【スズキ】クロスビー【XBEE】Part7
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF／4WD
公式ティザーサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/teaser/
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part6
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511230313/ >>1
おまえんとこは何個重複スレたてるんだよ！！
さっさと削除依頼しろ！！ >>1
【誘導】ローカルルール違反
【車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルール】
■各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等の話題はこちら。
■それ以外の車にまつわる話題は車板へ
■レース関係の話題はモータースポーツ板へ
類似スレッドの重複は厳禁！
スレッドを立てる前にWin「Crtl+F」キー、Mac「コマンド+F」キーで ページ内検索を！
車板と車メ板、どちらにスレッドを立てようか迷ったときや、その他のちょっとした質問は、
車板・車メ板共通の 新規スレッド立てるまでも無い質問へ。 単発質問スレッドは原則禁止です。
自動車購入に関する参考意見が聞きたいときは、 クルマ購入相談スレッドもあります。
客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。
ネタ、雑談はsageで！
※タイトルに全角日本語・半角英数で自動車メーカー名・車種名を記入する等､検索性を高める工夫をしましょう｡
本スレはこちら
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part5
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510925989/ >>7
さっさと削除依頼しろ糞ゴミ自演荒らし粘着キチガイニート クロスビーやイグニスの、ハスラーとほとんど変わらない荷室の大きさはどうなのだろう。
ハスラーは、限られた軽自動車規格のサイズの中で、よく頑張っているとは思うが、荷室はミニマム。
イグニスやクロスビーは、仮にもアウトドアでの使用をうたうのなら、また、日常での利便性を考えれば、
せっかく軽自動車枠を超えたのだから、あと十数センチ、リアオーバーハング、荷室を拡大して欲しかった。
燃料タンクの拡大もできるだろうし、それでも、全長は4ｍを切っており、取り回しは問題ない。
スズキ版ミニクロスオーバーとも言える、このクロスビーワゴンこそが本命なのでは？ 【誘導】ローカルルール違反
【車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルール】
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ネタ、雑談はsageで！
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【スズキ】クロスビー【XBEE】Part5
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510925989/ 【誘導】ローカルルール違反
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【スズキ】クロスビー【XBEE】Part5
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510925989/ 【誘導】ローカルルール違反
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【スズキ】クロスビー【XBEE】Part5
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510925989/ >>9 俺は反対だね、Aセグメントじゃなければ魅力半減
スイフトもBセグ堕ちしたので興味失ったぐらいだ
3800mm以下であるのが最重要 俺も小さい車に乗り替えたいから、クロスビーを選んだ。
今は３ナンバーに乗ってるけど、狭い道や駐車場だと苦労が多い。 .>>1という男がおってな。
毎晩、毎晩２ちゃんねるという村で「糞すれ」というものを、
たてつづけてな、村人を困らせておったそうな。
その「糞すれ」は村人には嫌われていたんじゃが、
１はたいそう気にいっててな、村人に好かれたいと思って、
「age」というよこしまな技をつかって村人をさらに困らせたんじゃ。
そんな１についにあぼんの神様の天罰がくだってな、
１は十三日の金曜日の日に殺人鬼にナイフで全身の皮を剥がれ、
斧で四肢を切断されてダルマ、挙句竿と上下のタマ四つ引っこ抜かれ、
鼓膜を破られ直腸引き出され鼻を削がれ歯を全て折られ、
焼き鏝で舌と声帯を潰されて尚、死なせて貰えなかったんじゃ。
昔、昔のお話だよ・・・。
|| ::::::::::::::::::::::::::::::
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∧＿∧ || ∧ ∧ :::::::::::
（ ´Д｀） i (・д・)∧ ∧::::::::::
／::: Ｙ i ,-C- ､（ y (ﾟДﾟ ) ::::::::
/:::: > | /＿＿__ヽ (___､|_y∩∩ ::::
|::::: " ゝ ヽ＿＿ノ (__（Д｀ ） ::
＼:::::＿＿ ）／／ ／／ っ⊂L∧ ∧
∧ ∧ ( ;;;;;;) 【糞スレ板】
|￣| ∧∧
ﾆニニ(ﾟДﾟ∩ｺ
|＿|⊂ ノ
/ ０
し´
えっ…と､
糞ｽﾚはここかな…､と
∧∧ ∧∧
∩ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)|￣|
`ヽ /)ニニニｺ
|_ i～ |＿|
∪ ∪
∧∧ ミ ﾄﾞｽｯ
( ) ＿ｎ＿
/ つ 終了｜
～′ /´ ￣||￣
∪∪ ||_ε3 【誘導】ローカルルール違反.
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【スズキ】クロスビー【XBEE】Part6
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512966307/ >>19
粘着キチガイ糞カスのニート君へ。
誘導…誘導、うるさいんだよ！
２度とこっちのスレに来るな！
このスレが本スレ。
オマエの負けなんだよww
いい加減に気づけ！ 全くもう、キム・ジョンウンみたいに替え玉スレばっかりだな
ここが本スレか？ 試乗は年明けみたいよ。ところどころにクロスビー置いてあるね >>28
サンタさんが
僕の家にも置いていかないっかっな ♬ >>31
発送されるのが今日だと思う
届くのは明日か明後日 992 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/12/24(日) 20:43:10.94 ID:7gKX5wm80
>>990
モーターショーで展示してた、アウトドアアドベンチャーの方。あれの外観が気に入ってたのよ。
https://clicccar.com/2017/09/22/513748/ >>34
これを限定車と言ってた人
これ限定車として出るってスズキの人がいってたの？ >>35
これってコンセプトカーだったのかな。他の色はなんかしっくりこないんだよね。
デカールのウッドがかなり明るめって事は内装のウッドパネルも明るめになっちゃうのかな、残念 スズキのサイトが更新されるのは９時とか開店時間からかな。 176万２ｗｄ安全無し ～235万４ｗｄ全部付き
カタログ 価格より
目標3000台/月 バレーノお得￥165万 135馬力 全部つき ナビ除く >>45
売れる予感しかしないわ
イグニスさようならありがとう 目標2000台とかイグニスより売れると思ってるんだな
1年もすれば販売3ケタに落ち込むだろうよ あれ、荷室寸法はハスラーと比較して、
幅、高さは広くなっているけど、奥行きが
短くなってますやん。
ちょっと、考えますわ。 4WDが1トンとか重過ぎだろ。
イグニスなら920kgしか無いのに。 前に1月中旬納車の書き込みしたけど、生産が間に合わなくて2月上旬納車になっちまった。
仕方ないから試乗だけしてきたよ。
アクセルレスポンスが凄く良いのね。
四人乗車の坂道発進ももりもり登る。
そして、スズキ車の悩みの種、ノイズと突き上げ感は全くなし。 1年後は知らないけど、とりあえずは注文が殺到しそうな感じだね。
年末年始でじっくり検討して初売りでって計画してたけど、納車は果たしていつになるか…。 突き上げは後席が悪いのがスズキだからな。
運転席はそんなに悪くはないはず バレーノターボ1000ｃｃ 対人検出は無いが ACC 161万～176万
シートヒーター ハイオク135馬力（実力予想） 【新車】スズキ・XBEE（クロスビー）の居住性、積載性、悪路走破性は!?
http://clicccar.com/2017/12/25/543099/
【新車】スズキXBEE（クロスビー）発表。「デカ・ハスラーではない」新しいジャンルの車
http://clicccar.com/2017/12/25/543083/ 今日カタログ貰いにディーラーに行って来ました。
ターボなしのノーマルモデルはイグニスの価値が下がってしまうので、発売する確率は低いとのこと。 新型車なのに目標 月2000台てw
スズキも売れないのわかってるんだなw スズキデザインと営業企画はFIAT Panda を参考に全力投球し作り上げました
皆さん小型ハスラー宜しくお願いします
http://fiat-m.jp/sp/panda/ スズキはいつも新発売時のアクセサリーカタログが重すぎで見られん
改善すべき グレード2あるけど安い方にセフティ関係のオプション入れると高いグレードと値段ほぼ同じになるなｗ
素直に高いグレード一択だな セフティー機能いらない人もいるだろ
俺もいらない派
影とかでたまに誤作動おこしたりして
えらい目に合ったことあるしな >>70
毎回新型でると重いよね
全く改善しないからweb担当会社があれなんだろう
アクセサリーカタログの画像詰め合わせを夜まで老いときます
https://dotup.org/uploda/dotup.org1421387.zip この値段だとAcc付きのフィットが買えちゃうんだよなぁ 回線太くするとかなりコスト上がるから
かといって箱の数増やしてもデータセンタに置くレベルのスイッチ導入で百万単位だし予算付かんだろう >>77
比べるならヴェゼルだろ 全然違う車種やんけ ホンダ フィット
vs
スズキ ソリオ
スズキ スイフトスポーツ
スズキ バレーノ
だな クリスマスにクロスビー発表とか、ジジイの発想かよ。 >>82
ホワイト・クリスマスか！
なるほど。お前もジジイじゃんかよ。
ワシもか。 MZ4駆ナビでだいたい260~70位か
値引きを考えて、250万
結構するな >>75
車体の軽量化は進んでも、サイトの軽量化は全く進まないんだよなぁ >>86
アクアのクロスオーバーとか？ 価格も近いし >>74
サイドエアバック、カーテンエアバックもいらんのか？
自動ブレーキでどんなえらいめにあった？ 競合は無い 当分一人舞台
対抗出せない
出せても 高くなる ディーラー行ってパンフもらってきた。
実車まだなくて、3日の初売りから試乗もできるって。あっさりしたもんだったよ。 >>95
左の人は乳が大きいというか持ち上げてるというか位置が高い ヘッドレスト以外は完璧だな
見た目に関しては日本勢はライバル車なし。
ミニクーパー層一気に取り込みそう >>105 スズキは内装というかシート類ごみやで・・・ アクセサリーカタログが見られないのは僕だけですか？(´・ω・｀) アクセサリーカタログやべえなこれ
力の入れようが半端ないのが分かる ベッドクッションもあってフルフラット完璧じゃん
150万超えてるから諦める。
せめて160万台だったら買ったのに。 ベージュ系で迷彩アクセサリーアウトドア仕様良いなあ 流行りに乗ったと言われるかもしれんがダーク系のボディカラーに黄色やオレンジの差し色もいいね。
あえてモノトーンを選ぶってのもアリだな >>103
ブランド好きが大半だからスズキのエンブレムな時点で論外よ >>115
ハスラーJスタイル3も買えないからアルトでもいかが？ >>105
実車見て来た。確かに内装の質感が一番気になった。（運転はまだだけど）外装や室内空間とかは気に入った。 クロスビーのネーミングの由来は？クロスオーバー蜂？ >>122
上の動画で言ってたけど、
クロスオーバー to be excting パジェロミニ と パジェロジュニア みたいな関係と言えば分かりやすいかな >>117
ぶっちゃけモノトーンにドアミラーとバンパーガーニッシュだけ赤にするとか、シンプルな差し色でもいい気がする
サイドパネルまでやるとちょっとクドい 軽規格なんてなくしちゃってリッターカーを軽並みに安くすればみんな幸せになるのになぁ。 試乗した。
パワーは充分。
ただ、ボデイの形状から横風受けやすいな。
風が強かったからハンドル取られた。
それとシートが柔らかくフワフワして落ち着かない。 試乗＆カタログ貰ってきた
元々イグニス買う予定だったんだが
デザインはイグニスの方が好みだけど
走行性や室内空間は圧倒的にクロスビーだった
両方2WD試乗でATとCVTの差がここまで感じるとは思わなかったな
ロードノイズもクロスビーのが聞こえなかった
しっかし、惜しいなぁ～
あと20～30万安ければ間違いなく大ヒットしただろうに
値段に見合うかと言われると・・・う～む
全く手が出ない価格ってわけでもないから売れるとは思う
日中も試乗してから決めようかな 今日、展示車で初めて実物見たんだけど
内装むちゃくちゃ安っぽいな
この値段でこの内装はさすがにダメだわ
ひどすぎる シートもやっぱひどいよなあ
そう感じたのは俺だけじゃなかったか シートはソリオがダメでイグニスは悪くないけどクロスビーはソリオ寄り
海外で売る気がないせいか >>134
ちょうど凸凹の上も走ったけど、嫌な感じはしなかった。
足回りのセッティングはスイフト並みに上手いかも。 >>139
ありがとう
イグニスとソリオで突き上げ散々叩かれてサイレント修正してただけにそこは力入れてきたか
よかった ほんと内装とシートが残念。
面白い車だけど200万は出せないな。 オフロード車だから、軽トラ程度の内装で文句は出ない。泥足と長靴必須だからね
セダンのような乗り方をしないからね 価格が発表になると手の平返しにアンチになるのは
スズキスレの特徴だな。200万位出せない様じゃ
今時、軽のボトムグレードしか買えんわな スズキ車の売れ筋は最低グレードだしそこが高いと文句が多くなるのは仕方ない PHEV若しくはEVのSUV、CUVが今後どんどん出るから、それ待つのも有りかもね。
ちょっとパッケージングが弱い。 >>147
これより安い車より
質感が低いから叩かれてるだけ。 タンク買うか迷っていたけどこっちは高過ぎて無理だわ https://i.imgur.com/Oc9x4OT.jpg
男性の両端がももクロなのはわかるけど、左端のスイカップ巨乳は誰なの？ トヨタ車の場合
「実物見ると写真より上質感あるね」
スズキ車の場合
「写真ではそうでもなかったけど実物見るとやっぱり安っぽいね」 競合車とかでなくても
他メーカーの同じような価格帯の車どれと比べても
比べ物にならないくらい内装安っぽいで
あまりにもの安っぽさに実物見て驚愕したわ >>157
そうか？ 実物見たけど普通だったぞ
普段ベンツとか乗ってるならわかるが 「安っぽい」なんて曖昧な感覚の話をドヤ顔でされても、判断材料にすらならないよね
ましてや外から見えない内装の話で
そんなの気にするような見栄っ張りならスズキ車なんて候補にすら挙がらない 貧乏な人は、ハスラーAグレード、1,100,520円(税込み)2WD-5MT、おすすめ。 >>119
ハスラーXターボあたり考えます
週１近所のスーパーしかいかないからなあ >>161
それもうハスラーじゃなくて燃費と値段だけで選んだほうがいいと思うわ >>163
年に１０回神奈川から富士五湖に釣りに行くんですよ
それでターボ欲しいって感じ
行かなきゃアルトバンMTあたりで良い 安っぽいというよりセンスがないんだと思う
エアコン、シフト周りのシルバー塗装なんて目眩がする程ダサい
シフトブーツすら無いし >>153
クロスビーのCMもももクロちゃんが担当か！
イイね！楽しみ ハスラーと室内長と幅が大差ないんだよな
ちょっと小さすぎ
クロスビーワイドを待つわ ハスラーより大きいのに室内長とか幅変わらないって事はハスラーが安全性を削ってるってことだろ
あと室内長に関しては普通にＣセグと同等か広いくらい 自分もそうだけどワクワク感ある時は評価が甘くなるからなぁ
しばらくは本当に自分にとってどうなのかはわからんなぁ 強いて言えば上げ底のアンダーボックスなんていらないからまともな荷室が欲しかった
イグニスより荷室容量少ない リアアンダーボックス使うとゴルフバッグ縦積みできた。
また，リアアンダーボックス外してみた。
そしたら，ゴルフバッグ２つ，縦積みできた。
このサイズの車で，縦積み２つできる車はなかなかないよ。
ゴルフしない人にはどうでもいいことだけど・・・ パジェロミニ と パジェロジュニア みたいな関係と言えば分かりやすいかな
(mm) ハスラー クロスビー イグニス
全長 3,395 3,760 3,700
全幅 1,475 1,670 1,660
全高 1,665 1,705 1,595
室内寸法
長さ 2,160 2,175 2,020
幅 1,295 1,355 1,365
高さ 1,250 1,280 1,250 >>180
ハスラー皮一枚、クロスビーガチムチホモマッチョって感じだな
ハスラーはちょっとした事故でペチャンコになりそう 今のところ遅くとも1月二週目までには納車予定だけど、どうなるかな
年明けたら納車日確定するとは言われた
今から注文すると早くても2月みたいね 実車見てきたぞ
俺のハスラーを横に並べたら、明らかに大きさが違うのは当然として、細かいつくりがいい
内装も圧倒的に高級感があった
本物見るとHPなどでみるものとは違ってよかったよ
メーター周りとか段違い
同じというとリアトランクのプラカバーくらい
一見の価値はあると思う
見積もりは下取り抜きで240万・・・
結構長い付き合いなので、下取り大増額してもらった
ちょっと悩むが多分買うわ >>185
つまらんレスをコピペすんなタコ
こんな安っぽいものが高級感てw
軽四しか乗ったことないのかよw 一色の種類が少なくて塗装上乗せが標準なのはどうかと。 ハスラー、クロスビー、FJクルーザーって完全にポケモンの進化過程やんw クロスビーのオートクルーズって前車が設定以下の速度であっても減速しないと解釈していいの？ どうせいつものスズキ通りで
未登録車があふれかえるだろうからそれ狙いが一番かしこいな
20～30万円ほど安く買える
今回2グレードしかないから、なおさら未登録車がいいわ
好きなの買える
それでようやく適性価格だわ そんなに安っぽいのか内装。
あと100万頑張ってcx5買おうかな。悩む >>190
自社登録車狙いなら、来年度末(2019年3月)以降の方が良いんじゃない？
イグニスも初年度は指名買い需要があったから、自社登録車が溢れたの今年4月以降みたいだし。
それにしても、イグニスの今年3月→4月の登録台数の不自然な減少には、激しくワロタ。
あと、クロスビーの内装に関しては、10年前のスズキ車から大して進化して無いとは思った。ダッシュボードの樹脂とかね。ナビ下の銀色塗装の質感は、特にチープ。
ハスラーより質感高いとの感想が出てるって事は、スズキはリーマンショック以降、一度軽の質感を落としてるのかね？
現行のスズキ軽からの乗り換えなら内装に不満でないかもしれんけど、他社の登録車からの乗り換えだとどうだかね。 >>182
ハスラーはああ見えて衝突性能は良い
乗員保護は77.98点で軽としては中の上か上の下って感じ
歩行者保護がかなり良くて82.23点で上の中くらい
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/177
衝突には関係ないがシートベルト警告はないので0点ｗまあどうでもいいか >>153
全高1700もあるようには見えんな、何でだ？ >>193
リーマン時の内装の質感は日産のほうが酷かったけどね
てか3月が多いのは普通でしょ >>195
サンダル履いたHYDEを横に置けばそう見えるよ >>196
イグニスは3月、４月単月ではなく発売から今年3月までと4月以降のギャップだね イグニスは四月以降試乗車が8割がたスイフトに置き換わるとか露骨に冷遇されだしたからなぁ。とにかくスイフトを売れという上からの指示の犠牲になった感はある。 実際そこまで売れてないから切るのは仕方ないんじゃね いやー、9月ぐらいまでほとんど値引きにも応じてなかったし、イグニススレにもイグニス指名で買いにいったら邪険に扱われたという書き込みもあったし、
需要じゃなくて売る気がなかったが正解じゃないかなー。 カタログもらってきたけど
オプションもアホほど高いな
車の質と値段が見合ってなさすぎる あれ？マイルドハイブリッドじゃないガソリンのみのモデルないの？ MZ二駆にツートンカラー、ナビ、ドラレコ、ETC2.0、フロアマット、SGコート、ロックボルト、インパネデカールで256万ちょい
オプション込み13.5万ちょい値引きしてもらって243万で購入した
SGコートはいらんかったけどキャンペーンだったから仕方ないね ほんと、ハイブリッドまじ要らない
だいたい燃費燃費いう人に限って距離乗らないからコストに見合わない
距離乗る人は必然、高速道や郊外利用が主体になるからハイブリッドの効果は薄くやはりコストに見合わない
同じコストかけるなら塗装や内装の質感上げたり快適装備や安全装備増やしてくれた方が良い ハイブリッド無しにしてもさほど値下がりしない。マイルドハイブリッドだから部品代が安い。 コストがそう上がらないのに販売価格が大きく上げられるオイシイ商品ですね 内装は画像で見ると安っぽいけどモーターショーのときから割りと褒めてる人多いんだよね シフトの根元のチープさ、軽と同じやん。スイフトみたいなクルマ作れるくせにこれは酷いぞ。
とりあえずシルバー塗装やめようやー。サテンとか高輝度仕上げならともかくグレーにメタリック混ぜたようなシルバー塗装は安っぽすぎる。 >>209
ハイブリッドとマイルドハイブリッド一緒にするなや
>>212
それよかターボと自動ブレーキ無くせば価格はかなり下がると思うよ リッターNAなんざ軽のターボ付けたくらいしかパワーないしなｗ >>213
安っぽいというか、ガキっぽいんだよね。
モード選択とかエアコンのスイッチ類が子供の思い描く宇宙船風というか。 私見だけどスズキとしてはハスラーの兄貴分的な演出を狙ったのでは？
ポップなイメージ戦略が価格帯上がって仇となり安っぽくなっと。。。 セルボというのが11年前に出てわずか3年で絶版したが、そのセルボのポジションがイグニスなんだよな。
クロスビーは売れると思うんだよ。
理由はハスラーのデザインにあるし、中身もイグニスより広いし 試乗して来た。
ちょうど良い室内の広さだね。加速もそこそこ満足。
内装はやっぱ高級ラインではないので仕方ないよね。
メーターは画像ではごちゃごちゃしてるように見えるけど、すごくシンプルだったよ。ごちゃごちゃしてるように見える部分は、なんか光が当たったら見えるとかよくわからなかった。
フロントガラスが小さいのがちょっと残念。
総じて好印象。ぜひみんなも試乗レポートお願い >>193
最終型のMRワゴンはめちゃくちゃひどかった…
質感以前にR06Aがまだ過渡期だったし… 3日に試乗予約完了のメールが来た
白のツートン
カラーが結構迷うよな
>>223
何色だった？
カタログと実際の色の差はどうでした？ 1000NAはパッソのみか
68馬力６．４ｋｇｍ
隣家で普通に使ってる
乗り出し160万ぐらいはする
スズキで出しても150万位でしょう どうしてもガソリン車が欲しいのなら、ソリオのガソリン車の車高を上げれば良い。1200ccだけどね 1LNAは普通に走っても何ら問題ないけど
批判してるやつらどこではしってんだ？ 注文したんだけどリアのエンブレム？Xの黄色だけなんとかならんかね 逆に1LNAを神格的に持ち上げてる方が不自然。
本当に必要ならスズキだって用意してたろ。 X Beeのエンブレムがマザボの箱に書かれてる文字っぽい クロスビーのシャーシにソリオの１２００ＮＡを載せてほしい…
ディーラーの人は載るには載るけど商品化はまずされないと言っていた… >>注文したんだけどリアのエンブレム？Xの黄色だけなんとかならんかね
ペンキで好みの色に塗ればよい Car and Driver という雑誌の記事撮影車両の色がアイボリーですた 要はカメラ搭載して車線逸脱防止や自動ブレーキ
バックの誤作動ブレーキ、アラウンドビューモニター、前車追従の機能まで乗っけてターボのハイブリッドでしょ
そりゃ先進技術てんこ盛りで価格も上がっちゃうのは仕方ない
２２キロ/２０キロだから
７割として実燃費は15/14ってところかな >>192
ありがとう！
遠出がコンセプトに入っているのに付いていないのか。。。残念 3トーンって結局どうなん
実物は案外悪くないみたいな意見もあるけど 見てきたよ
簡単に言うと太ったハスラー。年増のでっぷりしたオバハン リッターターボは好感持てるな
ところで強気の高価格は、売れると見込んでスイスポでの薄利分を乗せたな >>245
スズキが発表してる目標が月2000台だから
スズキも売れるとは思ってないw
イグニスがまったく売れなくて
シャーシの在庫などがあまりまくってるから
それをベースに使い回して在庫処分したいだけ
パーツもほとんどが既存の流用だからな
完全に在庫処理 なんで1.2だとか1リッターNAが欲しいの
1リッターターボの何が不満か言ってごらん >>244
イグニスベースってバカがいて嬉しいがハスラーだからね
シャーシが余るとか車作りを知らないしね クロスビーはベース車イグニスだぞ
今更そんなことも知らないのかよw ぶっちゃけこの車で高級とか高級じゃないとか評価する奴がどんな車乗ってるのか興味ある
せめてC-HRくらいから語るべきだろ ハスラーデザイナー退社すると
似てるが、違う物しか、出来ないのですね
工場一杯で高いのを作るしかないのでしょう >>240
ゴールドエンブレムにすれば？
アクセサリーカタログの26ページ >>247
軽は絶対イヤだけどターボが付くと値段が上がるから、とかじゃね？
安いコンパクトカーなら色々満たされるんだろうｗ イグニスはヨーロッパ販売がソリオの国内販売と同じくらいあるので在庫処分とかそういう状態ではない。イグニスの国内販売とデリカD:2の販売がだいたいトントンぐらいなので、相良工場でも同じぐらい作ってる。 小排気量ターボは3000km毎にオイル交換していかないとマジで不調になるからな
1000ターボなら1500NAの方が追い越し加速とかも余裕だし 誰かターボは嫌だって言ってるのか？
俺がハイブリッド要らねって言ったら、ハイブリッドやめるよりターボやめた方が安くなると言った人がいるだけだろ。
しかし俺は安くしたいなんて言ってない、同じコストかけるならハイブリッドより
質感の向上や快適装備、安全装備を付けてくれた方がいいと言ってるだけだ。
エンジンについては足りないエンジンに電池があるほんの短時間だけモータでドーピングするハイブリッドなんてものより
十分余裕のあるエンジンを積むべきだ、つまりK14Cを積むべきだ。 ターボって低回転時にラグがあるので、
マイルドハイブリッドは理にかなってるのかいな？ >>254
軽は儲けが少ない、登録車は多い
違いはそれだけ
まあ、キミたちが満たされるなら止めないぞ ラグあるのって昔のどっかんターボじゃない？
こいつのエンジンって2000でピークトルク発生するから、ラグはないよ。
ついでに1.5n/aよりも街乗りは快適。 ついでに教えてあげよう
ハイブリッドと名乗るのはメーカーの自由
モーター最高出力
クソスビー 3.1ps
アクア 61.0ps
最大トルク
クロスビ 5.1kg・m
アクア 17.2kg・m スズキの車にしては値段が馬鹿高いし、内装はごちゃごちゃカクカクして統一感が無い。
これに２００万超出すなら、ほかの車を考えた方が頭に浮かぶよ。
スズキは安く仕上げるのは得意だけど、ゴージャス感を出すのはまるで下手糞。センスなし！
この際だからケチョンケチョンにダメ出ししとくわ。 >>263
謝 ： ほかの車を考えた方が頭に浮かぶよ。
正 ： ほかの車が頭に浮かぶよ。 クロスビーと同じかそれ以上の装備で内装がいい車ってなんだよ ないなら競合いないじゃん オレも内装クソだと思うが、走りはそこそこいいと思うぞ。
文句いってるやつ、乗ってみ？
ただ大抵のディーラーは今日か明日で年内営業終了だから、はやく試乗したいやつは急げ。 イグニスは再来年半ばで国内販売を止めたほうがいい。
日本人のクルマ選びでフロアシフトを選ぶ人はよっぽどマニアックしかいない。
最近はワンウェイチェンジが可能なインパネシフトが浸透している。 あるかどうかは別にして
ほかの車を考えた方が（ケチョンケチョンにダメ出しするためのネタが）頭に浮かぶよ
ってことなんだろｗ >>268
走りは全然ダメだったわ
イグニスやソリオと比べて明らかに重心高いし
カーブでは接地感なくなってかなり怖い
海外だったら危険車扱いやわ 今日試乗してきたけど
風がむちくちゃ強かったんだが
下道で50kmぐらいしかでてないのにハンドルかなり取られたわ
下道でこれなんだったら、高速とか想像しただけで怖すぎる ハイト系は総じて漏れなく強風・横風に弱い。
でも今日は相当風強いから多少は割り引いた方が良いかもしれない。 この車にこの値段だすなら
もう少しだけ頑張ってレネゲード買うわ
デザイン的にもレネゲードのほうが個性的で圧倒的にかっこいい シャーシが余りまくってるとかワンウェイチェンジが可能とか
面白いこと言うクルマ音痴ばっかりだなｗ >>262
省エネエンジンと空気抵抗を減らしたあげく、峠の上りは軽ターボ並のパワーで、後部座先が狭いアクアはイラン。
アクア乗ってる俺がいうのもあれだけどね。 内装がマツダっぽい、落ち着いた感じだったら最高なんだけどなー。まあコンセプトが違うか。 >>275
乗り出し350万で故障連発するけど維持できるの？
そんな財力あれば、最初からクロスビーなんて選択肢
に入らんだろう アイボリー
思ったより濃い色でした！メタリックも入ってないからこれなら
ブラウン買おうかなと！
あと、初売りで契約して
１月中に納車だってさ！ 独身だったらクロスビ買ってるかな
子供3人いてて乗れないこともないけど流石にしんどいよね、遠出するの >>274
ハイト系でしかも最低地上高も高いから横風への耐性は最低レベルだろう >>283
あの…キャラバンアイボリー「パールメタリック」って書いてますやん。
スイフトのプレミアムシルバーやジムニーのスチールシルバーに近い濃い銀系が狙いならコレ一択だな。 >>285
リアシートは若干薄めだったくらいで、室内は驚くほど静かだったよ。後部座席は2座席だから真ん中は、よりお尻が割れるかもね。 エクステリアはリッチになってて良いんだが高いな
このサイズのSUVで最新の装備満載だから本当は安いんだろうけど
元が軽自動車のイメージのせいだな >>288
ハスラーもワゴンRよりかなり高めの値段設定だから
スズキの中では高級車路線なんだろ >>288
見るからに安普請手抜き白ナンバーのパッソ兄弟やルーミー四姉妹より遥かにマシだと思うが。 >>287
と思うだろ？ありゃーパールメタリック詐欺だわ！
メタリック感全然ないアイボリーだわ >>289
インテリアはまだ見たことないから分からないけどエクステリアは文句なしに好きなんだよね、ハスラーが好きってのもあって
とりあえず年明けたら嫁さん子供連れて見に行ってみようと思う ミニも欲しいって思ってたからなぁ
良さそう
ACCなぁ >>294
マツダのセラミックみたいに粒子が小さくてペターッとした色なんでしょう？
クリア層が無いガチのソリッドじゃなけりゃそれで良いんだ。
ミネラルグレーも良いけど洗車をサボりたい自分にとっては濃過ぎるんだ。 エコカー減税じゃないから買っただけで８万くらい徴収されるのがなー。 アクセサリーを充実させてるんだから
標準グレードや廉価グレードを設定してほしかったな >>298
クロスビーのベースはソリオ（イグニス）だからじゃね？
ソリオにACC付くようになったらクロスビーにも付くと思う >>301
マイルドハイブリッドを外した廉価グレードなんかだと燃費が酷いことになって売れそうにないと思う
燃費の悪いオフロード車でいいって人は来年ジムニーシエラのフルモデルチェンジまで待ちそうだし >>標準グレードや廉価グレードを設定してほしかったな
軽自動車ハスラー
イグニスＭＧ >>84
ソニカのやつが凄く重かったの思い出したw >>133
コンパクトSUVが強気の価格設定だから合わせて来たのかな。クラスは違うけど 形がハスラー上位互換だから軽自動車の延長線上で視られる。だから高く感じる。
軽自動車の延長線上に視られたくないなら、スイフトみたいに違ったエクステリアにしろ。
初代スイフトみたいな軽自動車の延長線上のエクステリアでは安くしないと消費者は納得し難い。 ふと思ったんだけど・・
スイフトのケツを１５ｃｍ延長＋車高を３ｃｍ高くしてストロークに余裕を作り乗り心地改善に務め、
スイフトクロスオーバー(仮名)を造ればスイフトブランドに釣られて売れるかも(適当) >>311
4mぎりぎりの方が売れそうな気はした
ダイハツの新型SUVは3995mmみたいだけど もし１０年、２０年乗ることを見越したらターボ車よりはノーマル車のほうが寿命は長いですよね？？ >>316
同じだよ。エンジンが壊れるのが一番最後、他の部品交換の方が先に行われる >>320
>>279はマツダの内装に似てると書いてないじゃん。似てるわけ無いだろ。 10年も同じ車に乗るとか考えられんわ
長くても5年だろ普通 毎日通勤で酷使してれば、軽自動車なら５年でだいぶガタがくるが、
小型車なら大事に使えば通勤で使っても１０年は持つよ。 >>325
すぐはないけど、半年後に特別仕様車でるパターンはある >>322
スズキじゃないが、今年の5月まで20年乗ってましたが。 >>324
会社まで毎日往復50キロ。
20年で約20万キロしかもターボ車、全然余裕。 日本車は、30万キロくらいは走る。（部品交換は必要）
１年で1万キロ走行とすると、30年で30万キロ
（通勤だけだと1年で5000キロだと思われる） 今乗っている車が２０年前のサンバーで約１３万キロ走ってます。
もしクロスビーを買ったら、やっぱり１０～２０年は乗りそうです。 内装がねぇわ外装と合ってないんだよな
エアコン部分なんだけど
ハスラーは外装と内装のバランス良かったんだけどなぁ 20年前の車とか人乗せるのも乗る方も躊躇するレベル リアのデザインさえ変えてくれたらイグニスで良いんだけどなぁ >>339
イグニスモデルチェンジを待とう！！
ようやくスズキもこのプラットフォームでそこそこの乗り心地の車を造れるようになった模様 スバルもかつては内装酷かったけどトヨタ色入って良くなったからな
スズキは 安っぽいんじゃなくて安いんです はわかるがクロスビーはさほど安くもないしな ジープパトリオット系のデザイン、コンパクトカーで出ないかな？ アウトドアアドベンチャーは買えないの？あの内装が良いんだけど。 アウトドアアドベンチャーのシートがシートカバーだとは思わなかったわw >>305
suzukiさん、
高く売ろうと欲張り杉ー ^ ^ 「年始の商談は値引き多め」って言ってた
出たばかりだからノルマあるのかもね >>281
オイル交換10000kmまたは12ヶ月なんだ。
ターボ車って半年ごとにオイル交換必要だと思ってたけど12ヶ月はありがたい。 トータルでは良い車だと思いますが、後部座席の足元は思ったほど広くはなかった… 直噴ターボって・・・・のがイイね！
是非。軽にも直噴ターボ積んで欲しい！ >>219
まーたちょっとしか針が動かないメーターなのか >>341
インプレッサはともかく、
先代レガシィは糞になったけどな >>349
オイル交換はノーマルエンジンのイグニスでさえ
４０００キロ推奨って寺で言われたよ
自分は６０００キロで交換してるけど・・・ ttps://youtu.be/IEkDx8aChus >>358
ありがと
突き上げ・足回りはイグニスソリオに比べかなり改善されてるみたいだな
おれもはよ試乗したい ウッドのデカールってどれくらい車体の色を透過するんだろう。
他のデカールなんて透け透けっぽそうだからなぁ。 パジェロミニ と パジェロジュニア みたいな関係と言えば分かりやすいかな
(mm) ハスラー クロスビー イグニス
全長 3,395 3,760 3,700
全幅 1,475 1,670 1,660
全高 1,665 1,705 1,595
室内寸法
長さ 2,160 2,175 2,020
幅 1,295 1,355 1,365
高さ 1,250 1,280 1,250
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/detail/img/spec/dimension.gif スズキ株式会社 四輪カタログ発送センターです。
日頃よりご愛顧賜り、厚くお礼申し上げます。
今回、新型車カタログ事前予約期間中にカタログを
ご請求いただいたにも関わらずカタログが届いていないという
事象が発生しておりました。
至急、弊社カタログ発送システムを調査したところ、
メールマガジン会員様専用のログインページより同日中に続けて
ご請求された場合に限り、先に行われたご請求内容が削除されてしまう
という問題が確認されました。
本メールをお送りさせて頂きましたお客様で、
ご請求いただいたカタログが届いていない場合は、
再度発送させていただきますので
お手数をおかけして大変申し訳ございません。 色がハスラーと同じなら良かったのに
変な高級感出そうとすると貧乏臭くなる 色きめたやつセンスなさすぎだよなあ
ポップでキュートなソリッドカラーを求めてるのに
返にパール入れたりメタリックいれたり
そんなの求めてねえよタコ インパネとドアリムのガーニッシュ高過ぎだろ
なんでこんなプラスチックの部品の色かえるだけで
8万円もかかるんだよ… スイフトやイグニスのカラーを流用すると、どうしてもこうなるよな
高級感とかじゃなくて単なるコストカット クロスビーバンでもでねーかなー
130万でNAで塗装も素でクリア吹いてるだけでいい
内装すっからかんで良い ジムニーシエラの再来だな
値段も高いし不人気車確実
素直にハスラーにしとけ 名前考えた人は
いすゞのビークロスと被ってると思わなかったの 昨日試乗してきたけど
走行中車内でもエンジンの音がかなり大きくて耳障りだったけど
スズキ車ってこんなもんなの？
エンジンの振動もかなり気になった
この価格帯の車でこれはないんじゃないの？
と正直感じた。 ＞スズキ車ってこんなもんなの？
気になったんならスイフト辺りも試乗して確かめればよかっただろ
こんな所で聞くなよ >>この価格帯の車でこれはないんじゃないの？
170～200万円、これは高級車では無い 辞めたハスラーのデザイナー居ないと
微妙に劣化する
デザインは大事だわ
ハスラーに前後5mileバンパー、サイドインパクト ガーニッシュでやり直し >>377
最近のスズキ車は軽量化のせいでかなりうるさい
クロスビーはスズキ車の中では比較的マシな方 >>379
誰も高級車レベルのものなんて求めてないよ
その価格帯ですら、実際に試乗してみて
これはないと感じたから率直な感想を言っただけ >>383
ならば、同じ価格帯ならどこのメーカーの何が良かった？
参考にするから教えてくださいよ。 タンク買った方がリセールも良いしお得だよなあ
SUVが売りだけどこのクラスのSUVってどんな利点あるんだ 擁護してるやつらが信者的になってて気持ち悪い
>>376の動画見たけど
寺男でさえ、エンジンの音と振動の大きさのことを
この値段の車なんだから、もう少しどうにかしてほしかったと
ダメ出ししてるんだから
自分が欲しい、もしくはすでに注文してるとかで
すべて良いふうに考えたい気持ちはわからんでもないが
信者的になるのは気持ち悪いぞ
ダメなところはダメと素直に認めようぜ 最低地上高に余裕があってそれなりに荷物が積める。
何より30km/hでバリアに突っ込んでく安普請ルーミー4兄弟よりみみっちく見えないのが良い。 気に入らないのなら、他のクルマを買えばよい。それだけのこと 静かな車がいいならソリオバンディット買えばいいのでは？ 寺男のいうことは正しい！って思い込んでる信者がどうこう言っても説得力なし。
ママの言うことは1億%正しい！とか言ってるガキと同じだよな。 寺男も低速の時にしかエンジン音と振動に文句言ってないよ 25日に発表で、営業は26日までってヤル気ないんか？
試乗申し込み回答なしだし >>383
スズキのラインアップでは高級車
スイフトはスズキのスカイラインですから >>394
街乗りレベルで不満言ってるだろ
高速なら問題なさそうと言ってるだけで >>376
これだけ舗装の良い道を走ってるのに、ロードノイズとエンジン音が結構、車内に入ってくる。 3亀頭ターボな時点で振動、ノイズがうるさいのは確定だろ 早急に1200NAか1000NA（エンジンインド輸入か）
しないと駄目だね
パッソ対抗130～200万超えまで
ソリオswift位の値付けで無いと、失速半年
1000ターボ レギュラーガソリン版は結構安く出来るみたい
だからそれ程は下がらないのか
ライン余裕も無いし やっぱり３亀頭は振動問題がつきもの。
特にアイドリング始動時は試乗で確かめるべき。
余談だけど、ターボ車にマイルドハイブリッドって機能的に加速でダブって意味ない気がする。
ダーボとハイブリッドで重量物載せ１トン未満に無理に抑えて、遮音性とかシャシー・安全性に無理な割り切りも有りそう。
１.３Ｌ＋マイルドハイブリッドの方が燃費的に良いと思うし、価格も安くなるはず。
なんか値段が高いのはこのせいじゃないかい？ >>368
ハスラーもそうだった
普通に黒でいいのに何故かオレンジや白等の派手な色
DOPで黒に替えると7万円 半年後にジムニーシエラの新型が出るからそれまでもてばいいんだろ 大きさ気にしないなら新古車のエスクードやSX-4が総額200万以下で買えるからそっち買った方がいいな そもそも隠す意味もわからん
ナンバー隠す意味なんて一切ない このサイズの国産でもっと内装に高級感のあるトールタイプってある？ 自分の目がおかしいかもですが、若干フィアットパンダにも似てる気がする 色はベージュ一択だわ
黄色がよかったんだけど、今のハスラーの黄色か
FJクルーザーのような黄色がよかったのに
クロスビーの黄色は、変にメタリック入れてこれじゃない感になってしまったから残念 FIATパンダ 高いし 壊れるな 部品が無い デラ無い
ヂィーゼル20ｋｍL軽油と良いが、欧州排ガスでリコール
ハスラー富裕層5万人が買う 1年
購買層 尽きたら
安いの追加（やったこと無いな） >>415
スイフトか。
ワークス出るの喜んでたから買ったと思ってたわｗ クロスビーの発音って
クロス（おかき）ビーか
クロス（魚）ビーか
どっちなの？ >>418
子持ちなんでワークスは嫁の許可が出なかったんでねーの？w たっけーなぁ！
カミさん用にスイフトから買い換えようかと思ったのによぉ。 >>419
クロスビーの発表会での公式動画とかでも
クロス（おかき）ビーと言ってるから
クロス（おかき）ビーが正解 >>416
デザイン部はパンダのコンセプト参考にしました ホームページ見るとスズキ寺勤めの人の愛車は全部スズキで可哀想 おいらの使ってる寺の人は書いてない人も何人かいる
書いてないってことは持ってないかスズキじゃないかだろうけど
寺に就職するような人が持ってないってのも考えにくいよね
しかし、よく見るととっくにモデル廃止になった古い車の人が結構いる
それだけ気に入っているのか金がないのか・・・とすると本当に持っていない可能性も･･･ 今のデーラーの人はランディやらエスクードやら選択肢は多いから良いと思うけど。
ダイハツよりいい >>429
知り合いの息子がスズキの営業だが家族全員の車がスズキになってた。
俺も頼まれてカードだけ入会したわｗ
JAFは断ったｗ 試乗車乗ってきました。
走りといい、乗り心地といい、使い勝手といい、特に広さが最高に良かったです。他のどのSUVよりもリヤがめちゃめちゃ広かった。
家族と乗るために最高です。
そして、カッコ可愛いし、家族も気にいってました。何色を注文するか迷います。
この内容で考えると値段もとってもお得だと思いました。
後席の使い勝手で、他にいい車って何があるんだろう?カッコ悪いのはイヤだし。 >>434
今お乗りの車は何？
ほかにどんな車検討してます？ ウッドのデカールを焦げ茶に変えたい場合、どういう業者に頼めば良いかな？車用のデカールって特殊なものなのかな？ カッティングシートを買って、自分で貼ればよい。多数の種類がある。経年劣化したら再度貼ればよい
依頼するのならば、ラッピングシートを貼るカーラッピングの店や、窓用フィルム貼り付け業者に聞いてみる。 >>406
クロスビー+150万円くらいらしいけどね >>411
このクラスのトールタイプってソリオとトールしかないよね >>439
最近の本家の状況を見てるとむしろこっちの方がミニらしさを継承してる気がする。
適度なチープさも含めて。 日産キューブがハシリだと思うけど最近は失速したなあ
日産もキューブはこのまま廃止しそうだし ハスラーワイド買うより本家ハスラー買った方が安いぞ >>449
当時中の人がグラサンかけたブルドックのイメージとか言ってたっけ。
前の型の丸目顔に戻して定期的にテコ入れしとけばよかったものを
あのメーカーすぐネグレクトするんだよな。 suzuki も店によっては初売り情報を出してきたな。 初売りはカーナビが数千円で付けれる！とかって聞いたけど他にもあるの？ >>449
キューブ乗りはクロスビーに乗り換える人も多そうだな こんなんで後席広いとか言っちゃてる奴はどんな車に
乗ってんだよて感じだな。大体、人数分のヘッド
レスト付いて無いじゃん。真ん中乗車の人間は全く
無視かよ。 >>451
定期的なテコ入れ（特別仕様車、内外装の新色追加など）はしてるよ。ただ、いつの間にか存在自体がニッチになってしまった。それでも一定数は売れるから切るに切れないんでない？ 荷室のこと無視したら後席そこそこ広いと思うで
ヘッドレストは擁護できんが >>458
うんゴメンよ。色は入替えてたしシート表皮違いの特装車とか出してたよね。
欧州狙ってただけあってVDCや後席中央ヘッドレストも当時のマーチやノートよりシッカリやってたような記憶がある。
だからこそ先代でウケた「丸目」と「□」のアイコンを受け継いでいればと… >>457
五人目のヘッドレストって重要か？
あくまでも四人乗りだけど緊急時は五人目も乗れないことはないってスタンスだろ 試乗した感想は
みんな言ってるとおり確かにエンジンのノイズが大きいかな。
個人名には我慢できるレベルだけど
俺はそのことよりも気になったのは
シートがフワフワやわらかすぎて
座り心地がかなり悪かった。
なんでわざわざこんなことにしたのか理解に苦しむわ。 >>459
ソリオもそうだけど、
「大人は4人まで。中央は背もたれからアタマ飛び出ないお子さんを乗せてくださいね」って事なんだろうね。 5人乗るような車じゃないのは確かけどサイトやパンフに
5人しっかり乗れると明言してるのはどうかと思うわ
5人なんとか乗れるぐらいの書き方ならセーフ >>461
じゃあ後ろのヘッドレストなんてはずしてもいいな
一人乗りだから 助手席の背もたれを前倒しして、テーブルにできる？
車中泊できて、林道走れるる車が欲しい。 >>461
他人の子供や年寄りはムチウチになっても知った事
じゃないか。まあファーストカーで家族持ちはハナ
から選ばないかな。しかしスズキは肝心な所削るよな シートはすぐへたるから大丈夫です！って言われたら笑うわ アクセサリーカタログのロードバイク2台積みの写真がすんごく窮屈で
外した前輪はどこに乗せたの？ >>467
これ、スズキとしては家族持ちがターゲットです・・・ >>471
他にマトモな動画って上がらないからだろ。 >>466
前倒しはできるがハスラーみたいなデカいテーブルは付いてない 実はバニティミラーの照明も「ハスラーのX系には付いてるのに！」な装備だったり。 >>476
無いんだよ。お化粧する訳じゃないからいいんだけどね。
おそらくルームランプに左右スポットが付いてるから省いたんでしょう…って、あれー？1灯か？ 照明に限らずコストカットはどれくらい進めたんだろうか
東モで見たときはボンネット裏とエンジンルーム内は
グレーの下地塗装のままだった
マイチェン前のフィットと同じ状態
実用上は無問題だけど、なんか残念な見た目だった
量産車はどうなんだろうか ディーラーの人曰わく
今のところあまり売れてないらしいな
予約数も思ってたより少ないんだってさ
やはり価格がネックみたい 問い合わせやカタログ取りにくる人は多いみたいだけど
商談に入る人や即決する人が全国的にかなり少ないんだって >>478
スズキの伝統。見えないところは塗りません。塗料の重さも馬鹿にならんからということらしい 安い方にしようかと思ってるんだけど
ステアリングのスイッチってオプションで付けれんの？ お手頃価格やんって思った俺には金銭感覚ってのがないんだろうなw
いまアルファード乗ってるけど家族がok出したら乗り換えたいくらい欲しいw
ま、絶対に却下されるけどね！ >>485
足車とかで買い増し、じゃなく
アルから乗り換えなんて言ってる時点で
買う気ないくせに 買う気ないことないよ！
でかいの疲れるんだよ、仕事でトレーラー乗ってて帰ってきてまたデカいクルマとか
まだクロスビー実車見てないから何とも言えないけどさ >>485
ダウンサイジング勢には余裕で売れそうだな
200万なんて大した額じゃないだろうし 俺も輸入車の中でどんどんダウンサイジングしてきてついにクロスビーに興味を持ってきた
前の車も下取りだして差額分もらい、今回クロスビーなら下取り出せば差額で小遣いもらえるな XVのデザートカーキ中古のタマ待ちの俺が
クロスビーのアイボリー見てアップを始めました
半年探したけど縁がなかったらしい・・・ >>488
そもそもハスラーも最初の一年は総額二百万前半だった言う人多かったからな しかしメーターにクロスビーが現れるって
いい大人の考えることか？そんなん誰が喜ぶの 価格も高いし、デザインもハスラーらしくなくてアカンわ…失敗確定 >>492
オーナーは喜ぶし、買えない人は喜ばない Kは高くても売れる が常識になったから
Aセグも高くても売れるにしたいんだろうけど・・・・税制がネックだね 形はいいんだけどさ
色がひどい
なんでこのカラーバリエーションにしたんだ
イグニスとかソリオと同じ色を使いまわせばコストダウンになるだろうけど
そこを手抜きしちゃだめだろ
ハスラーのカラーをそのまま使ってくれたほうが１００倍良かった 色は一年も待てば新色が出るだろ
要望伝える人が多ければお好みの配色が出るかも・・・・ >>481
スズキ車を試乗もせずに即決するとは
勇気あるなぁ >>ハスラーのカラーをそのまま使ってくれたほうが１００倍良かった
ハスラーを買えば良いじゃん Z12キューブと比べてどれくらい狭いかな。
どこかのショッピングモールにでも販売店が来て展示会やらないかな。
まだディーラーに行く程の段階ではない。 >> Kじゃ、ハスラーじゃ 嫌なんだろ
白を買って、気に入った色に塗ればよい >>503
強者だなあ
でも実際やっちゃう人いるんだろうな >>488
200万円？
それ車両本体価格だけな
MZでフルオプでナビつけたら
乗り出し270万円ぐらいするぞ
オプションちょろちょろつけてたら300万円すぐいくし 300万はいかんよ
まあ 軽自動車みたいには売れんだろうけど
軽とコンパクトはやっぱ根本から違うしな 乗り出し270な時点で
300なんて簡単にいくだろ
オプション糞高いぞ ああ MZ4駆ナビならそこまで行くか
4駆は頭になかった MXに諸経費で200万円を切るだろ。ナビを使う事がほとんど無い エクストレイルは6月にマイナーチェンジしたばかりなのに
車両30万オプション20万の50万円値引きとかあたりまえだからな >>506
お前の言ってるフルオプとは何のことだ？ >>511
4駆を2駆にしても15万安くなるだけだから
糞高いことにはかわりない
しかも、スカスカのMXなんて買うやつほとんどいないだろ
セーフティとLEDつけただけで、MZと値段かわらなくなるぞ 日産は値引きがすごいね
エルグランド100万引きとか >>513
フルオプていったら
メーカーオプションのことだろ普通 日産マジヤバいからな
偽装の影響で今は軽が売り上げの半分越えてると経済記事で出てた クロスビー買う金だすのなら
エクストレイルやXV買ったほうが絶対いいとまわりから言われてるんだけど
XVも値引きけっこうあるの？ >>449
キューブとあとラクティスやベリーサ乗りが興味を示すやもしれんな
それぞれ後継出ずに廃止されてメーカーに見捨てられた連中だから >>519
XVは30～40万円はあたりまえに引いてくれる TVCM見たけど、ワゴンの広さとか言っちゃうのはマズイんじゃないだろうか。 スイフトよりもアウトドア向けに作ったのならACC付けなきゃ。そういう遊びって家から離れた場所まで移動することが多いんだからさ。 スバルはこれからの影響も考えて今なら値引きは大きくしてくれるだろうな XVは値引きを考慮すると
1.6の最上位グレードでフルオプにしても
クロスビーと価格かわらなくなるもんなあ
XVのほうが車格かなり上だし
装備の質や豪華さも比べ物にならないし
そりゃクロスビー買うの馬鹿らしくなるわなあ クロスビーは男が乗るなら20代までだな。
XVなら30代以上の人が乗っても恥ずかしくない。 このスレでスバル車の書き込みしてるやつのほうが余程馬鹿に見えるが 駐車場の事情があってコンパクトカーしか選べないなら仕方ないけど、そうじゃないなら違うのにするね あと十万出せばXVとかC3とかCX－3などの1ランク上のクルマが買えるもんな。
ポップさではシトロエンが一番雰囲気似てるが内装センスが月とスッポン。 他メーカーの最低グレードと比較しても意味ないし
CX3だとどうせあと少し足せばCX5とかメーカー内でのくだらない議論になるんだろうし気にしないな
MZ二駆でナビやらドラレコやらいっぱいつけて乗り出し250切ったしローン組まなきゃ支払総額もそれで終わり
あとは納車されたら楽しむだけ >>535
XVに至っては、最上位グレードと比べても
値引き考えると価格まったくかわらない
ちなみに、他車の最低グレードでも
クロスビーの最高グレードよりも格上だぞ
それでも比較する意味ないの？ >>536
うん全くないなぜなら他車に興味が無いから とりあえずクロスビーの価格を考えた上での個人的な不満点
内装が安っぽい
街乗りでのエンジン音がうるさい
エンジンの振動が大きい
シートがフワフワやわらかすぎて座り心地悪い この車おっさんが乗ってたら変人だと思われるよ。
おっさんならジムニーの方がいい。 そもそも車格気にする奴がスズキ買ったらいかんだろ
気にするならトヨタとか買っとけ >>536
あぁ、XVなら比較になるか
訂正する
自分はコンパクトサイズで取り回しが良いほうが都内走りやすいし、デカさと燃費考えてスバルには行かなかったけどね >>526
室内スペースで選んでる人も多いんじゃない？
アウトドア派はxvでは室内せますぎるんだよね
xvのグレードでコンパクトなミニバンでたら迷うわ >>539
シートがフアフアやわらかすぎは許せん。これでは短距離しか走れない。
シートがフアフアやわらかすぎにしないとダメなほどエンジン振動が大きいのかな？ 1.6のXVなんて車重1.4t以上あるのに3600回転も回してトルクはたったの15.1kgf･m
XBEEは1tちょうどで15.3kgf･m しかも最大トルクは1700回転から発生する
相変わらずフロントオーバーハングがシャクレていてムダにデカくて取り回しが悪い
1500ccならまだしも1600ccでしょ？「2000ccの車税になっちまうXV」はいらないわ >>546
現行スイフトもその印象だけどやっぱり違うもん？ XVのデザインが苦手なんだよな
それならスイフトでもいいやになるし
見た目で選ぶか性能で選ぶか燃費で選ぶか値段で選ぶか
どこを重視するかだよな >>549
スイフトは全然スッキリしてやや古臭さ感じるけど良いよ。
ＸＢＥＥはフロントパネルが２段になってごちゃごちゃして美的センスがない。
「こんなに物置スペース確保しましたよ」「凄いでしょ」アピールがウザい。
スペース効率に病的なまでに拘るのは、小さな規格である箱型軽自動車のガラパゴス。
小型車クラスではそういた貧乏根性から多少なりとも脱却しなきゃならない。
ＸＢＥＥのインテリアにはそれが感じられない、箱型軽自動車の延長でしかないのだよ。 >>544
質感はそこそこ。VW辺りには届いていない。1.6は2.0と違ってアクセントも無いから真っ黒。
1.6試乗したことあるけどハンドリングは妙に過敏だし踏んだらそれなりにビューンと走るけど
電スロの演出だねアレは。ガス食いそうな走り。1000ccターボ＆有段6速ATの方が試してみる価値あると思う。 XV、静粛性が高いけど、CVT and燃費悪いため、残念 自然吸気1200ccターボ＆有段6速ATで－１２万の価格設定の方が良かった。 >>554
待ちがった。自然吸気1200cc＆有段6速ATで－１２万の価格設定の方が良かった。 >>524
そんなこと言い出したら自動運転付けろよとも言えるが？ 大した走る訳でもない1600ccとデカい図体欲しくてオプションケチって貧相に乗るか
ちょっと小さくして維持費浮かしてオプション盛って小さなゼイタクするか。 貧乏な人は、ハスラーAグレード、1,100,520円(税込み)2WD-5MT、で良いジャン 貧民の星XVか。どうせ中古の軽か10年落ちの車に
乗ったゆとりかボッチオヤジなんだろうけど、一度も
他社で見積り取った事無い世間知らずなんだろうな >>551
元がハスラーのイメージだしそんなもんだと思うけど、内装シンプルなの好きな人はあまり好きじゃないのかな 先代XVのカタチは素直なデザインで好きだった。
新型になってからエクシーガをデザインした彼がムダ線増やしてデザインこねくり回してオカシクした。 色んな車試乗したけど、デザインだけで選ぶなら
クロスビーとcx-3
大きさ無視で先進装備&コスパならcx-5の2.0ガソリン。
ただしホンダ車は比較対象外。⇨ヴェゼルというかホンダ車には全然惹かれないから あ、クロスビーもまだ試乗していないので時間あるときに行くぜ >>561
ナノイー付いたムダに高いナビだけが自慢なんだろう。
ベースのインプレッサもCOTY獲ったくせにレンタカーぐらいしか見かけん。 >>544
国産のこのクラスでは一番いいのでは？
>>552
価格やエンジンを考慮すると同クラスとなるポロやビートルやゴルフの下位グレードよか現行XVは遥かに良いですけど >>564
cx3レンタカーで乗ったけど、低くて乗り降りが大変だったわ。 スズキ＝安物は間違いないが
スバル＝ダサいオッサンというイメージが付いてて若者が避けてることも知らないオッサン多すぎ 排気量が大きかろうと、小さかろうと、
部品点数は、そう変わらない。
イコール、製造コストは、両者で変わらない。
クラウンと軽四の価格差は、利益幅の違いと言っても過言でない。 >>567
ステッチ・パネル等のゴテゴテした加飾と情報系ディスプレイいっぱ～い→質感イイ
…意識高い系を騙すのはチョロいもんだ。肝心なハザードスイッチがとんでもなく低い位置に付いてるのに。 てかそんなに良いならXVはXVのスレで宣伝してくれ。
お仕事なんだろうけど、ここでどんなに説いたってムダ。 >>572
衝突安全性。
こればっかはデカくて重い車には適わん。
まぁ、こう言う話すると戦車でも乗ってろって言う極端や奴が出るが。 スバル シャーシが強い まず死なない スバル製軽も
それでも儲かってるのは凄い
客層が良いからか 値引きせずに買う
日産も車室強い なんか軽自動車部門が担当したような内装センスなんだよね。素材も空間の使い方も。
外観はセンスいいのにほんと勿体無いと思う。
内装の話で言えばセンスはダントツでマツダ。
スズキの軽以外は結構良いしスバルはデザインは古くさいけど質感と使い勝手が良かった。 >>558
だから
XVは値引き考慮すると
1.6の最上位グレードでフルオプにしても
クロスビーのMZのフルオプと値段まったくかわらないんだってば クロスビーの内装結構オモチャ感あって好きだけど嫌いな人多いな 重さだけで比較できないよ
ゴルフボールより豆腐一丁の方が重いけど、ぶつけたら豆腐が負ける。
昔のごついアメ車も現行のプリウスとぶつけたらアメ車が負ける ハスラーの内装はオモチャ感あっていい感じだったけど
クロスビーはオモチャ感なんかじゃなくて
ただただ安っぽいだけ。 >>569
トヨタ=おっさんDQN向け
ホンダ=若いDQN向け
日産=ダサいおっさん向け
三菱=論外
マツダ=キモヲタ向け
ダイハツ=貧乏向け >>556
そう言いたいところだがスズキはその既存技術がないからな。 >>582
豆腐とゴルフボールは同じような材質なんですか？ 空間認知能力低め（大きい車ムリ）で
お局オバサン（可愛らしい車ムリ）で
風貌もいけてない（カッコいい車ムリ）ので
クロスビーがちょうどいいと思って契約した。
ちょっと高いとは思ったけど、納得して買ったのでいい。 あと、スピーカーってかえたらぜんぜん音かわるの？
オプションで12000～14000円ぐらいのもんだし
音かなりよくなるなら、かえようかなと思って
その場合、clarionとカロッツェリアとケンウッド
どれがいいの？ このサイズであることに価値を見いだしているんで、基本的に他の車は比較対象にならないんだよな。
あとは自分で実車を見て判断するだけだ。 >>594
>>569
>>595
スズキとスバルあるけどスバヲタではない
というかスバルは故障多すぎて嫌気がしてる この車いいけどさ、240万円とか出すは価値はない。 スイフトのときのように
1年もたたないうちにすぐACC付きの特別仕様車が発売されるのが目に見えてる
はりきって今買うやつは馬鹿。 スズキの車に250万は出せないね。
軽自動車メーカーだし、他メーカーの車が買えるよね。
もう少し出せば輸入車が買える。
例えば1万のユニクロの服を買う？ 家族三人最大五人乗れて
皆運転下手くそだから安全装置てんこ盛り
後部座席はある程度空間必要
Aセグメントで
車両本体で200万程度だと
他に何がある？ >>604
mini crossover sd買う予定だったが、オプション込みで266万で契約した。ずいぶん安くすんだんだが... 普通車専門店 無くては駄目
バレーノ全色並べて
インド研修して、カレーも売る >>611
スイスポかっけー
これ180万からなのがおかしいわやっぱ メンテフリーでズボラにラフこ乗れるNA1500くらいがよかったわ
オイル交換なんて万毎でいいから気にならないし
ターボだと3000毎だろ？
かなり頻繁だな
オイル交換やるのも頼むのも待ってるのもめんどくさいし
ターボならではの静粛性も期待できるのかね
３気筒のガサツでうるさいイメージと、ターボの静かなイメージと合わさってどんな排気音やメカノイズなのか気になるな >>610
だって車体のサイズ的にもほとんど軽とかわらないやん >>615
奥さん方みんな無理してでかいSUV乗って見栄はってるけど、Aセグが一番実用的で乗りやすいはず。
プリウスaからクロスビーにダウンサイズした。 >>615 おれもAセグだから魅力を感じる
Bセグメントなら興味を持ってない 今までは車格を上げて高く売ってきた
Kは装備を充実させて高くても売れるようになった
じゃAセグもっていうのがこの車
廉価バージョンをわざと設定しなかったのもそのせいだろ
高く売るなら内装やエンジン音、振動にも高級感が欲しいところ この車実物見た人はわかると思うが、売れないはずはないと思う。
高いと思うのはスズキの価格帯が低かったからだろう。 当のスズキが月間目標2000台
スイフト、ソリオの半分、ダイハツのトールよりも売れないだろうと設定してるんだよ 今のターボ オイル交換は1万キロ置き
何時からだろう？ 本当にうれるんだったら
ダイハツかトヨタが後発であわてて出してくるよ
そして顧客の大半をかっさらっていく・・・・
さらわれなかったのはジムニー、ハスラーなど数少ない >>621 そらそうだろ 所詮「ニッチ」な層に受ける車種で万人受けするとは思えない
俺は購入予定だけど、CVS嫌いのAセグ好きな自分の好みが特殊なのは理解してるので
他人に勧めようとは全く思わないよ ルーミー、トールはどちらかというと自社のポルテ層をうばった気がする。 >>623
モーターショーに出展してたDNトレックって同クラスでは？ >>611
このスイスポのカラーデザイン担当者にクロスビーもやってもらえ >>627
ルーミートールが7000も売れてるのに？ >>610
タイヤ幅は、細い方が長所が多い。
燃費、乗り心地、交換費用、静粛性
欠点は、コーナーでの絶対的限界が低い、見た目がか細い。 >625 今月初めにダイハツ行ったら、別の客にムーブうるのに結構必死だったな
客はトールに色気を出してたが やっぱ営業成績に差が有るのかね >>623
DNトレックがすぐにでも出てきそうなトヨタ顔してたぞ。 正直これならハスラーで十分
何ともいえないがっかり感。 >>633 はいはい
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ137台目【軽SUV】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513245667/
こっちで好きなだけXBEEをDisってくれ すでに契約した人に聞きたいんだけど
車両とオプションでトータルいくらぐらい値引きしてもらえた？ ネットで見積もりしたら込み込み200万だった
欲しいけどプリウス買ったばっかりなんだよな
駐車場は2台分あるけど >>626
DNトレックは全長3980mmで幅は5ナンバーギリギリのBセグど真ん中
クロスビーより一回りでかいけどAセグSUVより需要ありそう 内装がいいとかAcc付きとか、この値段なら外見プラスアルファが欲しいわな スズキの社長だか副社長がACCはお客の状況みて考えるとか何とか言って無かったか。
つまりACCへの要望が多い様なら対応する可能性も。
ハスラーが最初、ただのRBSだったのが追加でDCBSをしたように。 そもそも今の状態からACCを増やすことに
コストなんてほぼかからないからな
特別仕様車のために取って置いてるだけ
てか、ACCなんてあってもなくてもどうでもいいから
特別仕様車にルーフレールつけてくれよ
SUVなのにルーフレールの設定ないとかナメてんのかよ >>636
値引きなんて期待しないほうがいいぞ
10万円もいかない
頑張ってもせいぜい7万円ぐらいだろ スズキ価格帯
SX4 206～230
■ クロスビー 180
イグニス 138～164
ソリオ 145～184
ハスラー 110～170 >>636
20万少し切れるくらい（オプション5万引きキャンペーン含む）。
特に値引き交渉はしてない。 >>643
ハスラー 110-186
スイフト 134-202
イグニス 138-197
ソリオ 145-226
バレーノ 154-174
クロスビー 176-223
SX4S-CROSS 206-230
エスクード 234-262 >>636
いま交渉中で14万（内3万キャンペーン）なんだけど、他の人の値段見てたらまだまだいけるな 普通、新車は数万値引き。初っ端から１５～２０万値引きはスターティングプライスが可笑しい証拠。 >>636
全部で13.5万くらいかな
車両は5万ちょい
納車されるまではもう2週間程度
まてばもっと下がるのは当然なんだろうけど、
早く欲しいという所有欲があるから気にしない
1年度にACC付きが出ようが、限定モデルがでようが
その間の1年間乗れるほうがよっぽどいいから買った >>654
なんかどれもイマイチなんだけど。ウチの嫁のが可愛いかも？オレっておめでたいヤツだな...。 >>652
確かにカッコイイけどライバルはイグニスだと思う
クロスビーのデザインを求めてる人とはちょっと違う気がする >>648
クロスビー 176-223
SX4S-CROSS 206-230
あれれ？
ALLGRIPのS-CROSSが安く見えちゃう ＞＜
マイチェンでせめてサイドエアバッグでも付いてれば・・
まぁ、排気量とかサイズ、税金考えれば実際は厳しいけど。 今でも、良い車だが、16cmリアオーバーハングをストレッチして荷室を拡大。
拡張分の床下に増設タンクを付け、燃料タンクを45Lに。これで、立派なワゴンになる。
そして、今や当たり前の装備になりつつあるACCを装備してくれれば、ほぼ完璧。
これなら、値引き無くても、すぐに買って１０年は乗り続けると思う。 >>662 そらデカイからなALLGRIPモード用意しないと不満だらけになるだろｗ だいたいの納期きいてみたら
年明けの初売りで契約しても
遅くても2月に中旬には納車できるて言ってたから
1ヶ月ちょいだから至って普通の納期だな
発売直後でこれって、あまり人気ないんだな… 25日発売で営業なんて発売後2、3日しかないしな
うちの県は展示車や試乗車が年明け3日の初売りからがほとんどだし イグニスにしても内装のデザインが子供っぽいね
カラーとかもファニーを狙ってるのかな？
シルバー系、グレー系のモノトーンで
内装がオーソドックスなモデルがあったら
購買層が広がったと思うよ >>665
ハスラー発売当時は4ヶ月待ち、5か月待ちとかが普通だたな。
最もあの時は部品の供給の問題が更に足を引っ張ったが。 今回はプラットフォームも開発済みのものだし工場の生産体制も整理してあるから
そんなに納期が掛かることにはならないだろうね
メーカーの様子見も強いんだろうけど、ここで出足がすごい鈍いと限定モデルの発売に踏み切れなくなるから
それなりには売れてほしいよね >>641
オートサロン出展車のイメージCG、ルーフレールじゃなくてフィックスポイントぽくなってね？
https://cdn-image.as-web.jp/2017/12/28123903/im00000048811-736x510.jpg
無いよりマシだけど、そーじゃないだろと中の人に言ってやりたい…。 >>673
それディーラーオプションのやつつけてるだけだろ >>674
特別仕様のときのネタ温存
スズキはいつもこんな売り方だからな
マジで腹立つ ルーフレールは要らない。箱車なんだし、中に収納すれば良い。 実用の話をしてるんじゃないだろ
ルーフレールあるほうが見た目的にかっこいいだろ
実際に使うわけじゃないが
実際に使ったとしても、後付けのものよりももともとあるほうがスマートでかっこいい >>678 水漏れリスクが有るので使わないなら要らないよ クロスビーもやっぱり塗装の工程一部省いてるからすぐ錆びちゃう？ ルーフレールつけるだけで2～4%燃費落ちるで屋根に余計なもんつけるのはアホ キャリア載せない自分にとってはルーフレールなんて余計な飾り物。
屋根に積もった雪を横からスノーブラシで掃う時も非常に邪魔。いい思い出が無い。 んで、レールに詰まって残った雪がブレーキ踏んだらワッサーと前に落ちてきてさ。 >>678
あれかっこいいの？
南の人間には理解できない >>505
レンスポ→イヴォーク→500Xクロプラ 出たばっかなのにコケてるニューモデルは
久しぶりだｗ
まあ、デブハスラーだからニューモデルじゃないかｗｗｗ >>684
似合う車と似合わない車があると思うけど、
俺は実用面で必要
釣りで使うアルミボートのせるボートキャリア付けたり
手持ちの土地の管理で草刈機を縛り付けて運んだりするのでベースキャリアが必要だが、
荷物が屋根に当たらないようにスキマをかせぐゲタとして必要って感じ
室内天井に釣りつけるロッドホルダーが6フィートまでしか積めないらしいので、
ベースキャリアにバズーカ縛り付けて長い竿運ぼうかなとか考えてた
知り合いが窓枠に付けるタイプのベースキャリアでボート運んでて、
走行中に外れてボート吹っ飛んだ事があるので、
その手のベースキャリア取り付けるタイプは怖い >>689
ルーフレールはデザインだけの物があるから注意
耐荷重が20Kgの物なんか怖くて使えない
走行中の風圧を考えると
とても屋根に荷物載せよういう気にならない
また車幅が狭いで屋根に荷物載せるのは怖い http://www.fujitv.co.jp/sports/ekiden/fuji/
SUZUKIスポーツスペシャル2017 富士山女子駅伝
12月30日(土) 9:55～12:40 放送
明日の富士山女子駅伝はCM祭になるんだな やっぱ高いな。
これならハスラーでいいや。
燃費も悪いし。 ハスラーと比べて高速走行も余裕と思ってたけど
そうでもない、という噂もチラチラと出てきたね
現場でもスズキ車で２００万はないだろとか・・・ ＣＭで数秒見た感じ、縦方向のピッチングが凄く大きそうだし、サスがグニャッとしてそうで、煮詰めが甘そう。 走りに関してはイグニスやソリオよりマシってだけだしな
スズキでコスパ求めるならスイフト一択になるし >>700
煮詰めが甘いのはスズキ車の特徴みたいなもん
今まで安いからってユーザーが諦めてた
モデルチェンジを繰り返して良くなってく感じ >>703
はい、スイフトの良さが光ってきましたね ソリオと比較すると妥当な価格
ソリオMZ CVT,1200ccNA,マイルドハイブリッド,自動ブレーキ車、 1,900,800円
クロスビーMZ AT6,1000ccターボ,マイルドハイブリッド,自動ブレーキ車、 2,003,400円 スイフトは32いくのに
何でこれは２２なんだ？
どんだけ燃費悪いねん こうゆうのは素で148万円のをメインに押し出して
安いと思わせて
上級グレードの200万円の買わせるようにしないとダメなんだよね >>708
軽自動車が高くても売れるようになったから
Aセグも高くても売れるようにしたいというメーカーの思惑を感じるけどね
だからわざと廉価を出さなかったんじゃないかと ソリオイグニスswift、swiftS（大受注残）の工場に
Xbeeフルライン流せないから,高いの出す
イグニスswift インド生産でよい スイフトRSt の燃費が20、 クロスビーハイブリッドが22、 妥当な燃費だろう。 >>711
なんかそれ聞くと無理してる感じがするよね
スズキは追い詰められて何処かに活路を見出そうと必死な感じがしてしまう クルマ業界全体がガソリン車で行き詰まり感あるけどね
自分が次か次ぐらいに買うクルマはもうガソリン燃料じゃないだろうし >>713
スズキはずっと背水の陣のつもりで挑んでるよ。
だから過去もGMやらVWやらと提携してた。
今回のトヨタとの提携でどう言う風になるか解らんが、スバルを見てると
そんなに悪い事じゃないと思える。 スズキはもうちょっとデザインに統一感欲しい
ライトかグリルは同じ意匠にしてくれたら二台持ちして並べたくなるし とりあえずSUVっぽいの出しとけも来年あたりで終わるかな 200万も出せない奴は新型車に淡い期待を持っちゃ
いけないよ。大人しく今の自分の車を大事にしなよ 4気筒1.4リットルターボのスイスポより高いってボッタクリ過ぎじゃね？ 排気量以外もあちこち劣ってるのはこのスレの住人には言うまでもないだろ？ 昔のCITYなんか65万円だったのに
何でここまでボッタクルのかね >>707
それハイブリッドだろ
同じエンジンだと更に値段上がって文句いう癖に >>722
じゃアルトでも買いなよ
ダンク/ルーミーのターボと比べたら寧ろ割安ですよ >>722
だからいつの時代だよ。懐古主義のジジイの乗る車
じやないよ 日本の道路を走るんだったら
1500ccくらいがちょうど良い。時速60～90キロくらい。
あまりスピードを出さないならば1200ccでもよい バブル崩壊の頃にはコンパクトカーのベースグレードは60万円前後だった。
それが20数年後の今は倍の120万円前後になった。
しかしその間、新卒初任給は1万円も増えていないし消費者物価指数も
その頃からずっと横ばい、1990年を100とすると今でもせいぜい104とか105程度だ。
自動車だけが倍とか異常な数字だ。
機能装備が良くなっているのだから当たり前だと洗脳されている人がいるが、
工業製品なら自動車でなくても昔のものより機能装備が良くなっていることこそ当たり前。
もしそのままなら価格はどんどん下落していく。
自動車メーカーも下請部品メーカーに毎年毎年値下げを求めているよね。 >>728
おっしゃることはもっともですが
皆さん洗脳されきってますんで
まともな事を言うと、変に思われてしまいます >>728
昔みたいに付けなくてよかった装備や対策しなくてよかった衝突安全性が法律で必須になったんだから当然では？
インドのアルト８００とか現行で50万ぐらいだし >>728 その当時の車に今の車の安全対策を追加したらいくらになるか考えてみれば良いんじゃないの？
夏の炎天下だとかなり高温になるしFA系のコンピュータよりも耐久性を要求されるからね
ちなみに「紅まどんな」ってみかんしってる？
普通のみかんの何倍もするんだけどさ
消費者物価指数がどんだけ一定値であろうと「作るのにコストがかかれば高くなり」
高くても良いものは売れるんだよ
つうかさ、安いだけの車が欲しけりゃ安い車種のスレでXBEEをDisれよ
わざわざ本スレで文句言う必要が何処にある？ >>728
セルシオ500万円
NSX800万円
それが今じゃ
LS1500万円
NSX2300万円 >>732
30年前の夏は暑くなかったんですか？ｗ 昔の車は、エアコン入れると坂道を登れなかったり、オーバーヒートも良くあった。
いまと昔が 同じではないのですよ その内に中国が50万円で大量に作って
日本の自動車産業は死ぬんだろうな。
スマホやノートPCみたいに >>728
>風俗行ったら1万もとられた。
まで読んだ >>735
30年前の車は、エアコン入れると坂道を登れなかったり、オーバーヒートもして走らなかったんですか？
それじゃ毎日事故だらけですね？
私の知ってる日本じゃないみたいですけど
どこのパラレルワールドから来られたんですか？ ね、みんな洗脳されきってるから消費者側が高いって言っただけでDisリ扱いでしょ
社員か信者とか思っちゃいますよね >>719
スイフトにもRstという3気筒1.0ターボ仕様があるけど170万位
クレスビーはFFの安いグレードは175万位でマイルドハイブリッドだからそう大差ない ２００万越の ホンダ N-BOXが売れる世界が異常。これが現実 >>728
世界的には成長しているけど日本だけ成長してない。
日本が没落したから自動車の値段が高く感じる。 自分の味方だと思ってたスズキがちょっと高いモデル出したから裏切られたと思ったんじゃね 170万円のハスラーを買う人達にとっては、クロスビーが安いと言うだろう。 クロスビーの基本性能が良すぎて、欠点を言えず価格しか指摘出来ない。 >>742
それなら自動車だけということにはならない ソリオ、リアスライドじゃないの不便だったから
それだけでも素晴らしいで
軽のワゴン車では最近それが普通なのに、このクラスはなかったんだよな >>741
お金があっても諸般の事情から軽じゃなきゃって人いるからね
それに軽なら何年か乗るつもりなら税制面で元が取れるってのもあるし・・
果たしてお金があってもAセグじゃないとって人がどれだけいるか？ >>749
ディーラーの人と話しをした時に
ソリオのお客さんがみんなこっちに来ちゃうんじゃないですか？
と言ったら、
「それはないですね、ソリオはスライドドアですから」
と、言われました。 最低の630万年収のスズキ社員の
待遇改善のための車
低学歴2流大卒、高専、工業高校卒でも
トヨタ以上の給料を出さなければ、良いものはできひん >>742
パソコンも大画面テレビも値段ばかり下がってますが？
ちなみに30年前の小ベンツも今の小ベンツも500万円 駐車スペースの幅はあるんだけど長さが無いんだよね。かといって軽はなぁ。
嫁用に軽でも買おうかと思ったけど軽は嫌だとさ。そのくせメインカーはデカ過ぎって言いやがる。
通勤用だからマーチとかパッソでいいんだけど何だか外回りしてるみたいで。
軽で事足りるんだけど俺デブだから横幅だけ広い方がいい。
一人しか乗らないんだよね。デカい3列シートはもういいや。
除雪が入る前の住宅街でハラつっかえてえらい目にあった。
…等々、いい受け皿になると思うよこのクルマ。 まあ、この値段で一番頭抱えてるの営業責任者じゃないかなぁ
新規顧客ならともかく、昔っからの付き合いのある顧客には絶対突っ込まれると思うけど スズキの車は貧乏人（車は買えるけど高級車は買えないと言う意味の貧乏人）向け
を
車も買えない貧乏人（ただの低所得者）向け
と勘違いしてる人が粘着してるんじゃね？ >>756
天窓付いてて絢爛豪華だった100のハイエースワゴン
5ナンバー車が一般的だった頃のロイヤルサルーンのS/C
今のラインナップでこの辺りを買おうと思ったら
300～400万で買えたものが500～600万になるよね。ホント不思議だ。 >>756
そういう技術進歩と量産効果で価格が下がるものは別。
どちらも開発費が価格に反映されていて初期は高いが、数が出れば >>745
ハスラーってかスズキ車は最低グレードが一番売れ筋だからそこと比べなあかん 高いから買わない、で済む事を長々とご苦労だなぁ
同じ文句なら試乗したひとこと感想の方がよっぽど有益だよ >>765
ハスラーの売れ筋グレードは
120～140万円ぐらいの安いやつだっつうの 試乗した人に聞きたいんですが、
三気筒の振動と騒音は昔の軽レベル？それとも最近の軽レベルですか？
あと6ATはアクセルの踏み込みが少ないと小気味よくシフトアップしていくATですか？
試乗すれば良い話なんですが教えてください(＞＜) >>770
nボターボより振動も音も少ないよ。
バランサーと防音材がしっかりしてるから
ATは外が寒いからかもしれないけど、浅く踏み込んでも3000ぐらいまで引っ張ってたな。 シートがやわらかすぎるのが気になった
何でこんなにやわらかくしたのか理解に苦しむわ
誰も得しない… >>641
雪が降ろせなくなるから、不要。
風切り音もするから、
ルーフキャリアで十分。 >>774
中古車フリークから見れば、総額１８０万でBMW・X１の
認定中古車が好条件で買えるのに、あえてハスラーワイドを買う人が
理解出来ないんです >>707
ダウンサイジングターボで燃費が良いのは、
欧州での高速巡航で、高ギヤ&低回転だから。
実燃費はNAが一番良い。 >>738
平成1年の1500ccカローラも、エアコン付けると、
高速登坂は、ジワジワ減速したよ。 燃費、
1600ccNAだと16くらい。クロスビーが22だから良い。数値として出ている。 >>779
マイルドHVでJC08詐欺してるだけで欧州だと1.5NAの方が燃費いい
マイルドHVはWLTPで死ぬからスズキはWLTP表記しない >>780
数値で出してみ。 日本の高速道路は80から100キロです。 >>781
JC08は80kmまでしか測ってないから論外
100kmまで測る欧州燃費だと100kg以上重いデミオ1.5と同じ >>778
坂道登れなかったんですか？
それ欠陥品じゃないですか？
当然ニュースになりますよね？ >>775
過去スレ含めて、何度もしつこいなー。
積載用にルーフレール使う人間も居るんだから、販売開始時点からルーフレール有り/無し選択可能にしておけば言いだけ。
選択可能にしないスズキ、及び、 ID:/o8xLB620 と ID:2m2pzbLd0 、まとめてただの大マヌケ。 良い車です
でもお高い
スズキ社員が高給取りに成るように頑張って買いましょう。
2流、3流卒でもこき使われてかわいそう 過酷な実験作業に明け暮れる
2流卒でもデンソートヨタ以上の給与厚生の会社
を目指しましょう
自分の消しゴムも鉛筆も無い 共用 金持ちのおっさんが自己満足で買うもんなのに
外車なんか中古で買うもんじゃないってことじゃない 競合は何になるのかな？
今更、値段交渉のネタにするつもりもないけど。 >>776
ハスラーワイドじゃないよ
共通部品なんてほとんど無い。
印象操作じゃん。 まだ動画でしか見てないけどCピラーやリヤフェンダーまわり好き、特にサイドビューが良い。
ハスラーから乗り換えようか考え始めた、Jスタイルが190万だったから230でもそんな高いとは思わん カーナビと自動ブレーキや多少オプションと諸経費で250万超えか
流石に期待外れだったな >>794
予想車体価格は、いくらだったのですか？ 給料上がらない
車が売れない
車の値段上げる
車またまた売れない
以下ループ 安い車に乗れば良いじゃん
スイフトXGリミテッド 1,350,000円
イグニスMG 1,382,400円
バレーノXS 1,544,400円 >>771
エヌボターボよりいいレベルなら我慢出来そう！
6ATは引っかかりながらシフトアップしてくタイプなのはちょっと残念です。
いずれにしても年明けたら試乗してみます！ >>772
BMW買ったことないだろ
車検は日本車の倍の費用が必要だぞ 車両価格も装備も高いとも思わないし適正だと思う、なんの問題もない
でもエコカー適用がなかったのは勿体無い
これだけで五万以上違う、、、
車両価格に対して乗り出しが高くなると割高に感じてしまうのは仕方ない >>804
ボディサイズはかなり違うけど
CX-8がバーゲンプライスのおかげで予算的にそんな大きく違うわけでもないし
どっち買おうか悩む人もそれなりにいるだろう >>800
23だがお前みたいな底辺じいさんより稼いでるよ たった15年でこれだけ高くなった。
コンパクトカー最廉価グレード価格の推移
（）内は初代との差額
2002年
スイフト初代 79万
ヴィッツ初代 82万
フィット初代 106万
デミオ初代 105万円
2007年
スイフト2代目 110万（31万up）
ヴィッツ2代目 105万（23万up）
フィット２代目 120万 （14万up）
デミオ2代目 119万円 （14万円up）
2013年
スイフト３代目 128万（49万up）
ヴィッツ３代目 107万（25万up）
フィット３代目126万（20万円up）
デミオ 3代目 135万円 （30万円up）
2017年
スイフト４代目 134万（55万up）
ヴィッツ３代目 118万（36万up）
フィット3代目 143万円（37万円up）
デミオ4代目 139万円 （34万円up） >>807
１桁違うとかならまだしも
車買うって決めた人にとって
１００万くらいの差なら普通に比較検討するだろ >>805
CX-8とか1番下のグレードに必要最小限のopだけでも350万超えるんですけど
100万以上の差が大きく違わないとか頭大丈夫？ CX-8 プロアクティブ4WD 1890kg
クロスビー ハイブリッドMZ 4WD 1000kg
重量ほぼ倍やんけ・・・ 煽りでもなんでもなく、高いと思ったやつはスイフト買っとけ。
50万以上安いし走りも燃費も良い。 >>813
価格も2倍だぜ
クロスビーHYBRID MZ(4WD) 214万
CX-8 XD L Package(4WD 6AT) 419万 >>810
小さかろうが大きかろうが同じ国産車のSUV
買うときに１００万ちょっとの差で何年も我慢するくらいなら
気に入ったほう買うだろ普通に
CX-8は価格のわりに装備が充実しまくってるし高級感があるので満足度は高いんじゃないの
でもクロスビーのほうが狭い道とか通る人にとっては便利だろうし
結局はどこを重視するかだ >>817
なんで気に入らない車を100万も追加で出して買わなきゃならないんですか？ 良く知らんけど安全面とか昔より基準が上がって最低必要とされるレベルが上がったから車の値段もあがったんじゃないの？ >>814
エンジンとミッション（6AT）はRStと一緒のk10Cだからそれと比較すると
クロスビー MXセーフティサポートパッケージ装着車
187万
スイフトRSt セーフティパッケージ装着車
180万
価格差は縮まる。 >>818
クロスビーのほうが気に入った人はクロスビーを買えばいいだけのこと
気に入らない車に１００万出せなんて話はしていない >>819
世界中で日本だけが一人負けの無成長状態の時に、新興国などがどんどん成長し、
世界では車もどんどん高くなっていた。
日本だけが何とか価格を抑えてきたが、もう抑えられる状態じゃなくなってきた。 >>817
そりゃcx-8欲しい人が妥協でクロスビー買う予定ならそうだけどクロスビー気に入った人はクロスビー買うやろ 昔の車が、軽トラやアルトバンよりも能力が低かった。
軽トラやアルトバンは進化が少ない。
全部が大幅に良くなったのが事実。
例えば、デュアルジェットエンジンは、+15万円ほどした。 >>818
相手にすんなよ。スズキのスレ覗いてるだけで察して
やれ CX-8だと大きさ違いすぎるけど
クロスビーとCX-3で悩んでる人なら結構いるだろ クロスビー買う人は大きさが重要なので大きい車じゃ競合しないよ 比較対象としてX-1の中古だのCX-8だのってそもそもクロスビーを検討する必要が無くね？
個人的にはAセグのSUVって事が価値だと思ってるんで、価格だけでの比較は全く意味が無いと思うんだが。 >>808
軽自動車ベースの初代はスズキ的に黒歴史として無かったこときしてるし比較するのがそもそも間違い >>826
それもない。クロスビーとCX-3ではキャラが違い過ぎる。 CX??8は流石に比較対象にはならなかったな、値段の問題よりも車として別物すぎる、あんなデカい車検討に上がらない
CX??5はちょっと見たけどやっぱりデカくて外した マツダは、ロードスターを170万円くらいで売るべきだ。250万円はちと高すぎる。 新ジャンルって言って売り出してるんだし無理やり競合を考えなくてもいいじゃん。 >>829
それでいいと思うよ
そもそもここにいる人それぞれで車を選ぶ基準が違うわけだしね これで大人3人でスノボは流石にルーフボックスいるかな？ >>831
おれは悩んでいるぞ
キャラが違うからこそ悩むんだ、どっちのパターンで行こうかと なんでCX-8なん？どうせならCX-5か3じゃないの？ クロスビーの競合車
ハスラー
イグニス
ソリオ
トヨタ･ルーミー
トヨタ･ポルテ >>840
CX-5もおかしいだろ
そもそもCX-8はCX-5ベースで大差ないんだから
CX-5がありならCX-8 もありってことになると思うんですが CXシリーズやCH―R、ヴェゼルなんかは街なかで映えるSUVだよね、
または森林の中のきれいな舗装路を抜けていく爽やかなイメージ
クロスビーはそこから少し踏み込んでキャンプ地や河原も走るやや無骨なイメージ
アウトドア用に買った自分としては値段や車格の問題じゃなかったかな
まぁジムニー待ちきれなかったのは正直なところだけど >>842
SX4やジュークやヴェゼルも価格的に比較検討する人もいるかもね >>844
だからC-HRだって
ホンダじゃないんだからw >>843
ベースの意味、わかってる・・・？
CX-5ベースじゃ無いよ・・・？ >>848
ギリギリっていうかこれ大人用の板じゃない気がするな クロスビーと競合するためには、小型車であって室内高さが130センチ程度でなければならない。 スノボの板を持ち込んで、試乗車で試すしかないだろう。板の大きさはさまざまだからね >>850
横幅も５ナンバーじゃなじゃ比較にならん。 寺男の試乗動画チラチラ見てるが、加速する時の音が何ともチープ。軽自動車のエンジン音。
サスの動きも前後ピッチが大きいし、左右にフニャフニャするし、これは明らかに煮詰めが足らん。 >>854
そう言う車でないですからって盛んに言い訳してたねw これとCX-8で悩むならプラドとかも候補に入っちゃうね クロスビーがそこそこ売れたら、ダイハ○ツがブーンベースのコンパクトsuvを開発、ト○タが販売。 >>847
フロントからBピラーまでCX-5と全く同じ構造の車がCX-5ベースじゃなかったら何なんだって話だわ クロスビーの車高が170センチと高いので、スポーツカーのような走行は無理。
人の身長よりも高い 風にも煽りまくられます、揺れます、はっきり言って街乗りSUVです >>859
これ、安定性の為にも横幅1695mmギリギリが良かったよ。
1670という中途半端はインドの為なのか知らんが、横幅は広い方が安定性が違う。
特に冬場、横滑りの際の踏ん張りは車高が低いか、横幅ある方が有利。 >>858
ベースはあくまでCX-9だろ。上に乗せる建屋とベースのほんの一部がCX-5との
共通部品が多いというだけで。 >>861
バレーノ見ればわかる通り、インドは日本以上に横幅かんけーねーよw
長さ4メートルは大きな壁だけどな。 >>864
スズキクロスビーに乗ってみました。スズキ上永谷横浜オートマン-masaini7
これで検索してみ >>861
意地でも1㌧超えないぞってところなんじゃないｗ >>861
ソリオと同じく、全幅1620mmが欲しかった。
1695mmなら、フリードの方が・・・
細い車が欲しい層が、居るのです。 >>868
プラットフォームの中で、骨格のうちの流用できる部分、下画像の青い部分を
CX-5から流用しているが、全体の剛性やホイールベースをを決定付けるサイドシルフレーム、
No.3クロスメンバーから後ろは専用設計。
その上に組み付けるパネルや足回り、エンジン周りのパーツも専用設計なので、
プラットフォームとしては、上で書いた通り、
「ベースのほんの一部がCX-5との共通部品が多い」が、世代としてはスカイアクティブとして1世代
進んでおり、別物とするのが妥当。
https://i.imgur.com/znGShfX.jpg これ以上はスレチなのでやりたければ互いに別スレでどうぞ 申し訳ない。
ただ、プラットフォームという話で言えば、バレーノスイフトと同じ
ハーテクト Bセグメントフレーム、
https://i.imgur.com/u1SZmrN.jpg
エンジンとミッションをスイフトRStと同じK10cと6AT、それで4WDでも1000kgの車体を
走らせると思うと、ワクワクする。
あとはグリップコントロールがエスクードなどと同じレベルのものか、そうで無いのか
早く知りたいね。
写真は手持ちのスイフトのすべてより。 >>848
板を寝かさずに立てる様にすればこのシーとアレンジで運転席助手席の間に先が入る。
ハスラーでアームレストを倒して同じ方法で板積んでます。165cmの板でも余裕。 XBEE は ASV++ なの？ ASV+ なの？ そうか？フルフラットやってみたけどハスラーより広かったし楽勝かと思ったが 254走ってたら川越のスズキに赤黒の展示車があった
ええ色やな、なんかかっこええと思ったわ クロスビー気になったからスズキ車のスレ初めて見たけど200万の車が高いと叩かれる未知の世界だった >>882
200万円が高いと言ってるんじゃなくて
クロスビーに対して200万円は適正価格じゃないと言ってるんだろアホ
アスペかよ 正直、今の軽自動車にコスパで勝てる車は無いよ。だから爆売れしたんだし。
スパカの足に軽自動車使う人まで現れるレベルにまで昇華した訳で。
そういう意味では、ブランドへの思い入れや拘りが無くて、コスパだけで車を批評したら、結論は軽自動車にしかならない。
その状況が経済的にまずいから税金も上がった。 最早クロスビーが良い悪いではなくて。
そんな中で、軽自動車売ってきたメーカーがAセグで成功を収めるのは相当難しいと言う事だわな。 >>728
日本だけGDPが伸び悩んで他国は全て伸びた。
車の値段もワールドスタンダードで他国に合わせて上がったから >>884
アスペとか言えばマウント取れると思ってんのかチンカス。幾らなら買えるんだ貧乏人？ 200は高いか？
ハスラーターボの特装で160くらいだから妥当かと思うけど
実際並べたらすごく差を感じた アイドルが過剰にファン目線に降りて行って結果ファンが付け上がってモンスター化したようなものと似てるなスズキは 軽だって安全装備や消費税率上がって200万でも売れてるのに普通車で200万で高いとか意味わからん
エンジンはダウンサイジングで1500相当、MZは自動ブレーキ等標準なんだから他社ならもっと高いでしょ
どっちにしてもSP付ければACCまで付いてくるスイフトの価格設定が安すぎるのが問題かも >>884
ルーミー 196万円
N-BOX 194万円
これらは適正ですか？ この車格のスズキのクルマってだけで２００万とは見てくれないけどな
乗せた人にも内装やシートがしょぼいので２００万も出して買ったとは思わないだろう 200万ならこんなもんだろ
車が好きじゃない人ならスズキは安い車なんてそもそも考えてもないし
車が好きなら大きさや内装だけで値段を決めつけないだろうしね トヨタ アクアと同クラスだからね、期待してはいけない クロスビーのコスパは、SUVの中で非常に良いと思う。 自分の稼ぎの無さを棚に上げて恥ずかしいよな
たかがコンパクト買うのに。まあスペーシアのCM
でも皮肉ってる様に買えない理由を挙げるだけのスレ
だからな 世界戦略車のスイフトは世界140カ国以上で販売してるから
価額が安く設定できる。
軽自動車は売れてるけど所詮国内のみ販売台数はしれてる
だから高い。
クロスビーは国内のみ？ 売れると思ってるから叩きが出る。ここはそういうところ 価格は安い方が良いと思うのは消費者として当然だと思うが
むしろなぜメーカー側にたって物言いをしてる人がいるのか疑問
200万の軽と言っても最上位グレードであって実際に売れてるのはもっと安いグレードだし どんな車でも特に最初はネガ要素をネチネチつつく奴がいて荒れたりするからな
5ちゃんねるなんてそんなもんだ 街乗りSUV
俗に言うなんちゃってSUVなんで走破性は期待できません
価格comでもSUVのカテゴリーには入ってるね（イグニスは入ってない） コンパクトの最低地上高上げただけでSUVの価格付けるから
みんな高い高いって言ってるんだよ
装備省いた廉価バージョン普通に出せば高くはないだろうけど 貧乏な人は、ハスラーAグレード、1,100,520円(税込み)2WD-5MT、をどうぞ ハスラーもこんなに高いのに売れてる
と頓珍漢なこと言ってるやついるけど
ハスラーで圧倒的に売れてるグレードは
Gの2駆のNAだから130万円だからなw
Xターボの最上位グレードなんて、まったく売れてないしw スズキはアルト４７万円の時代からコスパの中小企業
クロスビーよりも
アルトとスイフトの間にセレリオを入れたほうがいい
日本ではクロスビーよりもセレリオのほうがすっと売れると思う ハスラーだって最近ほとんど見かけなくなったと思ったら
ワゴンRや、アルトに販売台数抜かれてるじゃん >>904
エンジンや装備考えたら高いとは言えないもの
ノンターボで非力でも良ければイグニスをどうぞ 価格高い派は「装備いらんから安いグレード出せ」と「このパッケージでも200万は高い」がいるみたいだが
前者は分かるが後者はちょっと物の値段がわからなすぎじゃね >>905
コンパクトSUVですね
>>908
ノンターボで自動ブレーキ外せばかなり安くはなるだろうね
>>914
ワゴンRモデルチェンジして新しいんだから売れないとヤバいでしょ・・ >>917
本当ね
ルーミーカスタムG-Tと比べたら良心的とすら思える >>914
ハスラーは趣味寄りの車だから最初だけ一気に売れるってのは仕方がないと思う。
アルトは営業車とかにも使われるから比較対象として微妙じゃない？ >>915
イグニス非力じゃないよ
高速走行は硬い足回り（世界戦略車だから？）
のおかげで１５０Kmでも安定走行できる能力を持つ
惜しむらくはCVTが国内用に燃費重視で設定されているために
１２０kmから上の加速がトロすぎるんだなぁ
本当にチグハグな車 クロスビーでぼったくりとかいう感覚ならトヨタ車のほうがやばいやろ ◆無理しなくてよい、予算で買える範囲で買いなさい
エスクード 234万円
SX4 206万円
クロスビー 180万円
イグニス 138万円
ハスラー 110万円 スズキは安いクルマを造らせたら最強だけど、お値段張ったクルマにチャレンジすると安臭さから抜けれなくて売れない。 http://www.fujitv.co.jp/sports/ekiden/fuji/
SUZUKIスポーツスペシャル2017 富士山女子駅伝
12月30日(土) 9:55～12:40 放送
今日の富士山女子駅伝はCM祭になるんだな 富士山女子駅伝の集団のうしろにチラチラとクロスビーがうつってるぞおい！ 女子駅伝見たけどクロスビー案外でかく見えるな
存在感があっていい感じじゃん 今の段階で出てるレビューはどれも２駆だけみたいだね。
４駆のI.T.Lの仕上がりがどうなのかが気になってるんで、早くそっちもレビューしてほしいのだが。 アイドリングSTOPは、バッテリー交換費用が高くつくから、
マイルドハイブリッドも無いバージョンなら、
車重も20Kgは軽くできるし、
燃費で元を取るには、10万キロ以上走っても、
購入価格差20万には、届かんし、 富士山女子駅伝はスズキのいいCMになるな。
審判車の黄色いクロスビー見てると、後方を走ってるハスラーやスペーシアカスタムとの車格の違いが歴然だし。 >>936
Webカタログにも2WDのトーションビームの写真しか載せてないし、説明も物凄くあっさり。
サスペンションに関しては全く触れてほしく無さそう。
シートが柔らかすぎるのも、足回りの不出来を誤魔化す為じゃないの？ 足回りを硬いセッティングにして、シートを軟らかくするのが良い選択 ACCと1200四気筒が乗るのを待つのがいいのか… >>942
俺は今回はスルーしてハスラーＪリミにしとく
マイチェンか特別仕様車で内装がもうちょい落ち着いた感じのが出たら買い替える
マイチェンで気に入った色（アイボリー＆ホワイト）が廃番カラーになるリスクはあるんだけど、
インパネ、ドアトリムを黒かグレーにするだけで8万はイタい エスクードソリオXbee黄色2台
良い宣伝
軽とは別格の安定性
安全性
ハスラーの富裕層 1割5万台は売れる >>914
ハスラーの目標販売台数知ってる？
デビューからずーっと今まで5000台だよ。
（ちなみにワゴンRは原稿も旧型も16000台）
それは生産能力、ライン数であったり、ディーラー規模あたりから販売の見通しとして産出されるんだけど、
ハスラーはこの見通しを下回ったことがほぼ無い。
大体平均して5～8割り増し。
これは素直にすごいことだよ。 >>942
待てるなら待った方がいいだろ
初期型は割としょーもない不具合が多いしな
スイフトだってステアリング異音や後席ドア開かなくなる不具合がようやく対処されたところだし >>920
2014年1月にデビューしてもうすぐ丸四年、
2014年 104,233台
2015年 95,557台
2016年 85,763台
2017年 68,406+12月販売分（おそらく年合計でら74,000～75,000台程度）
最初だけではなく、安定して売れてると思うが カイエンから乗り換えだけど、動力性能はそこそこありそうですかね？ >>927
上位グレードが200万円の車ってお値段張った車なの？ >>945
>インパネ、ドアトリムを黒かグレーにするだけで8万はイタい
それな
内装カラー変更がもっと手軽に出来れば
カジュアル路線で売れていくんだろうが
大抵の人は「8万もするのか…アイボリーでいいや」ってなるわな
その相乗効果もあって外装色のアイボリー白ルーフはめっちゃ売れそうだけども >>954
自動車税が1リットル未満
重量税が1t未満
事実上軽自動車を除いてはこれより下は無いと言うのに、
躊躇うのはおかしいよなw 子供の小遣いの平均額がバブル以前の40年前と変わっていないという事実の前に
日本がいかに停滞しているかわかるだろ 高いと他社比較 eノート バレーノ
安いと工場パンク
難しい値付け イグニスもそうだが内装と外装の色あわせてくれんかな？ その分値段も下がってはいるだろうけど そうか！ハスラーとクロスビーのCMってマンボの曲が使われているんだな。とマニアックなところに気づきました。 >>940
>シートが柔らかすぎるのも、足回りの不出来を誤魔化す為じゃないの？
たぶんそうだよ。シート柔らかいのは振動とか不快な揺れとかピッチングを誤魔化すため。 思うんだけど、この箱型サイズで１ｔ切らせるのって無理があるんじゃないかな。
１ｔ超えても、フレーム強化したり、遮音材張ったり、車両挙動の安定性を高めるべきよ。 >>964
スズキは2010年軽規格変更以来、ずっと軽量化技術の開発蓄積をしてきている。
部材の選定や形状の工夫、一つの部品に複数の意味を持たせるなどなど・・・。
別に無理をさせてるわけじゃない。
クロスビー の数値を見ても今更だし案外重いなとすら思えるw
ハスラーAが750kgだし、ソリオGが930kgだし、
スイフトXGがら870kgだし。 軽さって燃費には効くけど安全性考えると？だよな
いくら最近の車っても軽と大型SUVがぶつかったらたいてい軽の方が致命傷受ける
物理の法則には敵わんってことか >>963
だよねー。
>>964
全く同感。AセグでSUVは、軽と大差の無い車にしかならん。それでも、クロスビーに試乗無しで突撃する連中多そうだね。
うちはダイハツのコンセプトカーDNトレックの市販版が発表されて比較できるようになるまでは、クロスビーに手は出さないわ。
ダイハツとトヨタ嫌いだから、ダイハツ以外の他社にもBセグSUVに回帰して欲しいんだけど、望み薄いかな。 >>966
無理してるの自覚したから新型スペーシアやクロスビーは重くなったんだよ
軽量化といっても半分は内装の薄型化や遮音材の節約のおかげで
他社と比べると快適性でかなり差が付いてたからな 設計方針だろうけど
エンジンルームが潰れることによって、運転席を保護する手法もある。 >>966
実用性と低燃費重視の車作りは出来ても、乗り心地や内装面の質感向上は同時には無理だって事よ。
もっとも、質感重視する層はスズキのディーラーには足は運ばないと統計的に判明してて、既に割り切ってる可能性もあるけど。 あんまり軽量化が過ぎると貧乏くさいクルマになるんだよ。 >>971
そんなの余りにも初歩過ぎて今の車の設計が全部そうだろ。 >>969
うちは外車ダメだからcx-5で悩んでる それらしい要素の数値を見ると
あまり頑張る余地がないようにも見えるけど
乗り心地の良いハスラーに仕上がってたら
実家の2台目に良さそうだな >>658
そこは
ヤッホーwww
で返してやれよ インパネだけはちょっとチープ感あったけどそれ以外は十分
どうせキャンプや釣りで汚すのわかってるから内装上質すぎても乗り辛い
フロアマットもトレータイプにしたしね >>970
クロスビー はそもそも比較する前車が無いじゃん。
室内空間や車体の大幅拡大（特に全高50mmアップ）、安全装備類や両側自動スライドドア
の標準装備化でも重量増ご10kg～20kgにとどめてるのに、無理してたからだって？
>>972
軽量化は走る曲がる止まるにいい影響があると同時にどうしても乗り心地が
悪化するからね。そこを改善して欲しいとは思うが、ある程度はトレートオフなのは仕方がないかと。 >>975
走らせる歓びという観点なら、国産ではマツダだな
ミニも2代目までは楽しいけど故障リスクと燃料代がネック >>978
分かる
どうせなら全面、天井も防水加工してほしいわ
意外と天井も汚れる >>981
初代エクストレイルとかのコンセプトがそんな感じだったけど、
クロスビーはファッションとして乗る層も多いと思うので、さすがにそこまでやるのは
難しいだろうな。
タフに使えるバージョンの追加は欲しいところ。 >>943
ACC装備,1.2L NA 、荷室、燃料タンク拡大版を待っている。ACC、1.2Lは１年後には出てそう。
スペアタイヤを積まない仕様にすれば、タンク増量は、すぐにでもできそうだけど。 ハスラーにSエネチャージが付き、予防安全性が向上したように、
XBeeにも予防安全性の向上、ACCの装備があるに違いない。 ACCとルーフレールは
次の特別仕様車で間違いなく付けれるようになるだろな >>904
マジでこれ
購入者じゃなくて販売者側の人間だろうな >>904
価値観は人それぞれだからね
200万を安いと思うか高いと思うかは自由 俺はハスラーの車検が近いので今回は車検通すわ。次の2年でカラバリ変更や特装グレードの追加が有るだろうから、その都度観て考えるわ。
今はハスラーが可愛くて仕方無いし、急いで無いので余裕で待ちます！ ハスラーのタンクが大きくなればなと思ってたのに、これも30なのか…。 30ℓもあればかなりの距離を走れる。それほどの長距離を走るのだろうか？ イグニスベースのハーテクトは３２Lしか載らないんじゃないのかな
この辺りがネックに感じる人が出て来そうだよね ID:nqR22PyZ0 はひたすら擁護しなければ、生活が苦しくなるのだろうか？ >>993
逆。
短距離をチョイチョイ走るから燃費が悪くなる。
そうなるとタンク30だと割と頻繁に給油が必要になる。 昔のガソリンタンクは大きいけれど、最近のはみな小さいよ 燃料タンクの容量で1トン切る切らないで、重量税やら、変わる？ このスレッドは１０００を超えました。
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