【スズキ】クロスビー【XBEE】Part8
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF／4WD
公式ティザーサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/teaser/
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511573219/ 【誘導】ローカルルール違反
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【スズキ】クロスビー【XBEE】Part5
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510925989/ >>1
乙
アラシとの激闘
頑張って～(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))♡ 【誘導】ローカルルール違反
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【スズキ】クロスビー【XBEE】Part5
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510925989/ >>1という男がおってな。.
毎晩、毎晩２ちゃんねるという村で「糞すれ」というものを、
たてつづけてな、村人を困らせておったそうな。
その「糞すれ」は村人には嫌われていたんじゃが、
１はたいそう気にいっててな、村人に好かれたいと思って、
「age」というよこしまな技をつかって村人をさらに困らせたんじゃ。
そんな１についにあぼんの神様の天罰がくだってな、
１は十三日の金曜日の日に殺人鬼にナイフで全身の皮を剥がれ、
斧で四肢を切断されてダルマ、挙句竿と上下のタマ四つ引っこ抜かれ、
鼓膜を破られ直腸引き出され鼻を削がれ歯を全て折られ、
焼き鏝で舌と声帯を潰されて尚、死なせて貰えなかったんじゃ。
昔、昔のお話だよ・・・。
|| ::::::::::::::::::::::::::::::
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∧＿∧ || ∧ ∧ :::::::::::
（ ´Д｀） i (・д・)∧ ∧::::::::::
／::: Ｙ i ,-C- ､（ y (ﾟДﾟ ) ::::::::
/:::: > | /＿＿__ヽ (___､|_y∩∩ ::::
|::::: " ゝ ヽ＿＿ノ (__（Д｀ ） ::
＼:::::＿＿ ）／／ ／／ っ⊂L∧ ∧
∧ ∧ ( ;;;;;;) 【糞スレ板】.
|￣| ∧∧
ﾆニニ(ﾟДﾟ∩ｺ
|＿|⊂ ノ
/ ０
し´
えっ…と､
糞ｽﾚはここかな…､と
∧∧ ∧∧
∩ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)|￣|
`ヽ /)ニニニｺ
|_ i～ |＿|
∪ ∪
∧∧ ミ ﾄﾞｽｯ
( ) ＿ｎ＿
/ つ 終了｜
～′ /´ ￣||￣
∪∪ ||_ε3 【誘導】ローカルルール違反
【車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルール】
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【スズキ】クロスビー【XBEE】Part6
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512966307/ >>970
スイフトRStと比べてモーター搭載のクロスビーは30kgしか重くなってませんが？
新型スペーシアはそもそも全高が大きくなってるんだから重くなって同然だろ
>軽量化といっても半分は内装の薄型化や遮音材の節約のおかげで
ソースは？ ID:c7g+eq+20 もこれから生活の為に頑張るのかな？ スペアタイヤ積んでないよね
街乗り仕様そのものですよね >>18
SUV×コンパクトト×ワゴンのクロスオーバー車種
と言うことだから、そんなところだろうな。 >>18
ラゲッジルームの下に、スペアタイヤは積めるよ。
そのために、燃料タンクが小さいのだと思う。 >>24
流石だな、新型スペーシアのオプションカタログにあるスペアタイヤは酷いものだったw
荷室フロアが上がり、スライドができなくなると言うw
https://i.imgur.com/YLN4CZp.jpg 違うよ。フルタンクでのガソリン重量減らして、カタログ燃費を良く見せるための手法だよ。 もしかして、４WDの方がスペアタイヤ積めるスペースないんじゃないの？ >>29
アクセサリーカタログに載っているけど、シートスライドが制限されるものの、床下には入るらしい。 >>27
最初はそう思ったけど、ソリオもイグニスも2WD32L、4WD30Lだから、
等価慣重量の区分は関係ないみたい。
単なる部品共通化だろう。 しかし、シートスライドを制限してもいいって発想ができるなら、
スペアタイヤいらないから、シートスライドの少ない、増設タンク付きバージョンを出してほしい。
あんなにシートが後ろまで下がらなくても、後席は十分広い。
ローバーミニは、あんな小さい車体だったが、トランク内にサブタンクが付いて容量34Lだった。 だったら家族でアウトドア楽しめる車なんだから
４５Lぐらいのタンク積めばよかったのにね >>33
JC08よりもいい数字が出る10.15モードで燃費が半分だから・・・
https://i.imgur.com/KIFZ1XE.jpg スペアタイヤオプションであるんだ
だから価格com.での扱いがSUVなのかな
（ちなみにイグニスはオプションでもスペアタイヤが無い、扱いはコンパクトカー） >>38
>フロントシートの掛け心地は、硬くもなく、柔らかくもなく
ほう？ ＦＦモデルはトーションビームに進化って、微妙に4WDをディスってるような気がする。 >>35
20年くらい前、ミニクーパー1.3iに乗っていたけど、実燃費は12～13ｋｍ/Lぐらいだったよ。
燃料メーターが役に立たないから、早めに給油はしていたけど。
って、そんな話ではなくて、ツインタンクもありっていう事。そんなバージョンがあってもいいと思うけど。 >>36
ごめーん、イグニスにもOPでスペアタイヤあったね
僕が去年買った時はなかったのに、いつの間に？？ 東京モーターショーで内装悪くないと思ったが普段の乗ってる車の内装がショボいからか ちょうど今乗ってるFIT2が10年物のポンコツになってきたので
1/3 にいきなり契約してこようと思っている そして1月下旬には楽しそうにスイスポに乗ってる>>45の姿が！ >>46
うんまあ 一番欲しいのはスイスポMTなんだが
新型って事でまあいろいろいいかな
と思って スズキって実燃費はカタログ値の何割くらいなの？
トヨタみたいに詐欺レベルではないよね？ 同じエンジンのRSt（カタログ20）で15??18くらいって乗ってる人は言ってたよ
街乗りオンリーだと流石にもっと悪いだろうけど メーカーは何故、
「車中泊できます」って謳った車種を、発売しないのか？
助手席前倒しで、荷室までのフルフラットと、
車内電源（バッテリー上がり防止機能付き）さえ、用意してくれれば良いのだけど。
軽四キャンパーの需要を見てみよ、凄いぞ！ >>51
その需要がないから発売しないわけで... >>52
そうなんだ！？
残念ですm(。≧Д≦。)m 内装はまじで相当安っぽいぞ
200万円の車とは到底思えない
他メーカーの軽四以下レベルだと思った 車中泊なんて貧乏人がすることだから、売る方から見れば金になる相手じゃない。 俺が車を買う基準は、車中泊しやすいと、買いたくなるのだが。
アクアなんて眼中に無い。
N-BOXは、軽なので軽なりの不満が・・・ キャンプ関係は海外はでかい車でやるからこのサイズ需要ないし、国内だとオートキャンプが大きい市場ではないからからな
震災の時に便利なのはわかるけど 車中泊するなら、エブリィです。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/
後部には畳一枚がおける広さ。
４人情車して、まだ大きい荷物を積める。 >>60
前から日本語がおかしいとは思ってたけど、どんなIME使ってたらそんな誤変換するんだよ >>64
あざす！
バレーノみたく小排気量3ナンバーじゃなくて良かった もうちょっと全長長くしてもよかったと思う
ディーラーにとまってて初めて実物見たけど
全長が短すぎで小さすぎるしかなりバランス悪かった >>66
そう思う人は、もうちょっと長い別の車を買えば？
そんな好みや感覚は人によって違うし、別の車を見れば選択肢はいくらでもある。 おもしろい車だと思うけど
もろもろ全部オプションで170万スタートってのは結構高いと思う パジェロミニ と パジェロジュニア みたいな関係と言えば分かりやすいかな
(mm) ハスラー クロスビー イグニス
全長 3,395 3,760 3,700
全幅 1,475 1,670 1,660
全高 1,665 1,705 1,595
室内寸法
長さ 2,160 2,175 2,020
幅 1,295 1,355 1,365
高さ 1,250 1,280 1,250
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/detail/img/spec/dimension.gif >>70
まあ、安全装備くらいは標準装備にしてほしかったね、ご時世的に。
そうすると187万スタート、アクアクロスオーバーが206万円スタートだとすると、
小型SUVタイプモデルとして、競争力はあると思います。
セグメントこそAとBに分かれますが、
アクアが歩行者検知などで劣るセーフティセンスC（サポカー。クロスビー はサポカーSワイド）、
またサイドエアバッグ、カーテンエアバッグなどがオプションであること、ハロゲンヘッドランプ
で、HIDやLEDの選択肢がないことなどを考えると、それほど高すぎるとは思えません。
もともと各社SUVというだけで強気の値付けですからね。 >>66
Aセグに拘らなくても
スイフトベースのBセグで良かったのにねえ
この値段で出すなら 竜学生でここまで日本語が出来るのはすごいな
あの手で畳を作ろうとしてるのも尊敬できる >>73
全長を20ｃｍ伸ばし、Cピラーからリアのデザインを見直し、積載性、タンク容量を拡大させたクロスビーノマド、いいかも知れない。
シートアレンジも、もう少し低くフラットになるよう工夫して欲しい。もちろん、ACCも装着出来るようにしてね。
そうすれば、ハスラーのように、ヴィッツやフィットやノートなどの購入を考えている人の受け皿になりうると思う。 ハスラーの時点で全高がかなり高いから比率をそのままデカくすることは不可能
縦横を伸ばせば伸ばすほど全然違う印象となるので今のサイズが限界だったんじゃないの >>81
いや、その3車種は「軽は嫌だけど、コンパクトな車に乗りたい、できれば
国内トップスリーのメーカーで。え？スズキって何？」って考えの人が買う車で、その受け皿にはならんだろうw >>76
全長スイフト比80mm、全幅25mm小さいだけだから、あまりセグメントがどうこうは
不毛かも。 売れなくても困るが
爆売れも困る
ライン増強 部品手配 そして落ち込む 輸出で売れるかもしれない、EUで欲しがる人も多いと思う これそのうちガソリン車出るよね？
北海道でHYBRIDとか死ぬので 有っても英国だけでしょ。それかオーストラリア、ニュージーランドとか…。左ハンドル設定が無いからね。 それしても時期が悪い
純正泥タブナビが出始めるのは
この夏からでしょ
薄型コンパネ意識した作りになってなさそうだし >>37
純正オプションでベッドクッションとか売ってるし
そのうち安い車外品も出るから余裕で出来るでしょ 欧州FiatPanda には足元位
インドは駄目でしょう オーストラリアも駄目 国土広すぎる 空力多くて
タイ、ミャンマー >>93
インドで売るには幅が欲しいな。クロスビーワイドで。
長さは4m未満だから合格。
エスクード（ビターラブラッツァ）がカーオブザイヤー取れる土地だが、
さてクロスビー はどう受け入れられるのか。 いろいろ犠牲にしてまでAセグなんかに拘った意味がわからん >>100
何を犠牲にしてるのかわからん。
エスクードやSクロスなどのBセグメントSUVが豊富な中、欧州・新興国戦略車である
イグニスが日本市場向けとはかけ離れているため、Bセグスイフトベースの全長全幅だけ少し小さい
ギリAセグ上限リッターカークラスというのは絶妙な隙間だと思うが。
税金も1リットル未満1トン未満と最安値だし。 スズキだからAセグにこだわったじゃないの
Ａセグなのにスズキだからこんなこともできますよ、という
これがBセグで車両250万からで出したら他メーカーとのブランド力で負けちゃうもの Bセグにだったら、フリードやベゼルに勝てるか？
それよか4WDにしかスポーツモードが無いって、どんな機能よ？
滑り始めてからでないと。後輪にトルク掛けれないのに、
スポーツモードって！ >>107
スポーツモードは最初からトルクをかけるんじゃないの？ メーカーのwebサイトじゃ判断できないんだけど
4WDってビスカスカップリング？イグニスと一緒？
それともエスクード方式？
ビスカスでもスポーツモードってできんの？ >>107
セグメントのことよくわかんないんだけどさあ、
全長3760mmはAなのBなの？
3760mmまでがA
http://car-moby.jp/92506
3700mmまでがA 250万円までがA
http://cobby.jp/segment-car.html
http://www.imported-car.com/kisotisiki/segment.html
スイフトは間違いなくBと呼ばれ、クロスビー はそれより80mm短いことと25mm狭い以外は
プラットフォーム、エンジン、ATがRStと共通。
ということは幅と長さで判断されるのだと思うが。 ビスカスでスポーツモードが出来ない理由ってなんなの。
何言ってるのかわからないレベル。 ブレーキも含めた電子制御でトルク配分するようになったから
もう昔の常識も通用しないよね。四駆も >>109
各種ニュースサイトの記事より、ビスカスで確定してる。確かにメーカーサイトには載ってないけど。
スポーツやスノーやらのモードは、単にアクセルコントロールよ。ビスカスによる後輪への駆動力伝達とは、機構的には関係してない。
エスクードやS-Crossの電子制御カップリング式4WDの持つ同名のモードとは、似て非なるものだね。 ハスラーの四駆もブレーキ制御で空転抑えてるのよ
アクセルだけじゃないよ >>113
>>114
と言うことは、スタート時のスタック脱出用の生活四駆という解釈でOK? トルクが抜けてる車輪個別にブレーキかけてほかの車輪にトルクを回してるかと。ハスラーの発展系なら
結果的にコスト抑えてそこそこのトルク制御が実現できる
レースする車じゃないしな。悪路を簡単にはしれれないいだけなので >>114
ヒルディセントとグリップコントロール
→ブレーキ制御
スノーとスポーツの両モード
→前輪のアクセル制御
既出の内容何度も書くのって、面倒だね。
ともかくESPの派生技術であって、ビスカスを無理矢理電子制御して、後輪の駆動力をコントロールしてる訳ではない。 >>115
そういう事。所詮ビスカスなんだから、生活四駆の範疇だよ。 109です。
>>112,113,114,116さんサンクス。
詳しい説明ありがとう。理解しました。 >>117
おおっ、分かりやすい解説ありがとう。
テンプレに載せておいて欲しい。
グリップコントロール以外は、FFモデルでも実現可能だけども、差別化かな。 スズキでは、ACCを装備しているのがBセグメント、設定さえないのがAセグメントなのかなあ？ N-BOX対抗として出したスペーシアもACC付けなかったくらい頑なに付けないな
オサムが出しゃばってそう スズキの新型はマイナーチェンジを想定した様な
不完全な物ばかり まぁそういう戦略だしそういう人は1年待ったらええねん
サイドバイザー無いのはさすがに納得いかんけど >>123
スズキとスバルの1型を買う人は各々の信徒としての宗教心が試される。 ハスラーは２年経って、JスタイルⅡターボでＳエネチャージ、デュアルカメラも装備され完成の域に達した。
クロスビーも２年待てば、ＡＣＣ、ミリ波レーダーを装備し、予防安全性の向上した完成品が出るに違いない。 >>126
軽自動車って完成することなんてあるの？車としてそもそも不完全じゃない？ 亀田兄弟で例えると
長男、試作機
次男、改良機
3男、完成品 結論
最終バージョンの現行ハスラーを買う
安定しているイグニスを買う
どうしても新型が欲しいから納期６ヶ月まってスイフトスポーツを買う ビスカスと切り替え直結４ｗｄが有るが
ビスカス４ｗｄが安心 >>122
N-BOXの少し前にマイナーチェンジしたフィットにも、N-BOXについているオートハイビームが付かなかったぐらいだから、予定外の仕様変更は難しいみたいだね。
ミリ波レーダーは時代の流れだから、近いうちにクロスビーにもACCが装備されることになるだろうね。スペーシアはどうなるか、わからないけど。 おれのFIT2が10年モンでボロボロなんだわ
1/3にスズキやってるからいきなり契約してこかな >>122
発売時期3ヶ月しかずれてないのにすぐに付けられるもんなの？ >>131
トヨタ車も未だ半分くらいサポカー止まり、低速で歩行者検知に対応しない
自動ブレーキのみしか安全装備付いてない車も珍しくない。
マイナーチェンジしたばかりのアルベルも、チェンジ前にはピクシスエポックの
サポカーSワイドに劣るサポカーベーシック+しかついていなかった。
やっと自社販売の軽自動車底辺に並んだ。
それくらい装備レベルを一律にするのは難しい。 おれ 45 で同じ事書いてるな
ごめんよごめんよー >>135
おめ！いい色（チャンピオンイエロー）買ったな！ >>136
おれ青系が好きなんだわ
買っても青っぽいのにすると思う ちなみに仕事で乗ってるギガにミリ波レーダー付いてるけどよく分からんから車速クルーズで流しています。 Part8が立っているのに、なぜpart6を、遅れて2回も立てているのですか？
Part8が立っているのに、なぜpart9が、先んじて立っているのですか？
2017/11/21 11:11:53
Part6
2017/12/11 08:12:17
Part6
2017/12/11 13:25:07
Part6
2017/11/25 10:26:59
Part7
2017/11/28 08:59:38
Part8
2017/12/13 21:10:45
Part9 みんな試乗せずに買ったの？決断力羨ましいー！赤黒か真っ黒か迷うぜー スズキ全色見れるショールーム無いよね。
近隣ディーラー回れば、全色見れるとかだったら良いのにね。 >>145
黒×白×オレンジ注文したぞ！
カッコよかった。
カタログに惚れた。 形は気に入った
まだ試乗はしてないから断言は出来ないが車幅より全高があるから山道が安定して走れるのか不安
キャンプやウインタースポーツが趣味だとワインディング走る機会多くSUVとはいえ安定性は必要になる
イグニスベースならフロアトンネルとかわざわざフラットにする必要ないのに >>152
その色いいよね
個人的にはモノトーンのグレーもかなりクールな色だと思う クロスビーの全高（高さ）がジムニーと同じです。170センチ。
ジムニーの重心が高くて転倒しやすいので、スポーツカーのような運転は出来ないと思います。 >>155
最低地上高とホイールベースは？
それ以前にスポーカーみたいな運転する奴はいないだろうけど。 >>153
制限速度で走る分には 多少車高が高くても 全く問題ないのでわ? >>157
あのフロントガラスでは～100km/hで相当な抵抗になるだろ。 風の強いとこじゃなきゃ100キロくらい平気でしょ
山道なんて60キロくらいまでしか出さないし
アクアラインとかそういうところはかなり気を使うと思う
とは言えそんなところどんな車でも気を使うからなぁ ハスラーでも 高速で 100km/h 巡航しているけど 特に問題ないよ MZの値段になってくると4WDはALLGRIPだったっら良かったのにとは思うな。
まあ実際ビスカスで困ることがあるのかと言えば無いんだろうけど。 180万円のMXが標準設定で、MZがオプションのフル装備という設定だと思う(安全装置やLEDランプなどが追加)。
基本仕様として１機種とシンプルな構成 買うならMZだな
フル装備だし
あとはサイバーナビとバックカメラ
ETC付けるくらいか
自分が買うのは１年後のつもりだから
その頃はフロアマットも
社外品の安いやつ出てるだろうし 初売りのチラシ入ってたけど
ショボすぎるわ
オプション5万円プレゼント＋ナビ3万円引きて…
ナビプレゼントぐらいしろよな モーターショーで披露されてたアドベンチャーなんちゃら
無いのか… >>162
おかげで最近のスタンバイの四駆は燃費めちゃくちゃいいけどね
実燃費も一割も変わらないんじゃないかと
乗り手の差のほうがでかいぐらい もうすぐ子供産まれるからこれにしよかな。
ソリオかこれならスライドドアのソリオのがいいかなぁ 家族を最優先にするならソリオのほうがとも思うけどね
常に家族と乗るならソリオ、一人でもちょくちょく乗るならクロスビー、なイメージ クロスビーなら対抗がないからクロスビーでいいだろうけど
ソリオにするなら、ルーミーやトールにしたほうが絶対いいだろ >>159
フロントガラスの立った車は高速が走れないと言う妄想は忘れるべし。ハスラーターボやキューブは高速道路でも快適。
高速道路には、トラック、バスは大量に走っているし、軽1BOXだって平気で100ｋｍ/ｈ超で走ってる。
高速道路では窓の角度より、パワー自体が足りない車、ロードノイズの大きな車は辛い。
窓の直立した車は、高速道路では、フロントウインドウで虫を大量に殺してしまうって事はあるかもしれない。 >>170
http://autoc-one.jp/toyota/roomy/whichone-3075802/
カテゴリー別勝者一覧／ルーミー・タンク・トール・ジャスティ vs ソリオ
外観デザイン・取り回し比較／ソリオ
内装・インテリア比較／ルーミー・トール4姉妹車
居住性比較／ソリオ
乗降性比較／ソリオ
荷室比較／ルーミー・トール4姉妹車
動力性能比較／ソリオ
走行安定性比較／ソリオ
乗り心地比較／ソリオ
安全＆快適装備比較／ソリオ
燃費性能とエコカー減税比較／ソリオ
グレード構成と価格の割安感比較／ルーミー・トール4姉妹車
総合評価 どっちが買い！？／ソリオ
圧倒的なんだが >>172
特に動力性能はソリオがはるかに上。
エンジンのパワー、レスポンス（NA）、扱い易さ、上質感（ターボ）の差は圧倒的。 >>168
クロスビーも一応ワゴン車であり、ファミリーユースを意識した作りにもなってるから、好きなほうにしたらいい。 もしトヨタが良いのならば、
ポルテやシエンタだろう。
中古車も多いし ソリオとルーミー4兄弟の話が出たら荒れるから
ここは平和的にデリカD2でいいじゃない >>172
自分の感性を信じない奴はこういうのを参考にすれば良いと思うよ >>180
自分の感性信じられねーと最初から放棄してる奴が多いから四姉妹が爆売れするんだろ。
参考はあくまで参考。ちゃんと試乗して真面目に決めればいいのに試乗すらしない。 やっぱＣピラーのあたりまで水平にして欲しかった
あそこがちょこっと盛り上がってるせいで落ち着きがないオモチャ感が出てしまってる
ジムニーやハスラーならそれでかわいいと言わればいいのかもしれないけど
あれらよりは大人を狙ってるはずだし…
ラパンのデザインチームを入れるべきだった クロスビーの顔が、ゴチャゴチャして見えるんだけど
どうしてだろ？
ハスラーの方が、スッキリして見える。 フロントグリルの上に、「HUSTLER」ってロゴ貼れないくらい、
グリルが大きいとからとか？
ヘッドライト縁のメッキが、目立たないから？
http://autoc-one.jp/news/5000864/photo/0055.html バンパー形状だな。下部の反り返ったスポイラー形状がアンマッチなんだよ…。
やはりスズキを退社してしまったハスラーのチーフデザイナーは有終だったんだよな。 >>172
外観は好みの問題だと思うけど
それ以外はソリオが勝ってる部分が多いよなぁ
でも売上は完全に負けてるってのが何とも悲しいな
販売力ってのは大事なんだなって エンジンも足回りも、クロスビーの仕上がりはクラスを超えてダントツに良かった。
あと、めっちゃ静かだったヨ。
乗ればわかる。仕上がりと価格を見れば、お得感が高いクルマだね。 >>187
ただ、今のところ出てるレビューって２WDだけなんだよな。
イグニスで悪い方に定評のあったI.T.L.が果たしてどう仕上がってるのか。
クロスビーのすべてとかではちゃんとレポートしてくれるんだろうか。 >>188
フロントのＳマークをXBeeマークに交換するんじゃね >>186
まあでもタンクルーミーが出たおかげでAセグスライドドアトールワゴンが市場として認知されたので、ソリオも一昨年より売り上げ伸ばしてんだよね。 愛嬌のあるハスラーと、
ボディービルダーのようなクロスビー。
このデザイン変更が、受け入れられるかどうかだな。 >>184
タイヤ張り出し、結構ある。
サイドガラスからだと、
丸いヘッドライト半分からというか、
タイヤ幅分というか
だからソリオ1620mmから、クロスビー1670mmに増えたんだな。
デザイン重視という所が、ここでも見て取れる。 対抗してダイハツからミニクロスオーバーの劣化コピーみたいなの出るかも ディーラーの人がブログとかで着てる、黄色のクロスビーのジャンパー欲しい。クロスビー購入の際に、ジャンパーの譲渡を条件に引き出すことはできるだろうか カタログに４wd(フルタイム)て書いてあるから、ジムニー並のやつか？
と思ったら生活四駆かよ
こんなんでSUV語るなや >>204
SUV名乗るのに資格はないよ。
あたかも資格があるように吹聴してるのは国沢光宏。
生活四駆だろうがFFだろうが、エアロ付けただけのアクアだろうがノートだろうが、
SUVと名乗ればSUV。また逆に本格クロカンもライトクロカンもSUV。
昔でいうRV（オフロード+ステーションワゴン+ミニバン）と同じような広くて
ゆるい概念。 >>199
あれ自腹で買わされたって聞いたぞ、金払うんでって言ってみたら？ >>207
販促備品を自腹切らせるなんてないだろw
販社は備品扱いで販促費で計上するのに、もしも自腹が前提なら商品になり在庫になるよ。
買わない社員居たら、棚卸しで在庫計上して、資産として課税対象に、なるからw
車名入り販促ジャケットごときにそんなリスク取らねぇってw >>208
白以外の他のモノトーンも
黒じゃなくてボディ同色 クロスビーは全高170センチ超えるけどシート座面が低い残念なタイプ？座ると無駄に天井高いとか？
背の高い車はシートも高くするべき。 ヘッドクリアランスの小さい車は数値以上に狭く感じるからな 夜だから、ベッドマットの話しをする(^.^)
アクセサリーのは、前席をフルリクライニングさせて、その上に轢く。
この場合、前席のサイドサポートの出っぱりが気にならないかな？
せっかく前倒しできる前席だったら、その状態でフラットにできないのかな。
車中泊への道のり >>170
・大昔の非力で燃費も良くなく煩い3気筒エンジン
・他社の軽自動車より狭いスライドドアの開口幅
・止まらない自動ブレーキ
・ソリオに比べ割高な価格
で、ソリオより絶対いい理由とは？ >>183
貴方の感性なんて知らんがな
俺にはクロスビーのほうがスタイリッシュでノーマルでも文句なしだわ
逆にハスラーはハスラーロゴ張るかグリル変えないと微妙に思える
>>204
ハリアーやエクストレイルやヴェゼルも似たようなものだろ
>>211
何と比べるかによるよね
スイフトと比べたらかなり高いけど そう言えば 価格.com から イグニスがなくなっちゃったね(^^;) イグニスは、
外観後部デザインを大幅改善すべし
MXをMGの価格まで引き下げるべし
ミッションに、AT6かAGS6を追加設定するべし イグニス日本のみCVTで
海外向け、インド 殆んどAGSかMTでしょう >>215
まったく同じ意見！
加えて、この見た目と広さのいいとこどりのクロスビーは、スタイリングと使い勝手のどちらも諦めたくない人にピッタリ。
バカ売れすると思う。それは、大阪モーターショー見に行ったけど、めっちゃ人が集まっていた。その頃は、見積りとれるようになっていたからね。 リアシートスライドほんと便利だからな
N箱でさえもモデルチェンジで入れざるを得なかったし
小さい車だからこそ必要だな >>216
コンパクトカーのカテゴリーにあるよ
最低地上高の高いコンパクトカー
昔のTOYOTAのイストと同じ扱いだね
間違いでは無いね これがヒットすると
台数日本で2位の自動車会社
もう営業利益では日本2位です。
早いところ1Lか１．２NA追加が良い
インドからセレリオ 運んで￥110万円４ATとMTでもよい ハスラーは海外で売れないけれど、クロスビーを海外でも売るつもりだな
ＣＶＴを採用しなかったのがその証拠
このデザインなら、絶対に海外で売れる >>216
まだ販売中なのに無くなったとはこれ如何に？
ひょっとしてバカですか？ Celerio 5DR 1.0 SZ3 Dualjet 5dr >>214
ソリオよりも圧倒的に台数売れてるんだがw dual jet 1.0Lで73馬力ぐらいか 十分だな ブランドって大事だよな。知らない人は看板で買うから。 >>229
交通タイムス社から、今月にクロスビーのムック本が出るみたいよ。
年末に楽天ブックスで検索したら出てきたので、既に予約しといた。 >>230
そりゃトヨタで売ってるんだもの
で、ソリオより絶対いい理由とは？ 売り上げなんて販売網の差、莫大な広告費用かけられるかどうかだろ
車の品質と関係ねえわ
糞みたいなパッソがあんな売れてんだからなw トヨタユーザーがスズキ車に流れるなんてありえないけど
スズキユーザーもトヨタ車に流れそうにないな ソリオに 1リッターターボ,6ATの設定を追加するべき >>238
一年前の記事だね
実際その通りになってしまったわけだけど
新型ソリオが足回り（突き上げ）が酷くて
奪われに拍車がかかったと思う。 ルーミーが出なかったらソリオの足回り改良もなかっただろうしな タンク・ルーミー（どっちだか忘れた）を試乗した時は、
後席あまりの乗り心地の悪さにうちの女性陣から絶対イヤだの烙印が押されたがソリオはそうでもなかったなぁ。
とにかくそのソリオやらタンクルーミーやらよりはいい乗り心地であることをXBEEには期待するよ。
ただたまに（3ヶ月に一回くらい）5人乗せることがあるから、後席中央のヘッドレストがないのが気がかりだなぁ・・・ >>244
乗り心地は動画とか（カメラの揺れが大きいのが気になるけど）
レヴュー見る限りは良いみたいですよ～
ご自身で確認されるのが一番ですけど 仮に提携解消してなくてソリオをVWブランドでも出してたら後者のが売れるのかな？ >>242
ソリオ 月間目標販売台数 3500台
2016年実績 48,814台 （月あたり4,067台）
2017年実績見通し 52,000台程度 （月あたり4333台）
うわー、奪われたああああ
どんどん目標から遠ざかってるうううう >>230
そりぁ、販売力の差があるわね。
クルマみて比べたことあるの？
乗ってみても、ソリオの方が良くできてる。差は歴然。
台数だけで比べるなら、そっち買えば。
クルマを見る目があるとは思えんが >>248
ソリオよりもルーミーのほうが圧倒的に良いんだが ルーミーのターボモデルとターボ無しモデルで、大きく異なる >>249
ルミタン発売直後のご祝儀期間の接待対決で>>172ここまでけちょんけちょんに書かれるなんて、
どんだけ政治力ないの、トヨタ。
逆にどんだけ業界牛耳ってるの、スズキ。 そこそこ値段するけど、ヴェゼルガソリンに対する優位性はなんなの？ >>251
発売直後だったらトヨタも売る気なかったし売れると思ってなかったんだろ
ルミタンよりもシエンタ買ってもらいたいと思ってたんじゃないかな
これダイハツ車だからな
ピクシブの売る気のなさを見りゃわかる >>253
売る気のない車を4車種バリエーション発売なんて、
金持ちのやることはすごいなぁ・・・
シエンタ初代はダイハツ生産だったのをトヨタ本体が取り上げた代わりに
ルミタン売ってあげることになったのかなぁ >>254
４種類ってトヨタはダイハツのトールとトールカスタムをそれぞれルーミーとタンクって名前に分けただけじゃん
スバルのジャスティなんて存在してるのかさえ不明な車だ >>252
Xホンダセンシング4WDとクロスビーMZ4WDとの比較
重量 -270kg
CVT→6AT
燃費19km/L→20.6km/L
131ps→99ps
15.8kg・m→15.3kg・m
233万→214万 >>256
実燃費が悪いcvt（クロスビーは6atかつマイルドハイブリッドで良燃費）
4400回転でmaxトルクの高回転型エンジン（クロスビーは1700回転でmaxトルク）
重たいボデー
大きさは人それぞれだからどうでもいい ちなみに
クロスビーMZ（4WD）と重量の近いホンダ車
フィット 13G・F （2WD・CVT）
車両重量 1030kg
ミッション CVT
燃費24.6km
馬力73ps4
トルク13.1kg・m
価格 142万円
これより軽いAT車となると、軽自動車しかない。 クロスビー200万円VSヴェゼル212万円
【維持費】クロスビー
【燃費】クロスビー
【価格】クロスビー
【質感】ヴェゼル
【乗り心地】ヴェゼル
【シートアレンジ】ヴェゼル
【居住性】ヴェゼル
【荷室】ヴェゼル
【ACC】ヴェゼル
【LKAS】ヴェゼル
【標識認識機能】ヴェゼル >>262
居住性（特に後席）はどうなのかなー
あと最後安全装備のバラ売りワラタw
サイドエアバック、カーテンエアバックがオプションなのもヴェゼルちょっと惜しい。 >>262
シートアレンジと居住性は、ダントツでクロスビーだろ！
ヴェゼル狭いじゃん >>266
ヴェゼルは後部座席を上にも上げられるからヴェゼルのほうがいい気がする センタータンクレイアウトは後席アレンジに有利だからなー >>262
俺が一番気にする車幅が抜けてる。
クロスビー:1670
ヴェゼル：1770
断然クロスビー
ってかホンダのホムペは見辛いなぁ。 >>270
今の所、FFは試乗動画やここでのレスを見てると悪く無い。
４WDは解らん。 >>246
旧ソリオもシボレーマークのほうが売れたという話も真偽はしらんけどあるからな
実際、いまだによく見かける >>270
逆。
タイヤ幅が細い方が、乗り心地は良くなる。
>>262
比較は知らないけど、
ヴェゼルの乗り心地は、悪いと聞いたけど、俺は乗ったことが無い。 http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/detail/spec_mz.html
175/60R16
タイヤ幅175mmは、コンパクトカーの標準でしょ。
ただ、
リム径16インチがコンパクトカーとしてはデカイ。 >>264
一番下のホンダセンシング付いてないグレード以外は標準装備ですが
>>266
これ>>267
>>269
それでどちらが優れてるかなんて言えないのに
いれる必要ないよね >>275
ヴェゼルのほうが割安なのは確か
>>272
初代スイフトのクルーズじゃなくて？ クロスビーにするかハスラーターボで白ナン付けるか迷う クロスビーは室内長がヴェゼルより長いから、車体は小さく室内広い方がいいって人にはクロスビーは合いそうね。あまり気にしない人はヴェゼルのが良さそう >>285
豪華過ぎる景品や特典を付ける販売方法は
景品表示法違反になるけど、公正取引委員会が
伝統行事ということで特例として許している
仙台初売りを舐めないで欲しい＾＾
他の地域より1日早いので納車時期が早くなることを期待して。 >>283
その割にはクロスビーって荷室の奥行狭いよね
ヴェゼルは五人乗ってもそれなりに荷物載せれるのに >>291
よく見かけますね。
そしてソリオも目標を達成し、去年より増加中。
何をどう奪われたのですか？
ルミタントージャなければその分上乗せしてた？ ヴェゼル、ハスラー、CHRとヒットしてるが続くことができるかね 一般人には、ソリオ（1620mm、5人乗り、スライドドア）の存在を知らなかった。
巨人TOYOTAがルーミーを販売したら、ルーミーを欲しいと思った客が、
あっ!、スズキもTOYOTAと似たもの出してるんじゃない。
と、まるでスズキが、後からTOYOTAの二番煎じをしたかのように気付かれた。
価格競合されるようになり、スズキに足を運ぶようになった。
嬉しいような。
知名度がなくて、寂しいような。 ホンダは、基本FF屋だから4駆性能は？だぞ。
スウェーデンの自動車誌がホンダ「CR-V」の４輪駆動システムを酷評
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1012210265.html
このホンダ「CR-V」の4駆システムは、
前輪の両タイヤが同時に滑ると、
滑っているという状態が検知出来ず（前輪駆動で走行中と判断するのかな？）、
４WDに切り替わらない（後輪不駆動状態のまま）になるらしい。
ヴェゼルのリアルタイムAWDはCR-Vとは違うかもだけどね。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/awd/topic1/ クロスオーバーSUVなんてのは基本オンロード車でオフロードはオマケだよ
あまり過度な期待をしたらダメ
ヴェゼルは中身フィットだしクロスビーは中身はソリオ（イグニス）だ
ちゃんとしたオフロード車が欲しいなら半年待って新型ジムニーシエラを買えばいい 最低地上高が高いコンパクトカーで十分なんだけどな
TOYOTAはなんでイストやめちゃったんだろうな
やっぱコマーシャルがわけわからんかったからかなぁ D2とジャスティのこともたまには思い出してあげてください >>296
知ったか乙
最高の四駆システムはSH-AWDともいわれてんのに
まあ雑魚車につけれないから高価だがな
生活四駆の評価なんてどうでもいい >>300
生活四駆の評価は大事だと思うよ
効果な四駆なんて一般人には関係ないし >>301
おまえがそうおもうんならいいんじゃね
北海道で売れた車アクアのffだし
タクシーも4駆じゃねーよ
一般人だからこそスタンバイ式の四駆の評価なんて気休めにしかならん 雪道で、スリップして脱出できるかどうかが、買う買わないの差 北陸だが、駅前の坂道で、赤信号で止まると、再スタートできない。
朝の凍結時のみだけど。 どの四駆がいるかなんて使う人の環境によるだろ
うだうだ言ってないで必要な人が必要なもん買うだけ どうせ使わんがなんかかっこいいから四駆買うわ
ジムニーでほぼオフロード行かないけど買うようなもんやろ いいか、希望ナンバーで「833」なんて選ぶなよ！
XBEEの「BEE」が「833」とかダサいからな！
ゼッタイするなよ！
明日契約してくるけど
俺の真似なんかするなよ！
街ですれ違ったら恥ずかしいから
ゼッタイ「833」なんて選ぶなよ！
いいか？ゼッタイだぞ！ >>307
俺は9646と9648で迷ったけど
9648にした >>307
今日契約したんじゃないのかよ
ここってネガティブなレスするとすぐに火消しが来るから分かりやすいわｗ あとは、４ＷＤ車の試乗レポートと高速道路走行の試乗レポートを待つ >>312
4WDの広報車は用意してません！てオチだったりして
ヒトバシラーの報告待ちってことにならなきゃいいけど 最低地上高が18cm以上の車となると、
3ナンバーがほとんどだったから、嬉しい。 試乗車の場合は、試乗コースが決まっていて違うコースを走れない。
急坂や荒れた道やカーブの多い道。普通に設定されて無い >>290
>>310
黒ですかね。やっぱり。
差し色がオレンジっていうのがちと気になる。
明日、実車見て決断しようと思います！ いよいよ今日が初売りかー
なんか勢いで契約しちゃいそうで怖い よし！明日は初売りだ。明日の動向でクロスビーが売れるかどうか決まるな。 >>315
私の試乗した所では 20分程度でしたが、一人でどこにでも行く事ができたけど。
ディーラー毎に違うんでしょうね。 >>321
ディーラーの人が同乗しない試乗なんて無いよ
中学生かな？ >>322
私は現在乗っている車も同一ディーラーで購入したからかも知れません。
確かに初めてディーラーで現在の車を試乗した時にはディーラーの人が乗ってましたね。
私もそのつもりでXBEEに乗った時 デイーラーが乗らなかったのでちょっと不思議に
思いましたよ。
一人なので自分で行きたい所で、スピードもちょっと出してみたりできて良かったです。 スイフト試乗したけど
クルマ貸してもらえてどこでも１人でいけたぞ >>322
誓約書と免許証のコピーはさせて下さいとは言われるけど
購入したこと有る店だし、同乗はしませんのでご自由にって言われたよ やっとこれから試乗できる
初売り値引きで240万までいったら即契約しちゃうかな >>289
クロスビーは、ラゲッジ側から後部座席を前にスライドできるよ。1番前にスライドしたとしても、ヴェゼルより足元が全然広かった。
もちろん後部座席は1番後ろにすると、ありえない位広い。
もはや良いところしかない。 >>322
俺が行ってるところも自由試乗だわ
自分の狭い世界だけで語るなよ、中学生じゃないんだから Wikipediaでハスラーの特別仕様車の
歴史を見ると
特別仕様車が出るまで購入は
待とうかと思う >>322
馴染みの客だと普通にあるよ
自分は今はトヨタ車乗りだけど
担当セールスマンと仲が良いから
普通に一人で試乗させてくれるよ >>312
乗り心地では一番心配なところですよね
現時点では 中学生か良いよなぁ～
今の気持ちであの頃に戻れたら、人生全く変わったよなぁ～
中学生ならまだまだどうにでもなるよホント >>330
Jスタイルの歴史を見れば、タンク増量はともかく、１～２年後、ACC装備、ダッシュボードのブラックパネル化は決定的。
JスタイルⅡ乗りとしては、XBeeは買う事はほぼ決まり、おそらく後期型を購入することになると思う。 >>322
どうして断言しちゃうかな？これで少しは世界が広がるといいね！ >>335
情報ありがとう
自分は白いパネルでもいいけど
シートがレザーとかなるのを期待する >>322
年始から大変だな！
気を落とすなよ！
因みに近くにスズキアリーナ2件あるけど
片方は自由に乗車OKだわ
12月25日に試乗済み 三菱からアウトランダーPHEVが発売された時
１日お泊まり試乗キャンペーンとかあったな。
実際はメーカー・車種・販売店・人（セールスとお客）によって
同乗試乗かそうでないかあるんじゃないのかな？ 1年半ほど前に知り合いにすすめられて
意味もわからず10万円で買ったADAコインってやつが
4000万円になったから
クロスビー分だけ利確して買うわw >>341
本当だとしたら自分だったら全額利確するなあ
例え税金を一杯収める羽目になっても
いつロハになるかわかんないよ そーいや仮想通貨っていつ課税対象になるの
リアル通貨に換えた時？ 金コインはやったことあるけど現金に換えた時
利益が出てれば利益分に税金がかかってくる 初売り行ってきた。
値引きは、車体5万円、オプション5万円が限度や言うてたわ。 私も試乗して契約してきた
記念にミニカーとエアクッションをくれたよ サンキュー。買う予定は未定だけど、どんなものか見に行きたいんだよね。邪魔かな 邪魔なわけないじゃん
初売りイベントまでやってお客様に来ていただきたいんだから
歓迎されますよ
ただ、汚い格好や悪臭漂う状態では来ないでね
他のお客様の迷惑になりますから 無難にアイボリーにするか
ちょっと冒険して黒オレンジ3トーンにするか決まらんわ やっぱりワッチョイ無しスレの方がホノボノとして良いよね～
有りの方はネガ意見に何故か噛み付いてくるもの
マンセー以外のコメは荒らし扱いだものね
それが帰って荒れる原因だよね >>352
どうなんでしょうね？
やってるの販売店だけでメーカーも工場もお休み中だし 大雪の中で試乗してきたが、気になってた4WDの乗り心地は悪くなかった。
酷評してる人もいた内装も想定の範囲内だし、自分的にはかなり好印象。
ただ、MZにオプションまで付けるとやっぱ結構なお値段になるね。 本当に足廻り相当力入れて来たんですね
他の車種にもフィードバックして欲しいですね 折り込みでもMX にパッケージ全つけがイチオシだね MZ全方位ナビ付き下取りなしで240万切ったぜ
即契約
で木目デカールとか遊びを追加した
運良く初売りで人が足りなくて店長が対応してくれて最初から大幅に値引きしてくれた 今のところ無いんじゃ無い
出たてはまけてくれませんよどうやっても >>358
それのどこが良いの？ 理由を説明して下さい 初めて実物見て試乗したけどハスラーとは全く別物だね
イグニスに比べると走りと室内空間はいいし
シートがフワフワなのは硬めのクッションとか買いそうだけど
概ねいい感じでした >>359
その値段は 2WD or 4WD 色も教えてくださいな 内装は安っぽいとかいう評の他に使いにくいという評もあった気がするけど
試乗でちゃんといじってみた？ 俺はMZ2駆ナビ付きイエローで240だったから仮契約してきた
2駆なら値引きで250万は割りそうだね
値引きで他の車と比較とかはしなかった
ただここ半年ぐらい色々試乗して見積りとったりはしてるって話はしたかな 全方位付き
ETCは高速にあまり乗らないから普通のいちばん安いやつ
ドラレコは他を見て検討したいからつけてない
あとは最低限マットとかつけたぐらい 1月2週目車体完成予定(既にリストアップ済み)で来週頭くらいに
ディーラはオンラインで車体番号がわかるそうだ。
それによって直ぐにデイーラーは車検証の交付手続きに入るので、
保管場所使用許諾書の提出と希望ナンバーを通知しておいた。
いよいよ1月3週目に納車されそうです。 >>375
早いな いいな
俺は早くても来月初め遅くて年度末までには納車って言われた
初売りで様子見らしい 背の高い車だけど、やはり着座位置低かった。
なぜこのようにしちゃったのか。アイポイントが全然SUVではない。
スズキの一社提供番組極上空間に大柄プロレスラー来た時はクロスビーいいかもしれない。 試乗してきたよ。
車内はかなり広い。
ソリオとイグニスの間ぐらい
フロントを一番後ろにスライドさせて、リアを一番前にスライドさせた状態で、リアの膝周りの広さはスイフト以上。
リアを一番後ろにスライドさせると、足を組んで座っても余裕があるね。 >>379
対イグニス比で全席+60mm、後席+50mm高いはずなんだけど
それで低いのか・・・ >>379
着座位置は試乗車の規定値は 最低の高さで
恐らく175cm位の人を想定しているように思ったけど
高さは 最低位置から +6cm 高くできるよね。
やってみた? >>379
ちなみに シート位置の高さを変えるのは、スズキ純正のコマーシャル動画でも、
女性が乗る時に着座の高さを変えるシーンを掲載していたので、
規定値が低いのは 折り込み済みだと思うよ トゥギャッターに試乗した人のまとめがあったので、
参考までに。
https://togetter.com/li/1186384 速度計が200km/hまで刻んであって
160km/h(100mph)が12時辺りに表示
↑
これは見ずらい。
100km/hが、12時のメーターが見やすい。 >>386
イグニスとおんなじだよ～ん
基本パーツを使いまわしてるんだろうね >>387
ベースがイグニスだからな
日本じゃ人気ないイグニスに人気があるハスラー風ボディをくっつけたのがクロスビー 海外って、インド？
160km/h(100mph)が、巡航速度で見やすいのかな。
こうなったら手でメーターを、クルッと回したら・・・ 足廻りとシートは随分と改善してるみたいなところは
正直、イグニス乗りとしては う ら や ま し い よ～ん >>389
イグニスは高速巡航１６０Kmを楽にこなす基礎力持ってると感じる
ただ、日本仕様のCVTのセッティングが１２０K以上の加速が全くダメダメになってるので
高速走行用の硬い足廻りとチグハグ感が半端ないです。 >>391
イグニス足回り硬いかな。
確かに対策ショック交換前でもフニャフニャ感は無かったけど、段差でガツンと喰らってショックが負ける腰砕け感があったし、少なくとも適切な硬さでは無かったかと。
クロスビーも、ショックに金掛けるのではなく、車高上げるついでにスプリング伸ばして突上げ出にくいよう誤魔化してるだけかなと、つい疑ってしまうわ。
あと、イグニスのCVTの駄目さは同感。クロスビーの6ATは、早めに体感してみたい。 スイフトの1・0ターボとマイルドハイブリッドの
組み合わせで走りに期待しているけど
どんな感じなんでしょうかねえ 試乗してきたよ。
車に詳しくないから細かいことはわかんないけど、見た目より中は広くて、走りも十分って感じ。チープといわれてた内装もそれほど気にはならなかったなぁ。
見た目は好きだし安全装備も充実してて単純に欲しいって思った。ただ荷室がもう少し広かったら、と思わなくもナイ。
ＭＺ、２駆、全方位、ナビとあと少しオプション追加して乗り出し235万少しきるくらいだったよ。 試乗車がまだ準備できてなかったので展示車に座ってきた
運転席の座面がえらく低くて驚いた
ハスラーが割と高めのシートだったんでそのイメージだったんだが妙に低かった
腰高の車両なのにシートがセダンライクなポジションなんですごく違和感あって視界もあまりいい感じしなくて特にAピラーが気になった
座面をリフターで上げてしまうと今度は天井の圧迫感がつらくなる
あとエアコンパネルの同じ形のスイッチが一列になってるのが使いづらそうなのと外装のデザインもうちょっとスマートにできなかったのかなと
なんか変にデブったハスラーな感じがした
それと金額がなー
装備考えればそのくらいなんだけどこれだったらほぼ同額で買えるソリオにしたほうが便利かなと思った
楽しく乗りたいならハスラーのほうがいい気がする 連投すまん
もう一つ気になったのが燃料タンクが30Lくらいで燃費が思ったより良くなかったこと
おそらく実燃費は15km/Lくらいかなと思うけどタンクの小ささが不便かなと
なんか悪いところばかり書いてすまん >>395
エアコンパネルもイグニスからの流用だけど、あれ本当に使いづらいよ 氷点下で山下ってるとオーバークールになるね。
ラジエターの穴何で塞いでる？ >>397
イグニスか…そういえば同じだったね
イグニス試乗したときエアコンパネルいじらなかったから記憶になかった
イグニスのシートのは座面角度はちょっときつかった（お尻側が下がりすぎ）けど高さがほどよい高さでよかったんだけど
なんでXBEEはこんな感じにしちゃったんだろうかな…やっぱ頭上空間を多く取りたかったからかな 室内広いって言ってる人
今までいったいどんな車のってたんだ？
俺は、想像してたよりも室内狭く感じたぞ
特に、天井が低くて狭く感じた 今日始めて実物を外見だけみたけど想像より丸っこかった
bBやキューブみたいに角ばってると思ってた >>401
天井が高くて空間広いとか喜んでる軽自動車オーナーの感覚はよくわからんわ >>405
車種によるかもだけど、軽自動車から比べたら当然広いだろう。狭かったらびっくり。車に広さを求めてる感覚がよく分からんということ？
それともコンパクトカーを広いと喜ぶ感覚が分からんということ？ >>51
そんなの公式にしたら
アホなクレーマーの集中砲火浴びるの
目に見えてるじゃん
道の駅とかの公共施設からも
怪訝な顔されるだろうし >>401
XBEEの広さはまあこのクラスなら普通かなってところ
スイフトやイグニスと比べるとよっぽど広いが（その分トランク部分はスイフトに負ける）
天井の圧迫感はスイフトのほうがあったな
ていうかXBEEはシート座面低くしてるから広く感じるんだと思う
これがもうちょっと高いとそうでもない感じ 試乗、契約してきた。MZ、二駆、全方位。
低速の立ち上がりが思ってたより軽く感じて良かった。でも街乗りレベルの速度だと速度計の振り幅が小さいので慣れるまでは見づらそうです。
内装はもう少し高級感欲しかったけど全体的には概ね満足でした。
オプションそこそこ付けて値引き頑張ってくれて、250万ジャストでした。先行注文組なので、納車１月中には行けそうとのこと。楽しみだ。 私の車、すでに車台番号出ているっぽい。
1月中には納車されそうです。 >>278
見覚えあるサイズ思ったらラクティスか
SUVにしたら小さすぎ(´･ω･｀) 初売りでは今のところ
MZ2駆全方位で乗り出し235～250万か 背が低い人はもっと大きい車買うでしょ。ランクルとかFJとか。
よじ登るように車に乗り込み、降りる時は足届かないから飛び降りる。その際チョコタンと音がする。 先行予約組と初売り組って結局値引きの差はないの？
初売りの方が得なら予約キャンセルして再交渉するけど。 予約で全方位ナビ無料とかしてもらった人は実質結構な値引きになってたりするからな
ただそういうのがない人もいたみたいだし
予約っていっても年末割引してくれるとこもあったり個々の状況によるだろうし
予約・初売り関係なくMZ2駆全方位乗り出し240万～235万ならいいとこじゃね >>419
先行予約だけど、初売りと同じ条件と言われました。
実際のところは他の人と比べたわけでないので分かりませんが。 >>401
クロスビーは、 4.5メートルクラスの普通車と比較しても充分広いでしょう。
むしろ、何と比べて狭く感じたの? ソリオとイグニスはエンプティーランプってどのくらいで点灯するの？
残り５リットル？10リットル？ >>407
プレミアムシルバーメタリックの追加よろしくお願いします！ >>420
予約期間中(12月25日まで)に注文して 予約特典パナソニック7インチナビ
14.4万分無料にしてくれて
それと合わせて合計約25万の値引きでした。
ちなみにその予約特典を受けたユーザは同一ディーラーで5人いたとの事。
MZ 4WD 2トーン 全本位に対して
7インチナビは8インチにしてその差額を支払って、インパネを白から黒に変更、
ETC2.0
フロアマット
SGコート
白くま君も付けて(^_^)
乗りだし価格 253万 でした。
手付け金とか求められていませんが、既に、通常納車日に説明される
安全機能等についての重要事項説明もされて、それにサインもしています。
後は来週中に納車日の決定がされる予定です。 >>412
クラスを超えても、めっちゃ広いと思うけど、何と比べてそうでもない感じと？
シート座面についても、普段乗りでの使いやすさを重視しているというコンセプトからすれば、ムダに高すぎず、低すぎず、乗り降りしやすいちょうど良い高さだと思うが。試乗して、よく考えられているなぁと思った。結構乗り降りしやすかった。 >>420
ウチのところは、オプションサービスが初売り成約だと3万になるところ5万になるだけでした。
ナビ付きのところが本当に羨ましい。 車両は5万と端数
オプションは自販東京がクリスマスと年始にやってるパックのBで8.5万
ただその内三万はSGコートだから、実質的にはオプションで5万
合計10万かな
ナビ無料のとこはウラヤマ
今日納車日についてディーラーから連絡がある予定だが、、、 荷室分潰して後席広くしてるだけだから軽と同じだな
全長に対する容量や容積が変わる訳ないし。格別広い
とは思わなかった。セカンドカーで検討してるから
これくらいあれば充分かと。俺はたまに乗る事はある
だろうけど、ゴルフや付き合いの場などには年齢的に
恥ずかしくて乗っていけない スライドさせて用途にあわせて配分できるようにしてるのに
潰してるというのがわからないわ
分割もそのためよね >>426
なんか嘘臭せーな
逆にこれくらいでやっと適正価格とも言えるが 皆乗り出し250万とかみたいだけど、正直このクラスじゃ値段高すぎないか？ 世間のそんな声を受けて今年の夏前にはACCと総LED化を果たしたアウトドアアドベンチャーが価格据え置きで発売されると妄想してる カタログには載ってないけど、ヘッドレスト外して後部座席と合体させるシートアレンジは出来るんだな >>438
純正オプションのベッド化キットはフロントとリアシート繋げて設置するんだろうから出来るんじゃない？ >>426
ナビプレゼントは本当に羨ましいです。
それがあったら私もインパネの色を変えていたとおもいます。
インパネの色を変えるのを諦めてもスタッドレスタイヤとかドライブレコーダーとか付けたら、270万近くになりました。
スタッドレスもドラレコも自分で別に買えば安く済んだのでしょうね(^_^;) クロスビーとういと、真っ先に思い出すのがロビン・クロスビー 最高出力 99ps（73kw）/5500rpm
これって馬力税の国への対応のため? >>433
イグニス？ワゴンR？バレーノ？エスクード？エスクロス？ラパン？
そんなのあったな >>444
SX4「真打である俺を忘れて貰っちゃ困るぜ。」 >>409
天井が高い=空間が広い
って喜ぶのがよくわからんってこと >>443
スイフトRSt（102ps）と同じエンジンだけど、モーターがある分差し引いたんじゃねーの（適当） 実馬力110～
ハイオクバレーノ130馬力ぐらい
99とか最低表示 車庫の制約があって現状乗ってるクロスポロより短い全長が丁度いいのと今日乗ってきて今乗ってる1.6と遜色無いエンジンでかなり揺れてる、今年乗り換え考えてただけに中々いいの出して来たなぁと思うわ。 試乗はしてないけど展示車MX見てみたら
内装はそこまで安っぽくは無かった
スイッチ類がでかくて遠い気はしたが
気になったのはターンランプ
MZのドラミラー内蔵型じゃないと安っぽいしダサイ 展示車のアイボリーメタリックが思ってたより色が濃かった
ブラウンも見てみたくなった ACCってよく出てくるけど、アクセサリーのこと？クルーズコントロールのこと？
どっち？？ >>454
少しは過去スレ・過去レス読みかえしたら？
それで文脈で分からないなら、いいオッサンの癖してかなりヤバイよ。 これだけスレ乱立してるのに、過去スレ読み直してこいは酷だろう。
とはいえ、ＡＣＣが何か分からないなら、無理にＡＣＣの話題に加わらなくていいとは思うが。
ＡＣＣが欲しいなんて言ってるのは、声の大きな少数派が何度も騒いでるだけだから。 かかくこむのレビューとか見たら
足回りの性能の高さをベース とても 乗りやすいという評価がほとんどだな。
大型車からの乗り換えも 軽自動車からの乗り換えも どちらのユーザにも
受けているようで かなりヒットするような予感。
車の筐体は小さいのに、ボリュームのあるボディと、内部空間を広くみせているし
あまりこんな車は 今までなかったように思う。 燃料タンクの小ささは納車してから給油の時に気付く奴が多いだろうな
セールスもあえて触れないようにしてるみたいだし 燃料タンクの事は 当然 知っていると思うよ。
燃費との関係になるしな
スイフトRSTの燃費が現状参考値になるけど それから言っても 500km クラス
になると想定している。
どこぞ 電気自動車 おおいばりで 400km で宣伝している事を思えば.... タンク容量とか気にしないで買う人たちは
燃費とかで車選ばない層だしいいんじゃね 鈴菌であればスズキAセグの燃料タンク32or30なのは分かり切ってたことだから今更騒がない
他社から来たやつは驚愕するだろうが 三気筒特有の低速のうるささが全くダメ
値段見たら良くなってるのかなと思ったけど
何故この値段なのか分からんレベル >>458
スズキブランドを除いてクルマだけみれば、とてもお買い得な価格だと思う。 メーカーとしてはかなりオプションに力を入れてきたと思うが
今のところオプションてんこ盛りにしましたーって報告は見ないね。
値段を考えるとやはり理性のブレーキがかかり易いんだろうか。 小さな車を高く売るのは難しい
安っぽい車を高く売るのは難しい
Sマークの車を高く売るのは難しい
この3重苦に挑むクロスビーの活躍にご期待下さい >>468
てんこ盛りにしたいけど、値段が高くなりすぎて最小限でいいやってなるよね いちいち報告しないだけじゃね？
こういう車はオプションで自分仕様にするのが楽しい アイボリー+木目にしたぐらいかな
MZ全方位2駆ドラレコで乗り出し242万 >>456
言うほど乱立してるか？
一本道で消化されてるやん スイフトが結構狭いんでこれがいい感じなんだが
安価なNAのCVT仕様でも出たらそれでもいい気がする DQNが好むつり目＆メッキてんこ盛りのフロントグリルのデザインに嫌気がさしてる層
本当にコンパクトで使い勝手が良さそうなSUV風の車を求めていた層
それらを丸っと取り込んで、ハスラー並みに売れる要素はあった
が、
価格の噂が出始めてからスレがお通夜状態になったのがすべてを物語ってる
MZは装備の内容的に適正価格だと思うが、内容以前にその値段で引く
MXは値段のわりに装備が劣りすぎてる
間にもう1つ
MZからセーフティサポートパッケージとACCを無くして、
LEDパッケージをLEDヘッドランプとハロゲンフォグにしたグレードを
4駆2トーンで199万なら初売りで契約してた
俺はスイフトRStに4駆が設定されるのを信じて待つことにする スズキはすぐ錆びるから黒い色を買うのが一番。
購入後すぐ家でジャッキうPしてシャシーブラックをリアフェンダー裏やマフラー付近に６缶ぐらい噴かないと。
黒に黒を塗る。
フロントタイヤが水を跳ね上げるからどうしてもリアから腐っていく。それがスズキ。 >>476
シャーシブラックよりノックスドルとかさび止め塗装しなよ
もちが違うよ 値段に関して大きい車からのダウンサイジング層から見れば高くはないだろ
これで高いならスズキにはこれより安い車も他社以上にある訳だしそれを買えばよい
まだディーラー行ってないが欲しいオプション定価で計算したら70万位だった単純計算で乗り出し300位かな うーん、本体価格200切ってくれればだいぶいいんだけど…
200超えるなら、もうちょっと装備を頑張ってほしかった（ACCとか）なぁっていう、
昨日試乗した感想。
別に、乗り心地とかエンジンのうるささとか広さとかに文句はないんだけど値段だけがな～ >>426
11月18日に仮注文して12月10頃にオプション含めて正式注文しました
初回の生産割当はもらったみたいです ID:+n6Fgze70
そのスペースだらけの文章なんやねん 加速ももたつくこともなく、車体の軽さもあって、扱いは楽な車だと思った。デザインの特色もあって、非常に存在感のある車だけど、内装のチープさ、特にハンドルを握った時の軽さが、軽の延長線上の車じゃないかと想起させる。
そこに250万円とかの金額を払う気が起きない。 所詮はスズキの車、期待しすぎるなってところですか
２５０万とかありえませんね 売れまくると調子乗って5MT仕様とか出しますかね？
四駆のマニュアルが欲しい。 内装は高級感はないけど軽の延長とかチープさは特にない印象だな
シートのフワフワ浮いた感が嫌だったけど
乗り出し240万程度に落ち着いたんで契約してきた >>480
俺もそう思う。
いっそのこともっと高くなっても良いからALLGRIPやACCを付けて欲しかった。
現段階でのMZの値段＆装備はなんか微妙なんだよなあ。 >>484
ハンドルを握った時の軽さってどんな感覚？
クラウンでは感じたこと無いけど外車の高級車は重みを感じるとかあるのかな 安いAクラスサイズのSUVとして買う車では無いわな。
価格帯だけでみれば、ヴェゼルのガソリンとも競合しかけてるし。 >>489
感覚的なもんだから上手く言えないが、ステアリングを切った時のタイヤとのダイレクト感が伝わってこず、氷の上でステアリングを切ってるような感じといえば良いか。 >>491
なるほどよく分かった
その辺の感覚的な部分が合わない人は乗らないのが吉だね >>491
昨日、試乗してきた。知り合いのところだったので、バイパスで一人で結構いいスピードまで出してきた。
結果、車速が低い時はステアリングが軽めだけど、車速が上がるとしっかりとしたフィーリングになる味付けしてあった。
サスのチューニングも含めて軽っぽさは全く感じなかった。むしろ、クラスが上の感じがした。なかなかの仕上がりだった。
試乗動画でも同じようなことをコメントしているのがあった。試乗をおすすめするよ。 >>493
なるほど。試乗はしてきたんだけど、いかんせん60キロまでしか出せない道だから、そこまでは分からんかったんだな。 安全機能マシマシだから高いとは思わないが、乗り換えはサポカー減税次第だわ。 ところで、ちょっと思ったんだけど、カタログがかっこよくない? >>496
サポカー減税について 保険会社2社に聞いてみたが
そんな減税を全く取り入れて所と
何か事故があった時にサポカーを考慮している所があった。
なんだかなぁ～って思う。
国が考えているのは サポカー減税によって 9%程度の保険費用の低減を提唱していたが、
:現状では、保険費用は安くならないというのが 実情のようだ。
どなたか サポカー減税によって明確に保険費用を割り引いている所があったら
おしえください。 ↑
すまん ちょっと打鍵ミス
誤り
そんな減税を全く取り入れて所と
正
そんな減税を全く取り入れていない所と ＡＣＣとかＭＴとか、一般の人はそんなの求めてないからメーカーも相手しないよ。
いくら訴えても極一部のうるさい物好きの為に今さらコンセプト変えたりしないから、
もう諦めて他の車でも探しに行け。 事故を起こさない人にとっては安全装置が不要だろうし
、事故を起こす可能性が高い人にとって安全装置が必須だろう。
これは、人の特性に関わる 300万くらいになってもいいからインストルメントパネルやドアトリムはソフトパッドにして欲しかった。 http://www.suzuki.co.jp/car/baleno/
インドでは4輪discの新型RSが売れてます
１LターボMT、６AT 120万くらい
日本に入れると180万くらいか
ACC 対人安全なし対物安全あり
台湾まで来ているが、日本には来ない >>480
マジ値段に見合った装備がなくてスカスカ >>509
例えば？
ルーミーとかに比べたらマシじゃない？ >>510
展示車、試乗車は
ラッシュイエロー
アイボリーメタリックが多いから
この２色が人気なのかな 大きなお世話かもしれないが、このスレ見てるとやれ250万だの300万だの、金銭感覚大丈夫かと心配してしまう >>502
なに言ってんだ？
事故を起こす可能性が全く無い人なんて、存在しねーよ。
でも、最初から事故を起こす可能性が高いと思って車を買う人は、運転なんかするな。 何でだか、あんまり試乗動画が上がらないなぁ。
あるのは業者の動画。
試乗車は殆どのディーラーにあるのに。 よくよく考えたら
LEDパッケージは
テールランプもLED化するべきだったよね 自分は買ったら
ブレーキランプ
バックランプ
ウインカー
ナンバー灯
ルームランプ
全てLEDに交換するけど
ハスラーみたいに売れたら
社外品のテールランプが出ることを期待 この車ってミニクロスオーバーって言い張って女の子騙して抱けますか？？ そもそもミニって言っても女の子ついてくるか？というお話 俺の同僚はミニクロスオーバー買ってもハゲのままだぞ ディーラーの人曰わく
契約の初動悪いらしい
売れてないんだってさ
イグニスに続きまたしても不人気車種になりそう… まあ、イグニスは本当に海外のついで（スズキ最高販売の立役者）だからいいとして、
クロスビーの海外展開が知りたい。 https://igniis-s.tokyo/hanbaidaisu.html
イグニス 目標販売台数 3000台
http://iq-y.com/hanbaidaisu.html
クロスビー 目標販売台数 2000台
これは弱気なのか、それも海外主体で日本は
イグニス以上におまけなのか・・・ 売れて無くてもいいや。
もう一台FIT乗ってるんだが一日に何台もFITとすれ違うと
別に気にしてないけつもりだけど、やだぞ。 >>525
高くて買わないなら、でも、そこそこの値段から買う って事は、中古車市場では値崩れしにくい可能性がないかな？
リセールバリューが高いなら買う意義も多いに上がる気もする。 >>527
イグニスの国内月販目標は1500台じゃねぇの？ 試乗して見積もりもらったけど、座面低い？
シートの高さ一番下で座ったけど全く思わなかったよ
フロントガラスが立ってるのと小さいからそう思うのかな？
ツートンMZ FF 全方位なし
ラバーマット、パイオニア8インチナビ、バックモニター、ETCで2,494,208円
値引き214,208円
計2,280,000
でした
スイスポ買えるよ言われた イグニスの販売目標は月1500台よ
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0121/index.html
お行儀の悪い数がどのくらい含まれているのかはわからないが、見かけ上は1年くらいは目標クリアしてたんだけどな うちのディーラーも初動は鈍いって言ってたけど
県内のディーラーに試乗展示車が来たのが3日で
やっぱモノを見てからってのが多いからな むう・・・3000台は間違いだったのか・・・
とすると、スズキの目標販売台数としては
スイフト3500
ソリオ 3500
クロスビー 2000 ←ココ！
イグニス 1500
バレーノ 500（年間6000 インドから輸入）
エスクード 100 （年間1200 ハンガリーから輸入）
Sクロス 50 （年間600 ハンガリーから輸入）
この順番か。 >>533
そうだよな
今週、来週で試乗する人が増えてきて、それからの話でしょ、初動云々は >>535
本来スイフト3500でスイフトスポーツが500の計画だったが、今はスイフト2000/スイフトスポーツ2000とのこと
誤算ってレベルじゃねぇー ACCで騒いでるの居るけど実際AセグでACC装備の車種はないぞ
軽で調べてもNボックスしか見当たらないが何の車と比べて装備がスカスカと言ってるのか不明 >>531
スイスポとは全く異なるものだからな。そもそもスイスポが安すぎるんだよ。
スズキ内で見れば高価だけど、他社の似たようなクラス（比較対象が無いけどフリード・シエンタ？）と比べればかなり安価。
それなのにヒルディセントやパドルまでありえないほどの全部入りで、小回りが利いて、マイハイで1.0Tで6AT！で1トン切ってるので
各種維持費が安くて、しかもマイハイなのでフルハイブリと違ってリセールが下がらない。
ただし今回は最上位から売り出してるので春頃にはNA1.2でCVTのXGが必ず出る。そんなに安くしないだろうけど
選択肢としては良い。 >>540
スズキはホント宣伝がダメだｗｗ
イグニスが一番損してた
作ってる電通連中が車好きじゃないんだよ 2WDモデルにもグリップコントロールが欲しい。
雪道で片輪が空転した際に、脱出に効果がある。 >>541
ハスラーはあれを鳥山メカと解釈したのは上手かったと思う。
ダイハツのCMは終始ウケ狙い
ホンダのCMは終始自画自賛
スズキのCMは終始イメージフィルム XBEEに CVTは似合わないような気もするし、
1.2+フルハイブリッドも あまり売れるとは思えない
強いて言えば 現行エンジンでMTか。
今回既出の評価を見ても
いかに 足回りと全体のバランスが整っているかがわかる。
大ヒット間違いなし と思うが 個人的に稀少性が薄れるからあまり売れて欲しくない。 いま、予告が無いってことは、
“クロスビーのすべて”は出ないのでしょうか？ >>544
スズキの目標2000台だから、予想外のヒットをしたとしても、
そうそうラインは増やせないから月産で目標の１.5倍の3000が上限だろう。 CM見ると背の高そうな外国人女性が乗ってるシーン多いけど頭上には天井まで30センチぐらいの広い空間が広がってるね。
着座位置やっぱり低いのかな。 サイドデカールのハニカムが気になってるのだけど、どっかによく見える画像ないかな。 MZの四駆で見積もりをお願いしたら出してもらう前にソリオのMZ買えますよと言われた
うちの地元のスズキはあまり売る気がないようだ
試乗車なしで展示車も屋外の駐車スペースに置き去りだし
それでも見積もり出してもらったら初売りでも値引きもゼロだった
なんか昔からスズキとは相性が悪いというか気持ちよく商談できた試しがないんだよな… 俺は最低でも1メーカー会社の違う2つのディーラーに行くようにはしてる
競わせるとかじゃなくて対応のいい方とかで決めるようにしてる お行儀の悪いのがあふれかえりそうだなw
買うなら、お行儀の悪いのが狙い目だわ
普通に買うのがバカらしいw イグニスも宣伝とデザインに乗せられて買ってはみたものの・・・・
お行儀の悪い人多かったみたいだからね
スズキは宣伝上手だよ ハスラー買った 富裕層が買うのみ
安全は金で買える 受動安全性は高い
スズキ層、貧民、庶民には買える人はほぼ居ない トヨタがハイブリッドで高くても売れてるから、うちもってこういう構成にしたのかね 庶民の味方のスズキはもうないんだな
なんで装備削った廉価グレードをださなかったんだろう そだね TOYOTAはさらに高級感も出せるからなぁ ハイブリ以前に他社に競合がない。少なくともハスラー似にすることについては意見が完全に分かれたと思うが >>560
全く同じだそうだ。そこだけがホント残念だって寺でも言ってた。 >>561
高い車を売りたいんでしょ
だから、わざと廉価グレード出さなかったんだと思う >>545
イグニスのすべて ×
Sクロスのすべて ×
エスクード のすべて ×
ソリオのすべて ◯
バレーノのすべて ×
ワゴンRのすべて ◯
スイフトのすべて ◯
スイフトスポーツのすべて ◯
スペーシアのすべて ？？
クロスビーのすべて ？？ >>560
高く売りたいならケチケチするなよって感じ
セコセコと流用出来るものはなんでも使うって姿勢は
安い車出した時と同じだよねw >>569
そうだったんだ、そんな事があったんですね
スズキはもう期待できないかも・・・・ 販社は安い車両を数売って台数稼ごうって感じは商談してた時に感じた
ソリオの話しを出してきたときも最後のほうはグレードを下げれば値段が下がるからもっと手軽に買えるとか言い出すし
そう言われてしまうと頭が冷えてクロスビー高いなって思っちゃったし
そもそもメーカーと販社それぞれの考え方に差が出てるんじゃないだろうか
メーカーは高級（というか高額）路線、販社は低価格で数売って儲ける感じ クロスビーの戦略としては以下では？
・ほぼ一番高いグレードを最初に売ることでメーカー側の在庫リスクを抑える
・さらに売れ行きの様子を見つつ細かく戦略を立てられる
・1.0T6ATフル装の内実最上位を買わせることで、勇んで買った客が「ちぇっXGとXL出やがった、
ワイは高いの買わされただけやんけ」って悲しい思いをしなくて済む
まずスズキにありがちなグレード乱立と”下位の方がお得になってしまう事態”が避けられる。
現行グレードの位置づけとしてはスイフトシリーズの中のスイスポのようなポジションで、これより
下のグレードは確実かつ如実に機関と装備を削られるからお得感がむしろ減る。 今更ながら街中見てるとハスラーが思いの外たくさん走ってる
ハスラーによく似たクロスビーが売れるには鮮度が低い気がするなぁ
クルマに興味のない奥様にはハスラーを選ばされそうだし >>561
装備削ってるけど高いから
これ以上削れないという MZの2駆でオプションはフロアマットのみでスタッドレス（ヨコハマ）のサービス＋5万円の値引きで契約したけど、値引き的にはいい方だったのかな？ >>576
初売り踏まえて、10万値引きが相場じゃない？ >>575
まず、邪魔なハイブリットを外す
アイドリングストップもスマートキーもやめる
エアコンは潔くマニュアルにする
自動ブレーキも外す
ターボ止めて１.２Lノーマルエンジンにする
アルミホイールもやめて鉄チンに
これで１５０万スタート楽勝でしょう >>580
それするとパーツ共通化できなくなるから逆に高くなるで マニュアルエアコン以外は、ほぼ輸出用イグニスと部品共有化出来るやろ。 ハイブリを みんなで止めれば 安くなる
アイストも やめてしまおう いさぎよく
エアコンは マニュアル一番 クルマでは
鉄チンが 一番いいよね ホイールは
エンジンは 自然吸気が 一番さ 新しい交通標語です・・・・・ 150万スタートなんて高過ぎだろ
海外向けイグニスはスイフトより安価な車なんだからスイフトより安いスタートでないと 世間がスズキに求めているのは100均商品的お得感、ショボいけどそれ以上に安い、であって
セブンプレミアム商品的お得感、高いけどそれ以上に良い、ではないと思う ま、クロスビーは、高いけどそれ以上に良い、とまでは見られていない印象だけど ただの1.0ターボでもなく、マイルドハイブリッド＋1.2NAでもなく、マイルドハイブリッド＋1.0ターボ
なんで全部乗せなんだろね 世の中の流れがハイブリッドとダウンサイジングターボだからじゃないの
今そこに開発費かけて製品開発していかないと、取り残されるからね
目先よりも将来を見た試作品でしょクロスビーは
その割には完成度高そうなのは頑張ってると思うけど クロスビーってソリオイグニスにスイフトRSｔのエンジン載せてボディをハスラーに似せただけじゃん
イグニスが売れなかったから突貫工事で作った車だから期待するな
ハスラーのデザインが好きな人向けの車だよ オヤジにカタログ見せたら、軽自動車か？って言われて、何でって聞いたら
バックドアのハンドルが軽っぽいって言われた。
最近はホンダやダイハツの軽自動車でもハンドルが隠れてるけど、スズキの軽はこのハンドル付いてるもんな。
スイフトはツルンと何もないのに。
カメラとか、いろいろ理由はあるだろうけど。 >>580
1.2naはセレリオやスプラッシュでしか使ってない海外専用エンジン
大幅コストアープw おっと間違えた、1.0じゃなくて１.2か
税金高くなるじゃん、却下 >>539
そりゃスライドドアの３列シートよか割安なのは当然だろ
比べるならフィットやヴィッツじゃねーの？ >>551
展示車って外のほうが目立つよね
それを置き去りってどういうこと？ HV+ターボって何げに他にないよな
でも、近距離しか使わないおばさんの使い方では却ってシビアコントロールになるから煤が溜まりやすい直噴レギュラー仕様ってのはどうなの？
マイルドとはいえHVも豚に真珠だし
こまめに整備に出しゃ問題ないだろうけど連中それすら嫌がって車検の時しか持ってこないなんてザラだからな
中古車で元女性オーナーで距離少なめのタマが地雷なのもそれが理由だし 金の無い奴は新車とか夢みたらいかんよ。今の車の
相場を知らなさすぎ 260あったらフリードとかシエンタの
ＨＶ買えそうだけどここの人は
そういう車には興味ないのかな？ >>598
比較に出すなら、コンパクトミニバンじゃなくて、
ヴェゼルやCH-RのコンパクトSUVだろ。
実際、ヴェゼルやCH-Rが買える金額に近い総支払額になる場合もあるよね。 200万だすなら同じスズキのSX4のほうがいいな
ホンダなら圧倒的広さや上質な、シャトル、フリード、がいいな
まあ理屈じゃなくデザインに金払うってのも分からんではないが
日産のパイクカーみたいなもんか 自分がいいなって思うもん買えよ
そしてその車のスレ行けばいい >>595
野外に雨ざらしになってるからですよ
将軍様がかわいそう 装備色々外して安くしろって声あるけどクロスビーには営業車グレードが無いってことなんじゃないの？
https://i.imgur.com/ncmVK4N.jpg
これなんて安くて良いじゃん 安いのほしけりゃ安いの買えばいいんだよ
クロスビは高いのがウリなんだから >>599
だからC-HRだと何回言えば
それにC-HRは最安グレードでも251万円だぞ
C-HRって60万円くらい値引きあるの？ うん普通、大型店ですら外に何台も車おいてるよ
あいつが外展示のなにがきにくわんのか理解できんわ
将軍様とかますますわからん、メンヘラなんだろ C-HR対抗とかw見積りすら取った事無いユトリか
世間知らずなんだろうな。セグメントが違う車だと
ナビ付けただけで乗り出し300位は行くからね
試しにエスクードかエスクロスで見積りお願いすると
いい 大きさもスタイリングも違いすぎるし
直接ライバルなら
フィアット パンダ
シトロエン C3じゃないの
俺は実際パンダ欲しかったけど
やっぱり信頼性で国産車選ぶ ガックリリアドアハスラーと共通パーツなのかと思う。 今の車はコストダウンするために
パーツの共用化は当たり前
トヨタなんて
アルヴェルとポルテが
ドアハンドルがメッキされてるされてないで
形状同じだったりするし ワッチョイがある方のクロスビースレは社員が常駐でもしているんだろうか。
チョットでも否定的な意見が入ると集中砲火だし。 社員じゃなくて契約結んだ人たちだろ
ケチつけられてるみたいで気分良くないんだろ
最初はよくあるよ クロスビーは、使い勝手も含めた広さと、あのスタイリングを両立させたところが、他の車にはない良いところであって、そこにすごい魅力があるんじゃないの。決して高いとは思わない。見た目と装備からするとむしろお買い得だと思うよ。
安い車が欲しい人は、安い車買えばいいし。
狭くても、スタイリング重視の人は、それを買えばいいし。
スタイリングは置いといて、広さ重視の人は、スライド系を買えばいいし。
それぞれそちらのスレに行って、コメントすればいいんじゃないの。 スズキブランドが気に入らないんだったら、別の買えばいいじゃん。
そのかわり、クロスビーみたいなクルマはないと思うけど。
ちょっと日本車離れしているところもいいと思うんだよね。 miniクロスオーバーに似てるからね
トヨタやマツダ、ホンダも
今は顔の統一化してるから
この丸目デザインはスズキにしか出せない >>615
このスレもな
しかも病的
普通、しかも新型の展示車はショールームに入れるもんだろ
外が当たり前ってどこの販売協力店だよ 高いから文句言ってるのではない
値段にまったく見合ってないから文句言ってる
内装なんかにしても、軽に毛が生えた程度で安っぽいにもほどがある。
室内に入ってくるエンジン音も大きいし
試乗程度の短時間だけじゃ乗り心地の悪さがバレないようにシートがフワフワで柔らかすぎるし。
やり方が悪どすぎる
30万円安くてようやく適正価格だと思う 部品使い回しの在庫処分のくせに
こんなもん新型車でもなんでもないわ アイボリーの実車の色見たいんだけど
県内にアイボリーないんだよな 正月は連日､自動車販売店の新聞広告や折込チラシが入ってるけど
どこも100万円台の車を前面に押し出してるね
ひとりスバルだけが300万近いのばかりで我が道を行ってた
ちなみにクロスビーはどこもMXしか載せてなかったな こっちの正月チラシはスズキはクロスビーMZとスペーシアと初売りの内容が一面だったな
裏もここ半年のニューバージョンメインのチラシ 本当はスイフトも推したいんだけど、もう手一杯で作れない状況だしな…ｗ
チラシにスポが貼られない悲しさよ スポはなかったね
デラの人も今注文すると夏ぐらいになる言ってたな >>621
中と外に一台ずつだろ。
外の一台は試乗車兼用で。 >>631
それなら普通だが、試乗車ないのに外に展示車だけって書いてるから
よく読みなよ スズキのディーラー（販売協力店じゃない正規ディーラー）て、田舎だと結構こじんまりした小さな店舗多いよね。 近所のディーラーは、以前は店内に展示してたけど、最近は客が増えたので
店内全て商談スペースにして車は全部外に出しちゃったな 給料安い会社の社員ってみんな軽自動車乗ってる。社員駐車場軽自動車だらけ。
そこにぽつんとクロスビー置いたらものすごくねたまれそう‥ そしていたずら。
田舎ってこうだよ。新しい軽自動車買ってもねたまれる。 スズキの社員の平均年収はトヨタ、ホンダのそれより200万円少ないんだってね
スズキの駐車場はどうなのかな スズキ社員は基本スズキ車だから・・・あとはわかるだろ・・・ >>622
じゃあアンタはスレを去れば良いだけだろ？ >>642
自分の気に入らないことはすぐ排除っていう短絡思考はやめたら？
良い悪いを出して議論することのどこが悪い？
これから買おうとする人に長所短所の情報は大事だろ
両方を知って理解して買うのが一番良いだろ
いいとこだけ教えて騙すようなやりかたでいいのか？ ただこのスレにいるような奴らは長所短所ある程度分かった上でいるだろうけど 展示車が外にあるだけで発狂してるけど、
買う人にとって何が気に入らないの？ 試乗してきたけど乗り心地は悪くないかな。
内装もそこまでチープな感じではないけど
シフトレバーやナビ周りの銀色は
プラモデル感がするね。残念。
そこそこ値が張るんだし
選択式ならなーとか思ったが
コスト的に無理よねー。
決算時期もあるし俺はちょっと様子見するつもり ダイハツはトヨタに貰ったアルティスという名のカムリがあるけどスズキって役員以上は何に乗ってるんだ？ 高いやつじゃないと、IRカットガラスがフロントに付かねえわ、オプションにもないわ
何かせこい差別化だな >>651
別に普通じゃん
グレードってそういうものでしょ ぼつぼつ 色々な試乗動画があがりつつあるけど、
高速の動画が ないなぁ～
どなたかよろしく 文句があるなら買わなきゃいいだけだし、そんな熱く
語られても何も変わらない。メーカーにとっては買う
人だけが客だからな >>651
ラインナップ増えんでしょどうせ
1200ccも出るよ、カラーもふえるよ！ 冗談だけど...
今年限りで クロスビーでの6AT+1.0Lターボ+マイルドハイブリッドは 生産中止になって、
その後、1.2L CVT 、Strongハイブリッドが出たら、おもしろいと思うのですけど。
スズキの高級車が キザシ、カルタス、エクスード のようです。 スズキは、ソリオにリッターターボの設定を追加すると思うよ 県内正規ディーラーにアイボリーないから
他まわってみたら野晒しの汚れてるクロスビーのアイボリー見つけたw
かなりいい色だな
けど全く売る気のない店員だった 白天井のアイボリーって、全体アイボリーと大差無いように思う。一色で良いのではないだろうか？ ディーラーディーラーって言うけど
ディーラーって所詮販売店だからなW >>622
このクラスで価格に見合ったクルマって何？ 二回目の試乗行ってきたけど、やっぱ楽しいよこの車。コンパクトな中に色々詰め込まれてて。この値段も気に入ったならアリだと思う。
ただ、もう少し荷室が欲しい。用途が違うのはわかるけど、子供の出産をきっかけに買い換えを検討している我が家からすると、少し大きめのベビーカーが立てて入らないのが残念でならない。 >>666
試乗車で試してみた。
2WDのラゲッジの下のボックスを使うと、自分の家のＡ型のベビーカーを立てて入れられたけど、大きめのでは入らなかったんだ。 >>669
まんまイグニスと同じだからつべでイグニスの動画を見るとよろし。
けど、イグニスより高い車高、重い車重で無理は出来ないと思われ。 ハードな四駆性能がお望みの人はぶっちゃけ半年後の新型ジムニーシエラを待ったほうがいいと思う エスクードのエンジン積んでクロスポ作ったらｳｹﾙ とりあえず俺はｳｹﾙ 96：2010/03/28(日) 17:48:55.90 ID:6LX9gvZB
トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（キリッ」と言われた
ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。
適当だなあと思った。
125 ：2010/03/28(日) 17:54:42.79 ID:1fXAu6dc
>>96
スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」つったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われてたので
それもそうかと納得して判子押した。 この車に関して言えば、内装安っぽくてお高いね。今日、見積もり見て驚いた
内装と値段以外は良い車だったよ >>662
実物のアイボリーメタリックはかなり濃かった >>590
そもそもスイフトのステアリングをつければ良いのになぜつけないのか不思議
Dシェイプとプラスチックの部分無くせば良いだけなのに 軽自動車と間違えられそうな外見と内装なのに値段たけーから
あまり売れてないっていうねw なんか外観ヒラメ犬みたいだな
ハスラーの方がキュートでかわいい スイフト売れないからスイスポ割安にしよ → 大成功
ハスラー売れたからクロスビー割高にしよ → ？？？
戦犯はハスラー >>686
>戦犯ハスラー
それ言えますよね、ハスラー大ヒット以降
なんかデザイン良くして売れればいいみたいなクルマ造りに変わったような クロスビーを見に行ったけど、営業さんからはスペーシアを推されてたような印象(´・ω・｀) >>686
クロスビーMX（スズキセーフティサポートなし・マイルドHV） 1,765,800円
同じプラットフォーム、エンジン、AT（スズキセーフティサポートなし）の
スイフトRSt 1,704,240円
そんなに高いかな こっち買うわ。
トヨタ FT-AC 発表…小型アウトドアSUV
トヨタFT-ACは、トヨタの小型SUV。山でのキャンプや川下り、マウンテンバイクな
ど、本格アウトドアを楽しむユーザーをターゲットに、アクティブな休日の過ごし方を提案する。
外観は、ワイドなフロントグリルとサイドまで回り込んだLEDヘッドライトが特徴。ワイドフェン
ダーには20インチホイールを収め、SUVらしい力強さを表現した。また、前後のアンダーガー
ドや引き上げられた最低地上高が、高い悪路走破性を実現するという。
ルーフラックには、アウトドアに必要なもの積載可能。このルーフラックには、モバイル端末
で調光可能なLEDライトを装着。ライトは、夜間や悪天候時の走行を支援するだけではなく、
サイドミラー付属の赤外線カメラのフラッシュとしても使用可能。また、マウンテンバイク積載
用に、格納可能なラックを後部に採用。フォグランプは脱着式で、懐中電灯やマウンテンバ
イク用ライトとしても利用できる、としている。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1250639.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1250641.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1250642.jpg
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1250973.jpg >>690
300万ぐらいかな？
結構でかいしクロスビーの対抗じゃなくて
RAV4の後継っぽい >>693
300万って書いたけどサイズ的に400万は要りそう クロスビーのコンパクトさに魅力を感じてるんでなあ。
これじゃあデカ過ぎる。 >>689
こっちでも間違えてるのか。
クロスビーはAセグプラットフォーム、スイフトはBセグプラットフォーム。
プラットフォームは同一じゃないよ。
583 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4b36-tQnk) sage 2018/01/06(土) 21:16:03.56 ID:C1sDocnm0
>>579
スイフトも使うからABセク用やで AセグBセグって一般人にとって何か意味あんのか？
税金が安くなるわけじゃねえんだぞ インドの場合は、４メートルを超えると税金が高くなる 大アリだろ
AセグよりBセグ、BセグよりCセグ、CセグよりDセグの方が格が高くエラい
自家用車はエラい方が強い
これが世間の価値観 ただしSマークが付くと実質的にはAセグと同格
これが世間の価値観 『車格』って言葉を >>701 みたいのが品無く使い過ぎて反発されたので、ヨーロッパで使い始めたセグメントって言葉に置き換えられたって感は確かにあるね。 スマンスマン、結局スズキ車の場合はセグメントなんて意味無しでよかったわ >>704
まあトヨタの古き良きクラウン頂点のヒエラルキーの対極にあるのが
スズキだからな。
スズキの車は排気量ではあまり区別されず、軽さとか走りとかで尊敬されたりする
不思議な世界。 170万で凝縮されたくろべぇよりも、300万のスッカスカのトヨタの方が売れるのが悲しいね スズキに限らないけど、ソリオとイグニスのサイレントショック交換のように「同一プラットフォーム車で同一不良」となる事例も有るので、新プラットフォーム出たての頃はプラットフォームの識別は大事。
該当プラットフォームの採用が多車種に渡るようになった頃には熟成進んでるので、そうでも無くなるけど。
新Aセグメントプラットフォームでは3車種目となるクロスビーでは、どうだかね。 クロスビー
リアフォグの設定ないんだね
海外では売らない感じかな セグメントを気にするのはオタクだけで
一般人は３ナンバー・５ナンバー・軽自動車だわ
クロスビーもスイフトも変わらん クロスビーのタイヤって、交換するとしたら高価？
トヨタの新型SUVって純正で20インチ？すごく高いサイズだよね トヨタのFT-ACって去年のLAモーターショーで発表したコンセプトカーでしょ、発売したの？ >>689
スイフトRStにあって、MXにない装備（ざっくり)。標準装備はXLに近いから割高だよ
LEDヘッドランプ、LEDポジションランプ、フォグランプ、オートライトシステム
本革巻ステアリング、ステアリングオーディオスイッチ、LEDサイドターンランプ付ドアミラー そろそろ、納車受入準備したいんだけど、ナビ取付キットってカナックだとNKK-s81pとKNA300EX辺りで鉄板だよねー？ >>713
ショーモデルで発売しないって明言したはず >>711
トヨタはダイハツじゃないか
スズキはマツダに提供してる
トヨタは軽とかルーミーなんかを提供してもらう分カムリやプリウスαをダイハツに提供してるけど
スズキはマツダからどんな見返り貰ってるんだろう >>712
16インチだから高くないやんけ。トーヨーでも6000円で買えるわ。交換工賃の方が痛いわ
>>714
LEDランプやフォグはオプションにあるし買い手には痛くはないけど、フロントサイドガラスに
IR/UVカットガラスが無くしたのは唯一酷い差別化だと思う。まぁUV-B波長なんてノーマル
ガラスでほとんど遮られるんだけどさ。 寺行ったけどクロスビーは、
良いね、でも高いね
で終わっちゃうらしい。
なるほどと思った次第。
この価格でaccとか出し惜しみとかやめろよな やっと試乗できる
235～245ぐらいに落ち着いたら契約しようかな >>720
ナニでそんなに高くなるんだ。
このボディサイズと見切り性なら全方位は要らないぞ。 >>722
嫁がメインで運転する車だから一応付けとく
まあ 予算300万で好きなの買えばと言ってこれ気に入ったみたいだしいいよ
ヴェゼルクラスはでかいっていうし イグニスベースなら
イグニス用のセンターマフラー付けられるかな？ 試乗してきたけど、突き上げはない代わりにフワフワしすぎで山道なんかでは後席の人は酔っちゃいそう クロスビー見に行ったついでにソリオも見てみたけど
ソリオ見たらクロスビー買うのが馬鹿らしくなってきた…
どう見てもソリオの圧勝だろこれ >>727
クロスビーMZ ２００万は高すぎる。１８５万ぐらいが適正な感じがする。
価格を考慮すると、イグニス、ハスラーJスタイルⅢターボ、ソリオが割安、魅力的に感じる。 MZにマット、ナビ、ETCで総額257万。全方位つけたら260万超える >>729
社員の給与改善なんてするような企業か？ >>726
やっぱりサスの煮詰めが甘いな。
自信が無いからフワフワで誤魔化す。
これは軽自動車始め安い車が使う常套手段。
安いクルマはシート柔らかめで振動とかサスの突き上げを誤魔化す。
クロスビーは安いクルマではないので、本来ならスイフト並かそれ以上のシートであるべき。 社員625万
役員1000万チョイ
吊るしの背広で発表会
他社との会議でバカにされる
2流3流～工業高卒でも、よく働くから、トヨタ、デンソー並
払ったら注目される ソリオとクロスビーは、エンジンが違う。明確にクロスビーのエンジンが強い >>734
別に安物スーツだって良いじゃん。
スズキは庶民のクルマ製造だから社長と言えど浮世離れした高級スーツだと逆に叩かれる。
修ちゃんみたいな爪に火を点すセコさを失ったららスズキじゃなくなる。 低速域では足回りがしなやかに動いて、高速域ではしっかりとした踏ん張り感があるチューニングになっている。とスズキ寺男の試乗インプレッションでもコメントされていた。
実際、時速80キロ以上で試乗してみたけど、足回りの作り込みは予想以上によかった。
街乗りでは、路面の凹凸をうまく吸収してくれるし、スピード上げるとロール感はうまくまとめてあった。Cセグの高級車に近い感覚だった。
他の試乗インプレッションでも同じようなコメントがあるよ。 私の知る限りユーザに出荷されるクロスビーの最短は
1月2週目 製造完了車両
なので もしかしたら1週間後には 納車の人が出て来るかも
その時は 感想よろしく～ 母
これいくらするの？
210万位かな？
(ﾟ∀ﾟ)えええええええええっ！！
そんなにするの？？
スズキでしょう？？？
だって。
これが世間のスズキ感だろな。
デラの人も嘆いてたし。 道路から見える位置の展示スペースに、ずらーっとクロスビー各色並んでた
力入れてるなあ
新春初売りフェアなんだな ほんっと値段だけだな、クロスビーは。
文句言われてるのそれだけじゃん…なぜあとちょっと頑張れなかったのか。 営業 :初売りフェアなので値引きのクジを引いてください
俺: いくらの入ってるの？
営業: 5千円と1万です！
俺: お、おう… 初売りだと大体来月以降になるみたいね
今月は予約した人で終わってるらしい グレードにもよるけど、ちょっとオプションを付けると簡単に250万オーバー
場合によっては300万クラスになっちゃうからなあ。
車としての出来は決して悪くは無いが、金額に見上った価値があるかというと流石に厳しい。 3年前に、デミオを買ったんだけど、奥さんと子供には、後が狭いやら、乗り心地がゴツゴツするやら不評で、誰も乗ってくれなかった。
そう思ってたら、クロスビーが出たので試乗してきた。奥さんも好評だったので、買い換えることにした。使い勝手も良さそうだし、こんな車が欲しかったんだよね。 >>748
お前 >>737 と同じ奴だろ？ ＩＤコロコロ変えて嘘臭い調子いいこと書いてるやつだな。 いかつい車は嫌だし、輸入車は価格が1.5倍から2倍ぐらいするしその割に狭いし、いろいろ比較したけど、装備と質感の割にお買い得に感じたよ。大きさ感と広さで見ても、Bセグ以上の乗り心地や走りそして質感を感じたよ。 >>749
あほくさ
知ったかぶりして言ってる奴に言われたかないわ >>749
お前は推理力が足りない
>>748と>>737の文章を比べてみろ
明らかに>>748の方が無駄な読点が多く
文章が稚拙だ 一目惚れしたので試乗してきた。
しかし5人乗りの状態で折りたたんだ車椅子が入らないので泣く泣く却下。 >>739
お母さんの気持ち分るわw
というか今時の車自体が全体的に高杉だとおもうわ。
会社の若いのがシビックタイプR買って上司にコレなんぼしたん？聞かれて
若いの「450万です」
上司「ファッ！？盛ってなや！そんなにせーへんやろ。」
若いの「いやコレタイプRなんで。」
上司「特別車なんか。じゃぁコレの標準車はなんぼすんねん。」
若いの「たしか280万くらいです。」
上司「…。」
物価上昇考慮しても車は高くなったな。 >>739
おかあさまが普通の感覚
車の値段決めてるの勝ち組の上級人だから感覚が違うのね >>755
大衆車御三家、シビック、サニー、カローラの時代なら150万-200万の感覚だもんな。 >>759
今やシビックのハッチバックが273万円から、サニーは無くなり、
カローラアクシオ（セダン）は150万からとお求めやすいものの、
時期型から3ナンバー化が決定しているという、
時代は変わるものだ。 同級生のいる販売店で聞いてきたが、やはり価格がネックで問い合わせはあるものの商談で終わってしまうのが多いそうだ
せめてイグニスぐらいの値段だったらと言われると言ってた
事前の勉強会でも価格が高いという声が多数上がったそう
おそらくメーカーが販売台数が見込めないから価格高めにしてそれで利益を出すつもりじゃないかとも言っていた
この価格帯だったらジャンルは違うものの外車も手が届いてしまうから 問い合わせも何も最初から値段も見ずに商談するの？
買い物する時、値札も見ないの？嘘くさ >>761
俺も店長さんに同様な事聞いたよ。
イグニス＋αくらいのつもりの客が多くて値段聞いて驚いて終わりだとさ。 バブル時代はローバーミニが120万くらいで売ってたなあ 1. スズキの本体値引きが登録車7～8万、軽が5万
2. ハスラーターボXなどの軽の最上位グループの値段は155万
3. この時点でくろべぇとの差額が20万
この価格差だといざ買おうとなると微妙だな…
スイフトRStに対するスポーツなら断然スポ買いだが、強く訴求できるところがあるのかなあ。
広いのは広いし作りも最上だけど。
155万クラスのグレード作らないと客が食いつかないな。 >>763
実際イグニス＋αだろ
イグニスMZに安心パッケージつければ大きくは違わない ハスラー JスタイルIII FFターボ 1,678,320
ソリオ HYBRID MX FF 1,695,600
イグニス HYBRID MX 1,501,200
スペーシア XSターボ 1,787,400
これらと似た価格帯にすると食い合いして自滅するので高値にしたのだろう。 イエローMZ全方位ドラレコになんとかコートつけて
乗り出し240で契約してきた
納車は上に書いてる人もいるけど2月以降未定 >>765
トヨタ日産がよくやる、
何にも付いてない、実際に売れることはない最低グレードを設定して○○円～ってやらないとダメってことかね。
パワートレインが1種類しかないから苦しいところだけど。 ライバル？の販売目標台数と実績
ヴェゼル（ハイブリッドモデル含む）
目標販売台数4000台、一年で48000台
2014年 96029台
2015年 71021台
2016年 73889台
CX-3（ディーゼル・ガソリン合算）
目標販売台数3000台 一年で36000台
2015年 30020台
2016年 19872台
ジューク
目標販売台数1300台 一年で15,600台
2011年 34224台
2012年 33648台
2013年 18727台
2014年 14444台
2015年 9622台
2016年 8645台
クロスビー
目標販売台数2000台 一年で24000台 >>770
ノートの一番や吸いやつなんて
エアコンなしだからな >>764
中古車の相場か？ そんなのピンキリよ？
新車ならオプションのエアコン着けたりあれこれやってたら
乗り出し価格はクロスビーと同レベルかそれより高くついてたよ？
スプライトもメイフェアも。
ノーマルのままじゃ同年代のミラパルコやアルトエポより遅くて狭くて
その上乗り心地はゴーカート並みってな…。
ローバージャパン発行のユーザーマニュアルに
エンジン押し掛けの方法が書いてあったのを読んだ事あるヤツはどれ位居るだろうかw >>769
MZ2駆 ナビは安い方あとはETCもつけたかな
MZだとメーカーオプションは全方位しかないんだな 4WD試乗したけど、1Lなのに加速感がすごいね。
6ATのおかげか、どこからでも踏み込むとがんと加速してくれる。
ただ、ハンドルが軽いのと車重のせいか、強めにブレーキ踏んだ時ちょっと怖い。
（対 2つ前のスイフト）
アイドリングストップからの復帰は違和感ないくらい静かだった。 > ただ、ハンドルが軽いのと車重のせいか、強めにブレーキ踏んだ時ちょっと怖い。
前のめりに沈み込むってこと？ >>771
クロスビーのライバルは同じスズキのイグニスなんじゃないかな？
その辺をライバル視するとSX4やエスクードの立場がなくなる >>773
いや素の新車だよ。新聞広告を何度か見た。乗り換え借金システムでもなんでもなく本当に新車ｗ
当時も結構な円高だったし、ライセンス生産開始記念か何かで安価に仕入れられたんだと思う。
車に詳しい中学生が「モーリス以外はニセモノ」って言ってた。 >>763
やっぱり…
正式発表前に来てた資料でイグニスくらいの価格だっていう話があったから客にもそうやって伝えてたから尚更だそうだ
イグニスは廉価グレード一応あるけどこの車もイグニスと同じような末路になるんじゃないかなと思う >>776
ふらつき気味になる”気がする”。
慣れの問題かもしれないけど。
前のめりに沈み込むだけなら素直な反応なので問題ないんだけど。 今日クロスビーを見たと思ったら白ナン付けたハスラーだった・・・
紛らわしいんだよ 試乗したら、燃費が悪いし、価格も高いで、内装の質感も低いで、これは売れないと感じた。 これでソリオクロスオーバーを発表したらどうなってしまうのかしら >>777
目標販売台数が「年間」60台とか120台とかの車の立場って、要る？w 流石に一桁間違えたw
エスクード 1200台、
Sクロス 600台。 さすがにCX-3とかヴェゼルジュークとかは大きさ違い過ぎるだろ
ソリオ、タンク/ルーミーとかと比較する車だぞ
なおかつこのクラスではイグニスと並んで珍しいSUV >>789
ありがとう、でも電動車椅子に乗ってるような外観だね >>789
ソリオベースならまさにデリカD:2スターワゴン、もしくはスペースギア >>791-792
画像がうまく貼れないんだが100系ハイエースのハイリフトまであるらしい…
あとデロリアンのハイリフト
なんかソリオでもやれそうな気がしないでもなくなってきたｗ 自分も今日試乗してきた。
丘の上の住宅地だったので上り下りのあるコースだったんだけど、ATのセッティングが
燃費重視なせいなのか、上り坂での加速はだいぶモッサリしていて、パドルシフトで
2速に落として3000rpm位回さないと思うように登ってくれなかった。
あと、インパネの位置も高いし運転姿勢も直立した感じになるから、トラック運転してるみたいな感じだった。 >>790
エコカー減税を受けれないのなら、アイドリングSTOP要らないから、安く・軽くして。
>>794
JC08モード用とは別に、キビキビモードや、スポーツバリバリモードなど、
ATパターンを切り替える機能付き用意してくれれば。 同じくインパネ位置高く感じた。
外観をかわいくするための工夫らしい >>792
三菱へのOEMで、最低地上高を上げれたら、デリカD5の弟分として売れたのにね。
スズキ→三菱でリフトアップ 着座が低く感じるのはインパネが高いからかね？
なんかハスラー乗った時のイメージでこれ乗るとすごい違和感あった スズキの車として見た場合高く感じるけど仮に日産のバッジ付けたらそれなりと思える不思議ｗ >>799
そうでもないよ
しかも最近の日産車は安売り投げ売りしまくりだし >>799
ほんの少し上のクラスのキックスはもう少し内装良いぞ やっぱり値段がネックやねー
込み250近くだと考える人多そう ハスラー、ソリオ、イグニス、クロスビー、価格も含めてこの中から選ぶことになるんだと思うよ >>806
ハスラーソリオが入ってるならスペーシアも入れるべきだろ～ いつもお世話になってるディーラーの営業マンに
この価格なら正直オススメできないと言われたw
ディーラー内でも20～30万円は安いと思ってて驚いてるらしいw
ソリオのほうが絶対オススメと言われたw ディーラーの人は買う気のある人とない人で全く別の意見言うしな ソリオは見た目でアウト
買うならイグニスだな、ケツさえ我慢すれば スイフトスポーツと値段つけ間違えちゃったんだね
来年の車検までは高みの見物だな
二代目三型のスイフトxsを１８０万で購入したのでやはりこいつは割高に感じてしまう スペーシアはターボにしたい。そうすると178万円になってしまう。
そうすると、クロスビーやソリオの方が良いと思うのです。 >>810
変わってるなーソリオよりイグニスって選択 イグニスのリア対策は
１，黒のリアバンパーをボディと同じ色に塗る
２，ルーフエンドスポイラーを取り付ける
３，バックランプをクリア色に変更する
４，リアにステッカーを貼って乱雑感をだす
５，ガラスの下に銀色のバックドアガーニッシュを取り付ける まあ３月の決算期まで実際どのくらい売れるのかってとこだろうね。
あまりにも低空飛行が続くようなら早めのテコ入れがあるのでは。 >>815
１，ブーンになってまう
２，痛い（でも案外売れるかも）
３，ヤンキーっぽい（でも案外売れるかも）
４，方向性としてはアリ
５，ホンダっぽくなるけど悪くない 割安感がないよね
安ければ許せるって大いにあるけどこの価格ならそれはない
だから質感がチープだのどーだのと不満だらけ
例えばそこそこのナビが標準だったらスズキらしさを感じたかもだけどなぁ モータショーのときから価格は高めってバラしてたから驚くことでもなかろう。
どう考えても廉価版出てくるフラグだし >どう考えても廉価版出てくるフラグだし
クロスビーミニを出すのですね >>819
割安感が車選びの決め手なんですか？
つまらない基準で車選んでるんだな 廉価版と言ってもエンジン、CVT、鉄チンぐらいしかMXに落とせる装備がない
快適装備つけて値段ほぼ据え置きのリミテッドパターンだろう 割安感なんかいらん
適正であればいい
クロスビーは適正ではない
割高 >>822
別にお前のつまらない感想など聞いていない
で、お前は買ったの？ 素直に良い車だと思いますが、予算の少ない私には手が出ません…中古のエブリワゴンで我慢かなぁ… クロスビーに、遮音ガラスや、屋根・ABピラーにも遮音材など、
Cセグ並みの基礎性能を標準化して、本体220万なら買うぞよ。
下記より劣った性能だから、高く感じるんだ！
https://response.jp/article/2017/09/27/300325.html >>824
だよねえ
MZの値段で出すならALLGRIPとACCを標準にしてほしい。それなら内装は目を瞑る。 ここで、興味があるのはジムニーがどの価格帯に設定されるのかです まさにコスパが悪いと言える
逆にスイフトはコスパが優れてる車 ①高くても小さい車が欲しい層
②安いから小さい車が欲しい層
③150万の小さい車が欲しい層
どの人が多いのだろうか。 内装がイグニスの流用したのも良くなかったな
そこは頑張って新規に作らなきゃいけないとこなのに 購買層としては、このような経路があるのでしょう
①街乗りN-Box⇒ソリオ⇒クロスビー
②ハスラー⇒クロスビー
③ミニ⇒クロスビー
④雪道用4WD⇒ハスラー⇒クロスビー4WD
⑤ダウンサイジング⇒クロスビー
⑥釣り用⇒クロスビー
⑦ジムニー4WD⇒クロスビー4WD
⑧日産キューブ⇒クロスビー イグニスのケツを上に絞らない
イグニスワゴンとかでも良かった感 MZのラゲッジ周りだけで十分価値が高い
MXはアウトドア向きの内装じゃないから要らん
MZの二駆が一番売れるんだろう
次がMZの四駆か
MX買う層はそれこそ適正価格じゃないと言って他の車に行きそう
アウトドア用途重視で買うなら十分適正
街乗り用途で買うなら割高に感じるだろうね クロスビーの持ち味は やっぱー 4WD のように思うけど。
週末くらいに納品されないかなぁ～ >>819
そうですね、値段下げたくないなら価格据え置きでナビ標準装備とかにすれば
細かいところは今までのユーザーのようにいちいち目くじら立てられなかったのかも
しれませんね >>835
今のイグニス、バレーノ状態を待つのですね
相場取引の才能がお有りと見ました ディーラーから情報は入っているはずなので
半年ぐらいでもマイルドハイブリッドなしグレードなど出るんじゃね グレード違いの前にFリミみたいなのを1年以内に出すだろうなってデラの人は予想してたな
今年はスズキとしては夏頃にジムニーが控えてるし
年度末までの反応みて決めるんじゃね 高くするなら高くするで
スズキでつくれる最高のシートと内装にして
ACCもつけてテールもLEDにすればよかったんだよ
質感と値段でスイフトとの逆転現象があるから
エクステリアデザインがきにいって欲しいと思ってた人も萎えるんだろう XG作ってもラインが不足してるからデリバリーできんだろうな。
素イフトでさえ納車まで2か月かかってるようだし。
トヨタのライン借りたほうがいいレベル >>727
ディーラーサイドとしては、クロスビーで客呼んで、
クロスビー高いから、ソリオ・イグニスは安くて良い車でしょ？と勧めやすくする流れでしょ。 ソリオ層がターゲットじゃないからな。
四角四面のミニバンで世間のヒエラルキーの中に埋もれたいなら好きにすればいいが。
逆に言えばヒエラルキーとは無縁の新ジャンルだからこそ良いのであって、ハスラーが売れまくったのもそこにある。
軽とか関係なくハスラーが欲しいって指名買いだもん。
立場上アルファードみたいな威勢を張れる車が必要な人ならデカバンを買うしかないけど、多くの人がそうじゃないでしょうよと。 ハスラーのデザイナーが退職で
大きい 損失
デザインと言うのは難しいものです。
バレーノも新型4輪disc 対人安全追加で
値段 同じ位になるかも
軽より安い￥141万CVT1200廃止ですし 200万以下ならスイフト・ソリオ・ハスラー・イグニスの購買層がこっちに流れてくるだけだからな
スズキは他社からよりスズキ車からの乗り替えが圧倒的に多いメーカーなんだからただの身内食いになるだけだし
なのに高価格に降った差別化の割にACCとか燃料タンクとか価格に見合わない不満があるのが問題 バレーノは顔を少し変えて内装をブラッシュアップし、RSを追加すれば化ける。
スズキの中で最も縦横比が欧州ハッチバックに近い希少な車両。キザシも良かったが出るのが早すぎた。 出る前の賑わいはどうしたｗ
やっぱ現実（価格）がネックか リセールバリュー気にする人は
トヨタ以外買わないだろ >>855
1/6契約で3月納車予定って人いるな
意外にかかるもんだな 高速あんま乗らないからACCいらない
頻繁に高速乗る人はこの車選ばんだろうし >>848
更に高かったら文句いうくせに
>>856
同じ値段になるわけないやん >>860
それ言い出したら軽しかないやん
スズキの普通車とか辞めとけ MZは安全装備もフル装備だし細かいところだとオーディオレスでも6スピーカー標準なんだな
仮に安全装備とかメッキドアハンドル、6スピーカーオプションにすれば表記上の値段は安くなってたのにな スズキの普通車は良いよ
やたら長持ち
部品は安くて、長く供給
１３００の83馬力エンジン壊れない
買い換えてくれないと泣いてた ＞部品は安くて、長く供給
オプションパーツは3年くらいで廃盤になるがな ここの流れみて思ったわ
スズキ車にはコスパ優劣もそうだが
絶対的な値段の安さも求められるんだねw >絶対的な値段の安さも求められるんだねw
そうななくて、スズキユーザーが軽トラユーザーだから
軽トラと同等が標準である事。
基本的にクロスビーの客層がスズキ以外のユーザーなので、スズキユーザーの意見を聞く必要が無い。 ここ見てるとみんなスズキに求める要求結構きびしいよな
金は出さない（出せない）割に燃費が装備が質感がとか結構なモンスタークレーマーだぞ >>876
むしろ金を出した（買った）あとに質感が装備がとディーラーに難癖を付けるのがクレーマーだと思うんだが。 買う前にあーだこーだ意見しあうことをクレーマーとかいわないよなｗ 対価に見合った品質を求めるのは消費者として普通の考え
メーカーを擁護する意味が分からん >>878
ほんとそれ。ID:MFZcXsOu0 は賢くメーカーにも紳士なオレ感に浸ってるだけw >>853
俺もそう思うわ
最近軽が高くなってきたけど、クロスビーを見た後にハスラーJスタ見るとあまり高く感じないし、
ホントか嘘か知らんが、昔ニッサンがマーチ売るために軽の取り扱いを始めたって話を思い出した クロスビーでは
MXグレードのパッケージングが良くないと思う
MXが180万円だから、ソリオのMXと比べると+10万円、妥当だと思う
MXのパッケージングを何種類か用意するのがよいとおもう
アウトドアの人、町内巡回の人、長距離走行の人、など
あと、ハスラーの走行性能が悪いからなんとかしてもらいたい ＞日本のエンジンが強い。４０万キロを走れる
スズキの1000～1600エンジン耐久優秀
軽のエンジンは弱いな10万キロ
当然フルチューンエンジンですから
F8かK8の3気筒 34馬力インド奥地 救急車大活躍30万キロ普通
F10 4気筒 ベトナムキャリージャンボ今年生産開始
乗り合いバスに、市場でするらしい ソリオ買う層といってもバンディットを買う人が40％ぐらいいるらしいから
バンディットを買うと思ったらクロスビーは特に高いとは思えないけどね
どの車も一番安いやつを買うぐらいなら１ランク車格を落としてグレードの高い車を買ったほうが便利
スズキって他社の一番安いグレードを買うのが嫌な人が選ぶメーカーじゃん この前までは「ライバル車は無いからスズキの独壇場！ハスラーに続いてどこまでヒットするのｗｗｗアンチ震えるがいいｗｗｗ」
とか言ってたのにいつの間にか「C-HRやジュークと比べればお得！」とか言い出してるな
実際はみんなスイフトの充実ぶりと比較してるんだが… まぁこれってスズキ内の乗り換えというよりは現在キューブやラクティス、ベリーサあたりに乗ってる層狙いなんでしょうね
いずれも後継が出ず言わばメーカーから見捨てられた層だからなあの連中 ミニバンデザインが嫌いなソリオ乗りがターゲットだと思う
ハスラーも軽トールワゴンが嫌いな人が買ってるしね ダイハツがC-HRとゴルフのイイとこ取の君たちにお似合いのヤツをリーズナブルなお値段で出してくれるよ ダイハツのデザインも最近ひどいからな
丸目の車が欲しいんだよ スズキ車に乗れるのは選ばれた人間だけ
トヨタ日産ホンダ車からスズキ車に乗り換えられる人間は稀 >>891
ダイハツもというより、世界の中で日本だけ低めに価格上昇を押さえつけておくのが
流石にできなくなってきた。
マイナス成長が長く続いた反動が今来ている。 色で悩む。
インパネ＆ドアリムガーニッシュを変更して約8万円。高いけど運転してる時に見るのはインパネだし、ノーマルのままにするか頑張ってオプションで付けるか。悩ましい。 自分の年も年なので落ち着いた感じにしたくてグレーのインパネにしたいと思ってるけども正直高くて迷ってしまう。 > インパネ＆ドアリムガーニッシュを変更して約8万円
純正オプションは暴利だから値引きが大きい。販売店に聞いてみるのも良い、クルマと同時に買うなら値引きされるだろう
シールを貼る方法もある、１万円くらいである(オプションカタログ)。大きいシートを切って貼っても良い
１年くらい待つと、別会社が激安で販売を始めることがある >>886
なんでラクティス？
ベリーサとか新車で買って乗り続けてる人は殆どいなさそう >>886
過去の愛車にベリーサとラクティスが含まれる俺は
これを買わなければいけないのだろうか・・・ >>899
894ですが、まずは販売店に聞いてみます。ありがとう。 ラクティス→タンクルーミー
ベリーサ→CX-3
後継車ではないけど、一応乗り換え候補になりそうなのはあるにはある 結局値引き▲20万は優秀な方なの？
MZイエロー
全方位
8インチナビ
ETC2.0
デカール2ヶ所
コーティング
TVコントロール(ディラーで別料金)
で、260から20引いてくれて240で昨日契約
県内の副代理店なら7インチナビ、ドラレコ、コーティングがプレゼントだったけど、どっちが得なんだろうか。 ベリーサとラクティスユーザーがスズキのSUVを買うとしたらクロスビーではなくSX4だと思う
クロスビーはこのデザインが好きな人が買う車じゃないかな？ 1.6XVアイサイトと相見積もりしたらXVのほうが安かったという現実、、、
小型のほうが好きなんだが車格内装いろんなとこ含めて圧倒的にXVが上なんだよなー悩む、、、 おれも大体同じ条件で240万だったから
そんなもんじゃね
アイボリー木目にした >>907
ベリーサも出た当時ミニのSUVバージョンっぽいと言われてたので、
意外に惹かれる人多いかも >>908
そういえばXV1.6のCVTギクシャク問題は解決したんだろうか。 240で契約したひと、今乗ってる車は下取りしたの？ディーラーローン？すごい安くてびっくりしてる。255で、契約しました。 俺はフィアット500みたいに
インパネにＸBEEのエンブレム貼ってみたい >>906
オプションをそれなりに付けてるせいも
あるけどかなりいい方なんじゃない？
決算期もそれぐらい値引きしてもらえるなら
買い替えたいなー クロスオーバー系、SUV系は世界中の自動車メーカーの稼ぎ頭。高くても売れるから高く設定して儲けるだけ。
ポルシェが売れていない2ドアスポーツを開発し続けられるのも同社のSUVが売れてるから。
この車もスイフトのコスパよし！分のつけを回してるって事でしょ。じゃなきゃこの価格でこのチープさはありえない。
でも俺ははんこ押した。 >>894
ヒント：単色ならカッティングシートでおｋ
スイスポのガーニッシュ類も実はカッティングシートの類なのだよ あのコンパクトさは他をもって代えがたい魅力だけど、値段だけで質感や装備を比較しちゃうとえっ！？ってところはあるよね。
まあ今日でひとまず初売りも終わりだろうし、次の決算期まで人柱組のレポートを見ながら様子見かな。 CMに新田恵利(おニャン子クラブ)使えばファミリー層と5ちゃねらー層に売れたよなあ ウチでは16引いてくれたけど車両は2万であとはOPからだった。初売りの特典で！との説明があったけどスズキは初めてだから本当かどうかはわからん。まぁ発売すぐの車だから値引き渋いの仕方ないよね 助手席背もたれを、前倒しした画像が見たい。
短い全長、これができれば。 スイフトの1200cc5AGS載せる可能性有るかな
30.0km/Lくらいで >>926 ハイブリッド追加で価格が+40万円になります。 嫁が珍しく外観に食いついたので試乗してみたら走りが良かった。軽い車体でアクセルのレスポンスが良くてフィエスタやC3思い出した(異論は認める)これがターボ無しやCVTだったら買うのをやめたかもしれん。6ATはこの車の肝だと思う みんからやe燃費の実燃費データが出始めたらもうチョイ評価も上がってくると思う。データが出るほどの台数になるのは5月以降だろうけどｗ >>927
ありがとー。
ほぼ水平になってる。有難い。
これで寝れる。おやすみなさい。 実燃費は、リッターターボのバレーノXTやスイフトRStとほぼ同じですよ >>858
バレーノは相良生産に変えて、内装も全部買えないと…。
サイズ感や足回りは良いのに、フロントデザインとインド部材のチープさで損してる。
行きつけのディーラーで販売したバレーノを2台ほど偶に見掛けるけど、どっちもオーナーは爺さんだった。今のままなら、中年以下の層は買わんな。 >>931
眠れるほどの奥行きは無いよ。人間が丸まらないとダメ。
それでも眠れるならそれでいいが、荷物どこに配置するのかって問題がある。
車中泊するなら助手席シートを一番前に出してリクライニングすれば、結構水平に近くなってラゲッジともつながるのでそれで。 >>929
同感。
3気筒はフリクションが小さいから、アクセルレスポンスは気持ち良いよ。
特に落ちるのが早くなるから、シフトアップが早くて楽しくなるよ。 >>933
バレーノはホント惜しいよなあ。ベースは良いからアジアのRSキットを輸入するとか、インドレッテル無くして活気つけてほしいわ。
まぁVWパサートみたいに「日本で誰がコレ買うんだろ」っていう立ち位置が海外では好まれてるんだろうけどな。 >>920
894ですが、カッティングシートですか。不器用なので自分でできる気がしないけれど、やり方を調べてみます。ありがとう。 >>856
うん、クロスビーのお蔭様で
ハスラーは永遠の名車になったよ >>916
下取りなんか12年物だから雀の涙とリサイクル料が帰ってきたくらいだよw
見積もり上では予約分5万、本体から15万って感じ。
現金で保険も断ったけど。 バレーノはあの日本車離れしたラテン風のフロントフェイスが肝だろ
日本人好みに寄せたら日産車みたいになるだけやで バレーノは、XTの価格を150万円まで引き下げ、インド生産の利点を生かす。
日本国内では1000ccターボ6ATの馬力で充分
クロスビーのマイルドハイブリッドエンジンの搭載もよい、レギュラーガソリン対応もよい
外観デザインはヨーロッパ風で良いとおもう
最低地上高は150mmまで上げて欲しい
ハンドル操作はもう少し軽くてもよいとおもう まだ値段がどうのこうのいってんのか
貧乏人だらけかここ
ハスラーで160万するのになんでこれが200しないと思うのか
コスト概念ないのか >>935
「3気筒はフリクションが小さい」とか不思議な表現だよ。構造的に４気筒の方がフリクション小さいよね？ セレリオ1L AGS ￥110万円でよい 安全付けて >>944
横だが水野の本読めばトリプルの何某が分かるよ。
1気筒増えるのにフリクションが小さいなんて理論はワイは初耳だが… 合計1000ccで1気筒と100気筒、フリクションが大きいのは・・・ >>946
２００万以上のクルマで３気筒独特の固有振動はどうかと思う。
あとトリプルの何某とか曖昧に書かないでハッキリ書いてくれ。 >>947
表現がオーバーで話にならない。
1000ccで３気筒と４気筒、フリクションが大きいのは３気筒。ただしトルクは３気筒、コストも３気筒有利。 >>948
本読んでくれｗ
要約すると1.0Lで3気筒が一番機械効率がいいってよ。機械効率ってのは主にフリクションロスが占める。
4気筒は振動が少ないが1.0L以下では出力に対してフリクションが勝って効率（分かりやすくは燃費）が落ちる。
今後は1.0Lトリプルが主流になり、最終的なダウンサイジングの落としどころとして1.0Lトリプルのターボが
理想的だと書いてたし実際そうなってきてる。スズキが今後どういったエンジン展開をしていくかは知らんけど。 >>950 だよね
5年前ならともかく、なんでこの時期にリーター3気筒にケチを付け始めたのかがよう判らん １気筒あたり400～600ccが効率が良いとされているのは常識でしょ クロスビーのエンジンは暖まればアイドリングではむしろ音振無いし良いエンジンだよ。 >>952 爺か？ リッター2気筒なんてポコペンポコペンレトリックな音しか面白みねぇよ？ この板、車雑誌の臭いしかしねえな
工学部出が笑ってるぞ >>931
車中泊できるかどうか。検証してる動画youtubeに上がってたぞ。 １Lターボはインドで約半年大量市販 好評 台湾欧州英国
日本で市販試験
量産目処でジムニーシエラなど、主流エンジンに成りつつある 1.0L縛りは欧州の税制も関係あるんだっけ。
日本では1.0L自体はいいんだけど、性能を補完するためのターボがついたらエコカー減免のしがらみに阻まれてセールスが難しいｗ エコカー減免は、そろそろ終了でしょう。
次は、サポカー減税でしょうね。 >>949
「どう」オーバーなのかを説明できなければそれこそ話にならない ３気筒だと信号待ちとかで車体の振動が気になるって言われてたけど、
実際にクロスビーを試乗してみたら信号待ちではアイドリングストップするから
振動は全然気にならなかったよ。
ターボ車なのに頻繁にアイドリングストップすると、耐久性が心配だけど。 >>963
全開走行の後に急停止するわけでもなかんべ そういえば基本的にターボはアイストさせないよね。まぁスズキは軽で熟成させてるから気にしなくていいだろうよ。
水野も書いてたけど、日本のダウンサイジングが一番進んでて、軽の技術はすごいんだ、660ターボを1.0にする
だけでいいんだって書いてたような。
要するにスズキの技術を賞賛してるようなもんだな。アルトを弄ってもコペン改の馬力には勝てないみたいだけど。 スズキのスレって値段の話ばっかなんだな。あまりの
乞食ぶりに辟易してきた。スズキのディーラーだけは
勤めたくないよな 「スズキ車だから安いだろう」
みたいな先入観あるところ、この車だけは
トヨタ的価格設定だから面食らうんだろう
1.4ターボのスイスポ買えるでな >>923
そこは新田恵海じゃないのか
クロ(ryビーだし 軽のターボとクロスビーのターボは別モン。
直噴ターボだからこそ出来たダウンサイジング化。
660を1.0ターボにしても 全く意味なし 購入レポートは 実際問題来週からでしょう。
ユーザ出荷用の完成車両第一週目なので。 >>966
買う予定の人・買った人と、買えない人でスレ分けた方がお互い良い気がするね。
愚痴スレで好きなだけ愚痴ればいいし。 クラス的に競合するのは同社ソリオイグニス、トヨタのタンクだが
タンクが前世代自動ブレーキにウ○コ燃費の1リッターターボで199万円という現実と照らし合わせば別に特別高いわけじゃないと思うけどな
内装が豪華でソフトスキンとかいうわけでもないし >>975
魅力的な外車でFiat500やルノートゥインゴもほぼ同価格。
サイズも高さと最低地上高以外は差が殆どない。 そもそもクロスビーって質感うんぬんの車じゃないよね
街乗りよりは遊びやアウトドアで使い倒す車じゃないの？
家のメインのSUVはドアの内張りやシートも本革で逆にアウトドアでは使いにくいから次はクロスビーも良いかなとは思ってる Tマークのお値段+50万
Sマークのお値段-50万
これがブランド価値 >>976
すまん
俺にはその二つよりクロスビーの方が魅力的だ >>976
500はパイクカーだし
トゥインゴはRRだし
どちらも狭いから直接競合しなくね？
雰囲気重視の車という点では共通してるけど 防汚ラゲッジシートと防汚ラゲッジスペースに"アウトドア向けSUVとしての質感"を見いだせないなら他の車の方が満足出来ると思う 毎日を県境の林道を走っていて、月に一度ていど街に出かける人、
毎日を街中を走って、年に一度くらいの河原でバーベキューをする人、
それは、それぞれの人によって認識が違う。同じでは無いだろう クロスビーはクロスオーバーSUVだからな
クロスオーバーSUVってのは基本オンロードでオフロードはオマケだ
だからオフロード性能に期待して買うとガッカリするかもよ >>983
それは流石にクロスオーバーの意味を履き違えている。
ハリアーが草分けとされるセダンやクーペとSUVの掛け合わせもあれば、
別の掛け合わせも存在する。
確かに前提としてモノコックボディではあるが、それはヘビーデューティクロカンに対して
本格的な悪路走破性は劣るものの、それ以外の面では大差ない、もしくは凌駕する
こともある。 >>984
だから凌駕するのはオンロード性能でしょ
オフロードは劣るから期待しすぎちゃダメ
値段も安い車なんだし基本的にイグニスと同じだぞ >>985
劣るのはゴツゴツした「悪路」を走る時など、ラダー構造を持たないことで
本体へのダメージが大きかったりと、これはオフロード性能の一端でしかなく、
例えば4WD性能などは電子制御の発達などを含めて、高い性能を持つ車も今日には多い。
何をもってオフロード性能と呼ぶのか、人の使い方は様々だから、
「一口に」クロスオーバー車はオフロード性能が低いというのは間違い。 林道遊びする為に買う車では無いよな
。街乗り～オートキャンプ位が似合う感じか。 >>988
決定的に違う点がある。
軽四のボディサイズだってことだ。
シエラ出ても、室内サイズは軽四。
狭いぞ、マジで。 >>976
おまえはこんなとこまで無理して出張してこなくていいから。 >>992
今横の駐車場ににトゥインゴあるけどお話にならん、ボディサイズもなんもかんも別もんじゃコラ
クロスビー実車見て来い 価格コムにスマホつなげるディスプレイぐらい最低装備で付けろとか言う奴いて笑った >>995
その人の過去のレビュー見たけど
カメラキチガイみたいだね ナビ位は好きなの選んで付けたいわ。
マツコネみたいなクソなのが標準装備だったら車選定そのものから除外だし。 このスレッドは１０００を超えました。
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