド車は高額な価格を付けるにもかかわらず、ハイブリッドでないモデルと比べると、燃費はほんの少ししか良くないということが、不人気の原因であるようだ。
4,800ドル（約50万円）も高いわけだが、EPA（米国環境保護庁）燃費では市街地30mpg（約12.7km/L）、高速道路34mpg（約14.4kｍ/L）と、市街地走行で7mpg（約3.0km/L）、高速道路ではたった3mpg（約1.3km/L）しか向上しないのだ。
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 22:40:01.97ID:YnCzqvMJO
>>491 >>521 >>557 >>569 そしてドミオ>>283改>>289 >>609

逆に聞くが、お前ら的に定数関数の積分平均を0と言い張ってるドミオをどう思ってるん？

ドミオの不思議な国の積分
∫2000rpmdt=∫sin(66.6*2*π)dt
何故かいきなりsinが付く上に代入値も更に2倍になる

正常な国の積分
∫2000rpmdt=∫66.6*πdt
当然、sinなんか付いて来ない
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 22:46:46.82ID:8j8oDAp90
>>616
> 正常な国の積分
> ∫2000rpmdt=∫66.6*πdt
> 当然、sinなんか付いて来ない

その場合、πもねえずらよ…ハゲ…
2000/60でどうやったらπが発生しちゃうの？？？
チンパーンンンんんん…
sin(t)はどうなったの？？？？？？

なあなあ、老眼？？？
老眼鏡も買えないから新聞配達ナマポ？？？

で、0次振動の「値」はまーーーーだーーー？？？
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 22:49:49.03ID:nr5teIw+0
>>613
リコール隠しはあったぞ
書類送検されたが、元検事総長を役員に迎えて不起訴に持ち込んだけどw
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 22:57:09.92ID:YnCzqvMJO
箇条書きにしないと読み切れないスバル擁護ばかりみたいなので箇条書きにしてみました

>>608-609
①中卒以下かテメェは。>>283は
t=66.6*2π
のケースだろうがボケ
詳述されなきゃ読み進められないんじゃ専門書は疎か予備校の参考書も読めないぞ

②って言うか本当に何で
2000rpm=33.3rps=33.3*2*πrad/s=66.6*πrad/s
なのに
2000rpm=sin(66.6*2πrad/s)
としたのか教えてくれよ、マジで
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 23:04:25.57ID:8j8oDAp90
>>620
> ①中卒以下かテメェは。>>283は
> t=66.6*2π
> のケースだろうがボケ
ちゃうよ、ハゲ…

> ②って言うか本当に何で
> 2000rpm=33.3rps=33.3*2*πrad/s=66.6*πrad/s
ええっとsinの中に「入れるから」2πを付け加えるのであって2000rpmというのは2000/60という「数値」です。

お前はマジでチンパンやのう………
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 23:19:07.80ID:YnCzqvMJO
>>617
本当に独学かお前は
2000rpm=33.3rps=66.6*πrad/s
お前みたいに
2000rpm=sin(66.6*2πrad/s)
と書いたのを無かった事にしてるバカはいねぇよ

ちなみに
1rad/s
=秒速(180/π)ﾟ=秒速約57.29578ﾟ
=1/(2*π)rps=約0.15915rps

1rps=2πrad/s=約6.2832rad/s
=(π/30)rad/s=約0.10472rad/s

ラジアン毎秒 - Wikipedia
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 23:29:08.99ID:mkMefV920
>>624
> 2000rpm=33.3rps=66.6*πrad/s
2000/60=33.3

チンパン…ええっとね、2000という「数値」をフーリエ級数に変換しました、と。
お前はアホ？

あ、「関数」の意味も理解できないマツダチンパンでしたね。
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 23:33:41.25ID:mLgRDQEy0
>>430
水平対向はもう無理じゃね
例えばスバルの2リットルNAはホンダの1.5ターボに対して勝ってる点が何もない
0631く
垢版 |
2017/12/02(土) 23:37:38.49ID:4Dy4r0ac0
途中で送信しちゃいました

マツダって71回払いの残クレが最高?
スバルは調べても分からないのでスバリストさん
教えて下さい
0632名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 23:47:08.28ID:YnCzqvMJO
>>622
> ① > ちゃうよ、ハゲ…

ドミオお前どこまで引き籠もりなんだ？
f(t)=sin(t)でt=66.6*2πならf(t)=sin(66.6*2π)なんてのは中学数学一年ド初期項目だぞ

> > ②って言うか本当に何で
> ええっとsinの中に「入れるから」2πを付け加えるのであって

それは単に弧度法に直すって事だろ

> 2000rpmというのは2000/60という「数値」です｡

それは単に分速表示を秒速表示にするって事だろ

分速から秒速への変換
2000[rpm]=2000/60[rps]=200/6[rps]=100/3[rps]=33.3[rps]
ここまでは良いな？問題は次
33.3[rps]=33.3*2*π[rad/s]=66.6*π[rad/s]

だが一方ドミオお前が>>283に代入してる値は
> sin(66.6*2π)

66.6*πではなく66.6*2*πが代入されている。既に33.3に掛けられた*2を忘れ
一つ余計に多く*2を付けている｡

再① 変数tの関数f(t)=sin(t)にt=66.6*2πを代入するという意味は
中一ド初期項目なんだが、それさえ分からないのか？

再② 33.3rps=66.6*πrad/sだぞ。それをお前は>>283で66.6*2πrad/sとしているわけで
2が一つ余計に多い様だが、何で余計に一つ多く書いた？
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 23:50:04.59ID:mLgRDQEy0
>>630
マツダはHCCIとかいうので失地を挽回する可能性がわずかにあるので
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 23:53:14.85ID:louEFC8T0
>>634
そのエンジンはロータリーの時みたいにマツダの屋台骨を揺るがす可能性もある

その前に、マツダは煤まみれのディーゼル車に乗ってるユーザーを救済しろ
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 23:54:17.99ID:mkMefV920
>>632
> f(t)=sin(t)でt=66.6*2πならf(t)=sin(66.6*2π)なんてのは中学数学一年ド初期項目だぞ
f(t)=sin(t)…なんてのはお前の「妄想」ですね、と。
お前は何で間違いを認められないの？
人生が間違いだから認めると死んじゃうの？？？
あ、人生ではなくサル生だから間違い以前だった…すまんwww

> > sin(66.6*2π)
>
> 66.6*πではなく66.6*2*πが代入されている。既に33.3に掛けられた*2を忘れ
> 一つ余計に多く*2を付けている｡
>
ああ、そこは間違ってるね、すまんすまんwww

で、sin(t)ブッゲラの間違いはサルに免じて許してやろう。
0次振動の「値」、まーーーーだーーー？？？
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/02(土) 23:58:17.10ID:+FkVZWa10
いい加減振動の話はうざいんだがw
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 00:03:46.08ID:IAD/UbMZ0
>>631
スバルの残クレは34か58回
５年の残価率は税抜きの車両価格の43％(マツダは約35％)

スバルはオプションが高いから金が無いならマツダにした方が良いよ
デミオアクセラなら200万以内で買えるし、輸入車気分を味わえるかもよ
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 00:11:01.43ID:BcMBYkJC0
>>635
ディーラー行けばクリーニングしてくれるし困ってねーよ
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 00:13:47.39ID:0N9EzRRI0
一分間に2000回、回転するその回転「周期」とフーリエ級数における周期Tはなーーーーんの関係も「ありません」、と。

チンパンの馬鹿に免じてマツダチンパンを許してやって欲しい…
何せ生まれる前から馬鹿なんだから。
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 00:15:24.39ID:vJIYInUV0
アメリカでのディーゼル販売をがまだってのが何とも
早いとこ売り出してリコールの嵐になることをお祈り致します(笑)
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 00:21:47.24ID:OIo1lzs+O
2000/60 - Google検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&;source=hp&biw=&bih=&q=2000%2F60&btnG=Google%20%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=1
=33.3333333

33.3333333*2*π rad/s - Google検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&;source=hp&biw=&bih=&q=33.3%2A2%2A%CF%80%20rad%2Fs&btnG=Google%20%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=1
= 2.0943951 m^2/s^3

ドミオの不思議な国(:=国沢光宏 ≠ 出身国)式数学による2000/60の弧度法変換66.6*2π
66.6*2π
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&;source=hp&biw=&bih=&q=66.6%2A2%CF%80%20rad%2Fs&btnG=Google%20%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=1
= 4.18460141 m^2/s^3

66.6666666*2*π rad/s - Google検索
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&;source=hp&biw=&bih=&q=66.6666666%2A2%2A%CF%80%20rad%2Fs&btnG=Google%20%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=1
= 4.1887902 m^2/s^3

どうやってもドミオの計算の方が間違ってる結果しか出て来ない件
本当に何でドミオは33.3*2πや66.6πじゃなくて66.6*2πを代入したんだろう…
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 00:32:58.70ID:w2M+8yQ40
>>644
アンカーも付けられなくなったの？？？
いやぁ恥ずかしかったね、sin(t)www
フーリエ級数、全く理解できてねえんじゃね？？？

0次振動回転速度2000rpmキリーーーーッはもう分かったよ(嘘)
ところで0次振動回転速度2000rpmにおける0次振動の「値」は？？？
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 01:14:15.72ID:OIo1lzs+O
>>636
> > > sin(66.6*2π)
> > 66.6*πではなく66.6*2*πが代入されている。既に33.3に掛けられた*2を忘れ
> > 一つ余計に多く*2を付けている｡
> ああ、そこは間違ってるね、すまんすまんwww

…はぁ…やっと一つ分かったか…
636-283=353
実に353レス経てやっと気付くとは…

> f(t)=sin(t)…なんてのはお前の「妄想」ですね、と｡

…卒倒もんだよこれ…

> > お前は何で間違いを認められないの？
> 人生が間違いだから認めると死んじゃうの？？？
> あ、人生ではなくサル生だから間違い以前だった…すまんwww

俺が猿扱いなら、超単純な間違いに気付くのに353レス掛かったドミオお前は何だ？馬か？鹿か？
馬と鹿の新種ハイブリッドか？
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 01:24:09.10ID:OIo1lzs+O
>>646
お前本気で
　xを変数とした時
　f(x):xの関数
って意味だったの知らなかったの？だから
『f(t)=sin(t)の時t=x+aならばf(t)=sin(x+a)』って意味になるんだが
本格的に小学生レベルに格下げになっちまったな、ドミオ
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 01:37:59.99ID:kA7kj+e30
>>647 -648
sin(t)キリーーーーッ
ケッサク過ぎて久々に爆笑こかせて頂きましたw

> 　xを変数とした時
> 　f(x):xの関数
それはね、関数xと言う意味ですよ？
貼り付けてやったがfunction(x)という「関数」を表します。
2000rpmの何処に変数があるの？？？

馬鹿？
算数も物理も日本語も全く理解できてないサルですか？？？
あ、嘘だらけのマツダチンパングレートsin(t)ギャグマシーンでしたねw
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 01:43:13.04ID:OIo1lzs+O
>>646
数学作法『f(t):tの関数』の話はもういいや、ドミオお前が丸で付いて来れてない

所で何でいちいち積分平均を求めるのにsinで括るんだ？
0次振動値をsinで括っちまったら0次振動じゃなくて1次振動になっちまうだろうが
0次振動積分平均はそのまま積分平均しろよ、sin代入後積分平均なんてすんなよ
1,2,3,…次振動項はそれぞれ三角関数だが0次振動は定数関数なんだから
定数関数は定数関数のまま積分平均しろよ、何せ0次振動項は振動項ではなく運動項だ
振動項 ≠ 0次振動項 = 運動項
三角関数振動項 ≠ 0次三角関数振動項 = 定数関数運動項
だ
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 01:51:32.72ID:kA7kj+e30
>>650
> 数学作法『f(t):tの関数』の話はもういいや、ドミオお前が丸で付いて来れてない
2000rpmは変数キリーーーーッwww
お前…サルか？
サルの生まれ変わりのサルか？？？

> 所で何でいちいち積分平均を求めるのにsinで括るんだ？
ええっとね…
2000rpmの動きを考えたら分かるはずだから新聞配達に出掛けてよーーーっく考えろ、ハゲ…

> 0次振動値をsinで括っちまったら0次振動じゃなくて1次振動になっちまうだろうが
アホ？

> 0次振動積分平均はそのまま積分平均しろよ、sin代入後積分平均なんてすんなよ
馬鹿？
> 1,2,3,…次振動項はそれぞれ三角関数だが0次振動は定数関数なんだから
> 定数関数は定数関数のまま積分平均しろよ、何せ0次振動項は振動項ではなく運動項だ
> 振動項 ≠ 0次振動項 = 運動項
> 三角関数振動項 ≠ 0次三角関数振動項 = 定数関数運動項
> だ

ええっとね、
お前の理解力のなさは思い知ったよ。
0次振動回転速度2000rpmキリーーーーッという数値を出したのだからその元式があり、そこから0次振動の「値」を出せばいいんやで？？？

おらおら、さっさとしろって、この知ったかぶり公開自殺目前のマツダ嘘つきチンパンが
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 01:59:22.55ID:kA7kj+e30
フーリエ級数における変数をx、もしくはtとしよう。

> 　xを変数とした時
> 　f(x):xの関数

2000rpmは変数キリーーーーッ
sin(t)ドヤーーーーーーッ
今度、生まれ変われるならまっとうな、嘘つきで馬鹿ではないチンパンになれるといいね…
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 02:04:26.51ID:OIo1lzs+O
>>646
それにお前の主張『一値関数は変数であり定数では有り得ない』が正しいとするなら
フーリエ級数最初項であり定数項a_0はフーリエ級数に含めてはいけない事になるが、良いのか？
含めてはいけないとなるとモーターの0次円環振動も語れなくなるが、良いのか？
0次円環振動の存在を先に指摘したのはドミオお前だったよな？
(まぁ実は元ネタは俺が持って来たPDFというオチなんだが
俺は『指摘(指で摘み上げ)』する迄はせずドミオ自ら指摘した)
いやーこれは面白い
0次振動項が定数項である事を否定すればドミオ過去直々指摘0次円環振動をも否定する事になり
ドミオ過去直々指摘0次円環振動を肯定すれば0次振動項が定数項である事を認めざるを得なくなる…

勿論、円環振動も基本波周波数=1次振動周波数=回転周波数だ。そう、タイヤにも円環振動は現れる｡
その極端な例がリンクルウォームタイヤ。知ってるかい？
回り出すと大径になるタイヤだ。回転速度により膨縮振動するが
その膨縮振動平均値=0次膨縮振動=膨張運動こそ回転速度あたりリンクルウォームの径長
ドミオがよくやる『勝手にsinで括る』事をしてしまうと
リンクルウォームタイヤの膨張増分に0が1周あたり2回以上現れる筈だが
実際のリンクルウォームタイヤは膨張し続けたままだ｡
ドミオはどう言い繕う積もりなんだろう…
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 02:13:48.00ID:kA7kj+e30
>>654
> それにお前の主張『一値関数は変数であり定数では有り得ない』が正しいとするなら
それはね、フーリエ級数「できる」「関数」の条件ですよ？

> フーリエ級数最初項であり定数項a_0はフーリエ級数に含めてはいけない事になるが、良いのか？
馬鹿？

> 含めてはいけないとなるとモーターの0次円環振動も語れなくなるが、良いのか？
アホ？

> ドミオ過去直々指摘0次円環振動を肯定すれば0次振動項が定数項である事を認めざるを得なくなる…
>
0次円環運動ってなーーーーに？？？
0次円環振動ってなーーーーに？？？
0次振動回転速度ってなーーーーに？？？

> 勿論、円環振動も基本波周波数=1次振動周波数=回転周波数だ。そう、タイヤにも円環振動は現れる｡
振動は「振動式」でしか取り出せません。
> その膨縮振動平均値=0次膨縮振動=膨張運動こそ回転速度あたりリンクルウォームの径長
0次膨張伸縮なんてどーでもええからさwww
てめえでハードル上げて何したいの？？？

> リンクルウォームタイヤの膨張増分に0が1周あたり2回以上現れる筈だが
ねえよ、ハゲ…

> 実際のリンクルウォームタイヤは膨張し続けたままだ｡
それじゃ振動にゃなりませんよ、と。

マジで命日、決めようや。
のう、sin(t)マツダ嘘しか書けないチンパンさんw
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 03:47:19.75ID:lj29/3S90
スバル不正発覚後にわいてきたからそういうことなんだろうが、いい加減うざいな振動厨は
スレ荒らしっていくら貰えるんだろう？
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 06:01:11.16ID:irfRBQID0
>>656
> リンクルウォームタイヤの膨張増分に0が1周あたり2回以上現れる筈だが
の根拠が
> m=i次円環振動 m=i次円環振動

> って言うかクランクピンも不完全円環なだけで円環振動も出るからな？
> つまり円環膨縮振動である円環振動もあるし0次円環振動もあるわけだが？
> 回ってるクランクピンが遠心力でクランクピン軌道が膨張しねぇはずがねぇだろボケが
>

お前さ、どや顔で何度も何度もマツダチンパンの一つ覚えのように貼り付けていた
ヤマモトワールドが解説してくれてるエンジン振動を微塵も「理解できてない」んだね…

1次振動がクランクシャフト一回転につき二回？
ハゲ？アホ？
馬鹿のふりしなくても素で精神障害者手帳交付される生粋のマツダチンパン？？？

なあなあ、どこに1次振動はエンジン回転数の二倍と書かれてるの？？？
もしくはエンジンにおける円環はどれとどれ？？？
てめえののたまうクランクピン軌跡としようか。
その場合、エンジンの0次以外、高次振動はまず消える。
0次でしか「動きません」
いわゆるエンジンのm次振動とはなーーーんも関係がない。
であるのに
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 06:02:34.08ID:irfRBQID0
>>656
255 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2016/12/18(日) 19:17:45.10 ID:jZQgaJGIO
a_0+Σ[n=1,∞]{a_n*cos(n*x)+b_n*sin(n*x)}
フーリエ変換対象が振動の場合、前項の定数は運動成分、後項の総和式は振動成分である事を示す｡
ここで振動成分総和式を数列に展開し、各項を見ていくと
a_1*cos(x)+b_1*sin(x) 第1項･1次振動成分
…
a_n*cos(n*x)+b_n*sin(n*x) 第n項･n次振動成分
…
である。この数列の法則でn=0を取った時
a_0*cos(0*x)+b_0*sin(0*x) 第0項･0次振動成分
となるが

=a_0 定数項･運動成分
であり、これが
0次振動=運動
と見做す事ができる根拠である｡

> a_1*cos(x)+b_1*sin(x) 第1項･1次振動成分
1次振動成分とと書いちゃってるよ、このマツダチンパン脳みそまでツルッパゲのハゲwwwwww
(クランクピンが0次振動していたとする。
正確には同一平面にないから動くもののクランクピンの動きには計算可能である周波数がある。
ピストンの圧縮力引張力に対し遠心力なんてものは同一にゃなりまへんwww)

それはエンジンにおけるm次振動とはなーーーーーんの関係も「ございません」
即ち、同式で0次振動以外の振動は「出てきません」

エンジンマウントからトンズラするエンジンを妄想したり光速を越えるエンジンをほざいてみたり
回らないエンジンを考え出したりあらゆるエンジンから0<以降の「あらゆる」振動を消してみたり…

もうさ、俺が命日、決めようか？
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 06:06:00.45ID:pOOVfnxM0
殺害予告はまずいですよ…
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 06:14:26.08ID:irfRBQID0
だよね…
あくまで自発的に人間でないチンパンをマツダチンパンが「処刑」してそれを公開する、
という形にしないと。
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 06:15:25.68ID:OIo1lzs+O
>>654の> リンクルウォームタイヤの膨張増分に0が1周あたり2回以上現れる筈だが

を

> 1次振動がクランクシャフト一回転につき二回？

と読み変える、人間ならざる馬と鹿のハイブリッド新種ドミオ
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 06:25:16.39ID:Z959PFkH0
>>664
ならば「エンジン振動」におけるフーリエ級数変換とはなーーーーーんの関係もないよね？？？

なあなあ、マツダチンパンのマツダチンパンによる、マツダチンパンのための公開処刑は年内にお願いしますね。
つうか去年でも遅いくらいなのに今年ももう終わるよ？
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 06:30:06.74ID:MS28Imwc0
2π rad/s ( = 1 rps ) で回るエンジンの1次振動
http://goo.gl/EN4YfJ
確かに0が2回
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 06:45:46.01ID:MS28Imwc0
関数f(x)[意味・使い方・読み方] / 数学I by ふぇるまー |マナペディア| manapedia.jp › text
http://http://manapedia.jp/m/text/2501

x の関数 f ( x ) があり
f ( x ) = sin ( x ) + 9.8 かつ x = 嫁の体重 ならば
f ( 嫁の体重 ) = sin ( 嫁の体重 ) + 9.8
である
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 06:58:46.53ID:OIo1lzs+O
>>669
人を見て言え。スバル不正事実風化屋が
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
同じFLAT4でも
昔の技術なら180ﾟV4ではなくBOXER4を選んでも仕方なかったが
今の技術ならBOXER4よりも180ﾟV4の方が優れてる
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
…なんて書くと思うか？

しかも振動話題口喧嘩を再開したのは不正発覚前だから
part28からだから。もっと書いてやろう

トヨタにバラされたスバル四駆の似非低重心
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 07:21:09.05ID:TQdI4VFq0
スレタイ的にスバルの不正でレスバトルするのはまあ合ってるが振動はアウト
それでもやり続けているのはやはり荒らすのが目的だからだろう
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 07:24:23.34ID:BEL/KhGn0
>>673
連投してるし、工作員の火消しだろ。
振動は、別スレ立ててやれや。
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 07:46:27.71ID:OIo1lzs+O
>>673
> スバルとマツダ、どうして差がついたのか

お嗤いボクサーエンジン搭載お嗤いシンメトリカルFFベース4WDに拘泥し続けた為

同じFlat4を選ぶにしても
昔の技術事情では180ﾟV4ではなくBoxer4を選んでも仕方なかったが
今の技術からするとBoxer4ではなく180ﾟV4を選んだ方が良くなった
挙げ句スーパーロングフロントオーバーハング
(中津スバル店長氏の言う「フロントオーバーハングを溶け込ませる王道デザイン」とは
そもそもフロントオーバーハングの長さを肯定する主張であり逃げの設計)

プロペラシャフトにバカみたいな傾斜がついていてフロアトンネルも高く
フロントオーバーハングの長さにスペースを喰われる事もあって
FFベース車にも関わらず低い室内スペースユーティリティ

「ロングストローク化した」にも関わらず他社比ではまだまだ短いエンジンピストンストローク
この似非ロングストロークが最大のネックになり国産同排気量車種比較で最低水準の燃費

どうするんだスバルは
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 07:50:56.26ID:Z959PFkH0
>>670
クランクピン回転も歪む=時間あたり変位がある=振動がある=「振動周波数」がある。

エンジンにおいて周波数0、0次振動って結局なかったんだね…

で、命日、いつにするの？？？
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 07:53:09.49ID:Z959PFkH0
>>675
スバルの心配の前にすべきことがあるだろう？
な、チンパンw
生まれ変わってまた馬鹿マツダチンパンやりゃええんだからさっさとしろって。
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 07:56:25.53ID:OIo1lzs+O
>>673
他にもあるが、以上の俺の主張に対し
振動面について無理繰り否定し続けてるのがドミオ
ちなみにドミオは累乗式「x^n」を日本語読み出来ずに「乗数を回とするとき、n回」と書く他
「直列“以外”の事」を「直列“奇数気筒”の事」と答えるし
分母が0になる式を極限式で書かずに単純計算するし
sin(t)の積分が-cos(t)である事も知らないし
関数f(x)の扱い方も知らない(中一数学じゃなくて高一数学の単元だったかも、忘れた)

そんな奴だ
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 08:03:17.65ID:OIo1lzs+O
>>676
> クランクピン回転も歪む=時間あたり変位がある=振動がある=「振動周波数」がある｡
> エンジンにおいて周波数0、0次振動って結局なかったんだね…
> で、命日、いつにするの？？？
⇔
⇔モーター円環振動子も歪む=時間あたり変位がある=振動がある=「振動周波数」がある｡
⇔モーターにおいて周波数0、0次振動って結局なかったんだね…
⇔で、「何とモーター等には0次振動はあるんですね。」と断言したドミオの命日、いつにするの？？？

こう言うブーメランになる事に気付かんのか

って言うか未だに振動周波数と回転周波数を混同してるのか
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 08:11:19.27ID:UpWvcO7Z0
昨日ダイハツで値引きしろとごねてたジジイがいて、ネットだと・・・・アホ丸出しだった。
ダイハツ店長がお帰り願っていたが、スバルで買えばいいんじゃね？と。糞スバルなら本家から客奪う為に値引率いいかも。変なマークだけ我慢できればだが。
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 08:20:28.79ID:Z959PFkH0
>>679
> > エンジンにおいて周波数0、0次振動って結局なかったんだね…
> > で、命日、いつにするの？？？
> ⇔
> ⇔モーター円環振動子も歪む=時間あたり変位がある=振動がある=「振動周波数」がある｡

ブーメランになってねえよ…
お前はお前が貼り付けた「エンジン」0次振動解析PDFのどこを読んだの？？？

ハゲ過ぎて笑えるわwww
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 08:21:46.56ID:k2D2Xi7Q0
>>680
不正の代紋つけて走るのは無理。
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 08:26:57.76ID:BcMBYkJC0
>>681
どこの店だよ
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 08:38:58.55ID:OIo1lzs+O
>>676
> >>670
> クランクピン回転も歪む=時間あたり変位がある=振動がある=「振動周波数」がある。
> エンジンにおいて周波数0、0次振動って結局なかったんだね…

その話題は>>482じゃないのか？何で違う話題670にアンカーしてんだ？

> クランクピン回転も歪む=時間あたり変位がある

=の記号を拡大解釈するな
回転歪み∽速度∽変位
な、=じゃねぇよ

> 時間あたり変位がある=振動がある

=じゃなくて⇒な。変位してんなら振動だけじゃなくて運動もしてるぞ

> 振動がある=「振動周波数」がある｡

「振動周波数」ばかり喚き立てて「回転周波数」はどうした？
基本波周波数が1次じゃなかったらドミオお前はどうする気だ？
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 08:44:21.91ID:OIo1lzs+O
>>676
> エンジンにおいて周波数0、0次振動って結局なかったんだね…

お前それクランクピンが回転運動してないって言ってんのと同じだぞ
周波数が無いからクランクピンは逆回転せず正回転し続けられるし
周波数が無く0だから周期は終わり無しで∞なんだよ
周波数があったら正回転と逆回転を繰り返す事になって
回転運動じゃなくて振り子運動だ
1,2,3,…次は振り子運動であり回転振動であり回転運動ではないし
0次振動は回転運動であり回転振動ではないし振り子運動ではない
無(0)と有(1,2,3,…)の違いだ。零の概念を悟り切れてないドミオじゃ分からないだろうけどな｡
0除算を極限計算じゃなくて単純計算する様なバカだもんな
数学に於ける零の概念の初歩的認識も無限の概念の初歩的認識も全く未熟なんだな

> で、命日、いつにするの？？？

ドミオの命日？
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 10:53:46.55ID:Z959PFkH0
>>685
回転は振動じゃないよ？？？
どういうことかというときれいな回転式から「振動」は導出されません。

>>686
> 周波数が無く0だから周期は終わり無しで∞なんだよ
ハゲ

> 周波数があったら正回転と逆回転を繰り返す事になって
回転がぶれれば振動になるでよ？？？
アホ？
馬鹿？？？

> 回転運動じゃなくて振り子運動だ
に置き換えられる、というだけで振り子ではないんだよね…

> 1,2,3,…次は振り子運動であり回転振動であり回転運動ではないし
勝手にほざくな、上下振動がなーーーんで振り子になるんだ？
周期を置き換えられるだけだって。
お前さ、マジでぶつり、習ってねえだろ？？？
老眼のくせに哀れなこったwww

> > で、命日、いつにするの？？？
>
算数も出来ないのに数学を騙るチンパンの命日？？？
早いにこしたことはない。
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 11:00:47.89ID:IysS0ue90
大企業が選択と集中を標榜して、不採算部門を切り捨てている状況で、
好業績の事業譲渡の大盤振る舞いするのはスバルだけだな。

ヤマハ発、汎用エンジン100万台体制へスバルの資産をフル活用！
https://newswitch.jp/p/11208
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 11:21:15.26ID:EXeR8QRo0
>>691
スバオタって記事もまともに読めないボンクラなの？

＞スバルは今年の社名変更なども見据え低収益だった汎用エンジンから撤退、選択と集中を進めた。
＞スバルの事業損益はほぼトントン程度だっとみられる。
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 11:42:39.24ID:gGE2pw9s0
>>691が悔しさのあまり言いがかりで草
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 11:47:51.13ID:IKsHhLgh0
わかりやすい与太工作員のスレだ。
0697名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 11:48:54.80ID:twleKOaq0
小型の汎用エンジンは中韓メーカーが大量生産して競争激化してるからな
まだ中型はそこまででもないけど、今のうちにヤマハに集約するのは正解だと思う

軽はダイハツ、汎用エンジンはヤマハ、次は航空産業かな、トヨタは容赦ないな
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 12:15:08.77ID:LoknBRK40
バカ「大企業が選択と集中を標榜して、不採算部門を切り捨てている状況で、好業績の事業譲渡の大盤振る舞いするのはスバルだけだな。」

　 ↓

「スバルは今年の社名変更なども見据え低収益だった汎用エンジンから撤退、選択と集中を進めた。スバルの事業損益はほぼトントン程度だっとみられる。」


バカすぎワロタ
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 12:25:36.91ID:BOcV3CUK0
>>687
マツダは公式ディーラーが危険運転するけど、非常識過ぎるんじゃないか？
https://youtu.be/MQAtNOaCefg
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 12:44:57.13ID:Zfq/F0Ma0
昔からスバヲタ叩かれまくって苦しくなると振動が～って喚いてスレ荒らすクソが出てくるよな。
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 12:55:17.03ID:E+dCNI8U0
なんでも都合が悪いと日本のせいにしたがる半島人的な発言がキモすぎるスバヲタ
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 12:56:34.44ID:p53KFmYw0
ツダオタ自らツダオタ隔離スレ作ってもツダオタは本スレ荒らしにくるからな
ツダオタはIPだかIDだか表示されるのが怖いのか都合悪くて逃げてくるらしい
だったら立てるなよwと
0709名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 13:05:27.27ID:Zfq/F0Ma0
どう見てもIDコロコロしたくてIPスレから逃亡したのスバオタじゃん。
さすが不正犯罪企業のスバル信者w
捏造なんて当たり前ってか？
ツダオタがってところをスバオタに置き換えた方が異常にしっくりくるなw
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 13:12:04.39ID:IysS0ue90
フヒッヒッヒッヒ
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 13:28:19.82ID:w9PibMIr0
朝鮮人
日本のノーベル賞はワイロニダ
韓国がノーベル賞取れないのはおかしいニダ悔しいニダ

○○オタ
マツダのWCOTY、10bestcarsはワイロニダ
スバルがWCOTY、10bestcarsを取れないのはおかしいニダ悔しいニダ
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 13:35:40.14ID:OIo1lzs+O
うーん…文上段では回転運動と回転振動を分離して考えてる癖に
文下段では回転運動と回転振動の区別がついてない上に
所々で文の読み方をブツ切りにして意味を改竄してやがる…>>689

> 算数も出来ないのに数学を騙るチンパンの命日？？？
> 早いにこしたことはない｡

初頭積分できないのも露呈しておきながら上から目線か
そんな事ができるのは国沢光宏とドミオくらいだよな…
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 13:48:09.82ID:OIo1lzs+O
>>690
同じFlat4でもBoxer4と180ﾟV4の振動バランス条件が1次スリコギ偶力しか変わらん事実も
0次振動が0の概念により振動ではなく単なる運動だって事実も
ドミオの熱効率計算のインチキも
ドミオの積分計算ものインチキも
看破できずに助長させているチョウセンメクラゴミムシが悪いんだよ
>>689を見ろよ、本人はまだ>>283と>>298の積分計算がインチキになってる自覚が無いぞ
自覚が無いから封殺された事に気付いてない
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 14:00:40.04ID:OIo1lzs+O
>>713
悪ぃ初頭じゃなくて初等の間違いだ

そういやクランクピンはロール回転してるのに
「エンジン正面図にはロールは映らない」とか言ってたんだよなドミオは
それ以来、ドミオはスリコギ偶力とロール偶力を取り違えて語る事を頻発
挙げ句の果てには90ﾟV2のスリコギ偶力を解説してみせろと言われて
スリコギ偶力の解説と勘違いして往復力を解説して思い込みを露呈したり
またロール偶力での問題をスリコギ偶力での問題と解釈し違えて
「直列では奇数気筒にだけ起きる問題」とか勘違いを露呈したりしてるし

ドミオって心臓に剛毛でも生えてるんだろうか？
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 15:58:12.26ID:Ij6e2+ns0
>>714
今年のブーメランオブザイヤーはスバルの社長の日産、神戸製鋼の不正に対しての日本のモノづくりの
信頼が揺らいだ発言だけどなｗｗｗｗｗ
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 16:42:39.13ID:UpWvcO7Z0
スバルは店終いしてもいいんじゃね？
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 17:06:32.00ID:NSNQ49sb0
水平対向4気筒
http://http://yamatyuu.net/car/new_engin/F4.html

マジで水平対向4気筒の偶力、1次までしかバランスしてなかったのね
0次振動って言葉が果たして世間で通用する言葉なのかどうかは分からないところだけど
とりあえずドミオとかってやつの言ってることは全部ウソだってことね
全く積分できてないのには笑わされたwwwww
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 17:10:37.64ID:2Gx+EU2j0
>>719
ありゃブーメランじゃねーよ
知ってた上で言ってんだからw
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 17:12:24.63ID:dwx1FZy10
スバル、先代のツリ目が決定的にデザインを
ダメにしたな。現行でコの字型を意識してるけど
まだ迷いが感じられる。
現行フォレスターなんてライトのブラック
アウトで誤魔化すという暴挙に出たし。

BP/BLやGE/GH、SHのデザインから進化させた方がいい。
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 17:22:20.40ID:OIKstbLo0
プロジェクトX～挑戦者たち～ 　スバルの挑戦。逆境を乗り越えろ－不正検査伝説の会見

広報部長は、追い詰められていた。日産の無資格者検査が公になった事で、スバルにも報告するよう通達が来ていたのである。発炎筒をも見逃す無資格者によるローコストの完成検査がスバルの伝統だ。モーターショーの社長会見で発表するしかない。
会見原稿について思案に暮れていた時、社長は意外な事を言った。
「今は発表しなくても良いのではないか。」 広報部長は戸惑った。 発炎筒が無くても通るスバルの完成検査はあまりにも有名だ。疑われているはずだ。
「無理です。出来ません」広報部長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手でスバルの伝統を守るんだ！」

社長の熱い思いに、広報部長は心を打たれた。広告マンの血が騒いだ。
「やらせてください！」それから、夜を徹して会見原稿を作り上げた。
「日本のモノづくりに不安を感じる。」堂々と日本を憂うコメントをする社長を見て広報部長は胸をなでおろした。しかし、眠れる夜は長くは続かなかった。
情報が漏れ、発表せざるを得なくなった。レベルの低い無資格者による完成検査の大幅な見直しを余儀無くされる。スバルの伝統の灯は消えかかっていた。諦め掛けていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。本当にスバルの検査のレベルが低かったのだろうか？」
そうだ。全員高い能力を持っているが、資格を与えていなかっただけだと発表すれば。今まで通り伝統は守られる。暗闇に光が射した気がした。
「検査員のハードルが高過ぎた。」思わず広報部長は呟いた。広告マンの本能だった。
「これだ、これが探してた伝統を守るコメントなんだ！」
社長と広報部長と伝説の工場長と呼ばれた生産統括部長は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 広報部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成したプレスリリースを印刷に回してきます」広報部長は言った。
「ああ、頼む。ついでに目薬を買って来てくれないか。明日は涙の謝罪会見だからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 17:39:23.31ID:BMoCX8cF0
>>725
リアルすぎ
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 18:18:12.05ID:BOcV3CUK0
>>702
ディーラーがどこで撮影してほしいとか、打ち合わせしてるだろ。依頼したんなら撮影の責任はマツダディーラーにもある。

お前の乗ってるキャロルはCMにすらならないから安心しろ！
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 18:19:02.52ID:n7W1DXV60
>>726
>この直列3気筒の特許を応用すれば

直列３気筒エンジンとか、世界中を見渡しても需要がないだろうにｗ
そういう大局観が無いのが、視界の狭いゴミカス・エンジニアの致命的な欠点なんだよ。

まずは美術館でも博物館でも見学に行ってみたらどうか？
全世界、人類の歴史の大局観が少しでも感じられれば、そこからがスタートだよ。
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 18:20:28.17ID:n7W1DXV60
>>726
すりこき運動ばかりを得意にしているらしいが、貴君の彼女は
まったく嬉しがっていないだろ？
問題はそこなんだと気づいてくれ。
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 18:45:23.50ID:u0faqXxk0
ツダオタがデミオでスカイアクティブしてもマツダには責任ないし撮影した人も責任はない！
ってのと同じかな
だからなんだと言うのだ
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 19:38:27.33ID:Z959PFkH0
>>712
振動と回転の区別はでけた？
フーリエ級数の「元式」を出せと言う意味、分かった？？？

>>717
また一からやり直すかwww
まんずはあ0次振動回転運動2000rpmにおける0次振動の「値」は？
その「回転運動式」は？

チンパン…年内にお願いしますよww
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 19:47:12.03ID:CjNuG3VN0
>>690
数式野郎は、多分無免許の餓鬼だと思う。
学者でもなきゃ爺が数式なんて興味ないだろ。
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/03(日) 22:57:42.13ID:mXL0FlC00
>>731
直列3気筒は最近のトレンドだけど
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/03(日) 23:18:50.40ID:4NgA1ixu0
直3なんて軽やコンパクト大衆車向けだからどうでもいい
排気音も安っぽいし
それより軽の直4が無くなったのが寂しい
スバルの軽は心地良い排気音だった
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 00:19:40.27ID:5WN6TWGj0
>>731
俺は上に挙げた直列3気筒向け技術を180度V4に応用すれば…って意味で
技術を応用した180度V4は水平対向4気筒と振動差がほぼ無くなる、と書いただけ
そもそもの話をしたらフラットエンジンは水平対向だろうが応用180度Vだろうが
どちらにしても誰得だよ、って答えにしかならないけどね
吉永氏だって水平対向エンジンに拘泥したイメージを持たれるのをかなり危惧してたし
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 02:55:06.11ID:+h/2hWBp0
180度Ｖの拘泥するアホンダラにはあきれるが、
ならばフェラーリ３１２Ｂ，ポルシェ９５６・９６２は全てボクサーだったことを
どう説明する？　

まさか彼らが貴君のノタマウ180度Ｖを知らんかったから・・ではない。
エンジン技術の先端をゆくフェラーリ、ポルシェのレーシングエンジンを、ただ字面だけで
言い負かしたつもりになっているのかな？
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 03:11:00.98ID:l4huxPxi0
マツダはFD出してた頃は良かったなスバルは頑張ってインプレッサ続けてるけど流石にエンジンがもう無理だよねトヨタからまともなエンジン貰って直4で作ってほしい
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 03:15:29.06ID:jATbqEOLO
>>746
> どちらにしても誰得だよ、って答えにしかならないけどね

施設を対4車用から直4車用に移行しようにもしきれないスバルだけの得だろ


所で何だこの突外れた事を言う小っ恥ずかしい小金持ち気取りは>>731-732
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 03:59:50.94ID:jATbqEOLO
まだ居たのか小金持ち気取り

>>747
> 180度Ｖの拘泥するアホンダラにはあきれるが､

確かに俺は
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509162686/90-114
『同じ“フラット”にするにしても“4倍数気筒”なら“180ﾟV”の方が』とは言ったが

> ならばフェラーリ３１２Ｂ，ポルシェ９５６・９６２は全てボクサーだったことを
> どう説明する？

これ笑う所か？956と962は6気筒で4倍数気筒じゃないし312Bはそもそも180ﾟVだぞ
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 07:17:34.97ID:sJXhzWoc0
水平対向は6気筒以上でミッドより後ろに載せないと

四気筒をFFで使ってるような頭の悪いチョンメーカーって犯罪企業スバル以外にあんの？
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 07:51:29.98ID:TWpF1sG20
>>752インプはFMCしてインポレッサに成りました。
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/04(月) 08:26:14.62ID:p7D6+3pR0
>>751
ロールモーメント≠0次振動。
なあなあ、年内にお願いしますよ、公開はw
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 08:38:01.83ID:Bys5uu680
のん
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 10:47:00.73ID:KvZf57GW0
フランスの自動車ジャーナリスト
「自動車メーカーのブースでは、マツダが良かった。マツダはフランスでも、ヨーロッパ全体でもとても人気があります。デザインとそのコンセプトが素晴らしい。自由で優雅で美しいですね」

ロシアの自動車ジャーナリスト
「印象に残ったブースはマツダが一番かな。2台のコンセプトカーも素晴らしいけど、市販車の『CX-5』などもすばらしいね。」

アメリカの自動車ジャーナリスト
「ブースとしてはマツダが良かったね。『マツダビジョンクーペ』、そして『KAIコンセプト』の2台はとても美しく、感動した。
ブース全体の造りも良かった。マツダは見せ方が上手ですね。マツダの人気は、僕たちだけじゃなく海外のメディアの多くがそう感じていたと思うよ。」


スバルに言及したジャーナリスト
なし

エビカニ何それおいしいの？

https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171103-10276248-carview/?mode=full
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 12:16:24.60ID:EaPXXTHJ0
ツダチョンによる
スバオタの捏造ということにしたい捏造
だなw
金もネタもないからそれぐらいしかやるバイトがないんだろ
ホントにそんなバイトがあるのか知らんけど
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 12:51:02.83ID:8fGypfn90
これこそエビカニだな
日本COTY大賞受賞なのに世界COTYではベスト10にも入れない

インプレッサ
路面のうねりに「あおられる」ように若干フワフワと路面から車体が離れるような動きが出始めて、落ち着き感がなくなる。
ハンドルのセンター付近のフィーリングが曖昧
微操舵に対して手ごたえや反応が薄いのだ。これにより、ワインディングでは的確な操舵量がピタッと決まらない状態を作り出す。
https://i.imgur.com/n2fgd90.jpg
https://i.imgur.com/ZOAldrB.jpg
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 12:59:13.17ID:ZevOihoS0
>>763
マツダやスバルみたいな中小メーカーの比率が高かろうがトヨタみたいな巨大企業の費用には勝てない
で、比較すべきは比率ではなく総額費用
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 13:21:14.30ID:IldJv+6e0
納車2週間です。
アクセルはなして流すと不規則にエンジンブレーキみたいな減速が起きたり、外れたりして、
他の車とスピードを合わせるために、とまるのにアクセルで速度調整しなければならなかったりします。
止まる時30キロくらいでエンジンブレーキかかって25位ではずれてびっくりしますよ。
また、クリープ現象もブレーキから足はなすと平気で10キロ位で走りますよ。
暑い日に発進するとノッキングのようなことも起こります。
3日間修理に入れましたがノッキング以外は治らず。
状況はディーラーも確認済みです。
これは個体ではなく、今回のモデル全体かも。
XV1.6iです。
皆さんも、試乗の時確かめて下さい。
安心を買ったつもりが、危ない車でした。
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 13:26:22.04ID:IOuw4ITe0
大赤字でも研究開発費はきっちり計上してきたマツダと儲けながらもケチってきたスバルの違いが車において今さまざま出てきてるのは間違いないね

2011~2015 研究開発費
億円 (対売り上げ比率)
マツダ
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&;cd=7261
910(3.9%) 917(4.5%) 899(4.1%) 994(3.7%) 1084(3.6%)
スバル
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&;cd=7270
429(2.7%) 481(3.2%) 491(2.6%) 601(2.5%) 835(2.9%)
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 14:51:19.60ID:OvjpsOZe0
ま、取り敢えずスバルとマツダの違いを羅列してみた

国内最量販車種（本年4～9月）
★スバルインプレッサ＝35865　　　　　　　　　マツダデミオ＝23514

グローバル販売
スバル＝100万台（85％が」日本と北米）　　★　マツダ＝150万台（約半数が中国、東南アジア、南米、中東、アフリカ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
最高馬力/トルク/PWR
★スバルS208＝329ps/44kg/5.0　　　　　　マツダｃｘ-8＝190ps/45.9kg/9.0

最高速度
★スバルWRX＝252㎞/h（ｓ208は不明）　　マツダアテンザ＝222㎞/h

価格
スバル＝194万～710万　　　　　　　　　　　　マツダ＝139万～419万

　　　　　　　　安くて買い易いと言ったところではマツダに★

オーナーの性格
★スバル＝スペックオタク　　　　　　　　　　★★マツダ＝ステマオタク　　
★スバル＝燃費よりパワーだ（潔い）　　　　　　マツダ＝燃費も走りも求める強欲さが✖
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 15:10:14.61ID:HMIeFp0b0
>>757
その点に関してはスバルも同じじゃね？
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 15:56:58.91ID:53RImH1P0
スバル134,563
マツダ142,928(軽より安いデミヲ含む)

これで良い?
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 16:59:05.67ID:HMIeFp0b0
ターボ化が遅れている二社、というイメージ
アメリカ仕様の新型アコードからはNAエンジンがなくなったけど、マツダやスバルはどう対抗するのか
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 17:24:06.47ID:TWpF1sG20
言っている事が分からね。秋田便で頼む
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 18:02:25.41ID:jATbqEOLO
>>759
俺、知らなかったんだけど
力学的には“脈動”って『運動と振動が重なっている』事を『脈動する』って言うんだってさ

そういや電気工学で言う脈動電流も
『振動電流(=交流電流)と定常電流(=直流電流)の重なり』の事なんだから
考えれば分かる事だった。と言うか俺自身が何回も脈動って言葉を使ってたわな

さて。式は変わらないが言い直す
a_0 : 運動motion項係数
a_1,2,3,… : 振動vibration項係数

俺が従来、振動のフーリエ級数と呼んでいた式は脈動のフーリエ級数だったわけだ

脈動のフーリエ級数(俺の従来呼称、振動のフーリエ級数)
a_0+Σ[n=1,∞]{a_n*sin(n*θ)+b_n*sin(n*θ)}

脈動のフーリエ級数展開式の運動部分
a_0

脈動のフーリエ級数展開式の振動部分
Σ[n=1,∞]{a_n*sin(n*θ)+b_n*sin(n*θ)}
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 18:24:54.35ID:jATbqEOLO
ドミオは万事二枚舌
1『回転するなら振動』
2『回転するからといって振動になるとは限らない』
3『回転するなら周波数あるでよ、周波数の無い0次振動は存在しない』

0次振動は振動ではなく運動だと何十回言わせる気だ？
0次振動は振動ではなく運動であり周波数は0つまり周波数無し
別に何も間違ってないのに、何を突っ込みたいんだ？

>>759
何度も言うが回転の場合、定常運動が運動、振り子運動が振動だ

で、運動には
変位 速度 加速度
の指標と運動未然の
力
がある

お前が知りたいのは何だ？
変位振動か？速度振動か？加速度振動か？それとも力振動か？
回転運動で言うと
角変位振動か？角速度振動か？角加速度振動か？モーメント振動か？

まぁ今までドミオお前が『振動』と呼んでるのは『力振動＆モーメント振動』だろうけどな
お前にとって振動とは『お前に関係なく振動する事』ではなく『お前が感じる振動』みたいだし
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 18:46:10.69ID:wMixZMpE0
スバルは馬力でも不正
BRZ　176.6ps　カタログ　200ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002107/00000000000000004741/00001474
レガシィ　152.2ps　カタログ　175ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001994/00000000000000004870/00001561
ちなみに
アクセラ　159.9ps　カタログ　155ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002281/00000000000000005091/00001694
ロードスター　138.0ps　カタログ　131ps
ttps://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002238/00000000000000004987/00001640
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 19:02:09.71ID:LARVYYGs0
んんー、パワフルっていうよりも上品な感じ
加速感を感じないけどするするーって速度のっていく
ドッカンターボとも違うが、瞬発力は無いね
追い越し車線で外車追いかけてると、パワー有ることを実感する
ちゃんと???からでも加速していくからね
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 19:04:57.52ID:zYYYfr+Y0
>>810
>>797がすべて。
カタログ値で幸せになれる人向け。
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/04(月) 19:23:11.94ID:wB8xEdXo0
プロジェクトX～挑戦者たち～ 　スバルの挑戦。低重心スポーツカーの開発-技術無き技術者の苦悩

開発部長は、頭を悩ませていた。BRZの開発は難航していた。
低重心なスポーツカーが作れない。ボクサーのせいで低重心に出来ない。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った。
「ボクサーを止めてトヨタからエンジン供給を受けてはどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにトヨタの汎用エンジンなら低重心になる。しかしそれではスバルらしさがない車になる。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんですか。俺たちの手で成し遂げるんです！」

開発部長の熱い思いに、社長は心を打たれた。
「やってみせろ」
それから夜を徹してエンジン周りの設計をし、それに合わせるための開発に取り組んだ。
しかし、どうしても重心が下げられない。なんとかエンジンルームには収まったが、重心は高いままだ。
ボクサーで重心を低くするにはどうしても限界がある。高重心の車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日もエンジンマウントと戦った。「重心が高くても文句言われないインプレッサならこんなに苦労しないのに・・・」追い詰められていた。

そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。ボクサーを使う前提でトヨタに設計して貰ったらどうだ？」

そうだ。トヨタだ。
「トヨタの技術はスゴい」とヨイショすればHVのおこぼれにも預かれる。ミラーサイクルも使えるかもしれない。ウチはミラーサイクルの技術では国内底辺だ
暗闇に光が射した気がした。

開発部長はエンジン周りの設計をやってくれとトヨタに泣きついてみた。
重心が、下がった。
4WDにも出来るようにこっそり仕様を変えてみた。
滅茶苦茶怒られた。
「これだ、これが探してた俺たちだけの生き残る術なんだ！」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、BRZが発売されたら俺真っ先に買いますよ！」若い開発部員は言った。
「ああ、よろしく頼む。ただ、改造後の馬力計測はするなよ。カタログスペックより大幅に低いことがバレるからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 19:26:09.98ID:LARVYYGs0
>>812
スペックヲタはちゃんと実測値で評価してるからスバル馬力は想定内
ヲタからすれば200馬力未満なんてどうでもいいんじゃない？
馬力を言うような車じゃないでしょ

それよりもマツダは頑張ってはいるけど伸びしろが無いのがね、、、
一番メーカー純正チューンの完成度が高いのかもね
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 19:39:17.98ID:p7D6+3pR0
>>807
> 力学的には“脈動”って『運動と振動が重なっている』事を『脈動する』って言うんだってさ
>
そう、「振動」がなければ脈動ちゃうで？？？

>>808
で、ロールモーメント≠0次振動。
公開◯◯、いつにする？？？

252 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6b-MKM5) ｽﾊﾞｵﾀ恥曝しage 2017/09/16(土) 22:55:10.30 ID:m1NABVIjK
>>251 > なぜ、なーーーんで奇数気筒の場合に「だけ」エンジンのロールモーメントが問題になるのか？？？

正しかったら死んでやるから言ってみな。ほれageてやったぞ、公開自殺してやるから言ってみな
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 20:28:18.17ID:jATbqEOLO
>>821
振動が無くて脈動なんて言わないが式にはなるぞ、振動部分0だが
0次変位振動　　 0次角変位振動
0次速度振動　　 0次角速度振動
0次加速度振動　0次角加速度振動
好きに考えろよ

>>283 > 回転速度振動ってなーーーーに？？？

[PDF] 振動の基礎知識www.city.gifu.lg.jp/secure/6589/sindkiso.pdf
> ●振動の大きさ
振動の大きさの尺度として、変位、速度、加速度があります。変位は、「どれ位
> 動いたか」、速度は、「どれ位の速さで動いたか」、加速度は、「何秒でその速さに
> なったか」を表します。その中で、加速度が最も人の感覚との対応が良いとされ､
> 「振動加速度振幅の２乗値に比例する」とされています。また、ウェーバー・フ
> ェヒナーの法則では、「感覚量は刺激量の対数に比例する」とされています。
> よって、私たちが感じる振動の大きさの尺度は、一定の基準値に対して何倍で
> あるかを求めその常用対数を取り表します。また、 ...

普通知ってるだろ
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 20:30:43.73ID:p7D6+3pR0
>>808
なあなあ、ハゲマツダ知ったかぶり嘘しか書けないチンパンさんや。

元式を出せ、単位を考えろ、0次振動回転運動2000rpmプッゲラにおける「0次振動」は？たとそりゃ丁寧に、
幼稚園児にたずねるように何度もしつこく聞いてやったよね？

オスなら落とし前はきっちりつけようや。
話はそれから聞いてやるからさ。


>>822
> 0次変位振動
変位がなければ「運動」でも「振動」でも「回転」でもない。

> 0次速度振動
変位を微分したものが「速度」
速度振動ってなーーーーに？？？とはもう聞きません。
「元式」のように出せずに終わってフーリエ級数a_0キリーーーーップッゲラwwwと分かってるから。

> 0次加速度振動
恥ずかしいからもう書くなって…

で、出来ればマジで年内にお願いしますよ？？？
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 20:36:24.64ID:p7D6+3pR0
>>824
いや、まず式にしてみ？
その「式」をフーリエ級数変換したんだろ？
それで0次振動回転運動2000rpmキリーーーーッ出しちゃったんだろ？？？
馬鹿か、ハゲマツダチンパンwww
さっさとしろって、何回目だ？？？

> > あるかを求めその常用対数を取り表します。また、 ...
>
> 普通知ってるだろ

それがいわゆるマグニチュードやハゲ…
元の「変位」がなければ加速度=0。
もうさ、物理的な事象はほざかない方がいい。
羞恥プレイにゃ付き合っておれんよ。
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 20:45:19.07ID:jATbqEOLO
>>827
いや平均分速2000回転の0次分速回転数は2000にしかならんぞ
0次速度振動が定数で何か？振動じゃないもん

> それがいわゆるマグニチュードやハゲ…

いや確かにマグニチュードとほぼ同じだけど
マグニチュードって地震の時にだけ使う言葉だぞ
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 20:51:57.63ID:p7D6+3pR0
>>826
誇張抜きでその「理由」を100回ほど書いてるよ…
理解できないことを理解させるのって無理だと思うよ。
これ、純粋に「知能」の問題だから。

>>829
そもそも振動「速度」なら「振動変位」があるわけで、ということは「振動周波数」はノンゼロです。

もうあの世へ帰れや、マツダうんち漏らしチンパンが。

> マグニチュードって地震の時にだけ使う言葉だぞ
てめえが貼り付けた「エンジン0次振動+モーター」PDFグラフにちゃんと「マグニチュード」出てるがなハゲ…

お前のガラケーはなーーーんでそんなにボロなの？
持ち主がボロクソ脳みそだから？？？
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 21:00:09.13ID:p7D6+3pR0
マツダチンパン
「ボキッが馬鹿の理由を教えろキリーーーーッ」

親に聞けよハゲ…
何度も何度もそう書いてるだろうにwww
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 21:51:09.20ID:jATbqEOLO
>>830
> 誇張抜きでその「理由」を100回ほど書いてるよ…

(…100回？10回は疎か5回にも満たない…またデマか…)100回？良し！
100回も書いてたらドミオ自作の傑作解説があるはずだよな？
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 21:54:05.80ID:v5uqj2SD0
ベスト3の壁は厚い
https://s.response.jp/article/2017/11/30/303150.html
2018北米カーオブザイヤーの乗用車カテゴリーのファイナリスト3車種は、以下の通り。
●ホンダ・アコード
●キア・スティンガー
●トヨタ・カムリ
なお、セミファイナリストに残っていた新型スバル『インプレッサ』、レクサス『LC500』は、この時点で脱落。


北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ　7回
スバル　1回
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 21:55:34.57ID:jATbqEOLO
今日のドミオの宿題
> 誇張抜きでその「理由」を100回ほど書いてるよ…

え？

> なぜ、なーーーんで奇数気筒の場合に「だけ」エンジンのロールモーメントが問題になるのか？？？

さぁ、本当に『誇張抜きでその「理由」を100回ほど書いてるよ…』なら
上手い解説できるはず…

本当に100回ほど書き、初回から100回に至るまで洗練かつ精度向上してるなら
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 21:57:15.52ID:jATbqEOLO
今日のドミオの解説義務内容

> なぜ、なーーーんで奇数気筒の場合に「だけ」エンジンのロールモーメントが問題になるのか？？？
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 22:27:06.34ID:p7D6+3pR0
>>834
> (…100回？10回は疎か5回にも満たない…またデマか…)100回？良し！
> 100回も書いてたらドミオ自作の傑作解説があるはずだよな？

5回にも満たない=0ちゃうwww
幼稚園児にも分かるその「解説」をお前は1回で理解できなかったの？？？

のう、マツダチンパンしんや…
早いとこ、あの世へ帰れやwww
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/04(月) 22:58:58.16ID:p7D6+3pR0
>>836
数えたらこのスレでも10回以上、書いてたわwww

てめえ…なーーにが5回未満だ？？？
1回さえ「理解」できてねえだろがハゲ…

で、公開はいつにする？？？
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 04:01:30.26ID:E3gUqyjQ0
尿漏れ、アテント
オイル漏れ、アセント
スバルの命名は、奥が深いね。
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 08:46:00.85ID:XuHg3UlUO
>>838-839
お前の言う『このスレでも10回以上、かいてたわwww』というハッタリは
前スレのこの記述の事か？

>>前スレ614 > 0次振動はロールモーメントニダーーーーキリーーーーッ
> ↑
> 単気筒直列以外の奇数気筒では「エンジンのロールモーメントは問題にゃなりません｣
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 09:02:17.48ID:P9iBk1E20
マツダチンパンとかツダチョンとかよく分からないけど
マツダ擁護とスバル叩き
スバル擁護とマツダ叩き
それぞれは=で結ばれないよね
わざと誤認させようとしてるんだろうけど、とても馬鹿らしく見えるよ
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 09:26:51.37ID:hdfro5bY0
>>820
マジレスすると、どっちの信者も「圧倒的差をつけてこっちのほうが上」と思い込んでて
あまりにも面白かったので建てたスレ。まんまと想定通りになったけど、まさかこんな伸びて続くスレになるとは…（苦笑）
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 10:03:01.98ID:x9a7bU510
バカ「大企業が選択と集中を標榜して、不採算部門を切り捨てている状況で、好業績の事業譲渡の大盤振る舞いするのはスバルだけだな。」

　 ↓

「スバルは今年の社名変更なども見据え低収益だった汎用エンジンから撤退、選択と集中を進めた。スバルの事業損益はほぼトントン程度だっとみられる。」

https://newswitch.jp/p/11208

ここまでのバカはそうはいないと思うｗ
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 10:39:25.90ID:x9a7bU510
998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/11/17(金) 12:46:47.24 ID:TbijOfNi0
このスレにはもう一つツダオタか立てたツダオタ隔離用のスレがある
ここのスレにいるツダオタは後から立てられたこのスレの存在や
人気などが悔しくて釣られたツダオタしかいない
ツダオタはツダオタ隔離用のスレで吠えているのがお似合い
ツダオタ隔離スレがツダオタだけになると都合が悪くなって本スレに戻ってくる
ツダオタはこれを何度も繰り返しており学習能力がない

999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/11/17(金) 12:49:04.11 ID:fAxcxh/Q0
>>998
お前ゲシュタルト崩壊してるぞ

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/11/17(金) 12:49:08.65 ID:fvlgaNxO0
最後はツダオタがコピペに釣られて終了w



↑
>>851
ツダオタの自演は知らんがバカの自演は知ってるｗ
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 10:41:07.78ID:wmoFP+uN0
ねぇ、スバルのセミナーはないの？
不正の仕方とか、リコールで稼ぐ方法とか。
http://www.automotiveworld.jp/seminar/
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 10:41:40.22ID:907WkBC70
>>844
数年前にスバルも燃料漏れで火災の危険性があると、レガシィの燃料タンクのリコールが
出てたね。
あとオイルホースのクランプの取付が不適切で、オイル漏れによる火災の危険性とかも
あったね。
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 10:49:59.97ID:XuHg3UlUO
ﾜｯﾁｮｲ表示付きスレやIP表示付きスレの事をツダオタ隔離スレと言ってるけど
実際にはスバオタがﾜｯﾁｮｲ表示やIP表示を敬遠してる事実

>>849 >>851
それを言うならお前もツダオタの自演
スバオタの仕業である事を是が非でも否定したいバカの醜態
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 10:54:40.64ID:907WkBC70
>>853
ついでに３０年間、隠し続けた技と技術とか。
何度も繰り返す、伝統の知恵と工夫とか。
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 11:17:48.25ID:riW3YouS0
スバル 「インプレッサ」、「XV」が2017年ユーロNCAPで最高評価「ファイブスター」
を獲得
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171204-10278769-carview/?mode=full

2017年11月29日、スバルはインプレッサ、XV（欧州仕様車）が、ヨーロッパの新車評価
基準である「ユーロNCAP」で実施した2017年安全性能総合評価で最高評価の「ファイブ
スター」を獲得したと発表した。

マツダじゃムリ！　ムリムリムリのカタツムリ！
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 12:17:43.94ID:IAcFScYP0
>>859
ネタがジジイすぎる。
おじいちゃん、ぼけてんのかなぁ。
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 12:42:03.22ID:gFs+BJnA0
>>848
さも自分が立てたスレみたく言うのやめろよw塵糞。
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 12:44:48.94ID:IAcFScYP0
>>853
まじで、スバルのセミナーないんだが。

自動運転とか、EVとかやってるんじゃないの？ヤルヤル詐欺か？

まぁ、トヨタがEVの合弁に誘わず、マツダ入れちゃうぐらいだし。御察しだわな。
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 14:33:18.19ID:hdfro5bY0
>>868
おっ、じゃあお前もスレタイを本当は元ネタの通り「スバルとマツダ、どうして差がついたのか…慢心、環境の違い」に
したかったのに長過ぎで入らず苦肉の策で慢心以降を本文に記載したり、
マツダとスバルどっち前にしてもモメそうだから50音順にしたりという苦労をしたのか、いやぁ奇遇だなぁ
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 16:54:26.61ID:riW3YouS0
トヨタ副社長2人増へ、社長「生きるか死ぬかの戦いに力結集」
https://jp.reuters.com/article/toyota-hr-idJPKBN1DS06U

今回の体制変更について豊田章男社長（６１）は、自動車業界の１００年に
１度という大変革の時代に「グループとして立ち向かっていくという意志を
込めた」とコメント。「次の１００年も自動車メーカーがモビリティ社会の
主役を張れる保障はどこにもない。
『勝つか負けるか』ではなく、まさに『生きるか死ぬか』という瀬戸際の戦
いが始まっている」と指摘し、他社や他業界との提携も進めるが、「その前
にトヨタグループが持てる力を結集することが不可欠」と述べた。

EVへのパラダイムシフトは本当に起こるのか？　全自動運転技術を含め、ト
ヨタグループは確実に乗り越えられるのか？

次世代蓄電池技術の動向
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/store/15/262434/053100025/sample.pdf

ん？　スバル？　スバルは全自動運転技術で今後も世界のベンチマークとして
君臨し続けますから・・・・
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 18:57:50.79ID:wmoFP+uN0
スバルに次のビジョンはねーだろ。
TMSもしょぼすぎ。
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 19:12:25.97ID:GZW5fZBL0
>>874
自社開発と外部製を天平に掛けたら、外部製が安く済むと出たんだろうね。
少しでも予算や技術者をＥＶ開発に廻すんだろう。
ＥＶはトヨタが仲間に入れてくれなかったら、独自開発になるから必死だろ。
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 20:08:15.02ID:riW3YouS0
>>874 、>>876
　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒ ったくネラーの風上にも置けねー情弱どもが・・・・・
　　　　　　　　　　　　フェークニュースとトリューの区別もつけられねーとはな
多分、大好物のトンスルをおごってやろうと思ったが、や
　　　　　　　　　　　　めとこう。ざんねーーーん！！！

【2022】新型アイサイト4.5 最新情報まとめ【スバル自動ブレーキ】
https://car-geek.com/subaru-eyesight4-matome
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 21:25:08.07ID:riW3YouS0
>>878
　　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　　／　　　 　　 ＼
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　　　　　　それはないだろ・・・
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　｜　　　　　常識的に考えて･･･
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜　　　　　　　　　　....,:::´,　.
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} 　　　　　　　　　....:::,,　　..
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 } 　　　　　　 　,）:::::::ノ　.
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　　　　　　（:::::ソ:　.
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　　　 　　,ふ´..
-―――――|:::::::::::::::: ＼ -―,――ノ::ノ――
　　　　　　 　 |:::::::::::::::|ヽ、二⌒)━~~'´
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 21:59:17.25ID:elE/GWF90
リコール隠しに賄賂に補助金詐欺
今までの犯罪に比べりゃ不正なんて大したことない

アイサイトの名前さえつけりゃサプライヤー供給のポン付けでも売れるし

バレなきゃ何やってもええんやってな！

お陰で利益ガッツリ
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 22:26:33.69ID:R60zZiP40
>>877
これこそ、ソースもない妄想ニュース。
こんなんでホルホルしてるから、スバチョンって言われるんだよ
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 23:33:22.08ID:riW3YouS0
>>886
トンクス！

いやしかし、マツダのi-ACTIVSENSEも凄いな。たまげたわ。いつの間に
アイサイトとタメを張れる機能を開発したんだろ？　不思議だなぁ？
http://www.mazda.co.jp/beadriver/dynamics/safety/i-activsense/

ん？　モービルアイとコンチネンタルの二股かけてたん？
芸能界でゆーところのゲスの極み乙女の川谷みたいな奴？
弁護士界でゆーところの倉持麟太郎みたいな奴か？最低だな！
まぁ、『保険』て言い逃れすんだろけどな・・・
http://diamond.jp/articles/-/44906?page=3
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/05(火) 23:42:27.90ID:i5Em5YMM0
>>887
いやいや、マツダのはサプライヤーが頑張って開発したやつだから

マツダは予算豊富だからサプライヤも仕事やりやすいんだよね
マツコネみたいに予算が有るが故に迷走パターンもあるけど、、、
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 00:08:26.02ID:WNM+iZHh0
>>888
ふ～ん。ほ～お。くやしーのかい？　いや詳しいのかい？　だったらアイサイトみたいに
開発履歴が誰でもわかるようなソース持ってきな。

マツダは、てっきりモービルアイの機能買いだと思ってたからね。
https://www.americabu.com/mobileye
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 00:29:09.85ID:iZ9xfZsG0
>>889
複数の取引先と相見積もりや開発なんて当たり前すぎるんだが
スバルも自社開発よりコストかからなくてなおかつ開発速度が早いからアイサイト自社開発やめてサプライヤーからいれるんでしょうに

トヨタでもセーフティセンスCは関係あるデンソーじゃなくてコンチネンタルにしたんだし
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 01:30:32.69ID:WNM+iZHh0
アイサイトは、予防安全のための衝突防止技術として他社に先駆け自社の車に
搭載することを目指してきたが、車製造メーカー以外の他社がこぞってビック
ビジネスの匂いを嗅ぎつけ参入して来るとは夢にも思っていなかったろうな。
ただの予防安全と思っていたら、全自動運転まで飛躍するなんて露ほどにも思
い到らなかったろう。しかし、いくら基本特許期限が切れたとはいえ、パイオ
ニアの矜持として、むざむざ果実を奪われる訳にはいかない。
これからも孤軍奮闘して、世界のライバルと闘わなくちゃならん。
そこにシビれる憧れるのがスバリスト魂なんだな。
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 01:49:26.87ID:Z0AbIBdq0
孤軍奮闘して闘う前に、ライバルたちに置いて行かれるだろうね。
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 02:25:10.77ID:WNM+iZHh0
>>893
・・・・・・・・・キムチ食べ過ぎたんですか？
　　　　 (´･ω･｀) ・・・お薬
　　　／ 　　　　｀ヽ.増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･) ﾁﾗｯ
　　　／ 　　　　｀ヽ.
　 __/　 ┃　 ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.今度カウンセリングも
　 __/　 ┃)) ＿_i　| 受けましょうねー
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 05:18:55.49ID:KdD5WSLR0
>>895
ちなみに0次振動回転速度2000rpmという俺のレスは全て「解説」になっている。
0次振動≠ロールモーメント、単位、ちゃいまっせ？
微分もしくは積分、フーリエ級数変換しようとも「値」は出てきません。
フーリエ級数変換においては特に回転からは回転、速度からは速度、モーメントからはモーメントしか出てきません。
回転式から「無振動」部分=0を取り出せたならそれ、単に「回転してない」という状態。
電気の直流と交流で単位が違うわけなかろうになーーーんで
0次振動=ロールモーメント？？？

単位合わせなんて少なくとも大学で習うもんじゃないって。
小学生でkgやmは違うものだ理解してなければならない。
そんなハゲが理工学とか、マジもんの貧乏って惨めだねえ…

ええ加減、年内にお願いしますよ、
マツダ>数学では真の値として扱わなくても理工学じゃこれで良いんだよ
というホラしか書けない無学歴チンパンwww
先祖代々、馬鹿一筋マツダチンパンの家系がお前で潰えるのは大変、良いことだと思います。
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 05:33:27.54ID:XBHfmtJQ0
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171126-00078588/
例えば世界TOPクラスの性能を持つと評価されているスバルのアイサイトながら、今や歩行者に対するブレーキ性能でモービルアイ（インテル）の最新センサーを採用したマツダや日産に遅れを取ってしまった。

大幅なリードを保っていたスバルながら、ノンビリしているうち、モービルアイ勢に追いつかれ抜かれてしまった。
なかでも厳しいのが上にリンクした「遮蔽物ありの歩行者」を検出する能力。調べてみたら現在使っている日立製ステレオカメラの視野角が狭く、今のシステムだと無理らしい。
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 05:36:56.74ID:tSb62CpzO
回答ののっけが『ちなみに』…いつもコイツ>>896いちいち話をズラすよな
>>846への解説しねぇで違う論点への回答しやがる

> ちなみに0次振動回転速度2000rpmという俺のレスは全て「解説」になっている。
> 0次振動≠ロールモーメント、単位、ちゃいまっせ？

0次変位振動 0次角変位振動
0次速度振動 0次角速度振動
0次加速度振動 0次角加速度振動
0次力振動 0次トルク振動
トルク
├ピッチモーメント
├ヨーモーメント
└ロールモーメント
0次ピッチモーメント 0次ヨーモーメント 0次ロールモーメント
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 05:37:44.03ID:KdD5WSLR0
ちなみに、「振動式」から無振動部分=チンパンが定義するフーリエ級数a_0という定数はまともなエンジンなら必ず0。
0以外であるなら=振動平均がノンゼロならエンジンがエンジンマウントにめり込むか、エンジンがボンネットから飛び出す。

これも何度も書いたけどね。
0次振動はあるニダーーーキリーーーーッ=0という壮大なオチも馬鹿マツダハゲチンパンの親が馬鹿だからだろう。
哀れなこったwww
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 05:42:02.32ID:KdD5WSLR0
>>898
> 0次変位振動 0次角変位振動
…
え？
ロールモーメント≠0次振動ならあの世へ帰るとガラケーチンパンが書いてるけど？？？
なーーーんの証明にもなってないけどハゲ？？？
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 05:51:04.96ID:KdD5WSLR0
>>898
0次振動回転速度2000rpmもロールモーメント≠0次振動と同じく「単位が異なります」
0次振動はあくまで「振動」、速度は速度。
説明にならないというのはお前のオツムの問題だと思うのだが…
数えたら16レス、書いてたわ…
それで分からない？
単位が異なるという意味も理解できない？？

お前が馬鹿な理由はお前の親のせいだって。
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 05:52:01.72ID:tSb62CpzO
> フーリエ級数変換においては特に回転からは回転、速度からは速度、モーメントからはモーメントしか出てきません｡
> 回転式から「無振動」部分=0を取り出せたならそれ、単に「回転してない」という状態｡

相変わらず頓珍漢だな。いいか？
円形ホイールではなく卵形ホイールの車をモーター回転一定速で走らせると車は
速度強弱=速度振動を伴った運動つまり脈動運動となる｡
この時の脈動運動の平均速度Vこそが運動速度v_0であり
振動速度v_1,2,3,…であり(つまりv_0=0になるとは限らない)次式が成り立つ｡
平均速度V=v_0+v_1,2,3,…
そしてこの事がドミオお前の次の意見への回答となる｡

> 単位合わせなんて少なくとも大学で習うもんじゃないって｡
> 小学生でkgやmは違うものだ理解してなければならない｡
> そんなハゲが理工学とか、マジもんの貧乏って惨めだねえ…

そういうお前は親のすねじりしながらネット工作アルバイトか
ロールモーメントも0次ロールモーメントも単位同じだぞ
だいぶ前からお前は『単位が変わる』といつから勘違い妄想していたな
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 05:55:04.52ID:tSb62CpzO
いつもコイツ一方的に『単位、ちゃいまっせ？』と言って来てたが
完全に妄想がかった言いがかりだって事が判明したな
未だに>>283改>>298でやらかしたトンデモ勘違い積分計算を訂正できない様なバカだからな
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 06:01:42.23ID:KdD5WSLR0
>>902
誰がモーターの話をしてるんだ？ハゲwww
0rpmノンゼロトルク製品化済みガスタービンキリーーーーッのように恥かくだけだよ？？？

>>903
0次振動回転速度2000rpmキリーーーーッなんて少なくとも日本高卒程度の学力があれば恥ずかしくて書けないって…
それぞれ単位が異なる別々の物理現象を繋げて話せるのはチンパン多しといえどマツダ無能チンパン、てめえだけさ。
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 06:03:43.88ID:KdD5WSLR0
>>902
> ロールモーメントも0次ロールモーメントも単位同じだぞ
0次振動じゃなかった？？？
またレス、貼り付けようか？？？
アルツチンパン…病院へ行く金もねえのかwww
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 06:21:51.12ID:tSb62CpzO
>>905
何だ、訳わかって答えてたわけじゃないのか
0次ロール振動モーメントでも0次ロールモーメント振動でも0次振動ロールモーメントでも
意味が正しく繋がりゃ何でもいいぞ

ってか何だこの張り付き方は、昨日はどうしたんだ？
どうでもいいが>>823改>>298のトンデモ積分計算はいつ訂正すんだよ？
part28の時のトンデモ熱効率計算も訂正しとけよ
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 06:25:53.69ID:ex5lhQAx0
0次振動を出せ
↓
> ロールモーメントも0次ロールモーメントも単位同じだぞ

これが毎日、酔っ払い(実はかなり進行したアルツ)のマツダチンパンだよねw
甲斐性なしチンパン親の代わりに国民のすねかじりはやめてほしい。
必死こいて納めた税金が巡りめぐってマツダチンパンのナマポに化けてるかと思うとやりきれんわ。
>>906
> 0次ロール振動モーメントでも0次ロールモーメント振動でも0次振動ロールモーメントでも
振動とモーメント、単位が異なりますwww
変位加速度=[m/s^2]
0次振動回転速度の単位rpmとか振動、表せませんwww
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 06:37:47.00ID:ex5lhQAx0
0次振動の例えば速度、単位m/s。
ロールモーメント、いわゆるモーメントの単位N・m。
であるのに0次振動はロールモーメント。

0次振動回転速度、振動の変位の単位m、速度の単位m/sとして、単位が同じならば0次振動は周波数ノンゼロ…
ちなみにモーターにおける0次振動も周波数ノンゼロ。
あちゃー、周波数0周期無限大キリーーーーッ…

矛盾に気付けないのは馬鹿だからかお仕事だからか…
ま、チンパンだから致し方あるまい。
今年も残りわずか、出来れば年内中の公開をお願いしたいものだ。
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/06(水) 06:40:14.96ID:0XosqD7Z0
NASVA予防安全性能評価　最新

日産　　79.0　ノート
マツダ　78.5　CX-5
ホンダ　76.6　N BOX
スバル　76.5　レヴォーグ
トヨタ　74.4　C-HR
三菱　　63.2　アウトランダー
スズキ　58.9　ワゴンR
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 08:22:08.02ID:R5xPMNI40
>>909
各社とも性能上げてきてアイサイトの優位は完全になくなったな
イメージだけの安全安心もそろそろ限界だろう
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/06(水) 08:27:38.76ID:Rc4697310
>>897
視野角よりもプログラム次第じゃないかな
速度が上がるほど前方での検知になるから視野角は影響しなくなるし

モービルアイとかはエリア別に閾値を動的に変更していっているんじゃないかな
例えばサイドから急に出現した物にたいしては閾値下げて、中央エリアは閾値高めとか
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 08:31:59.96ID:Rc4697310
>>910
そうね、プリクラだとマツダとかのほうが上かもね
でも、ACCはまだまだアイサイトが上だな

アイサイトをリピッている人はACC目当てだろうから、まだアイサイトかもね
ACCもアイサイト並みになったら、マツダは有りかな
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 08:55:08.90ID:R5xPMNI40
自動ブレーキは予想より遥かに早く高性能化したね
ACCも2年しないうちに各社平準化されそう
自動運転関連の技術は差がなくなってくるのは目に見えている
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 10:04:53.58ID:d2Cq5EC00
どんなに頑張って良い自動ブレーキが出来ても、肝心の車で遅れを取るようでは意味が無い。
数年後に迫った各国の環境規制、迫り来るＥＶ化の波。
来年は今年以上にＥＶ化の波は加速し大きくなるだろう。
スバルは荒波をどう乗り越えるかな？
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 10:25:04.48ID:Rc4697310
EVはアライアンス勝負だから、EVパワートレインはトヨタにおんぶにだっこで乗り切ります！

ガソリンエンジンは、、、欧州のエンジニアリング会社に委託した方が良いかもね
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 10:56:49.08ID:ajrQTAvW0
マツダには北米で売る売る詐欺の世界トップクラス（笑）のディーゼルが有ります（笑）
それでも世界シェアがナ、なんと11％（16.5万台/150万台）（笑）
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 11:09:47.83ID:krISpmfQ0
当方２０isです。現在１千キロちょい。
アクセル開度１７％程度一定で緩やかに加速中５０キロ辺りで変速ショックあり。
信号などでアクセルオフで減速中、軽く再加速でショックあり。
低速一定走行中でガクガク。低速登坂中ガクガク。
いつもではありませんがこの様な症状あり。
エアコンONOFFどちらでも。メーカーに１ヶ月点検時に言いましてメカニックに乗ってもらいましたが症状再現出来ず、このまま様子見です。
エンジンの燃焼、CVT制御、マウントが弱い？原因は解りませんがリプロ待ちですね。直るかわかりませんが。
あと、特定の状況で後退時に、足まわりからコトンと音がします。車内のビビり音も。
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 11:27:35.28ID:Odx+2Qm80
ツダ乗りは運転下手が多いから事故が多く保険料率が上がる
これからはホンの少しだけ事故が減って世のため人の為になるかな？w
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 12:07:00.18ID:Rw2KoX3C0
>>921
スバルは世界シェア１%から、少しは伸びた？
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 12:19:02.71ID:Rw2KoX3C0
>>924
スバルは頑張って少しでも燃費良くしてくれ、世の為、人の為になってくれ。
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 12:32:34.72ID:qRm57JOm0
>>923
CVTで変速ショックってどういうことだよ…
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 12:38:49.32ID:8aaJFocZ0
>>933
そけがスバル無検査クオリティー
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 12:44:05.87ID:LodsO9JP0
>>936
今の車で車体揺れるなんて、不良品以外ないだろ。
部品の納入検査とかもケチってるんでしょ。
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 12:44:16.20ID:B8zD4D5A0
スバルの剥けんさ車は規格外なんだから糞安く投げ売りしなきゃダメだろ。
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 12:46:02.22ID:Or0RaKPT0
マツダの日米欧中の販売数を見たけど
150万台には届かないな
残りはどこで売ってんの?
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 12:58:03.12ID:Dt+DEFGS0
>>940
韓国経由でロシアに売ってる。ロシアの法の網をくぐり抜ける狡猾な手を使ってな。
ところが、クリミアを自国に編入する強欲なロシアに米国が欧州と組んで経済制裁を
はじめたから、ルーブルの価値激低をさ迷う羽目に陥って、売れれば売れるほどマツ
ダお決まりの赤字コースだ。
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 13:16:20.77ID:IR9LTsXt0
>>942
そんな話しを信じてるとはね、驚いたよ！
それとも自作？

そんな事よりスバルは今週中にやらなければならない、大きな課題がある。
また遅れるのかな？
0946く
垢版 |
2017/12/06(水) 13:23:12.36ID:yYIhzdSy0
韓国で分解、ロシアで組み立てってやつか
そこまでしても知れた数だし、それよりも
ロシアの販売台数は欧州の販売数に組み入れられてたんじゃなかったか？
何れにせよ、米国でのリピート率が39％じゃ
下手な鉄砲数撃ちゃ当たる的な商売で開発途上国での販売を伸ばすのもひとつの生き残り策
まあ、ディーゼルもあり新しいガソリンエンジンもありだからEVやPHVを受け入れ難い国々での販売は優位に立てるだろうな
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 13:30:48.36ID:jGJI29jr0
>>922
回転周波数から世界で初めてトルクを算出しちゃったナマポは0次振動回転速度2000rpmと…
回転周波数、角速度からマツダはな垂れチンパン0次振動=ロールモーメントにおけるトルクなんて出てきません、と。
トルク=一次モーメントでもお前、命、掛けてたよねwww
ロールモーメントの単位は？？？

説明、解説さえ理解できないのはお前がナマポだからだよ。
障害者支援施設にでも通って働け、このダニマツダチンパンが…
と、その前に公開は年内でお願いしますよ。
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 13:36:01.70ID:jGJI29jr0
バネ、モーターにおける0次振動にも周波数はある(バネの場合はちょいややこしいが)
周波数0、周期無限大キリーーーーッ
ロールモーメント=0次振動ーーーーーっ
2000rpmは0次振動回転速度ーーーーーっ

この程度の知識知能で良く生きてこれたな、そこだけは感心する。
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 14:14:59.70ID:ajrQTAvW0
>>951
よぉゴミクズｗ
地理の勉強をするとマツダの販売網が解るってか？
どこまでアホなんだこいつはｗｗ
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 14:25:12.14ID:XkXx9B6A0
CVTにも変速ショックはあるよ
1世代前のデミオとアクセラ1500
3年位経つと体感できるよ
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 14:28:58.91ID:ajrQTAvW0
>>954
よぉ、ゴミクズｗ
日米欧中以外の国名言ってみｗ
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 14:50:38.04ID:XQbY+F9E0
欧州で人気のマツダ車が売られている国々
を知らないってか?
全部とは言わないまでも、ベトナム、タイ、インドネシア、ミャンマー、フィリピン、カンボジア
最低限このくらい知らないとな
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 14:58:59.57ID:ajrQTAvW0
こいつマジもんのゴミクズだわｗ
米をアメリカ大陸とは冗談でも言わねーだろｗ
中国からの出稼ぎ期間工だったら、そう思うかｗ
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 15:12:34.90ID:TtOb7bm/0
>>958
アドバンテージは確実にあるよ。
他社と組んで知恵と技術を出し合うのだから。
スバルは参加するのかな？

その前に、国交省に原因・対策の報告書を提出だな。
期限を延長してもらって、今週中だから。
また延長かな？
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 16:31:02.05ID:PZbYzvy50
ぷっ、CVTしょぼい。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 18:32:27.05ID:tSb62CpzO
>>948
バッカ野郎やっぱりマトモに読んでやがらねぇ
「回転周波数の情報のみ」から算出できるのは速度だけだろ、無学歴が

>>949
ん？じゃあモーターに於ける0次振動サッサと算出してみせろやブチ上げたんだからな

>>961
ヨタオタの所為にしたいオタと言えばスバオタとサンオタとンダオタだな、何モンだテメェは
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 18:51:49.78ID:MobxUAFH0
アメリカのスバリストも泣いている　SUBARU、苦い100周年
https://www.j-cast.com/2017/12/03315003.html?p=all
同社は2017年、創業100周年を迎え、4月に富士重工業から社名変更したばかり。記念の年に不祥事だけは避けたかったはずだが、日産自動車の不正を受けた社内調査で、同様の不正が発覚してしまった。
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 19:31:56.37ID:jGJI29jr0
>>971
であるのに
0次振動回転速度キリーーーーッ？？？
ロールモーメントが0次振動？？？
単位、ぐちゃぐちゃ、マツダチンパンの脳ミソはツルッパゲ？？？

> ん？じゃあモーターに於ける0次振動サッサと算出してみせろやブチ上げたんだからな
てめえがどや顔で貼り付けたPDFに書かれてるよ…
頭、おかしいのか？
つうかマジで今さら？？？

はい、ロールモーメント≠0次振動なのでてめえで書いたことは守ろうね。
話はそれから聞いてやるからwww
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 19:35:32.83ID:jGJI29jr0
>>971
バネPDFに行列式が記載されてるからまずは計算しようね。
計算出来ないなら説明しても無駄だろうに、何を今さら…
つうかてめえはマジでマツダチンパンやね。
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 19:50:18.41ID:WNM+iZHh0
>>974
されば、本日のニュースをネタに・・・

『マツダ米国法人社長、「Mazda6（アテンザ）」で2.5Lターボ・エンジンと4輪駆動
の組み合わせは「できないと思う」と発言』
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171206-00079689-autoblogj-ind

「4輪駆動と2.5リッター・ターボを組み合わせることはできないと思います。レイアウト上
の問題があるからです。そのため、これまで（米国仕様の）Mazda3（日本名：アクセラ）と
Mazda6に4輪駆動は設定されていません。しかし、その需要が高く、米国の東海岸では80～
90％のプレミアム・セダンが4輪駆動で販売されていることは認識しています」と語っている。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 20:02:20.46ID:WNM+iZHh0
では、スバルネタも一丁・・・

スバルの3列SUV アセント、最新コネクト搭載…高速LTE通信も
【ロサンゼルスモーターショー2017】
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171206-00000035-rps-ind

アセントには、「スバル・スターリンク」の最新バージョンを搭載。アップルの
「Car Play」、グーグルの「Android Auto」とのスマートフォンとの統合、Bluetooth
ハンズフリー電話接続、オーディオストリーミングを備えたマルチタッチ高解像度
ディスプレイ付きの「スターリンク・マルチメディアシステム」を採用する。

また、車内Wi-Fi接続が初めて可能に。高速LTE通信によるスムーズなインターネット
アクセスを実現する。スマートデバイスを使用すれば、2列目と3列目シートの乗員が
利用できるエンターテインメントが拡大する。

羨まし過ぎるな・・・国内ファンも垂涎の装備だ。
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 20:46:32.39ID:WNM+iZHh0
>>979
ご、ごめんね。泣かす気は無かったんだよ。だから、もう涙を拭い～て♪
抱かせね～よ！

英国の新車登録台数の記事から
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171206-00000012-nna-eurp

日系メーカーは、トヨタ自動車（レクサス除く）が1.7％増加。ホンダは4.5％拡大し、
スズキは7.6％増えた。半面、日産自動車は23.8％縮小し、マツダは17.1％落ち込んだ。
三菱自動車は12.9％のマイナスだった。

もう、涙が止まらない・・・



笑い過ぎて・・・・
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 20:48:08.52ID:K2lGZbT90
キアに勝てないのがスバル

https://s.response.jp/article/2017/11/30/303150.html
2018北米カーオブザイヤーの乗用車カテゴリーのファイナリスト3車種は、以下の通り。
●ホンダ・アコード
●キア・スティンガー
●トヨタ・カムリ
なお、セミファイナリストに残っていた新型スバル『インプレッサ』、レクサス『LC500』は、この時点で脱落。

北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ　7回
スバル　1回
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 20:58:16.60ID:WNM+iZHh0
>>981
オジィちゃん！　また死んだ子の年を数えてんの？　
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 21:10:56.06ID:QQY4NpbC0
マツダにチョンの血が色濃く残ってるんだよな
マツダが起亜というか起亜がマツダというか

戦前とか100年も200年も前の話ならともかく
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 21:14:37.81ID:CB+WrocT0
>>980
ドイツの11月新車登録台数


マツダ　 5,376 　前年同月比　＋30.0％

スバル 　591 　 前年同月比　 +12.8％


スバルは去年より70台も増えてるみたい
良かったな！


>>983
英国11月販売台数

マツダ　 2,091
スバル　 216
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 21:21:40.05ID:WNM+iZHh0
>>981
可哀想だからちょっとだけ付き合ってあげよう。

自動車販売台数　米国　2017年11月　速報

スバル...............51,721..........0.8%（対前年同月比）..........584,614（本年累計）..........5,9%（対前年同期比）
マツダ...............21,469.........-2.6%（対前年同月比）..........262,577（本年累計）.........-2.4%（対前年同期比）

（母国が）気になって気になって仕方なさそうだから序でにKiaも
Kia.....................44,302.......-15.6%（対前年同月比）..........546,629（本年累計）.........-7.9%（対前年同期比）

（引用）https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2017
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 21:21:57.62ID:jGJI29jr0
>>988
ニッチだなぁ、とつくづく思う。
マツダのみならず軽自動車メインの日本のメーカーほぼ全てがメイン市場と公認するアメリカでまあ、売れない売れない。
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 21:22:43.47ID:jGJI29jr0
>>990
軽自動車メイン以外の、でした。
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/06(水) 21:27:49.87ID:jGJI29jr0
>>996
おいしょー、
てめえはその前にすることがあるだろうにwww
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