【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.209【AXELA】
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アイフォンのホームボタン長押しして、Siriに音楽流してって言えばいいよ >>42
中古のiPhone4S、USB接続で載せっぱなし ipodとかiPhoneで音楽聴いててあれ？と思うのが作成したプレイリストを再生した時
エンジンを切るまでは「現在のフォルダ」はそのプレイリストの内容なんだけど
再度エンジン掛けたときに現在のフォルダを呼び出すとプレイリストじゃなくて
iPodに入っている全ての曲が表示されるんだよね
あれ不便だね >>44
USB接続したままでエンジンかけたら最初から音楽かかる？
なんかラジオかかるんだよね…いちいちマツコネ側で設定するのめんどくさい。どうにかならないものか… マツダ推奨のドラポジあるじゃん。
シート一番下に下げても余裕でボンネット見えるんだが、座高高すぎ？ 室内からbピラーみたらドア内側の塗装部分がむき出しになってる事に気づいて悲しくなった >>17
>>20
MRCCのセッティングは、変わってると思いますよ。
減速タイミングの調整も前期型ではできなかったと思う。
車間距離設定のハンドルスイッチも前期と後期で逆になっているような。
後期になって、加速開始は早くなっているし、減速も早めでゆったりになっています。
前期１．５ＧＳＴ４万Ｋｍのって後期１．５ＸＤＰＡに買い換えた私の感想です。 >>49
いつぐらいからだろう？この部分の鉄板剥き出しのクルマ増えたよね。ゴルフとか、Cセグでも結構見る。 >>52
そうなんだ？思わず軽自動車かよとがっかりしたけど 安い車だからしかたないね 実際、デザインもスペックも値段も良くまとまってるとは思うがね
手を掛けるところは掛けてこの値段なら納得出来るのがマツダ 妻と子供一人の家族にアクセラスポーツは無謀ですかね？ ドライブレコーダー取り付けようと思うんだけど
アクセラってカメラとかあるから取り付けにくいよね
みんなどんな感じで付けてる？ >>55
同じ構成ですが問題無いですよ。二人目の予定があるなら手狭になりそう？ >>56
ディーラーで取り付けてもらいましたが、中央カメラの左横ですね。
運転席からは見えづらい位置にあるので、操作が少ししにくいかな >>58
車検のシール貼ってないですか？
そのシールのせいでカメラの直ぐ左には取り付けできそうにないです…
出来たら画像アップお願いしたいです >>57
ありがとうございます
今ある国産車のなかでアクセラが一番かっこよくて値段も予算内なので検討中
子供二人だと確かにきつそうですね 360ビューのカメラの映像を走行中にマツコネで保存出来るようになっていれば良いのに。 >>61
ほんとそれだよな
ドライブレコーダーの代わりにはならないだろうけど
ほとんどの人は前方しか録画してないから
全周囲録画出来るメリットは大きい あれ、車検のシールみんな>>63位置なの?
うちの納車前にドライブレコーダーつけるの頼んだからなのかは知らないけど、シールの位置にドライブレコーダーついて、シールがカメラの右下にいる。 >>63
ありがとう
参考になりました❗
明日 ドライブレコーダー取り付けます❗ >>64
その位置だとワイパーの払拭範囲から外れてない？ スレの流れを見て思う。
発売から2年はプロの工作員だらけだったね。 確かに。マツコネとかヤバイ完成度だったのに普通に使えるとか言ってるやつ結構いたもんな >>68
普通に使えてますが？
道案内も音楽再生も問題無し。
まぁ初期のカタコト道案内のままだったらさすがに今頃失笑さえ失せてたかもw
まぁマツダも日本仕様だけでもオーディオレスの2din穴仕様はラインナップするべきだったろうとは思うけどね。アンチとかそれこそ信者みたいな痛いファンの巣窟になってしまった。
強いて言うならマツコネ以前のdin規格でも無く今以上に性能は市販レベル以下でアップデートも無い初代アテンザとかRX-8時代の方が酷かったからマツコネの採点が甘めなんだとは思うが。 車検シールは一度はがして別の位置に再度貼り付けたら良い。
ディーラーで市販のドラレコ後付してもらったときそうしてくれた。
事故とかでフロントガラス交換の際もそうするので問題ないらしい。 >>55
3歳の娘いるけど全くもって不便ではないよ。
ラゲッジは奥行きあって意外と積めるし、ドライバーの身長が180とかでもなければ右後部座席に後ろ向きのベビーシートも載った。
ベビーシートはものによってサイズが違うから現車で要確認だけど。
予防安全性能も国内トップクラスだし、シャシー性能もいいので雨の日の高速も安心。これだけでも家族を乗せて走るクルマとして選ぶ理由になると思う。 車検シールだけど、おらっちのクルマにはまだドラレコは付けてないんだが
シールは最初から左上隅（車内から見て）に貼ってあり
嗚呼センターでなくても問題ないんだと思ったよ アクセラの改良でALHとマツコネ改良型が載らなかったのが謎
デミオはとっくにALH改良型積んでこの前の改良ではマツコネのGPSとセンサーが改良されてるのに >>74
デミオはALHにする時点で11分割にしてるから
アクセラは4分割で作ってるから、改めて作り直すだけ無駄ってことでしょ
マツコネは、有料になる予定(保証期間内は無料などといった特別対応するかどうかは不明)で自車位置演算ユニット追加など対応する準備をしてるのし、商品改良は9月だったから単純に間に合わなかったってこと >>64
うちもドラレコつけると伝えてあったからなのかどうか知らないが、車検シールは(ドラレコでなく安全装備の)カメラ系の直下。
ミラーの影に隠れて運転席からシールは見えない。 マツダ技法に高性能トーションビームの開発について書かれてるね
こりゃ、アクセラFMCはトーションビームで確定かな？
AWDもトーションビームになるのか… あんだけトーションをバカにしていた工作員の反応が楽しみだねw
マツダのトーションは最高とか言い出すんだろうけどさw 質問です。
15slp純正18インチから冬タイヤ205 60 16 92
に交換したんだけど、空気圧はタイヤ屋の言う
前2.2後2.0と純正16インチの前後2.5とどちらが
良いのでしょうか？
初心者の質問ですみません。 >>82
燃費優先なら高く、性能重視なら低く、が基本。
最近は燃費競争が激しく、どの車も純正値が高過ぎる傾向。
本来の適正値はタイヤ屋の言う値。 >>83
ありがとうございます。
おっしゃる通りとりあえず前後2.5にしたんですが、
明らかに乗り心地が悪くなったもので。タイヤの差もあるんでしょうけど。
liの空気圧対応表を見るとタイヤ屋の言う通りなので疑問に思って質問させて頂きました。 >>84
ありがとうございます。
燃費気にしなければ空気圧下げても問題ないということですね。 >>87
大前提として、ロードインデックスが確保できてないとダメだよ >>81
すでに下手なマルチリンクよりトーションビームの方が上だって言い出してるよ
つまりお前らが絶賛してたマツダのマルチリンクはクソって事になるぞって言ったらスルーされたけど シャシーも変わるしサスは乗らんとわからんよね。
ただ現行とそう乗り味は変わんない味付けだろ。
マイチェンでサス変えてくるんじゃない。 >>63
俺は1年点検のシールは貼らずに、車検のシールを左隅に貼ってる。 トーションとかどうでもいいからロードノイズと車のガタピシなんとかしてくんかな さんざんトーションをこき下ろしといて「どうでもいい」はないんじゃないの？
トーションてだけで購入対象外なんだろ？ まあ現行アクセラよりもデミオの方が足は良いしなぁマルチリンクで良い事はあまり無いんじゃ無いか デミオの方が良いとか本気で言ってるなら車音痴過ぎる 車音痴で違いわからんからそういうところでコストカットしてくれるのはありがたい コストカットがうれしいとか？
購入者にメリットないんですけど。
安く作って高く売る布石ですが。
まさか販売価格が安くなると思っているなら、車以外も音痴とか。
それとも経営者？w ドラレコ取り付けたけどイマイチ位置が気に入らない… >>82
冬は圧を低くしてタイヤの接地面積を大きくとるのがよい
と車屋が言ってた >>105
82です。ほとんど降雪の無い地域住みなのですが、
年末に山の温泉へ行くときはちょっと下げてみようと思います。 実際のところ、次期型アクセラのリアはトーションビームが良いって思ってる人ってどれ位居るんでしょ？
なんだか残念だなあ。 次はアテンザ買うわ
まんまとマツダの策略にはまってる気もするけど 技報を読む限り中〜小型乗用車の話のようだから、切り替わるのはアクセラだけに見えるね 次期モデル気になるけどどうせまた更に新しいのが出たら目移りするし、貧乏だから今のアクセラ30万kmを目標に乗り潰す >>107
単純に乗り比べて必要充分なら選択肢に入れたらいいんじゃね ことごとくトーションを否定してたのは事実でしょう？それを今さらさ。アテンザを買うて言ってる人や乗り潰すと言ってる人がまともだと思う。 アクセラ2.2dを足車で使ってるけどトーションになったら他社かアテンザかな
でもアテンザだと足車にするにはちょっとデカイからドイツ車に流れそう どんな理由をつけようとも、トーションビーム化はコストダウンが目的にしか見えない。
設計パラメータが少なくて最適化しやすいとか言うのも、開発費を抑えたいメーカーの都合であって客には関係ないことなのに、それをアピールするのも意味不明。
2%のマツダファンのためのクルマ作りってこういうことなのかね。 素直にコストダウンと言えばいい
測定パラメータの最適化だのシュミレーションの最適化だの屁理屈こねるから >>116
EVとPHEVを作る為にマルチリンクを止めるらしいよ
ゴルフ7と同じね
プリウスが売れていないのはデザインなんだけど
実はマルチリンクした事でそれがBピラー以降のリアデザインがダメになった
マルチリンクはアテンザとかCX5以上の物になるよ
下手すると次期アテンザはFRになるかもしれない。
CX４とCX8の間でトヨタ(RAV4)にOEM供給する予定で作る物があるかも
北米でトヨタと合弁で作る工場はそういう事。 >>117
屁理屈とも言えるし、耳障りの良い言い訳って感じだよね。
現行もリアが剛性不足でコーナリング中に段差を越えるとグニャっと腰砕け感があるんだけど、マルチリンクにこだわって現行以上に仕上げてほしかったなあ。 レクサスGSが無くなってESになるのはそういう事かもな
ひょっとするとRXスポーツとレクサスのFRセダンの
フラットホームを共用化するかもしれない
スバルがアイサイト開発を止めたらしいし・・。
https://www.motor1.com/news/222565/mazda-new-us-suv-announced/
Mazda plans new SUV for U.S. growth
Mazda CEO Masamichi Kogai concedes his company is still in transition mode, four years after predicting
U.S. sales would hit 400,000 a year. Now, he says the resurgence will start in earnest in 2019.
http://www.autonews.com/article/20171125/OEM04/171129819/mazda-crossover-product >>119
現行以上になれば、トーションでもマルチリンクでも良いじゃん
名前に拘るのはヲタクだけだよ >>122
ヲタクを大事にしてこそのマツダであって欲しいけどね。
安いからと言う理由でマツダを選んでいた人を排除しようとしてるんだから尚更。 >>122
現行以上にするのに、トーションビームとマルチリンクではマルチリンクの方がより良い脚になる。
そもそもアクセラは走りの良さをアピールするクルマで、その為のマルチリンクだったんじゃないの？ 俺は乗っただけでマルチリンクかトーションビームか分かる自信は全くないわ。
他の構造と合わせて、最終的に乗り味が好みに仕上がってれば文句ない。 話ぶったぎり申し訳無い。
リアヒーターダクトって付いていますか？
現車見て椅子の下覗いたけど、これってもの無いようだし、ディーラー営業聞いても、「現行CX-5、アテンザ以上には温度調節出来ませんが付いております(←ベンチレータの事だわ)」だし、
こんな記事あるし
http://super.asurada.com/cars/mazda/2016/30825/
デミオ装備でアクセラに無いのって本当？
寒くなってきたので気になった >>125
大半の人というか100％そうだと思うよ
まして現行なんてGVC切れないし効き具合も見えないんだから純粋にサスだけの評価なんて出来るわけがない >>125
フラットな道なら誰もわからんと思うけど、田舎の舗装悪いとこでリアの片輪落としたりすればわかると思うよ そこまでしないと解らないんだから別にトーションでもいいじゃん とはならんの？ トーションで出してくるのを｢お手並み拝見｣で待ってりゃいいだけなのにな。
｢ダメだこりゃ｣だったり｢これで充分｣だったり｢素晴らしい｣だったり感想は人によって違うのが当たり前。
出る前から合格点なんか出す訳ないのと同じで、出る前から門前払いもしないのが普通だろ。 >>105
大嘘！無知にも程がある！てか、冷静に考えて分からないの？
スタッドレスはスパイクじゃないぞ？ゴムだって分かるよな？
圧を低くするのはスパイクタイヤの話（それも大昔の話）
圧を落とすとことによってスパイクに設置する面積が増えるから有効だった。
もしくは緊急で雪に埋まった際、空気圧を低くしてタイヤの接触面積を増やし、脱出する方法はある。
だが、上記はあくまでも「緊急」でかなりの空気圧を落とさないと効力が得られない。
（雪から脱出できたら直ぐに適正空気圧に戻すのが原則）
そもそも雪道で適正の空気圧を守らなければ満足な制動を得れない。
空気圧を抜くと雪圧が掛からないので効く訳がない >>134
言われりゃ確かに。
色々見た中でアナタの意見が一番まともだわ。
俺も考え方改めます。 つーかFMC後の次期アクセラは4代目になるんだろ？現行の3代目(BM/BY)以外の話題はスレチだからいい加減他所でやってくんねぇかなそれが正論であれ何であれ >>124
走りの良さもアピールであって、他車と比べて絶対的な優位性はないからなあ。
マルチリンクでもトーションビームでもいいから、後席の乗り心地と遮音性の向上に力を入れて欲しいわ。 >>108
俺はもともとインフィニティ顔が好きだけど買えないから
マツダになった口だから次は中古のスカイラインでも買おうかなって感じ
多分フルモデルチェンジしても大して顔変わらんだろうし こないだアクセラ買ったけどマツコネってそんな問題あったの？
いつもBT接続で音楽さえ掛けれた文句ないから皆が何求めてるのかわからん 雪圧といえばラリーカーのタイヤって基本ほっそいよな >>140
俺が一番イラついたのは起動するたびに時刻が0000になった事かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
