【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.209【AXELA】
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雨がアクセラの屋根にあたる時の音は、トタン屋根の掘っ立て小屋かと思うほど、うるさいと感じる ところでおまいらって今後マツダの株が上がると思う？ ロードノイズってそもそも路面にも大きく左右されるし
主観で語られてもなぁ 本気で評価するなら、まずタイヤの銘柄だけは同じにしないとわからん。
車種によって幅も扁平もかわるけど
タイヤは同じコースも同じにしないと比較できないよ。
だから結局主観でしかない。
せめて騒音計で数値出せたらいいけどね >>581
だね。
あと新品同士でないと。
2、3年使って硬化したタイヤから同じタイヤの新品に変えたときの変わり様はちょっとやそっとの銘柄の差を軽く越える。 買って1年になるけど納車の時にして貰ったガラスコーティングが完全に取れてしまったんだけど…
こんなもんなのかな？
またコーティングするか悩んでるディーラーに頼むの4万くらい取られるみたいで…
業者に出した方が正解かな？ >>583
コーティングはそうそう落ちるもんじゃないぞ。と言うより落とすのにそうとう苦労する。
たぶん落ちたのは撥水性だけ。
撥水強化メンテ剤がついてきてるだろうから使ってみたら？ >>583
とれたんじゃなくて、コーティングの上にミネラル層ができてる可能最大。 騒音計ならアプリである程度行けるよ。
アーミーナイフのToolboxって言うのが色々入っててけっこう使える。
あとは置き場所とマイクの向きだな。 プレマシーからの乗り換えの人！
22XD15XD各々どうすか？ 1.5Gと実家のマークX比べても特段うるさいと思わんけどなぁ アスファルトの状況やタイヤ差は騒音に与える影響は大きいからな 俺の場合は比較対象は管財が中古で買ってきた社用車のK12マーチとインサイト
どちらも俺のBMLFSよりもエンジン、ロードノイズともに静かで驚いたくらい。通勤路と同じ国道を通るから状況は同じ。 >>584
撥水性が落ちただけなんですかね？
撥水強化メンテ剤使ってみます復活しますかね？ >>586
コーティングの上にミネラル層ができるとどうなるのですかね？
塗装とかになにかもんだいがあるのかな？
心配だ！ >>594
撥水性は戻るよ
そもそもガラスコーティングに撥水する能力は無い
>>595
鳥の糞がついてる状態と同じ事 実は撥水は良くないらしいね
理由は水滴が玉になって乾燥する事でミネラルが残るから
理想は疎水がいいらしい
で、ガラスコーティングしてもらったら
セットで付いてきたメンテナンスキットで1〜2ヶ月に一度は手入れした方がいいよ こういう話題では撥水と疎水って別のように扱われるのが普通だけど，これって本来は同じ意味じゃないの？
撥水と親水，もしくは疎水と親水ってことなら違いがイメージしやすいけど，どうなんだろ。 月1くらいで洗車する人なら市販のコーティング剤でも問題ない気もするな
ccウォーターとかゼロウォーターとか、施工も簡単だしね fk2使える洗車機のプリズムグラス月一が今のところベストかな。
艶もいいし水弾きも素晴らしいし何より車内で座ってるだけだから楽な上よくキャンペーンで1500円のところ1000円でやってる。
洗車機のワックスとかポリマー洗車とか効果無いじゃんwってバカにしてたけど今どきの洗車機はバカにできないなと思った >>590
CWプレマシーから現行15Sガソリン
2,000から1,500にダウンしたわけだけど、
車体が軽くなった分、プラマイ変わらずの感じ。 ガラスコーティングってほんとに効果あるのでしょうか？
眉唾物のような気がしてきた…
車を手抜き状態で綺麗に保つには何が1番良いのかな？
マメなワックス？
何年かに一度のガラスコーティング？
洗車だけで何もしない？
どれがいちばん良いの？ コーティングして洗車機で水洗いして拭き上げしてもらうのが一番楽なんじゃね？
お金はセルフよりかかるけど水洗いなら一回1000円くらいだよ >>602
いつも綺麗にしておきたい→小まめな洗車
いつも艶々にしておきたい→小まめなワックスがけ
綺麗で汚れが付きにくいようにしておきたい→コーティング剤
洗車とか面倒で何もしたく無いけど出来るだけ汚れがつかないでほしい→業者コーティング
洗車はめんどくさいけど汚れてるのも嫌だ→洗車機
こんな感じ、ついでにコーティングなんかほとんど1ミクロンも無いからボディ保護なんてなら無いからね、あくまで汚れが付きにくい&落としやすいくらいだから >>602
ガラス系コーティング施工後、早々にフッ素コーティングするのが良いらしいよ。 >>593
同じ場所、同じ速度、同じ天気で音量測定よろm(_ _)m ディーゼルＡＷＤに興味あるんだけど、３０万円位高く感じますね。
先輩達に質問。値引きってどのくらいなものですか？ そもそも値段は人によって違うし、幾ら値引けるらしいじゃん、だからこの値段にしてよって言われてもその値段にすんなりする可能性は低い >>593
前車インサイトだがそりゃねーわ
アクセラのグレードは？ 毎度毎度音うるさいって言ってる奴がまじで理解できん
カローラ、クラウン、レクサス、ベンツSクラス、アテンザとか色々乗って
今は都合で恐らく2年くらいで売り出してしまう事になるからアクセラ乗ってるけど、特段うるさいと感じた事がない お前ら俺の愛して止まないアクセラちゃんを悪く言うな！文句あるなら1千万ぐらいの車乗っとけ！！ マシングレイと坊主込みで約40万円引けたが、あまり参考にはならないだろう >>602
屋内保管。
うちはタワー型駐車場だけど、数ヶ月に1回の洗車でもピカピカ 音は音の質などによってもうるさいと感じたり心地よいと感じたり、バックグラウンドとして気にならなかったり耳についてうるさく感じたりするからね。
「聞こえてくるエンジン音は心地よいのにタイヤノイズがくそうるさい」と感じる人もいれば、「エンジン音もタイヤノイズもくそうるさい」と感じる人もいる。
感想を書くのは自由だし、そういう感想を持つ人がいるという有益な情報なのでよいと思うけど、過剰に同意を求めたり否定したりするのはナンセンスな割にネガティブな感情しか導かないから止めようよ。 マツダの売り方やブランディングは下手だと思うとこはあるけど、それでもマツダを見下したりするとこは一切ないな
この値段でこれって考えたら十二部だし、値段の割に要求厳しすぎるのはどうかと思うとこもある ３年落ちの13,000キロ走行車の2.2ＸＤ中古で買って、今日初めてＤＰＦ再生となった。
納車から200キロ走行での初ＤＰＦ再生でした。ディーラーで購入し車検切れのを買って
今年の2月のリコール作業も車検と一緒にやったくらいなんで、車検の時にＤＰＦは
再生されてると思うんだけど、もしそうなら、再生間隔が200キロってどうなんでしょう？
短いですかね？ 同じ価格帯にはインプレッサがあるからね
どうしてもあれと比べちゃうよね >>622
そんなもん。乗り方(環境)にもよるけど、200〜300kmくらい。 >>622
早めに来た印象ではあるが1回の再生一つでどうこう言えるもんでもない しょうもないこと聞くがマツコネの画面何にしてる。
なかなかしっくりくるものがなくて… >>629
ナビ。
たとえ使わなくてもコーナーの角度とか見られるから表示するようにしてる おい、今日高速走ってたら突然「この先、滑り止めが必要です」って近くの一般道（激クネ山道）の案内始めやがったぞ。 >>629
遠出する時はナビだけど普段は音楽再生画面だよ カローラフィールダーから乗り換えたが、ホイールベースはアクセラの方が１００ｍｍ長いのに
後席が狭い。数少ない不満点の一つ。でも、マツコネについては全く不満ない。
燃費画面にしとけば同乗者から『かっこいい』と言われる。ナビだって、地図のデータが
新しいだけで十分満足。 質問なんだけど、
ver.59.502でアップル端末接続だとプレイリストホルダーがそのまま表示できるの？マツダコネクトのプログラム変更点みてもよく分からん... >>635
残念ながら後席のレッグスペースは運転席のペダルレイアウトの適正化のために犠牲になりました。
ドラポジの良さは満足してるポイントなので、割り切ってるけどね。 >>629
ナビだな。
2画面にして、
左側を広域図でノースアップ。
右側を拡大図でヘッドアップ。 この車
ブレーキがあるポイントから急に効きださない？
なんかフィーリングが商用車っぽい・・・
そこだけ気になる。 >>640
会社で使ってる車がアクセラなんでしょう、きっと。 >>639
わかる。
というか踏みごたえがないままに効き始めるからコントロールが難しい。
昔乗ってたアコードだとブレーキフルード変えたら改善したけど、どうだか… そんなの各車バラバラなんだからその時その時で慣れろや >>639
世間的には最初の制動が強めのガッツンブレーキが好まれてるが
アクセラは踏めば踏んだだけ奥で効くように設定されてるよ
嫌ならパッドをガッツン系に替えればいいと思います アクセラセダンのってるけど小石の跳ね音がめちゃくちゃする
他の車で走るときはほとんど気にならない道でもこの車だとすごく気になるくらいパチパチいうんだけど俺だけ？ 踏み始めの最初のフルードに圧がかかり始めるポイントで、制動力がいきなり急激に唐突に一気に立ち上がるので、不快極まりない。 ここ最近朝の最初のブレーキがちょっと踏むだけでガックンってなるわ
秋はそんなこと思わなかったから寒くなったのが原因だと思うけど そんなブレーキの下手な皆様に
http://gazoo.com/ilovecars/driving/161216.html
>ブレーキの踏み始めは‘じわっ’と踏み、効きはじめたらしっかり踏み込んで減速
>>645
小石を巻き上げるのはタイヤの溝が小石を噛むからなので溝が浅くなれば巻き上げにくくなるよｗ
あと他の車って具体的に何よ？他の車は小石を巻き上げないの？不思議だね もとアクセラ乗りの俺が来ましたよ
懐かしいなと思い来ましたよ
スタイリングに惚れて買ったんだゅ
HCCIを初めて搭載するのがアクセラと聞いて運命を感じ…といってもｾﾗちゃんは
世界で売れてるしスカイアクティブのなかではいまいち影が薄い(とされている)とゆう理由もあるだろうし運命でもなんでもない
MTだったがそこそこ楽しめた
急な坂で停車すると加速が大変だった…けど1500ならそんなもんでしょ嫌ならDもあるだろし
ｲｯｿｸﾆｿｸの変換はｷﾞｸｼｬｸぎみだったけどそこがいいしダッシュもきめれた
いま古いMTに乗ってるけどスタートダッシュが決めにくい
…決めにくくてもいいけど…明らかに合わないとゲンナリ
ゆるーやなか坂を登るときの気持ちよさ…アクセラに乗ってたときホント気持ちよかった
坂の手前から加速してやるとすごく気持ちいい
これはMTAT関係ないと思うから是非やってくれ
煽らない程度で 朝の乗り始めだけカックンブレーキになるのはディスクの錆び。
モーニングショックネス、モーニングロック、モーニングシックネス
などと呼ばれる現象。鉄製のブレーキローターを使う車はみんななる。 >>649
納車して二週間だからタイヤは新しい
すまん他の車っても前車のフィット、営業車のアクアだけだわ >>639
最近のマツダ車の仕様だよ踏み始めはあまり効かないのに途中からいきなり制動力が強くなるからフィーリングはあまり良くない >>655
まだ納車して3ヶ月位なんだけどそんな早く錆びるもんなのか >>658
ローター表面はすぐ錆でるよ
毎日乗るなら別だろうけど、おれは週末しか乗らないから２週間位空けると表面なってるし
近所の車とか見てみ？街乗りでちょこっとしか乗らない軽とかで結構いるよ >>658
ブレーキディスクは毎日錆びると思ってもらっていい。
毎日乗ってても、夜錆びて、朝の最初の数回のブレーキで削ぎ落としてる感じ。
茶色くなってなくても見えないレベルの錆びがたくさん。雨の日の夜なんかは見た目に茶色くなる。 ブレーキは錆びるもんだって知らないやつ多いんだなw
嫌ならカーボンブレーキでもワンオフしろよ ブレーキがMade in Chinaだから
あんま期待するな ブレーキパッドをオートエグゼのやつに変えたらまともになるよ >>649
i-DMはステージ5のアベレージ5まで行ったけど、やっぱ下手くそかな？ ファーストステージでずっと止まってるけどどうしたら上に行けるんだよ >>645
俺も同じ事思った。
でも今更しょうがないので諦めてる >>666
アベレージ4.8点以上になるような運転を連続5回すること
ただし1回の運転時間はあまり短すぎるものはダメ >>655
モーニングシックネスはパッドが湿気吸うことでローターに貼り付く現象で、ローターの錆は逆に摩擦を減らす方向。
オートエクゼが湿気に強そうならちょっと行ってみようかとも思ったが、前後で25000円か… >>645
俺のもパチパチうるせーよ
買って1年でボンネットが3か所くらい禿げた
イエローハット行ったらマシングレーのタッチペンが売ってなかったから
日産のダークグレーだかの塗ってごまかしてる 先代アクセラでオートエクゼの赤パッド使ってたけど純正より安くて良かったな。
車庫入れ時等の低速で「クゥクゥ」と低めの音で鳴くのが気になった
「キィー」という高い音だとブレーキパッド変えてる感があって良いのだが ファミリーカーにローター20万だして
代えるのは現実的じゃないけどな・・・ レンタカーで借りた感想だけど、踏み代と効きがリニアじゃないんだよな。
ちょっと使いにくかった。 >>645
俺はあんまり気にしたこと無いけどなぁ。
セダンってタイヤハウスの内側にカバーとか付いてないの？
俺のは前期XDだけど、フロントは樹脂、リアはフェルト系のカバーが付いてる。
前にどんなクルマに乗ってたかによって気になったり気にならなかったりするのかね。 >>675
前の車が跳ねた小石がボンネットにあたってるやつじゃね
納車1ヶ月でフロントガラスに小さなひびいったわ >>672
先代まではドイツのATE製だったのにね
ブレーキのフィーリングあまり良くないのってやっぱキャリパーの精度とか影響してんのかな
なんか現行インプはキャリパーの加工精度を上げた結果クラストップレベルの制動性能を得たとかいう記事をなんかで見た気がするんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
