【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.209【AXELA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
16インチ→18インチの純正サイズにインチアップしたけど直進もコーナーも安定性半端ないな。
来月ボーナスだし今月の給料全額吹っ飛ばしたけど大満足だぜ！ 16から17インチに変えようかと思うんだけど どうなんだろ？ おれも17インチにしようと思うけど、タイヤサイズどうしよ。
7.5Jに205/55R17じゃ細いかな。215/50R17だとタイヤ高いわ。 >>5
>>6
よっぽど気に入った17インチホイールがあるとかじゃなければ18にした方がいいよ。径が小さくなりスカスカに見える
純正でもセッティングのあるサイズだから楽だし(ただ幅は225にした方が選べるタイヤが増える)
純正でエア圧パンパンに設定されてる16インチと2.2で設定されてる18インチとだったら乗り心地とか騒音もサイズに起因するとこは無視できるレベル。
ちなみに俺は18インチの7.5jオフセット+48に215タイヤを半インチ引っ張る感じで取り付け。もちろん車検も問題無し 新車の時入ってるウオッシャー液と同じものってどこで売ってるのかな？
出したときの臭いが良いからそのまま補充したい。 >>8
18インチ215なら8Jまで適合だから引っ張りでもなんでもないぞ >>8
レスどうも。7.5J IS48だとそんなに引っ込まなくて見た目も良さそうだね。
GJアテンザの17インチ履きたいんだよね。
16インチから変えたのか変えてないのか分からないデザイン、それでいて適度にツラが出るのが気に入ったｗ
18インチだと平日家族が縁石でガリガリする気もするけど、ちょっと考えてみるわ。
17インチも205/55だと外径も5mmくらい大きくなるし迷うな。 >>9
ディーラーで整備してれば補充してくれない？ >>10
ドンピシャは7jだから一応そう書いてみた >>11
扁平率50以下なら間違いなくリムガード付いてるから以外と安心だったりするもんだよ。
まぁ純正流用なら17インチもアリだけどリプレース市場では17インチのラインナップが寂しいんだよね。ホイールもタイヤも 一昨日から乗り始めたけど、何か横にナンバープレートがついてるアクセラをみた。オプションでそんなのなかったしどこで買えるんだ？ クルーズコントロール使って車間距離取って前車に追従してる時にケツに張り付いて
煽ってくるアホが結構いるんだけど車種がアウディ、ハリアーとかなんだけど
あいつらはこっちより高い車なのにクルコンとか無いのかね
今日はそんなことを思う日だった >>16
MRCC便利だけど人間からしたらちょっとモヤモヤする挙動とることあるよね、車間距離厳守するあまり前車に追従し過ぎるというか
特に自車が第2第3車線走行中、前車が左側に車線変更するためにウインカー出した時なんかに加速するタイミングは人間の判断の方が早いよね 前車がクルコンだろうがなかろうが、下手だろうが、煽るやつはアホ。
こっちが引く義理はなくても、がいきちに絡まれたくはないから譲ってやったらいいよ。 >>17
MRCCは設定車間広めにしてやると前車の速度に極端に合わせる、ってこともないと思うよ。
ちゃんと車間距離をバッファとして活用してくれてる。
ちなみに後期。もし前期ならセッティング違うのかもね。 30キロでキャンセルされるとか意味ないよ
ダラダラ渋滞でめちゃくちゃ効果発揮するのに 2.2ＸＤ契約して、明日納車。
3年落ちで、当初の登録が平成26年7月。
そこで教えていただきたいんだけど、ＣＸ５で、初期型がカム等の磨耗が見られて、
途中からカムがダイアモンドコーティングされているという書き込みを見ました。
自分の契約した平成26年7月登録の車はコーティングされているのでしょうか？ MRCCは減速の場面でシフトダウンで済むところでフットブレーキ踏んでくれるのでいらない >>22
その初期型CX-5に10万キロ乗ってたけど、特にトラブルなかったよ。
対象はcx5の初期型だけで、年次改良ですぐに対策品に切り替わったはずだから、アテンザ、アクセラあたりは対象車ないんじゃないかな？
間違ってたからスマンだけど。 >>21
MTについてるだけで満足だわ。
22XDだと高速は6速ホールドで充分だし。 >>4
タイヤ幅が広くなってるのだから直進安定性は落ちるでしょ？ 一般的に言われてることだね。
それとは別に，必要操舵力が増えたことを「安定性が増した」と感じることはありえる。 つかこの車でふかしまくってる奴ってどんな運転してるんだ？
2.5NAだけどキックダウンまで踏むことほぼない 俺はディーゼルだから時々高速乗ってる時にぶん回して煤払いしてるわ >>35
え、NAって2L/2.5Lでしょ
普通の1.5Sのこと？ NAとは自然吸気=Natural Aspiration(ナチュラル アスピレーション)、またはNormal Aspiration(ノーマル アスピレーション)エンジンのことです。 またターボ付きではない、という意味でノンターボエンジンという場合もあります。 >>21
＞30キロでキャンセルされるとか意味ないよ
「運転の楽しみをスポイルする云々」とACCや自動ブレーキを余計なお世話機能と否定していたのはマツダ 。
今は誇らしげに装着していることを誇示しているけど。 >>38
NAモデルの話も混ざってたからごっちゃになってたわ iPhoneで音楽聴いてる人どういう手順、手段で繋いでる？
エンジンかけるところから教えてほしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
